Mūsdienu krievu motocikli daudzējādā ziņā ir zemāki par labi zināmiem Eiropas un Japānas zīmoliem. Tomēr tie joprojām ir populāri lauku apvidos, kā arī klasisko pašmāju produktu pazinēju vidū. Līdzīgas iekārtas tiek izmantotas arī Krievijā. Uz ceļiem bieži var atrast tjūnētas pagājušā gadsimta versijas. Apsvērsim vietējie modeļi kas pašlaik tiek ražoti, kā arī to īpašības.
"Stealth"
Sāksim savu apskatu par Krievijas motocikliem ar jauno un iepriekš ne pārāk pazīstamo Stealth zīmolu, kas aktīvi attīstās. Šajā sērijā ietilpst šādi modeļi:
- Jau vairākus gadus Krievijā tiek apgūta Benelli Stealth 600 motociklu ražošana.
- Šī ražotāja 400 sērija izceļas ar augstu kvalitātes rādītāji, kas raksturīga vieglām pilsētas modifikācijām ar krosa ārpusi.
- "Stealth Flex" ir klasisks šosejas motocikls.
- Stels sērijas agregāti ar 200 kubikcentimetru dzinēju ir dinamiski transportlīdzekļi, ko raksturo dizaina vienkāršība un pieņemama cena.
Motocikli "Ural" ar blakusvāģi: tehniskie parametri
Urālu ražotāju modifikācija “Tourist” ir klasiska, aprīkota ar sānu ratiņiem un izceļas ar augstu veiktspēju un tehnisko veiktspēju.
Spēka agregāts ir četrtaktu dzinējs ar cilindru pāri, kura tilpums ir 750 “kubi” un 45 zirgspēki. Pārnesumkārbai ir četri diapazoni, ieskaitot atpakaļgaitas pārnesums. Krievijas motocikli ar zīmolu Ural Tourist ir aprīkoti ar riteņu piedziņu ar kardānvārpstu, bremžu sistēmā ietilpst priekšējais hidrauliskais bloks ar diskiem un aizmugurējā bremze bungas tips. Sēdekļi ir atdalīti viens no otra un tiem ir dubultā regulēšanas iespēja. Smagais velosipēds ir aprīkots ar mikroprocesora aizdedzes sistēmu un vairākiem svešķermeņiem. Ātruma ierobežojums ir 120 kilometri stundā.
"Urālu sportists"
Šīs modifikācijas ražošana sākās 2006. gadā. Vienība ir izveidota, pamatojoties uz "Tūrisma" modeli. Tas ir aprīkots arī ar sānu piekabi. Pēc ratiņu riteņa pievienošanas automašīna saņem paaugstinātu apvidus spēju.
Pārējās sastāvdaļas un bloki ir raksturīgi lielākajai daļai Urālu. Velosipēdu darbina četrtaktu divcilindru dzinējs, tā jauda ir 40 zirgspēki ar tilpumu 745 “kubi”. Citi parametri ietver 19 collu riteņus, elektrisko starteri un sānu piekabi. Rati ir izgatavoti no biezu sienu tērauda, aprīkoti ar augstas kvalitātes vējstiklu Piekabe ir aprīkota ar vējstiklu.
"Ural Retro"
Mūsdienīga modifikācija, kas imitē klasiskie modeļi divdesmitā gadsimta vidus. To uzsver stūres forma, lāses formas degvielas tvertne un apaļais gaismas elements aizmugurē. Šādi unikāli elementi bija raksturīgi šim periodam.
Melnā pulēšana piešķir šim krievu motociklam oriģinālu spīdumu. Pēdējais pieskāriens ir pārnesumu pārslēgšanas poga uz gāzes tvertnes, kurai ir koka poga. Pēc izvēles varat iegādāties vāku, vējstiklu priekš sānu piekabe, stāvbremze, drošības arkas.
"Ural Solo"
Šo šosejas velosipēdu var viegli uzskatīt par "klasiku". Modelis tika vairākkārt uzlabots un aprīkots ar dzinējiem, kuru tilpums bija no 650 līdz 750 kubikcentimetriem. Turklāt ir mainījusies elektriskā ķēde un karburatoru veids. Šis velosipēds ir spēcīgs un modernā versija, stilizētas kā vienības no pagājušā gadsimta 50. gadiem.
Ierīce ir aprīkota ar svārsta balstiekārtu aizmugurē un teleskopisku priekšpusē. Aprīkojumā ir drošības arkas, elektriskais starteris un hromēta degvielas tvertne ar tilpumu 19 litri. 18 collu riteņi ir aprīkoti ar spieķiem.
Motocikli IZH (Krievija)
Šis ražotājs darbojas jau vairāk nekā 85 gadus. Pirmais attiecīgās markas motocikls tika izlaists 1929. gadā (Iževskā). Sērijveida ražošana rūpnīcā sākās 17 gadus vēlāk. Masveida ražošanas laikā tika saražoti aptuveni 12 miljoni dažādu kategoriju vienību.
Var atzīmēt šādas izmaiņas:
- Krievijas šosejas motocikli "Junker". Iekārta ir aprīkota ar divtaktu spēka agregātu, kura tilpums ir 350 kubikcentimetri. Ātruma ierobežojums velosipēds - 115 km/h. ārpuse atgādina amerikāņu stilu, pateicoties asaras formas klātbūtnei degvielas tvertne, augsta stūre un priekšējie kāju balsti.
- Slavenais "IZH Jupiters".
- Motocikls pusaudžiem “Cornet”.
- Kravas automašīnu modifikācijas un visurgājēji.
- Modeļi ierobežota tirāža sporta veids"PS-650 ROTAX".
Leģendārais IZh "Planet-5"
Apsvērsim tehniskās specifikācijas viens no populārākajiem motocikliem Krievijā no Iževskas ražotājiem:
- Svars - 165 kg.
- Klīrenss - 13,5 cm.
- Riteņa tips - spieķu elementi.
- Garums/platums/augstums - 2,2/0,81/1,2 m.
- Attālums starp asīm ir 1,45 m.
- Degvielas tvertnes tilpums ir 19 litri.
- Degvielas patēriņš uz 100 km - 6 litri.
- Maksimālais ātrums ir 120 km/h.
- Paātrinājums līdz “simtiem” ir 12-15 sekundes.
- Bremžu sistēma ir mehāniska trumuļa tipa.
- Ir iespēja pieslēgt sānu piekabi.
- Spēka bloks ir divtaktu viena cilindra karburatora dzinējs.
- Dzesēšana - šķidrums.
- Jauda - 22 zirgspēki.
- Kompresijas pakāpe - 8,5.
- Transmisija - trīs ātrumu manuālā ātrumkārba pārnešana
- Riteņi ir lieti.
Dažas uzlabotās modifikācijas ir aprīkotas ar disku bremzēm, apvalkiem un bagāžnieka turētāju.
