Simtiem zilo IZH katru dienu atstāj rūpnīcas montāžas līniju. Arī šis velosipēds nav ilgi jāgaida. Vēl dažas pūles, un automašīna atdzīvosies.
Motociklu entuziasti ir labi informēti par motocikliem IZH-Planet un IZH-Jupiter. Mūsu rūpnīca tos ražo kopš 1961.-1962. Un kopš tā laika ir nepārtraukts darbs, lai tos uzlabotu. Ievērojami palielinājusies mašīnu uzticamība, un, pateicoties tam, motociklu garantijas nobraukums ir palielināts par 20 procentiem.
Rūpnīcas dizaineri strādā ne tikai, lai novērstu darbības laikā konstatētos trūkumus, bet arī uzlabotu modeli uz konveijera. Mūsu dizaina birojs sagatavoja arī jaunus, modernizētus motociklu modeļus, īpašu uzmanību pievēršot tādām īpašībām kā uzticamība un izturība. Tagad viss darbs pie jaunu mašīnu izveides un testēšanas ir pabeigts. "IZH-Planet-2" un "IZH-Jupiter-2" ir gatavi palaišanai.
Kā tie atšķiras no saviem labi zināmajiem priekšgājējiem?
Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir izskats. Jaunās mašīnas vairāk atbilst mūsdienu tehniskās estētikas prasībām. Motocikli ir krāsoti vienā korporatīvā krāsā. Riteņu diski, trokšņa slāpētāju korpusi ir pārklāti ar dekoratīvās hromēšanas slāni, bet karburatoru un bremžu vāku aizsargpārsegi ir pārklāti ar āmura emalju. Kartera vāki pulēšanas dēļ atrada spoguļa apdari. Seglu pārvalks no krāsaina tekstvinīta izskatās diezgan moderns. Starp citu, paši dubultie segli ir nedaudz platāki nekā parasti un ērtākas formas.
Jaunā "Jupitera" jauda palika nemainīga, bet motocikls IZH Planet-2 kļuva par vairāk nekā diviem zirgspēkiem spēcīgāks. Tas ļāva uzlabot motocikla dinamiskās īpašības un palielināt maksimālo ātrumu līdz 105 km/h. Jaudas palielināšana līdz 15,5 litriem. Ar. panākts, samazinot kloķa kameras tilpumu, nedaudz palielinot kompresijas pakāpi un izmantojot K-36Zh karburatoru ar difuzora diametru, kas palielināts līdz 27 mm.
Nekavējoties pie jaunā karburatora dizaina iezīmēm, mēs vēlamies īsi runāt par tā priekšrocībām salīdzinājumā ar iepriekš izmantoto K-28. Karburatora K-36Zh shēma ar degvielas korektoru, kas noņemts no difuzora zonas, nodrošina ekonomiskāku maisījuma sastāvu un degvielas patēriņa samazinājumu par 4-6 procentiem. Maisījuma bagātināšana K-36Zh karburatorā, atšķirībā no K-28, tiek panākta, pagriežot korektora sviru pulksteņrādītāja virzienā. Korektors ir jāizmanto, iedarbinot dzinēju aukstā laikā un braucot ar maksimālo ātrumu. Karburatora K-36Zh atloka stiprinājums pie ieplūdes caurules ar divām skrūvēm ir stiprāks nekā K-28 stiprinājums, kurā skavas bieži salūza.
Pārnesumkārbas sekundārās vārpstas gultņu konstrukcija ir mainīta. Jaunajos rullīšu gultņos rullīšu garums ir palielināts no 8 mm līdz 12 mm. Tomēr tie ir uzstādīti, nemainot sēdekļus karterī. Tas ir īpaši svarīgi dzinēja remontam un rezerves daļu nodrošināšanai. Turklāt mucas formas rullīši nodrošina vienmērīgāku sprieguma sadalījumu visā garumā. Pagarināti, burbuļojošie veltņi palielinās gultņu kalpošanas laiku vairāk nekā 1,5 reizes.
