„Universe“ autobusas yra viena iš didelio Korėjos gamintojo „Hyundai“ populiarumo keleivių vežimo rinkoje priežasčių. Labai retai galima rasti modernių autobusų su puikiomis techninėmis charakteristikomis ir gero dizaino už gerą kainą.
Pagrindinis šio modelio skirtumas, palyginti su ankstesnės kartos „Hyundai Aero“ autobusais – berėmė konstrukcija. Monokokinis korpusas teigiamai veikia valdymą, taip pat užtikrina žymiai mažesnį vibracijos lygį, išilginį ir skersinį susikaupimą.
Autobusas siūlomas dviem versijomis:
- Prabangus – pagrindinis tarpmiestinio/turistinio autobuso modelis. Jau bazinėje versijoje autobuse sumontuotos moderniausios sistemos, užtikrinančios vairuotojo ir keleivių saugumą ir komfortą.
- Noble - modelis su padidintais gabaritais ir patobulinta bazine įranga. Matmenų augimas leido padidinti atstumą tarp keleivių sėdynių ir gauti didesnį bagažo skyriaus tūrį. Šios modifikacijos autobusas puikiai tinka naudoti tiek turistiniam (ekskursiniam), tiek įmonės automobiliui.
Autobuso Hyundai Universe specifikacijos
| Modelis | IŠREIŠKITE TAURUS | ERDVĖ PRABANGOS | |
| Sėdimų vietų skaičius | 43+1 | ||
| Matmenys | Ilgis, mm | 12000 | 11780 |
| Plotis, mm | 2495 | ||
| Aukštis, mm | 3490 | 3340 | |
| durys | 2 durys, elektropneumatinė pavara | ||
| Bagažo lentynos mm. | virš keleivio sėdynių, dydis 350x230x9,460x2 | ||
| Bagažo skyrių tūris, m3 | 5,6 | 4,8 | |
| Ratų bazė, mm | 6120 | 5850 | |
| Rato dydis | 295/80R22.5 | ||
| Variklis (modelis) | |||
| Aplinkosaugos taisyklės | 3 eurai | ||
| Darbinis tūris, cc | 12300 | ||
| Galia, AG | 380 | ||
| Kuro sąnaudos, l/100 km | 26,9 | ||
| Užkrato pernešimas | M12S5, mechaninis, 5 greičių | ||
| Sustabdymas | Priekyje / gale - priklausomas pneumatinis, su hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais ir stabilizatoriumi | ||
| Kuro bakas, l | 310 | ||
„Universe“ yra „Hyundai“ turistinis autobusas, jau seniai įsitvirtinęs Rusijos rinkoje tarp keleivių vežėjų. Ilgas ir kruopštus kūrimas, daugybė patobulinimų ir modernios technologijos leido sukurti tikrai patogų, funkcionalų ir patvarų modernaus dizaino autobusą.
Pagrindinis šio modelio skirtumas, palyginti su ankstesnės kartos „Hyundai Aero“ autobusais – berėmė konstrukcija. Monokokinis kėbulas teigiamai veikia autobuso valdymą, taip pat užtikrina žymiai mažesnį vibracijos lygį, išilginį ir skersinį susikaupimą, palyginti su tradiciniais modeliais.
Šiuolaikinis dinamiškas stilius
„Hyundai“ inžinieriai pasirinko monokokinį kėbulą, kuris padidina konstrukcijos tvirtumą daugiau nei 15%, kad sumažintų vibraciją. Ilgo vėjo tunelio bandymo rezultatai parodė, kad pasipriešinimo koeficientas yra 0,43, palyginti su ankstesne 0,49, o tai sumažina artėjančio oro srauto keliamą triukšmą ir yra palanki patogiam važiavimui. Šoninių veidrodėlių dizainas taip pat sumažina priešpriešinį eismą, o priekinių žibintų dizainas ir padidintas priekinis stiklas suteikia autobusui šiuolaikišką, supaprastintą išvaizdą.
