Kad automašīnas īpašnieks saskaras ar problēmām, kas saistītas ar automašīnas akumulatoru, viņam nevajadzētu vilcināties. Kā pareizi izskalot automašīnas akumulatoru? Bojāta akumulatora sekas ir dzinēja nedarbošanās izšķirošā brīdī.
Tā tiek radīta situācija, kas ir bīstama gan bojātas automašīnas vadītājam, gan citiem kustībā iesaistītajiem cilvēkiem.
Nekavējoties jānomaina vai jāremontē akumulators. Viena no atkopšanas metodēm ir tās skalošana.
Lai izskalotu akumulatoru, jums būs nepieciešams hidrometrs, gumijas spuldze, slodzes spraudnis un tvertne, kurā iztecēs elektrolīts.
Skalošanas nepieciešamību nosaka šādi raksturlielumi:
1. Elektrolīts ir mainījis krāsu un kļuvis brūngans.
2. Uzlādes laikā akumulators ātri tiek uzlādēts līdz pilnai uzlādei, pēc tam darbības laikā ātri izlādējas. Tas nozīmē, ka akumulatora jauda ir mainījusies un samazinājusies. Iespējamie iemesli ir sāls nogulsnes vai akumulatora pašizlāde. Akumulatora piesārņojuma dēļ ir mainījusies pārsega izolācijas pretestība, strāvas noplūde un akumulatora pašizlāde.
3. Pārbaudot spailes spriegumu ar instrumentu, tiek parādīts “0” vai tam atbilstošais skaitlis. Tas nozīmē, ka dūņas nokrita uz aktīvā plākšņu slāņa apakšējo daļu, kas izraisīja akumulatora plākšņu pārklāšanos un īssavienojumu.
Kā pareizi izskalot automašīnas akumulatoru - skalošana, protams, nav panaceja iepriekš uzskaitītajām problēmām, taču, ja jums ir brīvs laiks un jums ir ierobežoti naudas līdzekļi, jūs varat pilnībā pagarināt akumulatora darbības laiku ar saviem spēkiem.
Akumulators ir jāizskalo pēc tam, kad akumulators ir iepriekš izlādējies. Izmantojot gumijas spuldzi, jums jāizsūc elektrolītu, pēc tam ielejiet to stikla traukā (lai vēlāk to atbrīvotu). Nomainiet elektrolītu ar lāpstiņu. Process jāatkārto, līdz burkās ir tikai destilēts ūdens bez piemaisījumiem. Akumulators ar ūdeni jāatstāj pāris stundas. Tad jums ir nepieciešams notecināt ūdeni ar gumijas bumbieri. Elektrolīts jāpievieno burciņām, palielinot blīvumu līdz 1,2.
Uzlādējiet akumulatoru. Uzlāde jāveic, līdz tiek izveidots nemainīgs akumulatora spriegums un elektrolīta blīvums. Pēc tam noregulējiet blīvumu līdz normālam līmenim (to nosaka apkārtējā gaisa temperatūra).
Sarežģītākais gadījums ir plākšņu īssavienojums, sadrupinot dūņas. Lai nepasliktinātu situāciju, akumulatoru nedrīkst kratīt vai apgriezt otrādi, lai no apakšas neceltos dūņas un neaizmigtu akumulatora plāksnes. Kā pareizi izskalot automašīnas akumulatoru - šī skalošana tiek veikta akumulatora kapitālā remonta laikā.
Saīsinātā "burka" ir jāizgriež, tad tā jāizņem no korpusa, izmantojot gumijas bumbieri no korpusa. Pēc tam vairākas reizes nepieciešams izskalot burku, izmantojot destilētu ūdeni. Nomainiet plākšņu sekcijas un atjaunojiet akumulatora ķēdi. Aizveriet vāku ar mastiku.
Lai nodrošinātu drošību darbā ar skābu elektrolītu, jāvalkā aizsargbrilles, aizsargpriekšauts un gumijas cimdi. Ja elektrolīts nejauši nonāk saskarē ar ādas virsmu, tā jānomazgā ar lielu daudzumu ūdens. Lai samazinātu elektrolīta blīvumu, jāpievieno destilēts ūdens, lai palielinātu elektrolīta daudzumu, bet nepievienojiet skābi.
