Найпростішим автолюбителям не потрібно знати всіх тонкощів роботи циліндрів двигуна. Працює якось, та й гаразд. Дуже складно з цим погодиться. Настає той момент, поки потрібно буде відрегулювати систему запалення, а також клапанів зазору.
Не буде зайвою інформацією щодо порядку роботи циліндрів, коли потрібно буде підготувати високовольтні дроти до свічок або трубопроводи великого тиску.
Порядок роботи циліндрів двигуна. Що це означає?
Порядок роботи будь-якого двигуна - це певна послідовність, коли відбувається чергування однойменних тактів у різних циліндрах.
Порядок роботи циліндрів та від чого він залежить? Існує кілька основних чинників його роботи.
До них можна віднести наступне:
- Система розташування циліндрів: однорядна, V-подібна.
- Кількість циліндрів.
- Розподілений вал та його конструкція.
- Колінвал, а також його конструкція.
Що таке робочий цикл двигуна автомобіля?
Цей цикл складається, насамперед, із розподілу газорозподільних фаз. Послідовність повинна чітко розподілятися за силою на колінчастий вал. Тільки так і досягати рівномірної роботи.
Циліндри не повинні бути поруч, це основна умова. Виробники виробляють схеми роботи циліндрів. Старт роботи починається з першого циліндра.
Різні двигуни і різні порядок роботи циліндрів.
Різні модифікації, різні двигуни, їхня робота може розподілятися. Двигун ЗМЗ. Певний порядок роботи циліндрів двигуна 402 - один-два-чотири-три. Порядок роботи двигуна модифікації - один-три-чотири-два.
Якщо зробити поглиблення в теорію роботи двигуна, ми зможемо побачити таку інформацію.
Повний цикл роботи чотиритактного двигуна відбувається за два оберти, тобто 720 градусів. Двотактний двигун, здогадайтеся за скільки?
Колінвал зміщують на кут для того, щоб отримати максимальне поглиблення поршнів. Цей кут залежить від тактів, а також від кількості циліндрів.
1. Чотирьохциліндровий двигун відбувається через 180 градусів, порядок роботи циліндрів може бути один-три-чотири-два (ВАЗ), один-два-чотири-три (ГАЗ).
2. Шестициліндровий двигун і порядок його роботи один-п'ять-три-шість-два-чотири (інтервали між займаннями становлять 120 градусів).
3. Восьмициліндровий двигун один-п'ять-чотири-вісім-шість-три-сім-два (інтервал становить 90 градусів).
4. Є й дванадцятициліндровий двигун. Лівий блок - один-три-п'ять-два-чотири-шість, правий блок - сім-дев'ять-одинадцять-вісім-десять-дванадцять.
Для зрозумілості невелике пояснення. У восьмициліндрового двигуна ЗіЛ порядок роботи всіх циліндрів: один-п'ять-чотири-два-шість-три-сім-вісім. Кут – 90 градусів.
В одному циліндрі відбувається робочий цикл, через дев'яносто градусів робочий цикл у п'ятому циліндрі і далі послідовно. Один поворот колінвала - чотири робочі ходи. Восьмициліндровий двигун, звичайно, працює плавно, ніж двигун із шести циліндрів.
Ми дали лише загальне уявлення роботи, глибші знання Вам не потрібні. Бажаємо Вам успіхів у вивченні порядку роботи циліндрів двигуна.
Завжди дотримувався думки, що якщо ти їздиш на машині, то маєш хоча б віддалено уявляти як ця штуковина працює. Хоча б загальні засади. У цьому немає мінусів, зате є купа плюсів: по шуму в підвісці вже приблизно можна визначити, що саме "болить", можна самостійно провести дрібний ремонт, при цьому не зламавши ще щось, поки чиниш поломку, зрештою вас буде складніше "розвести" минулому автомеханіку.
Найголовніша частина автомобіля – ДВС. Двигун внутрішнього згоряння. Є безліч видів цих самих двигунів, починаючи від бензин/дизель/газ/невідома субстанція і закінчуючи мінімальними відмінностями в конструкції "серця автомобіля".
Найбільший клас - це бензинові та дизельні мотори.
Бувають найчастіше чотирьох, шести, восьми, та дванадцятициліндровими.
Коротко пробіжимося за основними принципами роботи та поняттями.
Циліндр – така штука, знизу в якій є поршень (як у шприцах), а зверху – свічка запалювання. У циліндр подається паливо з повітрям, свічка дає іскру, суміш вибухає, поршень пішов униз, піднімаючи коштами коленвала інший поршень в іншому циліндрі. 