Patobulinta ergonomika
Vairuotojai įvertins 55 mm daugiau vietos kojoms ir naują ergonomišką sėdynę su pneumatine pakaba, kuri sumažins vibraciją ir raumenų įtampą. Vientisas prietaisų skydelio dizainas ir platūs daugiafunkciniai LCD ekranai yra lengvai įskaitomi. Valdymo sistema ir prietaisai buvo visiškai pertvarkyti, kad būtų lengviau naudoti.
Padidėjęs komfortas
Autobuso patogumas padidinamas padidinus salono plotį ir aukštį (atitinkamai 40 mm ir 55 mm). O kad keleiviai geriau matytų į priekį, vairuotojo sėdynė nuleista 65 mm. Patobulintas viršutinis apšvietimas, padidintas lango dydis ir tinkamai parinktas interjero spalvų derinys sukuria malonią interjero atmosferą. Ypatingas dėmesys buvo skirtas keleivio sėdynių atlošus, kad būtų geriau palaikoma juosmens ir kaklo dalis. Viršutinė valdymo sistema leidžia tiesiogiai valdyti skaitymo lempą ir vėdinimo sistemą. Krovinių plotas padidintas iki 6,5 m3, 10% daugiau nei Universe pirmtakas.
Temperatūros kontrolės sistema atlieka svarbų vaidmenį kuriant komfortą transporto priemonės viduje. Savo ruožtu Visatos aušinimo ir šildymo sistemos našumas yra atitinkamai 28 000 ir 10 000 kcal/val.
Negana to, „Universe“ turi trijų zonų klimato kontrolę, leidžiančią atskirai nustatyti temperatūrą priekinėje, vidurinėje ir galinėje autobuso sekcijoje.
Dėl 7 mm padidinto kelio tarpo, taip pat 50% tikslesnio pneumatinės pakabos reguliavimo pagerėjo važiavimo charakteristikos ir sumažėjo kėbulo vibracija. Šių pakeitimų rezultatas – tylesnis, sklandesnis važiavimas, pastebimai sumažinus kūno vibraciją, važiavimo triukšmą ir mažesnį pasipriešinimą.
Daugiau galios
Visatos širdis yra Powertec D-6 dyzelinis variklis. Pavadinimas pasako viską, šis galingas variklis ne tik išvysto 380 AG. ir 148 kg/min, bet taip pat užtikrina ekonomišką ir mažai toksišką degimą, atitinkantį naujausius EURO IV standartus. Be to, galimas 410 AG variklio pasirinkimas. ir 173 kg/min.
Aukščiausias našumas
Universe turi naują galingą būgninių stabdžių sistemą su platesniu stabdžių antdėklu, kuris padvigubina stabdžių trinkelių tarnavimo laiką (iki 150 000 km). Tie, kurie teikia pirmenybę diskinių stabdžių sistemai, taip pat ras ESP pranašumus, apsaugančius nuo apvirtimo ir automobilio slydimo. Be to, „Universe“ gali būti aprūpintas „Intarder“ (gamintojas „ZF“), kuris sustiprina diskinių ir būgninių stabdžių veikimą.
Ilgesnis tarnavimo laikas
Gyvenimo pratęsimas buvo visatos kūrėjų akcentas. Ypatingas dėmesys buvo skirtas 25 važiuoklės dalims (įskaitant sankabos diską, radiatorių, ventiliatoriaus sankabą), 4 kėbulo dalims ir 3 transmisijos komponentams (pavarų sinchronizatoriams, ventiliatoriaus diržui ir oro filtrui), kurios taip pat buvo patobulintos arba visiškai perdarytos. Sumažėjęs laikas, praleistas aptarnavimo skyriuose, reiškia daugiau laiko kelyje ir didesnį pelną – gera žinia keleivinio transporto įmonėms.
Be to, siekiant pagerinti kokybę ir ilgaamžiškumą, buvo modifikuota priekinės ašies sistema. 8 kontaktų JIS (Japanese Industrial Standard) tipo diskas pakeistas nauju ISO tipo 10 kontaktų disku. Padalinto tipo rato guolis pakeistas nauju modifikuotu tipu, kurio eksploatavimo laikas yra 2 milijonai km, o tai yra septynis kartus daugiau nei ankstesnis skaičius. Buvo sumontuotas naujas pleišto formos kaištis, dėl kurio tilto sijos apkrova padidėjo nuo 6,5 iki 7 tonų.
