Dygliai arba Velcro – ekspertai už vairo renkasi padangas žiemai. Kas geriau: Velcro ar spygliai moderniai žiemai?

Daugumoje Rusijos dalių žiema yra gana atšiauri, su sniegu, šalčiu, ledu, nepaprastai žemos temperatūros. Žinoma, tam reikia paruošti savo automobilį oro sąlygos, ir galbūt pati pirmoji problema, su kuria susiduria vairuotojas žiemines padangas. Anksčiau viskas buvo gana paprasta (padedi snaigę ir viskas), o dabar tiesiog „krūvos“ gumos, gamintojai ir technologijos (kaip išsirinkti), dažnai galva sukasi. Tačiau vienas klausimas, ko gero, kol kas sunkiausias ir neišsprendžiamas – koks geresni smaigaliai arba Velcro. MES jau kažkaip susitaikėme su dygliuotų ratų „primato delne“, o dabar mums dovanoja „lipnią“ padangą! Taigi ar ji gera ir ar verta žiūrėti jos kryptimi. Kaip visada, pabaigoje bus vaizdo įrašas ir balsavimas...

Pačioje pradžioje norėčiau pasakyti, kad abi padangos yra žieminės, tai yra „pagaląstos“ specialiai žiemos laikotarpis ir jie negali būti naudojami vasaros laikotarpis, tai tikrai labai varginanti (ATMĖKITE apie spalį – lapkritį reikia nuimti vasarą ir). Žieminės padangos yra daug minkštesnės ir tiesiog nėra skirtos aukštai vasaros temperatūrai, jos tiesiog „plauks“ ir jūsų automobilis elgsis daug prasčiau. Manau, kad tai suprantama, bet kaip jau rašiau aukščiau, žiemai yra dvi technologijos - spygliai arba Velcro ir reikia išsiaiškinti, kuriai iš jų geriau.

Pačios gumos cheminė sudėtis yra daug minkštesnė nei gumos vasaros analogas, tačiau reikia pažymėti, kad dygliuota guma yra šiurkštesnė nei Velcro.

Akivaizdu, kad šios gumos paviršiuje yra specialūs įdėklai, žinomi smaigaliai. Iš tokio tipo priešininkų dažnai galite išgirsti: „Taip, jie nusidėvi ant asfalto ir taip pat turi įprotį išskristi“. Visa tai tiesa, tačiau technologijos nestovi vietoje, dabar vis dažniau galima rasti modernių dygliuotų padangų, kurios gali „paslėpti“ dyglius ant asfalto dangos (jos patiria perteklinį slėgį), o ką jau kalbėti apie apsnigtą trasą ( slėgis nuo asfalto mažėja) ir jis atsiranda iš padangos gelmių ir tiesiogine prasme įkanda į ledą, suspaustą sniegą ir pan.

Taip pat tarp padangos ir paties paviršiaus gali būti vandens plėvelė (juk ratas įkaista), ypač jei lauke ne tokia žema temperatūra, tarkime apie -10 laipsnių šilumos. Tai labai sumažina padangos sukibimo su ledo paviršiumi efektyvumą. Spygliai tarnauja kaip „dantys“, kurie pjauna šią „plėvelę“, labai pagerindami traukos savybes.

Tai labai efektyvus dizainas, todėl jie išplito tokiais dideliais kiekiais atšiauraus klimato šalyse. Siūlau pagalvoti apie teigiamus ir neigiamus aspektus.

privalumus

1) Puikus sukibimas ant ledo ir sniego esant bet kokiai apkrovai (posūkis, greitėjimas, stabdymas)

2) Sutrumpintas stabdymo atstumai ant ledo, palyginti su bedygline padanga

3) Geras manevringumas giliame sniege

Minusai

1) Labai triukšminga. Taip, metaliniai įdėklai kelia triukšmą, ypač ant asfalto.

2) Blogas sukibimas šlapias asfaltas(tai rodo smaigalio išsikišimas ir atitinkamai sumažėjęs kontaktinis plotas)

3) Prie -20 sukibimas pablogėja, nes ledas tampa labai stiprus ir tankus, o smaigalys negali efektyviai į jį prasiskverbti, nors subraižo jį kaip „letena“.

4) Padidėjusios degalų sąnaudos (guma šiurkštesnė, kitaip galima iš minkštų mišinių, bet aukštas protektorius)

5) Nedidelė vairo vibracija dėl smeigių ir aukšto protektoriaus

6) Spygliai gali išskristi ir nusidėvėti

7) Žieminių padangų tarnavimo laikas 4 – 5 sezonai, maksimalus. Tada greičiausiai spygliai bus prarasti arba nusidėvėję.

Galite manyti, kad "yra tiek daug minusų", bet vaikinai, tokia padanga suteikia ne komfortą, o pasitikėjimą, sugebėjimą įveikti krosą ir valdomumą. Nors jūs turite išmatuoti triukšmą, nedidelę vibraciją ir dygliuotų elementų praradimą (laikui bėgant).

Tai visiškai kitokios padangos nei dygliuotos. Išsprendžia dvi problemas – laiko automobilį ant šlapio asfalto, su retas ledas, taip pat turi laikyti automobilį ant ledinio paviršiaus. Norėdami tai padaryti, jis turi būti pakankamai minkštas, kad tiesiogine prasme priliptų prie dangos, ir pakankamai kietas, kad automobilio valdymas išliktų tinkamo lygio.

Sausa kelio danga (sausas asfaltas) tokioms padangoms yra kontraindikuotinas, jos pradeda perkaisti ir taip sakant „plūduriuoti“. Transporto priemonės valdymas prastėja visame diapazone (greičio, posūkio, stabdymo).

