Історія компанії Kia. Історія розвитку марки KIA

Одним із основних параметрів, який сьогодні намагаються оцінювати покупці нового автомобіля, є місце збирання. Часто виявляється, що автомобіль німецького чи японського бренду зібрано в Росії чи іншій країні з не надто високою якістю складання. Це робить довіру до машини обмеженою, тому важливо знати, де збиралася машина, перш ніж вирушати на знайомство з нею в автосалон. Іноді потенційні покупці відмовляються від придбання машини, дізнавшись, що країна бренду та складання – це дві різні держави. Втім, подібна новина вже не лякає фахівців автомобільного ринку, адже виробники часто шукають шляхів зниження витрат на виготовлення транспорту.

Але для покупця новина про те, що його дорогий автомобіль привезли з китайського, наприклад, заводу, буде не надто радісною. Сьогодні ми поговоримо про те, де збирають КІА, а також розглянемо найсучасніший асортимент цього бренду. Корейська компанія KIA нещодавно почала активно розвиватися на всіх світових ринках і надавати покупцям високу якість транспорту. Останні десять років вивели бренд на дуже високий рівень, сьогодні корейські автоготові конкурувати із будь-яким світовим виробником.

Складання КІА - основні заводи компанії та машини російського ринку

Корпорація KIA входить до групи компаній Hyundai Group, але є окремим брендом та незалежною ланкою концерну. Проте, останніми роками особливо помітно співробітництво цих компаній щодо розробки техніки. Для машин одного класу використовуються одна база, одні двигуни та трансмісії. Тим не менш, бренду KIA вдалося залишити при собі індивідуальність дизайну та модельного ряду.

Сьогодні компанія володіє повноцінними автомобільними заводами у Кореї, Індії, Китаї, Туреччині та США. Практично у всіх країнах, де продаються автомобілі бренду, існує вузлове складання машин, що знижує їхню вартість на місцевих ринках. Наприклад, у Росії складальними партнерами корпорації є компанії ІЖ-Авто, і навіть Автотор. У Калінінграді сьогодні випускається практично весь модельний ряд компанії, а машини КІА російського складання відрізняються такими особливостями:

• цілком якісне виробництво з наявністю необхідних перевірок надійності та сертифікацій;
• відсутність заводських ляпів, які є традицією російських складальних заводівдля інших марок;
• використання корейських вузлів, повністю скомпонованих та зібраних на одному з п'яти заводів компанії у Південній Кореї;
• адаптація практично всього модельного ряду під російські умови експлуатації транспорту;
• наявність серйозних модифікацій деяких моделей, які розроблялися для Росії.

Як яскравий приклад авто, розробленого під наші умови експлуатації, можна навести дуже успішний проект компанії - нове покоління KIA Rio. Відмінний дизайн та гарна технікабез економії на важливих вузлахзробила автомобіль максимально привабливим за всіма статтями. З цих причин компанія отримала майже 9% ринку всіх іномарок у Росії під кінець 2014 року.

Але конкуренція у корейців досить велика, тому сьогодні компанія втратила більшу частину своїх напрацювань. Особливо негативно на популярності моделей позначилося серйозне зростання цін, пов'язане з валютними коливаннями на початку 2015 року. З цього моменту і модельний ряд компанії розвиватись практично перестав, і популярність машин почала помітно опускатися. Проте деякі моделі залишилися популярними і сьогодні.

Модельний ряд та коротка характеристика машин КІА в Росії

Автомобілі корпорації представлені у досить великому асортименті, незважаючи на невиконаний план щодо оновлення модельного ряду цього року. Корпорація пропонує рішення для міської поїздки, так і для підкорення бездоріжжя. Серед загальних сильних сторінкомпанії варто назвати гарний дизайн, високу якість та комфорт поїздки. Але це лише перше враження більшості машин виробника.

Кожна модель з асортименту корейської компанії має власні індивідуальні характеристики:

• Picanto - малюк хетчбек з яскравим дизайном, стильним салоном для міських поїздок, машина розцінюється як хороша пропозиція для представників прекрасної статі;
• Rio - одна із самих популярних моделейкомпанії, компактний седані хетчбек з відмінними індивідуальними зовнішніми характеристиками та витривалою технікою для російських умов;
• Cee"d - успішний проект компанії, присутній в кузовах хетчбек, універсал та купе, комфортний і просторий автомобільз добрими технічними характеристиками;
• Cerato - седан традиційного C-класу з гарною керованістю та високим рівнемобладнання, дуже надійна техніката пристойні характеристики для щоденного користування;
• Optima - один із недорогих преміальних седанівз яскравою зовнішністю, великим салоном та дуже продуктивним двигуном, привабливий у всіх аспектах, включаючи ціну;
• Quoris - справді преміальна машина з відмінним салоном, високою якістю обладнання та відмінними матеріалами обробки, автомобіль для бізнесу та представницького класу;
• Venga - невеликий сімейний мінівен з привабливою вартістю, але не надто просторим салоном, популярний у європейських країнахзавдяки своїй універсальності;
• Soul - невеликий міський кросовер з незвичайною зовнішністю, особливостями дизайну, що запам'ятовуються, і гарним просторим салоном, машина для плавних поїздок;
• Sportage – повністю перероджений у новому поколінні компактний кросоверз автентичним дизайном та видатними двигунами, поважаємо свою сміливу зовнішність;
• Sorento - великий кросовер з гарною технікою та значними розмірами, у 2015 році очікується чергове оновлення покоління з повною зміноюдеталей зовнішності;
• Mohave – позашляховик з досить привабливими характеристиками, але не надто демократичною вартістю, що стримує його популярність у нашій країні.

