Kas ir amfībijas automašīnas un cik tās maksā. Padomju amfībijas transportlīdzekļi

PSRS peldošās automašīnas 29.08.2015

Pagājušā gadsimta vidū amfībijas transportlīdzekļi bija viena no tādām lietām, kā arī, piemēram, kosmosa kuģi kas veidoja cilvēku priekšstatu par nākotni. Un lai gan plašs pielietojumsārpus militārām misijām ūdensputni galu galā netika atrasti, tie ir ļoti interesanta parādība. Mēs piedāvājam jums īsa atkāpe vēsturē Padomju abinieki.

GAZ-46 "MAV"

"MAV" apzīmēja mazo automašīnu ūdensputnu. Šo automašīnu, kas aprīkota ar četru cilindru dzinēju no Pobeda un transmisiju un piekari no GAZ-69, sāka ražot 1953. gadā. Uz ūdens GAZ-46 pārvietojās ar dzenskrūves palīdzību. Mērķis ir diezgan standarta: desantnieku šķērsošana, inženiertehniskie darbi uz ūdens un citām militārām misijām. Modelis tika kopēts no Amerikāņu Fords GPA un ilga līdz 1958. gadam.

ZIS-485 "BAV"

“BAV”, kā jūs droši vien jau uzminējāt, ir liels auto ūdensputns. ZIS-485 varēja pārvadāt 25 cilvēkus vai 2,5 tonnas kravas, ieskaitot pat automašīnas un artilērijas gabalus, un modelis tika kopēts no cita amerikāņu abinieka GMC DUKW-353. 1950. gadā izdotais "BAV" masveida ražošanā nodzīvoja 12 gadus.

Šie pilnpiedziņas motorizētie pajūgi tika izveidoti pēc Gaisa desanta spēku pavēles ievainoto evakuācijai no kaujas lauka un kļuva par leģendārā prototipu. Padomju visurgājējs LuAZ-969 "Volīna". LuAZ izmēri, kā arī kravnesība bija ārkārtīgi mazi. Dzinēja tilpums nepārsniedza vienu litru, un to vadīja riteņi. Īpašas nepieciešamības gadījumā abinieku bija iespējams kontrolēt guļus stāvoklī.

Šī modeļa priekštecis abinieks NAMI-011, tāpat kā GAZ-46, tika kopēts no amerikāņu Ford GPA. NAMI-055 bija racionalizētāks pilnībā metāla korpuss, 41 zirgspēku dzinējs no Moskvich-410 un aizmugures dzenskrūve. Rezultātā abinieks pat ar pilnu pusotru tonnu lielu slodzi uz ūdens attīstīja ātrumu līdz 12 kilometriem stundā. Leģendārā pasažiera "Rocket" radītājs Rostislavs Aleksejevs jau strādāja pie NAMI-055V modifikācijas - rezultātā zemūdens spārnu modelis 40 sekundes pēc starta paātrinājās līdz 55 kilometriem stundā.

VAZ-E2122

Izrādās, arī VAZ bija savs abinieks - tā Toljati cilvēki pēc PSRS Aizsardzības ministrijas pasūtījuma to projektēja 1976. gadā uz Ņivas bāzes. Ūdensputns "Ņiva" atšķīrās no citiem padomju abiniekiem, galvenokārt ar to, ka tas gandrīz neizskatījās pēc abiniekiem. Taču šis ar 1,6 litru dzinēju aprīkotais auto varēja pārvietoties pa ūdeni ar ātrumu 5 kilometri stundā. Tiesa, Toljati abinieks nekad neredzēja konveijeru.

UAZ-3907 "Jaguar" ir vēl viens daudzsološs amfībijas transportlīdzeklis, kuram neizdevās iekļūt masveida ražošanā. Ūdensputni izgatavoti uz UAZ-469 vienību bāzes. Sākotnējā dizainā bija pārvietojuma korpuss un aizzīmogotas durvis. Pirms tam aizmugurējā ass tika uzstādīti divi dzenskrūves, un priekšējie riteņi pildīja stūres funkciju. Līdz 1989. gadam tika saražoti 14 padomju jaguāri, un automašīna tika nodota ekspluatācijā. Pārbaužu laikā UAZ-3907 kuģoja pa Volgu no Uļjanovskas līdz Astrahaņai un atpakaļ. Bet 1991. gadā visas izredzes uz militāro kārtību un vadību aizgāja Uļjanovskas rūpnīca nolēma pārtraukt gatavošanos UAZ-3907 masveida ražošanai.

izkāpšana amfībijas uzbrukums piekrastē ir viens no sarežģītākajiem operāciju veidiem mūsdienu militārajā laikmetā. Grūtības slēpjas visu dažādo amfībijas nosēšanās komponentu koordinēšanā, lai darbība noritētu ļoti raiti un precīzi. Mūsdienīga desanta desanta apvieno vairākas darbības, piemēram, gaisa atbalstu, jūras artilērijas nodrošināšanu, specializētu aprīkojumu, piemēram, kuģus. gaisa spilvens, kā arī personāls, kas apmācīts nolaišanās veikšanai, tostarp rūpīgai plānošanai un visu iesaistīto komponentu sagatavošanai.

Uzbrukums jūrā ir viena no desanta desanta sastāvdaļām, ko lielākā daļa bruņoto spēku ir atstājuši garām. pēdējie gadi. Tas notika tāpēc, ka tikai dažas armijas var lepoties ar spēku jūras kājnieki, un pat daudziem tiem, kam tie ir, tie ir tikai nelielā skaitā. Tādējādi nepieciešamība pēc īpašiem amfībijas uzbrukuma ieročiem ir nedaudz zemāka prioritāšu sarakstā nekā parastie līdzekļi, piemēram, tanki, fregates un iznīcinātāji.