Taigi kaip tai veikia? Viskas apie unikalumą cheminė sudėtis pati guma. IN šaltas oras, ant sniego ir ledo, guma tampa labai minkšta, kas leidžia labai efektyviai vairuoti automobilį. O atšilus orams guma tarsi įgauna kietą paviršiaus sluoksnį, kuris užtikrina aukštą valdymą net ant sausos, šiltos kelio dangos. Velcro, skirtingai nei dygliuotos žieminės padangos, yra supjaustytas mažais raštais (lamelėmis), tarsi turi paaštrinimą viena kryptimi, su kuriuo jis prilimpa (prilimpa) prasta aprėptis(ledas ar sniegas). Tačiau šis modelis taip pat labai efektyviai pašalina vandenį, kuris gali susidaryti atšilimo metu.

privalumus

1) nekelia triukšmo. Tiesiog nieko nėra

2) Kuro sąnaudos šiek tiek daugiau nei su vasarinėmis padangomis, bet mažesnės nei su dygliukais

3) Jokios vibracijos vaire

4) Geras stabilumas ant šlapio asfalto. Tai tikrai pliusas.

5) Tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei „dygliuoto“. Gali siekti iki 7 metų.

Minusai

1) Blogesnis valdymas ant apledėjusio kelio/ sniego danga, lyginant su priešininku

2) Padidėjęs stabdymo kelias ant ledo, lyginant su konkurentu

3) Gebėjimas važiuoti visureigiu ant sniego taip pat yra prastesnis už dyglius

Kodėl buvo sukurtos nedygliuotos žieminės padangos, tik Velcro? TAIP, viskas paprasta - kai kuriose Europos, Azijos, Japonijos ir kitose šalyse (beje, mūsų pietus taip pat galima įtraukti) žiema yra labai sąlyginė, pasirodo sniegas ir minusinė temperatūra, bet tai tiesiog pora dienų arba, pavyzdžiui, ledas ryte. Jei tokiose šalyse montuosite dygliuotas padangas, jos tiesiog nusidėvės kelio dangą! JIEMS TO VISAI NEREIKALINGA. Dėl to ir buvo sukurtas Velcro, bet, mano asmenine nuomone, jis niekada nepakeis smaigalių atšiauriomis sąlygomis.

Taigi kuris geresnis?

Vaikinai, abi padangos turi vietą mūsų rinkoje. Kodėl? Išlikime paprastai – nes automobilių eksploatavimo sąlygos skirtinguose miestuose gali būti visiškai skirtingos.

Pavyzdžiui, imame megapolius, Maskvą, Sankt Peterburgą ir vėl Rusijos pietus. Tokiuose miestuose sniego labai mažai, sostinėse visi keliai užpildyti reagentais, jie intensyviai valomi, todėl net ir sningant sniego būna mažai. O pietuose tiesiog ištirpsta, jei išvis iškrenta.

Tokiuose regionuose logiška naudoti Velcro! Kodėl čia „smaigalys“, bus nepatogu ir greičiau suges, smulkmena, kad visi elementai išskris po vieno ar dviejų sezonų.

Vežame mažesnius miestus ir į šiaurę, taip pat nepamirštame kaimo vietovių. Dažnai, jei iškrenta sniegas, jis ne tik nelaistomas reagentais, bet ir tiesiog nepašalinamas. Tai yra, automobiliai įvažiuoja, susidaro „ledas“, tada ledas ir visas „kelias šviečia saulės spinduliuose“. Be to, tai nebūtinai nešvarūs kiemai, tai gali būti ir centrinės gatvės. Čia, žinoma, dygliuota guma pasirodo visu savo šlove, ji įsirėš į ledo dangą, pradurdama ją, Velcro bus daug mažiau efektyvus, tik šlifuosite, ypač jei yra "ledinis" pakilimas.

Sveiki, Mieli draugai! Artėja žiemos sezonas, kai kuriuose Rusijos regionuose iškrito sniegas, todėl vairuotojams pavyko persėsti į žiemines padangas. Kai kurie žmonės apie tai galvoja tik dabar, nes saulė išlieka gana aktyvi ir neleidžia žiemai įgyti visų savo teisių. Be to, daugelis jau apsisprendė dėl padangų. Ir tu?

Todėl bus aktualu kalbėti tokia tema kaip spygliai ar Velcro. Tai yra du žieminių padangų variantai, tarp kurių vyksta atkakli kova. Kai kurie mano, kad žiemą neapsieisite be smeigių, o kiti yra įsitikinę, kad Velcro dominuoja ratuose su smeigėmis.

Kas teisus, o kas neteisus? Šiandien griauname mitus ir bandome atsakyti į aktualiausius klausimus. Tema labai įvairiapusė ir prieštaringa, tad jei ko nors pasiilgau, būtinai papildyk mane komentaruose, išsakyk savo nuomonę ar duok naudingų patarimų remiantis asmenine patirtimi.

Kas yra kas

Prieš prasidedant šalnoms, vairuotojams kyla dilema, kokias padangas rinktis ateinančią žiemą. Juk kiekvienas iš jūsų matėte skirtingus vaizdo įrašus ar asmeniškai stebėjote, ką gali sukelti važiavimas automobiliu. vasarines padangasžiemą.

Be to, šis klausimas jaudina pažodžiui visus, nepaisant to, kur dėti padangas:

• Galinių ratų pavara;
• visureigiui;
• miesto krosoveriui;
• kompaktiškam miesto automobiliui;
• Visais ratais varoma;
• įjungta priekinių ratų pavara ir tt

Manoma, kad visureigis su smaigaliais yra traktoriaus ar bako analogas, kuris nuvažiuos bet kur. Tačiau neskubėkite daryti išvadų, nes ratai yra net patys baisiausi rėmo visureigiaiįstrigo vietose, kur nebuvo jokių ypatingų kliūčių krosoveriui.

Daug kas priklauso nuo gebėjimo vairuoti automobilį ir prisitaikyti prie klimato kaitos, rasti tinkamą maršrutą ir teisingai pasukti vairą. Viską priskirti tik blogos padangos, jei įstrigote sniego pusnyse, nedarykite. Jūsų kaltė čia yra svarbiausia.

