Щороку на вулицях сучасних міст з'являються тисячі нових автомобілів. Водночас кількість місць для паркування зростає менш активно, і автомобілісти змушені паркуватися щільніше, що неминуче призводить до зростання кількості дорожніх інцидентів. Уникнути неприємних ситуацій на дорогах допоможе парктронік - паркувальний радар, який допомагає водієві безпечно припаркувати авто за будь-яких умов.Особливо корисним цей пристрій буде для новачків та тих, хто ще не освоїв паркування автомобіля у складних міських умовах.
Ці пристрої бувають декількох типів, і в цій статті ми розглянемо найпопулярніший з них ультразвуковий. Принцип роботи парктроніка простий: у бампер автомобіля встановлюються спеціальні сенсори, які передають та приймають акустичні сигнали. Пристрій розраховує відстань до перешкод на основі часу, за який звук проходить від датчика до перешкоди та повертається назад. Це можливо завдяки тому, що швидкість звуку – величина стала. 
Водій отримує візуальний, звуковий чи комплексний сигнал. У деяких типах парктроніка встановлено РК-дисплей, на якому відображається положення автомобіля щодо перешкод та відстань до них. Як показує практика, найкраще сприймається саме звуковий сигналАле це швидше залежить від звички.
Дізнайтеся більше про те, як правильно користуватися АКПП. Поради щодо використання та догляду за автоматичною коробкоюпередач від досвідчених водіїв
Тут можна дізнатися, як самостійно відрегулювати розвал-сходження.
Втратили чи зламали ключ від автомобіля? Не біда. про те, як завести машину без ключа
Що нам знадобиться для встановлення?
Щоб встановити парктронік своїми руками не потрібно якихось професійних навичок.З цим завданням по силі впорається пересічному автолюбителю. Все, що для цього потрібно, — рівно просвердлити кілька отворів і правильно з'єднати дроти. Більша частина необхідних інструментівзнайдеться у гаражі будь-якого водія.
Комплект більшості паркувальних радарів складається з:
- датчиків (від 2 до 8 штук)
- з'єднувальних кабелів
- екрану
- блоку обробки сигналів
Також у комплекті з деякими моделями поставляється фреза для висвердлювання отворів під датчики та різні корисні дрібниці. Але якщо її в комплекті немає, це не критично – можна заміряти діаметр датчика та придбати свердло у найближчому магазині. Однак потрібно врахувати, що діаметр фрези повинен бути більшим за діаметр датчика на 1-2 мм.
Для встановлення та підключення парктроніка нам знадобиться:
- сам пристрій
- фреза для свердління отворів під датчики (найчастіше йде в комплекті з парктроником)
- дриль (також можна скористатися шуруповертом)
- набір ключів
- олівець, ізолятор або хомути, рулетка і тестер.
Всі машини різні і кожен випадок по-своєму унікальний, тому можливо знадобляться й інші дрібниці, такі як плоскогубці, паяльник або схема електроустаткування автомобіля.
Встановлюємо парктронік своїми руками
Дана схема установки універсальна і підійде для більшості автомобілів. У передній та задній бампер монтуються сенсори та камера, які проводами підключаються до блоку керування. Дисплей парктроніка може встановлюватися як на панель приладів, або в задній частині салону і також підключається до блоку. 
Установка заднього парктроніка
Починати встановлення системи необхідно зі свердління отворів під датчики. Це, мабуть, найвідповідальніше завдання і до неї слід підійти особливо ретельно.На деяких автомобілях знімати бампер необов'язково, але якщо Вам так буде зручніше, то краще його зняти.
Для початку намітимо на бампері місця, на які надалі встановимо датчики. В інструкції до парктроніку Ви зможете знайти докладні вимогидо установки, такі як оптимальна відстань між датчиками та від датчиків до землі. Ці вимоги є дуже важливими, і їх обов'язково потрібно врахувати при намітці отворів. Далі клеїмо монтажний скотч на ті місця, де свердлитимемо, і позначаємо шилом центри отворів. 
Сім разів відмір один раз відріж! Не зайвим буде ще раз перевірити розмітку отворів. Допущені на цьому етапі помилки виправити неможливо!
За допомогою фрези просвердлюємо в бампері намічені раніше отвори для заднього парктроніка. Важливо, щоб рецептори після установки були спрямовані строго горизонтально, тому свердлити необхідно перпендикулярно поверхні бампера. 
Після цього отвори вставляються датчики сенсорами назовні (проводами всередину). Бампери деяких автомобілів мають підкладку під пластиком – демпфер. У такому випадку просунути дроти допоможе шматок дроту або цвях. Попередньо зробивши в демпфері дірку під провід, примотайте кабель до цвяха ізолентою і протягніть усередину. 
