Lamborghini Aventador: один із найдоступніших суперкарів. Гоночний монстр Lamborghini

09.06.2019

Ціна: від 17615000 руб.

Багатьом відомий спортивний автомобільз агресивним дизайном та шаленими характеристиками – Lamborghini Aventadorвипущений компанією у 2011 році.

У 2011 році на знаменитому автосалоні в Женеві проводилася презентація нових автомобілів абсолютно різних марокі саме там у цей час людям представили спортивний автомобіль, який вийшов на заміну знаменитому . Модель отримала відразу дуже багато уваги від глядачів, які перебувають у салоні, по-перше, тому що спортивний автомобіль завжди привертає увагу, а по-друге, це Нова модельвід популярної компанії Lamborghini.

Всім моделям компанії надаються кодові номери, даний автомобільотримав код, який дано не просто «700» це потужність даної моделі, а «4» означає постійний повний привід. Назва за традицією взято у бойового бика, так звати бика, який на одному з жорстоких боїв отримав досить престижну нагороду.

Дизайн

Зовнішній вигляд моделі створили дизайнер Феліппо Періні, який зробив дизайн у стилі всіх моделей компанії. Автомобіль має безліч незграбних форм, тобто немає плавності. Зроблено це для того, щоб забезпечити гарну аеродинаміку, хоч і на більш гладких формах виходить краще цього досягти, але в основному це було зроблено для того, щоб люди впізнавали марку автомобіля, а також незграбні форми надають більш агресивного вигляду.

Зовнішній вигляд моделі дуже сильно нагадує інший автомобіль, який дуже рідкісний, так як його випустили в обмеженій кількості, це . Ви можете подивитися на обидва і переконатися, що вони схожі. Також при створенні дизайну намагалися трохи повторити стиль найшвидших літаків, що існують у всьому світі.

Модель дуже низька і для того, щоб ви просто могли уявити наскільки, спробуйте порівняти зі своїм зростанням, купе має висоту в 1 метр і 13 сантиметрів. Використовується в автомобілі багато вуглеволокна, що дозволило значно знизити вагу, тільки кузов важить лише 148 кілограм.

Передня частина купе та Roadster має гарний рельєфний капот, який переходить до гарного бампера з двома величезними повітрозабірниками. Вони призначені для охолодження передніх гальм Lamborghini Aventador LP700-4, з'єднані поперечиною. Красива світлодіодна оптика надає моделі агресивності.

Збоку помітно наскільки виробник примудрився над аеродинамікою. У верхній частині йде помітне виділення, яке прямує до задньої частини. Під цим виділенням знаходиться ручка відкриття дверей, тим самим вона не заважає аеродинаміці. У нижній частині розташована величезна выштамповка, що йде до величезного повітрозабірника, призначеного для повітряного охолодженнядвигуна. Дзеркало заднього виду встановлено на велику ніжку, саме дзеркало не маленьке і в нього все чудово видно, що відбувається позаду.

Задня частина отримала гарну вузьку, світлодіодну оптику. Приваблива форма задньої частини, масивний бампер, який обладнаний дифузором та овальною формою вихлопної системи. Капот розташований ззаду і в ньому велика кількістьпрорізів, для відведення повітря.

Розміри купе:

довжина – 4780 мм;
ширина – 2030 мм;
висота – 1136 мм;
колісна база – 2700 мм;
дорожній просвіт – 100 мм.

Технічні характеристики

Інженери з Ламборгіні вставили в цей автомобіль атмосферний. V-подібний двигун V12 об'ємом 6,5 літри. Видає цей мотор 700 кінських силпри 509 H*m крутного моменту (трохи обмаль). Двигун у даної моделі, як і на всіх Lamborghini встановлений ззаду та під час швидкої їздивідчувається жар у спині. Такий самий ДВС встановлено в .

Через те, що модель важить лише 1575 кг і має такий потужний двигун, вона здатна розігнатися до ста кілометрів на годину лише за 2,9 секунди, наприклад, її конкурент за майже такої ж маси і з 740-ма силами розганяється за 3,1 секунду. Такий швидкий розгінбув отриманий не тільки завдяки потужності, а й завдяки коробці передач, це 7-ступінчаста E-Gear з можливістю ручного перемиканняпередач для тих людей, які постійно ганятимуть і знають, коли та яку передачу необхідно включити.

