Aplūkojot šī mazā džipa interjeru, jūs saprotat, ka tas patiešām tika izstrādāts Uzlecošās saules zemē. Īsums, skaistums un funkcionalitāte, iemiesota vienuviet – tas ir tik japāniski. Šajā gadījumā Suzuki Jimny salonā, kas spēj patīkami pārsteigt ar augstākā līmeņa komfortu un draudzīgu atmosfēru. Sporta stila sēdekļi ir atbildīgi par komfortu visa brauciena laikā, un modernā gaisa kondicionēšanas sistēma rada optimālus apstākļus ne tikai vadītājam, bet arī katram pasažierim.
Trīsdurvju automašīnā ir diezgan daudz vietu, par kurām jums jāpateicas par rotaļlietu izmēriem:
- garums - 3,7 m;
- augstums - 1,7 m;
- platums - 1,6 m;
- garenbāzes izmērs - 2,2 m;
- bagāžas nodalījums - 324-816 litri. (ar nolocītu aizmugurējo sēdekli)
Pieslēdzamā visu riteņu piedziņa, 190 mm klīrenss un ietilpīgs bagāžnieks padara šo modeli par lielisku iespēju ceļošanai.
Dzinējs
Automašīnu darbina alumīnija benzīna dzinējs ar daudzpunktu iesmidzināšanas sistēmu un zemu degvielas patēriņu uz 100 kilometriem. Četru cilindru 16 vārstu agregāts, kas atbilst Euro-5 standartiem, attīsta līdz 85 ZS. Ar. un tiek kombinēts ar 5 pakāpju "mehāniku" vai 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Dzinēja tilpums, kas garantē ātru paātrinājumu līdz 100 kilometriem stundā, ir 1328 cm3.
Aprīkojums
Iekaro skarbo Krievijas bezceļu ar jauno Suzuki Jimny! Šim nolūkam viņam ir viss nepieciešamais aprīkojums:
- aizmugurējās durvis ar elektrisko piedziņu;
- gaisa spilvenu komplekts;
- ABS un ESP;
- audio sistēma;
- miglas optika;
- apsildāms aizmugurējais logs;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi
- utt.
Informāciju par Suzuki Jimny 2019 cenām un aprīkojuma līmeņiem skatiet mūsu vietnē! Visi Japānas zīmola Suzuki automašīnu modeļi ir mūsu katalogā.
Suzuki Jimny izpārdošana salonā "Central"
Šodien ir ļoti viegli kļūt par ceļu iekarotāju! Iegādāties Suzuki Jimny jaunu no pilnvarota izplatītāja Maskavā palīdzēs:
- auto kredīts ar minimāliem procentiem;
- bezprocentu iemaksa;
- akcijas un atlaides;
- Trade-in sistēma;
- lietotu automašīnu pārstrādes programma.
Jaunas automašīnas iegāde vēl nekad nav bijusi tik izdevīga!
Jaunā SUV dizains ir veidots brutālā veidā un atspoguļo modeļa iepriekšējo paaudžu stilistisko mantojumu. Tādējādi radiatora režģa konfigurācija un optikas izvietojums attiecas uz pirmo Jimny (LJ10), un virsbūves paneļu nesarežģītā plastmasa ir līdzīga otrās iemiesojuma SUV (SJ30). Suzuki Jimny ārpuse liek domāt ne tikai par vienas krāsas, bet arī divu toņu krāsošanas shēmu. Džimnijs saglabāja visus īsta SUV dizaina atribūtus.
Visas versijas ir ar visu riteņu piedziņu. Iepriekšējā 85 zirgspēku 1,3 litru agregāta vietā automašīna saņēma jaunu 1,5 litru dzinēju ar sadalītu iesmidzināšanu (102 ZS, 130 Nm).
