Įprasta padalijimo sistema naudojama esant lauko temperatūrai nuo -5° iki +43°C. Norint atvėsinti patalpą šaltuoju metų laiku, kai lauke termometras nukrenta iki -30°C, jo išoriniame bloke yra sumontuotas žemos temperatūros rinkinys arba žiemos paketas, kurį sudaro keli atskiri komponentai. Jis išsprendžia daugybę svarbių techninių problemų, kurios bus aptartos toliau.
Be tokios įrangos neįmanoma įjungti oro kondicionieriaus žiemą, nes tai išprovokuoja prietaiso gedimą per labai trumpą laiką.
Šiame straipsnyje bus aptarti dažniausiai užduodami klausimai šios įrangos: kokia jo paskirtis, kaip suprojektuota, kaip sumontuoti, ar galima eksploatuoti oro kondicionierių žiemos laikas ne tik šalčiui, bet ir šildymui su tokia apsauga.
Oro kondicionieriaus veikimas žiemą
Prieš pradedant studijuoti pagrindinę temą, reikia nedelsiant nustatyti, kad apsauginio komplekso naudojimas leidžia tik vėsinti kambarį šaltu oru, o šildymas neįtraukiamas. Nereikėtų tikėti vartotojų, kurie įsirengė žieminį oro kondicionieriaus komplektą ir teigia, kad sėkmingai šildo jau ne pirmą žiemą, atsiliepimais. Net jei įranga sugenda iš karto, tada dažnas remontas garantuotas bet kokiu atveju.
Prietaisas, užtikrinantis oro kondicionavimo sistemos veikimą šilumai esant žemos temperatūros, tiesiog neegzistuoja, nes jo neįmanoma sutvarkyti vien techniškai.
Faktas yra tas, kad oro kondicionieriuje esanti darbinė medžiaga - freonas - cirkuliuodamas per grandinę sugeria šilumą ir išskiria šaltį, dėl ko oras vėsinamas. Jeigu šis procesasįvyksta šaltu oru, išorinio įrenginio šilumokaitis tampa per didelis arba per didelis. Problemai pašalinti rastas racionalus sprendimas – sumažinti jo dydį sulėtinant ventiliatoriaus sukimąsi, o tai užtikrina sukimosi lėtintuvas arba vadinamasis variatorius. Tai yra oro kondicionieriaus žiemos paketo dalis ir palaiko reikiamą ventiliatoriaus oro srautą į šilumokaitį.
Priešingai, šilumokaitis tampa per mažas arba per mažo dydžio. Šios problemos sprendimas dar nerastas, nes šio mazgo neįmanoma padidinti grynai fiziškai. Iš to galime daryti išvadą, kad žemos temperatūros paketas šildymo kokybei niekaip neįtakoja ir nėra pajėgus jo užtikrinti.
Kas iš tikrųjų atsitinka, kai įjungiate oro kondicionierių žiemą šalčiui / karščiui, kai termometras rodo žemiau 0 °C? Normaliam šilumos perdavimui fazinio virsmo temperatūra turi būti 10-15°C žemesnė už aplinkos oro temperatūrą. Jei lauke termometras rodo žemesnę nei 0°C, tada garavimo temperatūra bus minusinė. Tai sukelia šilumokaičio užšalimą ir našumo sumažėjimą, nes yra tiesioginė priklausomybė nuo garavimo slėgio.
Normaliam garinimui tiesiog pritrūksta galios, į kompresoriaus įsiurbimą pradeda tekėti freonas.
Tie, kurie leidžia oro kondicionieriui veikti žiemą be papildoma įranga, jie rizikuoja sugadinti įrangą, nes dažniausiai, pažeidžiant gamintojo nustatytas temperatūros ribas, įvyksta vandens plaktukas, kompresorius perkaista dėl į jį patekusio freono ir galutinio jo gedimo.
Kadangi naudojant šildymą šaltu oru su jokiu žiemos komplektu neįmanoma padidinti oro kondicionieriaus našumo, šilumai gauti rekomenduojama naudoti šilumos siurblius su didesniu šilumokaičiu.
Žiemos paketo dizainas ir paskirtis
Kas įtraukta į standartinį žiemos paketą, sumontuotą ant oro kondicionieriaus? Tai:
- ventiliatoriaus sukimosi lėtintuvas;
- kompresoriaus karterio šildymas;
- drenažo šildymas.
Pirmasis komponentas turi dar kelis pavadinimus, kuriuos galima rasti žiemos komplekto įrengimo ant oro kondicionieriaus instrukcijose arba profesionalioje literatūroje: ventiliatoriaus greičio keitiklis, kondensacijos temperatūros reguliatorius ir ventiliatoriaus greičio lėtiklis.
