2019. gada FIAT Albea pamatā ir plaši pazīstamais Palio, kas tika ražots kā "pieejama automašīna visā pasaulē". Krievijā tiek ieviesta modificēta FIAT Albea sedana versija, kas apveltīta ar ietilpīgu bagāžnieku. Ir vērts atzīmēt, ka krosa raksturlielumi ļauj automašīnai pārvarēt pat neklātus ceļa posmus, neriskējot sabojāt virsbūvi.
Oficiālie izplatītāji
- Novads:
- Izvēlieties reģionu
Magņitogorska, st. Marjāni d.9
Maskava, Duhovskojs per. d.17 4. lpp
Murmanska, Koļska pr.110
Visi uzņēmumiFiat Albea 2019 izskats ir diezgan vienkāršs un kodolīgs. Dizainā nav pievilcības, kas ir diezgan praktiski. Priekšējie lukturi piešķir automašīnai pamatīgumu, apjomīgo bagāžnieku vizuāli slēpj neparastā motora pārsega forma, kas padara to īpašu un atpazīstamu.
Apskatiet arī un .
Uz šāda modeļa būs ērti pārvietoties pat cilvēkiem “ķermenī”, jo ir plašas durvju ailes, kas, protams, ir nepārprotama priekšrocība. Sānu spoguļi ir diezgan plaši - tas rada labu kopskatu, kā arī palielina drošību braukšanas laikā.
Salīdzinoši pieticīgais transportlīdzekļa izmērs ir ļoti ērts stāvēšanai, kas ir ideāli piemērots ierobežotu stāvvietu apstākļos.
Fiat albea balts
pieejama ietilpīga plastmasa
krievijā viegla stūre
pārbaudīt četrus jaunus
Fiat Albea 2019 2020 fotogrāfijās ir pamanāms, ka ražotājs modelī ir veicis dažas izmaiņas. Atjauninātais buferis ir aprīkots ar lielām gaisa ieplūdes atverēm, kas automašīnai pievienoja funkcionalitāti. Jaunais pārsegs ir padarīts racionālāks, uzlaboti priekšējie lukturi un spārni piešķir šim modelim eleganci. Kā vienu no svarīgākajām salona priekšrocībām var atzīmēt klusumu braukšanas laikā. Virsbūves elementi pieguļ ļoti precīzi, troksnis no dzinēja dzirdams tikai pēc 3 tūkstošiem apgriezienu/min.
Ir pienācis laiks iepazīties ar Fiat Albea 2019 2020 izmēriem:
- pašmasa ir 1045 kg;
- bagāžas nodalījuma tilpums - 515 litri;
- garenbāze - 2439 mm;
- garums ir 4210 mm;
- platums - 1703 mm;
- augstums - 1489 mm;
- klīrenss ir 180 mm.
Ejam uz salonu
Instrumentu panelis ir vienkāršs izpildē, bet visi vadītājam nepieciešamie dati tajā ir viegli nolasāmi. Ierīces ir apveltītas ar tumšu fonu, kas dekorēts ar sarkanām bultiņām. Pateicoties šai kombinācijai, acis ir mazāk noslogotas un nogurušas.
Viduskonsole ir izgatavota mūsdienīgā dizainā. Sēdekļa regulēšana ļauj nodrošināt komfortu jebkura auguma un izmēra vadītājam, kā arī viegli vadīt transportlīdzekli. Sēdekļi pasažieriem ir ne mazāk ērti. Automašīnu var viegli pārveidot: salokot aizmugurējos sēdekļus, tas kļūs kā pikaps. Kvalitatīvs polsterējums var izturēt ilgu kalpošanas laiku, tāpēc jums nav jāiegādājas pārvalki.
Cita starpā jaunā automašīna piedāvā šādas iespējas:
- radio sagatavošana (antena, seši skaļruņi);
- dators;
- drošības sistēmas;
- priekšējo lukturu korektors;
- sekot mājas ierīcei;
- centrālā atslēga;
- stūres pastiprinātājs;
- elektriski regulējami spoguļi;
- elektriski priekšējie logi;
- miglas lukturi.
Vidējās klases specifikācijas
2019. gada Fiat Albea specifikācijas ir iespaidīgas. Modelis tika izveidots uz 1,4 litru dzinēja (77 ZS) bāzes ar 5 ātrumu pārnesumkārbu, benzīna patēriņš 7 litri. 18 cm klīrenss padara to funkcionālāku. Liela priekšrocība ir iespēja darboties pa zemes ceļu, nekaitējot automašīnai.