Розподіл - виглядає як хтось вирішив посмажити шашлик з варених яєць. Потрібен для регулювання впуску-випуску різних сумішей у циліндри.
Колінвал - залізяка, яка з'єднана з поршнями в циліндрах, виглядає так, наче хтось йде на рекорд у грі "змійка" на старій Нокії. Виглядає так тому, що поршні мають однаковий розмір, але повинні кожен знаходиться на своїй висоті в циліндрах. 
Колінвал по засобах магії перетворює вибухи в циліндрах в момент, що крутить, а потім в гуму, що димить.
Циліндри ніколи не працюють одночасно. І не працюють по черзі (якщо не йдеться про двоциліндровий моторчик).
Порядок роботи циліндрів залежить від:
- розташування циліндрів у ДВС: однорядне, V-подібне, W-подібне.
- кількість циліндрів
- конструкція розподільного валу
- тип та конструкція коленвала.
Отже, робочий цикл двигуна складається із газорозподільних фаз. Все навантаження на колінвал має бути рівномірним, щоб цей самий вал не зламати ненароком і щоб двигун працював рівномірно.
Ключовий момент - циліндри, що послідовно працюють, ніколи не повинні знаходиться поруч. Головним циліндром є циліндр #1. 
У двигунів одного типу, але різних модифікацій робота циліндрів може відрізнятися.
Чотириста другий двигун ЗМЗ працює так: 1-2-4-3, а чотириста шостий: 1-3-4-2.
Повний робочий цикл чотиритактного двигуна проходить у два повні обороти коленвала.
Коліни колінвала розташовані під певними кутами, щоб поршням було простіше обертати. Кут залежить від кількості циліндрів та тактності двигуна.
У стандартного однорядного 4-циліндрового двигуна чергування тактів відбувається через 180 градусів обертання валу, у шестициліндрового - 120 градусів, порядок роботи виглядає як 1-5-3-6-2-4.
Восьмициліндрова "вішка" відпрацьовуватиме черговість 1-5-4-8-6-3-7-2 (інтервал - 90 градусів)
Тобто якщо в першому циліндрі відбувається робочий цикл, то через 90 градусів повороту коленвала робочий цикл буде вже в 5 циліндрі. Для повного обороту колінвала потрібно (360/90) 4 робочі ходи.
Потужний W12 відпрацьовує іншу схему: 1-3-5-2-4-6 (лівий ряд), 7-9-11-8-10-12 – правий ряд.
Звичайно, чим більше циліндрів, тим робота двигуна плавніше і м'якше.
У більшості випадків пересічному автовласнику зовсім не потрібно розуміти порядок роботи циліндрів двигуна. Однак ця інформація не потрібна доти, доки у автолюбителя не з'явиться бажання самостійно або відрегулювати клапан.
Такі відомості обов'язково знадобляться в тому випадку, якщо потрібно буде підключити високовольтні дроти або трубопроводи дизельного агрегату. У таких випадках дістатися станції техобслуговування буває часом просто неможливо, а знань про те, не завжди достатньо.
Теоретична частина
Порядком роботи називають послідовність, з якою відбувається чергування тактів у різних циліндрах силового агрегату. Ця послідовність залежить від наступних факторів:
- кількість циліндрів;
- тип розташування циліндрів: V-подібне чи рядне;
- конструкційні особливості колінвалу та розподільного валу.
Особливості робочого циклу двигуна
Те, що відбувається всередині циліндра, називається робочим циклом двигуна, який складається із певних фаз газорозподілу.
Газорозподільною фазою називають момент, коли починається відкриття і закінчується закриття клапанів. Вимірюється фаза газорозподілу в градусах повороту колінчастого валу по відношенню до верхньої та нижньої мертвих точок (ВМТ та НМТ).
Протягом робочого циклу в циліндрі запалюється суміш палива та повітря. Проміжок між запаленнями в циліндрі безпосередньо впливає на рівномірність роботи мотора. Двигун працює максимально рівномірно при найменшому проміжку займання.
Цей цикл безпосередньо залежить від кількості циліндрів. Чим більшим є число циліндрів, тим меншим буде інтервал займання.
Різні автомобілі – різний принцип роботи
У різних версій однотипних двигунів циліндри можуть працювати по-різному. Наприклад можна взяти двигун ЗМЗ. Порядок роботи циліндрів 402 двигуна виглядає наступним чином - 1-2-4-3. А ось у двигуна 406 він складає 1-3-4-2.
