У китайському автопромі поширена практика виробництва однієї моделі різних поколінь: так, зараз спільне підприємство BAIC і Hyundai випускає компактний кросовер Tucson третього покоління та його попередника з індексом ix35. Новий ix35 призначений винятково для китайського ринку і покликаний розширити місцеву лінійку SUV корейської марки, при цьому не факт, що старий ix35 знімуть з виробництва - швидше за все, він залишиться в строю на правах бюджетного компактного паркетника.
Новий Hyundai ix35 трохи коротший від Туссана: 4435 мм проти 4475 мм відповідно (довжина старого ix35 - 4420 мм), але при цьому позиціонується як більш містка, сімейна модель. Якщо у Туссана умовно купеподібний профіль, то ix35 виглядає більш незграбним і універсальним, до того ж дизайнери спеціально підкреслили багажник, візуально відокремивши його від пасажирської частини широкими вертикальними стійками, забарвленими в колір кузова.
Фотографій салону поки немає - автомобіль дебютував із наглухо тонованим склом. Не оголошено і технічних даних, але китайським ЗМІ вдалося дізнатися, що новий ix35 буде оснащуватися тими ж 2,0-літровими бензиновими атмосферниками, що і місцеві Tucson і старий Tucson ix35, а топ-версія отримає новий 1,4-літровий турбомотор у парі з 7-ступінчастим роботом.
Коли саме автомобіль надійде у продаж, наразі не відомо.
- Нарівні з новим ix35 у Шанхаї відбулася локальна прем'єра оновленого бізнес-седана. У Росії продажі цієї моделі розпочнуться восени поточного року.
- На початку квітня компанія Hyundai анонсувала новий глобальний субкомпактний паркетник на ім'я.
- У березні в Китаї стартував продаж нового компактного седана, розробленого ексклюзивно для місцевого ринку на платформі Verna (у Росії відома під ім'ям Solaris).
Більшість зазвичай отримує свого приймача після 5-8 років серійного виробництва. На жаль, невеликий відсоток транспортних засобів повністю зникає з автомобільного світу. Причин, через які автомобільні марки знімають свої автомобілі з виробництва чимало.
В основному це пов'язано з низьким продажем або старінням технологій. Крім того, в деяких випадках деякі моделі знімаються з виробництва у зв'язку з їх спочатку обмеженим тиражем. традиційно відстежує всі новини автомобільних компаній та стежить за корпоративними подіями в автомобільному світі. На основі цих даних ми пропонуємо вам дізнатися, які автомобілі буде знято з виробництва до кінця 2015 року.
Bugatti Veyron
Спочатку компанія Bugatti планувала випустити всього 70 автомобілів. Але після того, як цей суперкар поставив світовий рекорд швидкості. У результаті за десять років виробництва було збудовано 700 автомобілів. Але в 2015 році компанія вирішила згорнути випуск легендарної моделі.
Citroen C8
Останні 12 років компанія Citroen успішно продавала на ринку легкові "Єврофургони". Остання популярна модель в цьому класі називалася , яка була знята з виробництва наприкінці 2014 року. Цього року компанія розпродає рештки.
Ferrari 458 Italia
Цього року з ринку йде легендарна модель, яка оснащувалась 4,5 літровим двигуном V8 потужністю 605 к.с.
Fiat Sedici
Sedici у перекладі з Італійської означає цифру "16". Що це означає? Ця цифра у назві означає результат рівняння "4х4". Нагадаємо, що ця модель почала випускатися у 2006 році. Автомобіль знято з виробництва, оскільки його замінив.
Fiat Bravo
Італійський аналог Volkswagen Golf був представлений вперше в 2007 році, але, на жаль, порівняно з Німецьким еквівалентом, не став популярним на тих ринках, де він був представлений. У липні 2014 року виробництво автомашини було припинено, проте малими партіями автомобіль, як і раніше, буде випускатися до кінця року, для того щоб компанія виконала всі зобов'язання з постачання.
Honda Accord
Автомобіль, що найбільше продається, буде знятий з виробництва в 2015 році. З яких причин Японська марка вирішила згорнути випуск популярної моделі залишається лише гадати. Тим не менш, в Росії ця модель поки буде випускатися. Але, судячи з планів компанії, це ненадовго.
Швидше за все, рішення з припиненням випуску пов'язане з низьким попитом машини в Європі, де люди воліють купувати Audi та BMW.
Hyundai ix35
На зміну знову приходить Hyundai Tucson. Корейська компанія поки не вирішила, під яким ім'ям буде продаватися наступне покоління популярного автомобіля. Так, що насправді кросовер не куди не йде з ринку, а лише змінює свою назву.
Jaguar XK
Nissan Qashqai + 2
Модель із двома додатковими місцями в салоні буде згорнута з виробництва, оскільки її змінив X-Trail.
Opel Agila
Досить довга Agila, яка до того ж має, незважаючи на розміри кузова, достатнє місце для задніх пасажирів більше не буде випускатися серійно в більшості країн. На зміну машині прийшов.
Opel Antara
Після дев'яти років популярності позашляховика Антара компанія вирішила зняти його з виробництва.
Subaru Trezia
Нічим не примітна Subaru Trezia після різкого падіння продажів знята з виробництва на початку 2015 року. Тих же, хто не встиг придбати цю модель, може придбати ідентичний Toyota Verso-S.
Suzuki SX4
Також як і Fiat Sedici з ринку йдуть автомобілі.
Toyota IQ
У це може вміститися з легкістю чотири особи. Коли ця машина була вперше представлена як концепція, це виглядало переконливо. Але високі ціни на серійну модель відлякали клієнтів. У результаті машину знято з виробництва.