Labas apvidus spējas vienkārši palīdz uz mūsdienu Krievijas ceļiem. Tehniskie parametri ļauj 13,5 sekundēs paātrināties līdz 100 km/h. Dzinējs ir diezgan ekonomisks, jo pilsētas apstākļos patērē 8,2-8,5 litrus uz 100 km.
Iekšzemes patērētājs ir apmierināts arī ar daļēji neatkarīgu balstiekārtu: tā ir vidēji stingra, tā ir lieliski pierādījusi savu uzticamību uz nopietnām bedrēm. Šasija ir izgatavota "uz sirdsapziņas": tai ir iespaidīgi izmēri, tā ir izgatavota no izturīga metāla. Akseleratora, bremžu un gāzes pedāļi labi reaģē uz vadītāja prasībām. Pircēji var izvēlēties kādu no trim Fiat Albea aprīkojuma līmeņiem.
Fiat Albea 2019 2020 cena Krievijā ir atkarīga no automašīnas konfigurācijas. Pirmā no tām - Bāzes - izmaksas ir 375 000 rubļu, un tajā ir paredzēta tikai centrālā atslēga, stūres pastiprinātājs un vadītāja gaisa spilvens.
Tālāk nāk Classic pakete, kuras cena sākas no 430 000 rubļu. Aprīkojumā pievienots dators, kondicionieris, elektriski regulējami spoguļi, elektriski priekšējie logi, miglas lukturi.
Kā redzat, šī modeļa izmaksas ir diezgan pieņemamas patērētājam ar vidējiem ienākumiem, tāpēc automašīna ir konkurētspējīga tirgū.
Visi par un pret
Analizējot visu iepriekš minēto, mēs varam secināt, ka Albea ļoti mīl vietējos patērētājus. Ir arī vērts atzīmēt, ka iepriekšējās versijas bija ne mazāk populāras, un tām bija daudz pozitīvu atsauksmju. Tomēr papildus priekšrocībām šai automašīnai ir arī trūkumi. Apskatīsim tos tuvāk. Jaunā modeļa priekšrocības ietver:
- komforts braukšanas laikā;
- laba skaņas izolācija;
- plašs salons;
- tilpuma stumbrs;
- ekonomisks degvielas patēriņš;
- laba caurlaidība.
Starp trūkumiem var identificēt:
- novecojis dizains;
- borta datora trūkums krievu valodā;
- dārgs pakalpojums.
Īpašnieki stāsta par savu pieredzi
Pirms šīs mašīnas iegādes nebūs lieki izlasīt iepriekšējo versiju īpašnieku atsauksmes. Galu galā, kam, ja ne viņiem, būtu jāzina par visām šīs mašīnas "kļūdām" un niansēm.
Izpētot pārskatus dažādās tematiskajās vietnēs, var atzīmēt, ka starp galvenajām priekšrocībām viņi atzīmē labu klīrensu, ietilpīgu bagāžnieku, augstas kvalitātes piekari, pieņemamu cenu, ērtu interjeru un vienmērīgu braukšanu. Kas attiecas uz galvenajām sūdzībām, tās ir saistītas ar salona vājo jaudu un pieticību.
Automobiļu tirgus alternatīvas
Galvenie konkurenti ir Hyundai akcents, Renault Logan. Budžeta auto izskats nav galvenais, tāpēc dizainu nesalīdzināsim. Bieži vien vadītāju interesē nosēšanās ērtība, kontrole, redzamība. Fiat ir līderis šajos parametros. Regulējams stūres leņķis, maināms sēdekļa augstums ļauj vadītājam ērti iekārtoties salonā. Krēsls ar sānu atbalstu priecē ar savu profilu un stingrību.
Pietiekami ērts braukšanai Hyundai akcents. Taču lielais plānais stūres rats, vadītāja sēdekļa zemais sēdekļa stāvoklis rada neērtības cilvēkiem ar mazu augumu. Šoferis Logans daļēji nav komfortabls, jo stūre ir ļoti noliekta uz priekšu, un sēdekļa spilvens atrodas augstu no grīdas. Ātrumkārba un redzamība ir laba visās trīs automašīnās. Žēl tikai, ka pasažierim, kurš ir garāks par vidējo, ir gandrīz neiespējami sēdēt aiz vadītāja Akcentā, un aizmugurējā sēdeklī ērti jutīsies tikai divi pasažieri, no kuriem trīs jau ir saspiesti.