Mēs teicām, kā pareizi izskalot automašīnas akumulatoru - mēģiniet atjaunot akumulatoru ar savām rokām.
Akumulatora izskalošana ir viens no mazākajiem veidiem, kā to atjaunot.
Bet parasti autoservisi nenodarbojas ar šāda veida darbu, jo tiek uzskatīts, ka tas nenoved pie taustāmiem rezultātiem.
Automašīnu īpašnieki parasti mazgā akumulatorus un maina elektrolītu mājās, jo viņi cenšas pagarināt akumulatora darbības laiku un ietaupīt naudu.
Kad izskalot akumulatoru, zīmes
Pazīmes, kas liecinās ne tikai par nepieciešamību izskalot akumulatoru, bet arī par citām problēmām:
Iepriekš minēto simptomu cēloņi ir:
Nevar teikt, ka pēc mazgāšanas akumulators atjaunos savus iepriekšējos raksturlielumus, visticamāk, nē, taču uz kādu laiku tas var pagarināt tā kalpošanas laiku.
Tāpat šķidruma tumšā krāsa liecina, ka aktīvā viela no plāksnēm jau ir sākusi drūpēt un pašas plāksnes kļuvušas plānākas un to biezumu atjaunot nevarēs.
Tāpēc pat pēc akumulatora mazgāšanas un pilnīgas elektrolīta nomaiņas nav vērts runāt par ilgu akumulatora darbības laiku.
Un tomēr jums ir jāsaprot, ka mūsdienu akumulatori plastmasas korpusā ar kopīgu vāku, īpaši bez apkopes, kad plāksnes ir aizvērtas, labāk tās nekavējoties nomainīt pret jaunām, jo to izjaukšana, plākšņu nomaiņa un sekojoša montāža ar blīvējumu ir apgrūtinoši.
Lai pārbaudītu nepārtrauktību, tiek izmantots slodzes spraudnis, ja akumulators nenotur slodzi (spriegums pastāvīgi krītas un nokrītas zem 10 voltiem), tad vismaz viena banka ir aizvērta.
Darba gaita
Mazgāšanai jums būs nepieciešams:
Pilnībā izlādējiet akumulatoru jums pieejamā veidā. Ja burkas nav aizvērtas (t.i., apakšā nav nosēdumu), tad vecā elektrolīta noņemšanai var izmantot īpašu dizainu vai gumijas spuldzi.
Runājot par dizainu, brīdis ir diskutabls, jo eksperti neiesaka akumulatoru noliekt par vairāk nekā 45 grādiem, jo plākšņu drūpošie elementi var to aizvērt.
Bet tas neaptur mūsu cilvēkus, jo īpaši tāpēc, ka daudziem izdodas iztukšot elektrolītu, izskalot, izurbt caurumus akumulatora korpusā.
Pēdējā posmā vēlreiz ielej destilētu ūdeni un ļauj nostāvēties 3-4 stundas.
Ja saprotat, ka ir nogulsnes (burka ir aizvērta), tad nevajadzētu apgriezt akumulatoru, jo tas situāciju tikai pasliktinās.
Šeit pirmajā posmā šķidrums tiek ekstrahēts ar gumijas bumbieri, pēc tam tiek izjaukts akumulators, tas tiek attīrīts no nogulsnēm un vecā elektrolīta, salikšana un blīvēšana. Vai ir vērts to darīt, katrs izlemj pats.
Nekļūdieties par blīvumu
Pirms jauna elektrolīta iepildīšanas pēc akumulatora mazgāšanas analizējiet, kāda situācija jūs noveda pie šīm darbībām, jo sērskābes un destilēta ūdens maisījumu pārdod ar dažādu blīvumu - no 1,2 līdz 1,28 g / cm3. Kuru aizpildīt?
Piemēram, ziemā akumulators bija izlādējies, atradās uz ielas un blīvuma krituma rezultātā tajā sasala elektrolīts. Protams, šajā situācijā automašīna neiedarbināsies.
Šajā brīdī akumulators atrodas negatīvo plākšņu dziļas sulfācijas stāvoklī.