Dabar daug autoritetingų žurnalų ir ekspertų atlieka įvairius bandymus ir palyginimus. „Autoreview“, žurnale „Behind the Wheel“, medžiaga skelbiama beveik kiekvienais metais, kur ji išbandoma skirtingos padangos su smaigaliais ir be jų.

Supraskime sąvokas šiek tiek

Su dygliuotomis padangomis viskas gana paprasta. Tai padangos, pagrįstos minkšta guma, kur pateikiamas gilus raštas, leidžiantis judėti ant sniego. Spygliai leidžia važiuoti ledu be jokių problemų.

Tačiau rinkdamasis Velcro krosoveriui ar įprastam automobiliui, vairuotojas iš karto pagalvoja, kas tai yra ir kodėl jis taip vadinamas. O frikcinių padangų sąvoka iškyla itin dažnai.

Taigi štai. Velcro ir trintis yra identiškos sąvokos, tik skamba skirtingai. Tai žieminės padangos iš specialus personalas(neįdega šaltyje), kuri neturi spyglių. Iš pradžių jis buvo sukurtas Europai, kur žiemos gana švelnios, o kelių kokybė aukšta. Kad jos nebūtų sunaikintos dėl neigiamo smeigių poveikio, buvo išrastos frikcinės sankabos.

Pasakysiu daugiau. Ratai su smaigaliais yra uždrausti daugelyje Europos šalių. Todėl jei ten važiuosite dygliuota transporto priemone, turėsite problemų su vietos policija. Kiek žinau, dabar toks draudimas tikrai galioja JK, Vokietijoje, Čekijoje, Lenkijoje, Prancūzijoje ir kt. Sąrašas iš tikrųjų platesnis.

Specialiai jiems padangų įmonės inžinieriai sukūrė trinties rinkinius, kuriuos vadiname Velcro. Kodėl? Tai paprasta. Atrodo, kad jie prilimpa prie paviršiaus. Jų svarbus pranašumas yra tai, kad tokios padangos gerai veikia ant storo sniego ir ledo. Bet tik tuo atveju, jei laikotės teisingų parametrų.

Veikimo ypatybės

„Velcro“ koncepcija turi grynai rinkodaros tikslą. Jis buvo išrastas tam, kad namų automobilių savininkai, kurie dažniausiai yra pripratę prie smeigių, pirktų komplektus be dyglių.

Visi yra įpratę matyti tokius pavadinimus kaip „žieminės nedygliuotos padangos“, kurios sukėlė tam tikrą nepasitikėjimą tokios padangos galimybe važiuoti mūsų žiemos sąlygomis.

Kalbant apie automobilių eksploatavimą žiemą, reikėtų atlikti svarbią pataisą. Daug kas priklauso nuo regiono, kuriame gyvenate.

• Dideli miestai. Jei gyvenate Sankt Peterburge, Maskvoje ar kitame dideliame vietovė, tuomet frikcinės sankabos bus optimalus sprendimas miestui. Taip yra dėl to, kad čia žiema didelis miestas visiškai kitoks nei buvo prieš 20 metų. Keliai reguliariai barstomi reagentais, tirpdančiais sniegą ir ledą. Dėl to dygliuoti ratai elgiasi blogiau, nes nėra sukibimo tarp gumos ir kelio, smeigės slysta, kelia triukšmą, padidina stabdymo kelią ir trikdo transporto priemonės važiavimo stabilumą. Velcro tokiomis sąlygomis parodo savo maksimumą;
• Priemiesčiai, miesteliai ir tt Gyvenant Leningrado srityje, Maskvos srityje, kaimuose, miesteliuose, kur keliai prastai ir retai valomi, ant važiuojamosios dalies paliekant tankius sniego sluoksnius, gali praversti smeigės. Tačiau laikui bėgant, kai ši sniego masė virsta ledo pluta.

Kalbant apie važiavimą ant sniego, nėra didelio skirtumo tarp smeigių ir trinties. Neįmanoma pasakyti, kurios smeigės yra geresnės arba kokiais būdais Velcro lenkia savo dygliuotą konkurentą. Valgyk skirtingų gamintojų ir atitinkama darbo kokybė.




Sniego metu tarp dviejų varžovų galite dėti lygybės ženklą, jei atsižvelgsite į maždaug vienodos kokybės padangas.

Esant visiškam ledui, kieto ledo Kelyje be smaigalių ant standartinio lipduko jums bus sunku. Nors čia taip pat yra keletas šiuolaikinių trinties rinkinių modelių naujausi testai parodyti, kad ant ledo jie gali konkuruoti su spygliais.

Dėl standartinės netvarkos, kuri vyksta kelyje ir kuri yra sniego, smėlio, druskos ir kitų reagentų mišinys, Velcro yra aiškus mėgstamiausias.

Todėl pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo eksploatavimo sąlygų.




Iš viso to darome dvi pagrindines išvadas.

• Pirmas. Jei naudojatės automobiliu mieste, 90% kelionių į darbą ir atgal, tada net ir atšiauriomis žiemos sąlygomis sankabos puikiai atliks savo darbą;
• Antra. Jei planuojate keliauti už miesto ribų, kur keliai nėra valomi arba apdorojami reagentais, daugiau saugumo pastatykite savo automobilį ant dygliuotų ratų.

Spygliai yra būtini kaimo keliai, o Velcro puikiai tinka naudoti žiemą mieste ant asfalto arba nuvalytame kelyje.




Privalumai ir trūkumai

Norėdami pagaliau išsiaiškinti, kas yra geriau ir ką įdėti į savo automobilį, pažvelkime į teigiamą ir neigiamos pusės aptariami du žieminių padangų variantai.