Suzuki Jimny 2018-2019 ārpusē skatienu piesaista apaļie zīmola priekšējie lukturi, klasiska stila melns režģis, 15 collu vieglmetāla diski ar melnu un metālisku spīdumu. Kas attiecas uz virsbūves krāsu, tad īpaši modelim piedāvāti divi jauni toņi: “Kinetic Yellow” un “Jungle Green” – viens padara auto īpaši pamanāmu pat sliktos laikapstākļos, otrs ir harmonijā ar dabas ainavām. Jimny mazie, gandrīz vertikālie A statņi nodrošina lielisku redzamību, tāpat kā izliektā stikla līnija uz priekšējām durvīm (a la pirmās paaudzes Vitara). Jaunuma interjers ir veidots apzināti praktisks un vienkāršs. Priekšējais panelis izgatavots no melnas plastmasas bez dekoratīviem ieliktņiem, vadītāja instrumenti izgatavoti divu atsevišķu ciparnīcu veidā, starp kurām uzstādīts borta datora displejs. Viduskonsoles augšdaļā ir multivides sistēmas displejs.
Zem Krievijas tirgum paredzētā Suzuki Jimny pārsega atrodas jauns 4 cilindru K15B dzinējs ar 1,5 litru darba tilpumu. Spēka agregāts ražo maksimālo jaudu 75 kW jeb 102 zirgspēkus (pie 6000 apgr./min) un griezes momentu 130 Nm (pie 4000 apgr./min.). Šie skaitļi nodrošina maksimālo ātrumu 145 km/h un 12,8 sekundes, lai paātrinātu no vietas līdz "simtiem". Benzīna patēriņš - 6,8 l / 100 km. Degvielas tvertnes tilpums ir 40 litri. Dzinējs ir aprīkots ar 5 pakāpju manuālo vai 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ir vērts atzīmēt, ka Japānā un dažos tirgos Suzuki Jimny bāzes versija tiek piedāvāta ar trīs cilindru 660 cc dzinēju ar turbokompresoru. skatiet (64 ZS).
Tāpat kā īstam SUV, Suzuki Jimny ir atsevišķs rāmis, cietas asis, atkarīgas balstiekārtas, sadales kārba ar reduktoru. Rāmja konstrukcijai ir pievienoti šķērsstieņi papildu pastiprināšanai un palielinātai vērpes stingrībai. Stūres amortizators priekšējā piekarē samazina vibrāciju un atsitienu pret stūri. Pilnpiedziņas transmisijai ir 2H, 4H un 4L režīmi. Suzuki Jimny piedāvā AllGrip Pro bezceļa palīdzības sistēmu, kas ļaus iekļūt pat grūti sasniedzamās vietās. Jimny ir lieliska apvidus ģeometrija: piebraukšanas leņķis - 36 grādi, izejas leņķis - 49 grādi, rampas leņķis - 28 grādi. Klīrenss - 210 mm. Jaunā Jimny garums, platums un augstums ir attiecīgi 3395, 1475 un 1725 mm. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 377 litri, kas ir par 53 litriem vairāk nekā tā priekšgājējam.
Uzlabotās sistēmas ceturtās paaudzes Suzuki Jimny palīdz ne tikai cīnīties ar bezceļu, bet arī palielina drošību. Jimny LSD vilces kontroles sistēma automātiski bremzē bīdāmos riteņus, lai pārdalītu griezes momentu uz labo pusi un uzlabotu saķeri. Līdz ar paaudžu maiņu pirmo reizi pieejama drošības atbalsta sistēma ar monokulāru kameru un lāzersensoriem – tā atpazīst priekšā esošos šķēršļus un avārijas gadījumos automātiski bremzē. Sistēma darbojas diapazonā no 5 līdz 100 km/h, bet atpazīst gājējus 5-60 km/h robežās. Sistēma ietver arī joslu izbraukšanas nolasīšanu, ceļa zīmju nolasīšanu un tālās gaismas pārslēgšanu.