Tagad skatieties un.
PRIEKŠĒJĀ ATKAROŠANA
Priekšējās piekares kinemātiskā diagramma. 1- lodīšu gultnis; 2-rumbas; 3-bremžu disks; 4-aizsargapvalks; 5 pagrieziena svira; 6-apakšējais atbalsta kauss; 7- piekares atspere; 8-teleskopiskā statīva aizsargpārsegs; - kompresijas buferis; 10-augšējais atbalsta kauss; 11-augšējā atbalsta gultnis; 12- statnes augšējais atbalsts; 13 stieņu uzgrieznis; 14- krājums; 15- kompresijas bufera atbalsts; 16-teleskopiskais statīvs; 17-rieksts; 18-ekscentriskā skrūve; 19 pagriežama dūre; 20 vārpstu priekšējo riteņu piedziņa; 21-eņģes aizsargapvalks; 22-ārējās vārpstas eņģes; 23-apakšējā roka.
Priekšējā piekare ir neatkarīga, MacPherson amortizatora tipa, ar teleskopiskām amortizatora statnēm, spirālveida atsperēm, apakšējiem svirām un stabilizatoru. Priekšējās piekares kronšteina elementu izvietojums uz automašīnas ir parādīts attēlā. 1, 2, 3, 4.
Priekšējās piekares galvenais elements ir teleskopiskā amortizatora statne 1 (2. att.), kas apvieno virzošā mehānisma teleskopiskā elementa un riteņa vertikālo svārstību amortizācijas elementa funkcijas attiecībā pret korpusu. Uz amortizatora 1 ir samontēts savīts cilindrisks kompresijas buferis 4, statņa aizsargpārsegs 5 un augšējais balsts 1 (1. att.). Caur augšējā balstā uzstādīto vilces gultni slodze tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi. Amortizatora statnis ar apakšējo daļu ir savienots ar priekšējās balstiekārtas stūres šarnīrsavienojumu 3 (4. att.). Priekšējā piekares svira ar savu aizmugurējo daļu ir piestiprināta pie balstiekārtas šķērssijas 2 (3. att.), izmantojot kluso bloku un gumijas buksi, un priekšējā daļa caur lodveida savienojumu ir savienota ar stūres šarnīra apakšējo daļu. priekšējās piekares. Savukārt šķērsstienis ir piestiprināts pie korpusa sānu elementiem.
Stabilizators 1 ar uzmontētiem gumijas paliktņiem ir savienots ar priekšējās piekares šķērsstieni 2 un svirām ar četriem kronšteiniem.
Rīsi. 1. 1-Augšējā piekares statņa balsts; 2-skrūve; 3-gumijas pārsegs; 4-augšējā atbalsta kauss; 5, 7-paplāksne; 6-starplikas uzmava; 8-rieksts.
Rīsi. 2. 1-statņa amortizators; 2- atspere; 3-rieksts; 4-kompresijas buferis (šķeldotājs); 5-aizsargpārsegs (putekšņi); 6-skrūve; 7-paplāksne.
Rīsi. 3. 1-apgāšanās stienis; 2-apakšrāmis; 3-rieksts; 4-iekšējais spilvens; 5-ārējais spilvens; 6-kronšteins iekšējā spilvena stiprināšanai; 7, 8, 10, 13, 14 - skrūves; 9-piedurknes; 11-kronšteins; 12 mazgātājs.
Rīsi. 4. 1-Šūpošanās svira; 2, 5, 6, 7, 8 skrūves; 3- rotējoša dūre; 4-paplāksne; 12 lodveida locītava.
Priekšējo riteņu rumbas ir uzstādītas uz divrindu leņķiskā kontakta lodīšu gultņiem. Gultņi automašīnām ar un bez ABC atšķiras viens no otra ar magnētiskās lentes klātbūtni. Tie. automašīnai ar ABC var uzstādīt gultni bez magnētiskās lentes, bet tad ABC sistēma nedarbosies.
Rīsi. 5. 1-ārējais CV savienojums; 3- uzgrieznis; 7-gultnis; 8- rumbas.