Tagad daži vārdi par izmaiņām IZH-Jupiterā.
Kaut vai kloķvārpstas apakšējās galvas gultņa izturība
IZH-Yu ir diezgan pietiekams, un gultnis var izturēt vairāk nekā 30 tūkstošus kilometru, ir tā priekšlaicīgas atteices gadījumi. Tas ir saistīts ar pieļaujamo apgriezienu skaita pārsniegšanu katrā pārnesumā vai “elsošanos” tukšgaitā iesildīšanās laikā, kad vārpstas apgriezieni ievērojami pārsniedz maksimālās jaudas apgriezienus.
Pārveidotais savienojošais stienis tagad ir uzlabojis apakšējo rullīšu gultņu eļļošanu. Tas savukārt vairākkārt palielināja pretestību, kad dzinējs darbojās lielā ātrumā. Nomainīta tārpu vārpsta un pārnesumu dakšas. Tas tiek darīts skaidrākai un izturīgākai pārslēgšanas mehānisma darbībai.
Rīsi. 1. Eļļas blīves, kas aizsargā riteņu gultņus: a) IZH-Planet motociklam izmantotais filca blīvējums, b) motocikla gumijas blīvējums
Svarīgs jauninājums, kas palielināja Planeta un Jupiter kapitālo remontu, ir jauna dizaina eļļas blīves, lai aizsargātu riteņu gultņus no putekļiem un mitruma. Iepriekš šim nolūkam kalpoja filca dziedzeris (1. att., a) Tas nenodrošināja pietiekamu blīvējumu un turklāt bija bieži jāmaina. Gumijas blīves (1. att., b), kas nomainīja filca, gultņu kalpošanas laiku gandrīz dubultoja.
Svārsta dakšā ir uzstādīti arī gumijas blīvgredzeni.
Tie ievērojami uzlabo dakšu gultņu aizsardzību un tādējādi pagarina to kalpošanas laiku.
Rīsi. 2. Bremžu gaismas slēdža atrašanās vieta: a) bremžu gaismas slēdzis uz IZH-Planet rāmja, b) bremžu gaismas slēdzis IZH-Planet-2 instrumentu kastē.
Pavasarī un rudenī bremžu gaismas slēdzis (2. att., a), kas uzstādīts uz rāmja zem bremžu sviras, sagādāja daudz nepatikšanas autobraucējiem. Tas nebija pietiekami cieši un bieži neizdevās kontaktu oksidācijas dēļ.
Jaunais slēdža dizains, kas parādīts attēlā. 2, b (tas atrodas uz instrumentu kastes), nodrošina tā uzticamību jebkuros apstākļos.
Abiem modeļiem ir jauni releju regulatori. Tie izceļas ar labāko vibrācijas pretestību un regulējumu stabilitāti, un tas ir svarīgi uzticamai dzinēja darbībai.
Uz IZH-P2 un IZH-Yu2 zem akumulatora ir novietota īpaša polietilēna paplāte. Tas pasargās instrumentu kasti no korozijas, ko izraisa elektrolīta iekļūšana.
Motociklu modernizācija skāra arī tādas svarīgas sastāvdaļas kā bremzes. Analizējot desmitiem tūkstošu automašīnu ekspluatācijas pieredzi, dizaineri nonāca pie secinājuma, ka ar lielu nobraukumu bremzes dažkārt zaudē savu uzticamību. Turklāt nepalīdz arī bremžu sistēmas regulēšana - nolietojas uzlikas un kluču gali. Rezultātā, kad izciļņa ir pilnībā pagriezta, kluči ir vāji nospiesti pret bremžu trumuli. Veicot remontdarbus šādos gadījumos, spilventiņu galā tika piemetinātas tērauda sloksnes, lai kompensētu nodilumu. Alumīnija lietie bremžu kluču jaunajā dizainā ir paredzēts īpašs kompensators. Tagad ar lielu nodilumu zem tērauda papēža, kas atrodas paliktņa galā, atliek tikai likt paplāksni, kas tiks iekļauta motocikla komplektācijā. Salīdzinot vecos zīmogmetinātos un jaunos - lietos - paliktņus, var atzīmēt, ka pēdējo dizains ir daudz stingrāks. Tērauda bukses nospiešana sēdeklī zem bremžu izciļņa jāpadara uzticamāka bremžu sistēmas piedziņas darbība.