Ko šajā situācijā dara vadītājs? Tieši tā, tas sasilda dārgo un mēra šķidruma blīvumu, kas, kā likums, ir zems 1,15 g / cm3. Tas noved pie kļūdainas idejas nomainīt šķidrumu, piepildot to pašu, bet ar lielāku blīvumu. Un šeit, kā likums, tiek pieļauta kļūda.
Nav ņemts vērā svarīgs punkts - vecā elektrolīta blīvums. Parasti ziemā ar pilnībā uzlādētu akumulatoru tas ir 1,27 g/cm3. Nosusināts bija šķidrums ar blīvumu 1,15 g/cm3. Un kur ir pārējie 0,12 g/cm3? Un tie atrodas uz mīnusa plāksnēm sulfāta plāksnes veidā.
Cilvēks atceras skaitli 1,27 g / cm3 un attiecīgi ziemai iegādājas elektrolītu ar tādu pašu blīvumu.
Pēc tam, kad akumulatorā ir ieliets jaunais šķidrums, akumulators parasti tiek nekavējoties uzlādēts. Un kas notiek? Uzlādes un desulfatācijas rezultātā atlikušie 0,12 g/cm3 iziet no plāksnēm un tiek pievienoti kopējam blīvumam 1,27 g/cm3, kopā veidojot 1,39 g/cm3, kas ir skaitlis, kas ir tuvu korekcijas blīvumam. elektrolīts.
Tāpēc piemēra gadījumā būtu nepieciešams vienkārši veikt akumulatora CTC.
Vai arī, ja lādētājs atļauj, ieslēdziet ciklisko īslaicīgas uzlādes režīmu un izlādējiet to, lai šķidruma blīvums sasniegtu reālo. Tāpat akumulatoram jāpievieno jebkurš elektroenerģijas patērētājs, piemēram, priekšējo lukturu lampa.
Sērskābes augstais blīvums negatīvi ietekmē plākšņu stāvokli, un šajā agresīvajā vidē tās ātri sāk drūpēt.
Tāpēc pēc akumulatora mazgāšanas, lai nenokļūtu iepriekš aprakstītajā situācijā (mūsu akumulators ir izlādējies), vispirms iepildiet elektrolītu ar blīvumu 1,20 g / cm3.
Lai palielinātu blīvumu, pievieno elektrolītu, lai samazinātu - destilētu ūdeni. Tīra sērskābe nekad netiek izmantota.
Sveiki draugi! Šodien es vēlos jums pastāstīt par vēl vienu vienkāršu, efektīvu veidu, kā pagarināt vecā akumulatora darbības laiku. Mēs visi lieliski zinām, ka svina-skābes akumulators nav mūžīga lieta. Un pat tad, ja jūs to rūpīgi uzraugāt, agrāk vai vēlāk tas joprojām sāks neizdoties. Iemesls tam ir plākšņu sulfācija, kā rezultātā akumulators zaudē savu kapacitāti un vairs nespēj veikt noteiktās funkcijas.
Es vēlos precizēt, ka tālāk aprakstītā metode ir piemērota tikai sulfāta baterijām. Tas nav piemērots akumulatoriem ar aizvērtām vai pietūkušām šūnām, salauztām plāksnēm utt.
Skaidras plāksnes sulfācijas pazīmes
Acīmredzamākā pazīme ir tāda, ka akumulators nenotur slodzi. Tas ir, mērot spriegumu pie spailēm, voltmetrs parāda pilnībā uzlādētu akumulatoru, un, kad slodze ir pievienota, spriegums ievērojami samazinās.
Otrā pazīme ir ātra pašizlāde. Piemēram, jūs neesat izmantojis savu automašīnu 3. dienu. Jūs ejat uz garāžu un mēģināt to iedarbināt. Un akumulators ir ļoti izlādējies, ka pat elektronika nerāda savas vērtības.
Visas šīs parādības nenotiek uzreiz, bet gan pakāpeniski, parasti pēc 3-5 akumulatora darbības gadiem.
Automašīnas akumulatora atjaunošana
Pirmais solis ir izmērīt sākotnējo spriegumu.
Jau ilgāku laiku novēroju pašizlādes pieaugumu, tāpēc šodien tā vispār ir izlādējusies.
Nebūs lieki pārbaudīt elektrolīta blīvumu.