Далі вставляємо датчик в отвір та закріплюємо з тильного боку спеціальними кільцями, які мають бути в комплекті. Важливо також встановити сенсори в правильної послідовності. Вони позначені латинськими літерами А, В, С і D і повинні бути встановлені на бампері в такому порядку зліва направо. 
Найчастіше датчики мають чорний або сріблястий колірі за необхідності їх можна перефарбувати у колір кузова (бампера). Ця процедура ніяк не впливає на їхню чутливість і довговічність, а ваше авто виглядає красивіше. Підібрати фарбу можна "на око" або точно визначити колір за допомогою комп'ютерного підбору. 
Як правило, блок обробки сигналів встановлюють у багажнику, хоча він також може бути закріплений у внутрішній частині крила або під панеллю приладів в салоні. Ми ж розглянемо приклад найпоширенішого рішення.
Працюватимемо під бампером і в багажнику. Насамперед, звільняємо багажник і знімаємо обшивку. Провід від усіх сенсорів змотуємо разом. Це можна зробити за допомогою ізоленти, хомутів або провести дроти через гофру, яка також захищатиме їх. Змотані разом проводи проводимо під бампером у багажник через технологічний отвір. Якщо воно відсутнє - свердлимо нове і після протягування проводів заливаємо герметиком. 
Далі нам потрібно вибрати місце, де буде встановлений блок обробки сигналів. Це місце має бути відносно безпечним для блоку, оскільки його може зірвати вантажем, який перевозитиметься. Сам блок кріпиться до будь-якої поверхні за допомогою двостороннього скотчу – просто зриваєте плівку та кріпите блок (бажано на знежирену поверхню). 
Парктронік активується в той момент, коли вмикається задня передача. Тому після закріплення блоку обробки сигналів його потрібно запитати від ламп заднього ходу з дотриманням полярності. Насамперед дістатися до проводів заднього ліхтаряі визначити який із них “плюс”. Найчастіше ця проводка складається з кабелів із чорною та червоною ізоляцією і в такому разі червоний провід це "плюс". В іншому випадку "плюс" потрібно визначити за допомогою тестера.
Яку олію краще вибрати для Вашого автомобіля? Рейтингове порівняння моторних масел провідних вітчизняних та зарубіжних виробників.
Тут ви знайдете статтю про те, як правильно користуватися різними АКПП.
А Ви знаєте чим відрізняється тосол від антифризу? про те, яку охолоджувальну рідину краще вибрати.
Підключити дроти можна двома способами:
Після цього підключаємо до блоку датчики – кожний провід від датчика і кожен роз'єм у блоці промарковано відповідно.
Тепер подумаємо, куди поставити дисплей та встановимо його. Як правило, він встановлюється на панель приладів. Але деякі вважають за краще встановлювати екран у задній частині салону так, щоб його було видно через дзеркало заднього виду. Дисплей, як і блок, кріпиться до рівної поверхні двостороннім скотчем. Яке місце для дисплея Ви не вибрали, наступним кроком буде його підключення до блоку обробки сигналів.
Важливо! При установці дисплея у задній частині салону необхідно враховувати той факт, що дивитися на нього Ви будете через дзеркало. Це означає, що перешкоди на ньому відображатимуться також у дзеркальному відображенні, тобто навпаки! Щоб зробити відображення правильним щодо Вас, необхідно змінити порядок проводів датчиків, які підключені до блоку. Тобто A, B, C, D міняти на D, B, C, A.
Заднє розташування дисплея має деяку перевагу, так як немає необхідності тягнути дроти через весь салон до панелі приладів. В цьому випадку проводка простягаються через технологічний отвір під сидіння, далі під обшивкою між бортом та дахом автомобіля. У разі переднього розташування дисплея проводка розташовується під обшивкою бічної спідниці або під килимками. 
Все проведення краще закріпити хомутами або ізолентою. Це стосується зайвих шматків дроту, які можуть стукати на ямах. Може статися так, що на сонці крило автомобіля нагріється, і прикріплений на двосторонній скотч блок може сповзти. Після завершення встановлення вмикаємо запалювання, потім задню передачуі дивимось чи спалахнув екран. Якщо зайнявся, значить Ви правильно встановили задній парктронік!
Установка переднього парктроніка
Принцип встановлення переднього парктронікатой же, але є деякі відмінності.В цьому випадку нам потрібно протягнути проводку через капот та салон автомобіля до багажника, де встановлений блок обробки сигналів. На деяких автомобілях перед початком встановлення переднього парктроніка потрібно зняти решітку радіатора і патрубок повітроводу.
Далі все за інструкцією – розмічаємо та свердлимо отвори під передні датчики паркування. Використовуємо дріт для проштовхування дроту під бампер та скріплюємо проводку ізолентою чи хомутами. Через технологічний отвір провід виводиться в підкапотний простір. У деяких випадках бачок омивача заважатиме протягнути дроти, тому його потрібно зняти.