Autobusas siūlomas dviem versijomis:
- Prabangus – pagrindinis tarpmiestinio/turistinio autobuso modelis. Jau bazinėje versijoje autobuse sumontuotos moderniausios sistemos, užtikrinančios vairuotojo ir keleivių saugumą ir komfortą.
- Noble - modelis su padidintais gabaritais (kėbulo ilgis ir aukštis, lyginant su bazine versija padidintas) ir patobulinta bazine įranga. Matmenų augimas leido padidinti atstumą tarp keleivių sėdynių ir gauti didesnį bagažo skyriaus tūrį. Šios modifikacijos autobusas puikiai tinka naudoti tiek turistiniam (ekskursiniam), tiek įmonės automobiliui.
| Modelis | IŠREIŠKITE TAURUS | ERDVĖ PRABANGOS | |
| Sėdimų vietų skaičius | 43+1 | ||
| Matmenys | D, mm | 12000 | 11780 |
| W, mm | 2495 | ||
| V, mm | 3490 | 3340 | |
| durys | 2 durys, elektropneumatinė pavara | ||
| Bagažo lentynos mm. | virš keleivio sėdynių, dydis 350x230x9460x2 | ||
| Bagažo skyrių tūris, m3 | 5,6 | 4,8 | |
| Ratų bazė, mm | 6120 | 5850 | |
| Rato dydis | 295/80R22.5 | ||
| Variklis (modelis) | D6CB38 | ||
| Emisijos normos | EuroIII | ||
| Darbinis tūris, l | 12,300 | ||
| Maks. galia, AG | 380 | ||
| Kuro sąnaudos, l/100 km | 26,9 | ||
| Užkrato pernešimas | M12S5, mechaninis, 5 greičių | ||
| Sustabdymas | Priekyje / gale - priklausomas pneumatinis, su hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais ir stabilizatoriumi | ||
| Kuro bakas, l | 310 | ||
Hyundai Universe Luxury / Noble autobusų įranga
| Papildomos įrangos pavadinimas | Įranga I | Įranga II | ||
| Prabanga | kilnus | Prabanga | kilnus | |
| ABS | + | + | + | + |
| ASR | + | + | + | + |
| Stabdžių trinkelių tarpo reguliatorius | + | + | + | + |
| Oro kondicionierius | + | + | + | + |
| Kasetinio tipo tachografas | + | + | + | + |
| Shift Booster | + | + | + | + |
| kalnų stabdis | + | + | + | + |
| Automatinės stumdomos durys | + | + | + | + |
| Laxtension grindys | + | + | + | + |
| Vinilo sėdynės apdaila | + | + | ||
| Individualus apšvietimas | + | + | + | + |
| Pertvara už vairuotojo sėdynės (vamzdžiai) | + | + | + | + |
| Pertvara tarp priekinių durų ir pirmosios sėdynių eilės (vamzdžiai) | + | + | + | + |
| Vairuotojo ir keleivio vaidmenų uždanga | + | + | + | + |
| Europietiški veidrodėliai elektra ir šildomi | + | + | ||
| Fiksuoti šoniniai langai | + | + | + | + |
| Priekiniai rūko žibintai | + | + | + | + |
| Vairuotojo sėdynė su pneumatine pakaba, dirbtinės odos apdaila | + | + | ||
| 3 taškų saugos diržai | + | + | + | + |
| Europietiško stiliaus keleivių sėdynės, DELUX audinio apdaila | + | + | + | + |
| Radijo CD grotuvas MP3 | + | + | + | + |
| Priekinis šildytuvas | + | + | + | + |
| Standartinis salono šildytuvas | + | + | + | + |
| Pirminis šildytuvas | + | + | + | + |
| Video paruošimas | + | + | + | + |
| Gesintuvas 3,3 kg | + | + | + | + |
| Papildomas alyvos filtras | + | + | + | + |
| galinio lango tamsinimas (juostele) | + | + | + | + |
| Metalo apdailos priekinis skydelis | + | + | + | + |
| panoraminis priekinis stiklas | + | + | + | + |
