W wersja podstawowa Enjoy na Antarze są wyposażone w centralny zamek z pilot, klimatyzacja z filtrem przeciwpyłkowym, przód i tył elektryczne szyby, lusterka zewnętrzne zewnętrzne z elektryczną regulacją i ogrzewaniem, boczne wyświetlacz informacyjny. W podstawowe radio CD 30 zawiera radio stereo i odtwarzacz MP3, elementy sterujące na kierownicy, siedem głośników i antenę zewnętrzną (montowaną na dachu w celu zapewnienia doskonałego odbioru radia). Z dodatkowe wyposażenie można zamówić tempomat, przód i tylne czujniki parking, graficzny wyświetlacz informacyjny, podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby. W pakiecie Cosmo oprócz wszystkich tych funkcji dostępne są wykończenia skórzane, reflektory ksenonowe z podkładkami, całkowicie odchylanym przednim siedzeniem pasażera i wieloma innymi funkcjami.
Szeroka oferta silników - cecha charakterystyczna Całkowity Rodzina Opla, a Antara nie jest wyjątkiem. Jeśli weźmiemy pod uwagę wersje benzynowe, wówczas na rynku można znaleźć samochody z 4-cylindrowymi silnikami o pojemności 2,4 litra i „szóstkami” w kształcie litery V o pojemności 3,0 i 3,2 litra. W ofercie znalazły się silniki 2.4, mimo tej samej pojemności skokowej różne modyfikacje: Rodzina II (140 KM), a od 2011 roku - mocniejsze rodziny Ecotec (170 KM). Niezależnie od mocy, są to najpopularniejsze i najbardziej rozpowszechnione wersje crossoverów. Mocniejsze modyfikacje z V6 stanowią mniejszy kontyngent, ale ich cechy, w tym taki wskaźnik, jak moc właściwa, są oczywiście wyższe. Interesujące i silniki Diesla— na rynek rosyjski oferowane były dwa ekonomiczne i mocne silniki o pojemności 2,2 i mocy 163 KM. i 184 KM
Podwozie Opel Antara to połączenie niezależnego zawieszenia z kolumnami MacPhersona z przodu i niezależnego zawieszenia wielowahaczowego z tyłu. Przednie wentylowane hamulce tarczowe, tylne hamulce tarczowe. Rozmiar stopu felgi różni się w zależności od modyfikacji - 17 lub 18 cali. Zawieszenie zestrojono pod kątem większej sztywności przy niewielkich ruchach. Główny napęd to napęd na przednie koła, ale w razie potrzeby system łączy się automatycznie tylne koła poprzez sprzęgło wielopłytkowe. Przyzwoity rozstaw osi zapewnił wystarczająco dużo miejsca w tylnym rzędzie, aby wygodnie pomieścić trzy dorosłe osoby. Pojemność bagażnika waha się od 420 do 1420 litrów. „Antarę” można wyposażyć w system Flex-Fix, który umożliwia przewożenie rowerów za pomocą specjalnych uchwytów na tylny zderzak. Ten system wytrzymuje ciężar 40 kg.
Opel Antara oferuje obszerną listę wyposażenia bezpieczeństwa, nie wspominając, który opis byłby niepełny, a który obejmuje przydatne urządzenia jako system dynamiczna stabilizacja(ESP) z rozkładem siły hamowania na zakrętach (CBC); system kontroli zniżania (DCS), a także aktywny system Zabezpieczenie przed przewróceniem (ARP). Samochód wyposażony jest w ABS, przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, boczne kurtyny powietrzne przednie i tylne oraz system mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX.
Korpus nośny, podłączany automatycznie Napęd na cztery koła, niski prześwit - to jest obraz nowoczesny SUV, co nie rości sobie prawa do laurów prawdziwego SUV-a. Jednak Opel Antara pozwoli swojemu właścicielowi poszerzyć granice przestrzeni mieszkalnej i bezpiecznie poruszać się przy każdej pogodzie. Na wyposażeniu znajduje się wszystko co potrzebne, łącznie z szeroką gamą systemów bezpieczeństwa. A doskonała oferta na silniki pozwala dokonać wyboru w zależności od preferencji - ze względu na dynamikę lub wydajność.