Primygtinai patariu nepirkti to, kas pigiau. Taupymas čia netinkamas, nes rizikuojate savo sveikata ir kitų eismo dalyvių gyvybėmis. Svarbu pasitikėti savo automobiliu, nepaisant eksploatavimo sąlygų. IN geriausiu atveju turės padaryti, ir į prasčiausias automobilis Tiesiog pateks į metalo laužą.




Suprantu, kad visiškai naujo „Prado“ savininkai, brangūs užsienio automobiliai gali sau leisti aukščiausios klasės Bridgestone, Michelin ar Pirelli padangas. Bet tai ne tik apie prekės ženklą. Kokybę lemia ne kaina. Kas brangiau, ne visada yra geriau. Tai buvo ne kartą įrodyta.

Todėl skaitykite atsiliepimus, peržiūrėkite forumą, kuriame aptariamas jūsų automobilis. Ten galite rasti tikros nuomonės automobilių savininkams apie tam tikras padangas ir jų kainą. Grubiai tariant, remiantis kitų žmonių patirtimi, galite suprasti, kokios padangos jums bus optimaliausios.

Siūlau atskirai apsvarstyti du dalykus:

• stiprus ir silpnosios pusės smaigaliai;
• Velcro privalumai ir trūkumai.

Ar sutinki? Tada eime!




Velcro

Reikia tai suprasti, apie tai net nekalbama. Verta bent jau pasidomėti savo automobilio specifikacijomis. Taip suprasite, kokie padangų parametrai tinka jūsų automobiliui.

Išskirsiu kelis pagrindinius trinties rinkinių pranašumus:




Tačiau yra ir trūkumų, kurių nereikėtų pamiršti.

Pagrindiniai Velcro trūkumai yra šie:

• sumažėjęs gebėjimas įveikti visas šalis;
• blogiausias elgesys ant ledo;
• padidintas stabdymo kelias.

Nors kalbant apie stabdymo kelią, čia viskas sąlygiška ir priklauso nuo situacijos kelyje. Kada pagrindinis kelias nuvalytas, sniego pėdsakų nėra, tada stabdymo kelias išlieka ties normalus lygis. Stabdant ant ledo jis iš tikrųjų yra didesnis nei su dygliais.




Spygliai

Jei esate labiau linkę į dygliuotus ratus, patariu pirmiausia pasidomėti jų charakteristikomis.

Pradėkime nuo teigiamo. Jie apima:

• Geresnis stabilumas važiuojant sniego takeliais;
• Padidėjęs visureigio sugebėjimas;
• Užtikrintas elgesys ant ledo, trumpesnis stabdymo kelias ir geresnis valdymas.




Tai viskas. Dabar atėjo laikas trūkumams. Tiesą sakant, jie yra priešingi Velcro pranašumams ir pasireiškia taip:

• blogai elgtis ant asfalto;
• ant švaraus asfalto pailgėja stabdymo kelias;
• pablogėja valdymas ant sausų paviršių;
• jei nėra pakankamai sniego, dygliai greitai išskrenda (ypač ant pigių padangų);
• padidėjęs padangų susidėvėjimas;
• triukšmas ir ūžesys salone.

Kiekvienas gali padaryti savo išvadas.




Patariu apie tai pagalvoti atsižvelgiant į esamus orus, nes prilipęs sniegas ir lietus gali sukelti matomumo problemų vairuojant.

Objektyviai apie pagrindinį dalyką

Pateikta analizė leidžia objektyviai atsakyti į klausimą, kas yra geresnis. Atsakymas jus šiek tiek nustebins arba nuliūdins. Niekas.

Neįmanoma išrinkti nugalėtojo, nes lyginimas visiškai beprasmis. Spygliai skirti tikrai žiemai, kur vyrauja dideli šalčiai, iškrenta daug sniego ir susidaro ledas.

„Frictions“ arba „Velcro“ yra skirti važiuoti greitkeliu, kuris buvo išvalytas reagentais, miestui, kuriame veikia komunalinės paslaugos.




Reagentai tinka visiems, išskyrus jų sudėtį. Išprovokuoja kėbulo koroziją, todėl žiemą patariu dažniau apsilankyti, kur pigiai ir greitai iš dugno numušti visą ten prilipusį mišinį. Primygtinai rekomenduoju nepalikti automobilio su reagentais ant kėbulo.

Priešingu atveju turėsite jį taikyti pavasarį. Daiktas geras ir efektyvus, bet geriau neleisti savo automobiliui patekti į tokią būseną.

Todėl padangas rinkitės atsižvelgdami į sąlygas, kuriomis eksploatuosite savo automobilį ateinančią žiemą. Jūs negalite suklysti.

Šiek tiek apie smaigalius ir kelių policiją

Galiausiai pakalbėkime apie kitą aktualią problemą, su kuria pastaruoju metu dažnai susiduriu.

Vartotojai dažnai klausia, ar šiais 2017 metais ir ateinančiais 2018 metais reikalingas erškėčio ženklas, ar ne. Aš kalbu konkrečiai apie Rusijos Federaciją.




Dar šių metų balandį buvo priimtas nutarimas (įsigaliojo 4.04), pagal kurį vairuotojai privalo ant savo transporto priemonės pasistatyti ženklą, nurodantį dygliuotų padangų naudojimą. Jei jo nėra, tai prilygsta gedimui, dėl kurio draudžiama eksploatuoti automobilį.

Jei kalbėsime apie klausimą, kuris domina daugumą automobilių savininkų, tada taip, už ženklo nebuvimą gresia bauda. Tai yra 500 rublių.

Tačiau klausimas ne dėl baudos dydžio. Šis ženklas, uždėtas ant galinis langas arba automobilio kėbulas praneša už jūsų važiuojantiems automobiliams, kad turite spyglių. Vadinasi, gali pailgėti stabdymo kelias, į ką turi žinoti kiti automobiliai. Tai saugumo problema, nieko daugiau. Todėl nepamirškite apie savo atsakomybę prieš save ir kitus eismo dalyvius.