Загалом модельна лінійка виробника досить широка, але деякі автомобілі потребують оновлень. На цей і наступний рік компанія запланувала чимало змін у ряді моделей, але реалізувати їх навряд чи вдасться. Сьогодні компанія переживає невеликий спад популярності, тому багато моделей буде затягнуто, їх вихід на ринок відкладеться на невизначений термін. Пропонуємо подивитися невеликий тест-драйв маленького та популярного седана KIA Rio:

Підбиваємо підсумки

Важко сказати, в якій ситуації сьогодні знаходиться корейський виробник, і чи варто чекати від нього певних новинок найближчим часом. Проте, салони KIAв Росії повні пропозицій, тому компанія продовжує постачання та складання транспорту в нашій країні. Незважаючи на технічне зближення з материнським концерном Hyundai, автомобілі KIAзмогли утримати унікальність і багато в чому перевершують продукцію корпорації-власника.

На сьогоднішньому ринку корейська компанія КІА займає далеко не останнє місце в рейтингах і пропонує дуже якісні та сучасні автомобілі. Враховуючи активну експансію марки на ринок США, можна вважати, що найближчим часом у модельній лінійці з'являться нові моделі, які будуть доступні російського ринку. А як ви ставитеся до автомобілів з Південної Кореї, зокрема до бренду KIA?

KIA: "З АЗІЇ У СВІТ"

Воїн і будівельник споконвіку фігурують у суспільній свідомості як дві чоловічі професії. Проте меморіальних скульптур та почесних згадок у літописах, як правило, удостоївалися першими, а другим відводилася скромна роль учасників глобальної трудової масовки.
Біографія південнокорейської корпорації KIA Motorsзмушує переглянути розташування пріоритетів на історичній "арені" світового Автопрому.
Компанія була створена у важкий для Кореї період визволення японських окупантів і пройшла разом зі своєю країною весь шлях від розрухи кінця Другої світової війни до процвітання в сьогоднішні дні, розділяючи з народом радість перемог та гіркоту поразок. На прикладі історії марки Kia стає зрозуміло, як Південна Корея за півстоліття перетворилася з жебрака в потужну індустріальну державу. Чи не за рахунок бойових подвигів, яких практично не було, і не за рахунок сировинних запасів, яких не було зовсім.
Головне і, мабуть, єдине багатство цієї скромної азіатської країни "Ранкової свіжості" - це працьовитий та по-сімейному тісно згуртований народ.
Немов пластина розпеченого заліза, яку майстер ковальських справ багаторазово занурює в чан з водою, перед тим як метал знаходить міцність сталевого клинка, так і, в минулому, кустарна веломайстерня, пройшовши крізь роки суворих випробувань, трансформувалася в один із найбільших автомобільних конгломератів планети.
Мабуть збулося пророцтво, закодоване у мелодійній назві Kia, яке фірма ангажувала як торговельну марку ще на зорі своєї індустріальної кар'єри. Перший ієрогліф цієї назви - "Кі" корпоративні лінгвісти інтерпретують як "Вийти на весь світ", а другий склад - "а" означає "Азія". Таким чином, зміст назви Kia, зрозуміло, у промисловому контексті, можна коротко озвучити девізом: "З Азії – у Світ".

Корпорацію Kia Motorsдеякі експерти вважають першим корейським "автомейкером". У цьому, звичайно, є певна частка умовності, адже на момент освіти компанія не займалася випуском автомобілівта й називалася вона зовсім не KIA, а - KyungSung Precision Industry.
Проте з моменту свого заснування 15 травня 1944 року ключовим напрямком діяльності підприємства були індивідуальні засоби пересування. Тоді на заводі KyungSung Precision Industry у південній частині Сеула виготовлялися вручну запчастини для велосипедів. До речі, "precision industry" перекладається російською як "точне машинобудування". Можна уявити рівень розвитку техніки у країні, де кустарне виробництво велосипедних деталей називають точним машинобудуванням.
У ті роки в Кореї спостерігався гострий дефіцит індивідуальних транспортних засобів, а велосипеди здебільшого місцеві торгові компанії купували за кордоном.
Керівництво Kyungsung Precision Industry прийняло рішення змінити ситуацію, і вже через два роки з'явився перший велосипед корейського виробництва моделі Samcholli-ho, що серійно випускається.
Щоправда, поставити його на конвеєр виявилося не так просто: З одного боку, справи фірми йшли вгору не надто швидко, з іншого - наближалася війна.
Після початку бойових дій завод було вирішено евакуювати у спокійніше місце – так підприємство опинилося в Пусані.
Поки Кім Ір Сен і Мао Дзедун шукали способи зупинити тиск американських військ, фірма Kyungsung Precision Industry будувала склади та складальні цехи.
У той час, коли солдати тисячами гинули на мінних полях і під бомбовими ударами авіації противника, далеко від стрілянини та вибухів працьовиті корейські робітники створювали свої перші велосипеди.
У 1952 році Корея була однією з найбідніших азіатських країн, і власне виробництво велосипедів стало справжнім технологічним проривом.
Але всі війни закінчуються. І якщо вигравати битви – робота військових, то усунення наслідків війни за всіх часів було турботою промисловців. У країні панувала жахлива бідність. У ті роки в Кореї налічувалося загалом 6500 легкових автомобілів. Іншими словами, одна машина на 3200 мешканців. Пайка рису вважалася цілком прийнятною оплатою праці після напруженого робочого дня. Але промисловість продовжувала розвиватися у цих важких умовах.
До того моменту Kyungsung Precision Industry вже була перейменована в KIA Industrial Company. Цікаво, що нову назву компанія запозичила в одного з велосипедів власного виробництва.
Щоб задовольнити зростаючий попит на велосипеди в 1955 році, КIA будує ще один завод у Шайхунгу. Але для молодої та амбітної компанії колишніх досягнень було недостатньо. І керівництво вирішує освоїти випуск моторної техніки.

1961 року підприємство налагоджує складальне виробництво мотоциклів С-100, що стали першим корейським моторним транспортним засобом. Перехід від двоколісної техніки до чотириколісної був поступовим - перша вантажівка, що вийшла за ворота заводу в 1962 році була триколісною.