Charakterystyka Opla Antary
Nowa konfiguracja Antary nie obejmuje liftingu ani ulepszeń wnętrza. Główny nacisk położono na regulację gamma jednostki napędowe w kategoriach „Silnik benzynowy Antara” i „Silnik wysokoprężny Opel Antara”, co zdaniem ekspertów Adam Opel AG powinno pomóc zwiększyć popularność tego samochodu. I wygląda na to, że im się to udało.
Opla Antary specyfikacje. Silniki i skrzynia biegów.
Gamę silników benzynowych nowego Opla Antary reprezentują elektrownie z rodziny ECOTEC. Gamma Opel Antara (diesel) również składa się z dwóch jednostek turbo. Krótko o każdym:
Rząd benzyny.
Charakterystyka Opla Antary 2012 w dużej mierze zależy od nowych silników benzynowych ECOTEC Norma europejska 5.
Silnik Opla Antara 2.4 ECOTEC to czterocylindrowy, benzynowy, całkowicie aluminiowy silnik LE 5 o mocy 170 KM. W różne konfiguracje jest prezentowany w tandemie z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub w duecie z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.
3.0 ECOTEC – sześciocylindrowy silnik o mocy 264 koni mechanicznych jednostka benzynowa. Zastąpił 3,2-litrowy „sześć” High Feature w kształcie litery V, który wyróżniał się wygórowanym apetytem. Silnik ten jest dostępny wyłącznie z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Dzięki technologiom ECOTEC w nowym, zależnym od benzyny Oplu Antarze zużycie paliwa (w cyklu mieszanym) wynosi odpowiednio 9,3 litra i 10,9 litra na sto kilometrów.
Gama silników Diesla.
Z danych ankietowych i opinii ekspertów wynika, że tak diesla Opla Szczególne zainteresowanie wśród zwolenników tej klasy samochodów wzbudziła Antara.
Turbodoładowany czterocylindrowy diesel Opel Antara - silnik CDTi o mocy 163 koni mechanicznych i pojemności skokowej 2,2 litra. Ta dieslowska Antara spala 7,9 litra paliwa na 100 kilometrów.
Następny silnik wysokoprężny zainstalowany w Oplu Antarze 2012 to zasadniczo ten sam zaawansowany silnik CDTi, ale z bardziej „naładowanymi” ustawieniami. Zachowując objętość roboczą, wytwarza 184 konie mechaniczne i wykazuje bardzo skromne zużycie paliwa. W tej wersji Opla Antary zużycie paliwa nie przekracza 6,4 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.
Wszystkie silniki zaktualizowany asortyment spełniają przepisy Euro 5 i charakteryzują się niską emisją CO2 do atmosfery.
Linię automatycznej skrzyni biegów Opla Antary opracowali czołowi specjaliści z General Motors. Model GM 6T 50 jest połączony z turbodieslem i najwyższej klasy benzynową szóstką w kształcie litery V. Dla silnik benzynowy LE 5 2.4 ECOTEC jest przewidziany dla modelu GM 6T 45. Według testerów są to automatyczne skrzynki Działają na tyle płynnie, że słusznie można je uznać za jedną z głównych zalet nowoczesnego Opla Antary.
Charakterystyka Opla Antary 2012. Podwozie i napęd.
Parametry techniczne, sterowność, komfort i wskaźniki bezpieczeństwa dostosowane przez projektantów zaktualizowanego Opla Antary decydują o dużym zainteresowaniu modelem z Europy i Kupcy rosyjscy. W oczach Europejczyków Nowego Opla Antara to wielozadaniowy, pełnowymiarowy pojazd o zwiększonej ładowności. Rzeczywiście, Opel Antara 2012 harmonijnie łączy sportowy wygląd i spokojną elegancję samochodu miejskiego. Całkiem poważne właściwości terenowe Antary uzupełnia funkcjonalność i bezpieczeństwo rodzinnego kombi.
Podwozie wygląda tak:
Zawieszenie jest całkowicie niezależne – z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu konstrukcja 4-wahaczowa (podwójne wahacze). Tak jak poprzednio, sprężyny śrubowe i stabilizatory poprzeczne, ale ustawienia są nowe. W MacPherson zainstalowano bardziej elastyczne ciche bloki, górne mocowanie jest zoptymalizowane rozpórka amortyzatora a średnica stabilizatora została nieznacznie zwiększona stabilność boczna. Wahacze tylnego zawieszenia są teraz wyposażone w amortyzatory hydrauliczne, a amortyzatory i sprężyny stały się nieco sztywniejsze.