Toyota Urban Cruiser
На західному ринку було згорнуто виробництво, яке не виправдало очікування маркетологів Японської марки.
Volkswagen Eos
Будь-хто, хто бачив сталевий дах складної конструкції, напевно був вражений майстерністю інженерів Німецької компанії. Ця модель безперечно користувалася популярністю, хто любить якісні кабріолети. Але після 9 років випуску, компанія Volkswagen вирішила згорнути випуск.
24.12.2017
Хендай ix35 (Тусан/Туксон)- Компактний кросовер корейської компанії Hyundai. Популярність кросоверів у сучасному світі просто зашкалює, а дана модель не тільки є одним із найяскравіших представників цього класу, але й тривалий час входила до трійки найпопулярніших кросоверів СНД, Європи та Азії. На сьогоднішній день, як і 7 років тому, охочих придбати Хендай ix35 чимало, проте, купити цей автомобіль новим – навряд чи вийде (знятий з виробництва), а ось на вторинному ринку від пропозицій голова йде кругом. Тому сьогодні я вирішив розповісти про найпоширеніші болячки цієї популярної моделі і про те, на що слід звернути увагу при виборі вживаного Хендай ix35 (Тусан).
Трохи історії:
Хендай ix35 дебютував у 2009 році на автошоу у Франкфурті, серійне виробництво моделі було налагоджено у 2010 році на заводах Південної Кореї, Словаччини, Чехії та Китаю. За великим рахунком, це була не нова модель, а друге покоління популярного в СНД кросовера, прем'єра якого відбулася в 2004 році. Підтвердженням цього став той факт, що на Американському та Корейському ринках новинка зберегла колишню назву (Тусан). У порівнянні з попередником, ix35 оснащується потужнішими та економічнішими двигунами, також була покращена система безпеки, а ось за габаритами новинка мало чим відрізнялася від першого покоління. Як і Туссан, ix35 був спроектований на спільній платформі з моделлю Кіа Спортедж. На базі Hyundai ix35 китайською компанією JAC Motors була створена модель JAC S5.
У 2013 році автомобіль пережив перший рестайлінг, результатом якого стали видозмінений дизайн колісних дисків та оптики - попереду встановлений біксенон з діодами денних ходових вогнів, з'явився новий дволітровий бензиновий двигун з безпосереднім упорскуванням палива (для багатьох країн СНД - розподілене упорскування). Також зміни торкнулися салону, з'явилися: система дозволяє змінювати ступінь зусилля на кермі Flex Steer, підігрів керма і електронна панель приладів з діагоналлю 4,2 дюйма. Виробництво кросовера Хендай ix35 завершилося у 2015 році. У березні цього ж року на автошоу в Женеві було представлено третє покоління автомобіля, якому повернули колишню назву Хендай Туссан. Продаж нового автомобіля в СНД стартував у листопаді 2015 року.
Слабкі місця Хендай ix35 (Тусан) з пробігом
Лакофарбове покриття кузова виявилося не надто стійким до зовнішнього впливу і вважається відверто слабким місцем цієї моделі. Невеликі сколи і подряпини виникають навіть від слабкого механічного впливу, тому знайти привід для мінімального торгу не складе особливих труднощів. Втім, із подібними проблемами стикаються власники практично всіх сучасних автомобілів. На екземплярах, що експлуатуються в мегаполісах – на капоті, даху, задніх колісних арках, дверях багажника та стійках вітрового скла може почати спучуватись фарба. На щастя, дилери визнають цей дефект заводським шлюбом (неохоче) і усувають його за гарантією. Що стосується корозійної стійкості кузова, то поки якихось зауважень немає, а це означає, що автомобіль має захист від рудої хвороби.
До недоліків можна віднести і невдале розташування бачка рідини скла, що омиває. Справа в тому, що він розташований дуже близько до переднього бампера (у правій частині) і при незначній ДТП або наїзді на велику кучугуру, крім відновлення бампера, доведеться міняти і бачок (тріскається). Деякі власники нарікають, що для закриття дверей необхідно прикладати значне зусилля. Цей недолік - заслуга людей, які займаються збиранням корейського кросовера. Найчастіше проблема вирішується регулюванням замків.
Недоліки силових агрегатів
Хендай ix35 на вітчизняному ринку представлений з бензиновими моторами – 2.0 (150 к.с. з 2003 року 164 к.с.) та 2.4 (177 к.с.) – встановлювався в Європі та на топову версію Limited Edition, а також дизельними CRDi 2,0 (136 і 184 л.с.). На європейському ринку також були доступні бензиновий 1.6 (138 л.с.) та дизельний CRDi – 1.7 (116 л.с.). Дволітровий бензиновий двигун G4KD досить надійний, до того ж він без проблем може працювати і на 92-му бензині. Але в такому випадку доводиться частіше регулювати зазори клапанів (раз на 90 тис. км), оскільки гідрокомпенсаторів у нього немає. тільки на дорестайлінгових версіях авто). Про необхідність проведення цієї процедури підкаже наявність характерних шумів. До поширених недоліків даного мотора можна віднести збої в роботі гідронатягувача ланцюга, муфти CVVT і гідрокомпенсаторів ( на авто з 2013 року). Неприємності з ними можуть початися досить рано (після 50 000 км пробігу), симптоми - підвищена шумність.