Kompakts un ekonomisks, Suzuki Jimny paliek tas pats – kā atzīmē ražotājs – autentisks SUV, pietiekami izturīgs, lai izturētu vissmagākos apstākļus. Jaudīgāks dzinējs un uzlabota drošība ir noteikušas izmaiņas modeļa jaunajā paaudzē, kā arī modernās tehnoloģijas. Jimny priekšrocības pārvēršas arī tai raksturīgajos mīnusos: stingrā piekare, viduvēja vadāmība un stabilitāte, kā arī šaurs salons.
Pirms pāris nedēļām beidzot stāstīja par šo auto visās detaļās. Japāņi paaudžu maiņai piegāja konservatīvi. Ja jaunais Mercedes G-klase tikai izskatās pēc vecā un tai ir pilnīgi jauna šasija un ietilpīgāks salons, tad Džimnijs daudz ko mantojis no sava priekšgājēja.
Jaunā Suzuki Jimny izmēri nav īpaši mainījušies. Garums samazinājās par 50 mm (līdz 3645 mm ar rezerves riteņa pārsegu un 3480 mm bez tā), bet platums palielinājās par 45 mm (līdz 1645 mm), bet augstums - par 20 mm (līdz 1725 mm) . Turklāt deklarētais klīrenss ir palielināts par tiem pašiem 20 mm: tagad 210, nevis 190 mm. Apskaužama ir bezceļa ģeometrija, ar 37 grādu piebraukšanas leņķi un 49 grādu izejas leņķi.
Automašīnas pamata dizains tika saglabāts: jaunais Suzuki Jimny palika godīgs rāmja SUV ar divām cietām asīm, atsperu balstiekārtu, cieto visu riteņu piedziņu un reduktora pārnesumu sadales kārbā. Jaunais rāmis ar papildu pastiprinājumiem un šķērsstieņiem ir pusotru reizi stingrāks nekā iepriekšējais, bet riteņu bāze nav mainījusies: 2250 mm. Tilti tagad ir platāki, un sliežu ceļš ir palielinājies par 40 mm: līdz 1395 mm priekšā un 1405 mm aizmugurē. Jau pamatkonfigurācijā ir ierobežotas slīdēšanas aizmugurējais diferenciālis, bet no bezceļu elektronikas - tikai palīgs, lai nokāptu no kalna.
Tajā pašā laikā arhaiskais tārprullīša tipa stūres mehānisms (tāpat kā žigulim) palika nemainīgs - tajā tika iegriezts papildu slāpētājs, lai samazinātu uz stūri pārnestās vibrācijas. Aizmugurē joprojām ir trumuļa bremzes. Arī degvielas tvertnes tilpums nav mainījies (40 litri).
Lielākais tehniskais jauninājums ir 1,5 litru K15B benzīna dzinējs ar sadalītu iesmidzināšanu (102 ZS, 130 Nm), kas nomainīja 1,3 dzinēju (85 ZS, 110 Nm). Spriežot pēc nemainītajiem pārnesumu skaitļiem, pārnesumkārbas un sadales kārbas uz jauno Jimny pārgājušas tieši no vecā: pircēji var izvēlēties starp piecu pakāpju “mehāniku” un četrpakāpju “automātisko”.
Taču interjers ir pilnīgi jauns – ar leņķisko priekšējo paneli, analogajiem instrumentiem un daļēju aizmugurējo apdari. Laika garā šeit tika reģistrēta moderna mediju sistēma (tāpat kā citi Suzuki modeļi), no komforta elementiem parādījās klimata kontrole. Par transmisijas režīmu pārslēgšanu ir atbildīgi nevis jaunizveidotie pogu paplāksnes, bet gan vecās skolas svira. Jaunajiem priekšējiem sēdekļiem ir rāmis, kas ir par 70 mm platāks nekā iepriekš, un to stiprinājuma punkti ir par 30 mm zemāki.