Opony (rozmiar 235/55 R18 lub 235/50 R19) są instalowane na felgi aluminiowe. Mechanizm kierowniczy to zębatka i zębnik z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Kierownica wykonuje 2,75 obrotu od blokady do blokady. Hamulce tarczowe, wentylowane, średnica 296 mm. (przód) i 303 mm. (za). W konfiguracja podstawowa jest nie tylko regularnie system antywłamaniowy ABS, ale także sterowanie elektroniczne stabilność ESP Z system kontroli trakcji System zjazdu kontrolowany przez TC i DCS.
Ponadto w arsenale bezpieczeństwo aktywne Opel Antara 2012 wyposażony jest w system bezpiecznego hamowania na zakrętach CBC, który zwiększa stabilność pojazdu podczas wykonywania tego manewru poprzez zmniejszenie ciśnienia w obwodzie hamulcowym kół poruszających się po promieniu wewnętrznym. I system hydrauliczny HBA, który samodzielnie podnosi ciśnienie krwi układ hamulcowy jeśli kierowca nagle naciśnie hamulec. Jednocześnie ulega znacznemu zmniejszeniu drogi hamowania samochód.
Sterowanie napędem Opla Antary jednostka elektroniczna. Podczas jazdy w warunkach miejskich lub autostradowych moment obrotowy przenoszony jest z silnika wyłącznie na przód zestaw kołowy. Ale w trybie terenowym, a także podczas jazdy na śliskiej drodze, napęd na wszystkie koła włącza się automatycznie. W tym przypadku moment obrotowy jest równomiernie rozłożony między przodem i tylne osie. Optymalizuje to dystrybucję mocy, zapewnia racjonalne zużycie paliwa Antary i zwiększa zwrotność samochodu. Nie przewidziano wymuszonego przełączenia samochodu w tryb napędu na wszystkie koła, a także blokady mechanizmu różnicowego.
Charakterystyka Opla Antary 2012. Nadwozie i wnętrze.
Zewnętrznie Opel Antara 2012 niewiele różni się od swojego poprzednika. Zmiany w przodzie dotyczyły jedynie osłony chłodnicy i kształtu zderzaka, w którym pojawiło się dolne wycięcie fałszywej chłodnicy, a optyka przeciwmgielna została umieszczona nieco wyżej. Z tyłu oprócz zderzaka zmianom uległo także oświetlenie. W porównaniu z modelem z 2008 roku wymiary nadwozia odnowionego Opla Antary stały się nieco dojrzałe.
Wymiary Opla Antary, długość - 4596 mm;
Wymiary Opla Antary, szerokość – 2085 mm;
Wymiary Opla Antary, wysokość – 1761 mm.
Rozstaw osi crossovera również dodał solidności. Teraz jest równy 2707 milimetrów. Właściwości aerodynamiczne modelu, choć dalekie od osiągnięcia statusu sportowe coupe, ale całkiem akceptowalne jak na samochód typu SUV. Współczynnik oporu powietrza -0,38. Najlepsza dynamika demonstruje Antarę w wersji z turbodieslem o mocy 184 koni mechanicznych. Crossover przyspiesza od zera do setki w 9,7 sekundy. Maksymalna prędkość– 200 km/godz.
Wnętrze Opla Antary nie zmieniło się jednak zbytnio wizualnie przestrzeń wewnętrzna Samochód wygląda teraz bardzo przestronnie. Zwiększone wymiary w zaktualizowanej Antarze pozytywnie wpływają na użyteczną objętość bagażnika. W zaktualizowana wersja urosła o ponad 13 galonów i wynosi 420 litrów. A po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się o kolejne 1000 litrów. Przyzwoite wskaźniki ekonomiczne.
Skoro mowa o siedzeniach. Na tylnym siedzeniu Opla Antary wygodnie zmieści się trzech dorosłych pasażerów. Ponadto fotel kierowcy można regulować nie tylko wzdłuż, ale także na wysokość.