Найсерйознішою проблемою є поява задир у циліндрах ( можуть виникнути після 70-80 тис. км), через це доводиться міняти поршневу. Сигналом про необхідність відвідати сервіс буде сторонній стукіт під час роботи двигуна. Якщо гарантія закінчилася, блок циліндрів доведеться гільзувати - 1000-1500 у.о. Тому перед покупкою слухайте уважно. У холодну пору року двигун «дизеліт» поки хоч трохи не прогріється, це звичайна справа для цього двигуна, яке дилери називають його особливістю. Також нормальним явищем вважається і «цокання» – особливість роботи паливних форсунок. З появою свисту зверніть увагу стан підшипника компресора кондиціонера, швидше за все він порядком зносився і вимагає заміни. При несправності свічок запалювання на низьких оборотах двигуна (1000-1200) відчувається посилення вібрацій. Хоча сам по собі мотор і не самий тихий, потрібно бути готовим до появи різних звуків, наприклад, бензонасос з часом може почати видавати різні звуки, що шипають.
На машинах з пробігом 100000+ км необхідно стежити за станом каталізатора, річ у тому, що при руйнуванні його частинки потрапляють у циліндри та утворюють там задираки. Ресурс каталізаторів 100–150 тис. км. У газорозподільному механізмі єдиним слабким місцем виявився фазообертач на впускному валу. Проблема рідкісна, але неприємна, оскільки заміна муфти зміни фаз обійдеться недешево. На цьому ж пробігу висока можливість відмови балансирних валів ГРМ. Недуга супроводжується підвищеною вібрацією під час роботи двигуна. При належному обслуговуванні двигун без проблем прослужить 250-300 тис. км. Більш потужний силовий агрегат G4KE/4B12 – об'єм 2.4 літри. Конструктивно схожий з мотором G4KD - в ньому застосована все та ж система зміни фаз газорозподілу на обох валах, немає гідрокомпенсаторів, і має ідентичні недоліки.
Дизельні мотори
Соляркові двигуни приваблюють покупців своєю паливною економічністю, наприклад, найслабший агрегат у парі з "механікою" в середньому витрачає трохи менше 7 літрів на 100 км і має кращу тяжкість. У дизельних силових агрегатах слабким місцем є демпферний шків колінвалу, як правило, приходить у непридатність на пробігу 50-100 тис. км (з'являється «цокання»). Заміна обійдеться відносно недорого – близько 100 доларів. Також проблемними вважаються реле свічок розжарення - при його відмові двигун перестає запускатися і датчик тиску наддуву турбіни - у разі його несправності на панелі приладів з'являється помилка "check engine" і втрачається потужність.
Проблемний запуск двигуна в холодну пору року може бути обумовлений поганим контактом, через окислення проводки на планці свічок розжарення в місці обтиску. При використанні неякісної солярки швидко забивається фільтр попереднього очищення, розташований у паливному баку (через 30-50 тис. км). Проблема супроводжується погіршенням динаміки та посмикуванням під час розгону. Після 150-200 тис. км потрібно бути готовим до заміни турбокомпресора, паливних форсунок та двомасового маховика. Будь-яка з цих опцій дешевою не буде. З незначних недуг можна відзначити втрату герметичності прокладання піддону картера. Інші можливі неприємності можна віднести до експлуатаційних особливостей всіх дизелів - довгий прогрів, чутливість до якості солярки і т.д.
Трансмісія
Хендай ix35 (Тусан) оснащувався одним із двох типів коробок передач власного виробництва – 5-ти та 6-ти ступінчастою механікою, а також 6-ти швидкісним автоматом. Будь-яка з трансмісій, при належному обслуговуванні (заміна олії кожні 60000 км), порадує значним пробігом та невеликою кількістю проблем. Однією з таких є шум механічної коробки, яку в більшості випадків вдається усунути заміною масла. В АКПП можуть набридати незначні ривки при зміні передач. Проблема лікується перепрошивкою блоку керування трансмісією. Рідко, але все ж таки, трапляються випадки відмови датчика положення перемикача КПП. При даній несправності немає можливості змінити положення перемикача коробки. На авто перших років випуску може погано триматися патрубок подачі олії до маслоохолоджувача - може злетіти ( загрожує витіканням олії).
Повний привід
У повнопривідних версій Хендай ix35 під час пробуксування задні колеса підключаються за допомогою електронної міжосьової муфти. Також передбачено примусове блокування муфти за допомогою кнопки Lock розташованої на передній панелі – при включенні блокування момент розподілятиметься між осями 50:50. Якщо рухатися зі швидкістю понад 30 км на годину, примусове блокування відключається і муфта працює в автоматичному режимі. Що стосується надійності даної системи, то тут власників може чекати кілька неприємних сюрпризів. Згодом на шліцевих сполуках з'являються осередки корозії, які суттєво прискорюють зношування – найбільше страждає з'єднання правого складеного приводного валу. У результаті злизуються шлицы – виникають люфт і гул. Для усунення проблеми доведеться замінити проміжний вал та внутрішній ШРУС (200-250 у.о.). Якщо своєчасно не усунути недугу, може відламатись кріплення підшипника проміжного валу.
Після 100-150 тис. км пробігу корозія може почати вражати шліци приводного валу в роздавальній коробці та чашці диференціала. У такому разі ремонт обійдеться у 1000 у.о. Щоб уникнути вищевикладених неприємностей з повнопривідною трансмісією рекомендується раз на 30-40 тис. км проводити профілактику - мастило шліцевих з'єднань. У авто з дизельними моторами, через більший момент, що крутить, при сильних навантаженнях може почати руйнуватися кошик диференціала по зварному шву. На автомобілі застосовувалося два види муфт - JTEKT (Японія) встановлювалася на авто до 2011 року, після Magna Steyr (Австрія). До 100000 км серйозних нарікань на їхню працездатність немає, пізніше можуть з'являтися збої, через пошкодження ізоляції проводки та зносу щіток електромотора.