Daudzi no bruņumašīnas Pašlaik dienestā ar bruņotajiem spēkiem visā pasaulē ir ierobežotas desanta spējas. Tomēr lielākā daļa no šīm bruņumašīnām netika radītas, lai pārvarētu lielas ūdens barjeras vai patstāvīgi izkāptu no kuģa. Lielākā daļa bruņumašīnu izmanto savas kāpurķēdes vai riteņus, lai brauktu pa ūdeni, un tikai daži ir aprīkoti ar vairāk efektīvi līdzekļi piemēram, dzenskrūves vai ūdens lielgabali. Rakstā tiks apskatīti vairāki mūsdienīgi kaujas abinieki, kas darbojas un tiek izstrādāti.

General Dynamics Expeditionary Combat Vehicle

Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) ir amfībijas nosēšanās transportlīdzeklis no General Dynamics. EFV, kas agrāk bija pazīstams kā Advanced Amphibious Assaul Vehicle (AAAV), ir paredzēts, lai aizstātu AAVP7-A1, kas pašlaik tiek izmantots ASV jūras korpusā, kā arī dažas ārvalstu armijas. EFV ir paredzēts, lai sasniegtu vairākus svarīgas funkcijas, proti liels ātrums uz ūdens, labas krosa spējas, kā arī atbilstošs uguns spēks, lai atbalstītu desanta spēku. EFV var izkraut no kuģa 20-25 jūras jūdžu attālumā atklātā jūrā, un tas spēj transportēt trīs un 17 kaujas gatavības jūras kājnieku apkalpi. Abinieks spēj trīs reizes lielāku ātrumu nekā AAVP7-A1. Ar savu lielo ātrumu, labo uguns spēku un aizsardzību EFV nodrošinās ASV jūras kājnieku korpusam elastības un taktiskā pārsteiguma elementus, kas ir ļoti svarīgi, lai kaujā iegūtu dominējošo stāvokli. Tā labā starpvalstu mobilitāte nodrošina arī to, ka EFV var atbalstīt karaspēku, kas atrodas tālu aiz sākotnējā atbalsta, un ievest cīņu dziļi ienaidnieka aizsardzībā.

Kaujas mašīna ir aprīkota ar izvelkamu hidropneimatisko balstiekārtu, divām reaktīvo dzinēju vienībām un spēj pārvietoties ar ātrumu līdz 72 km/h uz sauszemes un 46 km/h ūdenī. EFV ir aprīkots ar 30 mm Bushmaster Mk 44 galveno lielgabalu un 7,62 mm ložmetēju kā sekundāro ložmetēju. Munīcija - 600 30 mm lādiņi un 2400 7,62 mm lādiņi. Kaujas transportlīdzeklis spēj izturēt 14,5 mm lodes un 155 mm artilērijas šāviņu fragmentus. EFV pašlaik (2008. gadā) tiek izstrādāts ASV jūras kājnieku korpusam, un sākotnējā ražošana sāksies 2011. gadā. Roberts Geitss ir paziņojis, ka iesaka slēgt EFV programmu, neskatoties uz to, ka ir iztērēti 3 miljardi USD no plānotajiem 15 miljardiem.

Amfībijas kaujas AAV7A1 no BAE Systems

AAV7A1 ir pārbaudīts amfībijas kaujas transportlīdzeklis, ko izstrādājusi BAE Systems zemes sistēmu nodaļa. AAV7 pirmo reizi tika ieviests 1984. gadā. Transportlīdzeklis ir ļoti izturīgs un tam ir ļoti laba mobilitāte, lai transportētu karaspēku un krājumus no kuģa uz krastu. AAV7A1 transportlīdzekļu saimē ietilpst komandvadības transportlīdzeklis AAVC7A1, kājnieku kaujas transportlīdzeklis AAVP7A1 un glābšanas transportlīdzeklis AAVR7A1. AAV7A1 vērpes stieņa piekare un divas ūdens strūklas ar jaudu 0,9 kubikmetri minūtē ļauj automašīnai attīstīt 13 km/h kreisēšanas ātrumu, kā arī pārvarēt trīs metru viļņus gan no krasta, gan no jūras. Uz sauszemes automašīna var sasniegt ātrumu 72 km / h. AAV7A1 ir aprīkots ar automātisko 40 mm Mk-19 granātmetēju un 12,7 mm ložmetēju.

1998. gadā uzņēmums BAE Systems tika izvēlēts dalībai AAV7A1 RAM/RS uzticamības, pieejamības un uzturēšanas programmā. BAE Systems uzdevums bija nodrošināt ražošanu, loģistikas atbalstu modificētu korpusu ražošanai un projektēšanai ASV jūras kājnieku korpusa aizmugures bāzēm. AAV7A1 uzlabojumi ietvēra Bradley balstiekārtu, jaudīgāku 525 ZS dīzeļdzinēju ar turbokompresoru un transmisiju. Palielināta kopība ar Bradley BMP ļauj uzlabot AAV7A1 RAM/RS apkopi. Pirms modernizācijas programmas īstenošanas AAV7A1 tika aprīkots ar dīzeļdzinējs V-8 ar turbokompresoru 400 ZS Abinieks AAV7A1 pašlaik tiek izmantots vairākās jūrniecības vienībās visā pasaulē, tostarp ASV jūras kājnieku korpusā, Taizemes karaliskajos jūras kājniekus, Spānijas jūras kājniekus, Korejas Republikas jūras kājniekus, Itālijas Lagunari un Sanmarko pulkus.