Jo tikslas – pakeisti lauko bloko ventiliatoriaus veikimą pagal freono slėgį ir optimizuoti oro kondicionieriaus veikimą esant plačiam lauko temperatūrų diapazonui. Priklausomai nuo to, ventiliatorius gali sulėtėti arba pagreitėti elektros energija, eina į savo elektros variklį. Variatorių sudaro:
- lentos;
- jungiamasis kabelis;
- temperatūros jutiklis.
Plokštė yra kompaktiška ir tvirtinama savisriegiais varžtais elektronikos skyriuje, kur neleidžiama patekti į nešvarumus, dulkes ir drėgmę. Montavimui numatytos specialios tvirtinimo angos. Jis turi silikono sluoksnio apsaugą ir išmanų valdymą. Norint stebėti kondensato temperatūrą, reikalingas temperatūros jutiklis. Kalbant apie jo matavimus, prietaisas yra išjungtas arba įjungtas. Kuo šaltesnis, tuo intensyvesnis darbas. Kai įšyla, dauguma šiuolaikinių žiemos komplektų turi automatinį išsijungimą.
Kompresoriaus karterio šildymas užtikrina šiltą oro kondicionieriaus paleidimą. Jis įkaitina alyvą karteryje, kad ją normalizuotų fizines savybes, tokiu būdu suteikiant teisingas veikimas kompresorius. Jei taip atsitiks šaltas paleidimas, tada aliejus putoja ir užpildo kompresoriaus ertmę, o po to suyra.
Split sistemose drėgmės pašalinimas iš vidinis blokas atliekama per drenažo žarną, kuri dažniausiai ištraukiama į lauką. Žiemą kondensatas labai greitai užšąla. Šildomas drenažas pašalina šią problemą šildant išleidimo vamzdį. Ant išleidimo angos nesusidaro ledas, o kondensatas neužlieja patalpos.
Dažniausiai šis elementas negali savarankiškai reguliuoti savo veikimo, todėl objekte yra numatytas atskiras jungiklis, kad vartotojas galėtų jį išjungti pakilus temperatūrai.
Žiemos komplekto montavimas ir prijungimas
Prieš pradedant svarstyti žiemos komplekto įrengimo ir prijungimo prie oro kondicionieriaus klausimą, reikia pažymėti, kad iš pradžių jis buvo skirtas įjungimo/išjungimo modeliams. Inverterinėse sistemose valdymo plokštės nereikia, nes ventiliatoriaus greičio kitimo kintamumas jau yra integruotas į išorinio bloko valdymo modulį. Jiems reikalingas tik drenažo ir kompresoriaus karterio šildymas, tai yra, manoma, kad montavimas yra sutrumpintas. Bet kokie montavimo ir paleidimo darbai prasideda nuo žiemos komplekto prijungimo prie oro kondicionieriaus grandinės schemos, kurią galima rasti keliose vietose. Daugumos įrenginių jis yra atspausdintas ant variatoriaus plokštės arba įdėtas į žiemos paketo montavimo instrukciją, kuri yra kartu su pačiu įrenginiu.
Ypatumai
Scheminė schema negali būti vienoda visiems, todėl kiekvienu konkrečiu atveju naudokite konkrečiam modeliui rekomenduojamą parinktį.
Kodėl taip? Čia yra daug niuansų. Faktas yra tas, kad split sistemos, veikiančios tik šaltu režimu, neturi keturių krypčių vožtuvo, todėl procesas yra supaprastintas. Įrenginiuose, veikiančiuose šilumos siurblio režimu, šis elementas yra, o tai šiek tiek apsunkina komplekto montavimą ir prijungimą prie oro kondicionieriaus. Priklausomai nuo ventiliatoriaus greičio režimų skaičiaus, montavimas gali būti atliekamas su fazės pertrauka arba su neutralia pertrauka. Kai kurie gerbėjai turi minimumą greičio režimas atitinka minimaliai galima apyvarta, todėl ventiliatoriaus valdiklio įrengimas gali būti nepraktiškas.
Kompresoriaus karterio šildymo ir sukimosi reguliatorius
Taigi žiemos komplekto montavimas ant oro kondicionieriaus prasideda nuo išorinio bloko korpuso išardymo. Pirmiausia išmontuojamas modulis, tada apsauginis ir viršutinis dangtelis ir nuimkite priekinį skydelį.
Visų pirma tvirtinamas kompresoriaus karterio šildymas. Jis dedamas ant apatinės karterio dalies, kad alyva būtų šildoma efektyviau. Būtina užtikrinti prieinamumą DC įtampa. Tai pašalins šalto užvedimo ir alyvos putojimo galimybę. Tada sukimosi reguliatorius prijungiamas prie atviros ventiliatoriaus grandinės. „Start-stop“ modeliams paprastai reikia individualaus maitinimo šaltinio. Jis paimamas iš atskirai nutiesto laido.