Також розгін отриманий завдяки постійному повному приводу, це традиція компанії, він допомагає автомобілю відразу «вистрілити» без пробуксовки, наприклад, потужні автомобіліз заднім приводомпри занадто різкому стартіможуть пробуксовувати тим самим збільшуючи час розгону до сотні, до таких автомобілів можна віднести. У даному випадкуінженери розуміють, чого хочуть власники та за допомогою повного приводудосягають необхідного розгону.

Інтер'єр Lamborghini Aventador LP700-4

Зовні модель нагадує винищувач, але сівши всередину він все також буде його нагадувати. Відколи компанія стала належати , інтер'єр автомобілів придбав новий вид, але став нагадувати інші моделі Audi. Так ось раніше Ламборгіні не робили занадто гарні салониВони просто ставили в нього найнеобхідніше пояснюючи це тим, що вони роблять автомобіль, а не салон. Тепер на прикладі можна побачити, що інтер'єр став дуже красивим.

Посередині розташовується центральна консоль з усіма кнопочками і монітором, причому вона знаходиться під невеликим кутом, практично вони стоять горизонтально землі. На цій консолі встановлено кнопку Стоп-Старт, яка закрита червоною кришечкою.

З функцій є система навігації, мультимедіа, клімат-контроль і багато іншого, але ми сумніваємося, що власник цим користуватиметься, максимум він включить музику і то не факт, так як звук двигуна тут набагато приємніше звучить. Автомобіль створений не для того, щоб ви каталися в різні міста по навігації, слухали музику і т.д. він створений для того, щоб «ввалювати» в салоні ви тільки вибиратимете режим їзди і рулитимете. Вся панель обшита шкірою, яка також може бути з червоним простроченням, шкірою обжитий кермо, сидіння, ставки на дверях і т.д. Над бардачком розташований красивий хромований напис «Lamborghini».

Ціна

Купе та Roadster пропонується покупцеві тільки в одній комплектації. За модель у кузові купе доведеться заплатити 17615000 рублів, в результаті ви отримаєте:

клімат контроль;
4 подушки безпеки;
круїз контроль;
шкіряний інтер'єр;
електрорегулювання сидінь із підігрівом і т.д.

На жаль інформації, про те, скільки коштує версія без даху немає. Якщо ви можете собі дозволити родстер і хочете його, ціну ви можете дізнатися безпосередньо у виробника.

Так це дуже красивий, швидкий та бажаний автомобіль, але коштує 387 000 $, ціна постійно варіюється. Віддавати такі гроші за такий спорткар можна і варто він цього, але віддавати їх треба тільки в тому випадку, коли вони у вас є і це не ваші останні гроші. Якщо ви мрієте про нього, то йдіть до своєї мрії, адже вона просто ідеальна на вашу думку, та й на думку нашої редакції. Підсумок Lamborghini Aventador LP700-4 просто шикарний автомобіль.

Відео

– Розкажи мені про «Авентадор», – чіпляється до мене племінниця.

– Ти вже доросла, які тобі казки…

– Дорослу казку розкажи з технічними подробицями.

Отже, завіса "Ламборгіні" відкривається...

– Ну, слухай. Шість тисяч ударів серця! Бик летить на повної могутності, змушуючи яскраві квітиуздовж дороги зливатися в єдину лінію. Ще дві тисячі ударів за хвилину – і перед ним розступаються хвилі моря. Бризки скочуються як алмази з його боків, навіть не змочивши їх.

– Почекай, це ж із твоєї казки «Викрадення Європи» про бика «Мурселагу».

– Так, то був дядько «Авентадора». Він був дуже сильний - вичавлював 660 Нм при 6000 об/хв. ще сильніше – видає 690 Нм при 5500 об/хв, у ньому на 60 коней більше. Це добрий монстрз карбоновим шасі та атмосферним 700-сильним V12 серцем, пульс якого досягає 8250 за хвилину.

Lamborghini Aventador LP 700-4 зберігає традиції. Його V12 дико реве і нестримно тягне вперед, його коробка буквально вистрілює передачами, його підвіска жорсткау зверненні.

Бик «Авентадор» прославився 1993 року в Сарагосі.

Але після того, як за рішенням народу у 2011 році бої бугаїв стали історією, «Авентадор» втілився в Lamborghini Aventador.

Можливо, в цей момент в італійському містечку Санта Агата затремтіли стіни цехів, які створював Ферруччіо Ламборгіні.