Провід від переднього лівого датчика краще пустити з іншого боку відсіку моторного під акумулятором. А, щоб протягнути інші дроти, можна використовувати штатну гофру, якщо така є. Кабель простягається в салон через технологічний отвір.
Тепер визначимося з тим, як ми активуватимемо фартух парктронік. І тут є кілька варіантів:
І нарешті виводимо проводку через салон автомобіля на те місце, де встановлений блок обробки сигналів. У нашому випадку це багажник. Провід переднього парктроніка підключаємо згідно з інструкцією, за тією ж схемою, що і з заднім.
Чи не працює парктронік, що робити?
Є багато причин, через які парктронік може вийти з ладу або не працювати після встановлення. Тому ми розглянемо два випадки:
Не працює новий парктронік
На початку статті ми рекомендували перевірити працездатність девайсу до встановлення на авто. Якщо до встановлення він працював, слід перевірити підключення всіх основних вузлів. Усі компоненти повинні бути підключені згідно з інструкцією, яка постачається в комплекті. Перевірте, чи правильно Ви запитали лампу заднього ходу або запалювання. Також не варто виключати можливість заводського шлюбу.
Парктронік працював, але щось пішло не так
Найшвидший і надійний спосібдізнатися причину поломки комп'ютерна діагностика. Зараз цю послугу надають багато майстерень з ремонту авто. Якщо Ви самі вирішили знайти причину поломки, ми спробуємо Вам допомогти. Найчастіше причиною всіх проблем бувають датчики, і саме на них слід звернути увагу насамперед. Однією з найпоширеніших проблем є постійний сигнал. Причиною цього може стати чужорідне тіло, що “прилипло” на датчик, а також окислення контактів та замикання.
Також сенсори чутливі до води та під час дощу або після миття можуть давати помилкові сигнали. У цьому випадку допоможе просушування, наприклад стисненим повітрям. При мінусової температури, особливо на сильному морозі, Датчики можуть також втратити чутливість. Але це не впливає на їхню подальшу працездатність.
На завершення, перед виїздом на дорогу слід протестувати парктронік з різними перешкодами та різних режимах. Це дозволить Вам зрозуміти, в яких ситуаціях система може подати хибний сигнал та в яких реальний.
Відео-приклад установки парктроніка своїми руками
Ця установка відрізняється тим, що всі дроти прокладені по максимуму за стандартними місцями укладання кіс проводки автомобіля, з мінімальною для нього шкодою.
Куплений парктронік Sho-Me Y-2616 на 8 датчиків.
При покупці уважно перевіряйте комплектність, у мене не було пучка проводків з роз'ємом для підключення живлення.
Довелося колгоспити самому (використовував комп'ютерний роз'єм для підключення спікера до материнської плати).
У комплекті йде:
- власне блок парктроніка;
- дисплей;
- 8 датчиків;
- 4 довгі дроти для підключення датчиків;
- 4 короткі дроти для підключення датчиків;
- провід для підключення дисплея;
- провід для підключення живлення;
- 4 комплекти проставочних кілець різної товщини;
- фреза для вирізання отворів у бампері;
- двосторонній скотч для кріплення блоку (як варіант – липучка);
- інструкція;
- силікагель. :)
Потрібно:
- Електроінструмент (ніж, бокорізи, тощо);
- Ізолента, термозбіжна трубка, пластикові хомути;
- Малярний скотч;
- Гайкові ключі (головки);
- Викрутки;
- Шуруповерт або дриль;
- Рулетка, олівець;
- Клей (епоксидний або типу "Момент").
Насамперед, поки вдома, я пофарбував датчики фарбою.
Фарба мені дісталася від малярів після ремонту бампера:
Фарбуємо самі датчики і кілька проставочних кілець про всяк випадок:
Беремо парктронік, інструменти, каву, бутерброди (це надовго) та їдемо до гаража.
Машину бажано попередньо помити.
Почнемо з заднього бампера.
Визначаємось з висотою установки. За інструкцією, це 50 – 60 см, в ідеалі 55 см.
Якщо без навантаження, то 55 см – це на рівні катафотів.
Але краще датчики будуть виглядати трохи вище, на виступі. Я вирішив там і поставити.
Беремо малярський скотч, та рівнонаклеюємо на бампер. На скотчі робитимемо розмітку.
Згідно з інструкцією, у мене вийшли такі позиції:
Крайні датчики - 5 см від кута катафоту назовні:
Середні датчики - за кутами номерної рамки:
По вертикалі - по центру скотчу (не дарма я просив клеїти його рівно).
Беремо шуруповерт або дриль, вставляємо в нього фрезу:
І, зібравшись з духом, перехрестившись, поматеривши РОЛЬФ з його цінами, свердлимо... Слабонервне прохання піти!
Звичайно, заздалегідь переконавшись, що всередині ми фрезою нічого не зачепимо.