Attālums starp rindām pieaudzis par 40 mm, bet upurēts jau miniatūrs stumbrs. Tā tilpums aiz aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm ir samazinājies no 113 līdz 85 litriem. Lai gan maksimālais tilpums ar nolocītu aizmugurējo rindu tagad ir pat nedaudz lielāks: 830 litri 816 litru vietā.
Par vienu no svarīgākajiem jaunumiem japāņi uzskata Suzuki Safety Support kompleksu: tas ietver automātisko bremzēšanu, marķējuma izsekošanu, ceļa zīmju lasīšanu un tālās gaismas pārslēgšanu, kā arī var paziņot vadītājam, ka priekšā braucošais auto ir uzsācis kustību. Protams, arsenālā ir arī stabilizācijas sistēma, tagad ir seši gaisa spilveni, nevis divi iepriekšējā modelī.
Japānā SUV “starptautiskā” versija tradicionāli tiks pārdota ar dubultnosaukumu Jimny Sierra, jo “just Jimny” vietējā tirgū nedaudz atšķiras un pieder pie preferenciālās kei automašīnu kategorijas. Tam ir tāda pati virsbūve, taču, lai atbilstu izmēru standartiem, uzstādīti kompaktāki bamperi un šauras asis, no riteņu arkām pazuduši paplašinātāji. Rezultātā garums, neskaitot rezerves riepu, samazinājās līdz 3395 mm, bet platums līdz 1475 mm.
Zem japāņu versijas motora pārsega uzstādīts “preferenciālais” 660 cc R06A turbo dzinējs, kas saražo maksimāli pieļaujamos kei automašīnām 64 ZS. Transmisija, pārnesumkārbas un aprīkojums ir tādi paši kā “lielajam” Džimnijam. Japānā kei versijai vajadzētu būt daudz populārākai nekā Sierra: Suzuki plāno pārdot 15 000 660 cc SUV un tikai 1200 1,5 litru versijas gadā.
Jaunā Suzuki Jimny ražošana tika sākta pirms dažiem mēnešiem, un tagad SUV tiek ražoti nevis Ivatā, bet gan citā uzņēmuma rūpnīcā Kosai pilsētā. Pārdošana vietējā tirgū jau ir sākusies: mazas ietilpības Jimny maksā no 14 000 USD, un par “pilnvērtīgu” Jimny Sierra jāmaksā vismaz 15 900 USD. Pamazām sāksies piegāde uz citām valstīm. Piemēram, Krievijā jaunais Jimny gaidāms ap 2019. gada sākumu. Saskaņā ar Autoreview datiem, iepriekšējais modelis gadu gaitā ir atradis aptuveni 16 000 pircēju. Un visu Jimny paaudžu kopējā tirāža kopš 1970. gada ir sasniegusi 2,85 miljonus eksemplāru.
Suzuki oficiālās prezentācijas ietvaros 5. jūnijā atklāja visu informāciju par jauno Suzuki Jimny 2018.-2019. 4. paaudzes apvidus auto, kas vasaras sākumā nonāca Japānas pilsētas Kasai rūpnīcas konveijerā, aizstās 3. paaudzes auto (FJ virsbūve), kas tirgū bijis aptuveni 20 gadus. Tik ilgu laiku automašīna tika atjaunināta tikai divas reizes (2006. un 2012. gadā), un arī tad tikai sīkās detaļās. Tāpēc modeļa fani ar lielu nepacietību gaidīja “ceturtā” Suzuki Jimny iznākšanu, un tagad viņiem ir iespēja novērtēt veiktos uzlabojumus.