Be to, jungiant žiemos komplektą, jie numato variatoriaus įjungimą tuo pačiu metu, kai paleidžiamas oro kondicionavimo kompresorius, tuo tarpu, likvidavus modifikavimo įrangą, turėtų išlikti galimybė atkurti ankstesnę suskaidytos sistemos grandinę.
Ventiliatoriaus retarderis turi temperatūros jutiklį. Jis montuojamas ant kondensatoriaus gyvatuko, esančio vidurinėje 1/3 šilumokaičio viršutinės dalies freono judėjimo kryptimi. Čia atsiranda optimalus jų kontaktas, užtikrinantis tikslus apibrėžimas kondensacijos temperatūra. Pats variatorius yra sumontuotas ir maitinamas, daugiausia dėmesio skiriant schema jungiant žemos temperatūros komplektą prie oro kondicionieriaus, jo laidus geriau sutvirtinti plastikiniais spaustukais – taip mažiau apkraus gnybtai.
Prijungus maitinimą, išorinis blokas surenkamas, užtikrinant, kad visi elementai būtų saugiai pritvirtinti savo pradinėse vietose. Laidai sujungiami į vieną mazgą spaustukais, stengiantis juos užfiksuoti taip, kad jie nesiliestų su prietaiso korpusu ir dviejų blokų jungiamomis linijomis. Būtinai patikrinkite reguliatoriaus funkcionalumą, pirmiausia įjungdami oro kondicionierių vėsinimo, o tada šildymo režimu. Rodmenys imami manometru arba termometru.
Drenažo šildymas
Tada sumontuokite drenažo šildytuvą, pritvirtindami jį plastikiniais spaustukais prie drenažo žarnos, ir įjunkite. Paprastai, jei oro kondicionieriaus išoriniame bloke nėra maitinimo gnybto, kartu su tarpblokiniu kabeliu yra nutiestas papildomas maitinimo kabelis. Jei yra tiekimo gnybtas, iš jo maitinamas drenažo šildymas, taip pat kompresoriaus karterio šildymas.
Straipsnio pabaigoje bus pateikta apytikslė žiemos komplekto pajungimo schema, kuri tinka įjungimo/išjungimo modeliams. Inverterių padalintoms sistemoms įranga pirmiausia diagnozuojama ir tik tada atliekama montavimas pagal tinkamą schemą. Kai kurie gamintojai gamina oro kondicionierius, kurie dera tik su tos pačios markės žieminiais komplektais.
Baigę visus montavimo etapus, galite pradėti eksploatuoti oro kondicionierių, bet už patikimas veikimasžiemą jie turi užtikrinti ir išorinę lauko bloko apsaugą. Privačiame name jis gali būti dedamas į erdvę po balkonu ir sąlygomis daugiabutis namas prietaisas yra paslėptas po specialiu stogeliu, kuris blokuoja tiesioginę prieigą prie kritulių.
Prieš montuodami, būtina ištirti gaminio pasą su grandinės schema.
Žieminis oro kondicionieriaus komplektas leidžia naudoti klimato įranga esant žemai temperatūros indikatoriai, paversdamas šį įrenginį universaliu. Pabandykime išsiaiškinti, kaip jis tai daro dabar.
Iš esmės šildymo funkcija oro kondicionieriuje praktiškai nenaudojama, nes klimato kontrolės sistemų veikimui šaltuoju metų laiku yra griežti apribojimai. Jei oro temperatūra lauke viršijo nulinis ženklas, tada prietaiso naudoti neberekomenduojama. Tik kai kurie gamintojai savo gamina taip, kad juos būtų galima naudoti iki -7 C°. Kodėl tai taip žalinga šiuolaikinei padalintai sistemai?
Kodėl negalite naudoti oro kondicionavimo sistemos žiemą?
Norint suprasti, kodėl negalima naudoti oro kondicionieriaus šaltuoju metų laiku, reikia prisiminti jo veikimo principą: kompresorius pumpuoja freoną į kondensatorių-šilumokaitį, kur jis aušinamas. Po to jis suspaudžia dujas iki skystos būsenos ir tiekia jas į garintuvą, kuriame garinant iš oro paimama šilta energija. Po to ši energija dujiniu freonu vėl perduodama į kondensatorių, kur išleidžia ją į aplinkinį orą, atvėsdama ir pereina į skystąją fazę. Atidavus šilumą gatvės orui, dujos atšąla ir perduoda šį šaltį iš gatvės į Jūsų namus, atneštą šaltį atiduodamos į garintuvą, o kartu ir jį pučiančiam orui.
Kada klimato sistema pradeda dirbti šildyti patalpą, kondensatoriaus ir garintuvo vieta keičiasi vietomis naudojant tam tikrą įrenginį, vadinamą keturių krypčių vožtuvu. Taigi kodėl negalite jo naudoti žiemą, daugelis paklaus.