| TV antena | + | + | + | + |
| Skaitmeninis laikrodis | + | + | + | + |
| Liuminescencinis apšvietimas | + | + | + | + |
| Mikrofonas | + | + | + | + |
| Parktronic | + | + | + | |
| Vadovo sėdynė su saugos diržu | + | + | + | + |
| Turėklai 1 eilė | + | + | + | + |
| Stumdomos bagažinės durys | + | + | + | + |
| Dekoratyviniai ratų gaubtai | + | + | + | + |
| Apšviesta mėnulio šviesa lentynose | + | |||
| Termosas – šaldytuvas | + | |||
| Elektra valdomas langas vairuotojo pusėje | + | |||
| Šoninių langų viršaus tamsinimas | + | |||
| Variklio stabdys | + | + | ||
| Kuro bakas 420 litrų | + | + | ||
| Automatinė važiuoklės tepimo sistema | + | |||
Bendrosios charakteristikos
- tipas: tarpmiestinis autobusas
- Prekinis ženklas: Hyundai Universe Space Luxury
Važiuoklė
- maksimalus svoris, kg: 16500
- vietų skaičius: 43+1 vieta
- padangos dydis 1 ašis: 11,00x22,5-16PR
- padangos dydis 2 ašis: 11,00x22,5-16PR
- priekinė pakaba: pneumatinės spyruoklės
- galinė pakaba: pneumatinės spyruoklės
- centralizuota tepimo sistema
- sėdimų vietų skaičius: 43
- autobuso durų tipas: stumdomos
- autobuso sėdynės: minkštos
- autobuso sėdynės tipas: dvivietis
- vairo stiprintuvas
- elektriniai veidrodėliai
- šildomi veidrodėliai
- oro kondicionierius
- radijo magnetofonas
- radijas
- šoninės lentynos
Variklis
- Prekinis ženklas: HYUNDAI
- Modelis: D6CB
- tipas: eilinis, 4 taktų, 6 cilindrų
- degalai: dyzelinas
- galia, AG: 380
- darbinis tūris, cm³: 12344
- turbokompresorius
- 4 eurai
Užkrato pernešimas
- transmisija: mechaninė
- pavarų skaičius: 5
„Universe“ yra naujasis „Hyundai“ treneris, pakeičiantis patikrintą „Hyundai Aero“ seriją. Ilgas ir kruopštus kūrimas, daugybė patobulinimų ir modernios technologijos leido sukurti tikrai patogų, funkcionalų ir patvarų modernaus dizaino autobusą.
Pagrindinis naujojo HYUNDAI UNIVERSE modelio skirtumas – berėmė konstrukcija. Monokokinis kėbulas teigiamai veikia autobuso valdymą, taip pat užtikrina žymiai mažesnį vibracijos lygį, išilginį ir skersinį susikaupimą, palyginti su tradiciniais modeliais.
Šiuolaikinis dinamiškas stilius
Pradėję nuo švaraus šiferio, „Hyundai“ inžinieriai pasirinko monokokinį kėbulą, kuris padidina konstrukcijos tvirtumą daugiau nei 15%, kad sumažintų vibraciją. Vėjo tunelio bandymo rezultatas parodė, kad HYUNDAI UNIVERSE autobuso pasipriešinimo koeficientas yra 0,43, palyginti su ankstesne reikšme 0,49, o tai sumažina artėjančio oro srauto keliamą triukšmą ir yra palanki patogiam važiavimui. Perdaryti šoniniai veidrodėliai taip pat sumažina priešpriešinį eismą, o priekinių žibintų dizainas ir didesnis priekinis stiklas suteikia autobusui šiuolaikišką, supaprastintą išvaizdą.
Patobulinta ergonomika
Vairuotojai įvertins 55 mm daugiau erdvės kojoms UNIVERSE ir naują ergonomišką sėdynę su pneumatine pakaba, kuri sumažina vibraciją ir raumenų įtampą. Vientisas prietaisų skydelio dizainas ir platūs daugiafunkciniai LCD ekranai yra lengvai įskaitomi.