Також згодом починає текти сальник муфти, якщо тривалий час ігнорувати проблему доведеться ремонтувати муфту. У машин, випущених до 2011 року, вразливим місцем вважається підвісний підшипник карданного валу (може знадобитися заміна після 50000 км), у пізніших екземплярів ходить 120-150 тис. км. Проблема проявляється гулом під час руху.
Надійність підвіски, рульового та гальм Хендай ix35 (Тусан)
Хендай ix35 має в міру жорстку та збиту підвіску, яка забезпечує кросовер гарним рівнем керованості на високих швидкостях. А ось за межами рівних доріг, через короткі ходи підвіски, в салоні відчутно трусить, що знижує комфорт від їзди. Але такий недолік можна пробачити, оскільки автомобіль є типовим «паркетником» і більше розрахований на рух трасою, а не за її межами. На обох осях використана незалежна підвіска зі стабілізаторами поперечної стійкості: попереду – МакФерсон, ззаду – багатоважіль. Сторонні шуми при проїзді нерівностей є особливістю підвіски та загострюються з настанням холодів. Нерідко шум викликаний пластиком, що розбовтався, всередині колісних арок та інших елементів. Ще одним джерелом стуку можуть бути пильовики та відбійники амортизаторів – злітають із посадкового місця (актуально для машин, випущених до 2012 року).
Що стосується недоліків підвіски, то, в першу чергу, хочеться відзначити невеликий ресурс плаваючих сайлент-блоків поперечних важелів задньої підвіски, нерідко доводиться міняти на пробігу 60-70 тис. км. Трохи менше ходять стійки стабілізатора – 40–50 тис. км. Також не славляться великим ресурсом задні пружини – просідають, а амортизатори – ходять до 80-100 тис. км. Інші елементи задньої підвіски здатні прослужити до 150 000 км. У передній підвісці раніше 100 000 км вимагають заміни тільки стійки і втулки стабілізатора - ходять до 60 000 км. Кульові опори та ступичні підшипники в середньому служать 100-120 км, амортизатори, опорні підшипники та сайлент-блоки виходжують до 150 000 км. У машин з повним приводом до 100 000 км може почати руйнуватися кронштейн заднього важеля, до якого кріпиться стійка стабілізатора.
На авто оснащених датчиком тиску повітря в шинах, проводити заміну шин або ремонт потрібно дуже акуратно, так як часто недосвідчені майстри обламують золотник. у ньому встановлено датчик тиску), через що доводилося купувати нову деталь, а вона коштує недешево. Є нарікання і до надійності кермового, оснащеного електропідсилювачем. Як правило, до 80-100 тис. км. зношуються втулки - за наявності проблеми з'являється стукіт під час руху по нерівній дорозі. На деяких екземплярах на цьому ж пробігу зношувалися шестерні рейки. Рульові наконечники ходять 70-100 тис. км, тяги до 150 000 км. Можливі проблеми з гальмівною системою, деякі власники скаржаться на передчасну відмову кінцевика педалі гальма. Якщо авто оснащене системою безключового запуску, за наявності такої проблеми запустити мотор не вийде, також не буде працювати автоматична коробка передач.
Салон та електроніка
Якість оздоблювальних матеріалів салону Хендай ix35 досить бюджетна, тому не варто розраховувати на хорошу зносостійкість – пластикові елементи панелі легко дряпаються, дефлектори повітроводів, часом, ламаються лише від невинної спроби змінити потік у непрогрітій машині. Не варто розраховувати і на гарний акустичний комфорт – спочатку починає турбувати свист вентилятора пічки (чистка та додаткове мастило моторчика вирішує проблему). Потім до симфонії підключаються «цвіркуни» з підлокітника, а потім центральної консолі з бардачком та обшивки кришки багажника. Проблема вирішується проклеюванням шумки, але при цьому не застосовуйте зайвих зусиль, щоб не зламати кріплення пластику.
Не можна залишити без уваги і передні крісла, які до 100000 км пробігу, крім того що мають безліч дефектів по оббивці (тріскається шкірозамінникам), ще й втрачають форму (наповнювач подушки водійського сидіння, що кришиться). Щодо надійності електроніки, то і тут не все так гладко. Після кількох зим, виходить з ладу камера заднього виду. Причина – окислюються контакти (роз'єми) на мікросхемі. З цієї ж причини виходять з ладу і штатні парктроніки. Рідко, але все ж таки, трапляються збої в роботі штатної магнітоли. У деяких екземплярів на перших роках життя відбувалося мимовільне загоряння контрольних ламп із подальшим короткочасним вимкненням панелі приладів. При зверненні до дилера "прибирання" змінювали за гарантією.
Підсумок:
Незважаючи на значний список можливих проблем назвати Хендай ix35 (Тусан) ненадійним не можна, тому що всі ці проблеми навряд чи скопом спіткають один і той же автомобіль. А ось чи варто купувати авто на вторинному ринку, вирішувати Вам. Але не забивайте, що при доборі цієї моделі необхідно враховувати багато факторів, особливо, якщо хочете придбати повнопривідний варіант, адже, наприклад, несправна муфта може вилитися в дорогий ремонт.
Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція Автоавеню
Хендай ix35 прийшов на зміну популярному Tucson у 2010 році. Кросовер побудований на одній платформі із Kia Sportage третього покоління. Складання ix35 здійснювалося в Південній Кореї, а так само в Європі - на заводах Kia у Словаччині та Hyundai у Чехії.
Двигуни
На російському ринку Хендай ix 35 пропонувався з 2-х літровими моторами: бензиновим (150 к.с.) і дизельним (136 і 184 к.с.). Усі силові агрегати мають ланцюговий привід ГРМ.