Mainot priekšējos statņus un priekšējās piekares atsperes, mainiet šīs detaļas tikai pa pāriem (vienlaikus pa labi un pa kreisi)!
FIAT Albea automašīna ir aprīkota ar gāzeļļas priekšējiem teleskopiskajiem amortizatoru statņiem. Pārdošanā ar analogiem aizstājējiem tiek pārdoti arī gāzeļļas amortizatoru statņi.
Tikai nafta un kā daži saka "gāze" pie apvāršņa vēl nav redzēta!
OEM detaļu numuri priekšējai balstiekārtai.
Priekšējais statnis: oriģināls;: 51702390 (bez ABS), 51702389 (ar ABS).
ražotāja analogi: 51708823 (bez ABS); 51708824 (ar ABS).
Zemāk ir arī citu ražotāju priekšējo amortizatoru analogi, kas piemēroti Albea 100%.
AM-4134 (bez ABS) - (Conson, Türkiye); 
ir stingras īpašības, daudz neatšķiras no oriģināla.
CRX21056 (bez ABS) - (Carex); 
FT-1013 (bez ABS) - (Alco/Gober); 
ASG8824 (ar ABS) - (Automotor, Francija); 
ir mīkstas īpašības. Ar tiem automašīna brauc raitāk, smagi sitieni "priekšējā panelī" pazūd. Izmaiņas īpaši jūtamas, ripojot pa piepilsētas šoseju.
FORCETECH PS 9710211 (ar ABS) - (Maysan Mando, Turkiye); 
G16356 (ar ABS) - (Monro). 
amortizatora atbalsts pa kreisi: Amortizatora atbalsts pa labi:
oriģināls: 46760673. oriģināls: 46760674.
Daudzos katalogos amortizatoru stiprinājumi ir pārspēti otrādi, un FIAT Doblo tie ir uzstādīti otrādi (674-pa kreisi, 673-labi). Mūsu automašīnā augšējie amortizatoru stiprinājumi ir uzstādīti tieši tādā pašā secībā kā iepriekš.
46466619 - amortizatoru bagāžnieks; 
46464298 - amortizatora buferis;
46777766 - gumijas blīve atsperei;
7082812 - lodīšu gultnis;
46748579 - aizmugurējais labais kluso bloks;
46748578 - aizmugurējais kreisais kluso bloks;
46421522 - priekšējais kluso bloks;
51744226 - ārējā stabilizatora bukse;
51769073 - piekares sviras bloks, pa labi;
51769074 - piekares sviras bloks kreisais;
46828588 - šarnīrs pagriežams pa labi;
51759339 - rokturis rotācijas kreisais;
46776762 - rumbas gultnis (bez ABC);
46532573 - rumbas gultnis (ar ABC);
46738808 - iekšējā stabilizatora bukse, stabilizatoram 46738806 (diametrs 22 mm);
46738807 - iekšējā stabilizatora bukse, stabilizatoram 46738805 (diametrs 21 mm); 
46833041 - priekšējā atspere.
"Klasiskā" un "komforta" automašīnu apdares līmeņos priekšējām atsperēm ir stingrākas īpašības, atšķirībā no "bāzes" konfigurācijas. Ārēji atšķirību nav, atšķirība ir atsperu marķējumā. Uz "pamatnes" - tas ir viens balts un divi zaļi punkti; "klasika" un "komforts" ir viens dzeltens un divi brūni punktiņi.
Priekšējo statņu un atsperu nomaiņa.
Pirms veco (nogalināto) plauktu nomaiņas ir rūpīgi jāpārbauda iepriekš minēto elementu stāvoklis. Lai vēlāk nebūtu skumji, noņemot plauktu un izjaucot to sastāvdaļās, jūs sapratīsit, ka remontam nav pietiekami daudz jaunu elementu, jo vecos nav jēgas likt atpakaļ.
Kad sabojājas priekšējās piekares statņi, darba šķidrums (eļļa) nokļūst uz aizsargājošā gumijas bagāžnieka, tādējādi korozējot to un padarot to nelietojamu. Arī priekšējās piekares statņu stiprinājumu kļūmes nav nekas neparasts. Kopumā, lai nomainītu priekšējos statņus, papildus pašiem statņiem var būt nepieciešams:
- Amortizatori (šķeldotāji);
- Aizsargpārvalks (putekšņlapa);
- Augšējie amortizatoru stiprinājumi;
- Atsperes.