Pēc akumulatora diagnosticēšanas un diagnozes noteikšanas mēs turpinām atveseļošanos.
Ar hidrometru iztukšojiet elektrolītu no augšas, cik vien iespējams. Kā redzat, tā krāsa ir tumša.
Tagad apgrieziet akumulatoru un iztukšojiet pārējo spainī. Tas jādara ļoti uzmanīgi un iztukšošanas laikā pagrieziet korpusu tā, lai kārbu caurumu rinda būtu horizontāla. Tas jādara tā, lai izejošās elektrolīta strūklas neaizveras viena otrai.
Nu šeit ir pilnīgi melns ar daudz piemaisījumu.
Tagad jums ir jāatrod akumulatora jauda. Es paņēmu baseinu.
Izmantojot tekošu ūdeni, izskalojiet visas burkas ar vienkāršu ūdeni. Mēs piepildām līdz augšai.
Un ielejam.
Tas noņems elektrolīta atlikumus un melnos nogulsnes.
Mēs to izaudzējam ar 5 litriem parastā ūdens tvertnē. Un labi samaisa.
Ielejiet katrā nodalījumā līdz malai.
Viss sāk vārīties. Pievienojam nodalījumiem, kur izlējis daudz sodas šķīduma.
Pagaidiet 15 minūtes, līdz reakcija ir pabeigta. Un noteciniet šķīdumu.
Nosusiniet nedaudz ilgāk, lai būtu minimāls liekā ūdens daudzums.
Iepriekš notecināto elektrolītu ieleju atpakaļ - jaunu nevajag. Bet šim nolūkam tas ir jāfiltrē. Kā filtru izmantoju sintētisko papīru.
Es ievietoju to piltuvē.
Un pamazām es filtrēju visu iepriekš iztukšoto elektrolītu.
Tad es to pakāpeniski leju atpakaļ bankās.
Pagaidām, līdz iznāks burbuļi, vajadzības gadījumā papildinām. No augšas visu noslaukām sausu un aizveram vākus.
Mēs izmērām spriegumu. Tas ir praktiski nemainīgs.
Uzlādējam stundas laikā.
Akumulators tiek uzlādēts. Strāva uzlādes laikā ir liecinieks. Spriedze ir augusi.
Kravas dakšu tests to pierāda.
Tagad mēs ievietojam akumulatoru pilnā uzlādes ciklā.
Pēc kāda laika akumulators tika uzlādēts un pilnībā funkcionēja.
Nedaudz procesa teorijas
Šajā metodē nav nekādu viltību, tīra ķīmija. Fakts ir tāds, ka sulfāts, kas atrodas uz plāksnēm, reaģē ar sodas šķīdumu un tiek iegravēts. Tas ir viss.
Protams, metode nedod 100% garantiju, ka akumulators atgriezīsies dzīvē, taču jūs joprojām varat mēģināt.
Pagaidām viss.
Jebkurš pieredzējis autobraucējs zina, ka, ja ar automašīnas akumulatoru ir saistītas grūtības, nekādā gadījumā nevajadzētu vilcināties ar situācijas labošanu. Fakts ir tāds, ka šādas kavēšanās sekas var būt visneparedzamākās. Līdz bēdīgākajam iznākumam, jo, ja akumulators nedarbojas pareizi, vissvarīgākajā brīdī dzinējs var vienkārši neiedarbināties. Tādējādi tiks izprovocēta ārkārtīgi bīstama situācija, kurā var ciest ne tikai pats auto īpašnieks un viņa automašīna, bet arī citi satiksmes dalībnieki.
Tāpēc drošības apsvērumu dēļ ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk novērst akumulatora darbības traucējumus vai nomainīt šo ierīci. Viena no populārākajām un diezgan efektīvākajām akumulatora atjaunošanas metodēm ir šīs ierīces skalošana. Akumulatora mazgāšana ar savām rokām nav tik sarežģīta - to var izdarīt pat iesācējs autobraucējs.
Kad akumulators ir jāizskalo?
Pirmkārt, jums jāpārliecinās, vai akumulatora izskalošana patiešām ir nepieciešama. Speciālisti iesaka izskalot akumulatoru šādos gadījumos:
Elektrolīts akumulatorā ir mainījis krāsu (no rozā uz brūnganu).