Rīsi. 3. Saliekams trokšņa slāpētājs IZH-Planet 2 un IZH-Jupiter 2
Ir mainījusies arī izplūdes sistēma. Un iepriekš IZH netika uzskatīts par “skaļu” automašīnu. Taču izplūdes skaņa un trokšņa slāpētāju dizains dizainerus neapmierināja. Jaunajiem modeļiem tika izstrādāti un pārbaudīti jauni izplūdes klusinātāji (3. att.). To saliekamā konstrukcija ļauj, nenoņemot trokšņa slāpētāja korpusu, atvienot uzgali, noņemt to, notīrīt “pildījumu” un atkārtoti salikt trokšņa slāpētāju. Turklāt trokšņa slāpētāja skaļuma palielināšana un optimāli saskaņotās izplūdes ejas daļas padara motociklu ļoti klusu.
Kopumā dizaina izmaiņas, par kurām mēs runājām, palielinās IZH-Planet 2 un IZH-Jupiter 2 motociklu garantijas nobraukumu par 25 procentiem salīdzinājumā ar IZH-Planet un IZH-Jupiter.
Katram motociklam ir rezerves daļu komplekts. Tagad tas ir palielinājies: tajā papildus ir iekļauts sajūga trose un riepu spiediena mērītājs, kas ļaus uzturēt nepieciešamo spiedienu kamerās. Tas galu galā ietekmēs riepu kalpošanas laiku. Motocikliem IZH-Jupiter ar sānu piekabi ir norādīta zvaigznīte ar deviņpadsmit zobiem. Tas ir nepieciešams, braucot bez piekabes.
Un noslēgumā - lūgums autobraucējiem. Rūpnīca saņem daudzas vēstules no Iževskas motociklu īpašniekiem ar komentāriem, ieteikumiem, jautājumiem un padomiem. Vēlos šajās vēstulēs saņemt datus par detaļu un detaļu kalpošanas laiku, norādot motocikla modeli, izlaiduma gadu, darbības traucējumu raksturu, nobraukumu, ekspluatācijas apstākļus, slodzi.
Materiālu analīze, kas apraksta transportlīdzekļu darbību dažādos ceļa un klimatiskajos apstākļos, palīdzēs rūpnīcai ātri atrisināt problēmas to turpmākai uzlabošanai.
G. PISAREVS, V. ABRAMJANS, inženieri
Sveiki! Ja interesē tikai šī moto elektronika, tad nepieciešama mūsu sadaļa "Motocikla shēmas". Tie, kas meklē aprakstu ar fotogrāfiju, pamatojoties uz atsauksmēm un tehniskajām specifikācijām par moto Izh Jupiter 2, kuru varat iegādāties jau šodien, tad esat nonācis īstajā vietā. Raksts ir veltīts šī velosipēda svarīgākajām īpašībām, kas ir izturējis vairāk nekā duci grūtu gadu. Mūsu komanda centās pilnībā atklāt šī divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļa priekšrocības un trūkumus.