MOWAG Piranha IIIC

Šveices uzņēmuma MOWAG GmbH ražotais Piranha saimes Piranha III ir viens no populārākajiem šobrīd ekspluatācijā esošajiem bruņumašīnām. Tam ir moduļu konstrukcija, priekšā uzstādīta spēkstacija, centrālā transmisija un liels izmantojamais tilpums aizmugurē, lai pielāgotos ugunsdzēsējiem, kājniekiem un kravai. Visas mašīnu līnijas funkcionalitāte ir identiska un ietver amfībijas iespējas. Piranha IIIC ir pilnībā amfībija Piranha III versija, kas paredzēta operācijām jūrā.

Tam ir laba mobilitāte nelīdzenā apvidū, neatkarīga riteņu piekare ar spirālveida atsperēm, grozāmas priekšējās asis un aizmugurējie vērpes stieņi. Tam ir arī divi dzenskrūves kustībai pa ūdeni, kas spēj pārvietoties ar ātrumu līdz 100 km/h uz sauszemes un 10 km/h uz ūdens. Piranha IIIC ir aprīkots ar 25 mm M242 lielgabalu, kura galvenais ierocis ir termoattēlveidošanas tēmēklis un kā sekundārais ierocis ir koaksiālais 7,62 mm ložmetējs. Munīcija sastāv no 240 25 mm lādiņiem un 400 7,62 mm lādiņiem. Mašīna var izšaut kustībā pa sauszemi un ūdeni, un tā ir aprīkota arī ar astoņām 76 mm dūmu un sadrumstalotām granātmetējiem. Nosēšanās komplektā ietilpst jūras ūdens dzesēšanas sistēma, karteris sūknis, aizveramie dzinēja aizbīdņi, automātiskā vadība asmeņi un dubultstūres. Piranha IIIC tika pasūtīts Spānijas un Brazīlijas jūras kājniekiem.

Spāņi pasūtīja 39 automašīnu partiju, kas sastāv no divām daļām (18 + 21), automašīnas tika ražotas Kreuzlingenā (Šveice) un tiks piegādātas no 2009. līdz 2014. gadam. Brazīlijas jūras kājnieku korpuss pasūtīja 12 transportlīdzekļus divās partijās (7 + 5), kas tika paziņots 2007. gada 7. decembrī. ASV jūras korpuss izmanto gaismu bruņumašīna(Light Armored Vehicle-LAV), pamatojoties uz Piranha ģimenes auto. Tātad 2006. gada februārī General Dynamics saņēma līgumu par 157 LAV-A2 ražošanu sešās dažādās versijās ASV jūras kājnieku korpusam. LAV-A2 ir atjaunināta versija LAV sērija, kas darbojas kopš 1980. gada. LAV-A2 ir atšķirīgs modernizēta balstiekārta, kas pielāgots pastiprinātu bruņu pārnēsāšanai, kā arī automātiska ugunsdzēšanas sistēma ekipāžas aizsardzībai. Pirmās LAV-A2 piegādes tika veiktas 2007. gada oktobrī.

Ekspedīcijas spēku amfībijas kaujas transportlīdzeklis ACC / E

Lockheed Martin un Gibbs Technologies ir vienojušies kopīgi izstrādāt jaunu ātrgaitas abinieku ģimeni. Ātrgaitas abinieku (HSA) pamatā ir tehnoloģija, ko Gibbs Technologies izmanto, lai izstrādātu abinieku prototipu floti civilajam sektoram, tostarp Gibbs Quadski - Rover Amphibian, Gibbs Humdinga. visu riteņu piedziņas visurgājējs Un Gibbs Aquada- trīskāršs sporta mašīna. Lockheed Martin un Gibbs Technologies izstrādā trīs jaunas amfībijas koncepcijas: Expeditionary Force Amphibious Combat Vehicle (ACC-E), River Combat Vehicle (ACC-R) un Terraquad.

Šķiet, ka abi jēdzieni spēj pildīt amfībijas kaujas lomas. Tie ir sešu metru ACC-E četrriteņu abinieks, kas spēj sasniegt 128 km/h uz sauszemes un 64 km/h ūdenī, un ACC-R, sešu riteņu desmit metru abinieks, kas spēj 112 km/h uz sauszemes. sauszemes un 64 km/h ūdenī. Korpuss ir veidots tā, lai tas būtu aerodinamisks ceļa režīms un hidrodinamika jūrā. Militārā versija varēs strādāt tīklā informācijas apmaiņai un izplatīšanai no borta un attāliem sensoriem. Mašīna spēs uzņemt dažādas ieroču sistēmas atkarībā no klienta konkrētajām prasībām. Viena no unikālajām ACC-E un ACC-R iezīmēm ir spēja pāriet ūdens-zeme vai zeme-ūdens konfigurācijās piecās sekundēs. Šī funkcija ir ārkārtīgi svarīga piekrastes, upju vai jūras īpašo darbību laikā.

Uzņēmums Gibbs Technologies tika dibināts Jaunzēlandē 1996. gadā, un sākotnējā amfībijas koncepcija tika prezentēta neilgi pēc tam 1997. gadā. un 1998. gads Detroitā. 2006. gadā uzņēmums Gibbs Technologies ieguva ASV Aizsardzības ministrijas līgumu, un 2007. gada februārī uzņēmums paziņoja, ka ir vienojušies ar Lockheed Martin kopīgi attīstīt ātrgaitas abinieku ģimeni militārām operācijām. Mašīnas šobrīd ir izstrādes stadijā.

