Sunkvežimių vairuotojų darbo užmokestis. Tarifai apmokant už vairuotojo darbą

6 tema. Darbo užmokestis kelių transporte

Kelių transporto įmonėse, užsiimančiose keleivių ir krovinių pervežimu, labiausiai paplitusi pareigybė yra vairuotojo pareigos. Daugumoje įmonių vairuotojų skaičius sudaro daugiau nei 50% visų dirbančiųjų.

Vairuotojų darbas gali būti apmokamas valandomis ir gabalais. Renkantis mokėjimo sistemą, atsižvelgiama į pervežimo tipą, jo įgyvendinimo sąlygas ir kitus veiksnius.

Visų pirma, vairuotojų darbas fiksuoto maršruto taksi, autobusai, vykdantys miesto, priemiestinius, tarpmiestinius ir registruotas transportas keleivių, sumokėta pagal laiką. Tuo pačiu metu vairuotojų valandinių tarifų dydis nustatomas pagal pervežimo rūšis ir priklauso nuo autobusų talpos: didėjant talpai, valandinis tarifas didėja. Praktikoje ir nustatant statymų dydį atitinkamų koeficientų pagalba tarp jų išlaikomas tam tikras santykis. Mažiausia koeficiento reikšmė nustatyta vairuotojui, dirbančiam PAZ autobuse. Vairuotojams, dirbantiems autobusuose LAZ-655, koeficientas bus 1,1; autobusuose LIAZ ir LAZ 699, - 1,23; Ikarus markės autobusuose, - 1,38.

Išskyrus darbo užmokesčio fiksuoto maršruto taksi ir autobusų vairuotojams mokami darbo teisės aktų numatyti priedai ir priemokos (už klasę, nepertraukiamą darbo pobūdį, už dirbtas valandas kiekvienoje pamainoje su dviem poilsio dienomis, viršvalandžius, prastovas rezerve, dalyvavimą remonte ir tt)

Premijos vairuotojams, dalyvaujantiems visų rūšių keleivių pervežimuose, skiriamos tiek už individualius rezultatus, tiek už bendrus komandos darbo rezultatus, matuojamus pajamomis (pajamomis) iš pervežimo. Už individualius rezultatus priemoka kaupiama už pajamų plano įvykdymą ir už suplanuoto skrydžių skaičiaus įvykdymą. Premijas už bendrus brigados rezultatus už pajamų plano įvykdymą atlieka visa vairuotojų brigada. Premija už kolektyvinius rezultatus paskirstoma komandos nariams, atsižvelgiant į dalyvavimo darbe koeficientą.

Premija kaupiama už faktiškai dirbtą laiką linijoje, atsižvelgiant į papildomas išmokas ir nustatyta tvarka mokamus priedus: už klasę, darbą naktį, nepertraukiamą grafiką, numatantį pamainos padalijimą į dalis. Be to, vairuotojams gali būti nustatyta priemoka už eismo įvykių nebuvimą dėl vairuotojo kaltės, darbo saugos taisyklių pažeidimus, už automobilio techniškai tvarkingą išlaikymą, sanitarinių normų ir taisyklių laikymąsi, užsakymus ir nurodymus efektyviai ir laiku.

Taksi vairuotojų atlygis daugumoje Rusijos miestų yra nustatytas tam tikru procentu nuo pajamų, gautų už kiekvieną užsakymą. At šis metodas vairuotojas suinteresuotas vežti keleivius dideliais atstumais.

Vairuotojų darbas sunkvežimiai Priklausomai nuo darbo sąlygų, galima mokėti ir valandomis, ir gabalais. Laiku skaičiuojamo darbo užmokesčio sistemos taikymas ekonomiškai pagrįstas tais atvejais, kai neįmanoma tiksliai užfiksuoti transporto priemonės eksploatacinių savybių tonomis ir tonkilometrais arba kai šių rodiklių nepakanka dėl objektyvių priežasčių (pavyzdžiui, transportuojant). susiję su įmonių, kurios yra klientai, priežiūra transporto paslaugos, gabenant smulkias siuntas, gabenant su atvykimais, eksploatuojant transporto priemones specialus tikslas- autocisternos, automobiliai techninė pagalba, autoklavai ir kt.).

Mokant valandomis, taikomi valandiniai tarifai, diferencijuojami pagal automobilių markes, priklausomai nuo pastarųjų keliamosios galios. Sunkvežimių vairuotojai, kuriems mokamas valandinis atlyginimas, pagal kiekvienai įmonei taikomas darbo užmokesčio ir premijų nuostatas gauna įvairių priedų, priemokų ir priedų.

Kai kurios funkcijos yra apmokestinamos vienetiniais vairuotojais. Taikant vienetinio darbo užmokesčio sistemą sunkvežimių vairuotojams, darbo užmokestis skaičiuojamas vienetiniais įkainiais, kuriuos galima nustatyti už toną, tonkilometrį, skrydį, ridą. Į kainą įeina apmokėjimas už parengiamąjį ir baigiamąjį laiką bei dirbtas valandas.

Vienetiniai įkainiai už 1 t krovinio pervežimą (C t) ir už atliktus darbus 1 t-km (C t-km) apskaičiuojami pagal formules

C t = Cm ·tir tt100 60, tenge / t;

T m 60 q γ

Su tkm = Cm (tdv + tpz) ·100, tenge/t km,

T m 60 V t q γ β

kur С m - trečios klasės vairuotojo mėnesio tarifo norma, tenge;

t pr - pakrovimo ir iškrovimo automobilio tuščiosios eigos laikas vienam reisui, h;

T m - mėnesinis vairuotojo laiko fondas;

q- automobilio keliamoji galia, t;

γ - apkrovos išnaudojimo koeficientas;

t dv – judėjimo laikas;

t pz - paruošiamasis ir galutinis laikas, h;

V t - techninis greitis automobilis, km/val.;

β – ridos išnaudojimo koeficientas.

Vairuotojams, dirbantiems su automobiliu su priekaba, apmokami tokie pat įkainiai, kaip ir dirbant be priekabos, bet už bendrą pervežtų tonų skaičių (automobiliu ir priekaba) ir už bendrą nuvažiuotų t km skaičių.

Be vairuotojų, tiek vienetinių, tiek ir laiku dirbančių, dirbančių krovinių gabenimu, atlyginimų, darbo teisės aktuose numatytų priemokų ir priedų (už klasę, derinant ekspeditoriaus ar krovėjo pareigas, už darbą naktį ir kt.) galima nustatyti.

Premijos gali būti mokamos už individualius ir kolektyvinius darbo rezultatus pagal šiuos rodiklius:

1) mėnesinių, dienos, pamainų planų (užduočių) įvykdymas ir perpildymas pervežimui ar pajamoms iš pervežimo;

2) eksploatacinių rodiklių (ridos išnaudojimo koeficientų, keliamosios galios, linijinių laiko nuostolių ir pakrovimo bei iškrovimo transporto priemonių tuščiosios eigos mažinimas) gerinimas;

3) krovinių ir keleivių vežimo grafiko laikymasis ir kt.

Vežant birius birius krovinius savivarčiais, plačiai naudojamas vairuotojų atlygis už gabalinį darbą, o įkainis gali būti skaičiuojamas už kiekvieną reisą tam tikru atstumu, jei visiškai išnaudojama transporto priemonių nominali keliamoji galia. Kai naudojamos priekabos, vienetų įkainis gali būti padidintas. Savivarčių vairuotojų darbo užmokesčio skaičiavimo patogumui ir paspartinimui kiekviename ATP patartina turėti iš anksto paruoštas lenteles, kuriose būtų nurodyti vienetiniai įkainiai kelionei, skirtingiems transportavimo atstumams. Už nustatytos užduoties atlikimą galima nustatyti premiją, kai aukštos kokybės ir laiku.

Atlyginant sunkiasvorių transporto priemonių su universaliu kėbulu vairuotojams, gabenantiems krovinius dideliu atstumu, taikomas tarifas už 1 t-km arba 1 km nuvažiuotą atstumą. Kartu vežant vertingas prekes, nustatomas papildomas užmokestis vairuotojui už šio krovinio persiuntimą procentais nuo tarifo normos bei priedas už nustatytos užduoties atlikimą laiku.

Atlyginant automobilių vairuotojus, užsiimančius tarpmiestiniu krovinių pervežimu, gali būti taikoma laiko premijų sistema, kurioje tarifo tarifas nustatomas kiekvienai dienai esant tam tikrai ridos vertei tam tikram laikotarpiui ir ridos išnaudojimo koeficientu. Didėjant (sumažėjus) minėtiems rodikliams, darbo užmokestis apskaičiuojamas proporcingai jų faktinei vertei. Į dieninio darbo užmokesčio sumą įeina apmokėjimas už parengiamąjį ir baigiamąjį laiką, už dirbtas valandas, papildomas apmokėjimas už ekspedijavimą ir pervežimą. pavojingos prekės, priedą už nustatytos užduoties atlikimą kokybiškai ir laiku.

Dabar plačiai taikoma vienetinio darbo apmokėjimo sistema, kai sunkvežimio vairuotojo atlyginimas imamas nustatyto standarto dydžio 1 tenge procentais. pajamų be PVM. Šis darbo užmokesčio apskaičiavimo būdas numato diferencijuotą pajamų, gautų iš kiekvienos transporto priemonės eksploatavimo, apskaitą ATP.

„Buhalterė konsultantė“, N 8, 2000

Be samdomo vairuotojų darbo šiuo metu neįmanoma įsivaizduoti jokio verslo subjekto veiklos Rusijos Federacijoje, todėl šios kategorijos darbuotojų organizavimo ir darbo apmokėjimo taisyklių išmanymas yra labai svarbus.

Kartu nemažai galiojančių teisės aktų reikalavimų yra taikomi ne tik ministerijų ir departamentų įmonėms, įstaigoms ir organizacijoms (toliau – įmonės), bet ir komercinės srities verslo subjektams.

Vairuotojų darbo organizavimo tvarkos teisės aktai

Vairuotojų, dirbančių pagal darbo sutartį (sutartį) su automobiliais, priklausančiais Rusijos Federacijoje registruotoms organizacijoms, darbas, neatsižvelgiant į organizacines ir teisines nuosavybės formas ir formas, padalinių pavaldumą, verslininkus, vežančius krovinius ir (ar) keleivius. Rusijos Federacijos teritorijoje komerciniais tikslais arba automobilių naudojimą savo gamybiniams poreikiams tenkinti, taip pat kitiems asmenims, reglamentuoja Automobilių vairuotojų darbo ir poilsio laiko reglamentas, patvirtintas Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2004 m. Rusijos darbas 1999-06-25 N 16 (toliau – Darbo laiko reglamentas).