Деякі власники бензинових ай ікс 35 після 50-150 тис. км помічають сторонній стукіт під час роботи двигуна. Причини були різні: несправний гідронатяжник ланцюга, муфта CVVT (зміни фаз газорозподілу), гідрокомпенсатори (встановлювалися після рестайлінгу в 2013 році) або навіть задири в циліндрах.
На щастя, задираки – явище не повальне. При зверненні в гарантійний період дилери змінювали не весь двигун, а лише короткий блок у зборі з поршнями і коленвалом. Якщо гарантія вийшла, то блок доведеться гільзувати від 100 000 рублів.
Пуск двигуна може бути утруднений через несправність вимикача педалі зчеплення (з МКПП) / гальма (з АКПП), а в морози - через стартера, що «втягує» (густіє мастило).
У дизельних агрегатах після 50-100 тис. км часом здається демпферний шків коленвала (від 7 000 рублів). А проблеми із запуском холодного дизеля виникають через поганий контакт або окислення в місці обтиску проводки планки свічок розжарення (близько 1 000 рублів). Крім того, може збоїти реле свічок розжарення (від 4000 рублів) або самі свічки (1500 руб/шт).
Коробка переда
Для ix 35 передбачені три коробки: 5-ти і 6-ступінчасті «механіка», а також 6-швидкісний «автомат». Серйозних проблем із коробками не зустрічається. У випадку з МКПП багато хто відмічає появу стороннього шуму, що зникає після витискання зчеплення, а у випадку АКПП - власники нарікають на помітні поштовхи під час перемикань.
Трансмісія
Слабкий захист шліцевих з'єднань елементів приводу від впливу води та бруду призводить до малоприємних наслідків. Так, через 50-100 тис. км. корозія вбиває шліцеве з'єднання правого складового приводного валу. Шлиці злизує – з'являється люфт та гул. Міняти доводиться проміжний вал та внутрішній ШРУС: по 7 000 рублів за елемент плюс 3 000 рублів за роботу.
Гірше того, може зламатися кріплення опорного підшипника проміжного валу. Кріплення є частиною блоку. В ідеалі необхідна заміна блоку, але позбутися вдається аргонним зварюванням. На щастя, ця проблема зустрічається значно рідше.
Інший приклад поганого захисту шліцевих з'єднань – корозія та зрізання шліців приводного валу в роздавальній коробці та чашці диференціала (після 100-150 тис. км). Ремонт виявиться дуже витратним – близько 80 000 рублів. У зоні ризику насамперед власники дизельних авто. Уникнути проблем допоможе профілактика шліцевих з'єднань – мастило кожні 30-40 тис. км. Крім того, високий момент, що крутить, дизельних моторів може призвести до руйнування кошика диференціала по зварному шву.
Hyundai ix 35 використовували дві муфти підключення повного приводу. До 2011 року встановлювали електромагнітну муфту японського походження JTEKT, а з 2011 року – гідравлічну австрійського виробника Magna Steyr. Муфта досить надійна. Збої в роботі виникають через пошкодження проводки (3000 рублів) або зношування щіток електромотора (при великих пробігах). Після 100 000 км часом починає підтікати сальник муфти.
Підвісний підшипник карданного валу (4-5 тис. рублів) може загудіти через 80-140 тис. км.
Ходова
Стукаюча підвіска - причина безлічі нарікань на адресу Хендай, причому не тільки ix35. Стуки при проїзді нерівностей загострюються з настанням холодів. Джерел сторонніх звуків кілька. Головний – рідні амортизаційні стійки, які можуть застукати вже за 2-3 тис. км. Офіційні послуги змінювали стійки за гарантією. Але це не означало, що вони не застукають знову. Адже нові амортизатори ті самі. Деякі за 20 000 км. встигали поміняти їх по три рази. Але біда не головна, є й ті, хто проїхав до 80-100 тис. км, жодного разу не помітивши, що в підвісці щось стукає.
Інше джерело стукотів - пиловник і відбійник амортизаційної стійки, що злітають з посадкового місця. Виробник рекомендував фіксувати пильовик на стійці за допомогою герметика. Народний метод - намотування ізоленти на шток або стяжка буфера (відбійника) хомутами. На ix35 2012 модельного року виробник усунув цей конструктивний прорахунок.
Після 50 000 км може застукати рульова рейка. Ступові підшипники (від 1000 рублів) ходять понад 60-100 тис. км.
Сайлентблоки та кульові опори важелів служать понад 100-150 тис. км. А ось кронштейн заднього важеля, якого кріпиться стійка стабілізатора, може зруйнуватися після 60-100 тис. км. Кронштейн можна приварити. Новий важіль доступний за 9000 рублів. Дефект торкається виключно повнопривідних версій Хендай ай ікс 35.
Кузов та салон
Лакофарбове покриття традиційно м'яке, легко дряпається і з часом обростає сколами. На жаль, через 3-6 років спучування фарби часом можна виявити на задніх колісних арках, дверях багажника, капоті, даху та стійках вітрового скла. Дилери неохоче визнають цю проблему гарантійним випадком.
Салон ай ікс 35 нерідко починає рипіти, особливо в зимовий період – до прогріву салону. Найчастіше джерелом сторонніх звуків стає підлокітник між передніми кріслами.
Ще один неприємний момент - наповнювач подушки водійського сидіння, що кришиться. Від тісного тертя з гострими краями каркасу "нутро" може викришитися повністю всього за 30 000 км. Дивує завзятість, з якою виробник змінював подушку сидіння знову і знову, доки не закінчувалася гарантія. Лише у 2015 році було прийнято рішення встановлювати на каркас спеціальну підкладку, що протистоїть руйнівному тертю.
Та ж історія і з облізаючим шкіряним покриттям керма та обшивкою дверей, у місці контакту з ліктем водія. Не вирізняється довговічністю і «шкіра» крісел. На сидінні водія з'являються складки, шкіра тріскається і рветься.