Tūlīt gribēju nomierināt tos, kuri baidījās, ka pēc paaudžu maiņas Džimnijs zaudēs savas vērtīgās bezceļa īpašības un pārstās būt godīgs visurgājējs, kā tas bija no paša parādīšanās brīža. Tātad tas nenotika, un vēl jo vairāk tehnoloģiju ziņā jaunpienācējs daudz ko mantoja no sava priekšgājēja. Piemēram, jaunais 2018-2019 Suzuki Jimny ieguva virsbūvi ar kāpņu tipa rāmi, ar atsperu slodzēm cietas asis priekšā un aizmugurē, cieto visu riteņu piedziņu ar sadales kārbu un reduktoru. Tajā pašā laikā japāņu SUV ieguva ne tikai jaunu 1,5 litru dzinēju ar 102 ZS atdevi, bet arī modernāku elektronisko aprīkojumu, kas padarīja automašīnu daudz ērtāku un drošāku, nekā tas bija iepriekš.
Mājās Jimny papildus versijai ar 1,5 litru dzinēju tiek piedāvāts arī modifikācijā ar nelielas ietilpības 660 kubikcentimetru agregātu ar 64 ZS jaudu. Šāda iespēja Japānā tiek saukta vienkārši par Suzuki Jimny, savukārt “vecākā” versija tiek saukta par Jimny Sierra. Mēs runāsim par otro versiju, jo tieši viņa tiks eksportēta, tostarp uz Krieviju. Jaunais Suzuki pie mums nonāks ap 2019. gada sākumu, un modeļa bāzes izmaksas būs aptuveni 1,2 miljoni rubļu (pašreizējā Jimny cena ir sākot no 1 175 000 rubļu). Japānas tirgū jaunās paaudzes Suzuki Jimny cena sākas no 1 760 400 jenām (apmēram 1 miljons rubļu).
Cits redzējums par pazīstamajām formām
Pirmais lielais uzlabojums pēdējo divu desmitgažu laikā būtiski neietekmēja Suzuki Jimny ārējos izmērus. SUV ir par 50 mm īsāks, par 45 mm platāks un par 20 mm garāks. Pēc visiem labojumiem automašīnas virsbūves izmēri izskatās šādi: garums - 3645 (neskaitot rezerves riteni uz bagāžnieka vāka - 3480 mm), platums - 1645 mm, augstums - 1725 mm, riteņu bāze - 2250 mm. Priekšējo riteņu sliedes garums ir pieaudzis līdz 1395 mm, aizmugurējo - līdz 1405 mm. Klīrenss ir palielinājies par 20 mm, sasniedzot 210 mm. Jaunā Jimny ģeometriskās krosa spējas ir vienkārši fantastiskas: piebraukšanas leņķis ir 37 grādi, izejas leņķis ir 49 grādi, rampas leņķis ir 28 grādi.
Suzuki dizaineri nolēma palikt uzticīgi raksturīgajai stila līnijai, piešķirot jaunajam modelim tādas pašas kastes formas, kas bija raksturīgas iepriekšējam auto. Tomēr daudzi virsbūves elementi tika pārskatīti - bija citi režģi, bamperi, atpakaļskata spoguļi. Priekšējie lukturi, lai gan tie palika apaļi, ir ieguvuši mūsdienīgu LED saturu.
Foto Suzuki Jimny 2018-2019
Automašīnas pakaļgalā ir saglabāts praktisks taisnstūra formas bagāžnieka vāks, kas atveras uz sāniem un tiek izmantots rezerves riteņa montāžai, bet aizmugurējais apgaismojums ir piedzīvojis pamatīgu pārskatīšanu. Turpmāk gabarītgaismas lukturi kompakto bloku formātā pilnībā atrodas uz bufera.
Aizmugures dizains
Suzuki Jimny sānu sienas ir pilnīgi plakanas, ar nelielu iegriezumu, kas šķērso durvis un iezīmē riteņu arkas. Pašas arkas ir aprīkotas ar masīviem plastmasas paplašinātājiem un ir pielāgotas 15 collu vieglmetāla diskiem ar 195/80 R15 riepām.