Виробництво триколісних вантажівок тривало до 1973 року, а виробництво мотоциклів було припинено у 1981 році.
Тим часом ситуація в країні знову погіршувалась. Демократична форма правління у Кореї тих років не прижилася. Те, що відбувається в країні, стало все сильніше нагадувати анархію. Як свідчить історія, у подібній ситуації у колах військових загострюються реакційні віяння. І країна "ранкової свіжості" стала винятком. На політичній арені Кореї з'являється генерал Пак Чжон Хі - незмінний лідер країни багато років. Він прийшов до влади у 1961 році внаслідок військового перевороту, і залишався на чолі держави до 1979-го, коли помер від кульових поранень, отриманих внаслідок замаху.
Історія цієї смерті досі прихована завісою таємниці. Як повідомляли тоді газети, генерала застрелив керівник корейської розвідки Кім Кью під час приватного обіду. На звук пострілів прибігли охоронці, але Кім К'ю перестріляв їх усіх. На цьому історія змови обривалася.
Суворі роки правління Пак Чжон Хі виявилися "цілющими" для корейської економіки. Саме тоді країна зробила потужний економічний ривок, який згодом називали "дивом на річці Ханган".
Роблячи основну ставку на єдиний наявний у Кореї " природний " ресурс, дешеву робочу сипу, генерал прагнув збільшити економіки частку експорту, суворо обмеживши у своїй імпорт.
За кордоном Корея купувала тільки необхідну для виробництва сировину та технології. В результаті такої політики у 1980 році техніка в Кореї збиралася переважно з деталей, виготовлених усередині країни.
У 1965 році КІА починає продавати велосипеди в США. Через шість років завод починає виробництво чотириколісних вантажівок Titaні Boxer. Популярність цих моделей була така, що слово "Титан" на довгі роки стало загальним, що означає вантажівки взагалі.
У тому ж році фірма укладає договір про співпрацю з японським концерном Mazda, згодом багато моделей КIA створювалися з використанням розробок японських конструкторів.
Пак Чжон Хі відібрав з усіх компаній, що існували в країні, кілька десятків, які здавалися йому найбільш перспективними, і передав їм "ексклюзивні" права на діяльність у "сегменті" важкої промисловості. Холдинги, що утворилися в результаті цієї реформи, отримали назву "чеболів". "Ліцензію" на виробництво автомобілів у 1972 році отримали чотири місцеві фірми, до яких увійшла Kia Industrial Company, і через кілька місяців був сконструйований перший корейський бензиновий мотор.
Ця технологія дала компанії потужний імпульс до подальшого розвитку. У 1974 році з конвеєра заводу в Сохарі виходить перший корейський легковий автомобіль – Brisa. Заради справедливості слід зазначити, що при розробці моделі використовувалися інженерні рішення Mazda, все-таки автомобільна промисловість Кореї була ще надто молода. Машина багато в чому була схожа на Mazda 1300. На автомобіль встановлювався маленький економічний двигунвісімсот кубічних сантиметрів об'ємом. Саме Brisa став першим корейським автомобілем, що продавався на експорт.
1975 року фірма продає кілька екземплярів свого дітища в маленьку близькосхідну державу Катар. Обсяг постачання не перевищував і двох десятків автомобілів, але, як кажуть, "лихо лихо початок".
У сімдесятих роках підприємство створює кілька дочірніх компаній, Kia Service Corp. та Kia Machine Тооl Ltd. Але, мабуть, найголовнішим досягненням Kia тих років стало придбання у 1976 році компанії Asia Motors, що випускала важкі та середні вантажівки, а також всюдиходи для потреб армії.
До приєднання до Kiaкомпанія збирала армійські всюдиходиМ-38А1 за ліцензією Jeep, а потім поряд із легковими моделями свого нового соверена було налагоджено виробництво позашляховиків Asia.
Тоді ж було дано старт виробництву нової легкової моделі Kia - К-303. Традиційно багато рішень було запозичено у японських колег. На цей раз донором виступила Mazda 818.
Наприкінці десятиліття ситуація у країні знову ускладнилася. Диктатура Пак Чжон хн виявилася настільки суворою, що почали нарікати навіть колишні прихильники генерала. Країною прокотилася хвиля заколотів і страйків, у повітрі запахло новою революцією. У 1979 році правителя країни було вбито і владу захопив інший генерал - Чон Ду Хван.
Зміна глави держави супроводжувалася масштабними репресіями. На додачу економіку країни сильно похитнула інфляція, що охопила світ, викликана зростанням цін на нафту, причиною якого стала ісламська революція в Ірані. У цей по-справжньому важкий та страшний час діяльність Kia, всупереч кризовим законам, продовжує набирати нових обертів. Компанія починає виробництво автомобілів, укомплектованих дизельними моторами, які були розроблені в 1978 році. Крім того, завдяки своїй зростаючій популярності та високій якості продукції, компанія отримує права на виробництво седанів Peugeot 604 і Fiat 132 для внутрішнього ринку.