Beidzot
Virs ir norādīts, kuri motocikli tiek ražoti Krievijā. Mūsdienās šī nozare ir vāji attīstīta. Daudzi augstas kvalitātes modeļi tiek ražoti eksportam. Neskatoties uz to, tirgū ir cienīgi vietējie divriteņu transportlīdzekļu pārstāvji. Papildus iepriekš aprakstītajām modifikācijām var atzīmēt Minskas zīmolu, kas tiek piedāvāts klasiskā, krosa un enduro stilos. Tirgū ir pieejami arī vieglie motocikli un “Street” motorolleri, kas atšķiras ar sākotnējo konfigurāciju. IZH un Ural joprojām ir vieni no populārākajiem ražotājiem. Ne mazāk slavens starp krievu motocikliem iepriekš bija “Voskhod”, uz dots laiks nav atbrīvots.
Pagājušā gada rudenī viens no lielākajiem Indijas motociklu ražotājiem Bajaj paziņoja par savu ienākšanu Krievijas tirgū. Pirmie modeļi, kas paredzēti iesācējiem motociklistiem, pārdošanā nonāks pavasarī par cenu aptuveni 190-240 tūkstoši rubļu. To vidū ir pilsētas kails Pulsar 200 NS un neliels sporta motocikls, kura pamatā ir tas pats Pulsar RS 200, kas aprīkots ar viena cilindra. karburatora dzinējs jauda 24 l. s., kā arī kompaktais klasiskais smalcinātājs Avenger 220 DTS-i ar 19 zirgspēku dzinēju. Tuvākajā laikā gaidāmas arī citu Bajaj motociklu piegādes: sporta motociklu Pulsar AS 150 un mazo “klasiku” New Discover 150F un Platina 100 ES.
Bajaj Avenger 220
Bajaj Platina 100ES
Bajaj Pulsar NS 200
Bajaj Pulsar AS 150
Bajaj Pulsar RS 200
Bavārijas motociklu būvētāji prezentēja divus jaunus produktus. Pirmais ir BMW R nineT Scrambler versijā. Savu popularitātes kulminācijā no 1950. līdz 1970. gadiem skrembleri piedāvāja dziļas riepas ar protektoru, paaugstinātu izplūdes gāzi, garas gājiena balstiekārtu un atvieglotu braukšanas pozīciju. Šiem motocikliem bija laba manevrētspēja un vadāmība, kā arī relatīvas bezceļa spējas un tie bija gandrīz universāli. Jaunais BMW R nineT Scrambler ir veco labo skrembleru atdzimšana, kas balstīta uz modernām tehnoloģijām. Motocikls ir aprīkots boksera dzinējs tilpums 1170 cm 3 jauda 110 l. Ar. un griezes moments 116 Nm. Atbilstoši stila kanoniem Scrambler ir klasiska teleskopiskā priekšējā dakša ar gumijas zābakiem ar 125 mm gājienu. Aizmugurējā piekare - tradicionāla bokseru automašīnām BMW motocikli Paralever dizains ar vienpusēju šūpoles sviru un centrālo monoamortizatoru ar gājienu 140 mm. Arī tipiskā skremblera stilā priekšējam ritenim ir lielāks diametrs (19 collas) nekā aizmugurējam (17 collas).
BMW R nineT Scrambler
Otrs koncerna jaunais produkts ir viena cilindra viegls un dinamisks urban BMW rodsters G 310 R. Tāpēc BMW nolēma “saspiest” sākuma līmeņa motociklu nišu. Interesanti, ka jau “bāzē” G 310 R ir aprīkots ar apgrieztu teleskopisko dakšiņu un ABS. Dzinējs ir jauns viena cilindra bloks ar tilpumu 313 cm 3 ar šķidruma dzesēšanu, divām sadales vārpstām četru vārstu cilindra galvā un elektronisku degvielas iesmidzināšanu ar jaudu 34 ZS. Ar. un griezes moments 28 Nm. Motocikla svars ir tikai 158,5 kg.
Lielie skrejriteņi BMW C 650 Sport un BMW C 650 GT ir nopietni atjaunināti. Divcilindru rindas dzinējs ar 647 cm 3 darba tilpumu ir modernizēts un tagad attīsta maksimālo jaudu 60 ZS. Ar. Jauns nepārtraukti mainīgs CVT transmisija kombinācijā ar jaunu sajūga diska berzes uzliku veicina dinamiskāku dzinēja reakciju. Jauno BMW maksimotorolleru šasijas pamatā joprojām ir stingra hibrīda kompozītmateriāla konstrukcija, kas sastāv no tērauda cauruļveida rāmis ar lieta alumīnija daļu aizmugurējā šūpoles svira montāžas zonā. Tomēr BMW inženieri Motorrad spēja sasniegt ērtākus piekares iestatījumus, vienlaikus saglabājot nemainīgu atsperes gājienu 115 mm. Rezultāts ir līdzsvars starp vienmērīgu gaitu un sportisku vadāmību. Turklāt, sporta versija Skrejriteni saņēmu pilnībā jauns dizains, un tūristu viens tika pārveidots.
BMW C 650 GT un C 650 Sport
Šogad itāļi izlaida sava Multistrada tourenduro “bezceļa” versiju, kas no standarta atšķiras ar lielu 19 collu priekšējo riteni, alumīnija kartera aizsardzības klātbūtni, vienu augstu uzstādītu trokšņa slāpētāju, 30 litru. gāzes tvertne, speciāla bagāžas stiprinājuma sistēma un Vehicle Hold Control opcija, kas atvieglo iedarbināšanu uz slidenām un slīpām virsmām. Lai gan Multistrada 1200 Enduro 234 kg smagais svars joprojām nav piemērots braukšanai nopietnos bezceļa apstākļos.
Vēl viens šī gada tendencē radīts jaunums ir motocikls Eiropas motociklu kategorijas A2 (līdz 48 ZS) īpašniekiem - 400 cc Scrambler Sixty2 ar divu cilindru L formas dzinēju ar 41 ZS jaudu. Ar.
Ducati Scrambler Sixty2
Visvairāk interesants modelis Ducati 2016. gada ar jostas piedziņas muskuļu velosipēds jeb jaudas kreiseris XDiavel. Motocikls ir aprīkots ar jaunu 1262 kubikcentimetru dzinēju ar maināmu vārstu laiku, kas saražo 156 ZS. Ar. jaudu un 130 Nm griezes momentu. Priecē tas, ka, lai nesabojātu izskatu ar papildu caurulēm un šļūtenēm, visi ūdens dzesēšanas kanāli atrodas dzinēja iekšpusē.