Pagal Nuostatų 12 punktą vairuotojo darbo valandomis, už kurias jis turi teisę gauti uždarbį, numatytų sąlygųįmonės administracijos ir darbo kolektyvo kolektyvinė sutartis (darbo sutartis tarp darbuotojo ir darbdavio), apima:

• vairavimo laikas;
• sustojimų trumpam pailsėti nuo vairavimo pakeliui ir galutiniuose taškuose laikas;
• parengiamieji - galutinis laikas atlikti darbus prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos į organizaciją, o pervežimui tolimais atstumais - darbams atlikti apsisukimo vietoje arba pakeliui (automobilių stovėjimo aikštelėje) prieš startą ir po jo. pamainos pabaiga;
• vairuotojo medicininės apžiūros laikas prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos;
• stovėjimo laikas krovinių pakrovimo ir iškrovimo vietose, keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo vietose, specialiųjų transporto priemonių naudojimo vietose;
• prastovos ne dėl vairuotojo kaltės;
• darbo laikas, skirtas pašalinti transporto priemonės eksploatacinius sutrikimus, atsiradusius dirbant linijoje, taip pat reguliavimo darbai lauke, kai nėra techninės pagalbos;
• krovinio ir automobilio apsaugos laikas parkavimo metu galutiniuose ir tarpiniuose taškuose vykdant pervežimus tolimais atstumais, jeigu tokius įsipareigojimus numato su vairuotoju sudaryta darbo sutartis (sutartis);
• vairuotojo buvimo darbo vietoje laikas, kai jis nevairuoja automobilio, kai į skrydį siunčiami du vairuotojai;
• laikas kitais Rusijos Federacijos teisės aktų nustatytais atvejais.

Visą savo darbo laiką vairuotojas privalo vykdyti savo darbo pareigas pagal darbo sutarties (sutarties), darbo grafiko ar darbo grafiko sąlygas.

Kiekvienas vairuotojų darbo laiko elementas turi savo ypatybes.

Kasdienis automobilio vairavimo laikas nustatomas pagal įprastą darbo laiką 40 valandų per darbo savaitę, o kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti 9 valandų, o kalnuotose vietovėse vežant keleivius bendro ilgio autobusais. didesnis nei 9,5 m ir gabenant sunkius, ilgus ir negabaritinių krovinių negali viršyti 8 valandų.

Su suvestine darbo laiko apskaita darbdavio sprendimu, suderintu su atitinkamu renkamu profesinės sąjungos organu ar kitu darbuotojų įgaliotu atstovaujančiu organu (o jų nesant - su darbuotoju), ne dažniau kaip du kartus per savaitę, kasdien vairavimo automobiliu trukmė gali būti padidinta iki 10 valandų. Tokiu atveju bendra vairavimo trukmė dvi savaites iš eilės neturėtų viršyti 90 valandų.

Sustojimas trumpam vairuotojo poilsiui suteikiamas po pirmųjų trijų valandų nepertraukiamo vairavimo ir jo trukmė ne trumpesnė kaip 15 minučių. Ateityje tokios trukmės sustojimas numatomas ne dažniau kaip kas 2 val.

Vairavimo pertraukų dažnis trumpam vairuotojo poilsiui ir jų trukmė nurodoma automobilio vairavimo ir stovėjimo laiko užduotyje. Suteikiant vairuotojui pertrauką pailsėti ir pavalgyti nurodytos stotelės poilsis neteikiamas.

Parengiamųjų ir baigiamųjų darbų, įeinančių į parengiamąjį ir baigiamąjį laiką, sudėtį ir trukmę bei vairuotojo medicininės apžiūros laiką nustato darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu darbuotojų įgaliotu atstovaujamuoju organu. (pavyzdžiui, rengiant kolektyvinę sutartį ar vidaus darbo reglamentus), o jų nesant – susitarus su darbuotoju, fiksuotu darbo sutartyje (sutartyje) arba jos priede.

Krovinio ir automobilio apsaugai skirtas laikas vairuotojui darbo valandomis įskaičiuojamas ne mažiau kaip 1/3 tam skirto laiko.

Konkrečią krovinio ir automobilio apsaugos laiko trukmę, skaičiuojamą vairuotojui darbo valandomis, nustato darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu darbuotojų įgaliotu atstovaujančiu organu, o jiems nesant - susitarus su darbuotoju, fiksuota darbo sutartyje (sutartyje) arba priede prie jo.

Jei pervežimą vienu automobiliu vykdo du vairuotojai, į krovinio ir automobilio apsaugos laiką įskaičiuojamas tik vieno vairuotojo darbo laikas. Kartu darbdavio ir vairuotojo susitarimu gali būti nustatyta ir kitokia stovėjimo laiko apskaitos tvarka, kartu apsaugant krovinį ir automobilį.

Vairuotojo buvimo darbo vietoje laikas, kai jis nevairuoja automobilio, kai į skrydį siunčiami du vairuotojai, į jo darbo laiką įskaičiuojamas ne mažiau kaip 50 proc.

Konkrečią vairuotojo buvimo darbo vietoje, kai jis nevairuoja automobilio, siųsdamas į skrydį du vairuotojus, trukmę, įskaičiuojamą į darbo valandas, nustato darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu įgaliotu atstovaujamuoju organu. darbuotojų, o jiems nesant – susitarus su darbuotoju, nustatyta darbo sutartyje (sutartyje) arba jos priede.

Šiuo atžvilgiu pažymėtina, kad vairuotojo kasdienė užduotis (atstumas, per kurį vairuotojas gali būti išsiųstas atlikti užduotis per vieną darbo dieną) turėtų būti nustatomas remiantis Darbo laiko nuostatuose priimtomis taisyklėmis (būtini darbo elementai). laikas, Vidutinis greitis eismo maršrutai ir kt.).

Vairuotojų darbo laiko apskaitos organizavimas

Vairuotojų darbo valandos fiksuojamos pagal darbo laiko apskaitos žiniaraštį, važtaraščiai ir kitus pirminius apskaitos dokumentus.

Vairuotojų, dirbančių kasdien tam tikromis valandomis, nustatytomis vidaus darbo reglamentuose arba pamainų grafikuose, darbo laikas kasdien įskaičiuojamas važtaraščiuose ir darbo laiko apskaitos žiniaraščiuose (formos N N T-12, T-13), kurių formos patvirtintos 2014 m. Rusijos valstybinio statistikos komiteto 1997 m. spalio 30 d. N 71a.

Važtaraščių formos yra patvirtintos 1997 m. lapkričio 28 d. Rusijos valstybinio statistikos komiteto dekretu N 78 ir apima:

• važtaraštis keleivinis automobilis(forma N 3);
• važtaraštis speciali transporto priemonė(forma N 3 spec.);
• keleivinio taksi važtaraštis (forma N 4);
• sunkvežimių važtaraščiai (formos N N 4-s, 4-p);
• autobuso važtaraštis (forma N 6);
• neviešojo autobuso važtaraštis (forma N 6 speciali).

Važtaraščiams apskaityti skirtas važtaraščių judėjimo registravimo žurnalas.

Važtaraščiai išrašomi vienu egzemplioriumi ir dažniausiai vienai dienai. Daugiau ilgas terminas važtaraščiai išrašomi tik komandiruotės atveju, kai vairuotojas užduotį atlieka ilgiau nei vieną dieną (pamainą).

Važtaraštyje turi būti nurodytas serijos numeris, išdavimo data, organizacijos, kuriai priklauso automobilis, antspaudas ir antspaudas.

Sunkvežimio važtaraščiai naudojami priklausomai nuo to, kokiomis sąlygomis atsiskaitoma už transporto priemonės eksploatavimą. Jei atsiskaitymai tarp užsakovo ir transporto (automobilių) organizacijos vykdomi pagal vienetinius įkainius, naudojama forma N 4-c (vieneto darbas), jei pagal laiko tarifą - forma N 4-p (pagrįsta laiku). ).

Išrašytuose važtaraščiuose be klaidų turi būti atsispindi skaitiklių rodmenys darbo dienos pradžioje ir pabaigoje bei judėjimo maršrutai.

Pildant važtaraščius sunkvežimiai be to, būtina vadovautis SSRS finansų ministerijos ir TSRS centrinio statistikos biuro instrukcijos 11/11 N 7 priedu „Sunkvežimio važtaraščio gamybos, pildymo ir apdorojimo tvarka“. 30/1983 N 156/354/7. Kartu nereikėtų pamiršti, kad sunkvežimių judėjimas, taigi ir sunaudojamų degalų bei tepalų gamybos pobūdis gali būti patvirtintas važtaraščiais, vairuotojui išduodama užduotimi, įsakymu ar prašymu, kurių duomenys atsispindi važtaraščio stulpeliuose „Priskyrimas vairuotojui“.

Norėdami išvengti konfliktinių situacijų su mokesčių institucijomis, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• važtaraščiai pildomi pagal griežtai nustatytą formą;
• lapai turi būti išduodami ne ilgiau kaip vienai dienai arba vienai kelionei (ilgalaikiam pervežimui), dienos pabaigoje arba pervežimo (užduoties) įvykdymui, lapai uždaryti;
• esant galimybei, reikia atspindėti visus judesius, susijusius su vežimo ar tarnybinių pavedimų vykdymu ir vengti bendrų frazių, tokių kaip „tarnybinės užduoties atlikimas“, „kelionė po miestą“ ir kt.

Jeigu įmonė turi asmeninį įmonės automobilis vadovo (pavaduotojų, kitų darbuotojų), išlaidos kurui ir tepalams vykdant tarnybines (darbo, reprezentacines) keliones yra įtraukiamos į produkcijos (darbų, paslaugų) savikainą, o privačių kelionių išlaidos turi būti apmokėtos pelno, likusio įmonės dispozicijoje. Atitinkamos akcijos taip pat paskirstomos pagal važtaraščius.

Nereguliariai dirbančių vairuotojų darbo valandos skaičiuojamos darbo dienomis (išskyrus darbą atostogos, į kurią atsižvelgiama valandomis). Vairuotojų, kurių darbo diena yra nereguliari, viršijanti įprastą pamainos trukmę, darbas nelaikomas viršvalandžiais.

Perkeliant vairuotoją į kitą darbą (automobilio remontą ir pan.), jo darbo laikas fiksuojamas šiems darbams taikoma tvarka (darbo laiko apskaitos žiniaraštis, darbo užsakymas ir kt.).

Komandiruotės vietoje į vairuotojo darbo laiką skaičiuojamas bendrai įmonėje nustatyta tvarka. Jeigu darbas komandiruotės vietoje organizuojamas pagal grafiką, kuris skiriasi nuo grafiko nuolatinio darbo vietoje, tai į vairuotojų darbo laiką skaičiuojamas pagal faktinę jo trukmę.

Vairuotojo darbo pradžia laikomas atvykimo momentas nuolatinė vieta dirbti per valandą, nustatytą vidaus darbo reglamentu arba pamainų grafiku.

Darbo pabaiga laikomas pasibaigus nustatytam standartiniam baigiamųjų darbų atlikimo laikui po automobilio grąžinimo į stovėjimo aikštelę, kurio pagrindu turėtų būti nustatytas automobilio grąžinimo laikas taip, kad galutinis darbas būtų atliktas darbuotojo iki darbo dienos pabaigos.