Krievijas norises

Krievijai ir vairākas amfībijas bruņumašīnas, kas tiek izmantotas un tiek piedāvātas eksportam. Starp tiem ir BTR-90, BMD-3 un BMP-3.

BTR-90 ir bruņutransportieris, kas paredzēts kājnieku un kravu pārvadāšanai, kā arī uguns atbalstam kaujas laukā. BTR-90 ir aprīkots ar neatkarīgu vērpes stieņa piekari un spēj sasniegt ātrumu 100 km/h uz sauszemes un 9 km/h uz ūdens. BTR-90 ir aprīkots ar 30 mm 2A42 automātisko lielgabalu un Konkurs-M prettanku vadāmo raķešu sistēmu kā galveno ieroci. Kā papildu ierocis BTR-90 ir aprīkots ar 30 mm automātisko granātmetēju AGS-17 un 7,62 mm PKT ložmetēju. Munīcijas krava sastāv no 500 30 mm lādiņiem, četrām raķetēm, 400 30 mm VOG-17M patronām un 2000 7,62 mm lādiņiem.

BMD-3 ir ļoti manevrējams viegls bruņu amfībijas kāpurķēžu transportlīdzeklis. Tas var pārvietoties ar ātrumu līdz 70 km/h uz sauszemes un 10 km/h uz ūdens. Bruņojuma ziņā šim transportlīdzeklim ir daudz kopīga ar BTR-90. Tāpat kā BTR-90, arī BMD-3 ir aprīkots ar 30 mm 2A42 automātisko lielgabalu un 9K113 vai 9K113M (Konkurs-M) vadāmām prettanku raķetēm kā galveno ieroci. Kā papildu ierocis tas ir aprīkots ar 30 mm automātisko granātmetēju AG-17 un 7,62 mm PKT ložmetēju. Munīcijas krava ir līdz 500 30 mm lādiņiem, četrām 9K113 raķetēm vai divām 9K113M raķetēm, 290 30 mm VOG-17M lādiņiem un 2000 7,62 mm lādiņiem.

BMP-3 ir viens no vissmagāk bruņotajiem bruņutransportieriem, kas šodien ir pieejami tirgū. BMP var pārvietoties ar ātrumu līdz 70 km/h uz sauszemes un 10 km/h uz ūdens. BMP-3 kā galvenais ierocis ir aprīkots ar 100 mm 2A70 lielgabalu, kas vienlaikus ir arī prettanku vadāmo raķešu palaišanas iekārta, un 30 mm 2A72 automātisko lielgabalu. BMP-3 ir aprīkots arī ar trim 7,62 mm PKT ložmetējiem. Munīcijas krava ir 40 100 mm lādiņi, astoņas vadāmās prettanku raķetes 9K117 Bastion, 500 30 mm lādiņi un 2000 7,62 mm lādiņi. Transportlīdzeklis var šķērsot ūdens šķēršļus trīspunktu vilnī un šaut no galvenā ieroča viena punkta jūras stāvoklī. BMP-3F variants ir paredzēts darbībai jūrā, un tiek teikts, ka tam ir uzlabota kuģošanas spēja un peldspēja. Tiek ziņots, ka BMP-3F spēj noturēties uz ūdens septiņas stundas un var izšaut savu galveno bruņojumu 2 punktu jūrās. Grieķija pasūtīja apmēram 415 BMP-3M un 35 BMP-3F. Tiek ziņots, ka Indonēzija ir pasūtījusi 20 BMP-3F.

Ķīnas attīstība

Ķīnā ir arī vairāki bruņu abinieku modeļi. ZBD2000 ir amfībijas bruņutransportieris, kas, šķiet, ir veiksmīgāks nekā ZTS63A (63A tips) amfībijas tanks, ko pašlaik izmanto PLA jūras korpuss. Tika identificēti trīs tā varianti: modelis, kas bruņots ar 105 mm lielgabalu; modelis, kas bruņots ar 30 mm lielgabalu un prettanku vadāmām raķetēm, un visbeidzot transportlīdzekļa neapbruņotu transporta versiju. ZBD97 ir vēl viena bruņota amfībijas kāpurķēžu transportlīdzekļa izstrāde, kas aprīkota ar BMP-3 stila torni. Tika izgatavotas divas versijas, kājnieku kaujas mašīna ar 100 mm un 30 mm lielgabaliem un bruņu glābšanas mašīna. Papildus jaunajiem amfībijas modeļiem PLA ir arī vairākas programmas, lai uzlabotu savu vecāko 86. un 63. tipa kājnieku kaujas transportlīdzekļu parku, lai palielinātu to amfībijas spējas.

Āzijas perspektīvas

Vairākām Āzijas valstīm ir gara piekrastes līnija, kas ir novedusi pie to jūras jūras spēku attīstības. Tomēr lielākā daļa šo jūras kājnieku ir aprīkotas ar novecojušu vai gandrīz novecojušu aprīkojumu, piemēram, vieglajiem tankiem BTR-50P, PT-76, kājnieku kaujas mašīnām LVTP-5 un LVTH-6. Dažās valstīs, piemēram, Korejas Republikā un Taizemes Karalistē, ir relatīvi mūsdienu abinieki AAV7A1, taču, tāpat kā ASV jūras korpusa pieņemtā EFV gadījumā, arī tie tuvākajā nākotnē būtu jāaizstāj vai jāuzlabo. Tādējādi mūsdienu abiniekiem, piemēram, EFV, Piranha IIIC un BMP-3F, nākamajos gados būs lielas perspektīvas Āzijā, jo vietējiem jūras kājniekiem pieejamie gaisa uzbrukuma transportlīdzekļi vairs neatbilst mūsdienu kara prasībām.