Pirms priekšējo statņu nomaiņas jums ir jāveic vienkārši mērījumi, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.
Un, ja jūsu izmērītie izmēri sakrīt un izmērs no spārna malas līdz riteņa ass centram stāvošai automašīnai ir 373 mm (foto 1) vai mazāks, tad ir jānomaina arī priekšējās atsperes. Jo šajā gadījumā auto svars nav atsperīgs, bet gulstas ar poliuretāna trieciena atduri uz bagāžnieka un auto piekare nedarbojas. Tiem, kuri šaubās par aprēķina pareizību, aprēķinus var veikt paši. 2. fotoattēlā ir stieņa pilna pagarinājuma izmērs no bagāžnieka, 3. fotoattēlā ir tā vietā uzstādīts spārns (mūsu spārna augstums ir 93 mm). 435 mm ir izmērs no spārna malas līdz riteņa vidum ar paceltu priekšējo riteni.
Optimālais izmērs no spārna malas līdz riteņa vidum, kas uzstādīts bez slodzes uz zemes ar automašīnu, priekšējās piekares kvalitatīvai darbībai ir - 385-390 mm.
Tātad, lai nomainītu priekšējos statņus un atsperes, jums būs nepieciešams šāds instruments: uzgriežņu atslēga 13 (augšējā bagāžnieka stiprinājums), uzgriežņu atslēga 19, atsperu savienotāji, sešstūris 6 (atskrūvējiet augšējo uzgriezni 19 balstiem) , bezgala uzgriežņu atslēga 17 (saspiediet atsperes)
A-balsti AM-4134 (bez ABS) - (Conson Turkey). 
Priekšējās atsperes Kilen 12161 
Veco (akciju) un jauno atsperu salīdzinājums. 
Atsperes augstums 380 mm un stieņa biezums 12 mm absolūti identiskas rūpnīcā uzstādītajām atsperēm.
Kā liecina prakse, Kilen 12161 priekšējās atsperes ar visiem ārējiem atribūtiem izrādījās ne pārāk kvalitatīvas. Noslīdēja burtiski pirmajos darbības mēnešos. Tāpēc es neiesaku šīs atsperes uzstādīt automašīnā, rezultāts būs tāds pats: velti iztērēta nauda!
Priekšējās atsperes Taksim FT-3034 
Tiem ir šādi izmēri Augstums 400 mm un stieņa diametrs 12 mm. Garuma atšķirība ir 20 mm, un patiesībā fotogrāfijās ir redzama vairāk izstiepta tinuma metode. Šādas atsperes, spriežot pēc katalogiem, ir paredzētas uzstādīšanai transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar 1,9 litru dīzeļdzinēju. Šādas atsperes ir attiecīgi paredzētas lielai slodzei.
Universālas putekšņlapas ar šķeldām, Japānā ražots kods 04-020, kur 020 apzīmē mūsu stieņa diametru 20 mm un garumu 98 mm. Spārna garums bija jāsaīsina par vienu riņķi, t.i. mazāks par 84 mm (standarta šķeldotāja izmērs ir 93 mm). Uzstādot putekšņlapas ar šīs markas bamperiem, mēs vienlaikus atrisinām vēl vienu mūsu auto bērnības slimību - tas ir plastmasas bampera sitiens uz metāla atbalsta krūzes.
Zemāk ir vēl viena iespēja.
Statņi ASG8824 (ar ABS) - (Automotor France) + bagāžnieks Dzim.51560 (jauns pa kreisi) pa labi, vecais uzbriest no eļļas. Jaunais neatšķiras no oriģināla.
Savu mērķi nokalpojušo veco statīvu izskats un izmantotā atbalsta sadaļa.
Čīkstēšanas novēršana priekšējā piekarē.
Ja pēc tam, kad automašīna ir pārvarējusi lielus ceļa nelīdzenumus (piemērs: ātruma izciļņi), priekšējā piekarē parādās raksturīgas čīkstēšanas (gumijas gurkstēšana), vispirms jāpievērš uzmanība diviem priekšējās piekares komponentiem, kas var radīt šādas skaņas:
Ārējās stabilizatora stieņa bukses;
- Priekšējo apakšējo piekares sviru priekšējie klusie bloki.