Vairuotojams, dirbantiems pamainomis ir su pamaina, padalinta į dvi dalis, atvykimo į darbą vieta (garažas, pamainos punktas, stovėjimo aikštelė), pamainos pradžia ir pabaiga nustatoma pagal pamainos grafiką.

Tolimųjų reisų tarpmiestinio susisiekimo atveju vairuotojo darbo pamainoje pradžia yra laikas, kai baigiasi pamainos grafike nustatytas poilsis, o pamainos pabaiga – poilsio pagal grafiką pagal grafiką pradžia. būdu arba apsisukimo taške.

Automobilių vairuotojų prastovų fiksavimas atliekamas užpildant prastovų lapus arba specialius užrašus važtaraštyje.

Vairuotojų darbo apmokėjimo organizavimo klausimai

Vairuotojų apmokėjimui taikomos darbo laiko, vienetinės ir betarifinės darbo apmokėjimo formos, įvairių tarifų (atlyginimo), priedų ir priemokų didinimo sistema.

Laiku pagrįsta darbo užmokesčio forma

Paprastai vairuotojams mokamas darbo užmokestis, kurio pagrindinis atlyginimas yra tarifinio tarifo (atlyginimo) mokėjimas už mėnesį pagal jiems priskirtą tarifo kategoriją (atlyginimą) ir priklausomai nuo darbo valandų normos ar ne. per mėnesį buvo pilnai išdirbtas ar ne.

Visais atvejais tarifo norma (atlyginimas) už visiškai išdirbtą darbo mėnesį neturi būti mažesnis už minimalų atlyginimą.

Biudžetinėse finansuojamose ministerijų ir departamentų įmonėse ir organizacijose tarifo dydis priklauso nuo Vieningos tarifų skalės (UTS) vairuotojui priskirtos tarifų kategorijos, kuri priskiriama atsižvelgiant į atliekamo darbo pobūdį.

„Automobilio vairuotojo“ pareigybės tarifai ir kvalifikacinės charakteristikos patvirtintos 1992 m. lapkričio 10 d. Rusijos darbo ministerijos dekretu N 31 „Dėl tarifų ir kvalifikacinių charakteristikų patvirtinimo. visos pramonės profesijos darbuotojai" (su pakeitimais ir papildymais, ypač Rusijos darbo ministerijos 1993 03 03 dekretu N 43). Pagal šį norminį aktą vairuotojo profesija apmokestinama nuo 4 iki 7 kategorijų, priklausomai nuo varomo tipo ir keliamosios galios transporto priemonė, taip pat su jais atliktų darbų kompleksą.

Automobilių vairuotojai apmokestinami viena kategorija didesniu mokesčiu šiais atvejais:

• darbas su 2 - 3 tipų transporto priemonėmis (lengvieji automobiliai, sunkvežimiai, autobusai ir kt.);
• pilnas remonto ir priežiūros darbų spektras valdomas automobilis nesant įmonės, organizacijos, specializuotos tarnybos įstaigos Priežiūra automobiliai.

Be to, atkreiptinas dėmesys į tai, kad automobilio vairuotojo pareigybė įtraukta į specialybių, kurioms aukštos kvalifikacijos ir atsakingą darbą atliekantiems darbuotojams, dėl taupymo darbo užmokesčio fonde, sąrašą galima nustatyti 9-10 atlyginimų kategorijų.

Tarifų kategorijos, kurios gali būti priskirtos vairuotojams nuo 2000 m. balandžio 1 d. (Rusijos Federacijos Vyriausybės 1999 m. kovo 18 d. dekretas N 309) ir 2001 m. sausio 1 d. (Rusijos Federacijos Vyriausybės 2000 m. kovo 30 d. 284), kai minimalus 1-osios ETC kategorijos tarifo dydis yra 132 rubliai. (Rusijos Federacijos Vyriausybės 2000 m. kovo 30 d. dekretas N 282) atitinka šiuos tarifų koeficientus ir tarifų normas:

Iškrovos mokėjimas darbo	Tarifas koeficientas iki sausio 1 d 2001 m	Tarifas koeficientas subjekto padėtis sausio 1 d. Varja 2001 m	Tarifų įkainiai Su balandžio 1 d 2000 m	Tarifų įkainiai nuo sausio 1 d 2001 m
4	1,73	1,91	228 rubliai. 36 kop.	252 rubliai. 12 kop.
5	1,82	2,16	240 rub. 24 kop.	285 rubliai. 12 kop.
6	2,00	2,44	264 rubliai. 00 kop.	322 rubliai. 08 kop.
7	2,27	2,76	299 rubliai. 64 kop.	364 rubliai. 32 kop.
8	2,54	3,12	335 rubliai. 28 kop.	411 rub. 84 kop.
9	2,91	3,53	384 rubliai. 12 kop.	465 rubliai. 96 kop.
10	3,27	3,99	431 rublis. 64 kop.	526 rubliai. 68 kop.

1 pavyzdys. 2000 metų rugpjūčio 5 dieną iš biudžeto finansuojamos organizacijos lengvojo automobilio vairuotojui buvo priskirta 6 darbo užmokesčio kategorija, kuri atitinka 264 rublių tarifą.

Dėl techninės priežiūros paslaugų sumažinimo nuo 2000 m. rugsėjo 1 d., darbuotojui patikėtas viso komplekso įgyvendinimas. remonto darbai. Nuo tos pačios datos organizacijos įsakymu jam priskiriama 7-oji darbo užmokesčio kategorija, nustačius 299 rublių tarifo tarifą per mėnesį. 64 kop.

Komercinės sferos įmonėse ir organizacijose bei organizacijose, kurios nefinansuojamos iš biudžeto, mėnesinio darbo užmokesčio dydis (įskaitant tarifų dydį per mėnesį) nustatomas darbdavio ir darbuotojų susitarimu kolektyvinėje sutartyje ar kitoje sutartyje. darbo apmokėjimo klausimus reglamentuojantys aktai arba tiesiogiai darbdavio ir darbuotojo susitarimu.

Tuo pačiu metu visais atvejais mėnesinio darbo užmokesčio dydis (neįskaitant priedų, papildomų išmokų ir priedų) už visiškai išdirbtą darbo valandų normą per mėnesį pagal Rusijos Federacijos darbo kodeksą turi būti ne mažesnis kaip minimalios mėnesinės algos dydžio.

Darbo užmokesčio skaičiavimas

Vairuotojų darbo užmokestis gali būti organizuojamas ir vienetiniu pagrindu, kai darbuotojo darbo užmokestis priklauso nuo atlikto darbo kiekio fizine išraiška (vežamo krovinio kiekio, nuvažiuotų kilometrų ir kt.) ir nustatytos kainos už atlygį. darbo vienetas fizine prasme.

Vienetinio darbo užmokestis ypač būdingas sunkvežimių vairuotojams.

Dėl vienetinio darbo užmokesčio atsiskaitymo organizavimo, visų pirma, Rusijos valstybinio darbo komiteto ir visos sąjungos centrinės profesinių sąjungų tarybos dekreto 1987 m. kovo 13 d. N N 153/6, 142, kuriuo patvirtinta uniforma, nuostatos. Krovinių vežimo keliais laiko normatyvai ir Vairuotojų darbo užmokesčio vienetiniai įkainiai (toliau tekste – Vienodos normos). Tuo pačiu metu kainos turėtų būti koreguojamos atsižvelgiant į darbo užmokesčio lygį kiekvienoje konkrečioje įmonėje.

Vienodos normos skirtos dirbančių vairuotojų normavimui ir atlyginimui transporto priemonėse o lengvieji automobiliai – furgonai Pagrindinis tikslas, specializuotos transporto priemonės: savivarčiai, furgonai, cisternos, šaldytuvai, konteinervežiai ir kt., taip pat vilkikai su priekabomis ir puspriekabėmis.

2 pavyzdys. Atlyginant vairuotojus, taikoma vienetinė apmokėjimo forma, kai darbuotojo uždarbis priklauso nuo pervežamo krovinio kiekio ir vežamo krovinio vieneto kainos.

Pavyzdžiui, vienos tonos krovinio pervežimas 100 km atstumu kainuoja 30 rublių.

Vos per mėnesį darbininkas 100 km atstumu pervežė 100 tonų krovinių, o 150 km – 50 tonų.

Jo uždarbis bus:

a) 30 rublių. x 100 tonų \u003d 3000 rublių;

b) 30 rublių. x 50 t x (150: 100) = 2250 rublių.

Bendras mėnesinis atlyginimas = 5250 rublių.

Netarifinė atlygio forma

Netarifinė atlygio forma paprastai įvedama komercinėse įmonėse ir firmose.

Taikant šią darbo apmokėjimo formą, darbuotojo uždarbis priklauso nuo galutinių darbo rezultatų. struktūrinis vienetas kurioje jis dirba, arba visą įmonę ir nuo darbdavio darbo užmokesčiui skirtų lėšų sumos.

Garantuotas minimalus darbo užmokesčio lygis pagal tokią darbo užmokesčio sistemą išlieka toks pat – ne mažesnis už minimalų atlyginimą už visiškai išdirbtą darbo mėnesį.

3 pavyzdys. Mažmeninėje parduotuvėje darbuotojams apmokėti naudojamas betarifinis darbo užmokestis, kuriame už pilnai išdirbtą mėnesį darbuotojams pagal darbo sutarties sąlygas garantuojamas 500 rublių atlyginimas. ir gauti papildomų rūšių darbo užmokestį, priklausomai nuo pajamų, gautų pardavus produktus.

Iš viso su prekių pristatymu parduotuvėje dalyvauja trys vairuotojai.

Už darbo mėnesį jų darbui apmokėti buvo skiriamas papildomas 5000 rublių atlyginimas. sumažinimo koeficientu 0,5 vairuotojui B už avariją, įvykusią dėl jo kaltės ir su tuo susijusią būtinybę atlikti remontą parduotuvės lėšomis.

Papildomos sumos skirstomos priklausomai nuo faktiškai dirbto laiko pagal važtaraščius, remiantis protingomis kelionės laiko normomis ir vežamu kroviniu.

Vairuotojas A - 120 valandų dirbo pagal važtaraščius.

Vairuotojas B - 100 dirbtų valandų.

Vairuotojas B - dirbtas 130 val.

Iš viso išdirbta 350 valandų, iš kurių 0,34 tenka vairuotojams; 0,29 ir 0,37.

Pervežtų krovinių kiekis buvo atitinkamai:

vairuotojas A - 100 tonų;

vairuotojas B - 90 tonų;

vairuotojas B - 100 tonų.

Iš viso pervežta 290 tonų, iš jų 0,34 atitinkamai vairuotojai; 0,32 ir 0,34.

Apskaičiuotos vertės, atitinkamai nustatant papildomus vairuotojų darbo užmokesčio dydžius:

B – 0,71 x 0,5 (mažinimo koeficientas) – 0,35.

Iš viso – 1,64.