Ikviens zina, ka automobiļu rūpniecība kā nozare pastāv jau ilgu laiku. Visu šo laiku inženieri ir centušies radīt ideāls auto kas varētu apmierināt vajadzības maksimālais skaits cilvēku. Un tāpēc fakts, ka automašīna tiek izveidota tā mērķim, nemaz nav pārsteidzoša, šajā rakstā mēs apsvērsim šķirnes un funkcijas.

Definīcija

Vispirms noskaidrosim, ko Īss aprakstsšo auto. No tehniskā viedokļa amfībija ir transportlīdzeklis, kas ir apveltīts ar spēju vienlīdz labi pārvietoties gan pa sauszemi, gan pa ūdens virsmu. Vienkārši sakot, iekārta var braukt pa asfaltu, pa zemi, ford upēm utt. Ikviens labi zina, ka civilā un militārā rūpniecība vienmēr ir zināmā mērā bijusi līdzās. Kā liecina prakse, tieši militāristi ierosināja tādu mašīnu izveidi, kurām nebūtu ūdens šķēršļu.

Ja mēs skatāmies uz periodu, kad tas pastāvēja, ir vērts atzīmēt, ka tad bija tehniskais progress, tostarp automobiļu rūpniecība, kas piedzīvoja stabilu kāpumu. Tieši PSRS amfībijas transportlīdzekļi ir pelnījuši īpašu uzmanību.

Tā, piemēram, automašīna NAMI-055 tika izstrādāta, pamatojoties uz automašīnu Moskvich-410. Šajā abiniekā korpuss bija izgatavots no pilnībā metāla, metināts, aprīkots ar gludu dibenu. Visi riteņi tika piedzīti, un pašas balstiekārtas, ja nepieciešams, tika izņemtas speciāli izveidotās nišās. Ūdenī transportlīdzekļu kustība kļuva iespējama, pateicoties dzenskrūves klātbūtnei, kas uzstādīta uz izvelkamas kolonnas. Automašīnas kustības ātrums ūdenī bija 12,3 km/h.

1989. gadā tika izstrādāts daudzfunkcionāls amfībijas transportlīdzeklis NAMI-0281. Tās galvenais mērķis bija militāro ātrās reaģēšanas vienību nogādāšana vietā, kur tās pildīja uzticētos uzdevumus. Automašīnas virsbūvei bija divas pusdurvis, aiz kurām divas četrvietīgas sēdvietas varēja izmitināt 8 cilvēkus. Mašīnas jaudas piedziņa tika uzstādīta pakaļgalā. izcelt transportlīdzeklis bija neatkarīgs regulējams tips. Tieši viņa atļāva mainīt klīrensu. pārsūtīšanas kaste bija divas vārpstas. Caur to piedziņai tika pārsūtīta jauda un veikta diferenciāļu piespiedu apturēšana. Uz sausas virsmas automašīna spēj sasniegt ātrumu līdz 125 km / h.

Apbrīnojami eksemplāri

Mūsdienīgs amfībijas transportlīdzeklis vairs nav tikai armijas kalps, bet arī civiliedzīvotāju transportlīdzeklis ar visdažādākajām iespējām. Jo īpaši Sea Lion ir ekskluzīva attīstība, kas var sasniegt ātrumu līdz 96 km/h uz ūdens un 201 km/h uz sauszemes. Faktiski šī automašīna tika īpaši izgudrota pasaules rekordu labošanai.

Gibbs Quadski ir vēl viens jaunums, kas tika izlaists 2012. gadā. Tas apvieno kvadraciklu un laivu. Automašīna spēj braukt gan pa sauszemi, gan ūdeni ar ātrumu 72 km/h. Viņai ir reaktīvs jūras dzinējs un riteņu ievilkšanas sistēma.

Gibbs Aquada. pārsteidzošs auto kurš iegājis vēsturē. 2004. gadā tas šķērsoja Lamanšu tikai vienā stundā, četrdesmit minūtēs un sešās sekundēs.

Rinspeed Splash. pazīmešo mašīnu var uzskatīt par divu cilindru dzinēja klātbūtni, kas darbojas dabasgāze un nerada nekādu kaitējumu videi.

Pašdarinātos amfībijas transportlīdzekļus radījis inženieris. Tieši viņam pieder radījums ar nosaukumu SeaRoader Viņa futūristisks izskats apvienojumā ar dzinēja jaudu un lielisku funkcionalitāti.

Peldošs kemperis

Šādu auto, kas savā konfigurācijā vairāk atgādina autobusu, sauc par Terra Wind. Mašīnu ražo amerikāņu uzņēmums Cool Amphibious Manufacturers International. Milzīgajā salonā ir gan jebkuras virtuves iekārtas komplekts, gan greznas mēbeles, mājas kinozāle un pat džakuzi. Iekšējā apdare ir izgatavota no koka un ādas. Kempera ātrums uz ūdens ir 13 km/h, bet uz zemes - 128 km/h. Automašīnas izmaksas ir aptuveni 1,2 miljoni ASV dolāru.