Wielofunkcyjną kierownicę można również regulować w dwóch trybach – pochylenia i wysunięcia. Dzięki temu kierowca dowolnej budowy ciała może wybrać dla siebie optymalną ergonomicznie pozycję. Ramię dźwigni hamulec postojowy zastąpiony przyciskiem. Kolejnym ciekawym rozwiązaniem jest „tajny” schowek pod uchwytami na szyby pomiędzy siedzeniami. Oprócz wygodnego piórnika, zawiera dodatkowe wejście AUX i złącza USB.
Główną i naprawdę niezwykłą cechą aktualizacji wnętrza Opla Antary był poziom izolacji akustycznej. Skomplikowane rozwiązania konstrukcyjne spowodowały spadek poziomu hałasu o 3 dB, czyli o połowę w porównaniu z poprzednią wartością. Nie każdy sedan premium może się tym pochwalić.
Opcje.
Nieco zmieniło się także wyposażenie znane z Opla Antary. Teraz crossover dostępny jest w dwóch wersjach, jedna z „dodatkiem”: ENJOY + ENJOY* i COSMO.
Demokratyczny ENJOY już wygląda całkiem solidnie. Jest aktywny system bezpieczeństwa, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane przednie siedzenia i doskonały system audio.
Rozszerzony ENJOY* otrzymał dodatkowo komputer pokładowy, tempomat, czujniki parkowania i wyświetlacz GID. Wersja COSMO posiada skórzaną tapicerkę, czujnik deszczu, reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne w kabriolecie oraz wiele innych przyjemnych udogodnień i dodatków.
Na rynek rosyjski crossover Opel Antara produkowany jest w fabryce Opla pod Sankt Petersburgiem.
Rynek sprzedaży: Rosja.
Opel Antara to samochód zbudowany na tych samych jednostkach co Chevroleta Captivę. Wygląda kompaktowo, ale ma dużą przestrzeń w kabinie. Montowany pod maską silniki benzynowe objętość 2,4-3,2 l, a także silniki Diesla pojemność 2,2 litra. Wysoka pozycja za kierownicą Antary zapewnia doskonałą widoczność. Wygodną pozycję za kierownicą zapewnia także przyzwoity zakres regulacji fotela i kierownicy. Skórzane wykończenia, szlachetny „miękki” plastik, felgi aluminiowe, dwustrefowa klimatyzacja, dobra izolacja akustyczna, mnóstwo elektroniki - Antara nie ustępuje wielu konkurentom pod względem luksusu i komfortu. Fałdowy tylne siedzenie, możesz uzyskać płaską podłogę i obszerny pień— wygodne dla tych, którzy często korzystają z samochodu do prac domowych.
Podstawowa wersja Antary Enjoy wyposażona jest w centralny zamek sterowany pilotem, klimatyzację z filtrem przeciwpyłkowym, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne oraz pokładowy wyświetlacz informacyjny. Podstawowe radio CD 30 zawiera radio stereo i odtwarzacz MP3, elementy sterujące na kierownicy, siedem głośników i antenę zewnętrzną (montowaną na dachu w celu zapewnienia doskonałego odbioru radia). Dodatkowe wyposażenie obejmuje tempomat, przednie i tylne czujniki parkowania, graficzny wyświetlacz informacyjny oraz podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby. Oprócz tych wszystkich funkcji, wyposażenie Cosmo obejmuje skórzaną tapicerkę, ksenonowe reflektory ze spryskiwaczami, całkowicie składany przedni fotel pasażera i wiele innych funkcji.