Apraksts Izh Jupiter Otrā paaudze ar foto
Iepriekš minētais dzelzs zirgs ir vidējas klases šosejas velosipēds, kura darbība ir paredzēta ceļiem ar visdažādākajiem segumiem. Šī tērauda zirga ražošana tika apgūta Iževskas mašīnbūves uzņēmumā, kas atrodas tālajā Udmurtijā. Šis motocikls kļuva par Padomju Krievijā ražoto vidēja svara daudzfunkcionālo motociklu līnijas turpinājumu. Paši pirmie masu sērijas pārstāvji no konveijera pameta tālo 60. gadu vidū. Tērauda zirgs tika ražots līdz 1972. gadam. Velosipēds kļuva par iemiesojumu PSRS konstruktoru inženieru vēlmei izveidot divu cilindru velosipēdu.
Jāpiebilst, ka, kā jau pirmajam udmurtu dzelzs zirgam ar tik traku dzinēju, motocikls izrādījās labs. Viņa rīcībā bija 19 zirgspēku jauda ar diezgan pieticīgu, kā tam laikam, dzinēja tilpumu 347 cc. Turklāt divriteņu / trīsriteņu transportlīdzeklim tika uzstādīts ļoti labs svina-skābes akumulators.
Atsauksmes par motociklu Izh Jupiter 2 pagātnē galvenokārt bija pozitīvas. Tomēr laika gaitā pašmāju motociklu entuziasti ir mainījuši savu viedokli par dzelzs zirga uzticamību. Pie visa vainojami izstrādātāju nepareizie aprēķini velosipēda elektronikā. Viņš bieži pazaudēja aizdedzes laiku. Jā, un gultnis zem ģeneratora rotora daļas izcēlās ar paātrinātu nodilumu, kas motocikla īpašniekus ļoti apbēdināja. Ne katrs ciemata īpašnieks jau gribēja iegādāties otrās paaudzes Yupac.
Interesanti, ka iepriekš minētais Izh, neskatoties uz īso ražošanas vēsturi, tika ražots dažādās modifikācijās. No konveijera pameta klasiskie vientuļnieki, modeļi, kas aprīkoti ar blakusvāģi un pat jubilejas motocikli. Pēdējā izlaišanas gadā pārejas pasaule redzēja modeli, kas saņēma astoņpadsmit collu riteņus, kā arī skaistus cimdu nodalījumus. Uz pēdējās bija tipisks vēlāks uzraksts ar sērijas nosaukumu.
Izh Jupiter 2 raksturīgās iezīmes
Izh Jupiter 2 specifikācijas
Maksimālais ieteicamais velosipēda ātrums ir 110 km. vienos.
Dzinēja tips divtaktu divcilindru ar gaisa dzesēšanas sistēmu.
Virzuļa diametrs ir - 61,75 mm.
Virzuļa gājiens sasniedz 58 mm.
Dzinēja tilpums ir 347 cc.
Kompresijas pakāpe ir 7 pret 1.
Degvielas padeves veids - caur karburatoru "K36Zh".
Ar eļļu sajauktā benzīna proporcija ir 25 pret 1 (iebraucot - 20 pret 1).
Ātrumkārba - 4 pakāpieni.
Galvenās piedziņas moto - ķēdes tips.
Bremžu sistēma ir gan priekšējā, gan aizmugurējā trumuļa tipa.
Bāzes motocikls Jupiter 2 sasniedz 1430 mm.
Degvielas tvertnes tilpums ir 18 litri.
Sausais svars
Iževskas pilsētu var pamatoti saukt par Krievijas motociklu nozares centru. Tieši vietējā rūpnīcā pirmie pieci motociklu modeļi tika ražoti vienā eksemplārā speciāli transportlīdzekļu dalībai otrajās Vissavienības motociklu sacīkstēs. Šīs motosacīkstes sākās 1929. gada septembrī, kopējais motosacīkšu maršruta garums bija gandrīz trīsarpus tūkstoši kilometru. Katrs no Iževskas rūpnīcas ražotajiem motociklu modeļiem veiksmīgi tika galā ar savu uzdevumu.
Runājot par motociklu modeļiem, kuru ražošana tika ražota masveidā, vispopulārākais no tiem vienmēr ir bijis un joprojām ir motocikls Izh Jupiter 2.