Rekordists "Ginesa rekordu grāmata"

2010. gadā WaterCar Python tika iekļauts šajā grāmatā kā visātrāk peldošā automašīna uz planētas. Neskatoties uz diezgan rāpojošo izskats(mašīnas izveidē tika iesaistītas detaļas no pikapiem un sporta automašīnām), abiniekam zem motora pārsega bija 640 zirgspēki, ūdens strūklas režīmā pārveidojot par 500 spēkiem. Tas savukārt ļāva viņai, braucot pa ūdeni, sasniegt ātrumu 96 km/h. Uz zemes automašīna paātrinājās līdz 100 km/h tikai četrarpus sekundēs.

Noslēgumā mēs atzīmējam: jebkura amfībija, kuras pārskati var atšķirties atkarībā no tā iespējām un uzbūves kvalitātes, joprojām ir brīnums. tehniskais progress, jo tā daudzpusība ir nodrošinājusi tā pieprasījumu daudzus gadus uz priekšu. Un kā rāda realitāte, mūsdienu inženieri nebeidz pilnveidot šo tehniku.

Amfībijas transportlīdzekļi spēj pārvietoties pa ceļiem kopīgs lietojums patīk vienkāršas automašīnas ir reģistrēti ceļu policijā. Un, lai pārvietotos pa ūdeni, tie ir reģistrēti GIMS (Mazo kuģu valsts inspekcijā). Dibena dizains veidots tā, lai attīstītu maksimālo ātrumu uz ūdens. Pārvietojoties no sauszemes uz ūdeni, ūdensauto abinieki viegli pārslēdzas uz ēvelēšanas ātrumu un dažu sekunžu laikā var pārvērsties par laivām, kas var ātri un viegli pārvietoties pa ūdeni.

Amfībijas transportlīdzekļi no amerikāņu kompānijas Water Car (piegādes laiks uz Krieviju, 6 mēneši, ņemot vērā rindu rūpnīcā Kalifornijā)

Lejupielādēt komerciālo piedāvājumu

Amfībijas ūdensauto pantera video

Specifikācija

Vispārējās īpašības
	Ūdens auto Pantera
	Abinieku automašīna (reģistrācija ceļu policijā + GIMS)
Ātrums uz ūdens
zemes ātrums	190+ km/h
Dzinējs:	Honda 3,7 litru VTEC (250 ZS)
Pasažieru skaits
Pārnešana	Mehāniskā 4 ātrumu
Bremzes:	Disku hidraulika
Garums, cm:
Platums, cm:
Augstums, cm:	Augstums: 1752 mm (līdz vējstikla augšdaļai), 1295 mm (noņemot vējstikls), 1117 mm (ar noņemtu vējstiklu un riteņiem)
Dzesēšanas sistēma

Ūdens auto Panther interjers

Par pamatu tika ņemts leģendārais Jeep Wrangler. IN pamata konfigurācija mēs ievietojām vinila sēdekļus un informācijas paneli Džips Vranglers papildināta ar instrumentiem, kas saistīti ar ūdens lielgabala darbību un indikatoru pārejai no "ūdens" režīma uz "ceļu".

Sēdekļi ir veidoti tā, lai braukšana būtu pēc iespējas ērtāka, lai cik nelīdzens būtu ceļa segums. Tie ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda un jūras klases vinila patiesi jūrnieciskam interjeram. Bet, kā jau parasti šādiem izstrādājumiem, galvenā problēma ir korozija. WaterCar komanda rūpējās un ņēma vērā korozijas iespējamību katrā līmenī. Viss iespējamais ir no nerūsējošā tērauda, ​​pārējais ir vai nu epoksīds, vai citi nerūsējošie materiāli. "Panther" ir paredzēts ilgstošai lietošanai agresīvā sālsūdenī.

WaterCar Python ražo WaterCar no Chewrolette Corvette līnijas un tiek uzskatīts par ātrāko automašīnu. Šī automašīna paātrinās līdz 100 km / h 4,5 sekundēs, maksimālais abinieka ātrums uz asfalta ir 160 km / h. Auto svars ir 1725 kilogrami, un uz ūdens var droši atvērt mašīnas durvis un tajā pašā laikā auto salons būs absolūti sauss. dzinējs amfībijas transportlīdzeklis Tiek izmantoti Corvette V8, sākot no LS1 līdz jaunākajam 6,2 litru LS9, kas ražo 640 ZS, tāpat kā ZR1. Lai pārvērstos par laivu, tāpat kā iepriekšējiem amfībijas transportlīdzekļiem, nepieciešamas 2-3 sekundes. Autovadītājam tiek piedāvāts izvēlēties virsbūves krāsu no 60 000 krāsu un salona krāsu no 4000 tūkstošiem krāsu pēc savas gaumes.

Automašīnas cena ir 200 000 USD.

Abinieku Watercar ļoti atgādina Chevrolet camaro 2002. Abinieks ir aprīkots ar jaudīgu 2,5 litru Subaru WRX dzinēju un paātrina līdz 200 km/h uz ceļa un 74 km/h uz ūdens.

Uz ūdens amfībijas transportlīdzeklis pārvietojas ar ūdens strūklas palīdzību, un tās riteņi tiek noņemti, pateicoties hidrauliskajam mehānismam. Automašīnai rāmis ir izgatavots no taisnstūra profila un ievietots automašīnas korpusā, bet apakšdaļa ir izgatavota no augstas kvalitātes stikla šķiedras, burta V formā. Šīs izmaksas amfībijas transportlīdzeklis ir 150 000 dolāru.