Ducati Multistrada 1200 Enduro
Hypermotard saimes motocikli (SP un Hyperstrada) ir kļuvuši jaudīgāki, pateicoties līdz 937 cc palielinātajam dzinēja tilpumam, kas tagad attīsta 113 ZS. Ar. Arī jaunākais no sporta motocikliem 959 Panigale saņēma jaunu, nedaudz lielāku un jaudīgāku dzinēju (155 ZS, 107 Nm).
HARLIJS-DAVIDSONS
Par amerikāņu kompānijas jaunajiem produktiem jau rakstījām, taču nevaram tos vēlreiz īsi neuzskaitīt. 2016. izlaiduma gadā Dark Custom līniju vadīs jaunie Iron 883 un Forty-Eight - klasiskie motocikli “iesācējiem” Harley braucējiem.
Jaunais Iron 883 ir īsāks, leņķiskāks un agresīvāks, lai atbilstu "street fighter" tēlam.
Harley-Davidson Iron 883
Četrdesmit astoņi 2016. gada “uzpumpēti” un izskatās ļoti “muskuļoti”. Priekšējais ritenis, kas ietīts masīvā 130 mm riepā, ir uzstādīts uz dakšas ar 49 mm balstiem, masīvām kaltām alumīnija trīskāršām skavām un alumīnija kronšteinu. Zemā stūre un pedāļi uz priekšu liek domāt par agresīvu Forty-Eight braukšanas pozīciju, un tas atspoguļojas motocikla dizainā. Horizontālās svītras uz tvertnes norāda uz 1970. gadu stila dizainu, kas ir kļuvis par jaunu pielāgošanas tendenci.
Harley-Davidson četrdesmit astoņi
Visi 2016. gada Sportsteri ir pielāgoti nelīdzeniem ceļiem ar jauniem segliem, jaunu kasetnes dakšu un jauniem emulsijas aizmugurējiem amortizatoriem ar mainīgu atsperu ātrumu un vītņotiem priekšslodzes regulētājiem, lai uzlabotu vadāmību un braucēja komfortu. Dakšas atspere ar “trīskāršu” stinguma koeficientu un eļļas bloķēšanu arī palīdz samazināt “ieniršanu” spēcīgas bremzēšanas laikā.
Harley-Davidson Softail Slim S
Jaunie Softail Slim S un Fat Boy S modeļi debitē ar 110 1803 cc, 148 Nm Screamin' Eagle Twin Cam dzinēju, lielāko un jaudīgāko Harley-Davidson dzinēju, kas iepriekš bija pieejams tikai CVO motocikliem. Fat Boy S un Softail Slim S iekšā pamata konfigurācija aprīkots ar elektronisko kruīza kontroli, ABS un rūpnīcas drošības sistēmu.
Visi pārējie Softail saimes motocikli jaunajā sezonā saņems High Output Twin Cam 103 dzinēju, kas aprīkots ar augstas veiktspējas gaisa filtrs un sadales vārpsta, kas optimizē zemas klases griezes momentu.
Vienīgais, bet viens no gaidītākajiem Honda jaunumiem ir atjaunotais tour enduro CRF1000L Africa Twin. Tā iebūvētais 2 cilindru 1000 kubikcentimetru spēka agregāts ir izveidots dzinēju tēlā un līdzībā motokrosa motocikli Honda CRF250R/450R. Tam ir tāda pati kompaktā 4 vārstu cilindra galva ar Unicam laika noteikšanas sistēmu. Lineāra jaudas un griezes momenta padeve ļauj dzinējam nekavējoties reaģēt uz droseļvārsta pagriešanu jebkurā ātruma diapazonā. Kloķvārpsta ar 270° leņķi starp kloķiem ļauj precīzi kontrolēt aizmugurējo riteņu slīdēšanu. Biaksiālā līdzsvara vārpsta neitralizē pirmās kārtas vibrācijas. Sausā kartera eļļošanas sistēma samazina dzinēja augstumu un palielina CRF1000L Africa Twin klīrensu līdz 250 mm.
Vieglajā 6 pakāpju pārnesumkārbā tiek izmantots slīdsajūgs ar alumīnija palīgvārpstu. Papildus standarta variantam ir pieejamas vēl divas motocikla modifikācijas: viena ar pārslēdzamu ABS un trīs režīmu vilces kontroles sistēmu Honda Selectable Torque Control (HSTC) un otra ar patentētu automātisko. Honda transmisija DCT (Dual Clutch Transmission), kas paplašina motocikla bezceļa iespējas, arī ar funkciju ABS atspējošana aizmugurējam ritenim un HSTC sistēmai.
"G" slēdzis uzlabo Africa Twin bezceļa iespējas. Tā iekļaušana jebkurā transmisijas režīmā uzlabo tūlītēju jaudas pārnešanu uz aizmugurējo riteni, samazinot sajūga slīdēšanu, atverot droseļvārstu un pārslēdzot pārnesumus.
Honda Africa Twin
Showa apgrieztajai teleskopiskajai dakšai ar 45 mm diametra caurulēm ir visi nepieciešamie regulējumi. Showa aizmugurējam amortizatoram ir hidrauliska atsperu priekšslodzes regulēšana. CRF1000L Africa Twin ir spieķu riteņi, kuru izmērs ir 21" priekšā un 18" aizmugurē.
Segli ir kļuvuši regulējami, un tagad tos var nolaist par 20 mm attiecībā pret standarta pozīcija(870 mm). Lielā degvielas tvertnes ietilpība (18,6 l) apvienojumā ar augstu dzinēja degvielas efektivitāti nodrošina motociklam jaudas rezervi virs 400 km. Taču pašmasa 228–242 kg (atkarībā no versijas) joprojām ļauj šaubīties par jaunā motocikla piemērotību tam bezceļa reljefam, ar kuru tik slavena bija vecā labā “Āfrika”... Mēs ceram drīz tos kliedēt, izmantojot pieredzi.
Pārējie Honda modeļi - Crosstourer, CB500X, NC750S/X, CB500F, CBR500R un Integra maksiscooter - saņēma dizaina atjauninājumus un sīkas izmaiņas.
Korejiešiem ir jauns produkts 2016. gadam - pliks GD450N ar ļoti agresīvu izskats, 50 ZS motors. Ar. un apgriezta teleskopiskā dakša ar diametru 41 mm.
Hyosung GD450N ir gatavs konkurēt ar KTM 390 Duke
Jauns Skautu modelis Sixty patiesībā ir parasts Scout, tikai ar nedaudz mazāk apjomīgu (1000 cc, nevis 1130) un nedaudz mazāk jaudīgu (75 ZS pret 100) dzinēju. Atšķirības jaunā modeļa izskatā ir vēl mazāk pamanāmas. Parādījās arī Indian Chief Dark Horse matēta melnā versija.