Darbo užmokestis bus:

vairuotojas A - 500 rublių. + (5000 rublių: 1,64 x 0,68) = 2573 rubliai;

vairuotojas B - 500 rublių. + (5000 rublių: 1,64 x 0,61) = 2360 rublių;

vairuotojas B - 500 rublių. + (5000 rublių: 1,64 x 0,35) = 1567 rubliai.

Atlyginimas kelių transporto darbuotojams

Atlyginant kelių transporto darbuotojus, naudojama visos pramonės tarifų skalė arba tiesiogiai įmonėje taikoma tarifų skalė (tai yra, visos pramonės skalė yra patariamoji).

Taigi 1997 m. kovo 11 d. kelių transporto pramonės tarifų susitarimas patvirtino šią pramonės darbo užmokesčio skalę:

1-os kategorijos darbuotojų minimalaus darbo užmokesčio dydis yra reglamentuojamas šakoje, pagal kurį apskaičiuojami atlyginimai (įkainiai) ir kiti darbuotojai.

1 kategorijos minimalaus tarifo dydis periodiškai indeksuojamas.

Tiesiogiai vairuotojų tarifai nustatomi priklausomai nuo įmonės priimtų tarifų - kvalifikacinių charakteristikų.

4 pavyzdys. Tarkime, kad minimalus 1-osios kategorijos dydis pramonėje yra 800 rublių. per mėnesį.

Įmonė, remdamasi savo gamybos pajėgumais, nustato minimalų 1-osios kategorijos dydį 850 rublių.

Pagal priimtą tarifą ir kvalifikacines charakteristikas, samdant vairuotoją, nustatoma 6 kategorija, kurios tarifas yra 2125 rubliai. (850 rublių x 2,5).

Papildomas atlyginimas

Pagal galiojančius teisės aktus darbdavys (įmonės administracija) turi teisę įvesti bet kokios formos papildomą darbo užmokestį, o biudžetinėms įstaigoms papildomų išmokų ir priedų įvedimas numatytas tik patvirtinto metų darbo užmokesčio fondo ( darbo sąnaudų riba).

Atlyginant vairuotojus, dažniausiai naudojami šie priemokų ir pašalpų tipai:

1. viršvalandžių apmokėjimas;
2. papildomą atlyginimą už naktinį darbą;
3. papildomas užmokestis už profesijų derinimą;
4. klasės premija;
5. priemoka už darbo dienos padalijimą dalimis.

Priemoka už viršvalandinį darbą, atlygis su sumuota darbo laiko apskaita

Viršvalandžiai pripažįstami atliktu darbu:

• kasdieninės darbo laiko apskaitos atveju - viršijant įprastą darbo dienos trukmę;
• suminės darbo valandų apskaitos atveju - viršijant apskaitinio laikotarpio (paprastai mėnuo ar ketvirčio) darbo valandų normą.

Suminė darbo laiko apskaita (paprastai mėnesiui) vairuotojams nustatoma tais atvejais, kai dėl gamybos (darbo) sąlygų negalima laikytis nustatyto dienos ar savaitės darbo laiko. Kartu vežant keleivius kurortinėje zonoje vasaros-rudens laikotarpiu ir kitiems su sezoninių darbų aptarnavimu susijusiems vežimams apskaitinis laikotarpis pagal Darbo laiko nuostatus gali būti nustatomas iki 6 mėnesių.

Visais atvejais apskaitinio laikotarpio darbo laiko trukmė neturi viršyti įprasto darbo valandų skaičiaus, o sprendimą nustatyti suminę darbo valandų apskaitą priima darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu darbuotojų įgaliotas atstovaujamasis organas, o jiems nesant – susitarus su darbuotoju, nustatytas darbo sutartyje (sutartyje) arba jos priede.

Taikant suminę darbo laiko apskaitą, vairuotojų kasdienio darbo (pamainos) trukmė gali būti nustatyta ne daugiau kaip 10 valandų. Tuo atveju, kai tarpmiestinio susisiekimo metu vairuotojui reikia suteikti galimybę pasiekti tinkamą poilsio vietą, kasdienio darbo (pamainos) trukmė gali būti padidinta iki 12 valandų.

Atsižvelgiant į tai, jei numatoma, kad vairuotojo buvimas automobilyje truks ilgiau nei 12 valandų, į skrydį siunčiami du vairuotojai, o pačiame tokiame automobilyje turi būti įrengta miegamoji vieta vairuotojui pailsėti.

Vairuotojams, vykdantiems vežimus sveikatos priežiūros įstaigoms, komunalinėms paslaugoms, telegrafo, telefono ir pašto tarnyboms, kasdienio darbo (pamainos) trukmė gali būti padidinta iki 12 valandų, jeigu vairavimo trukmė kasdienio darbo (pamainos) laikotarpiu neviršija 9 valandos.

Tais atvejais, kai darbuotojas neįtrauktas į suminį darbo laiko apskaitą, o faktinė darbo dienos trukmė viršija dienos darbo laiko normą, viršvalandžiais su padidintu apmokėjimu pripažįstamos viršijančios normą dirbtos valandos.

Viršvalandžiais taip pat laikomas viršvalandinis laikas ir kompensuojamas papildomai nustatyta tvarka apmokėdamas pamainos trukmę ir laisvomis nuo darbo pagal grafiką dienomis, nepriskiriamas kassavaitinio poilsio dienoms. Bendras viršvalandžių skaičius per apskaitinį laikotarpį apibrėžiamas kaip skirtumas tarp faktiškai dirbtų valandų ir įprastų to laikotarpio valandų.

Už viršvalandžius apmokama Rusijos Federacijos darbo kodekso 88 straipsnyje nustatyta tvarka: su darbo užmokesčiu už kiekvieną pirmąsias dvi valandas, už viršvalandinį darbą mokama ne mažiau kaip pusantros valandos, o už kiekvieną paskesnę valandą - bent jau dvigubu valandiniu tarifu.

Jei naudojama suminė darbo valandų apskaita, kurioje skiriasi faktinė kasdienio darbo trukmė, viršvalandinių valandų skaičius, neviršijantis 2 valandų, padaugintas iš darbo dienų skaičiaus per apskaitinį laikotarpį, apmokamas pusantro karto. , likę viršvalandžiai apmokami ne mažiau kaip dvigubai.

Kelių transporto įmonėse už visas viršvalandžius paprastai apmokama ne mažiau kaip dvigubai didesnė suma, kurią numato atitinkamos administracijos ir darbo kolektyvo kolektyvinės sutarties nuostatos.

6 pavyzdys. Įmonės vairuotojui taikomas 2000 rublių tarifas.

2000 m. rugpjūčio mėn. darbuotojas iš viso dirbo 190 valandų.

Darbuotojo uždarbį skaičiuojame priklausomai nuo to, kokia tvarka skaičiuojamas jo darbo laikas.

1. Darbuotojas turi kasdienį darbo laiko apskaitą, kurio darbo diena yra 8 valandos. Vieną iš dienų dirbo 4 val., kitą – 2 val.

Darbuotojo atlyginimas bus:

a) tarifas - 2065 rubliai. (2000 rublių: 184 valandos (darbo laikas rugpjūtį));

b) papildomas užmokestis už viršvalandinį darbą už pirmas dvi valandas - 21 rublis. 74 kop.

(2000 rublių: 184 valandos (rugpjūčio darbo laiko norma) x 2 valandos x 2 dienos x 0,5);

c) papildomas apmokėjimas už viršvalandinį darbą už likusias valandas - 21 rublis. 74 kop.

(2000 rublių: 184 valandos x 2 valandos x 1).

Bendras darbuotojo uždarbis - 2108 rubliai. 48 kop.

1. Suminėje darbo valandų apskaitoje darbuotojas yra:

a) tarifas - 2065 rubliai;

b) papildoma priemoka už viršvalandinį darbą - 32 rubliai. 60 kop. (2000 rublių: 184 valandos x 6 valandos x 0,5).

Bendras darbuotojo uždarbis - 2097 rubliai. 60 kop.

Už viršvalandžius, viršijančius pirmąsias 46 viso mėnesio valandas (23 darbo dienos rugpjūčio mėn. x 2 val.), mokamas dvigubas tarifas.

Taikant vienetinį darbo užmokestį, už viršvalandinį darbą mokama taip pat, kaip ir už darbo užmokestį.

Nakties darbo pašalpa

Nakties laiku laikomas laikas nuo 22:00 iki 06:00 ryto.

Už darbą naktį pagal Rusijos Federacijos darbo kodekso 90 straipsnį mokamas padidintas tarifas, nustatytas įmonės kolektyvinėje sutartyje (atlyginimo reglamente, kitame vietiniame akte), bet ne mažesniu nei numatyta įstatyme.

Nustatydamos papildomus mokesčius vairuotojams už darbą naktį, jų darbo jėgas naudojančios įmonės gali vadovautis RSFSR Ministrų Tarybos 1991-06-09 nutarimu N 985-r - jų dydis yra 35% valandinio tarifo. (atlyginimas) už kiekvieną darbo valandą nakties metu.

Praktikoje kelių transporto įmonės kolektyvine sutartimi nustato 40 procentų priemokų už naktinį darbą dydį.

Komercinės įmonės, remdamosi Sąnaudų sudėties nuostatais, turi teisę nustatyti bet kokį kitą papildomų įmokų dydį, visą jas priskirdamos gaminių (darbų, paslaugų) savikainai.

7 pavyzdys. Darbuotojo tarifas per mėnesį yra 2000 rublių.

Rugpjūčio mėnesį buvo dirbta 180 valandų, iš kurių 6 valandos naktimis.

Įmonė nustatė 35% priemoką už darbą naktį.

a) tarifo norma - 1956 rubliai. 52 kop. (2000 rublių: 184 valandos (rugpjūčio darbo laiko norma) x 180 valandų));

b) priemoka už naktinį darbą - 22 rubliai. 83 kop. (2000 rublių: 184 valandos x 6 valandos x 35%).

Bendras darbuotojo uždarbis per mėnesį - 1979 rubliai. 35 kop.

Papildomas užmokestis derinant profesijas

Papildomas užmokestis už profesijų derinimą nustatomas darbuotojams, dirbantiems toje pačioje įmonėje, įstaigoje, organizacijoje kartu su pagrindiniu darbu dėl darbo sutarties (sutarties), papildomo darbo pagal kitą profesiją (pareigas) arba laikinai einančius pareigas. nedirbantis darbuotojas, neatleistas nuo pagrindinio darbo.darbas.

Papildomo užmokesčio už profesijų derinimą dydis nustatomas darbdavio ir darbuotojo susitarimu (Rusijos Federacijos darbo kodekso 87 straipsnis). Ir, kaip taisyklė, toks papildomas mokėjimas nustatomas darbo užmokesčio ribose pagal jungtinės profesijos etatų sąrašą (kitą dokumentą).

