Особливості конструкції
Мал. 7.1. Передня підвіска ( права сторона)
: 1 - захисна кришкаверхньої опори амортизаторної стійки; 2 – амортизаторна стійка; 3 - поворотний кулак зі маточкою; 4 – нижній важіль; 5 - стійка стабілізатора поперечної стійкості; 6 - штанга стабілізатора поперечної стійкості
Передня підвіска незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійкамикрученими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелямита стабілізатором поперечної стійкості.
Основним елементом передньої підвіски є телескопічна стійка амортизатора 2 (рис. 7.1), що поєднує функції телескопічного елемента направляючого механізму і демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторній стійці зібрані кручена циліндрична пружина, буфер стиснення та верхня опорау зборі з підшипником, через яку передається навантаження на кузов автомобіля.
Амортизаторна стійка з'єднана двома болтами з поворотним кулаком 3. Поворотний кулак, у свою чергу, з'єднаний з нижнім важелем підвіски 4 кульовою опорою. Нижні важелі прикріплені до підрамника за допомогою сайлентблоків. задньої опорита гумометалевих втулок передньої опори. Підрамник, у свою чергу, прикріплений до лонжеронів кузова.
Стабілізатор поперечної стійкості з встановленими на ньому гумовими втулками з'єднаний з підрамником двома скобами, а з амортизаторними стійками передньої підвіски - стійками 5 стабілізатора.
Ступиці передніх коліс встановлені в поворотних кулаках 3 на дворядних радіально-упорних кулькових підшипниках.
Вам знадобляться: ключі на 14 (два), на 17, на 19, пасатижі, ємність для збору робочої рідинисистеми гідропідсилювача рульового управління, знімач для шарових шарнірів.
1. Витягніть автомобіль на підйомнику або підніміть передню частину автомобіля над оглядовою канавою. Зніміть передні колеса.
2. У салоні автомобіля під панеллю приладів виверніть болт клемового з'єднання рульового валу з валом рульової колонки.
3. ...і роз'єднайте вали.
4. Випресуйте з важелів поворотних кулаківпальці шарнірів зовнішніх наконечників рульових тяг (див. « Заміна зовнішнього наконечника кермової тяги »).
11. Відкрутіть гайку кріплення пальця нижнього шарніра стійки стабілізатора, утримуючи палець від провертання, та від'єднайте палець від штанги стабілізатора.
12. Відкрутіть гайки болтів передньої.
13. ...і задньої опор силового агрегату...
14. ...і вийміть болти.
15. Встановіть опори під підрамник.
16. Викрутіть по два болти і відверніть по одній гайці кріплення кронштейнів правої та лівої задніх опор підрамника.
17. ...а потім зніміть кронштейни.
18. Викрутіть два болта кріплення передніх опор підрамника до кузова.
19. ...і зніміть болти з нижніми тарілками передніх опор.
20. Відкрутіть дві гайки кріплення задніх опор підрамника до кузова.
21. ...і зніміть підрамник передньої підвіски в зборі з нижніми важелями, кермовим механізмом та штангою стабілізатора, опустивши його вниз. За потреби зніміть штангу стабілізатора (див. « Заміна деталей стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски»), кермовий механізм (див. «
Тюнінг Хендай Туссан може виконуватися самими різними способами. Як правило, все залежить від готовності власника корейського позашляховикавкласти ту чи іншу суму у модернізацію свого авто. При цьому платити доводиться не лише за недешеві деталі для покращення, а й за роботу спеціалістів у тюнінг-ательє. Ми ж розглянемо методи зміни автомобіля 2008 р. в. своїми руками, адже для цього не потрібно мати будь-який досвід роботи у спеціалізованих майстернях.
1 Ліфтовка позашляховика – тепер бездоріжжя нам дарма
Корейська модель Hyundai Tucson 2008 сконструйована за всіма правилами безпеки при водінні. Автомобіль може похвалитися надійною кузовною структурою, вдосконаленою конструкцією фронтального ейберга, переднатяжними ременями та об'ємними подушками безпеки – про це подбав виробник відомої машини. Однак для захоплюючої подорожі російському бездоріжжючасом буває мало цього.
І тоді на допомогу приходить ліфтування автомобіля - метод тюнінгу, при якому кузов автомобіля стає ще більш міцним і стійким. Поліпшивши авто подібним чином, ви зможете вирушити в будь-який регіон країни та світу, не переживаючи, що у дорозі можуть виникнути якісь проблеми. Ліфтування – це метод модернізації позашляховиків, спрямований на збільшення відстані між найнижчою частиною кузова та дорогою. Подібний ефектдосягається за рахунок зміни підвіски та самого кузова. Після ліфтування автомобіль може оснащуватися новими колесами більшого діаметра, з якими машина стає ще більш прохідною.