Іноді починає шуміти моторчик пічки (необхідно розібрати, почистити та змастити), або злітає зі свого місця пластиковий кожух повітроводу під пасажирським сидінням. Також зустрічаються відмови датчиків парктроніка, камери заднього огляду і «глюки» штатної магнітоли. Відзначено й випадки мимовільного загоряння контрольних ламп з подальшим короткочасним згасанням щитка приладів. У таких випадках дилери змінювали «приборку».
Висновок
При виборі вживаного Hyundai ix35 особливу увагу слід звернути на роботу повного приводу. Інші дефекти легко усуваються.
В особливо щасливих сім'ях, коли у батьків так багато дітей, що імен на всіх вже не вистачає, дітлахам гавкають порядкові номери, а ще краще – з індексом. Щоб хоч якось кожного можна було персоніфікувати. Плодючі корейці з Хендай теж один час пішли таким шляхом. Не тільки з тієї причини, що схожих моделей на різних ринках була просто темрява. Ще й тому, що в Кореї ніколи особливо не ставилися з повагою до власних імен для машин. Причин тому є кілька, а одна з них - неблагозвучність імені однією мовою, тому що іншою воно звучатиме дуже втішно. З Hyundai ix35 відбулася та сама історія. І річ навіть не в тому, що як у випадку з японським Паджеро на італійському та іспанському ринках довелося змінювати назву позашляховика. Тут, скоріше, справа у милозвучності.
Hyundai Tucson або Hyundai ix35
Спочатку з 2009 року для США це був Hyundai Tucson. Воно й зрозуміло, для американців – усе пристойно та на вухо лягає добре. У нас до кросоверу приліпили тисячу прізвиськ, оскільки чуже Таксон (або Туссон) ні в які рамки не вписувалося. Але згодом звикли, переінакшивши ім'я на Тушкан. Але коли виходило друге покоління моделі, корейці все ж таки вирішили привласнити йому початковий індекс - ай-ікс 35, тим самим обезличивши машинку і зрівнявши її з усіма іншими моделями.
Тільки знову з грудня 2015 року, з виходом рестайлінгової моделі, їй повернули американське ім'я і тепер у нашій країні неможливо купити новий Хендай ix35. Його немає у списку офіційно представлених моделей. Офіційні дилери в Москві розпродують залишки Hyundai ix35 2016-2017 модельного року, щоб заповнювати склади новими Tucson. Але кросовер з індексом мав завидний попит у публіки і стабільно стояв у другому рядку з продажу після бестселера Соляріс. А якщо порівнювати з кросоверами в принципі, краще продавалася тільки Тойота РАВ4. За 2015 рік Hyundai ix35 купили 19 000 разів, тоді як Toyota обміняли на гроші 23 750 осіб. Новий кросовер трохи дешевше і виглядає сучасніше, але не про нього сьогодні йдеться. Hyundai ix35 славно попрацював і гідний того, щоб з почестями провести його на заслужений відпочинок, а заразом помилуватися комплектаціями і цінами на модель, що відходить.
Комплектації та ціни Хендай ix35 2016-2017 модельного року, фото
Весь цей час, з 2013 до кінця 2015 року, до своєї відставки, автомобіль практично не змінювався, але продавався він чудово з кількох причин. По-перше, це стабільна якість чеської збірки, а по-друге, стабільна ціна навіть після рестайлінгу 2014 року. Покупець отримав оновлену технічно модель з мінімальним зовнішнім тюнінгом, але за ті самі гроші. Публіка не могла не оцінити такий перебіг улюблених корейців і із задоволенням несла кревні гроші офіційним дилерам. У Москві за мінімальну комплектацію просили близько 1100000 рублів. При всіх недоліках, до яких, судячи з відгуків власників, найчастіше відносили слабкий двигун, комплектація була на досить високому рівні. Базовий передньопривідний Hyundai ix35 із дволітровим 150-сильним мотором та механічною 5-ступінчастою КПП комплектувався кондиціонером, двома надувними подушками про всяк випадок, бортовим комп'ютером та системою АБС. Крім того, купити базову версію вже можна було з литими дисками, протитуманками, у перламутровому кольорі, нічого більше не доплачуючи.
Hyundai ix35 у тій же комплектації з автоматичною шестиступінчастою КПП коштував на 70 тисяч дорожче, але коштувало не пошкодувати 225 тисяч і можна було отримати оптимальний автомобіль на всі випадки життя. Ця комплектація включала повний привід, цей автомат, подушки безпеки по колу, EPS, систему Hill Assist, задній парктронік, камеру заднього виду, кліматичну систему на дві зони і датчики дощу і світла. Крім того, головна оптика мала світлодіодні денні ходові вогні, лобове скло підігрівалося в області спокою двірників, а в салоні можна було подекуди зустріти шкіряні вставки. Найдорожча версія Hyundai ix35 продавалася за ціною 1 700 000 за штуку і тут вже був підігрів керма, дзеркала з електроприводом, що складається, повне регулювання кермової колонки по виносу і по висоті, електричне регулювання переднього крісла водія, електросклопідйомники по електросклопідйомникам. Словом, все, що можна хотіти від гарного паркетника для міста. Але головне чекало на покупця під капотом.
Що ховають під капотом Хендай
У принципі, якщо не особливо враховуватись, то технічні характеристики цього кросовера можна запросто переплутати з характеристиками Кіа Спортейдж або Хендай Елантра. Візок у них був один на всіх. Підвіска – стандартний напівбюджетний варіант. Спереду стійки МакФерсон, ззаду простенька багатоважіль. Але через особливості нового кузова кросовера, точки кріплення передніх важелів підвіски змінили кут нахилу стійки, що збільшило зусилля на кермі, зробивши тим самим кермування приємніше й інформативніше. Крім того, тест-драйви показали більш стабільну поведінку автомобіля на прямій та на високих швидкостях.