Valdymo sistema ir prietaisai buvo visiškai pertvarkyti, kad būtų lengviau naudoti.
Padidėjęs komfortas
HYUNDAI UNIVERSE autobuso komfortas padidinamas padidinus salono plotį ir aukštį (atitinkamai 40 mm ir 55 mm). O kad keleiviai geriau matytų į priekį, vairuotojo sėdynė nuleista 65 mm. Patobulintas lubų šviestuvas, prailgintas lango dydis ir tinkamai parinktas interjero spalvų derinys sukuria malonią aplinką HYUNDAI UNIVERSE interjere. Ypatingas dėmesys buvo skirtas keleivio sėdynių atlošus, kad būtų geriau palaikoma juosmens ir kaklo dalis. Viršutinė valdymo sistema leidžia tiesiogiai valdyti skaitymo lempą ir vėdinimo sistemą. Krovinių plotas padidintas iki 6,5 m3, 10% daugiau nei jo pirmtakas HYUNDAI Universe.
Temperatūros kontrolės sistema atlieka svarbų vaidmenį kuriant komfortą transporto priemonės viduje. Savo ruožtu HYUNDAI Universe aušinimo ir šildymo sistemos našumas yra atitinkamai 28 000 ir 10 000 kcal/val.
Negana to, HYUNDAI Universe turi trijų zonų klimato kontrolę, kuri leidžia atskirai nustatyti temperatūrą priekinėje, vidurinėje ir galinėje autobuso sekcijoje.
Dėl 7 mm padidintos kelio vėžės, taip pat 50% tikslesnio pneumatinės pakabos derinimo, pagerėjo HYUNDAI UNIVERSE važiavimo savybės, sumažėjo kėbulo vibracija.
Šių pakeitimų rezultatas – tylesnis, sklandesnis važiavimas, pastebimai sumažinus kūno vibraciją, važiavimo triukšmą ir mažesnį pasipriešinimą.
Daugiau galios
HYUNDAI Universe širdis yra Powertec D6 dyzelinis variklis. Pavadinimas pasako viską, šis galingas variklis ne tik išvysto 380 AG. ir 148 kg/min, bet taip pat užtikrina ekonomišką ir mažai toksišką degimą, atitinkantį naujausius EURO IV standartus. Be to, galimas 410 AG variklio pasirinkimas. ir 173 kg/min.
Aukščiausias našumas
HYUNDAI Universe turi naują galingą būgninių stabdžių sistemą su platesniu stabdžių antdėklu, kuris padvigubina stabdžių trinkelių tarnavimo laiką (iki 150 000 km).
Tie, kurie teikia pirmenybę diskinių stabdžių sistemai, taip pat ras ESP pranašumus, apsaugančius nuo apvirtimo ir automobilio slydimo.
Ilgesnis tarnavimo laikas
Gyvenimo pratęsimas buvo HYUNDAI Universe kūrėjų akcentas. Ypatingas dėmesys buvo skirtas 25 važiuoklės dalims (įskaitant sankabos diską, radiatorių, ventiliatoriaus sankabą), 4 kėbulo dalims ir 3 transmisijos komponentams (pavarų sinchronizatoriams, ventiliatoriaus diržui ir oro filtrui), kurios taip pat buvo patobulintos arba visiškai perdarytos. Sumažėjęs laikas, praleistas aptarnavimo skyriuose, reiškia daugiau laiko kelyje ir didesnį pelną – gera žinia keleivinio transporto įmonėms.
Autobusas siūlomas dviem versijomis:
- pagrindinis tarpmiestinio / turistinio autobuso modelis. Jau bazinėje versijoje autobuse sumontuotos moderniausios sistemos, užtikrinančios vairuotojo ir keleivių saugumą ir komfortą.