Після кожного отвору очищаємо фрезу від елементів бампера.
У результаті вийде так:
Ну все, дороги назад немає...
Вставляємо датчики, дотримуючись їх положення - стрілочкою вгору:
Фарбовані виглядають дуже нічого...
Кільця проставки не знадобилися, датчики стоять відносно рівно.
Синім кружечком відзначено місце, де ми простягатимемо дроти:
Розбираємо багажник.
Похмуро дивимося на вміст багажника:
Все це доведеться дістати.
Прибираємо піддон, покриття, всі фанерки, відкручуємо шурупи в пінопласті, і прибираємо пінопласт:
Залишаємо тільки колесо - воно не заважає:
Тепер викручуємо рукою два пістони, що тримають пластикову накладку борту, і прибираємо накладку:
Викручуємо два пістони, що тримають ліву декоративну обшивку ззаду:
І в районі спинки заднього дивана:
Виймаємо обшивку, нам відривається такий вигляд:
Кружочком позначений роз'єм, у якого ми підключатимемося, прямокутником - місце, куди кріпитимемо блок парктроніка.
Можна, звичайно, його закріпити і в іншому місці, наприклад, на крилі або біля заслінок вентиляційного отвору, таким чином повністю його сховавши, але в моєму місці блок буде надалі доступний для діагностики без розбирання багажника, що, мені здається, краще і важливіше.
Ось так блок виглядає на своєму місці (поки без обшивки):
Прокладаємо дроти до задніх датчиків.
Беремо короткі дроти (вони вже позначені з одного боку E, F, G, H), розмотуємо їх.
Для того, щоб не заплутатися, на інші кінці клеїмо бірочки і позначаємо їх аналогічними літерами.
Висмикуємо гумову фішку, через які просунуті дроти:
Якщо постаратися, через фішку можна проштовхнути роз'єми, не розрізаючи її.
Я постарався, і мені вдалося.
Підв'язуємо дроти ізолентою всередині багажника в пучок:
Пучок кріпимо хомутами до рідної проводки:
Ставимо фішку на місце:
Зовні дроти укладаємо та кріпимо до козирка хомутами, залишаючи висіти кінці такої довжини, щоб при наступному демонтажі бампера його можна було поставити на землю:
Зліва у нас буде провід E, потім F, G, і праворуч H.
Привішуємо бампер на місце, доки не закріплюємо.
Підключаємо блок до проводки.
Блок підключається чотирма проводами.
- Чорний – маса.
- Синій – до стоп-сигналу (для роботи передніх датчиків).
- Червоний – до ліхтаря заднього ходу (для роботи задніх датчиків).
- Жовтий - до точки ACC (для миттєвого спрацьовування парктроніка, він постійно знаходиться в черговому стані при включеному запалюванні).
Перші три дроти можна підключити відразу, біля роз'єму поруч.
- Масу (чорний) – до дроту маси (контакт № 4 роз'єму F-28, чорний провід).
- Передні датчики (синій) – до дроту стоп-сигналу (контакт № 10 роз'єму, за схемою – червоний провід, у мене виявився якийсь блакитний).
- Задні датчики (червоний) – до дроту ліхтаря заднього ходу (контакт № 5 роз'єму, білий провід з боку ліхтаря або синій з боку бортової коси).
- Живлення (ACC) доведеться тягнути вперед, до торпеди. Мені пощастило, у мене ззаду стоїть підсилювач із управлінням харчування від ACC – підключився до нього.
Підключаємо дроти передніх датчиків, заздалегідь промаркувавши кінці (A, B, C, D), та провід дисплея.
Ув'язуємо їх ізолентою в джгут (разом із проводом ACC), укладаємо, прикріпивши хомутами до бортової коси.
У результаті має виглядати приблизно так:
Тепер можна провести випробування задніх датчиків, підключивши дисплей, увімкнувши запалення (без нього не загориться ліхтар заднього ходу) та задню передачу (провід ACC підключати поки не обов'язково).
Якщо все нормально, закріплюємо бампер (не забувши про фішку знизу), збираємо багажник.
Я попередньо для надійності приклеїв датчики до бампера клеєм.
Якщо ви ставите тільки задні датчики, то на цьому ваша робота закінчується.
А якщо ще й передні - то найскладніше тільки попереду...
Прокладаємо дроти у передню частину автомобіля.
Знімаємо сідло заднього дивана, для цього з силою смикаємо біля його основи в двох місцях - треба намацати рукою, де саме.
Знімаємо ліву боковину заднього дивана, відкрутивши болт головкою на 14.
Зриваємо накладку порога (тримається на двох пістонах):
Знімаємо накладку центральної стійки, передній поріг, боковинку під торпедою – все тримається на кліпсах.