Attiecīgi mēs cenšamies atrisināt problēmu, kas saistīta ar čīkstēšanu ar nelielu asiņu daudzumu, šim nolūkam vispirms nomainām stabilizatora bukses. Varbūt šeit mūsu meklējumi beidzas.
Noņemiet jebkuru priekšējo riteni.
Mēs atskrūvējam centrālos stiprinājumus abās stabilizatora pusēs un stabilizatora ārējo stiprinājumu pretējā pusē, kur tika noņemts ritenis.
Nomainiet stabilizatora buksi.
Priekšējo statņu klauvējošo putekšņu likvidēšana
1. Mēs paceļam automašīnas priekšpusi ar domkratu tā, lai ritenis karātos. Nav nepieciešams noņemt riteni - tas netraucē. Mēs nolaižam putekļu slotiņu uz leju.
2. No jebkura biezuma gumijas izgriežam gredzenu ar diametru 80 mm. Iekšējais diametrs zem stieņa apmēram 15 mm
3. Mēs uzliekam šo ekonomiju uz krājuma un pacelam bagāžnieku vietā.
Aiz bamperiem situācija ir līdzīga kā priekšpusē, lai atbrīvotos no sitieniem, līdzīgu darbību veicam arī aizmugurējiem amortizatoriem.
Priekšējās piekares apakšējo vadības sviru remonts pats. Pieredze vienam no saimniekiem.
Pirmkārt, pieņemsim piederumus.
Lai izspiestu priekšējās s / b ārējo buksi, es iegādājos s / b novilcēju 2108 un 8 paplāksnes 30 x 16.
Presēšanai izmantoju piemērota diametra buksi un skrūvi ar sviru no universālā gultņa izvilkšanas.
Grūtāk izrādījās noņemt lodīšu gultņus un vecos s/b, kas paši neizkrita, nācās griezt, urbt, zāģēt gumiju, lai atbrīvotu priekšpuses ārējo buksi un iekšējā aizmugure s / b. Aizmugurējās s / b bukse tiek nogriezta ar dzirnaviņām līdz asij, norauta ar gāzes uzgriežņu atslēgu, pēc kuras to viegli noņem. Lai noņemtu lodveida savienojumu, ar slīpmašīnu ir jānogriež kniežu galviņas un jāizurbj kniedes korpuss vai jāizspiež ar presi (ja ir).
Ierīce-vadītājs aizmugurējo s / b nospiešanai bija jāizgatavo pašam.
S / b nospiešanas process ir skaidrs no fotoattēla. Mēs uzstādām vadītāju uz sviras, pieskrūvējiet trīs skrūves, lai izveidotu nelielu caurumu. svirā sakrita ar maziem caurumiem džigā (centrēšanai varat izmantot urbi ar diametru 5 mm), pievelciet skrūves, izurbiet caurumu svirā ar diametru 6,1-6,2 mm un ievietojiet tapu ar 6 mm diametrā no laba rūdīta tērauda (urbšanas kāts, nospiežot, izliecas). Vispirms nomazgājam bukses un asis, pēc tam iespiežam c / b. Nianse ir tikai pareizā aizmugurējā s / b orientācijā, kas tiek veikta vizuāli, apvienojot s / b kronšteina plakni ar vadītāja stūra plakni.
Pusdienas darbs ar pārtraukumiem.