Новий правитель країни був настільки талановитий, як його попередник, але дотримувався колишньої економічної і політичної стратегії. Період перебування Чон Ду Хвана при владі в новітній історії Кореї вважається найжорстокішим. Проте перебільшувати звірства військової диктатури не варто, за офіційними даними у виправних таборах у першій половині 80-х загинуло близько 50 людей.
Відразу після "інавгурації" нового "володаря" в Kia IndustrialCompany відбулася серйозна реорганізація. Власники компанії відійшли від безпосереднього управління справами підприємства та набрали штат професійних менеджерів. Це допомогло Kiaздійснити новий ривок у розвитку та стати в один ряд з найбільшими світовими виробниками автомобілів. Життєві реалії змусили керівництво сконцентрувати основну увагу на ринку легких та середніх вантажівок. У 1981 році було згорнуто виробництво всіх чотирьох тих, що випускалися на той момент. легкових моделей. Підприємство виводить на ринок сімейство комерційних автомобілів Bongo: легка вантажівка, мікроавтобус та фермерський пікап. У 1983 році модельний ряд доповнює ще одну вантажівку - Ceres. До речі, на внутрішньому ринку KIAдосі залишається лідером із виробництва автомобілів цього класу.
Незабаром KIAзнову повертається ринку "громадянських" моделей. Почалося з того, що в 1983 році Mazda набуває 8% акцій компанії і тоді в KIAвідкриває новий "фронт" робіт із створення власного центру науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт.
Результати діяльності центру дозволили компанії знову прийти на ринок "легковик" тріумфатором. На той час кількість легкових автомобілів у Кореї зросла в 50 разів, і тепер машина якщо і не стала звичайним засобом пересування, то вже точно перестала бути атрибутом позамежної розкоші. Незабаром KIAстворює ще кілька дослідницьких центрів, один із яких знаходиться в Японії.
Через три роки було укладено договір із Ford, згідно з яким до американської корпорації переходить ще 10 відсотків акцій. Альянс із найбільшими світовими виробниками автотехніки негайно приносить KIAуспіх.
Воістину першим визначним виробничим досягненням компанії стала мікролітражка Pride, створена в 1987 році на базі Mazda 121. Про очевидні переваги Pride, що випускалися також під назвою Festiva, свідчить той факт, що в окремих точках планети ця модель без серйозних змін виробляється і донині.
Адже на машину вартістю трохи більше ніж 7000 доларів завжди знайдуться покупці. Pride успішно продавався в Австралії та Америці. Завдяки успіху цього "компакту" KIAперетворюється на великого експортера автомобілів. Усього було випущено близько 2 000 000 цих малюків, практичних, надійних та доступних широким верствам населення.
Справи компанії починають різко йти вгору. KIAобзаводиться власним металургійним виробництвом та створює власну баскетбольну команду. Модельний ряд поповнюють седани Concord, оснащені дволітровим бензиновим двигуном, та Capita1, з двигуном об'ємом 1,5 літра.

У 1988 році КІА виробляє свій мільйонний автомобіль. У той же час компанія продовжує активно розвивати інший важливий напрямок своєї діяльності - виробництво комерційного транспорту. З конвеєра заводу незабаром сходять моделі Rhino та Trade, а також мікроавтобус Besta.
У ті роки і починається тріумфальне сходження КІА на олімп світової індустрії автомобілебудування. Але зірковий час марки настає у 1990 році, коли компанія трансформується в KIA Motors Corporation. Розробляється новий двигун 1.5 DOHC, який згодом можна зустріти на багатьох машинах корейського виробництва.
Політична ситуація у Південній Кореї поступово починає змінюватися. Приймач останнього "воєнного" президента Ро Де У потроху відмовлявся від диктаторських методів управління державою. Добробут країни продовжував зростати, ніби виплачуючи населенню дивіденди багато років життя надголодь. Наразі один автомобіль припадає в середньому на 12 осіб. У той же час члени оточення Ро Де У опиняються в ряді фінансових скандалів, і на виборах у 1992 році до влади вперше приходить колишня опозиція.
У цей же час KIA відкриває своє торгове представництво в Америці, а через рік "прорубує вікно до Європи" з моделлю Sephia, за кілька місяців до того представленої на мотор-шоу Сеульського.
Тоді ж з'являється компактний позашляховик Sportage, на розробку якого компанія витратила майже десять років. Модель виявилася більш ніж вдалою. Sportage чудово показав себе на авторалі "Схід-Захід" У пісках спекотної Сахари.
Модельний ряд поповнює Avella, що продовжила лінію бестселерів Pride та Credos. З розряду "гидких каченят" світовий автомобільної індустріїфірма впевнено починає перетворюватися на "білого лебедя".

До травня 1995 року обсяг експорту КІАперевищив 1000000 автомобілів. Компанія входила до трійки найбільших автомобілебудівників Кореї, зміцнювала свої позиції на світовому ринку. Здавалося, найкращі часитільки починаються...
Жахливої ​​сили економічна криза 1997-го року захлиснула Азію немов атака цунамі. Причин катастрофи було безліч: помилки кредитної політики, переоцінка європейськими фінансистами реального зростання східної економіки, що призвела до так званого ефекту "мильної бульбашки" та багато інших факторів. Перший дзвіночок пролунав уже 1996 року, коли акції Корейської національної біржі впали на 30 пунктів протягом одного дня. Але "повномасштабна" криза почалася лише наступного року; після того, як його жертвами стали Тайвань та Індонезія.
На межі краху виявилися практично всі чеболі. Спільним для всіх підприємств тягарем стали непомірні борги, що утворилися в ті часи, коли уряд Кореї проводив непродуману протекціоністську політику щодо національних олігархічних структур.
Розрахуватися з кредиторами за нових умов більшості місцевих компаній виявилося не під силу. В разі KIAситуацію посилювали не зовсім вдалі інвестиційні проекти, нарощуючи і так астрономічну заборгованість. Уряд марно намагався запобігти банкрутству компанії до 1998 року, тобто до закінчення виборів. Однак KIA визнає свою фінансову неспроможність раніше, 1997 року. Майбутнє компанії могло б скластися по-різному, але зіграв ще один важливий чинник.
Фінансова криза радикально змінила політичну ситуацію в країні. До влади прийшов лідер опозиції Кім Те Чжун. Історія життя цієї людини могла б стати сюжетом голлівудського блокбастера. Свого часу смертний вирок йому підписав особисто Чон Ду Хван, але тоді за Кім Те Чжуна заступилися американці. Майбутній президент країни провів у таборах та еміграції досить тривалий термін, щоб зненавидіти будь-які прояви військової диктатури, а чеболі були єдиним реліктом, який залишився з тих часів. З них він і почав свої реформи. Насамперед нового владику не влаштовувала багатопрофільність більшості сімейних холдингів. Після історичної "дружньої" зустрічі з представниками найбільших чеболів, концерн Hyundai був змушений відмовитися від низки підприємств, які займаються "непрофільними" для нього видами діяльності.
Після банкрутства KIA Korea Development Bank розпочав збір заявок на покупку компанії. Серед бажаючих виступив Ford, але, зрештою, KIA витяг з боргової ями саме Hyundai. Крім боргу 9 млрд. доларів Hyundai Motorsпридбав багатий модельний ряд і монопольно належить KIA привілей забезпечувати автотехнікою національну армію. Останнє обіцяло прибуткові держзамовлення та можливість реструктурувати нечувані борги обох компаній.
Крім того, з'явилася можливість знизити витрати на розробки, скоротивши кількість конструктивних платформ з 22 до 5, як це зазвичай відбувається у разі об'єднання автогігантів. Первенцем нового альянсу став міський компакт-диск Visto, у якого є двійник у сімействі Hyundai на ім'я Amica.