Потрібно розуміти, що один робочий цикл чотиритактного мотора за тривалістю дорівнює двом обертам колінчастого валу. Якщо використовувати градусний вимір, він становить 720°. У двотактного двигуна він дорівнює 360 °.
Коліна валу розташовані під спеціальним кутом, внаслідок чого вал постійно перебуває під зусиллям поршнів. Цей кут визначається тактністю силового агрегату та числом циліндрів.
- 4-циліндровий двигунз 180-градусним проміжком між займаннями: 1-2-4-3 або 1-3-4-2;
- 6 циліндровий двигунз рядним розташуванням циліндрів та 120-градусним інтервалом між займаннями: 1-5-3-6-2-4;
- 8 циліндровий двигун(V-подібний, 90-градусний інтервал між займаннями: 1-5-4-8-6-3-7-2.
У кожній схемі двигуна, незалежно від виробника, робота циліндрів починається з головного циліндра, зазначеного номером 1.
Дана стаття сайту сайт знаходиться в розділі , за допомогою якого ви зможете мати загальне уявлення про різні вузли всього автомобіля.
Багато автовласників не прагнуть вникати в принцип роботи основних пристроїв автомобіля, вважаючи це долею фахівців з автомайстерень. З одного боку, таке твердження вірне, з іншого ж – не розуміючи хоча б основні процеси, легко пропустити поломку на початковому етапі, і важко зробити дрібний ремонт. Найчастіше відмова двигуна відбувається далеко від місць, де можна отримати кваліфіковану допомогу, і певні знання не завадять.
Одне із ключових понять експлуатації двигуна – це порядок роботи циліндрів. Під цим розуміється послідовність чергування них однойменних тактів. Цей показник відрізняється залежно від таких особливостей:
- Кількість циліндрів (у сучасних двигунах – 4, 6 або 8)
- Розташування (дворядне V-подібне або однорядне)
- Особливості конструкцій, як розподільного, так і колінчастого валів
Робочий цикл двигуна – це певна стійка послідовність газорозподільних фаз, що відбуваються всередині даних пристроїв, що розташовані не поруч один з одним. Це забезпечує стабільну дію на колінвал без зайвих напруг.
Послідовність циліндрів, у яких відбуваються газорозподільні фази, визначається схемою порядку роботи, закладеної під час проектування. Цикл завжди починається з головного циліндра №1, а потім, залежно від виконання, може відрізнятися: наприклад, 1-2-4-2 або 1-3-4-2.
Послідовність роботи у різних моделей
Метою впливу кожного поршня є поворот коленвала на заданий кут за дотримання певного такту. Наприклад, повний цикл чотиритактного двигуна забезпечує два повні повороти коленвала, а двотактного – один. Найбільш поширені схеми:
- Однорядний чотирициліндровий двигун з чергуванням тактів через сто вісімдесят градусів: 1-3-4-2 або 1-2-4-3
- Однорядний шестициліндровий двигун: 1-5-2-6-2-4 (при повороті щоразу на сто двадцять градусів)
- V-подібний восьмициліндровий: 1-5-4-8-6-3-7-2 (при повороті щоразу на дев'яносто градусів). Після того, як у циліндрі №1 закінчується газорозподільна фаза, колінчастий вал, повернувшись на дев'яносто градусів, одразу потрапляє під дію циліндра №5. Для одного повного повороту потрібно чотири робочі ходи
Кількість циліндрів безпосередньо впливає на плавність ходу - очевидно, що восьмициліндровий з його 90 градусами працює плавніше, ніж чотирициліндровий. На практиці, дані знання стануть у пригоді при
Порядокроботи циліндрів двигуна. як стукає серце вашого автомобіля
- Порядок роботи циліндрів двигуна. як стукає серце вашого автомобіля
- Порядок роботи циліндрів, що це означає?
- Фази циліндрів
- Різні двигуни - різний порядок роботи
Якщо так поворушити мізками, то навіщо нам, звичайним автовласникам знати порядок, в якому працюють циліндри автомобіля? І, працюють справно і, слава богу. Реалізувати, це, це спростовувати складно і абсолютно безглуздо, але тільки без виконання якісної установки моменту, поки Вам буде ліниво в кустарних умовах настроїти запалення або зайнятися регулюванням клапанних зазорів. І саме тоді ці знання про порядок роботи автомобільних циліндрів будуть повністю не зайвими. Захочете Ви приєднати дроти високої напруги до свічок інакше трубопроводи з високим тиском у дизеля. А раптом Ви вирішите перебрати головку блоку циліндрів? Погодьтеся з тією метою, що трохи тупо їхатиме на 100 з потребою правильної установки високовольтних проводів. Додатково як Ви це зробите, коли двигун щось троїть?