Akumulators ļoti ātri tiek uzlādēts līdz simts procentiem un tikpat ātri izlādējas līdz nullei. Varbūt iemesls tam ir fakts, ka notiek sulfitācija (sāļu nogulsnēšanās). Akumulatora pašizlāde var notikt arī pārmērīga ierīces virsmas piesārņojuma un attiecīgi pārsega izolācijas pretestības pārkāpuma dēļ, kā rezultātā rodas strāvas noplūde (pašizlāde).
Pēc sprieguma pārbaudes pabeigšanas akumulatora spailēs skaitītājs rāda pārāk zemu vai nulli. Tas norāda, ka ir izveidojies pārāk daudz dūņu, kas nokrīt plākšņu aktīvā slāņa apakšā. Tā rezultātā tiek bloķēts arī šo pašu akumulatora plākšņu īssavienojums.
Protams, akumulatora izskalošana nespēs pilnībā atrisināt visas iepriekš minētās problēmas, tomēr, ja trūkst naudas vai laika, šo metodi var izmantot, lai patstāvīgi pagarinātu šīs ierīces kalpošanas laiku. Pirms mēģināt pats izskalot akumulatoru, lūdzu, izlasiet tālāk sniegtos norādījumus.
Soli pa solim instrukcija:
1. Pilnībā izlādējiet akumulatoru.
2. Izmantojot gumijas spuldzi, izvelciet elektrolītu un ielejiet to iepriekš šim nolūkam sagatavotā stikla traukā. Pēc tam šis elektrolīts ir jālikvidē.
3. Nomainiet notecināto elektrolītu ar tīru destilētu ūdeni. Atkārtojiet šo procesu, līdz burkā ir palicis dzidrs ūdens.
4. Ļaujiet akumulatoram nostāvēties aptuveni trīs stundas. Pēc tam velciet ūdeni atpakaļ, izmantojot stingrāku gumijas spuldzi.
5. Pievienojiet burkām elektrolītu, vienlaikus palielinot tā blīvumu līdz 1,2.
6. Pievienojiet akumulatoru lādētājam. Uzlādējiet akumulatoru, līdz akumulatora spriegums atgriežas normālā stāvoklī. Novietojiet elektrolīta blīvumu līdz normālām vērtībām (atkarībā no temperatūras "aiz borta").
4 veidi, kā atjaunot automašīnas akumulatoru
Baterijas ir stabils pastāvīga sprieguma avots, tās ir neaizstājamas individuālās konstrukcijās un ierīcēs. Bet, protams, uz zemes nav mūžīgu lietu, un ar baterijām laiks iet un tās vairs nav piemērotas lietošanai, ko man darīt? Izmest un nopirkt jaunu? Protams, var, bet labāk mēģināt tos salabot. Tirgū var atrast dažādas jaudas un sprieguma baterijas. Galvenokārt izmantojiet skābes sārmu un litija baterijas. Šodien mēs runāsim par veidiem, kā salabot tādus akumulatoru veidus kā svins. Skābes akumulatori - biežāk saukti par svina-hēlija akumulatoriem. Divas svina plāksnes ir iegremdētas sērskābē, viena plāksne ir pozitīva, otra ir negatīva. Šādas baterijas visbiežāk izmanto automobiļu tehnoloģijās un lukturīšos. Viņiem ir salīdzinoši īss kalpošanas laiks. Tos var salabot (restaurēt) vairākos veidos.
Pirmā vairākkārtējas uzlādes metode ar mazu strāvas stiprumu ar īsiem laika intervāliem starp uzlādēm. Līdz pirmās un turpmākās uzlādes beigām akumulatora spriegums pakāpeniski palielinās, un tas pārstāj uzlādēt. Pārtraukuma laikā elektrodu potenciāli plākšņu masas virsmā un dziļumā tiek izlīdzināti, savukārt blīvāks elektrolīts no plākšņu porām ieplūst starpelektrodu telpā un īslaicīgu pārtraukumu laikā samazina spriegumu uz akumulatora. Cikliskās uzlādes laikā, kad akumulators iegūst jaudu, elektrolīta blīvums sāk palielināties. Kad blīvums kļūst normāls un spriegums vienā sekcijā sasniedz 2,5–2,7 voltus (katras kannas nominālvērtība ir 2 volti), uzlāde tiek apturēta. Atkārtojiet šo ciklu 5-8 reizes. Uzlādes strāva ir desmit reizes mazāka par akumulatora jaudu, pieņemsim, ka akumulatora jauda ir 1000 mA / h, tad uzlādes strāvai jābūt no 80 līdz 100 miliamperiem.