Indijas galvenais tumšais zirgs
Indijas skauts sešdesmit
KAWASAKI
Uzņēmums ir izlaidis sava čempionu sporta velosipēda ZX-10R KRT Replica “civilo” versiju, kas modernizēta ar WSBK braucēju Džonatana Rī un Toma Saiksa palīdzību. Strādājot pie atjauninātā modeļa, Kawasaki un Kawasaki Racing Team inženieri koncentrējās uz tehnisko īpašību uzlabošanu un veiktspējas palielināšanu. Un rezultātā tie sola būtisku progresu vienlaikus divos virzienos: šasijas un dzinēja efektivitātes paaugstināšanā, kā arī platformas radīšanā jaunāko tehnoloģiju izmantošanai.
Kawasaki Z1000 Sugomi Edition. Tumšais Zirgs
Krievijas tirgū parādījās mazākais Ninja saimes sporta motocikls ar 250 kubikcentimetru motoru un tā “plikais” “vienbāzes brālis” pliks Z250SL.
Kawasaki ZX-10R ziemas testa izdevums. Tumšais Zirgs
Lielie kaili velosipēdi Z800 un Z1000 tiek izlaisti Sugomi izdevumā un atšķiras no parastajiem tikai ar īpašu krāsu shēma. Un šeit jauna modifikācija Diemžēl pagaidām netiek plānots uz Eiropu piegādāt Vulcan S kompakto kreiseri café racer stilā.
Kawasaki ZX-10R KRT kopija
Kawasaki Ninja 250SL
Kawasaki Z800 Sugomi izdevums
Pēc pagājušā gada jaunajiem Yamaha un BMW produktiem austrieši izlaida arī sporta tūrisma motociklu 1290 Super Duke GT, kas radīts uz 1290 Super Duke R supernaed bāzes. Galvenās iezīmes jauns tūrists: pārregulēts V-twin dzinējs ar 173 ZS. Ar. un griezes moments 144 Nm, pusaktīvā WP piekare, vilces kontrole un stabilizācijas sistēma ar ABS, sasvēršanās jutīga, kruīza kontrole, vairāki braukšanas režīmi, 28 litru tvertne, apsildāmi stūres rokturi un ātrā pārslēga pārslēgs. Turklāt ierīce ir aprīkota ar inteliģentām sistēmām, kas iepriekš bija atrodamas tikai 1290 Super Adventure: HHC (Hill Hold Control) - sistēma motocikla noturēšanai slīpumā un MSR (Motor Slip Regulation) - sistēma, kas palīdz aizmugurējais piedziņas ritenis izvairās no saķeres zuduma, kad vadītājs nenospiež droseļvārstu vai pārāk spēcīgi nospiež sajūgu, pārslēdzot pārnesumus uz leju, sava veida uzlabots un inteliģents slīdsajūga analogs.
KTM 1290 Super Duke GT
MOTO GUZZI
Diemžēl motocikli šo Itāļu zīmols reti sastopami uz mūsu ceļiem, lai gan noteikti ir pelnījuši uzmanību un savu klasesbiedru vidū izceļas ar unikālu detaļu – lielu V-veida divu cilindru dzinēju, kas atrodas pāri rāmim, un cilindru galvām, kas izvirzītas tvertnes sānos. Ērtības un triecienizturības ziņā risinājums ir strīdīgs, taču izskatās lieliski!
Moto Guzzi V9 Roamer
2016. gadā uzņēmums papildināja savu sastāvsčetri jauni motocikli uzreiz. Visinteresantākais, iespējams, ir Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress bagger, kas aprīkots ar 1400 cc V-twin. Lielais tūreris ir aprīkots ar diviem astē integrētiem sēžammaisiem, priekšā ir biezs 21” ritenis, un ir karbona daļas: spārni, sēdekļu somu uzlikas un tvertne. Un, atšķirībā no vairuma konkurentu, Flying Fortress lepojas ar modernām tehnoloģijām: multimediju sistēma Piaggio, ABS, LED apgaismojums, vilces kontrole, elektroniski kontrolēts drosele, kruīza kontrole.
Moto Guzzi V9 Bobber
Pāris jaunu retro klasiku, V9 Roamer un V9 Bobber, ir aprīkoti ar 850 cc dzinēju, kas attīsta 55 ZS. Ar. un griezes moments 62 Nm.
Moto Guzzi MGX-21 lidojošais cietoksnis
Itāļi neatstāja malā jaunizveidoto skrembleru tēmu, izlaižot savu atbildi uz Triumph, BMW un Ducati - Moto Guzzi V7 II Stornello, kas būvēts uz jaunās paaudzes Moto Guzzi V7 II bāzes. Ierīce ir aprīkota ar 744 cc V veida dzinējs(48 ZS, 60 Nm), un, neskatoties uz retro pieskārienu, ir aprīkots ar ABS un pārslēdzamu vilces kontroli – tomēr skrembleriem ir jāspēj braukt uz sāniem pa zemes ceļiem.
Moto Guzzi V7 II Stornello
Uzņēmuma vienīgais pilnvērtīgais jaunums šogad ir pliks SV650. Kādreiz ļoti populārs motocikls atgriežas pie modeļa Suzuki sērija modernā izskatā. Ierīce ir aprīkota ar V-veida dzinēju ar tilpumu 645 cm 3, ko raksturo augsta degvielas efektivitāte, uzlaboti jaudas raksturlielumi un tagad atbilst arī jaunām vides prasībām. Eiro standarts 4. Konstruktori Japāņu bažas uzlabotas arī motocikla palīgsistēmas: piemēram, palīgfunkcija zemi apgriezieni(Low RPM Assist) ļauj jums pārvietoties vienmērīgāk zemi ātrumi, un Suzuki Easy Start System ir pielāgota, lai padarītu motociklu ērtāku ikdienas lietošanai.
Viens no britu kompānijas jaunajiem produktiem - Triumph Bonneville Street Twin - ir piemērots gan iesācējiem, gan pieredzējušiem braucējiem, rūpnīcas pasūtījuma un klasikas cienītājiem. Modelis ir aprīkots ar jaunu 899 cc 2 cilindru rindas dzinēju, kas rada 80 Nm griezes momentu. Street Twin tika izstrādāts no nulles un saņēma visu moderno elektroniskā tehnoloģija Komplektācija: ABS, vilces kontrole, elektroniskā droseles kontrole, LED apgaismojums.
Triumph Bonneville T120 un T120 Black
Vēl divi jauni priekšmeti moderno saimē Triumfa klasika Bonneville - T120 un T120 Black. Viņi saņēma jaunu 1199 kubikcentimetru rindas 2 cilindru dzinēju (104,5 Nm griezes moments), daudzas elektroniskās sistēmas (ABS, vilces kontrole, elektroniskā droseles kontrole, ceļa un lietus dzinēja režīmi), čības sajūgs, apsildāmi rokturi, LED priekšējais lukturis, jauns, kārtīgs un pat USB pieslēgvieta sīkrīku uzlādēšanai – galu galā ir 21. gadsimts!