Kiekvieno išvakarėse žiemos sezonas Daugelį automobilių savininkų glumina žieminių padangų pasirinkimo klausimas, o kai kurie galvoja apie tai, kas populiariai vadinama „Velcro“. Išsiaiškinkime, kas yra Velcro, kokios yra jo stipriosios ir silpnosios pusės ir kuo ji skiriasi nuo dygliuotų padangų.

1. Kas yra Velcro?

„Velcro“ yra šnekamoji nedygliuotų žieminių padangų pavadinimas. Teisingas šio tipo padangų pavadinimas yra trintis, iš anglų kalbos „friction“ – trintis.

2. Kuo Velcro padangos skiriasi nuo dygliuotų padangų?

Pirmas ir akivaizdžiausias skirtumas tarp frikcinių ir dygliuotų padangų, be abejo, yra dyglių nebuvimas. Tačiau tai nėra vienintelė savybė, kuri skiriasi savo savybėmis. Dyglių trūkumą frikcinėje padangoje kompensuoja kitos savybės: visų pirma, jos sudėtis minkštesnė gumos mišinys ir daug plonų ir gilių skersinių lamelių.

Būtent šios lamelės, tiksliau jų kraštai, frikcinės padangos prilimpa prie paviršiaus. Minkšto mišinio, didelio protektoriaus gylio ir daugybės lamelių derinys tokiai padangai suteikia didelį ir stabilų kontaktinį plotą, gebėjimą tvirtai prilipti prie paviršiaus, taip pat pašalinti vandenį iš kontaktinio ploto, jį „sugeriant“. su lamelėmis liečiant paviršių ir valant save judant. Dėl didelio sukibimo savybių, susijusių su minkštumu, frikcinė padanga buvo pavadinta „Velcro“. Be to, kai kurie gamintojai teigia, kad į frikcinių padangų gumos mišinį deda mažyčių kietųjų dalelių, kurios sukurtos veikti kaip „mikroskopiniai smaigaliai“, dar labiau sustiprinantys padangos trinties savybes.

3. Kokie yra Velcro privalumai ir trūkumai?

Pirmiau minėti skirtumai lemia eksploatacinės savybės du skirtingi tipai padangos Frikcinių padangų efektyvumas yra didžiausias tokiomis sąlygomis, kai su jomis nereikia susidurti grynas ledas: šios padangos tinka purus sniegas, šlapias ir sausas asfaltas, taip pat sniego košė su reagentais, kurie gausiai pilami modernūs keliai. Be to, dėl didesnio minkštumo Velcro ilgiau išlaiko maksimalias sukibimo savybes, kai temperatūra nukrenta iki ekstremalių lygių: bandymai rodo, kad esant šalčiui, viršijančiam -25°, dygliuotos padangos „išdega“ labiau nei frikcinės.

Kas yra ABS ir kodėl ji tapo privaloma šiuolaikiniam automobiliui?

ABS arba ABS yra stabdžių antiblokavimo sistema, neleidžiantis ratams užsiblokuoti stabdant. Jei stabdant vienas ar keli automobilio ratai užsiblokuoja ir pradeda slysti paviršiumi, ABS susilpnėja...

38200 1 0 11.09.2017

Eksploataciniu požiūriu frikcinės padangos turi dar keletą privalumų. Pirma, juos galima saugiai naudoti „pereinamuoju“ laikotarpiu, kai naktį temperatūra nukrenta beveik iki nulio, o dieną išlieka aukštesnė nei nulis. Kai kurie automobilių savininkai tokiais laikais „taupo“ dygliuotas padangas, mieliau batus keičia paskutinę akimirką, kai jau atėjo žiema. Tačiau verta prisiminti, kad minimali temperatūra, kuriai esant vasarines padangas veikia efektyviai – esant +5° šaltesnėms sąlygoms galutinai „susitraukia“, prarasdamas didelę dalį savo sukibimo savybių. „Velcro“ tokiomis sąlygomis veikia efektyviai, nesukeldamas nervinių priepuolių dėl asfalto šlifavimo smaigalių.

Na, o antrasis frikcinių padangų eksploatacinis pranašumas yra daugiau žemas lygis triukšmo. Dygliuotos padangos neišvengiamai turi didesnį triukšmo ir vibracijos foną, susijusį su dyglių sąlyčiu su paviršiumi - ir jei ant sniego skirtumas tarp dyglių ir Velcro sumažės iki nulio, tada ant ledo ir asfalto dyglių ūžesys neišvengiamai bus pastebimas.

„Velcro“ trūkumai yra susiję būtent su spyglių nebuvimu tokiomis sąlygomis, kai jų efektyvumas gali būti maksimalus. Visų pirma, tai kieta ir slidi danga – ledas ar sutankintas sniegas: ant tokių dangų tikrai efektyvesnės bus dygliuotos padangos, stabdančios ne tik lamelėmis ir minkštu mišiniu (kurią turi ir dygliuotos padangos), bet ir dygliais. . Ledas bus ypač pavojingas frikcinėms padangoms esant beveik nuliui temperatūrai: tokiu atveju jis tirpsta ir ant jo paviršiaus susidaro vandens plėvelės „tepalas“, sumažinantis „Velcro“ efektyvumą: vienintelis garantuotas efektyvus stabdymo įrankis korpusas bus metalinės smeigės.

Kitas argumentas, nepritariantis frikcinėms padangoms, yra mažesnis jų tinkamumas poreikiams nepatyrę vairuotojai. Pirmas tokio vairuotojo instinktas ištikus avarinei situacijai ar prireikus greitai sustoti – iki galo nuspausti stabdžių pedalą. IN modernių automobilių skirta kompensuoti šią klaidą, tačiau jei automobilyje jos nėra, užblokuoti ratai, užklijuoti Velcro, labai praranda savo efektyvumą, tačiau smeigės veikia toliau.

