Automatinės pavarų dėžės konstrukcija ir veikimas. Automatinė pavarų dėžė: įrenginys ir veikimo principas

Automatinė pavarų dežė, taip pat vadinamas kulkosvaidžiu arba smulkintuvu, yra tam tikros rūšies automatinė pavarų dėžė, kuri leidžia sumažinti vairuotojo apkrovą vairuojant, nes pavarų perjungimas vyksta automatiškai, be vairuotojo įsikišimo. Šis faktas turi įtakos visoms automobilių su automatine pavarų dėže savybėms.

Nuotraukų galerija:

Automatinės pavarų dėžės privalumai

• padidinti komfortą vairuojant automobilį ir atleisti vairuotoją nuo trečiųjų šalių funkcijų kontrolės;
• sklandus perjungimas pavaras ir variklio apkrovos suderinimą su pedalo paspaudimo greičiu ir jėga;
• variklio apsauga nuo bet kokios perkrovos;
• galimybė iš dalies arba visiškai valdyti transmisiją rankiniu būdu.

Automatinių pavarų dėžių tipai

Automatinės dėžės modernių automobilių galima suskirstyti į keletą tipų, besiskiriančių valdymo sistema ir automatinės pavarų dėžės veikimo valdymu. Pirmojo tipo transmisija valdoma hidrauliniu įtaisu, o antrasis – elektroniniu skirstytuvu.

Automatinių pavarų dėžių tipai

Abiejų transmisijų vidinės dalys yra identiškos, tačiau yra keletas išdėstymo skirtumų, kuriuos turi kiekviena automatinė pavarų dėžė.

Trumpai apžvelgsime visus 3 automatinių pavarų dėžių tipus, kad suprastume jų skirtumus ir veikimo principą.

Automatinės pavarų dėžės tipai - trumpai apie pagrindinį dalyką.

Hidraulinė automatinė transmisija – klasikinė automatinė transmisija

Hidraulinis automatinės transmisijos tipas yra paprasčiausia automatinė transmisija. Tokia dėžė pašalina tiesioginį variklio ir ratų ryšį. Sukimo momentą jame perduoda dvi turbinos ir darbinis skystis. Dėl mechanizmo tobulinimo specializuota Elektroninis prietaisas, kuri taip pat galėjo pridėti tokius darbo režimus kaip: „žiema“, „sportas“, ekonomiškas vairavimas.

Vienas iš pagrindinių trūkumų, palyginus, yra šiek tiek didesnės degalų sąnaudos ir įsibėgėjimo laikas.

Automatinė automatinė pavarų dėžė

MTA populiariai skamba robotas DSG, struktūriškai labiausiai panašus į Mechaninė pavarų dėžė, bet vadybos požiūriu - tipinė automatinė pavarų dėžė, kuris dėl evoliucijos ne tik sumažina degalų sąnaudas, bet ir turi daugybę kitų privalumų, natūraliai su savais niuansais.

CVT transmisija

Nors ir laikomos automatine pavarų dėže, jos iš esmės skiriasi tiek konstrukcija, tiek veikimo principu. Tokioje pavarų dėžėje nėra laiptelių, nes nėra fiksuoto perdavimo skaičiaus. Vairuotojai, įpratę klausytis savo automobilio variklio, negali stebėti jo veikimo, nes variatoriaus dėžėje sukimo momentas keičiasi tolygiai ir variklio tonas nesikeičia.

Automatinės pavarų dėžės komponentai

• sukimo momento keitiklis, kuris pakeičia sankabą ir nereikalauja vairuotojo dalyvavimo bei kontrolės.
• sumontuotas vietoj pavarų bloko automatinėje pavarų dėžėje planetinė pavara. Ši dalis padeda pakeisti požiūrį į automatinę pavarų dėžę perjungiant pavarų dėžę.
• priekine ir galine sankaba, taip pat stabdžių juosta, kurios dėka pavaros perjungiamos tiesiogiai.
• paskutinis ir labiausiai svarbi detalė – valdymo įtaisas, kuris yra mazgas, susidedantis iš transmisijos padėklo, siurblio ir vožtuvo dėžutės, atliekančios valdymo funkcijas. Šis komponentas perduoda judėjimo duomenis per ženklus, kurie perduoda signalą pačiai automatinei pavarų dėžei.

Automatinės pavarų dėžės konstrukcija ir veikimas.

Iš visų pagrindinių komponentų sumokėsime daugiausia dėmesio dėžės hidrotransformatorius.

Sukimo momento keitiklis apima:

1. išcentrinis siurblys;
2. statorius;
3. įcentrinė turbina;
4. siurblio ratas;
5. turbinos ratas;

Statorius yra kreipiamasis įtaisas, esantis tarp šių dalių. SU alkūninis velenas Variklis yra prijungtas prie siurblio rato, o turbinos ratas yra prijungtas prie pavarų dėžės veleno. Reaktorius turi 2 funkcijas. Jis gali pasisukti arba būti užfiksuotas važiuojančia sankaba.

Pagrindinė sukimo momento keitiklio užduotis – slopinti stiprius smūgius, kuriuos transmisija perduoda varikliui ir priešinga kryptimi. Šis prietaisas padidina šių dalių tarnavimo laiką. Su pagalba skystas aliejus sukimo momentas perduodamas iš variklio į automatinę pavarų dėžę.

Norint, kad automatinė pavarų dėžė veiktų ilgai ir tinkamai, būtina reguliariai atlikti diagnostiką degalinėje.

Atkreipkite dėmesį į šias detales:

• pavaras reikia perjungti per 1 sekundę, maksimalus laikas- 1,5 sekundės;
• pranešimas apie perjungimą atliekamas lengvais smūgiais;
• Pavarų perjungimas turi būti tylus.