Motocikla Izh Jupiter 2 vispārīgs apraksts
Motociklu zīmola Izh Jupiter 2 dizains ir veidots klasiskā stilā un izskata ziņā praktiski neatšķiras no vairuma citu vietējo motociklu, kas tika ražoti tajos pašos gados. Šī motocikla modeļa riteņu garums ir divi simti trīspadsmit centimetri, klīrenss ir trīspadsmit ar pusi centimetri, un riteņu bāze ir simts četrdesmit trīs centimetri. Šis motocikla modelis sver simts astoņdesmit piecus kilogramus.
Motociklu marka Izh Jupiters 2 ir dubultā. Tās galvenā atšķirīgā iezīme ir īpaša cauruļveida rāmja klātbūtne. Tā riteņi ir pārklāti ar īpašiem šauriem metāla spārniem.
Kas attiecas uz šī motocikla modeļa degvielas tvertni, tā ir standarta un var uzņemt astoņpadsmit litrus. Izh Jupiter 2K versijā šim motocikla modelim var piestiprināt arī blakusvāģi. Šajā gadījumā motocikls vairs svērs nevis simt astoņdesmit piecus kilogramus, bet gan divsimt piecdesmit trīs kilogramus. Tajā pašā laikā tā pasažieru ietilpība palielināsies līdz trim cilvēkiem.
Motocikla īpašības un dizaina iezīmes
Šis motocikla modelis izceļas ar lielisku vadāmību gan pa lielceļiem, gan uz lauku ceļiem. Turklāt tās priekšrocības ietver relatīvo darbības vienkāršību.
Neskatoties uz to, ka šim motocikla modelim ir pietiekama uzticamības pakāpe, tam ir viens būtisks trūkums, proti, aizdedzes leņķis ļoti bieži maldās. Tas galvenokārt ir saistīts ar faktu, ka motociklu īpašnieki aizmirst uzstādīt tā saukto gravieri.
Jāatzīmē arī šī motocikla modeļa dizaineru ievērojamā izlaidība, kas slēpjas faktā, ka emblēma uz degvielas tvertnes izskatās vairāk kā Saturns, nevis Jupiters.
Šim motocikla modelim ir uzstādīts īpašs divcilindru divtaktu spēka agregāts ar gaisa dzesēšanas sistēmu. Tās darba tilpums ir trīs simti četrdesmit septiņi kubikmetri.
Šī motocikla modeļa dzinēja jauda sasniedz deviņpadsmit zirgspēkus, kas, savukārt, ļauj motociklam sasniegt ātrumu līdz simts desmit kilometriem stundā. Izh Jupiter 2K versijas gadījumā maksimālais ātrums ir astoņdesmit septiņi km stundā.
Priekšējā riteņa piedziņa ir ķēde. Transmisija ir četru ātrumu.
Cita starpā šis motocikla modelis ir aprīkots ar īpašu teleskopisku balstiekārtu, ko mēdz dēvēt arī par dakšiņu, priekšpusē un svārsta tipa piekari ar vairākiem amortizatoriem aizmugurē. Kas attiecas uz ratiņu riteņu piekari, tas ir vērpes stienis.
Velosipēda regulārās elektroiekārtas darbu nodrošina speciāls ZMT-6 sārma akumulators, no kura tiek piegādāts spriegums, kura jaudas līmenis ir seši volti.
Priekšējās bremzes, kā arī šī motocikla modeļa aizmugurējās bremzes ir trumuļa bremzes.
Ar šo konfigurāciju šis motocikla modelis patērē aptuveni 6 litrus degvielas uz katriem simts ar to nobrauktiem kilometriem.