Основним сюрпризом того рестайлінгу став новий двигун сімейства Nu. Дволітровий 150-сильний бензиновий агрегат видавав 195 Нм крутного моменту в межах 4500-4700 об/хв. Крім бензинових Hyundai ix35, на нашому ринку були й турбодизельні автомобілі, які коштували дещо дорожче. Мотор з турбіною на солярці мав два ступені форсування і в залежності від модифікації міг показувати або 136 або 184 сили. Перший ставили на механічну трансмісію, в цьому випадку крутний момент був 320 Нм, потужніший турбодизель встановлювався з автоматом на 6 ступенів, в цьому випадку крутний момент становив 383 Нм, або з механікою на п'ять передач. Тоді момент, що крутив, був 392 Нм. Більш потужний турбодизель вже відповідав на той час Євро 5, тоді як інші мотори, у тому числі і бензинові, були заточені під стандарт Євро 4. Російська версія бензинового мотора, до речі, була слабшою на 15 сил європейської.
Інтер'єр – без гусарства
Салон Hyundai ix35 завжди радував тишею, але рестайлінговий автомобіль перевершив самого себе. Дуже тихо, можна пошепки читати лірику Едгара По. Навіть із інтонуванням.
Після швидкості 100-120 км/год літературні читання може перебити шелест шин та аеродинамічні посвистування в районі передніх дзеркал і стійок, але на вуха вони не тиснуть, а сприймаються природно. Кажуть, що Hyundai ix35 з пробігом з'являються цвіркуни в салоні, але їх поява не носить систематичний характер і лікується просто. Взагалі, всі хвалять 35-ті за міцність підвіски і тишу в салоні. Скрипи можуть з'явитися, але це якщо раптом водія потягне перевіряти жорсткість кузова на серйозні вибоїни, яри та колдобини, для чого ця машина аж ніяк не призначена.
Інтер'єр досить простий, але не ущербний у жодному разі. Навіть у недорогих комплектаціях, де немає мультимедійки з монітором на 7 дюймів, ні шкіри, салон виглядає дуже гідно. Пластик став м'якшим і приємнішим на дотик як на дверних картах, так і на передній панелі, незалежно від рівня оснащеності машини. Прогрівання сидінь не символічне, як у багатьох бюджетниках, а досить відчутне, а у випадку з обігрівом керма, ще й рівномірне, що важливо, адже людина отримує відчуття комфорту не від загальної температури, а від того, коли спрацюють сенсори щастя, а знаходяться вони у нас на долонях. Тому досить поступово прогріти кермо, і в машині вже буде не так прохолодно.
Ергономіка корейців завжди була на гарному рівні, а функціональність нового салону зросла на голову. Приємно, що в салоні можна знайти відразу дві розетки на 12 вольт, а в передній панелі захований USB-порт. Читання приладів бездоганна, екранчик бортового комп'ютера видає всю необхідну інформацію в міру її надходження, єдине, що може засмучувати машина може підказувати потрібну передачу в режимі ручного перемикання на АКПП, перекриваючи інформацію про актуальну передачу. Занадто нав'язливий сервіс. Навігатор знаходиться на почесному місці по центру консолі. Семидюймовий монітор теж читається пристойно, у наборі карток - всі європейські і досить докладні карти РФ. У комплектаціях переможніше моніторчик менше, але на функціональності навігатора та камери заднього виду це не позначається.
Справжнісінький кросовер, тест-драйв Hyundai ix35
У ході післярестайлінговий Hyundai ix35 одночасно динамічний і підкуповує плавністю ходу. Дійсно, старого мотора 1,8 л було замало для півторатонного кросовера, а дволітровий моторчик саме впритул. На невисокій швидкості машина йде плавно, адекватно відгукується на гашетку, але по-своєму, по-кросоверному. АКПП працює без ривків, не поспішаючи і не провокує на динамічну їзду, а двигун розкривається лише тоді, коли його добре розкрутити. Але до поспіху і спорту машина не має. Максимальний момент бензинового мотора, що крутить, можна зловити від 4 тисяч оборотів, тому для обгонів і більш-менш динамічного руху мотор таки крутити доведеться. Щоб дати стусан автомату, можна перейти в ручний режим, але в нормальних, штатних умовах робити це зовсім не хочеться, коробка повністю справляється зі своїми завданнями. Хіба що при обгоні та при гальмуванні двигуном, при різкому старті.
Відео: тест-драйв Hyundai ix35
У найніжніших умовах експлуатації бензиновий мотор попросить щонайменше 10 літрів у змішаному циклі. Трасою - близько семи, а дизельний мотор буде ще економічніше. Хоча в технічних характеристиках завбачливі корейці прописали 11,5 літра, про всяк випадок.
Повний привід нічим не відрізняється від Кіа Спортейдж, це та сама електрогідравлічна муфта Динамакс, яку розробила корейська фірма Магна.
Привід задніх коліс керується електронікою і включається на її вимогу, коли передній міст починає пробуксовувати. Програма управління налаштована таким чином, що працює на випередження, щоб заздалегідь увімкнути гідронасос і в'їхати на слизьку дорогу вже повним озброєним приводом.
Таким був Hyundai ix35, таким він ще довго продаватиметься на вторинному ринку, а любителям хороших знижок варто поквапитися, залишки ай-ікс 35 2016-2017 модельного року продають зараз за хорошими цінами. Так що, з ерою цифр та індексів, начебто, у Хендай покінчили і як у порядних сім'ях, кожна машина матиме своє ім'я.