Kaip veikia automatinė pavarų dėžė?

IN hidromechaninė automatinė transmisija klasikinėje versijoje pavarų perjungimas vyksta dėl planetinių mechanizmų ir hidromechaninės pavaros sąveikos naudojant elektroninius prietaisus.

Kaip teisingai jį naudoti klasikinė automatinė pavarų dėžė?

Automatinės pavarų dėžės veikimo ypatybės

• Automatinė pavarų dežė reikia gerai pašildyti prieš pradedant važiuoti (tai ypač svarbu žiemą).
• Važiuodami su automatine pavarų dėže, išverskite važiavimo metu pavarų svirtis yra P ir R padėtyse, skubiai Nerekomenduojama.
• Nereikia įjungti neutralios pavaros neva leidžiantis nuo kalno degalų taupymas, - taip neatsitiks, bet gali kilti problemų dėl stabdymo.
• Stabdyti varikliu galima ne visais pavarų dėžės režimais. Šis veikimo taškas turi būti išsamiai išnagrinėtas naudojimo instrukcijoje. konkretus automobilis, nepaisydami tokios funkcijos, gali kainuoti brangus remontas.

Automatinės pavarų dėžės problemos ir sprendimai

Dažniausiai pasitaikančios automatinės pavarų dėžės problemos yra šios:

• ryškus trūkčiojimas keičiant pavaras, taip pat triukšmas perjungiant pavarų svirtį į kitą padėtį;
• Gana dažnai automatinėse pavarų dėžėse nutrūksta priekinės ir galinės sankabų stabdžių juostos;
• elektrinio ar hidraulinio mazgo gedimas.

Straipsnis apie tai, kaip teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę - simboliai automatinės pavarų dėžės skydelyje, variklio užvedimas, judėjimas ir sustojimas, galimos klaidos. Straipsnio pabaigoje yra vaizdo įrašas apie automatinės pavarų dėžės naudojimą.

Įjungta Šis momentas Yra trijų tipų automatinės pavarų dėžės: „klasikinė“, su „ bepakopis variatorius“, su „robotine mechanika“. Priklausomai nuo modifikacijos ir gamintojo, šių tipų transmisijos gali nežymiai skirtis (skirtingas pavarų skaičius, šiek tiek kitoks svirties eiga – tiesi ar zigzagas, žymėjimai ir pan.), tačiau pagrindinės funkcijos visiems bus vienodos.

Augantis automatinės pavarų dėžės populiarumas suprantamas – ja naudotis patogiau (nei mechanine), ypač pradedantiesiems, ji yra patikima ir saugo variklį nuo perkrovų. Atrodo, kad viskas paprasta! Tačiau vairuotojai vis tiek klysta, o netinkamai naudojant gali sugesti net pats patikimiausias mechanizmas. Toliau apžvelgsime, kaip teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę ir kaip ją teisingai valdyti.

Norėdami išmokti teisingai naudotis mašina, pirmiausia turite suprasti, ką reiškia raidžių simboliai ( angliškos raidės) ir numeriai automatinės pavarų dėžės skydelyje su pavarų perjungimo rankenėle. Iš karto atkreipiame dėmesį, kad priklausomai nuo automobilio markės skaičiai ir raidės gali skirtis.

• "P"- "parkavimas". Įsijungia, kai automobilis stovi aikštelėje. Kažkoks analogas Rankinis stabdys, tik su užblokuotu velenu, o ne su nuspaustomis stabdžių kaladėlėmis.
• "R"- "atvirkščiai". Įsijungia atvirkštiniam judėjimui. Paprastai tai vadinama „atbuline eiga“.
• "N"– „neutralus“. Neutrali pavara. Dažnai vadinamas „neutraliu“. Skirtingai nuo „P“ parkavimo režimo, esant neutraliam „N“ režimui, ratai atrakinami, todėl automobilis gali riedėti. Atitinkamai, automobilis taip pat gali spontaniškai riedėti į nuokalnę stovėjimo aikštelėje, jei ratai nėra pritvirtinti rankiniu stabdžiu.
• "D"- "vairuoti". Pirmyn režimas.
• "A"- "automatinis". Automatinis režimas(praktiškai toks pat kaip režimas „D“).
• "L"– „žemas“ (žemas). Žemos pavaros režimas.
• "B"– Tas pats režimas kaip „L“.
• "2"– važiavimo režimas ne aukštesnis nei antra pavara.
• "3"– važiavimo režimas ne aukštesnis nei trečia pavara.
• "M"- „rankinis“. Rankinis valdymo režimas su aukštyn/žemyn pavara per „+“ ir „–“ ženklus. Šis režimas imituoja mechaninis režimas perjungimas su mechanine pavarų dėže, tik paprastesnėje versijoje.
• "S"- "Sportas". Sportinis režimas judesiai.
• "OD"- „pervargimas“. Perjungimas aukštyn (overdrive režimas).
• "W"- "žiema". Vairavimo režimas skirtas žiemos laikotarpis, kuriame startas pradedamas nuo antros pavaros.
• "E"- "Ekonomika". Vairavimas ekonominiu režimu.
• "LAIKYTI"- „laikymas“. Naudojamas kartu su „D“, „L“, „S“, kaip taisyklė, „Mazda“ automobiliuose. (Perskaitykite vadovą).

Kai dirbama su automatine pavarų dėže Ypatingas dėmesys Turėtumėte skirti laiko ir perskaityti konkrečios transporto priemonės savininko vadovą, nes kai kurių simbolių funkcionalumas gali skirtis.