Modelis su padidintais gabaritais (palyginti su bazine versija padidintas kėbulo ilgis ir aukštis) ir patobulinta bazine įranga. Matmenų augimas leido padidinti atstumą tarp keleivių sėdynių ir gauti didesnį bagažo skyriaus tūrį. Šios modifikacijos autobusas puikiai tinka naudoti tiek turistiniam (ekskursiniam), tiek įmonės automobiliui.
Hyundai Universe – modernus Pietų Korėjoje pagamintas turistinis autobusas, kurio gamyba pradėta nuo 2007 metų iki šių dienų. Jis išsiskiria išskirtiniu išorės dizainu, patikimumu, saugumu ir aukštųjų technologijų sprendimais keleivių patogumui.
Autobusas pagamintas pagal Europoje priimtus kokybės standartus ir gali pasigirti neblogais techniniais parametrais, leidžiančiais jį naudoti buitinėmis sąlygomis.
Kūnas ir išvaizda
Modelio dizainas pagamintas neįprastu miesto stiliumi.
Autobusas turi laikančiojo tipo kėbulo dalį, kuri, lyginant su rėmo pirmtakais, penkiolika procentų padidina konstrukcijos standumą ir ženkliai sumažina vibraciją. Naujas kėbulo tipas teigiamai paveikė aerodinamiką, valdymą ir manevringumą, taip pat sumažino išilginį susikaupimą atsitrenkiant į įvairias kelio kliūtis.
Visatos kūrėjams pasipriešinimo koeficientą pavyko sumažinti iki 0,43, o tai sumažino artėjančio oro srauto keliamą triukšmą ir padidino komfortą.
Šoniniai veidrodėliai pagaminti taip, kad sumažintų ir atvažiuojančio oro srautus, o optinių prietaisų dizainas ir didelis priekinis stiklas automobiliui suteikia šiuolaikišką, įdomią išvaizdą. Be to, didžiulis priekinis stiklas užtikrina puikų matomumą visiems autobuse esantiems žmonėms.
Interjeras
Autobuse yra viskas, kad vairuotojas ir keleiviai nejaustų diskomforto keliaujant didelius atstumus. Jame sumontuota 3 sezonų klimato sistema, leidžianti nustatyti skirtingas temperatūras 3 transporto sekcijose – priekyje, gale ir vidurinėje. Sėdynės formuojamos atsižvelgiant į ergonomiką, kad būtų sumažinta juosmens ir kaklo apkrova.
Autobuso vidaus apdailai būdingi lygūs kontūrai ir plastiškos formos, suteikiančios interjerui solidumo. Jai kūrėjai naudojo išskirtinai kokybiškas modernias medžiagas.
Hyundai Universe interjeras jaukus, patogus ir platus, galima judėti be problemų. Jame yra keturiasdešimt keturios keleivių vietos. Visos sėdynės yra su saugos diržais. Darbinė vairuotojo sėdynė suprojektuota labai patogiai.
Visi įrenginiai ir įrenginiai yra kompaktiškai ir savo vietose. Metalinės išvaizdos prietaisų skydelis pasižymi puikia ergonomika. Jis turi plačius ekranus su apšvietimu, todėl duomenis iš jų galima lengvai perskaityti.
Vairuotojams patiks 50 mm daugiau vietos kojoms ir pneumatinė pakaba, kuri padeda sumažinti raumenų įtampą.
Patogesniam naudojimui buvo pakeista ir valdymo sistema.
Specifikacijos
| Charakteristikos | Rodikliai |
| Modelio metai | 2012 |
| kūno tipas | Autobusas |
| Ilgis, mm | 11780 |
| Plotis, mm | 2495 |
| Aukštis, mm | 3340 |
| Prošvaisa, mm | 200 |
| Ratų bazė, mm | 5400 |
| Posūkio skersmuo, m | 20.2 |
| Savitas svoris, kg | 11345 |
| Bruto svoris, kg | 16100 |
| Bagažinės tūris, l | 5600 |
| Durų skaičius | 2 |
| Sėdimų vietų skaičius | 44 |
| Pavaros blokas | Galinis |
| variklio tipas | Dyzelinas su turbokompresoriumi |
| Cilindrų skaičius / išdėstymas | 6/Inline |
| Variklio galia, AG / aps./min | 380/1900 |
| Variklio darbinis tūris, cm³ | 12344 |
| Sukimo momentas, N m/aps | 1568/1200 |
| Kuro rūšis | DT |
| Kuro bako tūris, l | 310 |
| Maksimalus greitis, km/val | 142 |
| Degalų sąnaudos kombinuotame cikle, l 100 km | 25.0 |
Bendras modelio svoris siekia 16 600 kilogramų.