Triumfs Thruxton un Thruxton R
Piecinieku noslēdz jauni produkti. Triumfa modeļi Thrux ton un Thruxton R. Tie ir aprīkoti arī ar jaunu 1199 cc šķidruma dzesēšanas dzinēju ar griezes momentu 110 Nm ar inžektoriem, kas izskatās pēc karburatoriem.
Triumph Triumph Bonneville Street Twin
Triumph Speed Triple S un Speed Triple R ir pārveidoti un saņēma modernizētu 1050 cc 3 cilindru dzinēju (140 ZS) ar jaunu sadegšanas kameru, jaunu cilindra galvu, jaunu kloķvārpstu, jauniem virzuļiem un elektroniski vadāms droseļvārsts, pateicoties kuram bija iespējams izvēlēties no vairākiem braukšanas režīmiem: lietus, ceļa, sporta, šosejas, “pielāgojams”. Triumph Speed Triple tagad ir arī aprīkots ar slīdošo sajūgu, kompaktāku un efektīvs radiators un jauna izpūtēja.
Triumph Speed Triple S un Speed Triple R
Balstīts uz 2015. gada R1 sporta motociklu modeļa gads Yamaha ir izstrādājusi jaunu litru neapbruņotu velosipēdu MT-10, pievienojoties Masters of Torque saimei. Ierīce saņēma nedaudz pārveidotu rindas 4 cilindru 998 cc dzinēju ar krusta formas kloķvārpstu no minētā sporta motocikla. MT-10 ir pārveidots alumīnija rāmis, kas nodrošina motociklu ļoti īsu riteņu bāze pie 1400 mm. No elektroniskās sistēmas Uz klāja ir ABS, trīs līmeņu vilces kontrole, trīs elektroniskās droseles darbības režīmi (standarta, sporta un lietus), slīdošais sajūgs un kruīza kontrole. Piekare no “donora” tika pārņemta bez būtiskām izmaiņām, tikai sēdeklis tika uzstādīts zemāk, un vadītāja pozīcija kļuva nedaudz vertikālāka, pateicoties sporta klipšu vietā uzstādītajai stūrei.
Yamaha Tmax Lux Max
Vēl viens saimes modelis - MT-03 - ir aprīkots ar 321 kubikcentimetru motoru ar 42 ZS jaudu. Ar. Vieglais 168 kilogramus smagais motocikls ar 68° stūres leņķi un asimetrisku alumīnija šūpoles sviru ir veikls, taču stabils, kas ir īpaši svarīgi iesācējiem.
Yamaha XSR700 un tā “lielais brālis” XSR900 tika uzbūvēti, piedaloties slavenajam amerikāņu pielāgotājam Rolandam Sandsam.
Pamatojoties uz jaunajiem 2014. gada MT-09 un MT-07, Yamaha uzbūvēja attiecīgi stilīgus retro motociklus XSR900 un XSR700.
Un 530 kubikcentimetru motorolleris Yamaha TMax parādījās luksusa versija TMax Lux Max ar īpašu krāsu, ērtāku sēdekli, alumīnija platformām vadītāja kājām un īpašu instrumentu paneļa apdari.
Vietējā tirgus krituma mērogus var raksturot kā "katastrofālus". Pēc Autostat datiem, pārdošanas apjomi 2015. gadā, bet 2016. gadā - vēl par 39,6%. Vai jūs domājat, ka viss nevar būt sliktāks? Bet nē - jauno kvadraciklu tirgus (un "otrreizējā" tirgus praktiski nav), pēc dažu nozares pārstāvju izteikumiem, ir krities par vairāk nekā 80%.
LTV tirgu, papildus sabrukušajam rublim, skāra jauna pārstrādes maksa, kas sedza visus, izņemot pašmāju uzņēmumu Velomotors (), taču tā arī paaugstināja cenas, sekojot pārējiem spēlētājiem. Vēlāk kļuva zināms, ka Ķīnas ražotājs CF-Moto, kura dēļ tas spēs izvairīties no nodokļu pārmaksām un konkurēt ar Maskavas apgabala Stealth.
Vismazāk kritumu piedzīvojis premium segments - kopējais cenu pieaugums un iekļaušana cenā pārstrādes maksa V procentos cenu tik ļoti neietekmēja, un šo ierīču pircēji primāri nevadās pēc cenrāžiem.
Vietējais Stels ir vienīgais ražotājs, kas izvairījās no otrreizējās pārstrādes maksas. Foto - Stels
Motociklisti līdz šim ir izturējuši jauno nodokli, taču jautājums joprojām ir atklāts - pastāv iespēja, ka tas tiks ieviests tuvāko pāris gadu laikā, kā arī iespēja, ka tie tiks pakļauti likumam par obligāto sertifikāciju un ERA-GLONASS pieejamību. sistēma Krievijā ievestajiem motocikliem.
Šis jauninājums faktiski izbeidza lietotu automašīnu importu un “pelēko” importu (no neoficiāliem dīleriem), kā arī “apglabāja” visas nelielos daudzumos ievestās automašīnas, jo sertifikācija, kas ietver vairākas avārijas pārbaudes, maksā daudz vairāk nekā iespējams. naudu, pārdodot noteiktas specialitātes.
Tomēr jaunu satricinājumu iespējamību nevajadzētu norakstīt: Krievijas dalība PTO nozīmē pakāpenisku muitas nodokļu samazināšanu, tāpēc tiek prognozēts, ka 2019. gadā importēto iekārtu imports palielināsies. Autobraucēju sapņi par mazlietotu ārzemju auto par mazu naudu jau ir pagātne, bet mums, motobraucējiem, šķiet, ir iespēja. Vismaz līdz brīdim, kad motociklu tirgus izaugs līdz manāmam izmēram.
Ducati motociklu salons Maskavā. Fotoattēls-Ducati Krievija
Bet tā ir nākotne, kā ar tagadni? Bet tagadnē viss nav tik slikti! Vai tirgus ir krities trīs reizes? Salīdzināsim skaitļus: 2013. gadā “pirmskrīzes” gadā par jaunu “automātisko” automašīnu viņi prasīja 812 000 rubļu (26 193 USD) pēc dolāra kursa 31 rublis. Šodien pēc maiņas kursa 56 rubļi jauns “Vyfer” maksā 1 310 000 rubļu. (23 392 USD). Rubļos tas ir sadārdzinājies, bet dolāros - tieši otrādi! Lai saglabātu pārdošanas apjomus, importētāji nolēma samazināt uzcenojumu, kas nozīmē, ka 2017. gadā viņiem ir jāatved vairāk aprīkojuma, lai paliktu “mājās”.