Szeroka gama silników to cecha charakterystyczna całej rodziny Opla i Antara nie jest tu wyjątkiem. Jeśli weźmiemy pod uwagę wersje benzynowe, to na rynku znajdziemy samochody z 4-cylindrowymi silnikami o pojemności 2,4 litra oraz szóstkami w kształcie litery V o pojemności 3,0 i 3,2 litra. Silniki 2.4, mimo tej samej pojemności skokowej, oferowane były w różnych wersjach: Rodzina II (140 KM), a od 2011 roku – mocniejsza rodzina Ecotec (170 KM). Niezależnie od mocy, są to najpopularniejsze i najbardziej rozpowszechnione wersje crossoverów. Mocniejsze modyfikacje z V6 stanowią mniejszy kontyngent, ale ich cechy, w tym taki wskaźnik, jak moc właściwa, są oczywiście wyższe. Interesujące są także silniki Diesla – na rynek rosyjski oferowane były dwa ekonomiczne i posiadające duży moment obrotowy silniki o pojemności 2,2 i mocy 163 KM. i 184 KM
Podwozie Opla Antary stanowi połączenie niezależnego zawieszenia z kolumnami MacPhersona z przodu i niezależnego zawieszenia wielowahaczowego z tyłu. Przednie wentylowane hamulce tarczowe, tylne hamulce tarczowe. Rozmiar felg aluminiowych różni się w zależności od modyfikacji - 17 lub 18 cali. Zawieszenie zestrojono pod kątem większej sztywności przy niewielkich ruchach. Głównym napędem jest napęd na przednie koła, ale w razie potrzeby system automatycznie łączy tylne koła poprzez sprzęgło wielopłytkowe. Przyzwoity rozstaw osi zapewnił wystarczająco dużo miejsca w tylnym rzędzie, aby wygodnie pomieścić trzy dorosłe osoby. Pojemność bagażnika waha się od 420 do 1420 litrów. Antarę można wyposażyć w system Flex-Fix, który umożliwia transport rowerów za pomocą specjalnych uchwytów na tylnym zderzaku. System ten może utrzymać ciężar 40 kg.
Opel Antara oferuje obszerną listę wyposażenia zwiększającego bezpieczeństwo, nie wspominając, które z nich byłyby niekompletne i które obejmują tak przydatne urządzenia, jak system dynamicznej stabilizacji (ESP) z rozkładem siły hamowania na zakrętach (CBC); system kontroli zjazdu (DCS) oraz aktywną ochronę przed przewróceniem (ARP). Samochód wyposażony jest w ABS, przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, boczne kurtyny powietrzne przednie i tylne oraz system mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX.
Monocoque nadwozie, automatycznie włączany napęd na wszystkie koła, niski prześwit – tak wygląda nowoczesny SUV, który nie rości sobie pretensji do laurów prawdziwego SUV-a. Jednak Opel Antara pozwoli swojemu właścicielowi poszerzyć granice przestrzeni mieszkalnej i bezpiecznie poruszać się przy każdej pogodzie. Na wyposażeniu znajduje się wszystko co potrzebne, łącznie z szeroką gamą systemów zabezpieczeń. A doskonała oferta na silniki pozwala dokonać wyboru w zależności od preferencji - ze względu na dynamikę lub wydajność.
Przeczytaj całkowicieCrossover Opel Antara produkowany jest od 2008 roku. ten model opracowany na bazie Chevroleta Captiva. W odróżnieniu od swojego pierwowzoru, samochód oferuje więcej wysoki poziom komfort wnętrza, które można również urządzić w szerokiej gamie odcieni. Podobnie poziom wyposażenia technicznego i opcjonalnego został podniesiony na wyższy poziom.
W nosie znajduje się duża ilość tłoczeń, boczne wnęki zderzaka, elementy układu dolotowego i zespoły reflektorów otrzymały schludny, stylowy wygląd. Boczne płaszczyzny nadwozia wykończono chromowanymi elementami, a pod zderzakami i progami zamontowano masywny zestaw ochronny. Wystrój wnętrz wykonano za pomocą wstawek z polerowanego aluminium, jasnych odcieni skóry naturalnej oraz tworzywa sztucznego w kontrastujących odcieniach. Podstawowe opcje obejmują zaawansowany technologicznie system informacyjny, komputer pokładowy, pod kontrolą którego przenoszone są prawie wszystkie aktywne systemy bezpieczeństwa i środki monitorowania parametrów funkcjonowania głównych mechanizmów. Samochód przechodzi standardowe przygotowanie audio, a na pokładzie samochodu montowany jest system stereo wysokiej klasy zdolny do tworzenia dźwięku przestrzennego. Jak opcja dodatkowa producent samochodów oferuje taki system widok dookoła, półautomatyczny parkingowy, adaptacyjny tempomat, wiele systemów pomocy.