Organizuojant inventoriaus ir materialinių vertybių pristatymą, siekiant taupyti kitų darbuotojų darbo laiką, vairuotojams gali būti skiriamas papildomas užmokestis už profesijų (pareigų) derinimą:

a) krautuvą jiems priskirtose transporto priemonėse, vežant mažas siuntas ir lengvus krovinius, taip pat ant nuotekų ir šiukšliavežių;

b) agentas, ekspeditorius, prekių siuntėjas – už važtaraščių registravimą ir pristatymą;

c) remonto darbuotojai (atliekant visą spektrą remonto darbų, vairuotojams gali būti padidintas darbo užmokestis);

d) tvarkingi (gydymo įstaigų automobilių vairuotojai);

e) projekcininkas (mobiliųjų filmų instaliacijų vairuotojai).

8 pavyzdys. Darbuotojas užsiėmęs prekių pristatymu, iškrovimu, prekių-gabenimo ir pristatymo dokumentų registravimu, gavimu ir pristatymu. Tarifas per mėnesį - 1000 rublių.

Įmonės įsakymu darbuotojui nustatomos papildomos priemokos:

už krovėjo pareigų vykdymą - 10% tarifo tarifo;

už ekspeditoriaus pareigų vykdymą - 5% tarifo tarifo.

Mėnesinis atlyginimas bus:

tarifas - 1000 rublių;

priemoka už krovėjo pareigų vykdymą - 1000 x 10% = 100 rublių;

priemoka už ekspeditorių - 1000 x 5% = 50 rublių.

Iš viso - 1150 rublių.

Premija už meistriškumą

Tarifų kategorija vairuotojams nustatoma pagal 3 klasės darbuotojo buvimą.

Darbuotojams, kuriems nustatyta tvarka priskiriama 1 ar 2 klasė, nustatomas darbo užmokesčio padidinimas (jei tai numato atitinkami norminiai aktai).

Premija už klastingumą, kaip taisyklė, nustatoma tokio dydžio: už 2 klasę - 10%, už 1 klasę - 25% ir mokama už vairuotojo darbo laiką (remonto metu priedas mokamas m. proporcingai faktiškai dirbtam automobilyje laikui).

Mokant pašalpą, reikia atsižvelgti į tai, kad pagal SSRS valstybinio darbo komiteto ir SSRS Centrinės profesinių sąjungų tarybos 1984 m. vasario 20 d. dekretą N 58 / 3-102 (skyrius „Motor. ir miesto elektrinis transportas“ Kvalifikacijos vadovas darbuotojų profesijos, kurioms nustatomos mėnesinės algos) trečios, antros ir pirmos klasės kvalifikacija gali būti priskiriama automobilių vairuotojams, baigusiems atitinkamą mokymą ir gavusiems pažymėjimą su pažyma, suteikiančia teisę vairuoti tam tikrų kategorijų transporto priemones.

Taigi, priskyrimas 3 klasės vairuotojui vykdomas, jei yra vairuotojo pažymėjimas leidimo žymos "B" arba "C", arba tik "D"; 2 klasės vairuotojas - "B", "C", "E" arba tik "D" ("D" arba "E"), o 1 klasės vairuotojas - "B", "C", " D“ ir „E“.

Kartu 2 klasės kvalifikacija gali būti suteikiama turint ne mažesnį kaip trejų metų nepertraukiamo darbo stažą 3 klasės automobilio vairuotojui šioje įmonėje, o 1 klasės kvalifikacija - dirbant nepertraukiamą darbą. ne mažesnė nei dvejų metų 2 klasės automobilio vairuotojo patirtis šioje įmonėje.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, ūkio subjektams gali būti pasiūlyta tokia priemokų už klasifikaciją nustatymo sistema:

a) pašalpą nustato nuolat įmonėje veikianti komisija, sudaryta vadovo, kurioje gali būti kelių policijos (kelių policijos) ar autotransporto organizacijų darbuotojai;

b) kvalifikacinės klasės priskyrimas grindžiamas atitinkamų leidimo ženklų buvimu vairuotojo pažymėjime ir nuolatiniu atitinkamos kvalifikacijos vairuotojo darbo stažu aukščiau aptartu būdu;

c) į įmonę atvykus naujiems darbuotojams, kvalifikacinę klasę skiria komisija, remdamasi darbuotojo atestavimo rezultatais, atsižvelgdama į tai, kad jis įėjimo į darbą dieną turi atitinkamą klasę ir atitinka leidimo ženklams keliamus reikalavimus. ir bendras nepertraukiamo atitinkamos klasės vairuotojo darbo stažas (t. y. ar darbuotojas patvirtina atitinkamą klasę, ar ne, ar klasė turėtų būti žeminama ar paaukštinta ir pan.);

d) nesant ilgo faktinio vairuotojo darbo laiko (suteikiant kitą klasės kvalifikaciją rekomenduojama paimti anksčiau nurodytą trejų metų laikotarpį), klasės įvertinimą turi patvirtinti darbuotojas, remdamasis jo atestavimas, atsižvelgiant į leidimo žymas atestavimo dieną galiojančiame vairuotojo pažymėjime (remiantis rezultatų atestacija surašomas atestacijos lapas ar kitas toks dokumentas).

Be to, išmoka už klasiką yra numatyta:

• iki 25% tarifo tarifo – vairuotojams tarnybinis transportas Rusijos Federacijos pensijų fondo organizacijos ir įstaigos (Rusijos Federacijos pensijų fondo valdybos 1999 06 08 nutarimas N 73);
• 10% tarifo tarifo 2 klasei, 25% 1 klasei - sunkvežimių ir lengvųjų automobilių, miškų ūkio autobusų vairuotojams (Rusijos Federacijos miškininkystės pramonės tarifų sutarties 1999–2000 m. 2.2 punktas, registruotas Rusijos darbo ministerijoje N 404AP).

Priemokų už klastingumą įvedimo teisėtumas biudžetinės įstaigos Rusijos darbo ministerijos 1993-01-18 raštu N 63-RB patvirtino (tiesa, kad kai kuriose įstaigose šiais atvejais taikoma visuotinai nustatyta taisyklė, kad į darbuotojų kvalifikaciją jau atsižvelgiama nustatant tarifus) „Dėl pašalpų, papildomų išmokų ir kitų skatinamųjų išmokų“.

Šiuo raštu patvirtinama, kad pagal 1992 m. spalio 14 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekreto N 785 „Dėl viešojo sektoriaus darbuotojų atlyginimų diferencijavimo pagal vieningą tarifų skalę“ 5 punktu, Įstaigų, organizacijų ir įmonių, finansuojamų iš biudžeto, vadovams suteikiama teisė savarankiškai nustatyti priedus, papildomas išmokas ir kitas skatinamąsias išmokas darbuotojams, įskaitant priedus už sunkvežimių, lengvųjų automobilių, autobusų ir kitų transporto priemonių vairuotojų klastingumą, neviršijant skirtų lėšų. biudžeto asignavimų.

9 pavyzdys. Įmonės vairuotojas (tarifas 2000 rublių) rugpjūčio mėnesį tiesiogiai prie automobilio dirbo 140 valandų.

Likusį mėnesio darbo laiką darbuotojas buvo prastovos dėl automobilio gedimo, kurio metu buvo įtrauktas į darbą pačioje įmonėje su teise gauti 100% tarifą.

Darbuotojas turi I klasės vairuotojo kvalifikaciją.

Darbuotojo mėnesinis atlyginimas bus:

b) priemoka už klasiškumą - 380 rublių. 43 kop. (2000 rublių: 184 (rugpjūčio darbo laiko norma) x 140 valandų x 25%).

Bendras darbuotojo uždarbis per mėnesį - 2380 rublių. 43 kop.

Darbo užmokestis dalijant darbo dieną į dalis

Autobusų vairuotojams, dirbantiems miesto, priemiestinio ir tarpmiestinio reguliaraus keleivių vežimo linijomis, jų sutikimu gali būti nustatyta darbo diena su pamaina, padalinta į dvi dalis, su sąlyga, kad vairuotojai grįš į savo dislokacijos vietą iki pamainos pertraukos pradžios Nr. vėliau nei po 4 valandų nuo darbo pradžios.

Tuo pačiu metu pertrauka turi būti ne trumpesnė kaip dvi valandos, neįskaitant laiko pailsėti ir pavalgyti. Trumpalaikis poilsio laikas suteikiamas dislokacijos vietoje, o pertrauka tarp dviejų pamainos dalių į darbo laiką neįskaičiuojama.

Padalintos darbo dienos režimas lydimas papildomos išmokos iki 30% tarifo normos (atlyginimo).

Papildomas darbo užmokestis kelių transporto įmonių ir organizacijų vairuotojams

Kelių transporto įmonių ir organizacijų vairuotojams kolektyvinių sutarčių tarp darbo kolektyvo ir administracijos nuostatos dažniausiai numato šias papildomų darbo užmokesčių rūšis (tokios kolektyvinių sutarčių nuostatos rengiamos remiantis Kelių transporto pramonės tarifų sutartimi Įmonės):

• papildomas apmokėjimas už darbą pagal grafiką su pamainos padalijimu į dalis - ne mažiau kaip 30% tarifo normos už pamainoje dirbtą laiką;
• prastovų apmokėjimas be darbuotojų kaltės - ne mažiau kaip 100% tarifo tarifo, jo nustatytų kategorijų, o maršrutinio keleivinio transporto vairuotojams - ne mažiau kaip 80% jų vidutinio valandinio darbo užmokesčio;
• viršvalandžių apmokėjimas – ne mažiau kaip dviguba suma;
• papildomas užmokestis už darbą naktį - 40% tarifo dydžio (atlyginimo);
• papildomas apmokėjimas už darbą su sunkiu ir kenksmingos sąlygos darbo jėgos ne mažiau, nei nustatyta anksčiau galiojusiuose norminiuose aktuose.

Miesto antžeminio keleivinio transporto įmonėse ir organizacijose, atsižvelgiant į nusistovėjusią praktiką, nustatomi šių rūšių leidimai:

• 1 klasės vairuotojams - 25% dydžio, 2 klasės vairuotojams - 10% nustatyto tarifo už dirbtą vairuotoju laiką;
• už vairuotojų darbo sąlygas ir intensyvumą - 24% tarifo dydžio.

Be to, kelių transporto įmonės turi teisę savarankiškai diegti ir kitas skatinimo skatinimo priemones – už nuolatinę darbo patirtį įmonėje, profesinius įgūdžius, efektyvesnį darbą, darbą keliomis pamainomis ir kt.

Kompensacija už nereguliarios darbo valandos naudojimą

Pagal Automobilių (išskyrus lengvuosius automobilius – taksi) vairuotojų, taip pat kitų ekspedicijų ir žvalgybos grupių transporto priemonių vairuotojų, dirbančių atliekant geologinius žvalgymo, topografinius – geodezinius ir geodezinius darbus lauko sąlygomis, darbo laiko nuostatų 11 punktą, 2008 m. gali būti nustatyta nereguliari darbo diena .

Sprendimą dėl nereguliarios darbo dienos nustatymo priima darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu darbuotojų įgaliotu atstovaujančiu organu, o jų nesant – susitaręs su darbuotoju, nustatytu darbo sutartyje (sutartyje) arba priedą prie jo.