Pavyzdžiui, kai kurių automobilių žinynuose raidė „B“ reiškia „Blokuoti“ – diferencialo užrakinimo režimą, kurio negalima įjungti vairuojant.

O jei į keturiais ratais varoma transporto priemonė tada yra žymos „1“ ir „L“. raidė „L“ gali reikšti ne „žemą“, o „užrakinti“(užraktas) – tai taip pat reiškia diferencialo blokavimą.

Variklio užvedimas su automatine pavarų dėže turi šias savybes:

1. Automobilyje su automatine pavarų dėže yra tik du pedalai: stabdžių ir dujų.. Todėl vairuotojo kairė koja praktiškai nenaudojama. Užvedant variklį nespaudžiamas dujų pedalas, tačiau kai kurių markių automobiliuose reikia paspausti stabdžių pedalą, antraip variklis neužsives (skaitykite naudojimo instrukciją).

   Tačiau vairavimo instruktoriai pataria laikytis taisyklės, prieš užvedant variklį su automatine pavarų dėže, visada paspausti stabdžių pedalą. Tai užkirs kelią spontaniškam automobilio judėjimui esant neutraliam „N“ režimui, taip pat leis greitai persijungti į „D“ arba „R“ važiavimo režimus. (Nepaspaudus stabdžių pedalo nebus galima persijungti į nurodytus režimus ir pasitraukti).

2. Automobiliuose su automatine pavarų dėže suteikiama apsauga - automatinis variklio užvedimo blokavimas, jei pavarų perjungimo svirtis yra neteisingoje padėtyje. Tai reiškia, kad variklį su automatine pavarų dėže galima užvesti tik tada, kai pavarų perjungimo svirtis yra vienoje iš dviejų padėčių: „P“ (parkavimo) arba „N“ (neutrali). Jei PP svirtis yra kitoje judėjimui skirtoje padėtyje, įsijungia blokavimo apsauga nuo neteisingo paleidimo.

   Ši apsauginė funkcija yra labai naudinga, ypač pradedantiesiems, o ypač miestuose, kuriuose automobilių tankis“, kur automobilių stovėjimo aikštelėse ir eisme automobiliai stovi arti vienas kito. Juk net patyrusių vairuotojų kartais prieš užvesdami variklį pamiršta „sulėtinti automobilį“, dėl to užvedus automobilis iškart pradeda judėti ir atsitrenkia į artimiausias automobilis arba kliūtis.

   Variklį su automatine pavarų dėže galite užvesti ir „P“ (parkavimo), ir „N“ (neutralios) režimais, tačiau gamintojai rekomenduoja naudoti tik „P“ režimą. Todėl geriau nusistatyti dar vieną taisyklę sau – pastatykite ir užveskite variklį tik „parkavimo“ režimu.

3. Pasukus raktelį uždegimo spynelėje Prieš paleidžiant starterį, rekomenduojama palaukti kelias sekundes duoti laiko kuro siurbliui įsijungti ir padidinti suspaudimą.

Reikėtų atsiminti, kad kai kurių markių automobiliuose su automatine pavarų dėže pavarų perjungti neįmanoma neįkišus ir nepasukus raktelio į uždegimą (atrakinant pavarų dėžę). Be to, kai kurių prekių ženklų atveju neįmanoma išimti raktelio iš uždegimo jungiklio, jei PP svirtis yra „D“ padėtyje. (Perskaitykite naudojimo instrukciją).

Dauguma vairuotojų, kurie perjungia iš mechaninės pavarų dėžės į automatinę pavarų dėžę, iš pradžių automatiškai atlieka veiksmus, kuriuos yra įpratę atlikti pakartotinai, vairuodami automobilį su mechanine pavarų dėže. Todėl tokiems vairuotojams, prieš pradedant važiuoti su automatine pavarų dėže kelyje bendrame eisme, patariama pirmiausia pasitreniruoti vieniems.

Taigi, standartinė automobilio su automatine pavarų dėže užvedimo procedūra yra tokia:

• Įkiškite raktelį į uždegimo spynelę.
• Dešine koja nuspauskite stabdžių pedalą (kaire koja nenaudojama važiuojant su automatine pavarų dėže).
• Patikrinkite pavarų perjungimo svirties padėtį – ji turi būti „P“ – „parkavimo“ padėtyje.
• Užveskite variklį (paspaudę stabdžių pedalą).
• Be to, nuspaudę stabdžių pedalą, perjunkite PP svirtį į padėtį „D“ – „vairuoti“ (judėti į priekį).
• Visiškai atleiskite stabdžių pedalą, po kurio automobilis pajudės ir pradės važiuoti į priekį mažu greičiu – apie 5 km/val.
• Norėdami padidinti greitį, turite paspausti dujų pedalą. Kuo stipriau paspausite dujų pedalą, tuo didesnės bus pavaros ir greitis.
• Norėdami sustabdyti automobilį, turite nuimti dešinę koją nuo dujų pedalo ir paspausti stabdžių pedalą. Mašina sustos.
• Jei planuojate palikti automobilį sustoję, tada nuspaudę stabdžių pedalą perjunkite pavarų svirtį į „P“ - „parkavimo“ režimą. Jei reikia sustoti spūstyje, prie šviesoforo ar pėsčiųjų perėja, tada, žinoma, nereikia perjungti PP svirties į „parkavimą“. Kai nuspręsite toliau važiuoti, atleiskite stabdžių pedalą ir paspauskite dujų pedalą, kad padidintumėte greitį.