Zewnętrzny
Na płaszczyźnie maski Opla znajduje się wysokie tłoczenie w kształcie klina, osłona chłodnicy Antara ma kształt 5-kątny, w górnej części osłony chłodnicy znajduje się szeroka ozdobna listwa z logo producenta. Przednie bloki świetlne mają kształt strzałki, opcjonalnie mogą być wyposażone w elementy LED. Szeroki przedni zderzak biorąc pod uwagę kształt klina, na jego bocznych płaszczyznach znajdują się nisze powtarzające kształt reflektorów, przestrzeń pomiędzy niszami zajmuje siatka układu dolotowego powietrza. Dolną część nosa pokryto opracowanym zestawem ochronnym, wydłużone nadkola harmonijnie wtapiają się w otaczające części ciała. Kontur szerokich bocznych okien podkreśla chromowana listwa, a dach opada do tylnych słupków pod kątem 25 stopni. Montowany pionowo tylne światła imitują kształt reflektora, tylny zderzak wykonany jest z niemalowanego polimeru i posiada wbudowane wzmacniacze wielkości. Wymiary nadwozia wynoszą 4596/1850/1761 mm, pojemność bagażnika wynosi 420 litrów, wielkość prześwit– 200 mm. Pełny promień skrętu – 11,9 m, rozstaw kół przód/tył – 1569/1576 mm, masa własna – 1750 kg, masa całkowita – 2183 kg, rozstaw osi – 2707 mm.
Wnętrze
Przednie fotele Opla można regulować w szerokim zakresie wartości wzdłuż wszystkich możliwych osi, tył tylnej kanapy Antara można składać w sekcjach, a do niego podłączone są regulowane kanały powietrzne. Głośniki samochodowe są standardowo wbudowane w drzwi i bagażnik, co podkreślają chromowane wykończenia. Przednie fotele wyposażone są w słupki nośne w kształcie miseczek, a od strony fotela kierowcy znajduje się pojemnik przykryty szeroką pokrywą-podłokietnikiem. Pod nim uformowane są uchwyty na kubki, następnie znajduje się platforma podniesiona do poziomu siedzeń. Jest na nim dźwignia hamulec ręczny, za nim zaczyna się wznoszenie konsoli. Zawiera elementy sterujące urządzeniami klimatyzacji, komputer pokładowy i systemy maszynowe. Na prawo od kolumny kierownicy w panel przedni wbudowano okrągłe kanały powietrzne, nad nimi w panel przedni wbudowano wyświetlacz System informacyjny. Tablica przyrządów wyposażona jest w płytkie wały, w których zamontowane są tarcze o różnych średnicach.
Dane techniczne
Pod maską Opla Antary pracuje jednostka o mocy 167 koni mechanicznych, zasilana paliwem AI-95. Rozwija moment obrotowy 230 Nm, pojemność skokową – 2384 cm3, dynamikę przyspieszania – 10,3 sekundy, Średnia konsumpcja paliwo - 9,1 litra. Najwyższa modyfikacja crossovera wyposażona jest w silnik o mocy 249 koni mechanicznych, rozwija moment obrotowy 287 Nm, ma pojemność 2997 cm3, a średnie zużycie benzyny wynosi 10,9 litra. Ponadto istnieje wersja z silnikiem Diesla samochód rozwijający moc 184 KM. sił, jego objętość robocza wynosi 2231 cm3, dynamika zużycia wynosi 10,1 sekundy, średnie zużycie oleju napędowego wynosi 7,8 litra.
Moda na crossovery z napędem na wszystkie koła ogarnęła całą Europę. rynek samochodowy pod koniec lat 80-tych. Wiele firmy samochodowe Zaczęto ścigać się w tworzeniu samochodów tego typu i dopiero Adam Opel AG poszedł inną drogą.
Czytelnikom należy przypomnieć, że w tym czasie oprócz niej obejmował także koncern General Motors Japońska firma Isuzu, które miało spore doświadczenie w tworzeniu pojazdów wielozadaniowych z napędem na wszystkie koła. W 1989 roku Isuzu uruchomiło produkcję samochodów Rodeo z napędem na wszystkie koła - ten konkretny samochód, nazwany Opel Frontera, zaczął być produkowany w 1991 roku w angielskim przedsiębiorstwie koncernu General Motors.
Chociaż samochód miał całkowicie miejski wygląd, w istocie i pod względem parametrów technicznych pozostał tym samym tradycyjnym wiejskim SUV-em korpus ramy, przekładnia redukcyjna w skrzyni biegów i sztywno połączona oś przednia.