SUV virsbūves emalju komplektā ir astoņas krāsas, tostarp divi jauni toņi - Kinetic Yellow (dzeltens) un Jungle Green (zaļš). Ja vēlaties, jumtu var krāsot kontrastējoši melnā krāsā.
Uzlabota apdare un jauns aprīkojums
Suzuki Jimny salonā notikušas vērienīgas izmaiņas – priekšējais panelis saņēmis pavisam citu arhitektūru, un būtiski uzlabojusies salona kvalitāte. Tajā pašā laikā interjers pat pēc visām pārvērtībām šķiet nedaudz zemniecisks un pat spartisks, bet tajā pašā laikā diezgan oriģināls, uz ko, acīmredzot, tiecās japāņi. Protams, neiztika bez jebkuras mūsdienu automašīnas obligātajiem atribūtiem - ir ērta daudzfunkcionāla stūre, analogais informācijas panelis ar borta datora displeju, multivides centrs ar 7 collu skārienekrānu (Bluetooth, Apple CarPlay un Android Auto).
Atjaunots Jimny interjers
Modelim pieejamā aprīkojuma sarakstā ir arī LED galvas optika un LED retranslatori uz sānu spoguļiem, elektriski regulējami un apsildāmi ārējie spoguļi, klimata kontrole, bezatslēgas dzinēja iedarbināšana, apsildāmi priekšējie sēdekļi, ādas stūres polsterējums, kruīza kontrole, palīgi iedarbināšanas laikā kalnup un lejup, stabilizācijas sistēma, seši drošības spilveni.
sēdvietu arhitektūra
Ievērojami pieaudzis elektronisko palīgu skaits. Suzuki drošības atbalsts ietver automātisku bremzēšanu ar gājēju noteikšanu, ceļa zīmju atpazīšanu, marķējuma līnijas izsekošanu, automātisku pārslēgšanos starp tuvās un tālās gaismas lukturiem un paziņojumu par priekšā braucošās automašīnas kustības sākumu.
Bagāžnieks
Būtiski mainījusies Suzuki Jimny priekšējo pasažieru nosēšanās - sēdekļi kļuvuši par 70 mm platāki, un to stiprinājuma punkti noslīdējuši par 30 mm zemāk. Otrajā rindā sēdekļu atzveltņu nobīdes dēļ kāju zonā parādījās papildu 40 mm. Bet tas, savukārt, negatīvi ietekmēja bagāžas nodalījumu - tā jau tā ļoti pieticīgā bāzes ietilpība 113 litri tika samazināta līdz 85 litriem. Tajā pašā laikā maksimālais tilpums, kas veidojas nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem, pat palielinājās, pieaugot no 816 līdz 830 litriem (iekraušana līdz griestiem).
Specifikācijas Suzuki Jimny 2018-2019
Suzuki modernizācijas laikā Džimnijs saņēma jaunu spēkstaciju - 1,5 litru K15B benzīna dzinēju ar 102 ZS izejas jaudu. un maksimālais griezes moments 130 Nm. Jaunais agregāts aizstāja 1,3 litru dzinēju, kas deva 85 ZS. un 110 Nm. Ir divas pārnesumkārbas - 5 ātrumu "mehānika" un 4 joslu "automātiskā". Modifikācija ar manuālo pārnesumkārbu patērē apmēram 6,3 litrus uz 100 km, versija ar automātisko pārnesumkārbu - aptuveni 6,8 litrus.
Jauns 1,5 litru dzinējs 102 zs
Skaistākais Jimny palika pilnvērtīgs visurgājējs, pateicoties rāmja konstrukcijai un nepilna laika visu riteņu piedziņai ar stingri savienotu priekšējo asi. Arsenālā pieejamā AllGrip Pro AWD sistēma ļauj izvēlēties starp trim braukšanas režīmiem – 2H, 4H un 4L. Sadales kārba tiek vadīta, izmantojot klasisko sviru, kas atrodas starp priekšējiem sēdekļiem.