Otrs veids, kā atjaunot skābes akumulatorus, ir elektrolīta nomaiņa. Mēs iztukšojam elektrolītu no akumulatora un vairākas reizes izskalojam akumulatoru ar karstu ūdeni. Pēc tam ņem 3 tējkarotes sodas un atšķaida 100 ml ūdens. Mēs uzvāra ūdeni un nekavējoties ielej verdošu ūdeni akumulatorā, pagaidiet 20 minūtes un iztukšojiet. Šo procesu atkārto vairākas reizes. Pēc tam 3 reizes izskalojiet akumulatoru ar karstu ūdeni. Šo atkopšanas metodi ir ļoti ērti izmantot automašīnu akumulatoriem. Pēdējā darba posmā ielejam jaunu elektrolītu un lādējam akumulatoru 24 stundas, salaboto akumulatoru lādē reizi dienā 10 dienas, uzlāde ilgst 6 stundas, lādētāja parametri 14-16 volti, uzlādes strāva ir 10 ampēri (ne vairāk).
Trešais veids ir apgrieztā uzlāde. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams jaudīgs sprieguma avots (piemēram, metināšanas iekārta), lādētāja spriegums ir 20 volti un strāvas stiprums ir 80 ampēri vai vairāk, atveriet kārbu kontaktdakšas un uzlādējiet tās tikai atpakaļ - barošanas avota plusu pievienojam akumulatora mīnusam, bet barošanas avota mīnusu plus akumulatoram. Tajā pašā laikā akumulators vārīsies, bet nepievērsiet uzmanību, mēs uzlādējam 30 minūtes, pēc tam noteciniet elektrolītu, noskalojiet ar karstu ūdeni un ielejiet jaunu elektrolītu. Mēs ņemam parastu lādētāju ar strāvu 10-15 ampēri un lādējam salaboto akumulatoru 24 stundas, tikai nejauciet polaritāti, jo rūpnīcas pozitīvais pols jau būs negatīvs, un negatīvais pozitīvais pols, mēs runāsim par sārma un litija bateriju remonts un restaurācija nākamajā rakstā, paliec pie mums - Artur Kasyan (AKA).
Ceturtais ceļš ir ļoti efektīva un ātra (akumulators tiek atjaunots mazāk nekā stundas laikā). Izlādējies akumulators ir iepriekš uzlādēts. No uzlādēta akumulatora iztukšo elektrolītu un 2-3 reizes mazgā ar ūdeni. Izmazgātajā akumulatorā ielej Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACETE nātrija) amonjaka šķīdumu, kas satur 2 svara procentus Trilon B un 5 procentus amonjaka. Desulfatācijas laiks ar šķīdumu ir 40-60 minūtes. Desulfatācijas procesu pavada gāzes izdalīšanās un nelielu šļakatu parādīšanās uz šķīduma virsmas. Gāzes izdalīšanās pārtraukšana norāda uz procesa pabeigšanu. Spēcīgas sulfācijas gadījumā apstrāde ar šķīdumu jāatkārto. Pēc apstrādes akumulatoru vismaz 2-3 reizes mazgā ar destilētu ūdeni, pēc tam piepilda ar normāla blīvuma elektrolītu. Applūdušais akumulators tiek uzlādēts ar uzlādes strāvu līdz nominālajai jaudai saskaņā ar pasē norādītajiem ieteikumiem. Attiecībā uz šķīduma sagatavošanu ir jāsazinās ar uzņēmumiem ar ķīmiskajām laboratorijām. Uzglabājiet šķīdumu tumšā vietā traukā ar hermētisku vāku, lai novērstu amonjaka iztvaikošanu. http://www.handiman.ru/
2012. gada 18. decembris, 09:58
akumulatoru remonts,
akumulatora atjaunošana