Wygląd włączony Rynek Opla Frontera wydarzyła się w czasie, gdy inni europejscy producenci samochodów dopiero zaczynali produkować samochody o podobnych parametrach technicznych, co pozwoliło firmie w pełni cieszyć się laurami pioniera. Nowy jeep zostało wydane przez Opla 13 lat - od 1991 do 2004 roku sprzedano w tym okresie łącznie 285 000 samochodów.
W 2005 roku firma wprowadziła Salon samochodowy we Frankfurcie samochód koncepcyjny nowego crossovera (jak zaczęto nazywać miejskie pojazdy z napędem na wszystkie koła o wyglądzie jeepów) o nazwie Antara GTS, który jest samochodem trzydrzwiowym o wyraźnie szybkiej sylwetce, mocno pochylonej przedniej szybie, efektownym dachu dwie podłużne przezroczyste szyby oraz klamki drzwi wpuszczone w powierzchnię nadwozia i chowane w przypadku zbliżania się do samochodu kierowcy z elektronicznym pilotem...
Od razu warto zaznaczyć, że seryjny Opel Antara, wydany w 2006 roku, niewiele ma wspólnego z eksponatem wystawienniczym o tej samej nazwie – projektanci tworzą czasami ekstremalne projekty, które mogą szokować i tym samym zainteresować potencjalnego nabywcę. Otóż do produkcji wprowadzany jest samochód o bardziej konserwatywnym wyglądzie, który zadowoli nie tylko entuzjastów sportów ekstremalnych, ale także masowego konsumenta, co z powodzeniem zademonstrowali projektanci pod przewodnictwem szefa stylu Opla Briana Nesbitta i głównego projektanta Chrisa Pinna.
Seryjny Opel Antara to pięciodrzwiowe kombi z napędem na wszystkie koła korpus monocoque, który ma 37 proc elementy konstrukcyjne wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości. W szczególności są one wykonane z takiego materiału przednia rama pomocnicza i drzwi przednie, które zapewniają lepszą ochronę pasażerów przed uderzeniami. Specjalne składane elementy z przodu i części tylne samochodu pozwalają uniknąć poważnych konsekwencji w przypadku kolizji przy małych prędkościach. W celu zabezpieczenia przed korozją szereg elementów nadwozia poddano ocynkowaniu. Zbiornik paliwa znajduje się przed tylną osią – to miejsce jest najlepiej chronione podczas uderzeń tylnych.
Silnik podstawowy za samochód stanowi rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 2,4 litra i mocy 140 KM. s., mając blok żeliwny oraz aluminiową głowicę 16-zaworową z dwoma rozdzielaczami i wałki wyważające(Nawiasem mówiąc, ten silnik jest produkowany w odległej Australii w fabryce Holden). Modyfikacje dostępne są również z turbodieslem o mocy 150 koni mechanicznych i pojemności skokowej 2,0 litra z aluminiową głowicą cylindrów, wyposażonym w układ wtryskowy Common Rail o ciśnieniu 1600 barów, a także z benzynowym silnikiem w kształcie litery V. sześciocylindrowy silnik o pojemności skokowej 3,2 litra i mocy 227 KM. Z. W 2007 r. Planowane jest wypuszczenie słabszego turbodiesla o mocy 127 koni mechanicznych, który zainteresuje rosyjskich nabywców - jest mniej wrażliwy na jakość oleju napędowego.
Pierwsze dwa silniki są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów (opcjonalnie można zamontować pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów). Benzynowy silnik V-twin jest dostępny wyłącznie w wersji automatyczna skrzynia z możliwością ręcznej zmiany biegów.