Провід ув'язуємо ізолентою в джгут (у нас має бути 6 проводів: 4 для датчиків, один для дисплея, і один для живлення ACC), джгут кріпимо до проводки хомутами, а в районі порогів закладаємо в існуючі хомути:
Салон можна зібрати назад, щоб не лякав своїм розібраним виглядом та купою розкиданих елементів обшивки.
Ось ми підійшли до торпеди.
Розбираємо торпеду.
Прикидаємо, куди ставитимемо дисплей. Мені сподобалося це місце:
Тепер знімаємо обшивку під торпедою (якщо вона у вас є), тримається на 4-х пістонах:
Розбираємо ліву частину торпеди – всі елементи тримаються на кліпсах:
Знімаємо накладку стійки (тримається на кліпсі), не забувши від'єднати хомутик (показаний стрілкою):
Проштовхуємо проводок дисплея в дірку (показана стрілкою), ловимо проводок знизу.
З'єднуємо роз'єм дисплея, надлишки дроту збираємо в моток і підв'язуємо хомутом десь під торпедою.
Підключаємо провід ACC кудись туди, де є напруга при включеному замку запалювання (наприклад, контакт 1 роз'єму C-313 або контакт 3 роз'єму С-315).
Знежирюємо торпеду зверху, приклеюємо дисплей на потрібне місце.
Тепер на нас чекає найскладніше - потрібно протягнути дроти датчиків у моторний відсік.
Простягнемо знову ж таки через технологічний отвір, призначений для проводки.
Розташовується воно ось де (вигляд з моторного відсіку, великої червоної палиці у вас теж цілком може не бути):
Сама фішка сидить дуже щільно. Рознімання датчиків широкі.
Довелося помучитися, щоб не знімаючи фішки, прорізати в ній досить широкий отвір, при цьому не зачепивши проводку.
За допомогою шматка жорсткого дроту простягаємо дроти по одному із салону в моторний відсік.
Найскладніше за. Збираємо торпеду назад.
Укладаємо джгут дротів у моторному відсікупоряд з бортовою проводкою, закріплюючись до неї хомутами - в районі ЕБУ двигуна, акумулятора, далі лівої фари.
Беремося за передній бампер.
Клеїмо малярський скотч, тепер на "правильній" висоті 55 см.
Розмічаємо місця встановлення датчиків згідно з інструкцією. Якось так:
Висвердлюємо отвори.
Вставляємо датчики, дотримуючись положення (стрілкою догори).
Тут я зрозумів, що два датчики пофарбовані дарма - вони опинилися на чорній перемичці. :(((
Укладаємо дроти по балці бампера, залишаючи хвостики по 20 см (зліва направо по ходу автомобіля - A, B, C, D):
З'єднуємо рознімання, підвішуємо бампер на місце.
Проводимо випробування, давлячи на педаль гальма.
Якщо все працює добре, фіксуємо датчики клеєм і прикручуємо бампер на місце.
Ось начебто і все...
Сильно втомлені, проводимо польові випробуваннябажано з помічником.
Результати моєї роботи.
Дисплей виглядає так:
Датчики ззаду:
Датчики спереду:
Блок парктроніка в багажнику (довелося трохи підрізати обшивку, щоб не терла):
Робота передніх датчиків
Починають працювати після натискання на педаль гальма і працюють ще 10 с після відтискання.
Спрацьовують на відстані приблизно 0,8 м-коду.
При русі в трафіку цієї відстані достатньо, щоб не діставати на світлофорах і в пробках - особисто я реально зупиняюся за метр мінімум (далі просто не видно навіть при моєму високому зростанні).
Бояться глибоких калюж.)) Просто відчувають хвилю і починають сигналити.
Робота задніх датчиків
Працюють під час руху заднім ходом, за інструкцією починають їсти приблизно за 1,5 м до перешкоди, а в житті - десь за метр.
При відстані менше 30 см пищать безперервно.
Завдяки постійному харчуванню, готовність датчиків миттєва.
Робота зайняла близько 12 години з дуже короткими перервами на каву, робив один.
Сучасний автомобіль – це безліч систем, які полегшують життя водію. І щоб комфортно себе за кермом відчувала будь-яка людина, незалежно від досвіду водіння, придумано чимало пристроїв – гідропідсилювач, інжекторне упорскування, навігація та парктроніки. Перший зменшує зусилля, що прикладається до кермового колеса, що дозволяє навіть тендітним дівчатам маневрувати без проблем. Другий полегшує запуск двигуна - немає необхідності в холодну пору регулювати подачу повітря в паливну системуруками. А останні допомагають вільно маневрувати в незнайомому вам місці.
Декілька датчиків на бамперах сповіщають, скільки метрів чи сантиметрів залишилося до перешкоди. За його допомогою ви не пошкодите свій автомобіль. І сьогодні парктроніки часто встановлюються навіть на стандартні комплектації. Але встановлення парктроніка своїми руками не викличе труднощів, якщо ваша машина не обладнана ним із заводу.