Bazinis variklis yra 6 cilindrų eilėje, 12,3 litro benzininis variklis Hyundai Universe su turbina su elektroniniu degalų įpurškimu ir skysčio aušinimu. Jis išvysto iki 380 arklio galių, maksimalus sukimo momentas – 1420 Hm.
Toks variklis veikia kartu su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže ir leidžia autobusui įsibėgėti iki 142 km/val. Variklis atitinka Euro-3 aplinkosaugos standartus ir yra ekonomiškas.
Sumontuota pneumatinė pakaba. Stabdžių sistema yra tradicinė su dviem grandinėmis su būgniniais diskais visose ašyse, kurias galima pakeisti į diskinius mechanizmus.
Vairas turi hidraulinį stiprintuvą, kuris nuima apkrovą nuo vairuotojo rankų.
Pagrindinė autobuso įranga numato pagalbines stabdžių sistemas - stabdžių antiblokavimo sistemą, elektroninę stabilumo kontrolę ir traukos kontrolę. Sumontuotas kondicionierius, tachografas, optiniai prietaisai halogenų pagrindu, šildomi šoniniai veidrodėliai, garso sistema, stoglangis ir pašildytuvas.
Pakaba ir stabdžiai
Važiuoklė sukurta naudojant naujausias technologijas, kad būtų užtikrintas sklandus važiavimas net ir prastos kokybės kelio danga.
7 milimetrais padidinta vėžė, taip pat tikslesnis pneumatinės pakabos derinimas leido pagerinti važiavimo našumą 50%.
„Hyundai Universe“ stabdžių sistemoje sumontuotos platesnės nei įprastų dydžių kaladėlės, todėl jas galima naudoti kur kas ilgiau. Būgnų diskai neslysta ir suteikia papildomo stabilumo atliekant greitus manevrus.
Eksploatuojant autobusą kalnuotomis sąlygomis, rekomenduojama sumontuoti ZF-Intarder pagalbinę stabdžių sistemą, kuri yra patobulinta.
Autobusas dėl savo manevringumo gali važiuoti tiesiais ir vingiuotais keliais. Jis gali įveikti didžiulius atstumus bekelėje ir tuo pačiu jo pakabos elementai nesuges ir greitai nesusidėvės.
Kaina
Išleidimas vykdomas dviem apdailos lygiais - „Luxury MT“ ir „Noble MT“. „Luxury MT“ kaina prasideda nuo 6 950 000 rublių, o „Noble MT“ - nuo 8 850 000 rublių.
Taigi, Hyundai Universe yra puikus autobusas, tinkantis tarptautiniams pervežimams, turistinėms kelionėms ir kitiems keleivių pervežimams. Jis tarnaus ilgai net ir naudojant atšiauriomis sąlygomis.