Darbo pamainų skaičius ir trukmė pagal pamainų grafikus, kai darbo laikas nereguliarus, nustatomas pagal įprastą darbo savaitės trukmę, o kassavaitinio poilsio dienos suteikiamos bendra tvarka.

Taikant nereguliarių darbo valandų režimą būtinai turi būti mokama kompensacija, kuri gali būti:

a) papildomos atostogos iki 12 darbo dienų, pridedamos prie pagrindinių atostogų, trunkančios ne trumpiau kaip 24 darbo dienas;

b) papildomos priemokos (priemokos) už darbą nereguliariomis darbo valandomis nustatymas.

Jei darbuotojams, dirbantiems nereguliariai darbo valandas, kompensacijos nenumatytos, tai dirbant viršijantį darbo laiką, jie turėtų būti pripažinti viršvalandžiais gaminant padidintą darbo užmokestį.

Sveikatos priežiūros įstaigų vairuotojų darbo apmokėjimo ypatumai

Remiantis Rusijos Federacijos sveikatos priežiūros darbuotojų darbo apmokėjimo nuostatų, patvirtintų Rusijos sveikatos apsaugos ministerijos 1999-10-15 įsakymu N 377, 5.1 punktu, sveikatos priežiūros įstaigų greitosios medicinos pagalbos transporto priemonių vairuotojai, dirbantys personalu. automobilių transporto įmonės ir kitose organizacijose už darbą naktį mokamas papildomas 50% valandinio tarifo (pareiginės algos) už kiekvieną darbo naktį valandą pagal valandinį tarifinį įkainį (atlyginimą).

Vairuotojai, įskaitant automobilių transporto įmonių personalą, greitosios medicinos pagalbos stočių (skyrių) mobiliąsias komandas Medicininė priežiūra, taip pat planinės ir būtinosios konsultacinės medicinos pagalbos skyrių mobiliųjų brigadų vairuotojams už nepertraukiamo darbo sveikatos priežiūros įstaigose laiką nustatoma 30% atlyginimo (įkainio) dydžio priemoka pirmuosius trejus metus ir 25 m. % už kiekvienus paskesnius dvejus nepertraukiamo darbo metus, bet ne daugiau kaip 80 % atlyginimo.

Rusijos Federacijos atskirų ministerijų ir departamentų įstaigų, įmonių ir organizacijų vairuotojų tarifų (atlyginimo) padidinimas.

Atskirų ministerijų ir departamentų įstaigų, įmonių ir organizacijų darbuotojų atlyginimas (tai ypač pasakytina apie Rusijos gynybos ministeriją, Rusijos vidaus reikalų ministeriją, Rusijos federalinę pasienio tarnybą, Rusijos federalinę saugumo tarnybą ir kitos ministerijos ir departamentai) kartu su papildomų darbo apmokėjimo formų įvedimu, be to, padidina jiems nustatytus tarifus (atlyginimą). Tuo pačiu metu privalomas tokių padidinimų įvedimas priklauso nuo susitarimo su Rusijos darbo ministerija.

Tokių padidinimų spektras ypač platus tokių įstaigų, įmonių ir organizacijų vairuotojams.

Taigi, pavyzdžiui, remiantis Rusijos darbo ministerijos 1993 03 04 dekretu N 47 „Dėl viešojo sektoriaus darbuotojų tarifų (atlyginimo) padidinimo suderinimo pagal civilinio personalo kategorijas ir veiklos rūšis, pašalpų, kompensuojamųjų priemokų, tarifų ir atlyginimų padidinimų, susijusių su Rusijos Federacijos gynybos ministerijos karinių dalinių, įstaigų, karinių švietimo (mokymo) įstaigų, biudžetinių įmonių ir organizacijų, skirtų civiliams darbuotojams, veiklos ypatybėmis sąrašas. vairuojant automobilius padidinami tarifai:

a) dirbo sunkvežimiuose darbo metu technologinis procesas atviras kasyba ir perkrovos operacijos, nemetalinių medžiagų, žaliavų ir užpildymo medžiagų kasyba pagrindinei pramonės produkcijai Statybinės medžiagos, eksportuojant medieną kirtavietėse, vežant suodžius, gipso akmenį - iki 12%;

b) dirba individualiuose karjeruose ir kirtose - iki 24%;

c) už darbo su įjungtais automobiliais laiką požeminiai darbai- iki 50%;

d) už darbo transporto priemonėse su priekabomis laiką (vairuotojams - laikiniesiems darbuotojams) - iki 20 proc.;

e) už darbo laiką y.g. Maskvoje ir Sankt Peterburge – 10 proc.

Pažymėtina, kad tam tikromis sąlygomis, siekdamos paskatinti vairuotojų darbą, kitos įmonės turi teisę įvesti tarifų padidinimus.

10 pavyzdys. Įmonės vairuotojo tarifas yra 2000 rublių. per mėnesį.

Už rugpjūčio mėnesį darbuotojas dirbo 184 valandas (rugpjūčio mėnesio darbo valandų normatyvas).

Tuo pačiu metu, mėnesį, pagal važtaraščius, darbuotojas Maskvoje gabeno 120 valandų. Darbui Maskvos teritorijoje įmonė nustatė 10% padidintą tarifą.

Darbuotojas turi 2 klasės kvalifikaciją ir už klasę jam suteikiama 10 proc.

Darbuotojo mėnesinis atlyginimas bus:

a) tarifas - 2000 rublių;

b) darbo Maskvoje tarifo padidinimas - 130 rublių. 43 kop. (2000 rublių: 184 valandos x 120 valandų x 10%);

c) priemoka už klasiškumą - 213 rublių. 04 kop. ((2000 rublių + 130 rublių 43 kapeikos) x 10%).

Bendras darbuotojo uždarbis per mėnesį - 2343 rubliai. 47 kop.

Su darbu susijusios išmokos ir kompensacijos

Vairuotojo personalas pagal galiojančius teisės aktus turi teisę į tam tikras išmokas ir kompensacijas, susijusias su darbo veikla.

Aprūpinimas specialia apranga, specialia avalyne, kitomis asmeninėmis apsaugos priemonėmis

Lygiai su kitų kategorijų darbuotojais vairuotojų komanda turi teisę gauti specialią aprangą, specialią avalynę ir kitas priemones asmeninė apsauga darbe su kenksmingomis darbo sąlygomis, taip pat darbuose, atliekamuose ypatingomis temperatūros sąlygomis arba susijusiuose su tarša.

Darbdavys sudaro sąlygas, įtraukdamas gaminių (darbų, paslaugų) savikainą pagal Reglamento dėl išlaidų sudėties pagal Darbuotojų, profesijų ir pareigybių sąrašus „g“ 2 punkto nuostatas. numatyti kiekvienoje įmonėje parengtų asmeninių apsaugos priemonių, taikomų kolektyvinei darbo kolektyvo ir įmonės administracijos sutartimi, išdavimą.

Savo ruožtu sąrašai sudaromi remiantis standartiniais pramonės standartais, skirtais nemokamam specialių drabužių, specialios avalynės ir kitų asmeninių apsaugos priemonių išdavimui, patvirtintus Rusijos darbo ministerijos (pavyzdžiui, pavyzdiniai pramonės standartai, skirti nemokamam leidimui speciali apranga, speciali avalynė ir kitos asmeninės apsaugos priemonės kelių transporto darbuotojams yra patvirtintos Rusijos darbo ministerijos 1997-12-16 dekretu N 63).

Tiesiogiai darbuotojų aprūpinimo asmeninėmis apsaugos priemonėmis klausimus reglamentuoja Darbuotojų aprūpinimo specialia apranga, specialia avalyne ir kitomis asmeninėmis apsaugos priemonėmis taisyklėmis, patvirtintomis Rusijos darbo ministerijos 1998 m. gruodžio 18 d. dekretu N 51.

Išlaidų kompensavimas darbuotojams, kurių nuolatinis darbas yra kelionės pobūdžio

Kelių transporto ir greitkelių darbuotojai, kurių nuolatinis darbas vyksta kelyje arba yra keliaujantis, vadovaujantis Rusijos darbo ministerijos 1994-06-29 dekretu N 51 „Dėl išlaidų atlyginimo normų ir tvarkos“. išlaidos siunčiant įmonių, organizacijų ir įstaigų darbuotojus atlikti montavimo, paleidimo, statybos darbai, aukštesnio lygio mokymo kursams, taip pat mobiliam ir keliaujančiam darbo pobūdžiui, darbo gamyboje rotacijos principu ir lauko darbams, nuolatiniam darbui keliuose Rusijos Federacijos teritorijoje “(su pakeitimais, padarytais 06 d. /1995/15) išmoka mokama procentais nuo mėnesinio tarifo dydžio (pareiginės algos), neįskaitant koeficientų ir priemokų, tokio dydžio:

• jei darbuotojai yra kelyje 12 ir daugiau dienų per mėnesį – 20 procentų;
• jei darbuotojai yra kelyje mažiau nei 12 dienų per mėnesį – 1,5 procento per dieną;
• už keliones, susijusias su darbų atlikimu pakeliui - 1,5 proc.

Tuo pačiu darbo kelionės pobūdį ir atitinkamų priedų nustatymą numato kolektyvinės sutarties nuostatos.

Išmokų dydis visais atvejais, vadovaujantis Darbo ministerijos dekretu N 51, neturėtų viršyti nustatytos dienpinigių komandiruotėms Rusijos Federacijos teritorijoje (šiuo metu 55 rubliai).

11 pavyzdys. Vairuotojo tarifas per mėnesį yra 2000 rublių.

Darbas nuolatinis.

Iš viso rugpjūčio mėnesį buvo dirbta 20 darbo dienų (iš 23 dienų pagal grafiką), iš kurių 10 dienų buvo kelyje.

Darbuotojo mėnesinis atlyginimas bus:

a) tarifo norma - 1739 rubliai. 13 kop. (2000 rublių: 23 dienos x 20 dienų);

b) pašalpa už kelioninį darbo pobūdį - 300 rublių. (2000 rublių x 1,5% x 10 dienų) (dienpinigiai yra 30 rublių, tai yra mažiau nei dienpinigiai).

Bendras darbuotojo uždarbis per mėnesį - 2039 rubliai. 13 kop.

Darbuotojų, išsiųstų į trumpalaikes komandiruotes į užsienio šalis, būsto nuomos išlaidų kompensavimo ypatumai

Įmonės ir organizacijos, kurios naudoja tarptautinių linijų vairuotojų darbą, apmokėdamos kelionės išlaidas, turi teisę naudotis SSRS Ministrų Tarybos 1983 m. rugsėjo 19 d. įsakymu N 1764-r, pagal kurį vairuotojai, vežantys išeiti tarptautinis pristatymas, gali būti išmokamos lėšos užsienio valiuta apgyvendinimo nuomos užsienio šalių viešbučiuose išlaidoms kompensuoti pagal skrydžio trukmę ir be patvirtinimo. nurodytos išlaidos apmokėtas sąskaitas.