Функції та призначення парктроників
Парктронік - незамінний пристрій для водія, який живе у великому місті
У сучасному місті основна проблема – це паркування. Іноді досить складно знайти місце, де можна залишити свій автомобіль, безкоштовних майданчиків дуже мало. Навіть платні паркуваннязустріти можна нечасто. Доводиться водіям залишати машини на узбіччях, а ось влізти у невеликий проміжок між сусідами виявляється проблематично. Дуже просто можна пошкодити і свій автомобіль, і той, який стоїть поряд. Ось тут і приходить на допомогу паркувальний радар, який відстежує відстань до перешкоди та виводить його на дисплей у салоні.
Орієнтуватися на дзеркала заднього виду в таких ситуаціях не варто, тому що вони мають мертву зону – простір, який не захоплюється жодним дзеркалом. А ось датчик парктроніка здатний вловити будь-які перешкоди – бордюри, стовпи, автомобілі. Нерідко можна зустріти і парктроніки, оснащені камерами заднього виду. Зазвичай їх встановлюють біля держномера або бампер. А в салоні автомобіля розташований РК-монітор, на який виводиться зображення з камери. Завдяки такому вдосконаленню ви можете бачити все, що розташоване за машиною. Сьогодні установка парктроників з подібною функцією найбільш популярна, оскільки інформація водієві надається максимально повна.
Комплектація сучасних парктроніків:
Комплект парктроніки з камерою заднього виду
- Датчики. Найпопулярніша схема – це два спереду та чотири ззаду. Чим більше випромінювачів встановіть, тим більше охоплення отримаєте.
- Блок керування парктроником обробляє сигнали із датчиків.
- Провід, клеми, з'єднання.
Блок управління вважає час, необхідний сигналу для проходження відстані від датчика до перешкоди та назад. Якщо сигнал не повернувся, пристрій розуміє, що немає жодних перешкод. Обчисливши час, блок управління робить найпростіший розрахунок відстані, адже швидкість випромінювання відома та постійна. Далі відбувається перетворення вихідної величини, вона представляється водієві візуально - на РК-дисплеї з'являється напис з точною відстанню до перешкоди. Але частіше, звичайно, відбувається дублювання звуком – чим ближча перешкода, тим швидше пищатиме динамік у пристрої, попереджаючи водія про небезпеку.
Самостійний монтаж парктроніки
Деякі автомобілі можуть випускатися без паркувального детектора, але місця для встановлення датчиків є. Але навіть якщо їх немає, зробити кілька отворів зможе кожен. У комплекті з парктроником зазвичай йде спеціальне свердло, діаметр якого такий самий, як у датчика. Перше завдання, яке вам необхідно вирішити, полягає у виборі типу та марки пристрою. Врахувати доведеться такі моменти:
- ваші фінансові можливості;
- якому виробнику довіряєте найбільше;
- можливості пристрою (графічне відображення, наявність відеокамери, звукове сповіщення).
Але найголовніше – уточніть інформацію про те, які моделі пристроїв найкраще працюють саме на вашій моделі автомобіля. Іноді конструктивні особливостібамперів не дозволяють повноцінно працювати деяким типам датчиків, в результаті чого вам доведеться міняти кілька разів розташування детекторів, щоб досягти кращого результату.
Коли купите комплект, прочитайте інструкцію, в ній розказано основні моменти, які потрібно врахувати під час монтажу. З побоюванням дивіться на прилади, які мають інструкцію на китайською мовою- Навряд чи ви зможете її перекласти. Якщо знаєте англійську, то можна сміливо купувати екземпляри з керівництвом цією мовою. Але зрозуміліше, звичайно, буде російськомовний посібник.
Перед тим як встановити парктронік, необхідно уважно вивчити його схему. Процес монтажу можна поділити на кілька етапів:
Блок управління парктроніка найчастіше розташовують у багажнику
- У багажнику автомобіля розмістіть блок керування. Його можна прикріпити до спинки заднього сидіння. На дні багажника краще не встановлювати, оскільки можливе попадання вологи на пристрій.
- Позначте місця для встановлення датчиків на бампері. Перед цим, звісно, ретельно вимийте бампер, щоб він був максимально чистим. Це полегшить проведення роботи. Намічати становище найкраще перманентним маркером.
- Усі датчики повинні розташуватись на висоті близько півметра від землі. Спочатку намічаєте положення двох крайніх, які мають бути змонтовані на округлих краях бампера. Заміряйте відстань між ними і розділіть на 3, щоб рівномірно розташувати решту двох радарів.
- За допомогою фрези висвердлюєте отвори, в які монтуєте паркувальні радари, фіксуючи їх клеєм або герметиком.
- Проводи від датчиків проведіть до блоку керування та здійснюйте підключення, орієнтуючись на принципову схему. Від блоку управління прокладаєте дроти до монітора, розташованого перед очима водія.