Цей метод модернізації далеко ще не новий біля Росії. Подібні послуги надає маса спеціалізованих майстерень, більшість з яких лише одну роботу просять від 30 тис. крб. Щоб заощадити цю чималу суму, варто подумати про самостійному виконанніліфтування свого Hyundai 2008 р. в. Перед тим, як приступати до тюнінг позашляховика, потрібно зробити точні виміри і визначити оптимальну висоту кузова машини. Крім того, потрібно ретельно продумати алгоритм роботи і реально оцінити розміри покришок, які встановлюватимуться на готовий автомобіль. Не варто забувати і про необхідність зрізати частину колісної арки, зробити її ширшою відповідно до діаметра нового колеса.
Найголовніше при виконанні ліфтування - це не перестаратися з розмірами. Саме цим часто грішать вітчизняні автомобілісти, весь час вважаючи, що чим більше кліренс та діаметр нових коліс, тим краще. Насправді виконувати подібний тюнінг необхідно по дуже простому принципу: якщо момент, що крутить, Hyundai Tucson сильно відстає від заводського максимуму, то збільшувати діаметр коліс не варто більше, ніж на 25 %. Якщо встановити покришки з розмірами більше, то з'явиться ризик не рушити з місця. Ну, а якщо все ж таки рушите, то далеко на в'язкому покритті точно не заїдете.
Перед тюнінгом варто заздалегідь підготувати себе до того, що позашляховик змінить свою поведінку. Наприклад, Tucson може втратити керованість навіть на рівною дорогоюОднак збільшиться розгін і швидкість авто. Щоб зробити машину прохіднішою, але не втратити контроль над нею, збільшувати кліренс варто не більше ніж на 4–6 см. Якщо підняти машину вище, то з'явиться ризик усунення центру тяжкості та повної втрати контролю над корейським позашляховиком.
Перед тим, як починати ліфтування, потрібно визначитися з його методом. Піднімати корпус авто можна двома способами: у процесі роботи з кузовом або під час операцій з підвіскою. Підняття кузова ґрунтується на монтажі додаткових простовок між ним та каркасом авто. Збільшення кліренсу на кілька сантиметрів досягається без зайвого втручання в автомобільну конструкцію. Якщо потрібний великий кліренс, то доведеться шукати довші тяги і встановлювати їх замість штатних. В якості додаткових робітдоведеться замінити гальмівні трубкита проводку, а також збільшити колісні арки.
Ліфт підвісної частини позашляховика ґрунтується на повній заміні багатьох штатних елементів системи авто. Власнику Tucson 2008 р. в. доведеться поміняти ресори та пружини або вмонтувати проставки в області опорних чашок. Багато фахівців радять поєднувати ці два методи ліфтування. В результаті вдасться покращити керованість машини на бездоріжжі та зберегти основні вузли штатної підвіски.
2 Що ми отримаємо в результаті чіп-тюнінгу?
Ще один ефективний спосібпокращити корейський позашляховик – . Так само як і ліфтування, чіп-тюнінг зможе виконати абсолютно кожен автовласник, який вміє користуватися ноутбуком. У результаті ми досягнемо маси покращень, які позитивно позначаться на багатьох показниках автомобіля. За умови правильного виконаннячіп-тюнінгу в результаті ми отримуємо:
- ліквідацію провалів, притаманних натискання на педаль газу;
- підвищення інформативності педалі акселератора;
- усунення ривків під час переходу з першої на другу передачу;
- суттєве поліпшення тяги;
- покращена динаміка на рівному покритті;
- зниження витрати палива;
- прискорене прогрівання мотора при морозі;
- збільшення часу холостого ходу.
Кожна з цих змін суттєво збільшує потужність та покращує динаміку, а також знижує витрату палива. Після виконання чіп-тюнінгу двигун Hyundai Tucson додає близько 20% потужності, а момент позашляховика, що крутить, зростає на 45%. Щодо зниження витрати бензину, то цього вдається досягти далеко не завжди – все залежить від прошивки та алгоритму виконання роботи. Єдине, що тішить це те, що збільшення споживання палива машиною точно не відбудеться.
Для того щоб приступити до , нам потрібно буде запастися терпінням і певними програмами. Насамперед потрібна ліцензована прошивка. Як показує практика, оптимальним варіантомдля чіпування Tucson 2008 р. стане утиліта Січень 7.2. Крім неї, нам потрібний завантажувач Chiploaderщо має функцію візуалізації змін у характеристиках авто. Для роботи також знадобиться ноутбук із встановленою ОС Windows XPі K-Lineадаптер, який з'єднуватиме ЕБУ двигуна Hyundaiта ноутбук. Перед роботою краще заздалегідь встановити утиліту Chiploaderна ноутбук.