Abinieku akvada

Aquada ražots Gibbs Technologies, izskatās pēc Mazda 5 ar neparastiem jūras bamperiem, arī bez durvīm, lieliski brauc pa ceļiem, kā arī peld pa ūdeni. Vadītāja sēdeklis un visas vadības ierīces atrodas vidū, un pasažieru sēdekļi atrodas sānos, braucot pa ūdeni, pasažiera sēdekļus var pacelt uz augšu. Uz ūdens tāpat kā lielākā daļa amfībijas transportlīdzekļi riteņi tiek noņemti arkās, ar vienas pogas palīdzību. Dzinējs - 2,5 litru V6 Land Rover Freelander 175 ZS, aizmugurējā piedziņa. Dzinējs viegli paātrina amfībijas trasi līdz 160 km / h, uz ūdens maksimālais ātrums nepārsniedz 48 km / h. Pārveidošanas laiks laivā ir tikai 6 sekundes. Šīs izmaksas amfībijas transportlīdzeklis Anglijā no 139 000 līdz 260 000 USD.

Gandrīz visi ražotāji, piemēram, GIBBS, C.A.M.I, Aquada un WaterCar, gāja loģisko ceļu, kas ļāva viņu automašīnām braukšanas laikā pacelt riteņus un apakšā. amfībijas transportlīdzeklis izgatavotas kā parastas laivas, lai kustībā neradītu pretestību. Izstrādātāju vidū amfībijas transportlīdzekļi ir tie, kas tiecas darīt kaut ko jaunu un neparastu, piemēram, Rinspeed, kurš radīja unikālu auto šļakatas uz zemūdens spārniem, kas paceļ auto 0,5-1 metru virs ūdens!

Rinspeed Splash amfībijas transportlīdzeklis

Tie var ātri un viegli pārvietoties pa zemi un vajadzības gadījumā Viņi viņi var jebkurā brīdī nogriezties no ceļa un ar vēju turpināt ceļu uz ūdens. Starp neparastākajiem amfībijas transportlīdzekļišodien ir Rinspeed Splash, tas nepavisam nav līdzīgs citiem amfībijas transportlīdzekļiem, tas ir vienīgais, kas var pārvietoties pa ūdeni ar zemūdens spārnu palīdzību.

Amfībijas automašīnu Rinspeed Splash (Splash) izlaidusi Šveices kompānija Rinspeed, kas izstrādā unikālas konceptauto. Ar zemūdens spārnu sistēmas palīdzību, kas paceļ koncepciju pat par pusmetru no ūdens virsmas un tādējādi dod priekšrocības uz ūdens sasniegt ātrumu līdz 84 km/h. Ieslēgts parastie ceļi, tā maksimālais ātrums ir 200 km/h, līdz simtam paātrinājums ir tikai 6 sekundes. Lai izmantotu zemūdens spārnus, nepieciešams ūdens dziļums 1 metrs, ja dziļums ir mazāks par 1 metru, var pārvietoties ar dzenskrūvi ar ātrumu 50 km/h. Zemūdens spārni spēj pacelt automašīnu ar ātrumu 30 km / h. Plkst amfībijas transportlīdzeklis zemūdens spārni atrodas sliekšņos, tādējādi tie ir paslēpti un tos var viegli pagriezt par 90 grādiem uz leju, un aizmugurējais spārns braucot spēlē pretspārnu lomu, tādējādi nospiežot atpakaļ abinieki līdz zemei, mašīnai bez pasažieriem svars tikai 800 kg. Amfībijas auto ir 750 kubikcentimetru 140 ZS dzinējs, ir arī turbīna, kas darbojas ar parasto dabasgāzi, izmantojot turbīnu, jauda caur sistēmu tiek pārvadīta uz aizmugurējiem riteņiem.

Amfībijas transportlīdzekļi no C.A.M.I. Hydra Spyder

C.A.M.I. Hydra Spyder ražo amerikāņu kompānija C.A.M.I., kas ražo arī C.A.M.I Terra Wind un Hydra Terra autobusus. Amfībijas transportlīdzeklis, uzrādīts kā sporta mašīna un tika parādīts 007. gada filmā "The World Is Not Enough", Hydra Spyder var ērti sēdēt četrus cilvēkus un vilkt vēl vienu cilvēku uz ūdensslēpēm. Pamatkonfigurācijā priekš abinieki uzstādīts 6 litru LS2 Corvette V8 dzinējs ar 400 ZS, pieejami arī modeļi ar turbokompresoru, tiem ir 502 CDI Chevy 500 ZS dzinējs, ar priekšpiedziņu. Abinieks ir aprīkots ar divām priekšējām sporta sēdekļi un plakana mugura. Ar 3300kg kravnesību šis svars tiek sadalīts uz automašīnas priekšpusi par 53% un uz automašīnas aizmuguri par 47%. Iebraucot ūdenī, vadītājam tikai jānospiež poga un automašīna automātiski, izmantojot pneimatisko sistēmu, viegli noņems riteņus, pēc tam nomainīs piedziņas veidu uz vēlamo un pēc tam varēs paātrināties uz ūdens ar ātrumu 80 km / h. Šādas izmaksas amfībijas transportlīdzeklis ir no 155 000 dolāru.

No otras puses, no šāda transformatora ir mazāka jēga - rezervuārs, atšķirībā no debesīm, ne vienmēr ir pa rokai. Un laikapstākļi pie mums ir tādi, ka dažreiz nemaz negribas peldēties.

Tomēr būtu patīkami braukt pa viļņiem pludmales sezonā. Tiesa, jahtas ir dārgs prieks. Nu ja pašu auto varētu planēt pa ūdens virsmu, piemēram, buru laiva.