Vaizdo įrašas
„Hyundai Universe“, 2010 m
Į „Hyundai Universe“ perėjau po „kinietiško“ JAC – transplantacija nenusivyliau. Autobusą gavau „vasarinės“ komplektacijos (mūsų įmonėje jie visi tokie) - įmontuotas elektroninis termometras rodė -9 temperatūrą esant bet kokiam šalčiui, nes pagal termometrą temperatūra tiesiog negali būti žemesnė. . Be to: langai salone buvo vienviečiai, o ne dvigubi - nors yra įranga su stiklo paketais, aš asmeniškai tai mačiau. „Hyundai Universe“ turi 373 arklio galios variklį, daugiau nėra ką pasakyti. Patikimas, netriukšmingas, gerai traukiasi. Pagal tachometrą – žaliosios zonos pabaiga ties maždaug pusantro tūkstančio apsisukimų, yra meistrų, kurie apsisuka iki dviejų su puse. Vienas jau prisuktas - nuplėštas kažkoks raktelis ir vožtuvai ant cilindrų. Pavarų dėžė: ilgas "pokeris" grindyse, bet jie taip pat yra su vairasvirte. Penkios pavaros į priekį, viena atgal. Sukibimas stiprus. Hyundai Universe dėžės pavarų skaičiai parinkti sėkmingai ir gana tolygiai. Vienintelis dalykas, kad tarp trečio ir ketvirto yra nedidelis tarpelis, kuris pastebimas kelių sankryžų iškilimuose (kur negalima praslysti su pagreičiu). Orkaitės man patiko labiausiai. Yra salonui ir atskirai vairuotojui. Salonas Hyundai Universe, skirtingai nei „kinietis“ – nekvepia. Vairuotojo sėdynė yra pneumatinė pakaba. Labai patogus ir nekrentantis. Atsarginės dalys – skaudžiausia tema (bent jau Sankt Peterburge). Eksploatacinės medžiagos, filtrai, trinkelės – yra toks dalykas. Bet jei kas nors sugenda, išskyrus juos, tada tik pagal užsakymą. Net ir kilimėliai ant laiptelių (firminiai) – o tada jau reikia užsisakyti. Kingpin. Galbūt, žinoma, mes patys kalti dėl to, kad retai juos tepame švirkštu, bet vis dėlto. Vėlgi, nurodymai, kaip dažnai juos tepti – nemačiau. O mechanikai mūsų parke – taip pat. Jie nepriklauso eksploatacinėms medžiagoms, yra brangūs, be to, ilgai keliauja iš Korėjos. Nuvažiavus 150–180 tūkstančių km ar daugiau, pagrindinis stabdžių vožtuvas pradeda pleišti. Taip nuspaudi pedalą, autobusas sulėtėja, o paskui atleidžia stabdį – bet neatleidžia. Apskritai – autobusas, žinoma, dar ne „Setra“ ir ne „Žmogus“ – bet jis jau toli ir ne „kiniškas“.
Privalumai : patikimas. Patogus tiek vairuotojui, tiek keleiviui. Priežiūra.
Trūkumai : sudėtingumas su atsarginėmis dalimis - pagal užsakymą. Sukamoji pakaba.
Romanas, Sankt Peterburgas
„Hyundai Universe“, 2013 m
Taigi, mano Hyundai Universe autobusas. Pirmieji įspūdžiai: pats pirmas dalykas, kuris krito į akis ir į ausis, buvo įkyrūs „zvimbliai“ atidarant duris, neįtikėtinas dalykas, nevaikiškas. Kita pozicija – dvigubas priekinis stiklas, smulkmena, bet tai labai trukdo peržiūrėti. O labiausiai mane sužavėjo 5 laipsnių pavarų dėžė. Aš viską suprantu, bet man kažkaip ne visai aišku, kaip sutaupyti korėjiečių. Taip, jėgos yra daug, net 380 „kumelių“, tuščias autobusas važiuoja gana linksmai, bet su pilnu kroviniu toks pat linksmas ir miršta pakilęs. O kadangi 1-oji nuleista, tai apskritai 4 greičių pavarų dėžė pasirodo taip (mano nuomone, tai liūdna). Kitas momentas – vairuotojo langas. Taip, elektra valdomas langas, bet dydis ir vieta, tu mane nužudei, bet vis tiek nesupratau, kam ir kam jis pagamintas. Dar vienas didžiulis trūkumas – įšyla itin lėtai. Įjungus katilą (prie -10) Hyundai Universe šildė apie 50 minučių (ir tai yra kelyje, o ne stovint). Apskritai ergonomika nebloga, vairuotojo komfortą galima apibūdinti kaip prašmatnų, keleivių sėdynės labai geros, tačiau nėra pločio reguliavimo (kaip ir turėtų būti šios klasės autobusuose).
Privalumai : komfortas. Ergonomika. keleivių sėdynės. Galingas variklis.
Trūkumai : 5 greičių greičių dėžė.
Sergejus, Maskva