4. Kokie yra frikcinių padangų tipai?

Remiantis savybėmis ir veikimo charakteristikos, frikcinės padangos gali būti skirstomos į „skandinaviškas“ ir „europietiškas“. Pirmieji turi didesnį minkštumą ir yra skirti naudoti atšiauresnėmis ir šaltesnėmis žiemomis didelė suma sniegas ir ledas. Antrieji yra šiek tiek kietesni ir skirti naudoti šiltesnėmis ir švelnesnėmis sąlygomis – pavyzdžiui, miestuose, kur keliai gerai valomi ir reguliariai apdorojami ledą naikinančiomis priemonėmis, o šalnos yra išimtis. Sužinokite daugiau apie šių tipų skirtumus žiemines padangas mes peržiūrėjome .

5. Ar yra kokių nors kitų Velcro naudojimo ypatybių?

Be svarbiausių skirtumų trinties guma iš dygliuotos, kurios aprašytos aukščiau, yra keletas kitų aplinkybių, į kurias verta atkreipti dėmesį.

Kaip žinoti, kada laikas keisti žiemines padangas?

Medžiaga parengta bendradarbiaujant su NITTO TYRES. Tiesą sakant, žieminių padangų „savidiagnostikos“ procedūra yra tik šiek tiek sudėtingesnė nei vasarinių. Bet jei tokiu atveju vienintelis oficialus veiksnys, turintis įtakos...

57825 0 0 02.11.2016

Pirma, naujausi Kelių eismo taisyklių pakeitimai įpareigojo automobilį su dygliuotomis padangomis turėti atitinkamą ženklą su raide „Ш“. Tačiau šis reikalavimas, kaip galite spėti, netaikomas žieminėms frikcinėms padangoms - tai yra, galite važiuoti „Velcro“ be ženklo „Spygliai“.

Antra, verta atsiminti, kad dygliuotos padangos daugumoje yra draudžiamos Europos šalys, nes jie ardo važiuojamosios dalies dangą. Taigi, jei planuojate savo automobiliu keliauti į užsienį, verta iš anksto pasidomėti maršrutu ir pasidomėti, ar šiai kelionei nereikės pasirūpinti Velcro komplektu, kad pakeistumėte esamas dygliuotas padangas.

Bet techniniuose reglamentuose nurodytos teisėkūros Muitų sąjunga o gedimų sąrašas, draudžiantis eksploatuoti transporto priemonę dygliuotoms ir frikcinėms padangoms, žinoma, yra tas pats. Transporto priemonėje turi būti žieminės padangos, pažymėtos kalno viršūne su trimis viršūnėmis ir joje esančia snaigė, taip pat „M+S“, „M&S“ arba „M S“, ne mažiau kaip nuo gruodžio iki vasario mėn. liekamasis aukštisŽieminių padangų protektorius turi būti ne mažesnis kaip 4 milimetrai.

Tačiau ir čia yra viena nepaprastai svarbi pastaba: ta pati techninius reglamentus teigia, kad „eksploatuoti draudžiama Transporto priemonė vasarą su padangomis su neslystančiomis dygliais“ - tai yra, nėra tiesioginio draudimo naudoti „Velcro“ vasarą. Tačiau neturėtumėte galvoti, kad „kas nedraudžiama, yra leidžiama“: frikcinių padangų charakteristikos skirtos išskirtinai žiemos operacija, o jo išskirtinis minkštumas ant karšto asfalto praras tinkamą valdymą ir stabdymo kelią. Esant žymiai aukštesnei nei nulio temperatūrai, mašina veiks frikcinės padangos„plūduriuoja“, o jų susidėvėjimas pagreitėja eilėmis. Todėl griežtai nerekomenduojama naudoti Velcro kitiems tikslams nei numatyta.

Artėjant šaltiems orams ir sniegui vairuotojai vis dažniau galvoja apie padangų keitimą, skaitykite straipsnyje - . oras pastaraisiais metais tapo tiesiog nenuspėjamas, o tai gerokai apsunkino padangų pasirinkimą. Tačiau daug kas priklauso nuo iš pažiūros paprastų padangų, įskaitant vairuotojo ir jo keleivių gyvybes žiemos kelionių metu. Todėl padangos turi užtikrinti maksimalų sukibimą kelio danga. Todėl akivaizdu, kad jei šios sąlygos laikysitės, tuomet saugiau naudoti specialias žiemines padangas žiemos laikotarpiui nei juo labiau. Dabar apie juos kalbėsime.

Yra du pagrindiniai žieminių padangų tipai: dygliuotos ir vadinamosios Velcro, plačiau rašiau įraše. „Velcro“ yra nedygliuota, minkštesnė padanga su specialiu protektoriumi, kuriai būdingas didelis griovelių skaičius. Būtent šio protektoriaus dėka Velcro padangos sugeba sugerti drėgmę nuo kelio dangos ir taip prie jos prilipti. Sukibimo efektą dar labiau sustiprina tai, kad vandens perteklius nuleidžiamas išilgai griovelių, o tai savo ruožtu padidina padangos sukibimą su kelio danga. Dėl šios savybės šios padangos gavo slapyvardį „Velcro“.

Prie dygliuotų padangų aprašymo nesigilinsiu, manau, visi puikiai supranta, kad tai kietesnė padanga, kurios dygliukai išsikišę 1,2 milimetro virš protektoriaus.

Na, norint sužinoti, ką Velcro yra geriau ar erškėčių, apsvarstykite kiekvieno iš pateiktų tipų privalumus ir trūkumus.

Dygliuotos padangos.

Dygliuotų padangų privalumai.