- Проведіть випробування встановленої системи.
На етапі тестування зверніть увагу, чи спрацьовує система на перешкоди, чи є хибні тривоги? Якщо недоліків немає, можна сміливо скористатися пристроєм.
Один із найскладніших маневрів при керуванні автомобілем – це задній хід. Але хочемо ми того чи ні, застосовувати подібний режим руху доводиться постійно, особливо під час паркування авто. Щоб убезпечити керування машиною за такої ситуації, і народився парктронік.
Що він являє собою, і який пристрій парктроніка
У такого пристрою багато назв. Його називають і парктронік, і паркувальний радар, і паркувальний сонар. З цих назв стає зрозумілим принцип його роботи – виявлення перешкоди, вимірювання відстані до нього та попередження водія. Відбувається подібне таким чином - коли вмикається задній хід, починає випромінювати генератор ультразвуку, що входить до складу парктроніка.
У разі появи шляхом руху автомобіля або поруч перешкоди, від нього з'являється відбитий сигнал, який сприймає схема парктроніка. За часом запізнення такого сигналу система визначає відстань до перешкоди та попереджає про це водія авто за допомогою засобів сигналізації та індикації, передбачених конструкцією виробу.
Який буває система парктронік
Для розуміння, що являє собою подібний пристрій, досить поглянути на малюнок:
До його складу входять:
- електронний блок;
- датчики, що розміщуються на бампері авто;
- пристрій відображення та індикації.
Це досить укрупнене зображення, але воно дозволяє зрозуміти, що являє собою виріб. Існуючі видипарктроників досить різноманітні та численні. Можна визначити такі ознаки, якими вони різняться між собою:
Число датчиків, що підключаються. Їх може бути два, а може й вісім. Від кількості залежить можливість виявлення перешкоди при маневруванні заднім ходом та вартість самого парктроніка. Якщо авто обладнане двома датчиками, то ймовірність того, що перешкода залишиться непоміченою, досить велика. Якщо пристрій містить вісім датчиків, то ймовірність помилки мінімальна. 
Спосіб відображення відстані. Система може використовувати індикатори відстаней з однією шкалою, двома шкалами та цифровим відображенням відстані до перешкоди.
Засіб відображення інформації. У парктроніка дані, які отримує пристрій в результаті його роботи, можуть відображатися на:
- спеціальному пристрої;
- рідкокристалічному дисплеї;
- вітровому склі;
- дзеркало заднього виду авто.
Спосіб передачі інформації до електронного блоку керування від датчиків. Така система, як парктронік, може використовувати з цією метою передачу даних як у кабелю, і радіоканалу.
Застосування додаткових пристроїв. Є спеціальні системи, які у своїй роботі використовують додатково відеокамеру, що забезпечує відображення простору позаду авто у дзеркалі заднього виду. Вважається, що такий парктронік з камерою заднього виду створює можливості для найбільш безпечних умовпри маневруванні заднім ходом. При цьому не варто забувати, що хоча на автомобілі встановлений парктронік, дзеркало заднього виду так само, з не меншою ефективністю, дозволяє вчасно оцінити перешкоди позаду машини.
Місця розташування датчиків. Спочатку планувалося розташовувати їх тільки на поверхні заднього бампера авто, але в подальшому система парктронік стала використовувати і датчики, встановлені на передньому бампері.
Як підключити парктронік
Завдання це відповідальне, але його цілком можливо виконати власними силами, дотримуючись інструкцій. Як правило, схема підключення вимагає з'єднати датчики, пристрій відображення та електронний блок. Його зазвичай встановлюють у багажнику авто на будь-якому зручному місці. 
Наступним завданням схема підключення передбачає встановлення датчиків. Якщо їх планується більше двох, то насамперед встановлюються крайні, на радіусах вигину заднього бампера, потім ставляться решта на однаковій відстані. Перед їх установкою готують поверхню, очищаючи її від пилу та бруду, і вже після цього на ній роблять розмітку на поверхні заднього бампера, де вони розташовуватимуться. Система зазвичай передбачає певне розташування датчиків заднього виду, зокрема, як правило, необхідно витримати відстань від землі п'ятдесят сантиметрів. 
У намічених місцях заднього бампера просвердлюються отвори, де потім встановлюються датчики. Щоб система працювала надійно, їх додатково кріплять до бампера за допомогою клею або герметика. Після цього потрібно підключити датчики до блоку управління, як передбачає схема парктроніка. Якщо пристрій відображення планується розташовувати на передній панелі або на дзеркалі заднього виду, проводи для підключення треба буде прокладати під обшивкою салону, для чого доведеться її знімати.