Tehniskā bāze
Apturēšana
Kā jau minēts, Suzuki SUV balstās uz priekšējām un aizmugurējām cietajām asīm ar atsperēm. Stūre uz tārpu rullīša mehānisma bāzes ir aprīkota ar elektrisko pastiprinātāju, aizmugurē tiek izmantotas trumuļa tipa bremzes.
Foto Suzuki Jimny 4 2018-2019
Suzuki Jimny ir ne tikai īsts “ilgdzīvotājs”, bet arī viens no nedaudzajiem “klasiskajiem džipiem”, kas palicis tirgū: neskatoties uz pieticīgajiem izmēriem, tas ir pilnvērtīgs SUV ar rāmja konstrukciju, īsām pārkarēm, vienlaidu asīm. un plug-in visu riteņu piedziņa ... Tāpēc, ja ne uz ceļa, tad dubļos šis "japānis" spēj piešķirt formu ievērojamākiem, lieliem un jaudīgākiem konkurentiem ...
Japānas mini visurgājēja trešā paaudze dzima 1997. gada rudenī - tās starptautiskais šovs tika organizēts Tokijas autoizstādē (automobiļa debija Eiropā notika gadu vēlāk Parīzē). Savas “karjeras” laikā auto tika vairākkārt atjaunināts: 2005. gada sākumā tika “pielabots” salons un nedaudz modernizēti dzinēji, savukārt 2012. gada vasarā mainīts izskats un “dzīvokļi”, atdalīts jauns aprīkojums. , bet tehniskā daļa palika neskarta ... un pavasarī 2018. gadā tika pabeigta tā ražošana.
Neskatoties uz nelielo izmēru un nedaudz "rotaļlietas" izskatu, Suzuki Jimny virsbūves proporcijas atgādina "īstus džipus", un augsta virsbūve ar jumta reliņiem, izteiktu riteņu arkas reljefu, rezerves ritenis, kas piekārts uz bagāžas nodalījuma durvīm un vertikālie aizmugurējie lukturi, piešķir tam stabilitāti. izskats.
Bet no priekšpuses automašīna izskatās jauki, bet diezgan smieklīgi - apgaismojuma aprīkojuma “izskats”, pilnīgi bez agresijas, radiatora režģis ar piecām spraugām un bufera “izvirzītā lūpa”.
Izmēru ziņā Jimny ir ļoti kompakts: tas ir 3695 mm garš, 1705 mm augsts un 1600 mm plats. Mini visurgājēja riteņu bāze nepārsniedz 2250 mm, un tā klīrenss ir 190 mm.
"Kaujas" formā "japānis" atkarībā no modifikācijas sver no 1005 līdz 1074 kg.
"Trešā" Suzuki Jimny interjers izskatās jauki, kodolīgi un stingri, taču vecmodīgi. Tas jo īpaši attiecas uz viduskonsoli, kurā atrodas divu din radio, "klimata" vienība ar "slīdni" un trīs klasiski "pagriezieni" un taustiņi, kas kontrolē visu riteņu piedziņu. No viņas neatpaliek vienkārša trīs spieķu stūre ar “plakanu” apmali un ārkārtīgi saprotamu instrumentu paneli.
SUV interjers veidots no lētiem materiāliem (lai gan “top” versijās sēdekļi ir apvilkti ar ādu), taču noformēts kvalitatīvi.
Vairāk vai mazāk ērti Jimny iekšpusē iesēdīsies tikai priekšējie braucēji – viņiem ir nodrošināti ērti krēsli ar neuzkrītošu atbalstu sānos un pietiekami regulēšanas intervāli. Otrajā rindā uz vietu nevajadzētu cerēt - šeit ir pietiekami daudz vietas, izņemot pāris pamežu, un arī tos neapskaust: spilvens un muguras pildvielas ir tik plānas, ka caur tiem var just rāmi. .