А його дочка Ферруччо Ламборгіні - Патриція на хвилинку відволіклася від своїх виноградних плантацій, коли перевтілений «Авентадор», рухаючись повз, затримався біля огорожі.

Плоский, широкий і лицарський – такий його карбоновий кузов на карбоновому шасі та 20-дюймових колесах.

Складна Pushrod-підвіска Lamborghini Aventador не боїться сучасних сільських доріг. Її пружини та амортизатори кріпляться не на підрамнику, а горизонтально зверху прямо на кузові. Вони не обтікаються повітрям, що зменшує опір. Точність роботи підвіски відчувається одразу, а ось комфорт тут і не був обіцяний. «Авентадор» знехтував адаптивними амортизаторами. І тепер короткі нерівності та довгі хвилі доходять до хребта вершника. Таким був і «Мурселага».

Lamborghini Aventador починає рух, поршні ще далекі від своїх максимальних 21 м/с, олія в сухому картері пробулькує через 8 насосів, поступово розігріваючись.

Якщо додати сюди струшування від перемикання коробки передач, почуваєшся учасником родео, тільки на биках. Коробка передач жорстка та миттєва, зберігає традиції трансмісії та емоції перемикань, яких я не зустрічав ніде більше. Замість системи з подвійним зчепленням, Lamborghini Aventador переклацає свої 7 передач автоматизованою механічною ISR-коробкою з єдиним зчепленням. ISR означає Independent ShiftingRod. Ця схема прискорює перемикання, тому що її складові працюють паралельно, але не так, як в DSG.

Звучить не дуже зрозуміло, але клацає переконливо, особливо в гострому «Корсі»-режимі. Розгін до 100 км/год займає 2,9 с. Справді, схоже на казку – як це витримують шестерні, не кажучи вже про людей.

Усередині просторо, якісне оздоблення, фірмове управління функціями, інформативні прилади, задовільна ергономіка, зручна посадка.

В «Авентадорі» явно більше центральне становищесидінь, ніж у «Мурселаго», який змушував пілотів трохи горбитися. Тут на зручних сидіннях за кермом, що переставляється в широкому діапазоні, все в потрібному для прискорення розмірі.

Але найдивовижніше, що "Авентадор" зовсім не такий жорсткий, як собі це уявляєш, і якими були всі його родичі. Я вже казав, що то добрий монстр. "Мурселага", "Гайярдо" справді жорсткі, а "Авентадор" на їхньому тлі несподівано м'який і тихий. До 3000 об/хв і до 150 км\год в салоні - тиша, а підвіска чудово справляється з гірськими казусами.

Тяга неймовірно висока, про неї піклується повний привід із електронними муфтами Халдекс. Вони направляють до 60% моменту, що крутить, вперед, що відчувається, особливо в режимі «Страда» з легкого тремтіння в рульовому управлінні. Спрацювання електронної стабілізаціїмогло б бути менш жорстким, у групі «Фольксваген» є тому добрі приклади.

6,5-літровий V12 за спиною сідоків вступає у свою стихію. Атмосферний, великооб'ємний, короткохідний, з великим ступенем стиснення – ні турбіни, ні безпосереднє упорскуванняне змінять його живого характеру.

Режими «Спорт» та «Корса» блокують пута ESP і трохи послаблюють підсилювач керма. Тоді бублик чуйно реагує в нульовому положенні, працює гостро, але потребує міцних рук візника. А все інше було б несумісне з бичачими традиціями.

- Ти хочеш сказати у нього важкий вхід у поворот і вихід із нього, а в чому казка? – перериває мене племінниця у тому місці, де я хотів сказати, що «Авентадор» спочатку трохи недостатньо повертається, потім зі зростанням швидкості стає нейтральним…

По той бік позначки 4000 об/хв. мотор співає з різкими бляшаними обертонами, зітхаючи після кожного перемикання швидкостей, щоб відразу розкрутитися до 8000.

– Розумієш, – повертаючись на нашу землю, відповідаю я, – днями «Авентадор», перефарбувавши в помаранчевий колір, привезли до Москви, щоб продати за 19 мільйонів рублів. Паркування не могло вмістити всіх охочих подивитися на це диво. "Авентадора" розмістили у величезній бетонній печері, яку раніше використовували для зберігання води на випадок атомної війни. Не думаю, правда, що в самому місті, де люди ставлять автомобілі так, ніби війна вже почалася, «Авентадору» буде вільніше, ніж у цій бетонній клітці.