У перші місяці після цього виключно позитивної для економіки Кореї події газети писали: "Kia нібито не помічає свого банкрутства та швидкої повної втрати незалежності". Факт банкрутства було вже не змінити, але "повної втрати незалежності" KIA вдалося уникнути. Заборгованість компанії була погашена вже до 2000 року, правда значна її частина була просто списана.
Після стабілізації фінансової ситуації країни експортна орієнтація корейського автомобілебудування стала видно ще чіткіше. З одного боку, падіння курсу національної валюти в період кризи призвело до помітного зниження цін, з іншого, "середньостатистичний" кореєць поступово ставав багатшим, а заборони на імпорт, встановлені ще за часів військових диктатур, стали поступово слабшати. Доходи населення Південної Кореї фактично зрівнялися з європейськими, і у багатьох з'явилася можливість обрати автомобіль, який привезений з-за кордону.
Заради справедливості слід зазначити, що, пам'ятаючи про часи японської окупації, корейці до 1991 року не імпортували жодного автомобіля з "Країни сонця, що сходить".
У 2000 році на посаду керівника групи Hyundai-KIA був призначений Чанг Мунг-Ко (MongКоо Chung), син легендарного засновника Hyundai – Чан Чжу Юна (Chung Ju Yung). Насамперед нащадок свого знаменитого батька понад 20 років керував сервісним підрозділом компанії батька, і став за цей час професіоналом у всіх питаннях якості продукції.
В результаті, через чотири роки перебування Чанг Мунг-Ко на посаді Голови Ради директорів, корейські машини були визнані в США одними з найнадійніших, що практично не поступаються продукцією Toyota. Цей комплімент має для KIA особливе значення, адже горезвісний " рівень Тойота " давно був для корейських промисловців головним орієнтиром у розвиток. Втім, якість KIA оцінили і покупці – цього року компанія відправила на експорт п'ятимільйонний автомобіль.
За досягнення у бізнесі престижний та впливовий журнал "Business Week" присудив Чанг Мунг-Ко титул "Кращий Менеджер 2004 року".
В даний час модельні ряди автомобілів Kia для різних країн відрізняються тільки назвами моделей і нюансами комплектацій. У сегменті субкомпактів виступають вищезгаданий Vista, ветеран Pride і новинка Rio, що прийшла на зміну застарілому Avella. До речі, у 2003 році симпатичний "дитина"
Rio виграв чемпіонат світу з гонок на льоду.
Найбільш популярний "сегмент" авторинку, так званий "гольф-клас", представлений седаном Cerato, який прийняв естафету у моделей Sephia II і Shuma. Торік модель Cerato отримала премію Журналістської асоціації Канади.
У бізнес-класі Kia Motors пропонує респектабельні седани Opirus і Magentis, останній у США виступає під маркою Optima.
Сімейство позашляховиків Kia представляють елегантний Sorento і компактний Sportage, що відродився, як "Фенікс з попелу". "...Наче гусениця стала коконом і через деякий час випурхнула з нього прекрасним метеликом", - так озвучив чудову метаморфозу Sportage авторитетна газета "Washington Times". Різниця тим більше разюча, що перше та друге покоління моделі поділяють десять років, за які і корпорація KIA, та й увесь автомобільний світ встигли здорово змінитись.
Крім того, в сучасній модельній палітрі KIA представлені комфортабельні сімейні мінівени Carnivalі, зрозуміло, багатий асортимент. комерційних автомобілів.
У майбутньому керівництво групи Hyundai-КIA має намір сепарувати продукцію двох компаній щодо азимуту ринкового позиціонування. Причому автомобілям KIA відводиться роль більш емоційних, стильних і незабутніх. У світлі цього проекту буквально недавно KIA Motors оголосила про створення власного дизайн-центру у Франкфурті, який має розробляти нові моделі для європейського ринку. Це досить серйозний крок, враховуючи, що решта дизайнерських структур корпорації працюють на Hyundai та Kia паралельно.
Три роки тому Kia Motors відзначила випуск десятимільйонного автомобіля. Сьогодні продукція з емблемою KIA продається у 170 країнах світу, а загальний обсяг виробництва перевищує 650 000 автомобілів на рік.
У нашій країні продукція та фірмовий сервіс Kia представлені через велику мережу фірмових дилерських центрівкомпаній-офіційних дистриб'юторів. Російська штаб-квартира Kia Motors знаходиться у Москві.

Незважаючи на те, що компанія KIA виробляє автомобілі з середини минулого століття, в європейських країнах, в Америці її продукція почала користуватися попитом не так давно. Є ще автолюбителі, які вважають, що за своєю якістю корейські та китайські автооднотипні. Насправді моделі виробників з Кореї за своєю надійністю, комфортністю не поступаються продукцією знаменитих європейських, американських брендів. Споживачі, вирішуючи придбати корейське авто, вважають за необхідне поцікавитися, яка країна виробник КІА, розуміючи, що від цього залежить якість складання. Практика показує, що машини, виготовлені у філіях компанії, практично не відрізняються від моделей, виготовлених у Кореї.