Tokio tipo padangos rekomenduojamos kelių, kuriems reikalingas didesnis pravažumas, gyventojams, tai yra, gyvenantiems priemiesčiuose ar kaime. Leiskite paaiškinti kodėl. Faktas yra tai, kad keliuose už miestų yra daug vingių ir posūkių, ledo sąlygos arba tai, kad jie yra padengti puriu sniegu. Todėl būtent ant jų automobilių entuziastas galės įvertinti dygliuotų padangų pranašumus, lyginant su Velcro. Pirma, dygliuotos padangos turi trumpą stabdymo kelią ir greitą greitį važiuojant apledėjusiu keliu, tai yra svarbiausias dygliuotų padangų pranašumas lyginant su Velcro, bet ne vienintelis. Antra, puikus sukibimas su keliu (aprašyta aukščiau). Trečia, puikus stabilumas kelyje. Ketvirta, slydimo nebuvimas posūkiuose, kurie nusėti užmiesčio keliais. O jei ateis atlydis ir ledas ims tirpti, tai be spyglių tokiame kelyje tikrai neapsieisite.

Dygliuotų padangų trūkumai.

Dabar apie jo trūkumus: didelis triukšmo lygis; padidėjusios degalų sąnaudos; esant didesniam nei 35 laipsnių šalčiui, smaigaliai tampa niekam tikusiu atributu, nes net ir jie nepajėgs paimti tokioje temperatūroje ant kelio susidarančio kieto ledo. Žinoma, „įprotis“ karts nuo karto iškristi spygliams negali būti laikomas privalumu. Na, yra dar vienas trūkumas, kurį atradau – absoliutus dygliuotų padangų nenaudingumas ant švarios ir šlapios kelio dangos. Be to, ant tokios dangos naudojant dyglius, pablogėja automobilio valdymas, pailgėja jo stabdymo kelias, greitai susidėvi padangos.

"Velcro".

Velcro privalumai.

Velcro padangos bus optimalios žiemos sprendimas megapolių gyventojams, kurie retai keliauja už jos sienų. Pagrindinis šio tipo padangų privalumas yra medžiaga, iš kurios jos pagamintos, o tiksliau jos savybės, tokios kaip minkštumas ir elastingumas. Dėl pirmosios kokybės tokios padangos turi didelį sąlyčio su keliu plotą, todėl geresnis sukibimas. Priminsiu, kad čia kalbama apie sausą ar šlapią asfaltą, taip pat padengtą sniego kamuoliu, bet ne apie ledą.

Esant aukštai neigiamai temperatūrai, puikiai pasirodo antroji jo kokybė – elastingumas. Be to, naudojant Velcro padangas nereikia jaudintis dėl perteklinio triukšmo, nes jos praktiškai tylios. Degalų sąnaudos naudojant šio tipo padangas taip pat yra optimizuotos.

Velcro trūkumai.

Tačiau, kaip suprantate, Velcro taip pat turi trūkumų. Pirma, tai prastas sukibimas su lediniu paviršiumi. Antra, atšilimo laikotarpiais, kai ant kelio susidaro plona vandens plėvelė, pablogėja automobilio „velcro“ valdymas ir pailgėja stabdymo kelias.

Kaip matote, pasaulyje nėra nieko idealaus, tai taip pat galioja žiemines padangas. Tiek dygliuotos, tiek Velcro padangos turi savo privalumų ir trūkumų. Nemanau, kad turiu teisės patarti, kuris iš jų geresnis, smaigaliai ar Velcro. Jūs visi esate protingi žmonės ir gyvenate skirtingos sąlygos, todėl nuspręskite patys, kurios savybės jums svarbesnės ir pasirinkite savo, teisingą. Rekomenduoju perskaityti straipsnį - .

Velcro arba spyglių vaizdo įrašas

Daugelis automobilių savininkų nerimauja dėl klausimo: „kurios žieminės padangos yra geresnės: dygliuotos ar lipnios padangos? Žieminių padangų su dygliais arba Velcro pasirinkimas priklausys nuo kiekvieno. Tačiau yra keletas paslapčių ir savybių, apie kurias kalbėsime. Čia būtina atsižvelgti į automobilio eksploatavimo sąlygas.

Apie spyglius

Ši padanga idealiai tinka važiuoti sniegu ar ledu. Stabdymo kelias ant ledo su tokia guma bus 30-50 procentų trumpesnis, lyginant su Velcro. Naudojant sniege, stabdymo kelias gali sutrumpėti 10%. Tuo pačiu metu ant švaraus asfalto stabdymo kelias gali padidėti (vidutiniškai 5%).

Specialistai pastebi, kad dygliuota padanga, nepaisant jos kainos, bus geresnė nei nedygliuota. Jei turite valdyti automobilį daugiausia su snieguotas kelias arba ledinis, tuomet turėtumėte rinktis dygliuotus modelius.

Žieminių padangų su dygliais arba Velcro apžvalgos rodo, kad labiausiai geriausias variantas Pirkdami gausite modelį su kvadratiniu kontūru. Spygliai ant padangos paviršiaus turėtų būti išsibarstę atsitiktinai.

Idealiai tinka miestui

Tačiau ką daryti, jei žiemą tenka važinėti daugiausia po miestą, kur keliai periodiškai valomi nuo sniego? Kurios žieminės padangos šiuo atveju labiau tinka: dygliuotos ar Velcro? Atsiliepimai apie tai, kurios žieminės padangos yra geresnės, dygliukai ar Velcro, patvirtina, kad važinėdami po miestą pirmenybę turėtumėte teikti Velcro.

Smeigių privalumai:

1. Sumažina stabdymo kelią apledėjusiose vietose.
2. Sumažina įsibėgėjimo laiką.
3. Suteikia galimybę sklandžiai įvažiuoti į posūkius apledėjusiose trasos atkarpose.

Trūkumai yra tai, kad su tokia padanga nerekomenduojama važiuoti švariu asfaltu, nes dygliai greitai susidėvės.