Він стояв на високому подіумі, явно мріючи про виноградники Патриції. Вгору ножиці дверей, вниз – завітайте до швидкісного будуару, «Авентадор» був ніби під гіпнозом. Хтось, піднявши червону кришку, натиснув на його стартову кнопку, щоб через мікрофон усі почули бурчання стартера, запалення та – давній крик на високих оборотах. Натомість пролунав якийсь дивний високий звук живої істоти, що явно страждає. Звук, посилений тридцятиметровими бетонними стінами та стелею, рвався назовні.

Все так гарно тут, – сказала б племінниця.

– Стоп, – перервала мене племінниця, – я вирішила багато працювати та викупити цього бика.

– Щоб зробити його вільним!

Розкажи мені про Ламборгіні Авентадор, - пристає до мене племінниця.

– Ти вже доросла, які тобі казки…

– Дорослу казку розкажи з технічними подробицями.

Отже, завіса «Ламборгіні» відкривається…

– Ну, слухай. Шість тисяч ударів серця! Бик летить на повну силу, змушуючи яскраві квіти вздовж дороги зливатися в єдину лінію. Ще дві тисячі ударів за хвилину – і перед ним розступаються хвилі моря. Бризки скочуються як алмази з його боків, навіть не змочивши їх.

- Стривай, це ж з твоєї казки.

– Так, то був дядько «Авентадора». Він був дуже сильний – вичавлював 660 Н∙м при 6000 об/хв. Lamborghini Aventador ще сильніше – видає 690 Н∙м при 5500 об/хв, у ньому на 60 коней більше. Це добрий монстр з карбоновим шасі та атмосферним 700-сильним V12 серцем, пульс якого досягає 8250 за хвилину.

Lamborghini Aventador LP 700-4 зберігає традиції. Його V12 дико реве і нестримно тягне вперед, його коробка буквально вистрілює передачами, його підвіска жорстка у користуванні.

Бик «Авентадор» прославився 1993 року в Сарагосі.

Але після того, як за рішенням народу у 2011 році бої бугаїв стали історією, «Авентадор» втілився в Lamborghini Aventador.

А його дочка Ферруччо Ламборгіні – Патриція на хвилинку відволіклася від своїх виноградних плантацій, коли перевтілений «Авентадор», рухаючись повз, затримався біля огорожі.

Плоский, широкий і лицарський – такий його карбоновий кузов на карбоновому шасі та 20-дюймових колесах.

Всередині просторо, якісне оздоблення, фірмове керування функціями, інформативні прилади, задовільна ергономіка, зручна посадка.

В «Авентадорі» явно центральніше положення сидінь, ніж у «Мурселаго», який змушував пілотів трохи горбитися. Тут на зручних сидіннях за кермом, що переставляється в широкому діапазоні, все в потрібному для прискорення розмірі.

Але найдивовижніше, що «Авентадор» зовсім не такий жорсткий, як уявляєш, і якими були всі попередні його родичі. Я вже казав, що то добрий монстр. "Мурселага", "Гайярдо" справді жорсткі, а "Авентадор" на їхньому тлі несподівано м'який і тихий. До 3000 об/хв і до 150 км/год в салоні – тиша, а підвіска чудово справляється з гірськими казусами.

Тяга неймовірно висока, про неї піклується повний привід із електронними муфтами Халдекс. Вони направляють до 60% моменту, що крутить, вперед, що відчувається, особливо в режимі «Страда» з легкого тремтіння в рульовому управлінні. Спрацювання електронної стабілізації могло бути менш жорстким, у групі «Фольксваген» є тому хороші приклади.

6,5-літровий V12 за спиною сідоків вступає у свою стихію. Атмосферне, великооб'ємне, короткохідне, з великим ступенем стиснення – ні турбіни, ні безпосереднє упорскування не змінять його живого характеру.

Він стояв на високому подіумі, явно мріючи про виноградники Патриції. Вгору ножиці дверей, вниз – завітайте до швидкісного будуару, «Авентадор» був ніби під гіпнозом. Хтось, піднявши червону кришку, натиснув на його стартову кнопку, щоб через мікрофон усі почули бурчання стартера, запалення та – давній крик на високих обертах. Натомість пролунав якийсь дивний високий звук живої істоти, що явно страждає. Звук, посилений тридцятиметровими бетонними стінами та стелею, рвався назовні.

Все так гарно тут, – сказала б племінниця.