- Новини
- Практикум
Російському автопрому знову виділили мільярди рублів
Прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв підписав постанову, яка передбачає виділення 3,3 млрд. рублів бюджетних коштів для російських виробників автомобілів. Відповідний документ розміщено на сайті уряду. Зазначається, що бюджетні асигнування були передбачені федеральним бюджетом на 2016 рік. У свою чергу, підписана прем'єром постанова затверджує правила...
Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня
Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...
Новий бортовий КамАЗ: з автоматом та підйомною віссю (фото)
Нова бортова магістральна вантажівка - з флагманської серії 6520. Ноївка укомплектована кабіною від Mercedes-Benz Axor першого покоління, двигуном Daimler, автоматичною коробкою передач ZF і провідним мостом Daimler. При цьому остання вісь - підйомна (так званий «лінивець»), що дозволяє «значно скоротити витрати енергоресурсів і в кінцевому рахунку...
Оголошено ціни на спортивну версію седана Volkswagen Polo
Автомобіль, оснащений 1,4-літровим 125-сильним мотором, буде пропонуватися за ціною від 819 900 рублів за версію з 6-ступінчастою механічною трансмісією. Крім 6-ступінчастої механіки, покупцям буде доступна також версія, оснащена 7-ступінчастим "роботом" DSG. За такий Volkswagen Polo GT попросять від 889900 рублів. Як уже розповідав "Авто Mail.Ru", від звичайного седана...
У Росії різко зріс попит на Майбахі
У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...
Дакар-2017 може пройти без команди КАМАЗ-майстер
Російська команда "КАМАЗ-майстер" на сьогоднішній момент є одним із найпотужніших ралі-рейдових колективів планети: з 2013 по 2015 роки синьо-білі вантажівки тричі брали золото марафону "Дакар", а цього року екіпаж під керівництвом Айрата Мардєєва став другим. Проте, як повідомив агентству ТАРС директор НП "КАМАЗ-Автоспорт" Володимир...
У Німеччині равлики стали причиною аварії
Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що спричинило аварію: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької...
У Петербурзі викрали автомобіль без двигуна та даху
За даними видання «Фонтанка.ру», до поліції звернувся бізнесмен, який і розповів, що із двору його будинку на проспекті Енергетиків викрали зелену ГАЗ М-20 «Перемога», яка була випущена ще 1957 року та мала радянські номери. За словами потерпілого, машина взагалі не мала двигуна з дахом і призначалася для реставрації. Кому знадобився автомобіль...
Вивчення ПДР може стати шкільним предметом
З пропозицією збільшити кількість годин на вивчення правил дорожнього руху в школі виступило НП «Гільдія автошкіл», яке надіслало листа до Міністерства освіти і науки РФ (документ є в розпорядженні «Авто Mail.Ru»). Згідно з пропозицією, у шкільній програмі має з'явитися новий розширений курс із вивчення правил безпеки дорожнього руху для пішохода, велосипедиста та пасажира. Наприкінці курсу передбачено...
У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ
У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейда, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...
Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму транспортному засобу. Однією з варіантів - укладання договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, які надають послуги з...
Найдешевша машина у світі - ТОП-52018-2019року
Кризи і фінансова ситуація не надто мають у своєму розпорядженні для покупки нового автомобіля, тим більше в 2017 році. Тільки їздити доводиться всім, а купувати автомобіль на вторинному ринку не кожен готовий. На те є індивідуальні причини - кому походження не дозволяє...
Найкращі машини 2018-2019 року у різних класах: Хетчбек, Позашляховик, Спорткар, Пікап, Кросовер, Мінівен, Седан
Давайте розглянемо передові новинки російського автомобільного ринку, щоб визначити найкращий автомобіль 2017 року. Щоб це зробити, розглянемо сорок дев'ять моделей, що розподіляються за тринадцятьма класами. Отже, ми пропонуємо тільки найкращі машини, тому помилитись покупцю при виборі нової машини неможливо. Найкращий...
Найдорожчі машини у світі
Безумовно, будь-яка людина хоча б один раз задавалася питанням, яка ж найдорожча машина у світі. І навіть не отримавши відповіді, міг тільки уявити собі, що ж є найдорожчим авто у світі. Можливо, деякі думають, що це потужний, ...
Який седан вибрати: Almera, Polo Sedan чи Solaris
У своїх міфах древні греки розповідали про істоту, яка має голову лева, тулуб кози та змію замість хвоста. «Крилата Хімера була народжена крихітним створінням. При цьому вона виблискувала красою Аргуса і жахала потворністю Сатира. Це була чудовисько з чудовиськ». У слова...
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані права водія нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям найбільш наворочені новинки і недосвідченому водієві дуже складно зробити правильний вибір. Адже часто саме від першого...
Рейтинг ТОП-5: найдорожча машина у світіДо них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати огиду, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятка людської бездарності, виконана із золота і рубінів у натуральну величину, частина настільки ексклюзивна, що при...
ДЕ можна купити нову машину в Москві, де продати машину в Москві швидко.
Де можна купити нову машину у Москві? Кількість автосалонів у Москві скоро досягне позначки тисячу. Зараз у столиці можна купити практично будь-який автомобіль, навіть Ferrari чи Lamborghini. У боротьбі за клієнта салони йдуть на всілякі хитрощі. Але ваше завдання...
Порада 1: Як обміняти свій автомобіль на новий Мрія багатьох автолюбителів - приїхати в салон на старому автомобілі, а поїхати на новому! Мрії стають дійсністю. Все більше обертів набирає послуга обміну старого автомобіля на новий trade in. Вам не...
- Обговорення
- Вконтакте