Daugelis šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių turi mechaninio pavarų perjungimo režimo „M“ imitaciją (kaip ir mechaninėje pavarų dėžėje), skirtą aukštyn / žemyn pavaroms, naudojant „+“ ir „–“ mygtukus ant pavarų perjungimo svirties. Tai reiškia, kad vairuotojui suteikiama galimybė rankiniu būdu padidinti arba sumažinti pavaras, atimant šią funkciją iš „automato“. Tokiu atveju prie mechaninio pavarų perjungimo režimo galima pereiti važiuojant, kai automobilis jau važiuoja „D“ režimu.

Kad nepažeistumėte variklio įvažiuojant Rankinis režimas„M“ važiuojant, visos automatinės pavarų dėžės turi specialią apsaugą. Perjungti į rankinį valdymą „M“ svarbu šiais atvejais:

• Važiuojant bekele žema pavara kad nepaslystų.
• Važiuojant nuo kalno, stabdant varikliu. Riedėjimui nerekomenduojama naudoti neutralaus „N“ režimo, nes tai kenkia automatinei pavarų dėžei. Ir važiuoti „D“ režimu nėra visiškai patogu, nes greitis palaipsniui mažėja.
• Patogiems posūkiams ir kitiems manevrams, įskaitant staigus pagreitis lenkiant.

1. Dažniausia klaida, dėl kurios sugenda automatinė pavarų dėžė „D“ režimo įjungimas - „vairuoti“ (judėti į priekį) visiškai nesustojus važiuojant atbuline eiga. Ir tas pats, tik atbuline eiga - „R“ režimo įjungimas (atbuline eiga) visiškai nesustojant judant į priekį.
2. Antroji dažna klaida (greičiau klaidinga nuomonė) yra susijusi su „N“ (neutraliu) režimu. Faktas yra tas, kad šis režimas yra avarinis režimas, skirtas atrakinti ratus trumpam vilkti ar perkelti automobilį, jei sugenda. Ir tik už tai!

   Tačiau daugelis nepatyrę vairuotojai spūstyse trumpų sustojimų metu naudokite neutralųjį režimą „N“., kuris veda prie vandens plaktuko ir priešlaikinis nusidėvėjimas Automatinė pavarų dežė. Kamščiuose dažni sustojimai kartu su stabdžių pedalu reikia naudoti režimą „D“. Jei reikia sustoti, paspaudžiamas stabdžių pedalas, jei reikia lėtai judėti į priekį, stabdžių pedalas tiesiog atleidžiamas ir automobilis lėtai rieda į priekį. Ir taip važinėti galima visą dieną.

3. Trečia klaida - perėjimas į neutralų režimą „N“ iš režimo „D“ važiuojant, važiuojant greitkeliu. Tai pavojinga (ypač ant didelis greitis), nes gali užgesti variklis, dėl ko bus išjungtas vairo stiprintuvas ir stabdžių galia, o automobilis taps beveik nevaldomas.
4. Dar viena klaida - vilkti automobilį su automatine pavarų dėže didesniu nei 40 km atstumu ir didesniu nei 50 km/h greičiu. Automatinėje pavarų dėžėje, skirtingai nei mechaninėje, alyvos tiekimo sistema veikia esant slėgiui, tačiau velkant ji neveikia. Atitinkamai „mašinos“ dalys sukasi „sausai“, neteptos, todėl labai greitai susidėvi.
5. Dažna klaida yra bando užvesti automobilį su automatine pavarų dėže „iš stūmiklio“. Ir nors tokie bandymai dažnai veda prie norimo rezultato (variklis užsiveda), tai vis tiek daro destruktyvų poveikį automatinės pavarų dėžės mechanizmui, o su tokia dažnas naudojimas„Mašina“ gali nepagaminti nė pusės skirtų išteklių.

Išvada

Visiškai įmanoma, kad kai kuriems automatinė pavarų dėžė atrodys kaip sudėtingas ir sudėtingas mechanizmas, nepaisant paprastumo ir naudojimo paprastumo. Bet tai tik iš pirmo žvilgsnio. Tiesą sakant, „automatinės mašinos“ pasirodė esąs gana patikimi įrenginiai, tačiau, žinoma, atsižvelgiant į jų teisingą ir kompetentinga operacija. Automatinę pavarų dėžę ypač patogu naudoti didmiesčiuose, kur dažnai tenka įstrigti kamščiuose.

Vaizdo įrašas apie mašinos naudojimą:

Šiandien dauguma vairuotojų neįsivaizduoja, kaip jie vairuotų automobilį, kuriame nėra automatinės pavarų dėžės. Kai kurie pradedantieji gąsdina mintis, kad reikia nuolat keisti pavaras rankiniu būdu. Daugelis patyrusių vairuotojų taip pat seniai suprato, kad važiuoti su automatine pavarų dėže yra daug patogiau. Nepaisant viso to, žmones kankina klausimas – kaip tinkamai valdyti automatinę pavarų dėžę? Šiame straipsnyje bus aptarta būtent tai.

Veikimo režimai

Norėdami suprasti, kaip valdyti automatinę pavarų dėžę, turite suprasti, kokie režimai egzistuoja.

Iš karto verta paminėti, kad „P“, „R“, „D“ ir „N“ režimai yra privalomi kiekvienoje dėžutėje. Norėdami pasirinkti vieną iš režimų, jums tiesiog reikia perkelti pavarų svirtį į atitinkamą padėtį. Skirtumas nuo mechaninės pavarų dėžės yra tas, kad svirtis juda išilgai vienos linijos.

Vairuotojo pasirinktas režimas bus rodomas valdymo skydelyje. Tai leidžia atidžiai stebėti kelią ir nesiblaškyti žiūrėti į svirtį.