Fiat Albea- Saltar un navegación, búsqueda Fiat Albea Fabricante: Fiat Turquía Ražošana: 2002 – tagad Tipo: Auto compacto Tipo de carrocería: Sedan Motores … Wikipedia Español
Fiat Albea- Konstruktors Fiat Années de production 2002 Moteur et transmisija ... Wikipédia en Français
Fiat Albea- Fiat Fiat Albea 3G (seit 2004) Albea Hersteller: Fiat Produktionszeitraum: seit 200 … Deutsch Wikipedia
Fiat Albea- Infokaste Automobiļa nosaukums = Fiat Albea aka = Palio / Palio Weekend / Siena / Perla ražotājs = Fiat montāža = Bursa, Turcija (jv ar Tofas) Naberezhnye Chelny, Krievija (SeverstalAvto) ražošana = 2002. gada priekštecis = Fiat Siena pēctecis ... Wikipedia
Fiat Albea- El Fiat Albea es un modelo World Car del Proyecto 178 de la Fiat construido en Turquía y esta pensada para paises en desarrollo en Europa del Este. Se ha producido desde 2002. El Fiat Albea ir līdzīgi kā Fiat Siena fabricado en Brasil,… … Enciclopedia Universal
Fiat Palio- 4G (seit 2007) Fiat Palio Weekend 1G (1 … Deutsch Wikipedia
Fiat Automoveis
Fiat grupa- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN ... Deutsch Wikipedia
Fiat SpA- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN ... Deutsch Wikipedia
Fiat Auto Monde- Cette liste regroupe les modeles automobiles qui ont été fabriquées dans un passé plus ou moins lointain ou sont actuellement toujours fabriqués (en caractères gras) dans les usines Fiat Group Automobiles ou sous licence Fiat Auto ailleen…
Grāmatas
- Grāmata: rokasgrāmata / rokasgrāmata FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) benzīna remontam un ekspluatācijai kopš 2005. gada izlaišanas
- Grāmata: FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) benzīna remonta un ekspluatācijas rokasgrāmata/instrukcija kopš 2005. gada izlaišanas krāsainās fotogrāfijās,. Rokasgrāmata automašīnas Fiat Albea remontam, ekspluatācijai un apkopei kopš 2005. gada izlaišanas, ar benzīna dzinējiem 350A1000 40; 1, 4 l, SOHC ...
- Grāmata: rokasgrāmata / remonta un ekspluatācijas instrukcija FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) kopš 2005. gada, PALIO (PALIO) / SIENA (SIENA) kopš 1998. gada. benzīns/dīzelis,. Rokasgrāmata Fiat Albea remontam un ekspluatācijai no 2005. gada, Fiat Palio / Siena no 1998. gada, ar benzīna dzinējiem: 1, 2 8V 40; 60 l. Ar. 41;, 1, 2 16V…
Vadāmība laba, vidējs komforts, liels bagāžnieks 550 litri, garos braucienos nenogurst salonā, dinamika diezgan vāja, cinkota virsbūve, biezs metāls, teicama ātrumkārba, skaidras pārslēgšanas, īsi sviras gājieni, dzinējs kluss, trokšņu izolācija vidēja, piekare skarba, necaurlaidīga.
Fiat Albea, 2008. gads
Automašīnai ir laba dinamika. Bagāžnieks bieži vien ir lielāks nekā augstākās klases automašīnām. Klīrenss - kas jums nepieciešams vasaras iemītniekiem. Patēriņš uz šosejas 5-5,5 l100. Operācijas laikā ne viens vien bojājums, tērējot tikai eļļas un filtru maiņai, balstiekārta ir ļoti uzticama: šī gada pavasarī to pārbaudīju pirms ceļojuma uz Ukrainu - sūdzību nav.
Fiat Albea, 2007. gads
Mašīna savai klasei ir diezgan traka un veikla, ļoti ekonomiska, mani nekad nepievīla. Aizstāts pēc diagnozes (kā ieteikts) tikai salintbloki. Ir veikals, kur detaļas ir nedaudz dārgākas par desmitiem. Augsts klīrenss, pirmais auto, kuram nenogurst mugura (augstuma pacelšana un sēdekļa atzveltnes izliekuma regulēšana). Pievienot. ABS funkcijas, 2. drošības spilveni, stūres pastiprinātājs, el. stikla pacēlāji, aizmugurējo sēdekļu pārveidošana. Pārdodu Fiat Albea sliktas veselības dēļ.
Fiat Albea, 2012. gads
Pirkts auto dīlera Tjumeņā Albejā. Vparili par 430t. R. Izšķīries. Saņēmu bez paklājiņiem, dubļusargiem, spārnu uzlikas, 0,5 litri antifrīza, benzīns uz 20km, ziemā ar vasaras riepām, bez sēdekļa regulēšanas, apkaunojoša spoguļpiedziņa, viens nosaukums. Viņi parādīja, ka tas ir iesildīts, ar sēdekļa regulēšanu. Šķita, ka nekas. Bet iedarbinot aukstu, dārd kā dīzelis. Iesildīts nepārtraukti buzz, nogurdina dvēseli !!! Nožēloja, ka iekļuva. Būtu labāk paņēmuši ķīniešus. Ir vismaz vairāk iespēju.