Motociklu vēsture
Pirmais motocikla prototips ar nosaukumu "IZH JUPITER" tika demonstrēts plašākai sabiedrībai Briseles pilsētā tūkstoš deviņi simti piecdesmit septītajā gadā ikgadējās pasaules motociklu izstādes ietvaros. Un līdz tūkstoš deviņi simti piecdesmit astotā gada beigām tika uzsākta šī motocikla modeļa masveida ražošana.
Šī motocikla modeļa pamatā bija IZH-56, bet tajā pašā laikā tas bija aprīkots ar jau atjauninātu divu cilindru spēka agregātu, kas ražots mehāniskajā rūpnīcā Iževskas pilsētā. Izstrādes procesā šis motocikla modelis tika saukts par "IZH-58". Un tikai ar masveida ražošanas sākumu tūkstoš deviņi simti sešdesmit pirmajā gadā tas saņēma nosaukumu "IZH JUPITER". Otrās paaudzes "IZH JUPITER" tika izstrādāts īpaši braukšanai pa ceļiem ar visdažādākajiem segumiem. Salīdzinot ar pirmās paaudzes IZH JUPITER modeļa mehāniskajiem transportlīdzekļiem, otrās paaudzes modeļa IZH JUPITER automobiļi izcēlās ar paaugstinātu spēka agregāta jaudas līmeni, kā arī alumīnija riteņu rumbas un uzlikas.
Šobrīd iegādāts motocikla modelis IZH Jupiters 2 diezgan problemātiski, jo tā masveida ražošana tika pārtraukta tūkstoš deviņi simti septiņdesmit vienā.
Motocikla IZH Jupiter 2 video apskats
Motocikls PSRS bija populārs transportlīdzeklis, jo ne visiem bija naudas, lai nopirktu automašīnu, un kopumā automašīnu visiem nepietika. Tad motocikls bija pieņemams un lēts. Un viens no tiem ir IZH Jupiters 2.
Pirmais IZH Jupiters nobrauca no Iževskas motociklu rūpnīcas konveijera 1961. gadā. Sākumā viņam tika dots nosaukums IZH-58, bet pēc tam garlaicīgie skaitļi tika aizstāti ar modernu kosmosa vārdu. Jupiters bija rūpnīcas produktu klāsta augšgalā. Kāpēc ir rūpnīcas, daudzi motociklisti to uzskatīja par labāko padomju motociklu - jaudīgu un ātru.
Otrās paaudzes modelis ir ļoti līdzīgs pirmajiem Jupiteriem. Kā tas atšķiras? Laikam nekas. Toreizējās Izhas komanda simtprocentīgi bija padomju dizaineru attīstība. Cauruļveida rāmis, mīksta teleskopiskā dakša, dziļi dubļusargi, sānu cimdu kastes visdažādākajām lietām - to visu Jupiters no 1 cilindra modeļa ieguva gandrīz nemainīgu.
Izh Jupiter 2 saņēma pilnīgi jaunu, 2-taktu, 2-cilindru, gaisa dzesēšanas īstaktu bloku ar tilpumu 350 cc. un 18 zirgspēki. Dzinējs ir ļoti uzticams. Pat pēc 40 gadiem tas atdzīvojas ar puspagriezienu un iepriecina ar raksturīgu zvana skaņu.
Motors ļoti reaģē uz droseļvārstu. Viņam ir īsta sportiska nojauta. Pirmais pārnesums tiek ieslēgts ar sajūgu, un pēc tam, tāpat kā Jawa 350, varat pārslēgt, nesaspiežot rokturi. Paātrinājums ir tik spēcīgs, ka aizraujas elpa! Dīvāna krēsls ļauj gandrīz gulēt uz tvertnes, lai paātrinātu līdz maksimālajam ātrumam 140 km / h.
IZH Jupiter 2 motocikli tika ražoti gan ar, gan bez blakusvāģiem. Vientuļnieka ātrums bija nedaudz lielāks nekā blakusvāģa versijai. Patēriņš 6 litri uz simtu tolaik tika uzskatīts par ekonomisku. Motors tiek darbināts ar benzīna un motoreļļas maisījumu. 60. un 70. gados bija kolonnas, kurās to pārdod.