Історичні віхи компанії KIA

Першим автомобілем компанії KIA був Сібай. Назва моделі вибрана не випадково, перекладається як «початок» або «старт». Він побачив світ у 50-ті роки минулого сторіччя. Конструктори розробляли авто, використовуючи як приклад американські армійські позашляховики.

Дебютною моделлю у серії легкових автомобілів стала Brisa. Вона народилася на початку 70-х. Прообразом цього авто є Mazda. Пізніше конструктори КІА також використовували ліцензії великих концернів у створенні власних машин: Фіат, Пежо.

У 90-х роках автомобілі марки KIAпочали користуватися попитом у США, у Європі. Але криза, яка почалася в Азії наприкінці століття, призвела до банкрутства компанії. Вона була придбана концерном Hyundai. Однак це не стало кінцем історії бренду. Навпаки, її моделі набули свого «обличчя», завоювали заслужену популярність, успішно продаються в багатьох країнах. Головний офіс КІА знаходиться у столиці Південної Кореї, відкрито мережу філій у Європі, США, Росії.

Країни, в яких виконується складання КІА

Автолюбителям, які хочуть дізнатися, яка країна є виробником КІА, варто визначитися з моделлю бренду, так як для кожної з них обрано свою філію.

• KIA RIO - крім головного заводу, розташованого в Кореї, цей популярний автомобільвипускається в кількох філіях в Індії, Таїланді, Ірані, В'єтнамі, Індонезії, Китаї. У Росії складання КІА Ріо здійснюють у Калінінграді. Випуском займається "Автотор".
• KIA Cee`d - популярне авто гольф-класу. Машина випускається на головному заводі концерну, а також у Казахстані в місті Усть-Каменогорську, на підприємстві «Автотор» у Калінінграді.
• KIA Cerato – лідер з продажу у Росії. Складання моделі раніше проводилося в Кореї. Зараз авто випускає завод в Усть-Каменогорську (Казахстан), США (філія KIA Forte), Росії.
• KIA Clarus – виробляється безпосередньо на головному конвеєрі концерну у Південній Кореї. Певну кількість моделей було випущено заводом "Автотор".
• KIA Mohave - автомобіль розроблялося для американського споживача. Однак популярна ця модель стала і в інших країнах. Виготовляється у Південній Кореї, США, а й Усть-Каменогорську, на «Автотор».

У Калінінграді здійснюється і збирання інших моделей КІА: Soul, Sorento, Sportage.

Повна назва:	Kia Motors Corporation
Інші назви:	KIA
Існування:	1944 – наші дні
Розташування:	Республіка Корея: Сеул
Ключові фігури:	-
Продукція:	Легкові автомобілі та позашляховики
Модельний ряд:	KIA Spectra; Kia Shuma; Kia Soul; Kia Opirus; Kia Cadenza; Kia Sorento;

Компанія з випуску транспортних засобів «KiaMotors» обчислює своє існування з 1944 р. Її штаб-квартира влаштувалась у столиці Південної Кореї – Сеулі.

Що було на самому початку?

Як і багато нині відомих автогігантів називали функціонуючий в наші дні концерн КІА по-іншому, а саме - KyungSungPrecisionIndustry.

У ті часи лише частина населення небагатої країни могла собі дозволити пересування навіть двоколісних безмоторних транспортних засобах.

Велосипеди коштували недешево, оскільки їх купували за кордоном. Як і будь-яка інша техніка, іноді велосипеди ламалися. Для усунення несправностей були потрібні нові деталі. Виробництвом таких запасних частин і стала займатись новоявлена ​​компанія. Причому спочатку робітники виготовляли деталі та збирали окремі вузли вручну.

Схоже, що з моменту створення (15.05.1944) фірма прагнула нових досягнень. Про це говорить включене в назву поєднання слів, "precision industry". Російською воно означає поняття «точне машинобудування».

Корейське населення гостро потребувало двоколісних транспортних засобів. Тому керівництво KyungSungPrecisionIndustry поставило за мету налагодити виробництво не тільки велосипедних деталей, а й готових виробів.

Перші повністю корейські велосипеди з'явилися через 2 роки. Модель назвали - "Samcholli-ho". Розвивалося виробництво негаразд швидко, як хотілося.

Коли в Кореї почалися воєнні дії, виникла небезпека втрати виробничих потужностей. З цієї причини завод вирішено було перевести до більш стабільного району. Так фірма KyungsungPrecisionIndustry перемістилася в Пусан.

Два, три, чотири колеса

Величезним технологічним проривом можна вважати стабільний випуск двоколісних велосипедів у Південній Кореї. Адже тоді, 1952 р., війна між суміжними державами ще не закінчилася.

Незважаючи на те, що країна в середині минулого століття була однією з найбідніших в Азії, завод працював чудово, з'явилися кілька нових моделей. За назвою однієї з них почала називатися і сама компанія. Тепер фірмовим найменуванням стало: "KIAIndustrialCompany".

Через 2 роки після закінчення війни, точніше 1955 р. компанія обзавелася ще одним заводом. Цього разу підприємство запрацювало у Шайхунгу.

Попит на дешеву вітчизняну велотехніку був величезний. Але керівництво компанії не хотіло обмежуватись малим, воно зважилося на випуск нової для себе моторної продукції. Моторолери стали з'являтися вже 1957 р. Трохи пізніше, 1961 р., з конвеєрів КІА зійшов перший корейський мотоцикл марки С-100. Крім того, з'явилися мотоколяски та навіть вантажні машини. Однак, на відміну від сучасних, корейські вантажівки К-360, що випускалися КІА до 1973 р., мали лише три колеса.

Амбіційна компанія впевнено йшла вперед. Якісні та недорогі велосипеди стали поставлятися за кордон, у тому числі й до США. Ще через кілька років з'явилася і чотириколісна техніка. Такою стала вантажівка «TitanіBoxer». Протягом довгих років він мав славу синонімом якості та надійності.