Faktas yra tas, kad bet kurios padalintos sistemos veikimo principas yra pagrįstas kondensacija ir garavimu, šildymu ir vėsinimu. Kas atsitinka, kai šaltas metalas susitinka su šiltu, drėgnu oru? Tiesa, susidaro kondensatas, tai yra drėgmė, kuri tiesiog užšąla šalto oro sąlygomis. Kai oro kondicionieriuje atsiranda drėgmė, ji išteka drenažo vamzdžiu už patalpos ribų. Jei ši drėgmė užšąla ir ji tikrai užšals esant žemesnei nei nulio temperatūrai, tada ji neturės kur dingti ir pradės prasiskverbti per dujotiekio jungtis į įrenginio korpusą, o tai neišvengiamai sukels jo gedimą.
- Be to, šaltu oru kompresoriaus alyva užšąla, o tai gali sukelti išjungimą arba rimtą susidėvėjimą.
- Šalto oro sąlygomis freonas neturės kur gauti šilumos, kad ją perneštų į patalpą, todėl oro šildymo efektyvumas tampa beveik nulinis.
- Šaltasis freonas gali nespėti pereiti iš skystosios fazės į dujinę fazę ir pateks į kompresorių, o tai gali sukelti vandens plaktuką ir tiesiog užmušti kompresorių bei freono liniją.
Kaip gali padėti žiemos rinkinys
Split sistemos žiemos komplektą sudaro:
- Jutiklis, kuris esant žemai temperatūrai duoda komandą valdikliui, sulėtindamas išorinio įrenginio ventiliatoriaus veikimą. Tai sumažina prietaisų apledėjimą.
- Specialus kompresorinis alyvos šildytuvas, kai oro kondicionierius neveikia. Tai leidžia išlaikyti žemą skysčio kiekį ir leidžia lengvai paleisti įrangą.
- Drenažo vamzdyną šildantis įrenginys, neleidžiantis jame užšalti kondensato ir susidaryti ledo kamščiui.
Šiuo metu kai kurie gamintojai gamina vadinamąsias žemos temperatūros split sistemas, kurios iš karto komplektuojamos su įranga, panašia į žiemos komplektą. Jie gali puikiai atvėsinti orą patalpoje iki -25C° lauko temperatūros. Jis skirtas vėsinimui, o ne šildymui, nes viskas šiame pasaulyje yra pavaldi fizikiniams dėsniams, o ypač termodinamikos dėsniams. Neįmanoma gauti šilumos iš šalčio neeikvojus tam energijos.
http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Numatome pasipiktinimo verksmą, kam skirtas žiemos komplektas ir kas vėsins butą žiemą! Reikalas tas, kad vėsina patalpa žiemos laikotarpis jis reikalingas ne žmonėms, o kažkokiems mechanizmams ir tokioms patalpoms, kuriose jis įrengtas didelis skaičius Kompiuterinė technologija. Be to, kai kuriose laboratorijose ir tam tikruose proceso cikluose būtinas aušinimas iki tam tikros temperatūros. Jiems tai buvo sugalvota žieminis kondicionierius, kuris gali veikti aušinimui net esant minusinei temperatūrai.
Kaip įdiegti "žiemos komplektą"
Paprastai tokį rinkinį sudaro trys blokai:
- Kompresoriaus alyvos šildymo įrenginys.
- Įrenginys, kuris automatiškai reguliuoja ventiliatoriaus greitį.
- Drenažo vamzdyno šildymo įrenginys.
Pajungti šiuos įrenginius technologijas išmanančiam žmogui nebus sunku, nes ant kiekvieno iš jų, aiškumo dėlei, nubraižyta prijungimo schema. Taigi, prijungus įrenginius, o ypač ventiliatoriaus sukimosi valdiklį, reikia patikrinti jo veikimą, tai yra, prijungti prie kontaktų įtampą. Jei ventiliatorius pradeda suktis pilna jėga, o tada sulėtėjo pagal temperatūros jutiklio komandą, tada reguliatorius prijungtas teisingai.
Patarimas: jei jums būtinai reikia, kad oro kondicionierius veiktų kada minusinė temperatūra lauko oro ir nuspręskite įrengti žiemos komplektą, tuomet kreipkitės į klientų aptarnavimo tarnybą. O jei norite bent ką nors padaryti savo rankomis, kad apsaugotumėte savo padalintą sistemą, įsigykite ir įdiekite tokią, kuri apsaugotų ją šaltuoju metų laiku nuo žalingo kritulių poveikio.
25.01.2018
Pradėsiu nuo kelių netikėtų patarimų:
Vienas patarimas: „Automobilio savininkas, atminkite: automobilių servisų sukčiai laukia jūsų!