1. „P“ – stovėjimo aikštelė. Naudojamas per ilgalaikis parkingas. Patartina užvesti automobilį iš stovėjimo aikštelės. Prieš įjungiant šį režimą, svarbu visiškai sustabdyti mašiną.
2. „R“ – naudojamas judėti atbuline eiga. Norėdami jį įjungti, turite visiškai sustoti.
3. „N“ – neutrali padėtis. Kai svirtis yra neutralioje padėtyje, sukimo momentas ratams neperduodamas. Verta naudoti nedidelių sustojimų metu.
4. "D" - judėjimas. Kai selektorius yra šioje padėtyje, automobilis juda į priekį. Pavarų perjungimas atliekamas savarankiškai. Vairuotojas tiesiog paspaudžia dujų pedalą.

Automobiliuose, kuriuose yra penki – arba keturių greičių pavarų dėžė, selektorius turi keletą padėčių judėti pirmyn: „D“, „D3“, „D2“, „D1“. Šie skaičiai rodo aukščiausią pavarą.

1. „D3“ – „pirmos 3 pavaros“. Rekomenduojama naudoti tais atvejais, kai nėra galimybės judėti be stabdymo.
2. „D2“ – „pirmos 2 pavaros“. Svirtis turi būti perkelta į šią padėtį, kai greitis mažesnis nei 50 km/h. Dažniausiai naudojamas prastos kokybės keliuose.
3. „D1“ („L“) – „tik 1 pavara“. Naudojamas, jei Maksimalus greitis yra 25 km/val. Į šią padėtį verta perkelti svirtį, kai automobilis yra kamštyje.
4. „OD“ – „overdrive“. Į šią padėtį turėtumėte įvesti, kai greitis viršija 75 km/h, o išeikite, kai greitis nukrenta žemiau 70 km/h. Overdrive leidžia sumažinti degalų sąnaudas važiuojant greitkeliais.

Dauguma naujų automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis turi kelis pagalbinius automatinės pavarų dėžės režimus. Jie apima:

1. „N“ yra standartinis, naudojamas normaliai vairuojant.
2. „E“ – degalų taupymo režimas. Padeda automobiliui judėti tokiu tempu, kuris žymiai sumažina degalų sąnaudas.
3. „S“ – sportas. Įjungęs šį režimą vairuotojas gali maksimaliai išnaudoti variklio galią. Nenuostabu, kad degalų sąnaudos šiuo režimu bus didelės.
4. „W“ – žiema. Jis naudojamas tais momentais, kai reikia pradėti judėti ant slidžios kelio dangos.

Žinoma, yra vairuotojų, kurie negalėjo priprasti prie automatinės pavarų dėžės, atsižvelgiant į visus jos pranašumus. Siekiant patenkinti šių žmonių poreikius, buvo sukurtas tiptronic režimas. Iš esmės tai apima rankinio valdymo modeliavimą. Dėžutėje jis yra įmontuotas selektoriaus griovelio pavidalu ir pažymėtas pliuso ir minuso ženklais. Pliusas leidžia padidinti pavarą, o minusas - atitinkamai perjungti žemyn.

Pagrindinės automatinės pavarų dėžės veikimo sąlygos

Norėdami pradėti vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže, turite atlikti šiuos veiksmus:

• Paspauskite stabdžių pedalą.
• Perkelkite selektorių į „vairavimo“ padėtį.
• Nuimkite nuo rankinio stabdžio.
• Lėtai atleiskite stabdį. Automobilis pradės lėtai judėti.
• Paspauskite akceleratoriaus pedalą.
• Norėdami sumažinti greitį, turite išleisti dujas. Jei jums reikia greitai sustoti, būtinai turite naudoti stabdį.
• Norėdami pradėti judėti po trumpo sustojimo, jums tereikia perkelti koją nuo stabdžių ant akceleratoriaus.

Pagrindinė automatinės pavarų dėžės naudojimo taisyklė – vengti staigių manevrų. Jei nuolat juos darysite, padidės tarpas tarp trinties diskų, o vėliau ir diferencialas. Visa tai privers automobilį trūkčioti per kiekvieną pavarą.

Patyrę meistrai mano, kad mašinai turėtų būti suteiktas trumpas „poilsis“. Tai reiškia, kad automobiliui reikia leisti kelias sekundes pajudėti tuščiosios eigos greitis. Verta pažymėti, kad net automobilyje su galingas variklis, staigūs judesiai žymiai sumažins dėžutės tarnavimo laiką.

Tiesą sakant, šis punktas yra labai svarbus, nes dauguma panašios dėžėsŽiemą sugenda. Visų pirma, taip yra dėl ženkliai nukritusios temperatūros ir dėl to, kad automobiliai dažnai slysta ant ledo. Norėdami kuo labiau apsaugoti savo automobilį nuo gedimų, turėtumėte laikytis šių rekomendacijų:

• Prieš prasidedant šaltiems orams, patikrinkite skysčio kokybę ir lygį dėžėje ir, jei reikia, pakeiskite;
• Prieš pradėdami važiuoti, būtinai apšildykite automobilį;
• Jei jūsų automobilis užstrigo, nespauskite dujų tikėdamiesi išlipti. Verta pabandyti perjungti žemyn (jei įmanoma) arba tiesiog stumti;
• Prieš staigus posūkis naudokite tik žemas pavaras.