Šo modeli iegādājos gandrīz nejauši pirms četriem gadiem. Tas bija 250 tūkstoši rubļu, un es gribēju automašīnu, kas nav mājvieta. Fiat Albea vairākas reizes tirgū gāja garām, taču nepievērsa īpašu uzmanību. Visbeidzot, man jau ir apnicis izvēlēties automašīnu, tāpēc ... pilns apskats →
Gribu uzrakstīt atsauksmi par savu pirmo auto - Fiat Albea, jo zinu, ka daudzi cilvēki pirms auto iegādes izlasa dažādas atsauksmes, viedokļus, kritiskus rakstus utt.Varbūt kādam noderēs mans subjektīvais viedoklis) Biju laimīgs šīs automašīnas īpašnieks 6 gadus vecs, ... pilns apskats →
Nopirku šo auto, pēc mājokļa problēmas atrisināšanas naudas vairs nebija palicis daudz, bet auto vajadzēja, lai aizbrauktu uz darbu un uz vasarnīcu un būtu uz riteņiem pilsētā. Sievatēva “sešinieks” bija jāatdod līdz ar pavasara atnākšanu (liels paldies viņai - viņa visu palīdzēja un ... pilns apskats →
Auto Fiat Albea 2007 izlaidums, ar nobraukumu 130 000 km. Mašīnu pirku 2014. gadā ar rokām, ar to braucu gadu. Ziemā plīsa priekšējā atspere, eksistenciālā pirkta par 1300 rubļiem. Vairāk avāriju nebija. Pirms tam man bija Toyota Cynos, Nissan Cube, ... pilns apskats →
Ierobežotā budžeta dēļ vēlējos iegādāties Nexia, bet pēc iesēdināšanas sapratu, ka tā nav mana mašīna. Albeja izvēlējās nejauši, dodoties uz salonu Elva Motors. Izrādījās, ka tajā laikā bija atlaides 30 000 rubļu apmērā. Tādējādi pamata aprīkojums maksāja 345 000 rubļu. Automašīnas bija ... pilnā apskatā →
Man ir 17 gadu pieredze. Es negribēju pirkt Fiat Albeya - manai sievai tas patika! Esmu braucis ar korejiešu automašīnām. Bet kā apsēdos, braucu - man ļoti patika. Fiat paņēma pirms 8 mēnešiem, ļoti apmierināts. Auto 2009 izlaidums, nobraukums 20 000 km. Paātrinājums ir labs, es nesaspiedu 200 km / h, ... pilns pārskats →
Ierīce man ir piemērota. 13. auto, problēmas nesagādā. Visas siksnas nomainīja sieva un es un atkal nobraucu 60 tūkstošus km... Mainu tikai eļļu, sveces un filtrus, uz pārējiem pat neskatos, bet nu jau ceturtais gads... Vispār itāļiem ir viss ... pilns apskats →
Nopirku lietotu ar nobraukumu 50 tūkst.km. Protams viss izskatījās labi un ne viens, bet tomēr domāja par ieguldījumu tajā. Nekādu sūdu!!! Nomainīju siksnas par 60 tūkstošiem - kā pienākas, apskatīja un katram ugunsdzēsējam noliku malā - izskatās kā jaunas. Tāpēc es mainu tikai filtrus un eļļu! ... pilns apskats →
Esmu pilnībā apmierināts ar auto, cena un kvalitāte salīdzināma. nobrauca 30 000, mainīja tikai klučus, nu eļļa panyatno! MOT nesanāca dārgi. viens pats. tas ir pašreizējais šķidrais gurs minimums nokrita par 30 tūkstošiem. Esmu apmierināta. Pros. lēti, komforts, labs paātrinājums, lielisks ... pilns pārskats →
Paņēmu 2007. gadā lietoto auto, ar nobraukumu 18 000 km. Es to paņēmu Autostartā. Bija plānots divējāda lietojuma auto, proti, mēs ar sievu plānojām braukt. Viņa ir darbā, es strādāju ģimenes biznesā. Izvēle par naudu bija starp Kalinu, pinkaino Aveju un Loganu. Kad es apsēdos Kalinā, ... pilns apskats →
Esmu sajūsmā par šo ierīci! Kā var salīdzināt šo auto ar citiem auto! Ar viņa 1,4 teikšu vienu, šis ir mūsu 2. Pret 190 km stundā uz šosejas, šis ir izskatīgs vīrietis, mainu tikai eļļas un lieku savas sveces un mainu riepas, neko citu nedaru. Man jāpaskatās uz balstiekārtu...