– Стоп, – перервала мене племінниця, – я вирішила багато працювати та викупити цього бика.

– Щоб зробити його вільним!

Технічні характеристики Lamborghini AventadorLP 700-4

Кузов, маса	купе, 2 двері, 2 місця, споряджена вага від 1695 кг.
Двигун	12 циліндрів, V60°, 95×76,4 мм, 6498 см3, ступінь стиснення 11,8:1, 515 кВт/700 к.с. при 8250 об/хв., 690 Нм при 5500 об/хв., бензин АІ98.
Конструкція двигуна	центральне розташування, поздовжньо, 4 клапани на циліндр, 2 × 2 верхніх розподільних валів, ланцюг, VVT, алюмінієві головка блоку і блок циліндрів, 7-опорний колінчастий вал, система мастила з сухим картером, олія – 12 л, упорскування у впускний колектор.
Трансмісія	постійний повний привід, ESP, 7-ступінчаста роботизована коробкапередач, передаточні відносини I 3,91; II 2,44; III 1,81; IV 1,46; V 1,18; VI 0,97; VII 0,84; R 2,93; головна передача 3,54.
Шасі	монокок (карбон), підвіска передня/задня: подвійні трикутні важеліциліндричні пружини, електронно-керовані амортизатори.
Ходова частина	дискові вентильовані гальма, діаметр дисків 40 см спереду, 38 см ззаду, АБС, рульове управління – зубчата рейка, сервопідсилювач, бензобак 90 л, шини спереду 235/35R19, ззаду 335/30R20, колісні дискиспереду 9J, ззаду 12J.
Габарити	колісна база 2700 мм, колія 1720/1700 мм, діаметр розвороту 12,5 м, довжина 4780 мм, ширина 2030 мм, висота 1135 мм.
Характеристики	максимальна швидкість 350 км/год, 0-100 км/год – 2,9 с, 2,25 кг/к.с., витрата у міському/заміському/змішаному циклах – 27,3/11,3/17,2 л/100 км, викид СО2 – 398 г/км.

У 2011 році на автосалоні у Женеві компанія Lamborghiniпредставила свою нову флагманську модель за назвою LP-700-4 Aventador.

За традицією, флагман отримав ім'я на честь відомого бика на прізвисько Авентадор, нагородженого званням Trofeo de la Peña La Madroñera за незвичайну лютість і перемоги на арені в Сарагосі.

Випуск нового суперкара, який замінив попередня модель Murciélago, розпочався у 2011 році і тривав до 2014 року. Усього випущено 3646 моделей Lamborghini Aventador - це другий за масовістю суперкар після Murciélago.

У конструкції кузова італійського суперкара використовується спеціально запатентована технологія надміцних композитних матеріалів з дуже високою жорсткістю, що перевищує даний параметрв інших моделей суперкарів на 20-50%.

При проектуванні корпусу він зазнав ретельного продування в аеродинамічній трубіЯк це робиться при розробці корпусу бойових літаків. Тому кути нахилу кузовних деталейта його профіль покликані максимально знизити опір повітря до мінімального значення.

Для того, щоб полегшити суперкар, практично всі елементи аеродинамічного обважуванняінтегровані безпосередньо у конструкцію кузова. Незважаючи на це і на широке використання композитних матеріалів, у Lamborghini LP-700-4 досить висока маса, що становить 1575 кг - суперкара Pagani Zonda цей показник складає всього 1070 кг.

За словами президента компанії Стефана Вінкельмана, дизайн нового Ламборджіні поєднує в собі відданість класичним формам та повністю новий підхід до дизайну. Передня частина з масивними повітрозабірниками виконана присадкуватою, у традиційному стилі суперкарів цієї моделі.

У нижній частині бампера розташований невеликий спліттер, додатково нижня частина кожного повітрозабірника також виконана виступаючою, забезпечуючи додаткову стійкість.

Перед арками задніх колісрозташовуються ще два великі повітрозабірники, що направляють повітря до двигуна. Також ззаду є два великі бічні дифузори, через які створюється спрямований потік повітря, і блок патрубків вихлопної системи внизу.

Викликає інтерес оптика суперкара - біксенонові лампи головного світла, а також задні світлодіодні ліхтарі виконані у вигляді букви Y, як у Ревентона. Вони підкреслюють загальну швидкість дизайну Lamborghini Aventador.

Габарити:

довжина - 4780 мм,
ширина - 2265 мм,
висота - 1136 мм.
колісна база - 2700 мм.