SUV bagāžas nodalījums "maršējošā" stāvoklī ir vienkārši trūcīgs - tikai 113 litri. Aizmugurējā “soliņa” atzveltnes ir salocītas divās simetriskās sekcijās, palielinot brīvās vietas daudzumu līdz diezgan pienācīgiem 816 litriem. Tiesa, šajā gadījumā veidojas nevienmērīgs iekraušanas laukums ar pamanāmu “soli”.
Specifikācijas. Krievijai Suzuki Jimny trešais “izlaidums” ir nodrošināts ar vienu benzīna dzinēju - automašīnas “sirds” ir pilnībā alumīnija rindas četri M12AA ar tilpumu 1,3 litri (1328 kubikcentimetri) ar divām sadales vārpstām, 16 vārstu laika noteikšana, MPI sadalīta iesmidzināšana, secīgi kontrolēta aizdedze un regulējams vārstu laiks. Savā arsenālā - 85 zirgspēki pie 6000 apgr./min un 110 Nm griezes moments, kas tiek ģenerēts pie 4100 apgr./min.
Pēc noklusējuma SUV ir aprīkots ar 5 pakāpju “mehāniku” un pilnpiedziņas pārnesumkārbu, un par piemaksu tam tiek piedāvāts 4 joslu “automāts” ar pārnesuma turēšanas funkciju.
Trīsdurvju visu riteņu piedziņas sistēma ir organizēta pēc klasiskās “Part Time” shēmas ar savienotu priekšējo asi. Tam ir trīs darbības režīmi: 2WD - visa vilce atgriežas atpakaļ; 4WD - puse jaudas nonāk priekšējiem riteņiem (darbojas ar ātrumu līdz 100 km / h); 4WD-L - četru riteņu piedziņa ar pārslēgšanu uz leju.
Apvidus apstākļos trešās paaudzes Suzuki Jimny jūtas lieliski: tā piebraukšanas un izlidošanas leņķi sasniedz attiecīgi 40 un 49 grādus, un urbšanas dziļums ir 450 mm.
Taču “braukšanas” disciplīnās viņam viss nav tik rožains: maksimālais SUV kāpj 135–140 km/h, līdz pirmajam “simtam” paātrinoties 14,1–17,2 sekundēs. Jauktajā braukšanas režīmā trīsdurvju "apēd" no 7,3 līdz 7,8 litriem uz 100 km.
Trešās paaudzes Jimny pamatā ir trīs sekciju kāpņu tipa špakteles rāmis, ar kuru virsbūve ir savienota ar astoņu gumijas-metāla balstu palīdzību. Automašīnas priekšējā un aizmugurējā balstiekārta ir atkarīga, ar atsperi, un cietās asis neļauj kustēties, izmantojot šķērseniskos stieņus un jaudīgās piekabes.
SUV ir aprīkots ar zobrata un zobrata stūres sistēmu, kurā ir integrēts hidrauliskais pastiprinātājs. Ventilējamie diski uz priekšējās ass un trumuļu ierīces aizmugurē, kas pēc noklusējuma papildinātas ar ABS, ir atbildīgi par trīsdurvju ātruma samazināšanu.
Iespējas un cenas. Krievijas tirgū "trešais" Suzuki Jimny 2018. gadā tiek pārdots apdares līmeņos "JLX" (no 1 155 000 rubļu, piemaksa par "automātisko" - 60 000 rubļu) un "JLX Mode 3" (1 259 950 rubļi).
Regulāri auto ir divi drošības spilveni, ESP, ABS, kondicionieris, auduma apdare, apsildāmi priekšējie sēdekļi, miglas lukturi, stūres pastiprinātājs, divi elektriskie logi, audio sagatavošana diviem skaļruņiem un 15 collu tērauda riteņu diski. Un opcija “JLX Mode 3” papildus “pušķojas” ar ādu apdarinātiem sēdekļiem un stūri un sudraba jumta reliņiem.