Antras patarimas: "Automobilio savininkas! Prieš ruošdami automobilį žiemai, nustokite skaityti kvailą internetą!"
Trečias patarimas: „Automobilio savininke, šis straipsnis kaip tik tau, perskaitykite ir atminkite, kad bet kokį patarimą galima interpretuoti savaip, atsižvelgiant į jūsų automobilį.
Na, o dabar, kai perskaitėte šiuos patarimus, pradėkime...
Ir pradėsiu nuo pavyzdžių (bet konkrečių adresų nepateiksiu, kodėl? Jūsų mieste yra lygiai tokie pat pavyzdžiai, čia pagrindinis dalykas „nebūk avis ant virvelės ir nesivadovauji kur jus veda“).
"Siūlome jums tokią kasmetinę paslaugą kaip visapusiškas automobilio paruošimas žiemai. Šios paslaugos dėka pamiršite daugybę kasmetinių problemų, kurios iškyla bet kuriam vairuotojui"...
O toliau, kad nesulėtėtų, autoservisų specialistai rekomenduoja iš karto įsigyti vadinamuosius „paketus“. Čia, grynai pasak humoristo Zadornovo: „Jų turime daug!
Kokie paslaugų paketai galimi (ar gali būti jums pasiūlyti): „Būtina“, „Optimalus“, „Patogu“, „Išskirtinis“. Pradinė pakuotė kainuoja 5000 rublių, o naujausia - 25 000 rublių. Kainos, atvirai kalbant, per didelės ir priminė reklamą Maskvos gatvėse (kai buvo leidžiama reklama, o virš kelių kabojo baneriai): „Kai perki du butus elitiniame pastate, gauni firminę kepurę kaip dovana!"
O dabar atėjo laikas tai išsiaiškinti konkrečiai, tad pagalvokime
Paketas "Optimalus":
· Dugno plovimas ir variklio skyrius
· Visapusiškas antikorozinis apdorojimas(įskaitant dugno, arkų ir paslėptų ertmių apdorojimą antikorozinėmis medžiagomis)
Aušinimo skysčio keitimas
· Prevencija stabdžių sistema(pakeitimas stabdžių skystis, stabdžių sistemos diagnostika)
· Stiklų valytuvų susidėvėjimo diagnostika + keitimas (be šepečių kainos) + Plovimo purkštukų plovimas ir reguliavimas
· Stiklų plovimo skysčio keitimas žieminiu (atsižvelgiant į stiklų plovimo skysčio kainą)
· Padangų montavimas (sudėtingas 2 nuėmimas / montavimas + montavimas / išmontavimas + balansavimas - nuo pakartotinio montavimo)
· Važiuoklės diagnostika
· Alyvos keitimas į žieminę (žymima W – žiema, neįskaitant alyvos kainos)
Akumuliatoriaus būklės diagnostika
Kaina - 10 000 rublių.
Ar perskaitėte – nustebote?
Paprastas automobilio savininkas pasakys: „Na, po velnių!
Turtingo automobilio savininkas šio straipsnio net neskaitys, tačiau jis čia parašytas ne turtingiems žmonėms, o daugumai automobilių savininkų, kurie dabar pradėjo svarstyti ne atstumą, kurį reikia nuvažiuoti, o ką nors kita. : "Kiek pinigų tai kainuos?"
Be ko galite visiškai apsieiti šiame „paslaugų pakete“?
Jei neįtraukiate padangų keitimo, tuomet galite palikti tik du punktus: „Stiklų plovimo skysčio keitimas“ ir... tačiau ne, užtenka vieno taško, nes visa kita kaip autobusų stotelė"pagal pareikalavimą".
Ar plaunate dugną ir variklio skyrių?
Kam? Ar visą vasarą voliojotės nepravažiuojamame purve?
Arba šis automobilių servisas turi šį specialų įrenginį:
Arba šis aukštųjų technologijų įrenginys:
Toks prietaisas visai nepigus, ne kiekvienas autoservisas jį pirks, o jei jau nusipirkai, tai dabar tenka vilioti klientus ir „atstumti“ pirkinį?
"Stiklo valytuvų susidėvėjimo diagnostika".
Ką gi, automobilio savininkas neturi vizijos, rankų ir pats to padaryti negali?
Pirma, vairuodami galite pastebėti, kad „šepečiai blogiau valosi“.
Antra, po kelionės galite patys pakelti šepetėlius, paimti kempinę ir kruopščiai nuvalyti šepetėlių gumą – tai padeda daugeliu atvejų.
Trečia: jei žiemą nevalysite ledo ant sušalusio priekinis stiklas, tuomet šepetėliai tarnaus daug ilgiau.
Ir kiekvienas šepetys gali kainuoti „nuo 500 rublių“.