Першим кроком у процесі чіп-тюнінгу стане підключення ноутбука до блоку керування двигуном. Останній знаходиться під кермовим стовпчиком авто. Знімаємо щиток і підключаємо один із кінців адаптера до блоку. Другий кінець підключаємо до ноутбука. Далі вмикаємо запалювання автомобіля і чекаємо, коли на дисплеї засвітиться папка з інформацією про блок управління. Як тільки це сталося, відкриваємо папку та шукаємо штатну прошивкуіз файловим розширенням pdf. Далі встановлюємо нову прошивку, вибираючи як кінцеву папку з даними автомобіля.
Як тільки ви запустите інсталяцію, спрацює завантажувач Chiploader, який запропонує відкалібрувати певні показники позашляховика Тут найголовніше не дати розгулятися вашому апетиту і зробити всі налаштування з розумом. Пам'ятайте, що від того, як ви налаштуєте роботу вашого авто, залежить ваша безпека! Тому не переводіть повзунки налаштувань до кінця вліво, тобто на 100%. Найкраще, якщо вони приймуть становище на показниках 50-60%. Таким чином, після чіп-тюнінгу позашляховик покращить свої показники потужності, але не стане від цього менш безпечним під час експлуатації. Те саме стосується і повзунка, що відповідає за витрати бензину. Для нього оптимальним стане становище в межах 50-62%.
Якщо перемістити повзунок лівіше або правіше, то після чіп-тюнінгу Tucson або не відгукуватиметься на перемикання передач або видаватиме тріск при включенні запалювання.
Після проведення налаштувань потрібно перевірити результат за допомогою візуалізації програмою Chiploader. Вона покаже, що змінилося у роботі вашої машини, і як виростуть чи впадуть її характеристики в результаті чіп-тюнінгу. Якщо вас все влаштовує, натискаємо на клавішу "ОК" і побачимо, як побіжить рядок завантаження нової утиліти. Під час встановлення запалювання авто має кілька разів увімкнутися та вимкнутись. Як тільки рядок знайшов зелений колір, можна знову натискати кнопку "ОК" і вимикати запалення вручну. Далі відключаємо дроти та встановлюємо щиток на його місце під кермовою колонкою.
Після виконання чіп-тюнінгу ви відразу відчуєте, як змінився ваш Hyundai Tucson. З першого включення двигун автомобіля стане ревти в буквальному значенні цього слова. Машина почуватиметься набагато впевненіше на будь-якому дорожньому покритті, А витрата палива впаде приблизно на 8-10%.
3 Стайлінг автомобіля – підбираємо оптимальні варіанти
Після виконання ліфтування та чіп-тюнінгу можна впевнено приступати до змін у зовнішньому вигляді авто. Hyundai Tucson 2008 р. в. дозволяє встановити на свій кузов масу сучасних аксесуарів, починаючи від монтажу обвісів та інших додаткових елементівдля стайлінгу та закінчуючи фарбуванням. Цілком можливо, що замість останньої власнику корейського позашляховика припаде до смаку дуже модна сьогодні. В принципі, неважливо, на якому варіанті тюнінгу ви зупините свій вибір, головне щоб, крім естетичних функцій, модернізація вашого авто несла і практичну користь.
Враховуючи те, що ми вже зробили ліфтування позашляховика і збільшили діаметр колісних арок, то для надання Hyundai презентабельного зовнішнього вигляду доведеться замінити накладки на колісних арках. У комплекті з цим також потрібно буде замінити штатні бризковики, адже авто після чіп-тюнінгу в буквальному сенсі буде рвати дорогу. Зовсім не зайвою буде установка захисних аксесуарівна дно машини, а також монтаж захисту для порогів. Встановивши додаткові накладки, ви позбавитеся такого головного болю, як повна замінаштатних сталевих деталей кузова, які після кількох років активної експлуатації машини перетворяться на шматки металобрухту.
Досить корисним методом стайлінгу позашляховика стане монтаж бічних дзеркал, які оснащені додатковими сигналізаторами поворотів. Ці деталі допоможуть зробити ваші поїздки більш маневреними та безпечними.Дуже популярним при модернізації Hyundai Tucson є монтаж кенгурину. Цей елемент життєво необхідний позашляховику, який призначається для регулярних поїздок бездоріжжям. Разом із встановленням кенгурятника можна звернути свою увагу на заміну штатних фар корейського авто. Для Tucson чудово підійде ксенонова оптика, а також додаткові. освітлювальні приладина ґратах кенгурину. Останні покращать видимість у темний часдіб і додадуть машині ще більш грізний зовнішній вигляд.