Charakterystyka techniczna samochodów Opel Antara |
|||
| Modyfikacja | 2,4 | V6 3.2 | 2,0 D |
|---|---|---|---|
| Typ ciała | 5-drzwiowe kombi | ||
| Długość, mm | 4575 | 4575 | 4575 |
| Szerokość, mm | 1850 | 1850 | 1850 |
| Wysokość, mm | 1704 | 1704 | 1704 |
| Podstawa, mm | 2707 | 2707 | 2707 |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1572 | 1572 | 1572 |
| Ścieżka tylne koła, mm | 1562 | 1562 | 1562 |
| Prześwit, mm | 200 | 200 | 200 |
| Masa własna, kg | 1805 | 1865 | 1865 |
| Całkowita waga, kg | 2225 | 2505 | 2505 |
| Silnik | benzyna | benzyna | turbodiesel |
| Objętość robocza, cm³ | 2405 | 3195 | 1991 |
| Maksymalna moc, l. Z. | 140 | 227 | 150 |
| Jednostka napędowa | napęd na wszystkie koła, z wtykowym napędem na tylne koła | ||
| Przednie zawieszenie | niezależny, sprężynowy, typu McPherson | ||
| Tylne zawieszenie | niezależny, sprężynowy, czteroogniwowy | ||
| Hamulce | dyskowa, wentylowana | ||
| Sterowniczy | zębatka i zębnik ze wzmacniaczem hydraulicznym | ||
| Głębokość brodzenia, mm | 450 | 450 | 450 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 175 | 203 | 180 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 11,9 | 8,8 | 10,3 |
| Pojemność zbiornik paliwa, l | 65 | 65 | 65 |
| Paliwo | benzyna AI-95 | olej napędowy Euro 4 | |
| Zużycie paliwa, l/100 km: - cykl miejski - cykl podmiejski - cykl mieszany |
13,3 7,3 9,6 |
16,4 8,9 11,6 |
8,9 6,8 7,5 |
| Maksymalna objętość bagażnika, l | 1420 | 1420 | 1420 |
| Minimalna objętość bagażnika, l | 370 | 370 | 370 |
W normalnym warunki drogowe Reprezentuje Opla Antarę samochód z napędem na przednie koła Jednakże, aby pokonać umiarkowane warunki terenowe, jest wyposażony w automatycznie włączany napęd tylnej osi. Ten ostatni uruchamiany jest za pomocą sterowanego sprzęgłem elektrohydraulicznym inteligentny system napęd na wszystkie koła - inteligentne sprzęgło sterowane momentem obrotowym (ITCC). Samo sprzęgło znajduje się w skrzyni korbowej tylna skrzynia biegów- na polecenie elektroniki, gdy przednie koła zaczynają się ślizgać, wbudowany elektromagnes z dwusekundowym opóźnieniem zaciska pakiet „mokrych” sprzęgieł, włączając w ten sposób do pracy tylna oś.
Należy zauważyć, że ten sposób rozdziału momentu obrotowego między osiami napędowymi jest ostatnio coraz częściej stosowany, wypierając schemat ze stałym napędem na wszystkie koła i centralnym mechanizmem różnicowym - są one stosowane w szczególności w krajowej Nivie i Japońska Toyota RAV4. Faktem jest, że system ITCC ma mniejszą wagę i można go łatwo przeprogramować zgodnie z wymaganiami klienta i producenta.
Pomimo podłączonej tylnej osi, wysoka zdolność przełajowa crossover nie jest inny - nie bez powodu do niedawna takie samochody były niepochlebnie nazywane jeepami parkietowymi. Przeznaczeniem takich samochodów jest asfalt i suche podkłady. Nawiasem mówiąc, na nierównych drogach zachowuje się bardzo pewnie - energochłonność zawieszenia ułatwia „połykanie” nierówności i wgłębień.
Zarówno z przodu jak i Tylne zawieszenie- sprężyna niezależna montowana na noszach. Przód jest typu McPherson, tył jest czterowahaczowy. Hamulce - zarówno przód jak i tył - tarczowe, wentylowane. Układ kierowniczy – zębatka i zębnik, ze wspomaganiem hydraulicznym. Nawiasem mówiąc, wspomaganie kierownicy ma zmienną wydajność - przy wysoka prędkość Kierownica staje się dla kierowcy bardziej „ciężka”, ale przy niskich prędkościach nabiera przyjemnej „lekkości”.
W standardowe wyposażenie crossover zawiera pełen zestaw nowoczesnych systemy elektroniczne, w tym inteligentny napęd na wszystkie koła z kontrolą trakcji i zabezpieczeniem przed przewróceniem. Samochód wyposażony jest także w centralny zamek sterowany pilotem, klimatyzację z filtrem przeciwpyłkowym, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne. System bezpieczeństwo bierne obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne chroniące głowę kierowcy i pasażera z przodu oraz trzypunktowe pasy z ograniczeniem siły na wszystkich pięciu siedzeniach.