Tuo pačiu metu, vykstant į komandiruotes į užsienio valstybes, būsto nuomos išlaidoms kompensuoti mokamų lėšų suma yra 50% Rusijos finansų ministerijos nustatytų normatyvų (tokios normos nustatytos 2014 m. Rusijos finansų ministerija 1997 m. vasario 13 d. N 14 „Dėl maksimalių išlaidų už būsto nuomą trumpalaikėms komandiruotėms daugelio užsienio šalių teritorijoje kompensavimo normatyvus“ respublikoms. buvusi SSRS, Rusijos finansų ministerijos 1993-04-26 raštai N 52 (su pakeitimais ir papildymais) ir 1996-03-29 N 34 - kitoms užsienio šalims).

Kompensacija už darbuotojų naudojimąsi asmeniniais automobiliais komandiruotėms

Šiuo metu komercinės įmonės samdo vairuotojus su sąlyga, kad turi savo transporto priemones ir naudoja jas savo gamybiniams tikslams (dažniausiai krovinių vežimui). Tokiais atvejais darbuotojas turi teisę reikalauti iš darbdavių kompensacijos už naudojimąsi asmeniniu automobiliu.

Kompensacija mokama pagal Rusijos Federacijos Vyriausybės 1992-06-20 dekretą N 414 „Dėl kompensavimo už asmeninių automobilių naudojimą tarnybos reikmėms normų“ (atsižvelgiant į šiuo metu įsakymu nustatytus maksimalius kompensavimo tarifus). Rusijos finansų ministerijos 2000 02 04 N 16n) ir Rusijos finansų ministerijos 1992 m. liepos 21 d. raštas N 57 „Dėl kompensacijų darbuotojams už naudojimąsi asmeniniais automobiliais mokėjimo sąlygų verslo kelionės".

Darbuotojams, naudojantiems asmeninius sunkvežimius ar autobusus (taip pat ir mikroautobusus), kompensacijos neteikiamos.

Didžiausios kompensacijos normos nurodytos Rusijos finansų ministerijos 2000 m. vasario 4 d. įsakyme N 16n ir atitinkamai yra:

Tolimosios Šiaurės regionuose ir jiems prilygintose srityse šios normos gali būti padidintos 10 proc.

Norėdami gauti kompensaciją, darbuotojai pateikia asmeninį pareiškimą, prie kurio pridedama kopija techninis pasas nustatyta tvarka sertifikuotas asmeninis automobilis (arba įgaliojimo kopija, jei jis nėra automobilio savininkas).

Kompensacija mokama kas mėnesį pagal organizacijos užsakymą. konkretaus dydžio kompensacija nustatoma priklausomai nuo asmeninio automobilio naudojimo komandiruotėms intensyvumo, atsižvelgiant į naudojamo automobilio eksploatavimo išlaidų kompensavimą (nusidėvėjimo kiekį, išlaidas degalams, techninei priežiūrai ir Priežiūra) pagal nustatytus standartus.

Įmonės turi teisę kompensuoti didesnę sumą, tačiau kartu turi atsižvelgti į tai, kad apmokestinimo (pelno mokesčio skaičiavimo) tikslais kompensacijų mokėjimo išlaidos turi būti priderintos prie nustatytų normų.

Atkreiptinas dėmesys, kad kompensacijos dydis nustatomas priklausomai nuo automobilio markės, kurio variklio darbinis tūris atitinka šias (kub.dm) ribas: ypač mažas (iki 1,2); mažas (nuo 1,2 iki 1,8); vidutinis (nuo 1,8 iki 3,5); didelis (daugiau nei 3,5). Šiuo atžvilgiu automobilių kompensavimo standartai užsienio produkcijos turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į variklio dydį ir atitinkamą kompensavimo normą.

Kompensacija nemokama už darbuotojo atostogų, komandiruotės, nebuvimo darbe laiką dėl laikinos negalios, taip pat dėl ​​kitų priežasčių (įskaitant automobilio gedimą), kai automobilis nebuvo naudojamas.

Papildomų atostogų suteikimas už darbo sąlygas

Pagal SSRS Valstybinio darbo komiteto ir Visos sąjungos centrinės tarybos dekretu patvirtintą Pramonės šakų, cechų, profesijų ir pareigybių, kuriose darbo sąlygos yra kenksmingos, sąrašą, kai darbas suteikia teisę į papildomas atostogas ir trumpesnę darbo dieną. Profesinių sąjungų 1974 m. spalio 25 d. N 298 / P-22 (su vėlesniais pakeitimais ir papildymais) atostogos už darbo sąlygas suteikiamos:

1. Pagal XXXIII skirsnį „Transportas. E. Automobilių transportas ir greitkeliai"

• automobilio vairuotojui, dirbančiam reguliarių linijų, įskaitant ir muitinės, autobuse - 12 darbo dienų;
• autobuso vairuotojui, dirbančiam fiksuoto maršruto taksi - 12 darbo dienų;
• automobilio vairuotojui, dirbančiam medicinos pagalbos ir greitosios medicinos pagalbos automobilyje - 6 darbo dienos;
• transporto priemonių, įskaitant specialiąsias (išskyrus gaisrininkus), kurių keliamoji galia 3 tonos ir daugiau, vairuotojams - 12 darbo dienų;
• lengvųjų automobilių, įskaitant specialiuosius (išskyrus gaisrininkus), kurių keliamoji galia nuo 1,5 iki 3 tonų, vairuotojams - 6 darbo dienos;
• gaisrinio automobilio, kurio keliamoji galia nuo 1,5 iki 5 tonų, vairuotojui - 6 darbo dienos;
• gaisrinio automobilio, kurio keliamoji galia didesnė kaip 5 tonos, vairuotojui - 12 darbo dienų;
• lengvojo automobilio - taksi vairuotojui dirbant respublikinio, regioninio, regioninio pavaldumo miestuose ir tarpmiestiniuose maršrutuose - 6 darbo dienos;
• automobilio vairuotojui, užimtam automobilių gabenimu - 6 darbo dienos.

Kasmet prie pagrindinių atostogų suteikiamos ne trumpesnės kaip 24 darbo dienos papildomos atostogos.

Jie taip pat turi teisę į papildomas atostogas už darbo sąlygas (Rusijos Federacijos sveikatos priežiūros darbuotojų profesinės sąjungos centrinio komiteto 1997 m. kovo 28 d. laiškas N 01 / 04-I-151):

1. regioninių, regioninių ir respublikinių ligoninių skubios ir greitosios medicinos pagalbos stotyse (skyriuose) ir mobiliosios skubios ir konsultacinės medicinos pagalbos skyriuose:

• automobilių vairuotojams - 6 darbo dienos;
• automobilio vairuotojui, tuo pačiu metu atliekant tvarkotojo pareigas psichikos ligonių evakuacijos metu - 30 darbo dienų;
• automobilio vairuotojui, tuo pat metu einant tvarkdario pareigas infekcinių ligonių evakuacijos metu – 12 darbo dienų.

1. sanitarinėse ir prevencinėse įstaigose:

• automobilio vairuotojui, kartu vykdančiam užkrečiamųjų ligonių evakavimo sargybos pareigas - 12 darbo dienų;
• automobilio vairuotojui, dalyvaujančiam infekcinių ligonių evakuacijoje - 6 darbo dienos;
• automobilio vairuotojui, aptarnaujančiam mobilųjį dezinfekcijos įrenginį ir tiesiogiai atliekančiam dezinfekcijos darbus - 12 darbo dienų.

Vairuotojo atlyginimas yra: vairuotojo valandinis tarifinis tarifas * už tam tikrą laikotarpį (mėnesį) dirbtų valandų skaičių.

Valandinio įkainio nustatymas:

Vairuotojo atlyginimas, pagal ETKS nustatytą kategoriją, dalijamas iš vidutinio darbo valandų skaičiaus per metus. Pavyzdžiui, 2005 m. vidutinis darbo valandų skaičius yra 162,2 (kiekvieno mėnesio darbo valandų suma padalinta iš 12). Mėnesio darbo valandų skaičių galima rasti darbo dienų skaičių (neįskaitant švenčių) padauginus iš 8 valandų. Pavyzdžiui, jei per mėnesį buvo 21 darbo diena, tai darbo valandos: 21 * 8 \u003d 168. Todėl 4 kategorijos vairuotojo valandinis tarifas yra:

Atlyginimas pagal ETKS 1683-87 rubliai. / Vidutinis darbo valandų skaičius per metus 162,2 \u003d 10-38 rubliai.

10-38 rubliai * 8 remonto valandos * 2/3 = 83-04 rubliai. * 2/3 \u003d 55-36 rubliai.

Ši suma taip pat pridedama prie viso atlyginimo.

Apmokėjimas už vairuotojo darbą automobilyje su priekaba:

Dirbant prie automobilio su priekaba mokamas didesnis, nes. yra laikomas sunkesniu, o darbo laiko apskaitos žiniaraštyje taip pat turėtų būti atskirai nurodytos valandos, kada ir kiek vairuotojas dirbo prie automobilio su priekaba. Priemoka vairuotojui už priekabą pagal įmonėje galiojančias Mokėjimo taisykles yra 20 proc.

Pavyzdžiui, mašinos su priekaba darbo laikas yra 50 valandų per mėnesį, t.y. Priekabos priemoka apskaičiuojama taip:

50 valandų * vairuotojo tarifas 10-38 rubliai. * 20% \u003d 519 * 0,2 \u003d 103-80 rublių.

Apmokėjimas už kelionės dienas:

Pagal įmonėje priimtus mokėjimo nuostatus, mokėjimas už 1 darbo dieną yra 100 rublių. ir nakties laikas - 12 rublių.

Pavyzdžiui, kelionės laikas buvo 7 dienos, todėl mokėjimas bus: 7 * 100 = 700 rublių. + 12 * 7 = 84 rubliai. \u003d 700 + 84 \u003d 784 rubliai. Nakties laiku laikomas nuo 22:00 iki 06:00. Vairuotojams taip pat mokama priemoka už klasę, jei tokia yra ir patvirtinama atitinkamu dokumentu. 1 klasės vairuotojas gauna 25% priedą nuo darbo užmokesčio sumos; 2 klasės – 10 proc. Vairuotojo mėnesinis atlyginimas dauginamas iš % klasės:

1868-40 * 10% = 186-84 rubliai.

Vairuotojo premijos apskaičiavimas:

Pagal įmonėje priimtus Premijų nuostatus buvo sukurti šie priemokų rodikliai:

1) įvažiavimo į liniją plano įvykdymas valandomis - 10%;

2) judėjimo maršruto laikymasis - 10%;

3) krovinio pervežimo plano įvykdymas tonomis/km - 15 proc.

Jei premijos sąlygos nesilaikomos, darbuotojai premiją netenka.