Ko nedaryti

Ko neturėtumėte daryti automobilyje su automatine pavarų dėže:

1. Visų pirma, nereikėtų smarkiai apkrauti dėžės, jei automobilis dar neįšilęs reikalingas lygis. Net jei lauke temperatūra viršija nulį, pirmuosius kelis kilometrus judėjimas turėtų būti sklandus ir matuojamas.
2. Automatinė pavarų dėžė tikrai nemėgsta bekelės. Automobiliams su automatine pavarų dėže geriausia apvažiuoti kelius su prastos dangos. jei " geležinis arklys„Užstrigo, kartais geriau su kastuvu nei lįsti ant dujų.
3. Nerekomenduojama automatinę pavarų dėžę apkrauti didelėmis apkrovomis. Jei planavote vilkti priekabą, geriau išmeskite juos iš galvos.
4. Griežtai draudžiama užvesti automobilį nuo vadinamojo stūmiklio. Daugelis žmonių pažeidžia šį draudimą, tačiau verta atsiminti, kad tai neliks nepastebėta ant dėžutės.

Žinoma, neturime pamiršti tam tikrų režimų perjungimo funkcijų:

• Galite likti neutralioje padėtyje tik paspaudę stabdį;
• Draudžiama išjungti automobilį neutralioje padėtyje;
• Išjungti variklį leidžiama tik „parkavimo“ padėtyje;
• Kai automobilis juda, negalite perkelti svirties į „parkavimo“ ir „atbulinės eigos“ padėtis.

Apibendrinant verta paminėti, kad automatinė pavarų dėžė gali atrodyti gana „išranki“ ir turėti mažai išteklių. Tiesą sakant, jei naudosite jį teisingai, jis džiugins jo savininką labai ilgai.

Vaizdo įrašas: kaip teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę

Automatinė pavarų dežė Pavara yra transmisijos dalis, galinti reguliuoti transporto priemonės sukimo momentą ir greitį. Tai reiškia, kad jums nebereikia skaičiuoti, kada paspausti ir atleisti sankabą, ar rankiniu būdu perjungti pavarų.

Šiame straipsnyje apžvelgsime mechanizmo veikimo principus.

Automatinės pavarų dėžės sukūrimo istorija

Transmisijos automatizavimas istoriškai vyko trimis etapais. Henris Fordas buvo pirmasis, kuris XX amžiaus pradžioje bandė padaryti automobilius labiau nepriklausomus. „Ford T“ turėjo planetinę pavarų dėžę, kuriai vairuotojams reikėjo mažiau įgūdžių perjungti pavaras nei įprastai mechaninei pavarų dėžei.

Kitame etape buvo pradėti gaminti automobiliai su pusiau automatine pavarų dėže. Juose automatizavimas yra skirtas arba nepriklausomas perjungimas pavarų perjungimas arba atsisakymas naudoti sankabą, o tai labai palengvino transporto priemonės vairavimą.

Ar tu žinai? Ši pusiau automatinė pavarų dėžė vis dar naudojama motoroleriuose.

Paskutinis žingsnis pereinant prie automatinės pavarų dėžės buvo amerikiečių kompanijos kūrėjų pasiūlyta sistema General motors. Jis buvo pagrįstas planetiniu modeliu, anksčiau naudotu Ford gamykloje, taip pat hidraulika, kuri pati įsijungė tuo metu, kai reikėjo pakeisti pavarą. Abu principai yra šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių pagrindas.

Komponentų ir mechanizmų projektavimas

Paprastai automatinė pavarų dėžė susideda iš trijų pagrindinių dalių:

1. Mechaninis. Jos pareigos apima transporto priemonės greičio keitimą, taip pat tiesioginį pavarų perjungimą.
2. Hidraulinis.Ši automatinės pavarų dėžės dalis perduoda sukimo momentą tarp komponentai Pavarų dėžė be jokių vairuotojo veiksmų.
3. Elektroninė.Šis komponentas yra pavarų dėžės smegenys, kurios stebi mechaninės ir hidraulinės sistemos, taip pat perduoda signalus į kitus automobilio komponentus.

Automatinės pavarų dėžės komponentai:

Ar tu žinai? SSRS pirmieji sukimo momento keitikliai buvo pradėti naudoti tokiuose automobiliuose kaip „Chaika“, „Volga“, „ZIL“, taip pat kai kuriose kitose transporto priemonėse.

Veikimo principas

Bet kuri automatinė pavarų dėžė veikia pagrindu planetinė pavarų dėžė, kuris susideda iš saulės krumpliaračio ir , kuriuos vienija laikiklis ir žiedinė pavara. Tokių vienetų yra tiek, kiek ir automobilio greitis.

Veikimo principas:

1. Visi impulsai į pavarų dėžę gaunami per du įėjimus, sujungtus su žiedine ir saulės krumpliaračiais, ir perduodami per vieną išėjimą, kurį užtikrina laikiklio sukimasis.
2. Kai saulės krumpliaračių įėjime gaunamas impulsas, jie pradeda suktis, o tai lemia nešiklio sukimąsi.
3. Savo ruožtu laikiklis sukelia žiedinio krumpliaračio judėjimą, dėl kurio nuolat didėja laikiklio sukimosi greitis išėjime.
4. Jei vairuotojui reikia eiti į atvirkščiai, saulės krumpliaračiai pradės judėti priešinga kryptimi.

Automatinė pavarų dėžė neturi tiesioginio ryšio tarp įvesties ir išėjimo velenų. Juos jungia tarpinis velenas, ant kurio du trinties diskų komplektai uždaromi darbinėje būsenoje ir prijungiami prie pavaros.

Ar tu žinai? Už nugaros Praeitais metais Europoje 80% visų perkamų automobilių yra automatiniai. NVS šalyse automobilių su automatine pavarų dėže perkama tik 10% visų parduotų transporto priemonių.