Інтер'єр

При погляді на салон Ламборджіні Авентадора зрозуміло, що тенденції реактивного винищувача, втілені в дизайні кузова, продовжилися і в інтер'єрі. Салон повністю виготовлений з карбону із вставками з полірованого алюмінію та натуральної шкіри.

Панель приладів з аналоговою розміткою показує стан двигуна, а на центральній консолі встановлений великий LCD-дисплей бортового комп'ютера, клавіші управління основними системами, кнопка запалювання та аудіосистема. І все – жодних надмірностей, все стильно та стримано.

Технічні характеристики

Хоча більшість виробників прагнуть «зменшувати» свої двигуни, скорочуючи кількість циліндрів, у Automobili Lamborghini вірні старому доброму V12. LP-700-4 вперше за кілька років отримав не модернізований, а розроблений з нуля новий атмосферний двигун L539 V12 з об'ємом 6498 см3 і кутом розвалу між циліндрами 60°.

Потужність мотора при 8250 об/хв становить 700 кінських сил, а максимальний момент, що крутить, в 690 Нм досягається вже при 5500 об/хв, тобто навіть швидше, ніж мотор виходить на робочі обороти. Цей же двигун, з невеликими доробками, згодом встановлювався на гібридний суперкар Lamborghini Veneno.

Мотор розташований у задній частині та агрегатується з семиступінчастою преселективною трансмісією E-Gear з двома «сухими» зчепленнями, що дозволяють знизити швидкість перемикання передачі до 50 мс. Завдяки цьому Aventador розганяється до 100 км/год всього за 2.9 с, а максимальна швидкість суперкара становить 350 км/год.

Трансмісія має три режими їзди, а перемикання передач здійснюється за допомогою підкермових пелюсток. Крутний момент на колеса передається завдяки системі повного приводу з вискомуфтою Haldex.

Керованість

За заявою піар-служби Lamborghini, модель Aventador - це перша модель компанії, при розробці якої пріоритетом була саме керованість, а не швидкість та розгін. За відгуками багатьох автомобільних експертів, суперкар дійсно дуже легко і точно кермується і чудово входить у повороти. Почасти це заслуга нової незалежної підвіскиз штангами, конструкція якої запозичена у болідів «Формули-1».

Також суперкар оснащується сучасними електронними системами, у тому числі системою курсової стійкості, а також приголомшливою гоночною гумою від Pirelli, що забезпечує неймовірне зчеплення з дорогою.

Але більшість експертів прохолодно поставилися до такої несподіваної зміни у політиці компанії. На їхню думку, покращена керованість позбавила автомобіль духу неприборканої тварини, що красується на логотипі Lamborghini - щоразу пілот повинен був приборкувати норовливий характер свого суперкара.

Але будемо чесними – якою б неймовірною та легкою не була керованість Авентадора, 700 кінських сил на півтори тонни ваги – це дуже і дуже багато, особливо на швидкостях понад 250 км/год.

Комплектації та ціни Lamborghini Aventador

У базової версіїсуперкар обійдеться покупцеві приблизно в $350 000 - у рублях близько 21,3 мільйона. Але крім базової версії, випускалися ще кілька дорожчих модифікацій:

Aventador Roadster - версія в кузові родстер з дахом, що складається. За своїм технічним характеристикамнічим не відрізняється від базової версії в кузові купе і коштує майже стільки ж.
Aventador LP-720-4 50 ° Anniversario - ювілейна версія з 200 автомобілів у двох варіантах кузова. Оснащується форсованим до 720 л. мотором, модернізованою передньою та задньою частиноюз покращеною аеродинамікою, новим інтер'єром та рядом дрібних доповнень. Пропонується в єдиному кольорі – яскраво-жовтому Giallo Maggio. Ціна ювілейної версії складає $400 000 (24,34 млн руб.)
Aventador LP-750-4 SV. У цій модифікації інженерам вдалося збільшити потужність двигуна до 750 к.с., при цьому знизивши масу на 90 кг. Також переналаштовано роботу підвіски, встановлено колісні диски збільшеного розміру та трохи знижено кліренс. Всі ці поліпшення дозволили розганятися до 100 км/год за 2.6 і перевищити поріг 350 км/год Ціна Aventador SV починається від 330 тисяч євро (20,95 млн. руб.)

Відео

Насамкінець — їзда на цьому чудовому автомобілівід першого лиця.