Ще один популярний варіант – додаткові пороги. Вони несуть більше практичної користі та майже не змінюють зовнішній вигляд авто. З їхньою допомогою вдасться захистити елементи підвіски, розташовані між верхньою частиною кузова та днищем. Для Hyundai 2008 найкраще купувати універсальні металеві пороги, в комплекті яких знаходяться захисні накладки з карбону. Такі аксесуари захистять автомобіль і прослужать набагато довше, ніж звичайні елементибез карбонового покриття.
Для встановлення порогів нам знадобиться:
- болгарка;
- набір ключів;
- наждачний папір;
- малярський скотч.
Спочатку потрібно заліпити нижню частину кузова позашляховика скотчем, після чого можна приступати до підпилювання. Для монтажу універсальних порогів досить спиляти буквально кілька міліметрів нижньої частини кузова, після чого покриття потрібно добре зачистити наждачним папером. Далі кріпимо гнізда фіксаторів, які йдуть у наборі із порогами, після чого приміряємо самі пороги.
Дуже важливо, щоб аксесуари були за розміром для позашляховика. Вони не повинні виступати, інакше потім ви не зможете повернути. Після монтажу порогів їх потрібно якомога надійніше закріпити. З цією метою використовуйте кріплення, що знаходяться в комплекті з порогами.
X Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?
Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині реально заощадити, тому що вам вже знайоме що:
- СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
- Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
- У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти
І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те, щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, погасіть CHECK і непогано заощадите!
Ми самі протестували цей сканер на різних машинах і він показав відмінні результати, тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! Щоб ви не потрапили на китайську підробку, ми публікуємо посилання на офіційний сайт Автосканера.
Симптоми:автомобіль відводить убік від прямолінійного руху, стукіт у передній підвісці.
Можлива причина:пошкоджено важіль передньої підвіски.
Інструменти: противідкатні упори, домкрат, набір гайкових ключів, набір головок, знімач шарових шарнірів.
1. Встановіть протиоткатні черевики під задні колеса, а потім зніміть переднє колесо.
Примітка.Відкручування і затягування болтів колеса слід проводити тільки на встановленому на землю автомобілі.
2. Відкрутіть кріпильну гайку пальця кульової опори, а потім випресуйте палець.
3. Відкрутіть та вийміть передній кріпильний болтважеля передньої підвіски до підрамника.
4. Відкрутіть і зніміть задню гайку кріплення важеля передньої підвіски до підрамника, після чого вийміть болт.
5. Демонтуйте важіль передньої підвіски з автомобіля, підчепивши монтажною лопаткою головку заднього шарніра важеля.
6. Огляньте важіль передньої підвіски та замініть його, якщо це необхідно.
7. Огляньте гумометалеву втулку передньої опори важеля передньої підвіски на наявність дефектів. За потреби заміни втулки випресуйте її, використовуючи відповідні оправки (обпритіть зовнішню оправку об край вуха, а внутрішню – про зовнішню втулку шарніра).
8. Запресуйте нові шарніри в вуха важеля (використовуйте оправки, що використовувалися в операції, описаній у пункті 7), попередньо змастивши зовнішні втулки шарнірів тонким шаром консистентного мастила (дана діянеобхідно тільки у випадку, якщо важіль передньої підвіски не має зовнішніх дефектів і, відповідно, не потребує повної його заміни).
9. Запресуйте сайлентблок задньої опори до моменту упору буртика зовнішньої втулки в край вуха важеля передньої підвіски.
10. Запресуйте резинометалевий шарнір передньої опори так, щоб його внутрішня втулка виступала над краєм вуха важеля передньої підвіски на висоту 12,5–13,5 міліметрів.
Примітка.Поверхня гумового масиву переднього гумометалевого шарніра має спеціальну мітку. Запресуйте передній шарнір, зорієнтувавши його таким чином, щоб мітка розташовувалась під кутом, що дорівнює 45 градусам, до осі важеля передньої підвіски.
11. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності, не затягуючи повністю елементи кріплення гумометалевих шарнірів важеля передньої підвіски та гайку пальця кульової опори.
12. Опустіть автомобіль на землю і кілька разів гойдайте його.
13. Остаточно затягніть елементи кріплення гумометалевих шарнірів.
14. Остаточно затягніть гайку пальця кульової опори моментом 100–120 Н∙м, а потім доверніть її до моменту збігу прорізу на ній з отвором у пальці.
15. Вмонтуйте шплінт.