Співпраця KIA Industrial Company з японської Mazdaпочалося підписанням у 1972 р. відповідного договору. Країна Вранішнього Сонця поділилася своїми конструкторськими розробками. Перші корейські автомобілі виготовлялися винятково на японській основі.

Одна з чотирьох

У 1972 р. керівництво Південної Кореї ухвалило рішення про ліцензування діяльності з виробництва автомобілів. Правом збирати транспортні засоби відтоді було наділено лише чотири компанії. Kia Industrial Company стала однією з чотирьох щасливчиків.

Уряд країни не помилився у виборі. Натхненною високою довірою фахівцям КІА знадобилося всього кілька місяців на конструювання першого корейського автомотора, що працює на бензині.

Ця перемога послужила поштовхом до подальших здобутків. Два роки знадобилося колективу КІА створення першого легкового авто. Неважливо, що корейський легковик створювався на базі Мазди. Головне, що вона виїхала з корейського заводу до Сохарі.

Brisa, так назвали легковий автомобіль, була невеликою за габаритами. Так само невеликим був і її мотор - з обсягом всього 800 «кубиків». Економічне авто мало попит не тільки в Кореї. Не відмовлялися від

Кіа Brisa та іноземні покупці.

Першими поставленими за кордон легковими автомобілями були ці моделі. І хоча обсяг поставки був невеликий (трохи більше двох десятків екземплярів) і країна - покупець була не дуже солідною (Катар), початок було покладено.

У той же час компанія серйозно розширилася, утворивши дочірні компанії:
- KiaMachineТооlLtd;
- KiaServiceCorp.

Найбільш значущою подією стало велике придбання КІА. Вона оволоділа фірмою з виробництва вантажних автомобілів – AsiaMotors.

З 1976 р. перелік транспортних засобів, що випускаються, поповнили:
-важкі вантажівки;
-Середні вантажівки;
-армійські всюдиходи.

З 1978 р. на низку автомобілів КІА стали встановлюватися дизельні двигуни. Слід зазначити, що такі мотори були розроблені фахівцями KiaIndustrialCompany.

Висока якість продукції та зростаюча популярність дозволили компанії отримати виняткове право на виготовлення для громадян Кореї двох видів седанів:
- Fiat 132 та
- Peugeot 604.

До 81 року компанія випускала чотири марки легкових авто. Із зазначеного часу їхнє виробництво припинилося. КІА взяла напрямок на виготовлення комерційних авто сімейства «Bongo», що включало в себе:
- мікроавтобус;
-Фермерський пікап;
-легка вантажівка.

83-го модельний ряд доповнила вантажна машина «Ceres».

Іноземні співвласники компанії

Для швидкого розвитку та завоювання «місця під сонцем» на міжнародній автоарені власних силкорейців було явно замало. Коли частину акцій передали до рук іноземців справа пішла значно швидше.

Вісім відсотків дісталося японській корпорації «Mazda» та десять американському «Форду». З цього часу компанія знову повернулася обличчям до легкових авто.

Закордонні партнери допомогли створити та налагодити роботу спеціального центру, в якому проводилися дослідження та конструювання нових моделей автотранспортних виробів. Після першого центру було відкрито і другий, і третій… Одна з таких організацій КІА влаштувалась на території Японії.

Визначним досягненням корпорації вважається випуск на основі Mazda 121 малолітражного автомобільчика "Pride" в 1987 р. Ця модель деяким автолюбителям відома під іншою назвою - "Festiva".

Невелика машинка була настільки гарна, надійна, коштувала так небагато, що й у наші дні по планеті колесять її трохи видозмінені екземпляри. Загальна кількість малолітражок, випущених на заводах КІА, становить близько двох мільйонів штук.

Компанія розвивала не лише автозаводи та конструкторські центи. Вона отримала своє металургійне підприємство. Крім того, як багато солідних концернів, КІА створило свою спортивну команду, яка складалася з баскетболістів.

На наступному етапі з'являються більше потужні автомобілі. Наприклад, у Capita1 був двигун на півтора літра, а у седана марки Concord на цілих два літри.

У 1988 році компанія КІА широко відзначала випуск першого мільйона легкових автомобілів. Раніше взятий «комерційний» напрямок так само не забутий: на заводах збирають вантажівки моделі «Trade» та «Rhino». З'являється невеликий автобус "Besta".

Компанія "KiaIndustrialCompany" переросла себе і в 1990 р. стала корпорацією - "KIA MotorsCorporation". Тоді ж була розроблена ще одна новинка 1.5 DOHC. Цей двигун можна було побачити на багатьох легкових автомобілях марки КІА.

Американські співвласники корпорації допомогли відкрити представництво КІА у Сполучених Штатах у 1992 р.

На європейських ринках продукція КІА з'явилася приблизно за рік. Тоді, помічена представниками "старого світу" на мотор-шоу в Сеулі "Sephia", змогла постати перед досвідченими європейцями.

Успіх супроводжував і нового позашляховика. На розробку компактного Sportage пішло майже десятиліття. Але результат вартий подібних зусиль.

Коли на автоарену вийшла Avella, продовжувачка найвідоміших моделей Credos і Pride, корейську корпорацію прийняла світова спільнота автовиробників.

Весна 1995 р. ознаменувалася тим, що експорт було відправлено мільйонний автомобіль фірми. У своїй країні КІА стала однією з трьох найбільших автовиробників і далеко не останньою на світових авторинках.

Криза та нові досягнення

Ніщо не стабільне у нашому світі. Криза 1997 року, що захлеснула Азіатські країни, призвела до банкрутства ще недавно процвіталу компанію. Фірма була виставлена ​​на продаж.

Охочих придбати готове виробництвобуло чимало. У тому числі виділявся концерн Форд. Однак йому не судилося заволодіти майном КІА. На допомогу "собрату" прийшла компанія "Hyundai".