Bet kam mokėti kam nors, jei viską gali padaryti pats?
Įskaitant stiklų valytuvų keitimą, pinigų nemėtimą ir šių siūlomų „žiemos paketų“ pirkimą.
Žinoma, jei bus tokių panašių pasiūlymų, tai visada atsiras pirkėjas... kodėl visa tai parašiau: pinigus galima ir reikia išleisti savo automobilio aptarnavimui, bet tokiomis sąlygomis:
- Pirmas ir svarbiausias: sezoninius darbus atlikite tik su patikimu automechaniku. Ir ne tik" sezoninė paslauga“, visus darbus turi atlikti patikimas ir patikimas autoservisas – tai vienintelis būdas išsaugoti ir pratęsti savo automobilio tarnavimo laiką.
- Antra sąlyga: pasitikėkite savo „automobilių gydytoju“ - jis pats žino, kokius darbus reikia atlikti su jūsų automobiliu per tam tikrą laiką, ypač jei esate nuolat prižiūrimi ir turi visą jūsų „ligos istoriją“. automobilį savo kompiuteryje.
- Trečia sąlyga: niekada nesakykite konkrečiai, pavyzdžiui: „Man reikia skubiai pakeisti tai... tai... ir tai“. Tiesiog pasakykite, kas jus vargina, o tada pasitikėkite savo automobilių mechaniku.
Beje: ar posakiai „jūsų automechanikas“, „tavo autogydytojas“ jus šiek tiek trikdė?
Bet įtempti nereikia, reikia pasitempti, jei NETURI tokių „savų“ autospecialistų. Ir todėl galiu patarti pažiūrėti šį puslapį:
Žemėlapis ir adresai dabar pildomi, netrukus iš ten galėsite sužinoti daug naudingos informacijos. Ir negaliu nesutikti su ten parašytais žodžiais, man ypač patinka posakis apie „aukščiausią tiesą“:
„Legion-Avtodata“ atstovauja automobilių diagnostikos ir remonto specialistus, tapusius teisėjais, sėkmingiausiais autodiagnostikos olimpiados rajoninių etapų finalininkais, nugalėtojais ir prizininkais.
Pagal apibrėžimą olimpiada apima geriausių diagnostikos specialistų, galinčių spręsti sudėtingas problemas, išaiškinimą pagal savo profesinių žinių lygį, tačiau tai visiškai nekelia abejonių dėl tų, kurie liko už regioninio finalo ribų, kompetencija – galbūt siūlomame pasiūlyme. formatu kažkam tiesiog pritrūko sėkmės. Tikimės, kad jie vėl dalyvaus būsimose olimpiadose.
Noriu pakartoti – mes nekeliame tikslo pasirinkti „labiausiai geriausias diagnostikas„šalys, pretenduojančios į galutinę tiesą. Greičiau norime padėti didelei grupei kompetentingų specialistų iš skirtingi regionai viešai paskelbk apie save, susipažink ir, žinoma, prisistatyk potencialiems klientams“.
Kodėl atsinešei šią kortelę ir pasakei tiek daug žodžių? Ir kad nesibaigtumėte tokiu pokalbiu, netyčia išgirstu autoservise netoli Maskvos, kai keitėte automobilio padangas. Apžiūros techniko pokalbis su automobilio savininku, kuris atvyko apžiūrėti jo automobilio. Iš pradžių įdėmiai nesiklausiau, bet kai priėmimo meistras pradėjo skaityti _antrą_ "aptiktų gedimų" puslapį, neištvėriau, pažvelgiau jam per petį, pirmiausia į "gedimų sąrašą" keliuose lapuose. , o paskui pažvelgė už lango, į kliento automobilį. Tai buvo Toyota RAV4. Visai šviežias, sprendžiant iš dažų danga ir kūno kontūras. Nežinau, dėl kokių priežasčių klientas nesikreipė į prekiautoją aptarnauti, bet tai, ką išgirdau apie „pakibusius krekingus vairo stove“... ir panašiai, sustiprino mano mintis apie „gražią pinigų sukčiavimą“. Arba paprastai: „Elementarus sukčiavimas“.
Šios autoserviso prie Maskvos pavadinimo nesakysiu, gal tai paprastas sutapimas, pranešu tik girdėto pokalbio faktą, o išvadas darykite patys.
Ir galiausiai, kaip sakoma, „vyšnia ant torto“: „Šiuo metu į automobilių serviso paslaugų teikimo gyventojams segmentą įžengė daug naujų žmonių.Daugiausia naujokai, kurių tikslas – vien užsidirbti pinigų iš savo „žinių“ – atkreipkite dėmesį. į kabutes, dėl ko sumažėjo bendras lygis pasitikėjimas automobilių servisais, automobilių savininkai nusivilia ir pradeda ieškoti normalių, tai yra kompetentingų specialistų, žiūrėkite žemiau esančią ekrano kopiją.