Autostat jau trešo gadu pēc kārtas fiksējis motociklu pārdošanas kritumu, savukārt pieejamo modeļu izvēle nepārtraukti pieaug
Līdzīgu ainu var novērot arī ar daudzām citām lielo ražotāju pozīcijām. Piemēram, 2013. gadā, kas maksāja 550 000 rubļu, cena pieauga tikai par 218 tūkstošiem un šodien to var iegādāties par 768 000 rubļu. Pārrēķināts dolāros - 17 741 USD 13. gadā un 13 000 USD šodien. Ja nepievērš uzmanību nejaušiem noteikumu izņēmumiem, piemēram, tiem, kas no 79 000 rubļu uzlēca uz ārprātīgiem 155 000 un “pieauga” pat dolāros, motocikli nav īpaši sadārdzinājuši.
Trīs gadu laikā tūristu F800GT cena ir palielinājusies par 218 tūkstošiem rubļu, gandrīz dubultojot valūtas kursu. Foto - BMW Motorrad
Jūs teiksiet: kādi dolāri, algas tiek dotas amortizētos rubļos, un jums būs taisnība, bet tikai daļēji. 2013. gadā vidējā alga valstī bija 27 000 rubļu (skaidrs, ka Centrālajā federālajā apgabalā tas bija vairāk - 33 tūkstoši, un, piemēram, Belgorodas apgabalā - tikai 18,6 tūkstoši, bet vidējā temperatūra slimnīcā bija tieši tā). Mums bija jāiztērē 30 no mūsu nosacītajām vidējām algām, lai iegādātos jaunu “”.
Kā ar šodienu? Tagad vidējā alga Krievijā, pamatojoties uz 2016. gada datiem, ir aptuveni 36 000 rubļu, savukārt Centrālajā federālajā apgabalā tā ir pieaugusi līdz 43 700 un tajā pašā Belgorodas apgabalā - līdz 27 300 rubļiem, un “Vyfer” “Tagad jums būs maksāt 36,5 no vidējās algas.
Nesen Rosstat ziņoja, ka 2016. gadā motociklu nozarē strādājošo algas gandrīz dubultojās! Fotoattēls-Moto-RR
Kā redzat, atšķirība nav tik liela. Kāpēc tad mēs tik ļoti “iekritām”? Varbūt viņi vienkārši sāka rūpīgāk skaitīt naudu? Tagad valūtas šoks jau ir pagājis, esam iemācījušies dzīvot ar dolāru sešdesmit gados, nopelnīt nedaudz vairāk, kas nozīmē, ka drīz, ja nesāksim dzīvot labāk, tad vismaz mēģināsim ne sliktāk kā 1913. gadā.
Arī paši ražotāji optimismam pamatu piemetina - mūsu tirgū patīk vai pamazām ienāk ļoti lēti, bet diezgan moderni aparāti, kas pirms tam būtu izskatījušies pēc laba piedāvājuma - 300 tūkstoši rubļu par jaunu BMW! Izrādās, ka krīze patiešām nāca par labu klāstam kopumā - “top” modeļu nebija mazāk!
Jauno kailo BMW G310R var iegādāties tikai par 300 000 rubļu! 2013. gadā par to varēja tikai sapņot.
Šķiet, ka divos straujās nolaišanās gados pirmo reizi esam trāpījuši apakšā, un, ja nekas īsti slikts nenotiks, varēsim kārtīgi izspiesties no šī dibena un izkļūt daudz augstāk par pirmskrīzes vērtībām. Stūre, lai paceltos, izpūtiet balastu!
Abonējiet žurnāla Omoimot atjauninājumus
Ko jūs varat iegādāties par aptuveni 350 000 rubļu? Atbilde ir mūsu pārskatā.
Kā izskatās ideāls, priekšzīmīgs motocikla pirkums? Tādi. Vai tu pamosties no rīta ar domu: “Vai man nevajadzētu nopirkt “Zosu”? Vai arī “Vai jums jāiestājas KTM salonā uz piedzīvojumu?”... Tad ej un iegādājies vajadzīgo ierīci!
Sapņi, sapņi... Īstenībā viss ir prozaiskāk - šķēršļus pielūgsmes objekta glabāšanai nereti rada stingri finansiāli ierobežojumi. Mēs uzstādījām latiņu uz 350 000 rubļu ar iespēju ārkārtas budžeta palielināšanai par vēl aptuveni 50 tūkstošiem un mēģinājām saprast, ko par šo naudu varētu dabūt.
Eiropas milži
KTM un debesis ir divi vārdi ar trim burtiem. Tās nav atskaņas, bet nozīmes ziņā tām ir tuva. Spriediet paši: Krievijā slavenais Austrijas zīmols piedāvā veselu virkni lētu ierīču, kas kopumā neizraisa melanholiju. Kailais 200 hercogs lepojas ar vishumānāko cenu: kopā 199 900 rubļu. Par šo naudu jūs saņemsiet 200 cc motoru ar 26 ZS. un “apgriezt” WP.
“Pabeigts” vēl 130 000 rubļu, jūs varat iegādāties nopietnāku ierīci - 390 Duke, kas aprīkots ar “vienstobra” pistoli ar tilpumu 373 “kubi” un 44 “zirgi”. Bremžu sistēma ir tāda pati kā jaunākajam Duke ar priekšējo disku ar diametru 280 mm un aizmugurējo disku ar diametru 230 mm.
Nesauciet mūs par sadistiem, bet mēs nevaram nepieminēt 2015. gada KTM RC 390 sporta motociklu... 299 900 rubļu. Diemžēl izredzes atrast šo mazo skaistuli par tik pievilcīgu cenu ar katru dienu kļūst mazākas, taču ir ierīces no 2016. 349 900 rubļu. Tam ir kopīgs dzinējs ar 390 Duke, tam ir 300 mm priekšējais bremžu disks un īsāka ceļa dakša.
Vai jēdzieni “BMW” un “budžeta motocikls” šķiet viens otru izslēdzoši? Ir pienācis laiks mainīt apziņu! Jā, vēl nesen tā bija, bet tagad ir parādījies izskatīgais rodsters G 310 R – ar pretbloķēšanas sistēma bremzes standartaprīkojumā un sākuma cenas zīme 309 000 rubļu. Motocikls ir aprīkots ar četrvārstu vienstobra dzinēju (34 ZS pie 9500 apgr./min un 28 Nm pie 7500 apgr./min.) un spēj sasniegt ātrumu līdz 145 km/h. Starp citu, tas pie mums vispār nenāk no Vācijas, bet tiek piegādāts no Indijas. Tāpat kā patiesībā visi iepriekš uzskaitītie “oranžie” austrieši. Indijā G 310 R ražo vietējā motociklu giganta TVS Motor Company rūpnīcās.