Būtent šie diskai perduoda galią. Frikciniai diskaiįėjimo angos skersmuo yra mažesnis nei išleidimo angos. Tai paaiškinama sukimosi galios padidėjimu impulso perdavimo metu nuo įvesties iki išėjimo.

Privalumai ir trūkumai

Pažiūrėkime, su kokiais privalumais ir trūkumais galite susidurti naudodamiesi automobiliu su automatine pavarų dėže.

Privalumai:

• patogumas. Nebereikia blaškytis keičiant pavaras ar naudojant sankabą. Vairuotojas gali būti visiškai susikoncentravęs ties keliu;
• lengviau eiti. Atsakingas už šis procesas V Automatinė pavarų dežė yra elektronika, o ne teisingas sankabos ar dujų pedalo paspaudimas;
• turi automobilio komponentus ilgesnis laikotarpis paslaugas dėl elektroninio valdymo. Labai dažnai vairuotojai, ypač pradedantieji, ne laiku pakeičia greitį, dėl ko sugenda variklis, arba uždelsia sankabą, arba veikia visai be jos, dėl ko ji perdega.

Minusai:

• Automatiniai automobiliai yra brangūs. Be to, jų priežiūra yra brangesnė nei transporto priemoniųįjungta mechaninė dėžė krumpliaračiai;
• yra sunkumų esant blogam orui. Pagrindinis būdas išlipti iš slydimo ar purvo yra „sūpynės“, o tai neįmanoma naudojant automatinę pavarų dėžę.

Svarbu! Perjungdami pavaras perjungikliu, nespauskite dujų pedalo.

Automobilis su automatine pavarų dėže skirtas komfortą vertinantiems žmonėms. Norėdami nuspręsti, kokio tipo transmisija jums tinka, turėtumėte pasitreniruoti vairuojant tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže.

Kaip veikia automatinė pavarų dėžė: vaizdo įrašas

Automatinė pavarų dėžė – tai įrenginys, leidžiantis savarankiškai, tai yra be tiesioginio vairuotojo dalyvavimo, pasirinkti vieną ar kitą judėjimo pavarą. Pasistengsime papasakoti viską apie automatines pavarų dėžes – nuo ​​kūrimo istorijos iki tai, kaip teisingai naudoti automatines pavarų dėžes.

Kaip atsirado automatinė pavarų dėžė?

Šiuolaikinė automatinė pavarų dėžė atsirado dėl trijų mechanikos krypčių, kurios buvo sukurtos nepriklausomai viena nuo kitos ir vėliau tapo vienu agregatu, leidžiančiu automatiškai perjungti pavaras, priklausomai nuo transporto priemonės greičio.

Pirmoji plėtra šia kryptimi buvo planetinės pavaros, kuri tapo pagrindiniu mechanizmu, atsiradimas Ford automobiliai T pradžioje. Kūrinio esmė šio įrenginio buvo užtikrinti, kad pavaros būtų įjungtos sklandžiai naudojant du pedalus. Vienas iš jų veikė aukštyn ir žemyn, o kitas įjungė atbulinę pavarą. Tais laikais tai buvo tikrai naujovė, nes tuo metu automobilių transmisijose sinchronizatoriai dar nebuvo naudojami, kad būtų užtikrintas sklandus įsijungimas.

Antroji kryptis buvo pirmojo pasirodymo praėjusio amžiaus 30-aisiais pusiau automatinė dėžė pavaros kai planetinis mechanizmas Hidraulinė mova jau pradėta valdyti. Tuo pačiu metu sankabos naudojimas automobilyje nebuvo atšauktas. Šis išradimas priklauso garsi kompanija General motors.

Na, naujausias išradimas buvo skysčio jungties naudojimas V Šis tipas transmisija, kuri sumažino trūkčiojimų atsiradimą. Be to, šį kartą, be 2 etapų, pirmą kartą buvo įvestas overdrive – overdrive, tuo tarpu pavaros santykis neviršijo vieno.

Šią naujovę 1930-aisiais pristatęs Chrysler pristatė naujo tipo transmisija, kaip ir pusiau automatinė, nors šiuo metu ji laikoma mechanine.

Galiausiai automatinė pavarų dėžė, tokia, kokią žmonės yra įpratę ją matyti, atsirado XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje ir jos kūrėjas buvo Bendra įmonė Varikliai. Per tą patį laikotarpį įmonė atsisakė skysčio movos naudojimo ir pradėjo naudoti specialų sukimo momento keitiklį, kuris pašalino elemento slydimo galimybę. Vėliau buvo pristatytas standartas, numatantis penkias automatinės pavarų dėžės selektorių pozicijas: "D", "L", "N", "R" ir "P".

Automatinės pavarų dėžės konstrukcija ir veikimo principas

Automatinės pavarų dėžės dizainą sudaro šie elementai:

1. Sukimo momento keitiklis– atlieka sankabos vaidmenį ir užtikrina sklandų mechanizmo veikimą. Pagrindine sukimo momento keitiklio funkcija laikomas sklandus sukimo momento perdavimas iš smagračio į automatinės pavarų dėžės veleną.
2. Planetinės pavarų dėžės- nuoseklus sukimo momento perdavimas.
3. Frikcinio tipo sankabos. Kitu būdu jie paprastai vadinami „paketais“. Pateikite pavarų perjungimą. Jie suteikia ryšį tarp pavarų mechanizmų ir sulaužo.
4. Viršutinė sankaba. Atlieka sinchronizatoriaus vaidmenį ir sumažina apkrovą, kuri atsiranda, kai „paketai“ liečiasi. Be to, kai kuriose automatinės pavarų dėžės konstrukcijose pašalinama variklio stabdymo galimybė, todėl veikia pernelyg didelė pavara.
5. Velenai ir būgnai sujungti visas dėžutės dalis.