Otrajam Jupiteram bija ilgs mūžs. Pēc otrā parādījās trešais, ceturtais un piektais modelis. Nu, tad, kā jau visiem padomju motocikliem, rūpnīcas pārkārtošanai bija nepieciešami līdzekļi. Nauda netika atrasta, un viss. Tātad IZH Jupiters 2 kļuva par vēsturi.
Ceļš
| Dzinējs | |
|---|---|
| Ražotājs: | Iževskas mašīnbūves rūpnīca |
| Zīmols: | Izh Jupiters-2 |
| Veids: | benzīna divtaktu divcilindru |
| Apjoms: | 347 cm3 |
| Maksimālā jauda: | 19 ZS , pie 5300 apgr./min |
| Maksimālais griezes moments: | 26 Nm, pie 4500 apgr./min |
| Konfigurācija: | in-line, 2-cil. |
| Cilindri: | 2 |
| Cilindra diametrs: | 61,75 mm |
| Insults: | 58 mm |
| Kompresijas pakāpe: | 7,0 |
| Padeves sistēma: | karburators K-36Zh |
| Dzesēšana: | gaiss |
| Cikls (ciklu skaits): | 2 |
| Ieteicamā degviela: | A-72 |
kombinācijā ar degvielu
daudzdisks, eļļas vannā
| mehāniska, divvirzienu 4 ātrumu. | |
|---|---|
| Veids: | mehānisks, divvirzienu |
| Pakāpju skaits: | 4 ātrumi |
| Pārnesumu attiecības: | |
| 1 pārnesums: | 3,17 |
| 2. pārnesums: | 1,72 |
| 3. pārnesums: | 1,26 |
| 4. pārnesums: | 1,00 |
| Atpakaļgaita: | Nē |
| Sinhronizatori: | Nē |
| Pārslēgšanās: | kājas pedālis ar automātisku sajūga atbrīvošanu |
rullīšu ķēde, pārnesumskaitlis-2,22
pēc gravitācijas
Izh Jupiters-2- vidējas klases šosejas motocikls, kas paredzēts braukšanai pa ceļiem ar dažādu segumu. Ražo Iževskas mašīnbūves rūpnīca. Tas bija Izh Jupiter motociklu sērijas turpinājums, kas tika ražots no 1971. līdz 1971. gadam. Tad inženieri saskārās ar uzdevumu izgatavot jaunu motociklu ar divu cilindru dzinēju. Viņiem tas izdevās.
Motocikls izrādījās diezgan jaudīgs (19 ZS), motocikla dzinēja darba tilpums bija 347 cm³. Baterija bija sārmaina pie 6V.
Autobraucēji uzņēma Izh Jupiter-2, taču tad viedoklis mainījās. Iemesls tam bija tehniskas problēmas, kas radās ekspluatācijā, it īpaši motociklam, aizdedzes leņķis laika gaitā pastāvīgi nomaldījās greizo amatnieku nolaidības dēļ, kuri aizmirsa uzstādīt gravētājus. Motocikla dizains izrādījās ne visai veiksmīgs: galvenā un kliedzošā dizaineru kļūda ir tā, ka uz benzīntanka, kur parasti atrodas Izh nozīmīte, bija nozīmīte ar krāsotu planētu, kas līdzīga Saturnam, bet ne Jupiteram. .
Specifikācijas
- Dzinējs
- Cilindru skaits: 2
- Dzinēja tips: benzīns
- Ciklu skaits: 2
- Gāzes sadales sistēma: virzulis
- Dzesēšanas sistēma: gaiss, cilindra gaisa plūsma
- Urbums: 61,75 mm
- Gājiens: 58 mm
- Darba apjoms: 347 cm3
- Maksimālā jauda: 19 zs
- Kompresijas pakāpe: 6,7-7,0
- Karburatoru skaits: 1
- Barošanas sistēma: K-36Zh karburators
- Degviela dzinējam: benzīna un eļļas maisījums attiecībā 20/1 (uzlaušanas periodā) un 25/1 (uzlautam motociklam).