Krovinių apyvartos plano sudarymas:

Darbo dienų skaičius tam tikram laikotarpiui (mėnesiui) dauginamas iš vidutinio kilometrų skaičiaus, kurį automobilis turi įveikti per 1 dieną, ir iš automobilio keliamosios galios. Pavyzdžiui, sunkvežimio, kurio keliamoji galia yra 7 tonos ir kurio darbo laikas yra 21 diena, vidutinė 1 dienos rida turėtų būti ≈ 75 km.

Vadinasi, šios transporto priemonės krovinių apyvartos planas 1 mėnesiui yra: 75 km * 21 diena * 7t = 11025 t/km. Vidutinė rida 1 dienai kiekvienai mašinai gali skirtis, atsižvelgiant į mašinos apkrovą ir jos panaudojimą darbe. Krovinių apyvartos planas sudaromas kiekvienam mėnesiui ir parengiamas neatsižvelgiant į mašinų techninės priežiūros (remonto) laiką. Plano taisymas atliekamas automobilių remonto aktų pagrindu. Skaičiuojant priemoką, reikia atsižvelgti į krovinio apyvartos planą ir jo koregavimą, susijusį su remontu (A priedas).

Linijos planas:

Sudaroma padauginus mėnesio darbo dienų skaičių iš 8 valandų. Pavyzdžiui, 20 darbo dienų * 8 valandos = 160 valandų. Jis taip pat koreguojamas atliekant mašinų remontą, turint remonto sertifikatą. Tokie planai sudaromi kas ketvirtį, suskirstant pagal mėnesius kiekvienam automobiliui atskirai (B priedas).

Vairuotojo priemoka apskaičiuojama pagal 8 lentelę, kurioje pateikiami visi reikalingi duomenys:

8 lentelė – Vairuotojų premijų skaičiavimo duomenys

	vairuotojas			Pavyko žmonių/valandų		Krovinių apyvarta
	Surkinas V.I.
	Galijevas V.A.

Remiantis šiais rodikliais, apskaičiuojama priemokos suma, kuri taip pat patogiai pateikiama šios lentelės pavidalu:

9 lentelė. Priemokos dydžio apskaičiavimas

vairuotojas	Atlyginimas mokestis, patrinti.	% premija už veiklos rodikliai			Bendra priemoka
		išėjimo planas taip ant linijos	Krovinio planas transportavimas
Surkinas V.I.
Galijevas V.A.

Kokios yra automobilių vairuotojų darbo užmokesčio ypatybės? Kaip sumokėti vairuotojui už automobilio remonto laikotarpį?

Transporto priemonių vairuotojai yra speciali organizacijos darbuotojų kategorija. Jiems yra nustatytas specialus darbo ir poilsio režimas ir dėl to automobilių vairuotojų darbo užmokestis gali skirtis nuo atlyginimų mokėjimo kitiems įmonės darbuotojams tvarkos. Šiame straipsnyje kalbėsime apie organizacijos vairuotojų darbo apmokėjimo tvarką, apsvarstysime jos rūšis ir kaupimo ypatybes.

Sunkvežimių vairuotojų darbo apmokėjimo nuostatai

Įmonės sunkvežimio vairuotojo atlyginimas – tai atlyginimas, kurį jis gauna už savo darbo funkcijų atlikimą. Vairuotojų darbo užmokesčio dydį, taip pat atlyginimo mokėjimo sistemą reglamentuoja įstatymai, taip pat organizacijos priimti nuostatai ir nuostatai.

Vienas iš jų – sunkvežimių vairuotojų darbo apmokėjimo įmonėje reglamentas. Dokumentas reglamentuoja piniginio atlygio už šios kategorijos darbuotojų darbą kaupimo tvarką, taip pat atsižvelgiama į įmonės darbo sistemą, vilkikų vairuotojų darbo grafiką, jų krovinių pervežimo užduočių sudėtingumo lygį, kitus klausimus.

Sunkvežimio vairuotojo atlyginimo lygis priklauso nuo tokių niuansų kaip:

• krovininio transporto kategorija;
• vairuotojo klasė;
• darbo pamainomis (dienos arba nakties);
• perdirbimo buvimas (planuotų rodiklių įvykdymas, darbo valandos, vežamo krovinio tonažas, atstumai ir kt.).

Sunkvežimių vairuotojai skirstomi į kelias kategorijas. Priklausymas kuriam nors iš jų vertinamas pagal transporto keliamąją galią ir atstumus, kuriais vežamas.

Tokio darbuotojo atlyginimo apskaičiavimas priklauso nuo vairuotojo požiūrio į tam tikrą kategoriją. Tai gali būti:

1. Valandinis įkainis. Tokia sunkvežimio vairuotojo darbo apmokėjimo sistema galima, jei darbuotojas, vykdydamas darbo pareigas, nevažinėja didelių atstumų. Tuo pačiu metu vežamo krovinio svoris yra mažas.

2. Vieneto norma. Darbuotojo atlygis pagal tokią sistemą apskaičiuojamas atsižvelgiant į vežamas krovinių tonas arba tonkilometrių pravažiavimą. Vienetinio darbo užmokesčio sistema taikoma sunkvežimių vairuotojams, gabenantiems didelių gabaritų krovinius dideliais atstumais.

Atlyginimas už gabalinį darbą sunkvežimių vairuotojams

Atlyginimas už gabalinį darbą sunkvežimių vairuotojams taikomas atsižvelgiant į transporto priemonės našumą. Darbo užmokesčio dydis šiuo atveju tiesiogiai priklauso nuo paties darbuotojo.

Vairuotojo atlyginimo apskaičiavimo kriterijai yra šie:

• nuvažiuota rida;
• gabenamo krovinio kiekis tonomis;
• tonkilometrių.

Vienetinio darbo užmokesčio skaičiavimo sistema taikoma, jei:

• laiku pagrįsta darbo užmokesčio sistema darbuotojui neteikia naudos ir yra netinkama;
• yra transporto priemonės priežiūros subtilybių ir sunkumų atliekant darbo pareigas;
• būtina motyvuoti darbuotoją dideliam našumui didinti darbo našumą.

Tokia piniginio atlygio apskaičiavimo sistema yra pelningesnė nei laiko skaičiavimo sistema vairuotojams, kurie tam tikrą laiką dirba daug darbo reikalaujantį ir produktyvų darbą transporte.

Sunkvežimių vairuotojų darbo užmokestis gali būti:

• kolektyvinis – aktualu, kai transporto priemonė nepertraukiamai eksploatuojama. Jis naudojamas, jei darbuotojams reikia skirti laiko poilsiui, kuris nesukels žalos įmonės produktyvumui. Taikant kolektyvinį vienetinį darbo užmokestį kiekvienam darbuotojui, atlyginimas apskaičiuojamas pagal asmeninį produktyvumą ir funkcinio dalyvavimo proporciją;
• individualus – aktualu, kai darbo apsaugos reglamentas nereikalauja papildomo laiko poilsiui ir vairuotojas telpa į optimalų grafiką (pamaina neturi viršyti 12 valandų).

Individuali sistema yra priimtiniausia ir optimaliausia įmonei. Šiuo atveju vairuotojas pats atsako už transporto priemonę ir atliktų darbų kiekį.

Darbo užmokesčio sistemą nustato darbdavys. Tai neturėtų prieštarauti norminiams dokumentams ar darbo sutarčiai su darbuotoju.

Automobilių vairuotojų darbo apmokėjimo nuostatai

Automobilių vairuotojų atlygis priklauso ir nuo vairuotojo kategorijos bei klasės. Šis rodiklis įmonėje nustatomas sertifikuojant. Klasės įvertinimą vairuotojui skiria speciali komisija ir tvirtina darbdavio įsakymu. Šis indikatorius turi tris lygius:

• III - vairuotojas, ką tik pradėjęs eiti šias pareigas ir anksčiau nedirbęs kitoje organizacijoje;
• II - vairuotojas, turintis ne mažesnę kaip trejų metų nuolatinio darbo patirtį įmonėje;
• I - vairuotojas, dirbęs įmonėje, turintis II klasę, ne mažiau kaip dvejus metus.

Už klasiškumą vairuotojui priklauso priemoka, kurios dydį nustato darbdavys ir nustato Automobilių vairuotojų darbo apmokėjimo reglamente.

Be to, šiame dokumente pateikiamos pagrindinės darbo apmokėjimo sąlygos, minimalaus darbo užmokesčio dydžiai, kompensacijos už tam tikras darbo pareigų vykdymo sąlygas ir kt.

Vairuotojai taip pat gali turėti teisę į priemokas. Jų dydis ir kaupimo pagrindai nustatyti įmonės patvirtintame reglamente. Premijos galimos už šiuos pasiekimus:

• didelis darbuotojų produktyvumas ir perviršis numatytų ataskaitinio laikotarpio tikslų įgyvendinimas;
• aukštas lygis su transporto priemone atliktų darbų kokybė;
• operatyvus skubių papildomų užduočių atlikimas;
• sąžiningas požiūris į pagrindinių funkcijų atlikimą ir darbo intensyvumą.

Bendrovės vadovybės patvirtintas reglamentas įsigalioja nuo jo pasirašymo momento. Šis dokumentas galioja neribotą laiką.

Atlyginimas vairuotojui automobilio remonto metu

Nenumatyto automobilio gedimo metu vairuotojas yra priverstas atleisti nuo tiesioginių darbo pareigų. Bet darbuotojas nekaltas! Kaip tai veikia jo atlyginimą? Pažvelkime į vairuotojo darbo apmokėjimo už automobilio remonto laikotarpį tvarką.

Ithaca, yra dvi parinktys:

1 variantas. Jei vairuotojas gedimą sutvarko pats, tai remonto laikotarpiui, priklausomai nuo darbo apimties, galite nustatyti jam automechaniko tarifą.

2 variantas. Jeigu vairuotojas tiesiogiai nedalyvauja šalinant gedimą, tai už remonto darbų laikotarpį jam nustatomas vidutinis darbo užmokesčio tarifas.

Taikomos parinktys turėtų būti nurodytos Vairuotojo darbo užmokesčio nuostatuose.

Jei dėl gedimo reikia nusiųsti automobilį remontuoti į servisą, tokiu atveju galite pasiūlyti vairuotojui laikiną darbą kitoje transporto priemonėje. Toks perkėlimas galimas tik gavus raštišką darbuotojo sutikimą.

Norint racionaliai išnaudoti darbo laiką, galima bandyti tartis su darbuotoju ir pasiūlyti jam atostogauti ne pagal grafiką, o automobilio gedimo laikotarpiui. Tokio plano įgyvendinimas priklauso tik nuo vairuotojo noro, o darbdavys neturi teisės to reikalauti.

Taip pat verta pagalvoti apie priedų ir priedų kaupimą. Dažnai darbdaviai nemoka priedų už remonto laikotarpį, nes darbuotojas nesilaiko suplanuotų rodiklių. Tačiau darbuotojui už kokybiškai ir operatyviai atliktą remontą tikslingiau mokėti priedą, skatinant jį greičiau atlikti tokius darbus. Tai įmanoma, jei tokie mokėjimai neprieštarauja priimtai nuostatai.