КІА широко відома та процвітає в наші дні. Її продукція користується попитом у всіх частинах світу. Одні й самі моделі продають у різних станах під різними назвами. Відмінність полягає лише у комплектації.

Найбільший попит у класі субкомпактних авто мають такі марки, як:
- Vista;
- Pride;
– Rio.

Останній у 2003 р. виграв світовий чемпіонат з льодових перегонів.

З «солідніших» машин виділяється седан «Cerato». Ця модель була відзначена премією канадської асоціації журналістів.

Шикарні седани: "Opirus" і "Magentis" представляють "бізнес клас". У США «Magentis» відомий покупцям, як «Optima».

Серед позашляховиків найбільш популярні: Sorento, що відрізняється елегантністю ліній і Sportage, чия заслуга в дивовижній компактності.

Не відмовилася корпорація від випуску комерційних транспортних засобів. Вантажівки, спецтехніка та автобуси мають великий асортимент. Крім того, з конвеєрів КІА сходять, іменовані «сімейними» мінівени марки «Carnival».

2002 р. корпорація випустила десятимільйонний автомобіль. Ця подія була відсвяткована з відповідним солідною фірмою розмахом.

Щороку із цехів КІА виїжджають понад 650 тисяч автомобілів. Їх продають у ста сімдесяти країнах світу. Росія – не виняток. Особливо популярні корейські автомобілі у представників середнього класу. Якщо вам більше імпонують японські автомобільні виробники, то радимо вам відвідати салон

Слоган: The Power to Surprise

Деякі джерела схильні вважати засновану 1944 року KIA(у ті роки вона називалася Kyungsung Precision Industry) першим в історії південнокорейським виробником автомобілів. В принципі, це правильно, якщо судити з погляду дати заснування. Ось тільки тривалий час компанія займалася виключно велосипедами та моторолерами, потім мотовізками і триколісними транспортними засобами, на кшталт тих, що випускала японська Daihatsu. Перший чотириколісний транспортний засіб, який уже можна було назвати автомобілем, з'явився лише на початку 70-х років. Перші ж легкові автомобілі з'явилися дещо пізніше (та й ті були побудовані за ліцензією інших виробників).

Що ж до найпершого корейського автомобіля, то ним став Sibal(цю назву можна перекласти як "старт"або "початок"), побудований у 1955 році та до KIAне мав жодного стосунку. В його основу лягли легендарні американські армійські Jeep.

Є багато критеріїв, за якими вважатимуться компанію Kyungsung Precision Industryпершопрохідником. Вона починала з виробництва велосипедів під брендом Samcholli-Ho. Складання відбувалося вручну, на невеликому заводику, що знаходився в містечку Янгдеунгпо (Yougdeungpo), що нині знаходиться у південній частині Сеула. Корея в ті роки була дуже бідною і відсталою країною, та ще й Японською колонією, тож поява навіть такої дрібної компанії, яка зуміла налагодити випуск продукції, нехай навіть і на основі чужих напрацювань – це справжня подія.

У 1950 році компанія розпочинає виробництво велосипедів власної конструкції. І коли виявилося, що ця конструкція досить надійна і вдала (більше того, з нею можна вийти на міжнародний ринок), то окрилене успіхом керівництво приймає в 1952 році рішення змінити назву на більш милозвучне. Так виникла KIA. Що, за певної уяви, можна перекласти як «прийшов з Азії»або «Виходець з Азії». Відчувається небезпідставна впевненість, що вдасться стати великим гравцем на світовому ринку. До речі, не забуваємо про те, що в Кореї на той момент точилася війна, результатом якої став остаточний поділ країни на Північну та Південну.

До 1961 року у справах компанії панував затишшя. Першим досягненням стала поява першого історії корейського мотоцикла - моделі С-100. І тут KIAпонесло. Вже через рік з'являється перша триколісна вантажівка компанії - моделі К360, що зуміла протриматися на ринку більше 10 років. У 1971 році з'являється перша в історії компанії та Південної Кореї чотириколісна вантажівка під назвою Titan. Теж успішна та вдала модельНазва якої довгий час було для корейців мало не синонімом слова «вантажівка».

1973 року з'являється і перший легковий автомобіль виробництва. KIA(яка, у зв'язку з розширенням виробництва, стала іменуватися вже KIA Corporation). Ним стала модель Brisa. Заради справедливості слід зазначити, що в ній було куди більше від Mazda, ніж від KIA. Та й наступні моделі будувалися за ліцензією інших виробників, таких як Peugeotі FIAT. Від виробництва мотоциклів на той час відмовилися.

80-ті роки ознаменувалися важким фінансовим становищем та безліччю проблем. Отже, жодних помітних досягнень у цей період зроблено не було. Втім, саме в ті роки відбувається найскладніша реструктуризація компанії та випускається мільйонний автомобіль.

Інша справа 90-ті. Саме тоді починають з'являтися моделі, розроблені компанією, яка знову змінила назву. На цей раз на KIA Motors Corporation. Почалося сходження нової зірки, світло якої помітили вже не тільки в Європі, а й США.

Ось тільки криза, що вибухнула в Азії в 1997 році, призвела до того, що компанія була визнана фінансово неспроможною і поглинена Hyundai Motor. Що призвело до освіти Hyundai Kia Automotive Group.

Автомобілі KIAпоступово набирають все більшої популярності і завойовують все більшу повагу. Вони продаються майже повсюдно. Спочатку лише ті, хто викликав посмішку у багатьох споживачів, прихильників гучних брендів, нині вони вже здатні скласти конкуренцію продукції багатьох іменитих виробників. Розходяться автомобілі KIAмільйонами екземплярів.

Штаб-квартира компанії розташована у Сеулі. Що ж до заводів, то вони розкидані континентами, зустрічаючись вже в Європі та Азії. У Росії автомобілі KIAвипускає ВАТ «ІжАвто».