Nepriklausomai nuo automatinės pavarų dėžės konstrukcijos, pavaros keičiamos tuo pačiu principu. Visi perjungimai atliekami perkeliant alyvą automatinės pavarų dėžės viduje, įjungiant tam tikras rites. Ritės valdymas gali būti dviejų tipų: elektrinis arba hidraulinis.

Hidraulinė pavara naudoja alyvos slėgį, kurį sukuria išcentrinis reguliatorius, kuris yra prijungtas prie pavarų dėžės veleno. Be to, slėgis susidaro tuo metu, kai vairuotojas paspaudžia dujų pedalą. Taigi automatika gauna informaciją apie akceleratoriaus padėtį ir atlieka reikiamus ritių perjungimus.

IN elektrinė pavara naudojami solenoidai, kurie montuojami į rites ir prijungiami prie automatinės pavarų dėžės valdymo bloko. Daugeliu atvejų šis blokas yra glaudžiai susijęs su . Pasirodo, kad pavarų perjungimas bus atliekamas priklausomai nuo padėties droselio vožtuvas, dujų pedalas, automobilio greitis ir daugelis kitų parametrų.

Kaip teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę + Vaizdo įrašas

Be jokios abejonės, automatinė pavarų dėžė suteikia komfortišką vairavimo patirtį, nors daugelis vairuotojų vis dar renkasi mechaninę pavarų dėžę dėl automobilio pojūčio ir visiško transmisijos valdymo. Nepaisant to, vis dar yra didelis procentas tiems, kurie tikrai mėgsta automatinę pavarų dėžę.

Jei tik planuojate įsisavinti naujos rūšies perdavimo, tuomet reikia atsižvelgti į keletą niuansų, kurie apsaugos jus nuo priešlaikinio įrenginio gedimo, nes planetinės pavaros labai jautrus mechaninėms perkrovoms.

Yra keletas selektorių pozicijų:

• „N“ – neutrali pavara A. Komentarų nereikia, yra toks pat kaip ir paprastoje rankinėje dėžutėje.
• "P" - "parkavimas". Ši padėtis leidžia blokuoti varančiuosius ratus ir neleisti automobiliui riedėti, kai stovi.
• « D“ – naudojamas automobiliui pajudinti į priekį. Tiesą sakant, tai yra pagrindinė selektoriaus padėtis, kuri yra atsakinga už visą automatinį perjungimą.
• "L" - reduktoriaus pavara. Tai analogiška pirmajai mechaninės pavarų dėžės pavarai. Sukurta įveikti kelio atkarpas, kuriose važiuoti dideliu greičiu nepriimtina.
• « R" - atbulinė pavara . Naudojamas automobiliui pastumti atgal.

Supratus parinkiklio pozicijas, laikas išmokti teisingai juo naudotis. Visų pirma, variklį galima užvesti „P“ arba „N“ padėtyse ir iki galo nuspaudus stabdžių pedalą. Norėdami persijungti į „D“ padėtį, neatleisdami stabdžio turite nukelti koją nuo dujų ir paspausti selektorių užrakto mygtuką, pajudinti jį ir pradėti judėti.

Tuo pačiu metu verta atsižvelgti į tai, kad kai tik keičiate selektoriaus padėtį, jokiu būdu nespauskite dujų pedalo.

Keletas svarbių punktų:

Automatinei pavarų dėžei „siūbavimo“ metodas įveikiant sniego barjerą yra nepriimtinas. Taip yra dėl to, kad perjungus selektorius iš padėties „D“ į „R“, reikia visiškai sustabdyti automobilį. Priešingu atveju jūs galite tiesiog padaryti visą perdavimo mechanizmą netinkamą naudoti.

1. Judėti galima tik žiemą gerai žiemines padangas su gana dideliu protektoriaus raštu. Tokiu atveju turite nustatyti selektorių į padėtį „W“ arba „1“, „2“, „3“. Taip yra dėl to, kad kai ratai atsitrenkia į ledą, automatika „galvoja“, kad automobilis neapkraunamas ir įsibėgėja, o tai natūraliai priveda prie pavarų perjungimo. Dėl to automobilis smarkiai slysta.
2. ir rekomenduojama tik vilkikuose arba šalia dalinis pakrovimas varomieji ratai. Faktas yra tas alyvos siurblys Dėžutę varo vidaus degimo variklis, o ją išjungus išjungiamas alyvos tiekimas, o tai atitinkamai lemia dėžės mechanizmų susidėvėjimą. Tačiau kūrėjas atsižvelgė į šį veiksnį, palikdamas keletą vilkimo taisyklių. Pavyzdžiui, greitis neturi viršyti 40 km/h (nors galimos ir išimtys), dėžė alyva turi būti pripilta ne kaip įprasta, o iki pat kaklo, o maksimalus vilkimo atstumas neturi viršyti 30 km. Tuo pačiu metu būtina sustoti ir duoti mechanizmui laiko atvėsti, nes šiais momentais jis labai perkaista. Daugelio modelių su automatine pavarų dėže išvis negalima vilkti, pavyzdžiui, visų varančiųjų ratų. Nors galite atjungti kardaninį veleną ir panardinti priekinius ratus.
3. Automatinė pavarų dėžė nėra skirta ekstremalus vairavimas ir jokiu būdu netoleruos tokių triukų, kaip dujų ir stabdžių pedalų spaudimas vienu metu. Visa tai sukels įrenginio perkaitimą ir vėlesnį gedimą.

Tai viskas, ką reikia žinoti apie automatinę pavarų dėžę.