Усі дроти, використані для підключення датчиків заднього виду, найкраще об'єднати в єдиний джгут за допомогою хомутів, у місцях переходів через отвори треба прийняти додаткові заходизахисту від ушкодження. Після того, як схема підключення всіх пристроїв буде виконана, парктронік має бути протестований. Для цього система парктронік перевіряється в різних умовахможливість виявлення перешкод при маневруванні. Якщо виріб працює правильно, своєчасно виявляє та попереджає про наявність перешкод, то значить, ви вдалося підключити парктронік. 
Парктронік для авто, його можливі відмови та несправності
Як правило, причинами несправностей парктроніка є відмови датчиків і проводів у джгутах.Звичайно, не виключено, що відмова відбулася в електронному блоціуправління, через що сама система парктронік або припинила працювати, або працює з порушеннями. Але така відмова є досить рідкісною.
Наприклад, зовнішнім проявом відмови часом може бути тривалий писк, який видає система без жодних видимих приводів. В цьому випадку можливою причиноюможе бути забризкування датчика заднього виду брудом, після усунення забруднення парктронік зможе працювати, як раніше. Іншою причиною може бути замикання окремих проводів, якими виконано підключення до центрального блоку датчиків. В цьому випадку правильна схемароботи виробу буде порушено, і відновлення його працездатності знадобиться проведення діагностики.
Також виявлятиметься замикання вологою проводів для підключення датчиків, внаслідок чого правильна схема проходження сигналів порушиться. Однак після просушування проводів працездатність повинна відновитися.
Сам собою такий пристрій, як парктронік, не можна вважати обов'язковим елементом автомобіля, але тим не менш, він виявляється корисним при виконанні складних маневрів, особливо для водіїв-початківців. Парктронік може бути різного видута конструктивного виконання, але у будь-якому випадку для його роботи потрібне підключення датчиків заднього огляду.
У продажу можна знайти велику кількість пристроїв, що полегшують життя водія. На окрему увагу заслуговує парктронік. Це пристрій, що значно спрощує процес паркування автомобіля.
Особливо воно корисне в великих містахз високою густиною транспортних засобів. Велика кількістьмашин значно ускладнює процес паркування, збільшуючи ризик допустити зіткнення.
Установка парктроніка дає водієві почуття впевненості та особливо тим, хто нещодавно отримав права на керування транспортним засобом. Завдяки прийнятної вартостіі високої надійностіпристрій користується все більшим попитом серед покупців.
Безперечним плюсом системи є те, що встановити парктронік своїми руками цілком реально. Правильна підготовка дозволить помітно спростити процес монтажу та не забере багато вільного часу.
Головне завдання пристрою своєчасно попередити водія про наявність перешкод під час руху заднім ходом на автомобілі. Існує поняття. Це коли водій не може бачити окремі ділянки за машиною.
Саме в « мертвої зони» Найчастіше відбувається зіткнення з перешкодою та пошкодження бампера або інших елементів кузова. Як тільки машина заднім ходом наближається до перешкоди пристрій видає звукові та світлові сигнали.
Чим швидше зменшується дистанція, тим інтенсивніше парктронік видає сигнал. Деякі моделі пристрою підтримують вихід відео на екран бортового комп'ютера.
Стандартна комплектація парктроніка
Звичайна комплектація пристрою крім безпосередньо парктроніка включає інші елементи.
Найчастіше зустрічаються:
Блок керування
Відповідає за обробку отриманих даних.
Датчики
Забезпечують сканування та передачу інформації на блок керування.
Дисплей
Виводить інформацію з блоку управління про відстань до перешкоди за машиною.
Недорогі парктроніки містять лише два датчики, дорогі пристроїможуть комплектуватися вісьмома датчиками. Крім всього іншого, сучасні системивключають відеокамери і дисплей для виведення інформації.
Як встановити парктронік власноруч?
Процедура встановлення парктроніка власними рукамипри правильної підготовкине забере багато вільного часу.
Можна виділити кілька основних етапів проведення монтажних робіт:
- Демонтаж бампера;
- Очищення та миття бампера від забруднень;
- Розмітка бампера для встановлення датчиків. Використовується спеціальний маркер, що змивається;
- Висота установки датчика не повинна перевищувати півметра від поверхні землі. Вони повинні розміщуватись строго горизонтально;
- Висвердлювання отворів на бампері. Використовуючи дриль, треба висвердлити раніше намічені маркером отвори.
- Встановлення датчиків (Вони повинні розміщуватись на рівновіддаленій відстані один від одного. Це дасть можливість покрити максимальну площу позаду машини).
- Встановлення блоку управління парктроніка (Пристрій фахівці рекомендують розміщувати в багажному відсіку. Поєднуючи блок найголовніше не переплутати полярність. Перед підключенням системи необхідно уважно ознайомитись зі схемою монтажу).
- Монтаж екрана (Дисплей рекомендується встановити на панелі приладів машини для забезпечення кращого огляду. Встановлення пристроїв не забере у підготовленого водія багато вільного часу та сил).
Дякую за увагу, удачі вам на дорогах.