Velcro darbas

Šis gaminys yra įprastinė padanga su grioveliais. Tuo pačiu metu jo paviršiuje nėra spyglių. Ši padanga suteiks geras sukibimas su kelio danga dėl protektoriaus, kuris turi didelis skaičius stačiakampiai, esantys skirtingais kampais. Ši padanga idealiai tinka tiems, kurie dažnai juda „netvarkoje“.

Gaminio paviršiaus gofravimas leidžia automobiliui išlaikyti kursą, neleidžia slysti, taip pat užtikrina gerą sukibimą su kelio danga, sumažindamas stabdymo kelią ir įsibėgėjimo laiką.

Remdamasis šiomis gumos savybėmis, kiekvienas galės pats nuspręsti, kurios žieminės padangos jam labiausiai tinka – dygliuotos ar Velcro.

Velcro privalumai:

1. Maža kaina, palyginti su dygliuotais modeliais.
2. Galima įveikti sniego pusnis.
3. Galima važiuoti švariu asfaltu.

Trūkumai apima tai, kad ant ledo tokia padanga neužtikrins tinkamo sukibimo su kelio danga.


Pagal tai galime daryti išvadas, kokios žieminės padangos yra miestui tinka geriau, Velcro arba smaigaliai. Jei apgyvendintoje vietovėje gatvės yra reguliariai valomos nuo sniego, tada jūsų pirmenybė turėtų būti teikiama Velcro. Kai tenka važiuoti nevalytu keliu, reikėtų įsigyti dygliuotas padangas.

Bekelės parinktys

Iš karto reikia pažymėti, kad tobulos padangos, kuris vienodai gerai suteiks galimybę judėti tiek ant sniego, tiek ant ledo, Nr. Ši guma nuo analogų skiriasi tuo, kad tarp protektorių yra gilūs grioveliai. Dažniausiai jie orientuoti skersai.

Dėl šios konstrukcijos ratas efektyviau grėbs sniegą, todėl automobilis turės gebėjimas įveikti visas šalis. Tokio tipo padangos bus aktualios dideliems miestams, kai iš karto po snygio ant kelio iškrenta sniegas, o jį nuvalius susidaro sniego sąvartynai.


Šio modelio trūkumai:

1. Padidėjęs triukšmas.
2. Nepakankamai geras valdymas automobilis su švariu asfaltu.
3. Vidutinis stabdymo efektyvumas ant švaraus asfalto.
4. Modelis nėra skirtas dideliam greičiui.

Pagal tai kiekvienas turi pats nuspręsti, turės žiemines padangas su dygliais ar ne.

O kaip su greitaeigėmis padangomis? Šios padangos leidžia puikiai vairuoti automobilį, kai didelis greitis ant apsnigto kelio. Ji taip pat turi Geras pasirodymas stabdymas ant švarių paviršių. Guma padaro automobilį atsparų hidroplanavimui.

Esant žemai temperatūrai, efektyvus stabdymas užtikrinamas ir esant sniegui ar ledui. Savybės: vidutinis griovelių gylis tarp protektoriaus, mažas siurbtukų dydis, sportiška išvaizda. Minusai: vidutinis valdymas labai apsnigtuose keliuose.

Universali padanga

Kurios žieminės padangos bus geresnės visureigiui – dygliuotos ar Velcro? Šis klausimas kelia nerimą ir daugeliui visureigių savininkų. Specialistai pastebi, kad ir čia viskas priklausys nuo automobilio eksploatacinių savybių, todėl aiškaus atsakymo į šį klausimą nėra.

Džipams rekomenduojama naudoti universalias padangas. Jame derinamas dviejų ankstesnių tipų padangų savybių kompromisas. Dėl to gebėjimas įveikti visas šalis yra tinkamo lygio bet kokio tipo kelio dangai.


Stiprybės: vidutinis griovelių tarp protektoriaus gylis, vidutiniai protektoriaus matmenys, yra išilginės ir skersinės lamelės.

Yra ir kitas variantas – asimetrinio rašto padanga. Siekdami pagerinti ankstesnio tipo gumos savybes, specialistai sukūrė padangą su asimetrišku protektoriaus raštu. Rezultatas yra kelios zonos tokios gumos paviršiuje. Kai kurie iš jų yra atsakingi už automobilio valdymą, o kiti yra atsakingi už pravažumą.

Žemiau yra vaizdo įrašas apie tai, kurios žieminės padangos yra geresnės, Velcro ar dygliukai.

Taip pat reikėtų pridėti ir tiems, kurie abejoja, kurios žieminės padangos geresnės – Velcro ar dygliuotos. Dygliuoti modeliai turi tam tikrų savybių. Privalumai:

1. Geresnis sukibimas ant sutankinto sniego.
2. Patobulintas valdymas ant ledo ir sniego.
3. Geriausias dinaminis veikimas ant ledo ir sutankinto sniego.

Visi minėti rodikliai taip pat priklauso ne tik nuo smeigių buvimo, bet ir nuo gumos eksploatacinių savybių.

Trūkumai:

1. Prastas sukibimas sausame kelyje. Padidėja rizika važiuoti tokia danga.
2. Pailgintas stabdymo kelias ant sauso paviršiaus.
3. Puriame sniege yra daugiau rizikosįkasti.

Remdamiesi tuo, galime spręsti, kad dygliuotas modelis ne visada yra geresnis judėjimui žiemos keliais. Todėl kiekvienas sprendžia, kas geriau žieminėms padangoms, dygliams ar Velcro, mes tiesiog pastūmėjome teisingas pasirinkimas priklausomai nuo jūsų situacijos ir gyvenamojo regiono.

TOP 5 geriausios dygliuotos žieminės padangos

TOP 5 geriausios padangos be spyglių.

Remdamiesi šiomis lentelėmis, galite patys nustatyti, kurios žieminės padangos jums yra geresnės: dygliuotos ar Velcro. Čia neįmanoma duoti vienareikšmių patarimų, todėl žieminių dygliuotų padangų ar Velcro pasirinkimas priklausys tik nuo jūsų.