Japāņu ekstras
Kad mēs sakām "budžets Yamaha", mēs domājam YBR 125. No pirmā acu uzmetiena prasītā cena ir dievišķa, 159 000 rubļu. Ja vien, protams, neaizmirsīsit, ka pavisam nesen tā cena bija uz pusi zemāka. Starp citu, Eiropā “vecais vīrs” jau ir nomainīts pret dzinēju, kas atbilst Euro 4 vides standartiem, un dīleru salonos Vecajā pasaulē tas parādīsies martā, taču Krievijas izredzes joprojām ir neskaidras. Un labi - joprojām nav skaidrs, kā to īsi nosaukt: saīsinājumu YS nav viegli “rusificēt”, it īpaši pēc leģendārā YBR!
Pastāv cenu atšķirība starp YBR 125 un neapbruņotu Fazer 250: pēdējās izmaksas ir ievērojamas. 396 900 rubļu. Tas ir manāmi augstāks par mūsu budžeta limitu, bet, kad ļoti vēlies, tad... vari! Dažkārt problēmas risinājums ir priekšlaicīgi izpildīt krājkasīti vai piezvanīt draugam, kurš gatavs aizdot trūkstošo summu uz nenoteiktu laiku. Vai pat bankas kredīts, kas nodrošināts, piemēram, ar nierēm. Jūs noteikti nepērkat YZF-R1M par 1,8 miljoniem rubļu! Fazer 250, kā mēs atceramies, ir aprīkots ar viena cilindra gaisa pūtēju (21 ZS pie 8000 apgr./min un 20,5 Nm pie 6500 apgr./min.).
Vēl viena Yamaha iespēja par salīdzināmu summu ( 395 910 rubļi) - sporta velosipēds YZF-R3. Jā, jā, iespaidīga izskata ierīce, kas parādīta patērētāju vietnē Japāņu zīmols sadaļā "Supersports"! Dakša, atšķirībā no jaunākā YZF-R15 v3.0, ir parasta, nevis apgriezta. Dzinējs ir rindas "divi" ar 42 "zirgiem" pie 10 750 apgr./min un attīsta 29,6 Nm pie 9000 apgr./min.
Vispieejamākais Honda modelis Krievijas tirgū - minisporta motocikls CBR300RA. Akcija glītam auto ar divu vārpstu viena cilindra dzinēju (286 cc, 30,5 ZS pie 8500 apgr./min) ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu ļāva to iegādāties par 389 000 rubļu, t.i. joprojām ir mūsu paplašinātā budžeta ietvaros. Bet, ja jums nebija laika izmantot īpaša programma līdz 28. februārim cena būs 451 000 rubļu.
..
Suzuki budžeta piedāvājums ir mazais, bet atlētiskais GW250. Tā dzinējs ir divu cilindru 248 cc, attīstot 25 ZS. Cena no 265 000 rubļu.
Kawasaki paletē ir ko baudīt. Interesanti, ka “zaļie”, it kā cenšoties paspilgtināt braucēju līdzāspastāvēšanu ar mazas ietilpības velosipēdiem, piedāvā tos košā un pat agresīvā “aptinumā”. Junioru līnijai ar 249 kubikcentimetru “vienstobra” dzinējiem (28 ZS pie 9700 apgr./min un 22,6 Nm pie 8200 apgr./min), kas sastāv no Z250SL pliks motocikla un Ninja 250SL minisporta motocikla, ir aizraujošs dizains. Cenu, ņemot vērā šo ierīču segmentu, pat izpārdošanas laikā nevar saukt par zemu - no 314 000 un 324 000 rubļu attiecīgi. Bet mūsu ierobežojums ietver.
Patiesi vilinošs piedāvājums no Kava ir vēl viens “izģērbts” izskatīgais Z300SL. Velosipēds ir ļoti iespaidīgs un vizuāli ass – šķiet, uz to vien paskatoties, varētu gūt savainojumu! Dzinējs ir divu cilindru, jauda ir 39 “zirgi” pie 11 000 apgr./min un 27 Nm pie 10 000 apgr./min. Budžets šāda “japāņu” iegādei ir no 329 000 rubļu. Viņam ir arī sporta motocikla modifikācija Ninja 300 ar identisku šasiju un dzinēju. Tas maksā no 379 000 rubļu.
Šokējošā Āzija
Budžeta KTM klāsts ir ļoti daudzveidīgs, taču pieejamo Bajaj “indiāņu” palete ir vēl bagātāka, un cenu zīmes ir ievērojami zemākas. Starp citu, Austrijas marka Nav nejaušība, ka mēs minējām diskusijas par Bajaj kontekstā: austrumu uzņēmumam pieder 48% no KTM aktīviem, un kails Dominar 400, kas parādījās pie mums, ir aprīkots ar 390 Duke dzinēju.
Dominar 400 cena bija pārsteigums: velosipēds maksās 250 000 rubļu, kas ir zemāks nekā gaidīts. Bajaj ir aprīkots ar 35 zirgspēku iesmidzināšanas "vienstobru" ar tilpumu 373 cc. skat., tas ir aprīkots ar slīdošo sajūgu, bremžu pretbloķēšanas sistēmu, 320 mm priekšējo bremžu disku un LED priekšējo lukturi.
Ja finanses ir saspringtas, tad nāksies piekāpties ar sevi un izvēlēties sākuma līmeņa modeli - Boxer BM 150 un tā X versiju ar spilgtāku dizainu. Cenrādis no 81 900 rubļu diezgan atbilst motocikla aprīkojumam - 144,8 cc gaisa atvere ar 12 "zirgu" ietilpību un bungas bremžu mehānismi. Kopumā tas derēs lauku apvidiem.
Pulsar līnija rada daudz patīkamāku iespaidu, lai gan tā tiek atvērta ar 149,5 cc neapbruņotu NS 150. 121 900 rubļu. Pārējie trīs saimes pārstāvji ir aprīkoti ar viena cilindra, četru vārstu šķidruma dzesēšanas dzinēju, kura darba tilpums ir 199,5 cc. cm (23,5 l/s pie 9500 apgr./min un 18,3 N.m pie 8000 apgr./min.). Vispieejamākais no tiem ir pliks NS 200, sākot no 179 900 rubļu. Šis "indietis" paātrinās līdz simtiem. Precīzāk, tas paātrinās 9,8 sekundēs, un tā spēju robeža ir 136 km/h.
Pulsar AS 200 versija ar pusspārnu dinamisko parametru ziņā neatšķiras no NS 200, un tā pašmasa 153 kg ir gandrīz identiska brālim, taču aerodinamiskie ir acīmredzami ērtāki par to. trasē. Un tas izskatās "dārgāks"! Papildus samaksa ir simboliska - 6000 rubļu.
Minisporta tūreris RS 200 par 229 900 rubļu ar “seju” a la Kamenes seja no “Transformeriem”, viņš izceļas atsevišķi. Tam ir vairāk vizuālu atšķirību no iepriekšminētā Pulsar, un dzinējs ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu jaudas ziņā nedaudz atšķiras par veselu “zirgu” - 24,5 ZS. pie 9750 apgr./min ar gandrīz nemainīgu griezes momentu. Taču braucējs diez vai izjutīs šo jaudas pieaugumu, ko turklāt kompensē lielā pašmasa – 165 kg. Bremžu sistēma ar ABS.