Žiemos apsauga sumontuota ON TOP* apsauginis tinklelis radiatorius, kuris sumontuotas buferyje arba ant radiatoriaus grotelių IŠORĖJE PRIEŠ ŠIĄ. PRAŠOME nekartoti kai kurių mūsų klientų klaidų, kurie iš pradžių sumontavo žieminį paketą, o vėliau bandė įstatyti šį „sumuštinį“ į automobilio buferį. Ir žinoma, tuomet piktinosi natūraliu faktu, kad radiatoriaus apsauga sumontuota ne taip, kaip reikia: be tarpų ir tolygiai.
Taip, atrodo patogiau ir logiškiau, bet NEGALIMA TINKAMAI ĮDIEGTI radiatoriaus apsaugą su jau sumontuotu žieminiu paketu.
ŽIEMOS PAKUOTĖS MONTAVIMAS susideda iš kelių paprastus veiksmus:
- pirmiausia sumontuokite radiatoriaus apsaugą iš išorės buferyje ir (arba) ant radiatoriaus grotelių
- iš anksto įkiškite spaustukus į centravimo poveržles
- žieminį krepšį pritvirtinkite prie jau sumontuotos radiatoriaus apsaugos, esančios buferyje
- žieminį krepšį sucentruokite taip, kad jis tiksliai tilptų į profilio kontūrą
- laikydami žieminį krepšį, įkiškite spaustuką su centravimo poveržle į angą
- spauskite spaustuką pirštu, kol jis bus įdubęs, kaip parodyta nuotraukoje
- panašiai į žieminį krepšį įdėkite visus spaustukus
Pastaba: * - Mūsų nuotraukose mes schematiškai parodėme žiemos paketo montavimą ant radiatoriaus apsaugos, kuri nėra sumontuota buferyje ir (arba) ant radiatoriaus grotelių. Tikslas yra išsamiai parodyti schemą ir montavimo paprastumą. Bet kaip minėta aukščiau, NEDARYK TO.
Vykdykite instrukcijas ir jūsų montavimas ne tik neužtruks ilgiau nei 2 minutes, bet ir suteiks jums džiaugsmo iš to, kad viskas tiks kaip priklauso -)))!!! Pabaigoje žiemos sezonas, taip pat per 2 minutes galite lengvai išimti šį kištuką, kad galėtumėte jį naudoti kitais žiemos laikotarpiais.
ŽIEMOS RADIATORIŲ APSAUGA. PIRKTI
Pirkti žiemos apsauga galima visiems svetainėje pateiktiems automobilių modeliams. Jei jūsų automobilis turi, tarkime, tik vieną radiatoriaus apsaugą, pavyzdžiui, apatinę, tuomet galite nusipirkti tik žieminį paketą tik jai. Jei jūsų automobilis turi dvi radiatorių apsaugas, viršuje ir apačioje, tuomet galite įsigyti du žieminius paketus iš karto arba atskirai.
Kas gali sušildyti modernus automobilis? Paprasčiausiose versijose – tik galinis langas. Kitas žingsnis – šildomi galinio vaizdo veidrodėliai. Jo nebuvimas šiandien yra pradinių konfigūracijų ženklas, ir net tada ne visuose automobiliuose.
Šiltos priekinės sėdynės ir priekiniai stiklai išpopuliarėjo vėliau, tačiau dabar juos turi beveik visi biudžetiniai modeliai Rusijos rinkoje. Galinės sofos šildymas jau atkeliavo į B klasės krosoverius ir, matyt, po metų ar dvejų jis pasirodys pas „Lada Grant“ klasės draugus. Šiltas vairas jau žengė šį žingsnį. Tačiau šildomi priekinio stiklo plovimo antgaliai, nepaisant jų aktualumo mūsų šaliai, yra gana reti.
Taip pat yra tikrų išskirtinių dalykų. Mercedes E ir S klasės gali šildyti porankius: pirmasis – tik priekiniams keleiviams, antrasis – abiem sėdynių eilėms. Tačiau vargu ar jiems vietos pas mus šiandienos įvertinimas. „Eshka“ su šia galimybe kainuoja daugiau nei 3,6 milijono rublių, „eska“ - nuo 5 milijonų.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje vis dar buvo automobilių, kuriuose galinio lango šildymas galėjo nebūti standartiškai. Mes kalbame apie VAZ-2106, kuris vis dėlto turėjo teisę į kompensaciją už tokią žalą priekinių elektrinių langų pavidalu. Šiais laikais tokių automobilių negalima rasti. Taigi, jei jums užtenka tokio kuklaus komplekto, tuomet galite rinktis pigiausius pasiūlymus. Lada sedanas Granta kainuoja nuo 383 900 rublių (toliau 2016 m. pagamintų automobilių kainos neatsižvelgia į akcijas ir specialius pasiūlymus), pigiausi iš užsienio automobilių yra Datsun on-DO(436 000 rublių) ir Ravon R2 (469 000 rublių).