Порядок роботи циліндрів, що це означає?
Послідовність, з якою потрібно чергуються однойменні такти в різних циліндрах, називається порядком. роботи циліндрів. Від яких причин залежить даний параметр? Від яких причин залежить порядок циліндрів? Є кілька таких, і ми їх зараз перерахуємо:
KEY-DOP
- Розташування циліндрів у двигуні: рядне або V-подібне;
Читайте
- Конструкція розподільчого валу;
- Конструктивні особливості та тип колінчастого валу.
Фази циліндрів
Робочий цикл автомобіля ділиться на газорозподільні фази.Їхня послідовність повинна помірно розподілятися на колінчастий вал за силою їхнього впливу. Тільки тут двигун працює рівномірно. Потрібною та серйозною умовою є знаходження циліндрів, які працюють по черзі, щодо себе. Вони просто не повинні бути розміщені поруч. З цією метою виробники) (російських двигунів і розробляють схеми, де вказано порядок роботи циліндрівдвигуна. Але нашому клієнту залишається схема об'єднує єдиний фактор: порядок роботи всіх циліндрів починається головного циліндра під номером один.
Регулювання клапанів 6-циліндрового рядного двигуна
Читайте
Двигун MAN D08: виставляємо термічні зазори клапанів та бухгалтерської системи EVB; встановлюємо форсунки та клапанні кришки.
Різні двигуни – різний порядок роботи
Однотипні двигуни з різними модифікаціями мають відмінності у роботах циліндрів. Візьмемо двигун ЗМЗ, наприклад. Порядок роботи 402 двигуна такий. 1-2-4-3, хоча в 406-го циліндри працюють зовсім в іншому порядку - 1-3-4-2.
Порядок роботи циліндрів 6-циліндрового дизельного двигуна.
Якщо поринути глибше теорію роботи бензинового двигуна, але слабко, ніж заплутатися, ми зможемо побачити наступне: Чотирьохтактний двигун проходить свій повний робочий цикл за два обороти колінчастого валу.Якщо розглядати в градусах, то це дорівнює 720 градусів. У двотактного двигуна – 3600 градусів. Щоб колінчастий вал постійно перебував під поршневим зусиллям, його коліна зрушують під певним кутом. Градус цього кута прямо залежить від тактності двигуна і числа циліндрів. У рядного чотирициліндрового двигуна такти чергуються через кожні 1800 градусів. Порядок роботи такого мотора на автомобілях ВАЗ такий: 1-3-4-2, на автомобілях ГАЗ 1-2-4-3.Шестициліндровий рядний двигун працює за таким порядком: 1-5-3-6-2-4, чергування тактів становить 1200 градусів. Восьмициліндровий V-подібний двигун працює в такому режимі: 1-5-4-8-6-3-7-2, займання відбуваються з інтервалом 900 градусів. Цікавим є порядок роботи дванадцятициліндрового W-подібного двигуна: 1-3-5-2-4-6 – робота лівих головок блоку циліндрів, а правих: 7-9-11-8-10-12
Для можливості Ви не плуталися з повними цими цифровими системами, давайте розглянь один приклад. Візьмемо восьмициліндровий двигун вантажівки ЗІЛ з наступним порядком роботи його циліндрів: 1-5-4-2-6-3-7-8. Розміщення кривошипів знаходиться під кутом 900 градусів. Візьмемо перший циліндр, свого часу його робочого циклу відбувається 90 градусів обороту коленвала, потім цикл переходить на 5-ий циліндрі так то по черзі в наступному порядку 4-2-6-3-7-8. Тут один оборот колінчастого валу дорівнює чотирьом робочим циклам. Висновок з усього цього очевидний - двигун з вісьма циліндрами працює набагато рівномірніше і плавніше шестициліндрового.
KEY-DOP
Продати, погодимося, що так глибокі пізнання в роботах циліндрів двигуна Вашої машини, можливо, не знадобляться. Але хоча б узагальнене уявлення про це рішення Вам потрібно мати. Якщо Вас наздожене необхідність зробити ремонт головки блоку циліндрів, тоді ці знання будуть точно не зайвими. Друзі, щиро хочемо вам успіхів у вивченні цих премудростей!