Bajaj velosipēds ar lielāko darba tilpuma dzinēju ir Avenger 220 DTS-i minikruiseris. “Avenger” ar 220 kubikcentimetru vienstobra lielgabalu (19 ZS pie 8400 apgr./min un 17,5 Nm pie 7000 apgr./min) novērtēs nepretenciozi un ekonomiski cilvēki: cena sākot no plkst. 149 000 rubļu.
Korejas Hyosung motociklu līnijā ir 250 cc modeļi, kuru cena ir aptuveni līdz 270 000 rubļu, taču vēlamies pievērst jūsu uzmanību citām ierīcēm, kuras var uzskatīt par unikālu piedāvājumu. Piemēram, kailais GT650P ir aprīkots ar pilnībā izaugušu 647 kubikcentimetru degvielas iesmidzināšanas dzinēju, kas saražo 74 ZS. pie 9000 apgr./min un 60,9 Nm pie 7250 apgr./min. Dakša ir apgriezta tipa. Izmaksas mainās atkarībā no ražošanas gada un ir aptuveni 380 000 rubļu.
Vēl elegantāka ir tā sporta tūrisma versija GT650R. Motors ir tāds pats, un minimālā cena ir aptuveni 400 000 rubļu. Tomēr ir daudz vairāk pieejamās iespējas pa akcijām.
Ķīnas zīmolam CFMoto ir līdzīga eļļas glezna. Tas piedāvā 150cc “bēbīšus”, bet mūs interesē pliks 650 NK, kas “rāpo cauri” budžeta ierobežojumu skavām. Ierīce ar divu cilindru 649,3 kubikcentimetru iesmidzināšanas dzinēju (61,2 ZS pie 9000 apgr./min un 56 Nm pie 7000 apgr./min.) maksās 345 000 rubļu, tāpēc jums pat nebūs jāaizņemas trūkstošā summas daļa.
Tomēr tas vēl nav viss – CFMoto ir sporta tūrisma modelis 650 TK, kas spēj aizraut iztēli ar savu nobriedušo ārpusi. Motors ir aizgūts no NK “kailās” versijas, un cenu zīme sākas no 395 000 rubļu.
Protams, šī nav visa motociklu palete, ko var iegādāties par iepriekš minēto summu. Pirmkārt, ir dažādi mazie SUV, otrkārt, tirgus ir pilns ar midi un maxi skrejriteņiem. Bet par tiem parunāsim nākamreiz. Sekojiet līdzi publikācijām!
Irbis (Černoje, MO). Uzņēmums, ko 2001. gadā dibināja uzņēmēju grupa no Vladivostokas un tagad atrodas Maskavas apgabala Černoje ciemā. Irbis klāstā ietilpst ceļu un sporta motocikli visu klašu sniega motocikli, kvadracikli, motorizēti velcēji, un jāsaka, ka vismaz ārēji Irbis dažkārt ir pat foršāki par ārzemju kolēģiem. Attēlā redzams ceļa 250 cc modelis Irbis Garpia.
"Ural" (Irbit). Absolūta leģenda, dzimusi 1941. gadā, viena no retajām padomju motociklu rūpnīcām, kas pārdzīvoja PSRS sabrukumu un brašos 90. gadus. Mūsdienās Ural ražo smagus motociklus ar blakusvāģiem, galvenokārt eksportam, klasiskā retro stilā. Attēlā redzams 2016. gada modeļa Ural Tourist T modelis.
ABM (Sanktpēterburga). Uzņēmums dibināts 1996. gadā un kādu laiku strādājis tikai kā ārvalstu ražotāju dīleris, bet šobrīd ar savu zīmolu ražo visu motociklu klāstu, tostarp vieglos motociklus un mopēdus. Attēlā ir ABM Jazz 125, laba (un ļoti lēta) lieta pirmajam motociklam.
Stels (Ļuberci). Nu kur mēs būtu bez Velomotoriem? Mēs jau esam demonstrējuši viņu kvadraciklus, viņu sniega motociklus un tagad arī motociklus. Attēlā redzams Stels Flex 250 modelis, un kopumā Stels klāstā ir vairāk nekā 15 motocikli dažādiem mērķiem.
Armada (Maskava). Šis uzņēmums nebūvē šosejas motocikli, un specializējas pit bike, vieglos motociklos, kas piemēroti supermoto vai motokrosam. Fotoattēlā - visvairāk jaudīgs modelis uzņēmums Armada PB250.
ZiD (Kovrovs). Degtjarevas rūpnīca joprojām ražo motociklus, lai gan tā galvenokārt ir Ķīnas Lifans montāžas rūpnīca. Bet ir arī virkne pašu attīstību, piemēram, apvidus trīsritenis ZiD Barkhan, kas izskatās foršs un kuram ir tādas pašas spējas apvidus.
Avantis (Sanktpēterburga). Uzņēmums dibināts 2009. gadā un galvenokārt nodarbojas ar importētās motociklu tehnikas piegādi. Starp produktiem ar savu zīmolu ir vairāki vieglie pitbike. Attēlā ir Avantis Orion 125.
Baltmotors (Kaļiņingrada). Šī 2004. gadā dibinātā uzņēmuma klāstā ir visurgājēji, motocikli, motorizētie suņi, piepūšamās laivas un tā tālāk. Motocikli, starp citu, ir paredzēti visiem gadījumiem, rindā ir vairāk nekā 10 modeļi. Attēlā Baltmotors iela 200 DD.
"Tarus" (Kaluga). Protams, Kalugas meistari, kuri izstrādāja un ražo īpaši vieglo visurgājēju “Tarus 2x2” (par to jau runājām). Motocikls sver 82 kg un var izbraukt jebkurā bezceļa reljefā.
Lebedev Motors (Sanktpēterburga). Uzņēmums dibināts 2008. gadā un ražo visa veida visurgājējus, galvenokārt kāpurķēžus. Produktu klāstā ir arī “Ataman” līnijas divriteņu visurgājēji. Attēlā redzams Ataman MAD MAX modelis, kas piemērots lietošanai arī uz koplietošanas ceļiem.
"Vasyugan" (Novosibirska). Ļoti jaudīgs visurgājējs, vienīgais tāda paša nosaukuma uzņēmuma modelis. Interneta lietotāji saka: "Zvēru mašīna dosies visur."
Daudzi iesācēju motociklisti, cenšoties ietaupīt naudu, izvēlas lētus Indijas un Ķīnas motociklus, savukārt ir vairāki mūsdienu Krievijas zīmoli, kuriem arī ir vērts pievērst uzmanību. Iespējams, ka mājas motocikls jums patiks daudz vairāk!