„Grant“ pasirodo šildomi išoriniai veidrodėliai, kainuojantys 441 700 rublių. Čia atotrūkis nuo užsienio prekių ženklų mažėja: pavyzdžiui, galimybė už Datsun sedanai on-DO galima gauti palikus 462 000 rublių automobilių prekybos salono kasoje. Tiesa, pigesnė „Lada“ turės kondicionierių.
Tačiau kalbant apie priekinių sėdynių šildymą, „Datsun“ daro gėdą visiems savo konkurentams. Jame yra keletas brangių raktų, įtrauktų į pagrindinį paketą on-DO modeliai už 436 000 rublių. „Grant“ tokį patį malonumą galima gauti už mažiausiai 451 100 rublių, o tarp „tikrųjų“ užsienio automobilių pigiausias pasiūlymas yra „Ravon R2“ už 539 000 rublių.
Šildymas priekinis stiklas- ketvirtasis ir paskutinis „šiltas“ variantas, prieinamas „Lada“ pirkėjams. Su ja Grantas kainuos 467 000 rublių. Palankus pasiūlymas, nes panašiai įrengtas Datsun on-DO kainuos 518 000 ir turi mažiau galingas variklis(87 prieš 106 AG).
Norite dar daugiau šilumos? Paruoškite visiškai skirtingus kiekius. jau yra šildomi priekinio stiklo plovimo purkštukai pagrindinė konfigūracija už 585 000 rublių: tai yra daugiausia pelningas pasiūlymas galimybės rinkoje. Palyginimui: susiję Volkswagen Polo juos gauna tik „Comfortline“ versijoje, kuri kainuoja nuo 659 500 rublių, Hyundai Solaris su šiltais purkštukais yra mažiausiai 699 900 rublių, „Kia Rio“.- 794 900.
Tačiau „čekai“ ir „vokiečiai“ neturi šildomo vairo, kurį yra pasirengę pasiūlyti Korėjos prekės ženklai. Už „Kia Rio“ su šiltu vairu reikia sumokėti 679 900 rublių. Tačiau „Hyundai Solaris“ siūlo tik aukščiausios klasės konfigūraciją, kurios kaina yra mažiausiai 766 400 rublių. Sedanas taip pat turi šiuos „varpelius ir švilpukus“ Ford Fiesta, bet kaina yra didelė: nuo 900 000 rublių.
Turėdami apie milijoną rublių, galite siekti daugiau. Taigi, Kia Soul už 904 900 rublių turi šildomas galines sėdynes. Tiesa, trūkumas bus purkštukų ir viso priekinio stiklo šildymas (šildoma tik valytuvų poilsio zona).
Išplėstinė kalbant apie "šiltas" parinktis taip pat gali būti Rusiškas automobilis. Naujausias atnaujinimas suteikė UAZ Patriot šildomą vairą, be anksčiau turėto šildomo priekinio stiklo ir galiniai langai, veidrodėliai, priekinės ir galinės sėdynės. Nėra tik šiltų priekinio stiklo plovimo antgalių. Su pilnu gamyklinio šildymo komplektu „Patriot“ kainuoja 1 008 000 rublių.
| Galima sakyti, kad viso priekinio stiklo ploto šildymas yra įtrauktas į privalomų parinkčių sąrašą Rusijos rinka. Jis prieinamas ne pradinėse viešojo sektoriaus transporto priemonių versijose, o pažangesnėse versijose modernių automobilių tikrai bus. Galima sakyti, kad viso priekinio stiklo ploto šildymas yra įtrauktas į Rusijos rinkos privalomų variantų sąrašą. Pradinėse viešojo sektoriaus transporto priemonių versijose jo nėra, tačiau jį tikrai rasite pažangesnėse šiuolaikinių automobilių versijose. |
Nu tikrai pilna komplektacija Už protingus pinigus siūlomas tik vienas modelis – šių metų karštas naujas produktas, Hyundai krosoveris Kreta. Už 1 024 900 rublių turėsite šiltą frontą ir galinės sėdynės, vėjas ir galinis langas, veidrodėliai, vairas ir stiklų plovimo antgaliai.
Apibendrinti. Jei apsiribosime pagrindiniu „šildytuvų“ rinkiniu, „Lada Granta“ ir „Datsun on-DO“ juos siūlo už minimalų rublį. Prie jų kompanijos galite pridėti brangesnį, bet aprūpintą Ravon R2 Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas Išplėstiniai rinkiniai yra patrauklesni „korėjiečiams“, o pilnas komplektas yra privilegija Hyundai Creta.