- Pārnešana
- Pārnesumu skaits: 4
- Atpakaļgaitas pārnesums: nē
- Aizmugurējo riteņu piedziņas veids: ķēde
- Šasija
- Priekšējo riteņu piekares tips: teleskopisks parastais tips
- Aizmugurējo riteņu piekares tips: svārsts ar diviem amortizatoriem
- Priekšējo riteņu bremžu tips: trumuļa
- Aizmugurējo riteņu bremžu tips: trumuļa
- Pamatne: 1430 mm
- Garums: 2130 mm
- Klīrenss: 135 mm
- Sausais svars: 185 kg
- Maksimālais ātrums: 110 km/h
- Degvielas patēriņš: 6 l/100km
- Degvielas tvertnes tilpums: 18 l
- Riteņa izmērs: 3,25-19
- Degvielas uzpildes ātrums un jauda (litros)
- Degvielas tvertne: 18
- Ātrumkārba: 1
- Gaisa filtra vanna: 0,2
- Priekšējā dakša (vienā uzturēšanās reizē): 0,15
- Aizmugurējo riteņu amortizatori (katrs): 0,06
- Spararata dobums: 0,1; 0.15
- elektriskais aprīkojums
- Aizdedzes akumulatora kontakts
- Aizdedzes spole IZH-56 sb. 39
- Sveces A11U
- Akumulators 3MT-6 (6 V, 6 a stundā)
- Ģenerators G-36M8 (6 V, 45 vati)
- Relejs-regulators RR-1
- Signāls S-37
- Priekšējais lukturis FG-38G
- Aizmugurējais lukturis FP-220
- Bremžu slēdzis IZH sb. 38-0
- Gaismas slēdzis ar taures pogu П-2
Modifikācijas
- Izh Jupiters-2K- modifikācija ar sānu piekabi (blakusvāģi). Maksimālais ātrums 87 km/h, sausais svars 253 kg. Ratu riteņa piekare ir vērpes stienis, ratu korpuss ir atsperes.
Skatīt arī
Piezīmes
Wikimedia fonds. 2010 .
Skatiet, kas ir "Izh Jupiter-2" citās vārdnīcās:
Šim terminam ir arī citas nozīmes, skatiet Jupiteru. Jupiters Uzlabots ir attēlots ... Wikipedia
- "Jupiters and Thetis" ("Jupiter et Thétis"), mākslinieks Žans Ingress, 1811, eļļa, 330 × 257 cm. Šim terminam ir arī citas nozīmes, skatiet ... Wikipedia
- "Jupiters un Tetis" ("Jupiter et Thétis"), mākslinieks Žans Ingress, 1811, eļļa, 330 × 257 cm Jupiters (lat. Iuppiter) seno romiešu mitoloģijā, debesu, dienas gaismas, pērkona negaisu dievs, karalis no dieviem, augstākā dievība romieši. Dievietes Juno vīrs. Atbilst ... ... Wikipedia
- (Jupiters). Romiešu dievība, kas atbilst grieķu Zevam. Viņš ir debesu karalis, no kura ir atkarīgas visas debesu parādības, pasaules valdnieks, kurš kontrolē tautu un valstu likteņus. Viņu uzskatīja par galveno Romas valsts patronu; viņa…… Mitoloģijas enciklopēdija
JUPITERS (astrooloģiskā zīme G), planēta, vidējais attālums no Saules 5,2 AU. e. (778,3 milj. km), siderālās cirkulācijas periods 11,9 gadi, rotācijas periods (mākoņu slānis pie ekvatora) apm. 10 h, kas atbilst diametram apm. 142 800 km, masa ...... enciklopēdiskā vārdnīca