Un šādas mašīnas pastāv jau ilgu laiku. Un mēs nerunājam par kaut kādiem militāriem vai medību visurgājējiem. Abinieki ir sastopami starp ļoti ērtiem kabrioletiem. Un pat SUV.

Ferdinands Porše, miniatūras radītājs Volkswagen Beetle, kļuva par autoru pilnpiedziņas automašīnai Kübelwagen, kas paredzēta Vācijas armijai Otrā pasaules kara laikā. 1941. gadā viņš izgatavoja automašīnas amfībijas versiju un pēc tam mazāku amfībijas versiju ar nosaukumu Schwimmwagen.

Peldošo automobili, un tā nosaukums ir tulkots no vācu valodas, vadīja 1,2 litru dzinējs ar četriem horizontāli izvietotiem cilindriem, kas vadīja arī dzenskrūvi.

Palaižot amfībijas transportlīdzekli, manevrēšanai izmantoja priekšējos riteņus. Uz sauszemes dzenskrūve pacēlās uz augšu, atvienojoties no motora. Schwimmwagen bija smags un lēns, taču tam bija laba saķere bezceļa apstākļos.

Amphicar - amfībijas transportlīdzeklis ar aizmugurējo riteņu piedziņu Vācu ražots, ražots 1960.-1967. Viņš kļuva par pirmo šāda veida civilo transportlīdzekli, kas tika uzsākts masveida ražošanā.

Un, lai gan tika saražoti ne vairāk kā 4000 "amfībijas" Amphicar automašīnu eksemplāru, jūs joprojām varat tos satikt. Lielākā daļa automašīnu ieradās Amerikā un daudzas no tām joprojām ir "servisā".

Amphicar spēj sasniegt ātrumu līdz 112 km/h uz "riteņiem" un līdz 8 mezgliem uz ūdens. Un viņa uzvedība uz ceļa bija diezgan atbilstoša labajam Eiropas sedans paraugs 1960 vai "amerikānis" no 1980. gadiem.

Tā korpuss bija izgatavots no tērauda un bija absolūti ūdensizturīgs.

Starp citu, Amphicar bija kaut kas kopīgs ar vācieti autobūves giganti. Piemēram, lielākā daļa bremžu sistēma un balstiekārtas - no Mercedes, un transmisijas "iekšpuses" un dažas detaļas degvielas sistēma- no Porsche 356.

Dzinējs tika uzstādīts peldošā transportlīdzekļa aizmugurē. Lai pārvietotos pa ūdeni, tas pats dzinējs iedarbināja pāris reversīvu dzenskrūvju.

1996. gadā Alans Gibss, veiksmīgs Jaunzēlandes uzņēmējs un investors, uzdeva britu sporta automašīnu ražotājam Lotus veikt inženiertehnisko pētījumu par amfībijas transportlīdzekļa dzīvotspēju. Tas, iespējams, bija Gibbs Technologies Inc. vēstures sākums.

Viņa pirmais prāts - ātrgaitas peldēšana aquada auto- uzņēmums tika atbrīvots pēc 7 gadiem. 2003. gadā Londonas iedzīvotāji ar izbrīnu vēroja, kā peldošais kuģis nebijušā ātrumā šķērso Temzas ūdens virsmu.

Zem abinieku pārsega atrodas Rover dzinējs 2,5 litru V6 ar 175 ZS jaudu, kas paātrina amfībijas Aquada līdz 160 km/h uz sauszemes un 50 km/h uz ūdens. Nospiežot pogu sauszemes transportlīdzeklis pārvēršas peldošā transportlīdzeklī, noņemot riteņus.

2004. gadā Virgin Group īpašnieks Ričards Brensons uzstādīja jaunu rekordu, kuģojot pāri Lamanšam ar Aquada. Brensons uzlaboja laiku pat par 4 stundām un 20 minūtēm, salīdzinot ar iepriekšējām 6 stundām 1960. gadā.

Oficiāli reģistrētais laiks, kurā miljardieris pārpeldēja kanālu, ir 1 stunda 40 minūtes 6 sekundes.

Vēl viens Alana Gibsa radījums ir Quadski. Nospiežot plaukstas locītavu vai, pareizāk sakot, nospiežot pogu, kvadracikls pārvēršas par ūdens motociklu tikai 4 sekundēs.

Šo ūdens visurgājēju dzen 140 zirgspēki bmw dzinējs. Ūdens dzinējs palīdz viņam iekarot ūdens elementu, ko patentējuši Gibbs uzņēmumi. Quadski spēj sasniegt ātrumu līdz 72 km/h gan uz sauszemes, gan ūdenī.

Ir vērts atzīmēt, ka šāda amfībijas kvadracikla cena ir aptuveni 40 000 USD.

Transportlīdzekļa augstās izmaksas nav šķērslis Dubaijas policijai, kuras autoparkā ir vairāk nekā viens luksusa superauto - Bugatti Veyron, McLaren MP4-12C un Lamborghini Aventador. Ūdens visurgājējs Quadski nesen pievienojās policijas superauto, lai vajātu ļaundarus ne tikai uz sauszemes, bet arī uz ūdens.

Un tas ir loģiski, jo katru gadu Persijas līcī parādās arvien vairāk mākslīgo salu, ko ieskauj Dubaija. Tātad, kas varētu būt ērtāk nekā pārvietošanās starp tām ar tik universālu transportu?

Starp citu, Kvadskis parādījās arī vienā no pēdējām populārā projekta Top Gear sezonām, kur Džeremijs Klārksons ar savu Gibbs ATV devās sacīkstēs ar Ričardu Hamondu, kura rīcībā bija veikls. Alfa Romeo 4C.