Kai „Buick“ 2015 m. Detroito automobilių parodoje pristatė koncepcinį modelį „Avenir“, dauguma entuziastų pradėjo fantazuoti apie pavyzdinį sedaną. Toks žingsnis pagaliau suteiktų prekės ženklui automobilį prabangos rinkai. Kita vertus, žinojome, kad yra didelė tikimybė, kad „Avenir“ liks tik koncepcija, o naujausias „Buick“ pranešimas apie naujos kartos naująjį 2017 „LaCrosse“ patvirtina šiuos žodžius.
Tačiau yra keletas geros naujienos. „LaCrosse“, viešai debiutavęs Angelų mieste, pasižymi sportišku dizainu, įkvėptu koncepcinis modelis Avenir. Priekinis skydelis pasiskolintas iš koncepcinio automobilio, o bendrovė teigė, kad visi bendrovės automobiliai iki 2018 m. bus panašaus stiliaus. Tai nebūtinai reiškia, kad „Buick“ nesvarstė viso dydžio sedano, tačiau net jei ne, naujoji dizaino kalba turėtų būti įdomi.
„LaCrosse“ išleidimas sugriovė lūkesčius, kad mūsų lauks pilnavertis gamybos „Avenir“. Tačiau išskirtinis modelio dizainas yra įmonės proveržis ir pabrėžia visų naujų „Buick“ modelių progresyvumą.
Sedano išorė
Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį žvelgiant į naująjį 2017 m. „Buick LaCrosse“, yra sportiškos, nuostabios „Avenir“ dizaino priekinės grotelės. Aptakesnės ir sportiškesnės „Waterfall“ grotelės dramatiškai pasikeičia išvaizda sedanas Iš pirmo žvilgsnio automobilis yra identiškas Avenir, tačiau Lacrosse grotelės iš tikrųjų šiek tiek skiriasi.
Horizontali apdaila yra šiek tiek žemiau, o ratlankis virš emblemos yra storesnis. V formos dugnas lygesnis, o galūnės aštresnės. Ankstesnis modelis turėjo vienspalvius skydus, naujajame automobilyje jie nudažyti raudona, sidabrine ir spalvomis mėlynos spalvos. Buickas naudojo panašų dizainą septintajame ir devintajame dešimtmečiuose.
Sedanas taip pat gauna naują raižytą gaubtą ir porą naujų priekinių žibintų, kurie atrodo labai panašūs į Avenir. Jie iš tikrųjų yra plonesni ir ilgesni, todėl LaCrosse atrodo agresyvesnė. Žemiau pamatysite pataisytą buferį su plačia, bet plona oro įleidimo anga su chromuota apdaila, matoma iš vienos pusės į kitą.
Galinis skydelis žymi reikšmingą nukrypimą nuo ankstesnis modelis. Jis gali pasigirti rafinuotesne ir modernesne išvaizda. Uodega ilgesnė, o bagažinės dangtis sportiško dizaino, kuriam trūksta ankstesnio modelio storo chromo apdailos. Tačiau chromo įdėklai liko aplink galiniai žibintai, kurie yra mažesni ir tęsiasi link bagažinės dangčio.
Ačiū ratų bazė 6,8 centimetro ištemptas sedanas turi naują profilį, dėl kurio jis atrodo ilgesnis ir aptakesnis (nepaisant to, kad jis yra tik pusantro centimetro ilgesnis už pirmtaką). Stogo linija yra 1,6 centimetro žemiau, o tai prisideda prie sportiškumo.
Naujasis 2017 m. „Buick LaCrosse“ komplektuojamas su:
- HID priekiniai žibintai;
- LED dienos žibintai;
- LED galiniai žibintai;
- Aktyvios grotelės;
- ir 18 colių ratai;
Papildomai galima įsigyti didelius 20 colių ratus.
2017 Buick LaCrosse interjeras
„LaCrosse“ taip pat perkurtas interjeras, kai kurios funkcijos įkvėptos „Avenir“ salono. Prietaisų skydelis tapo stilingesnis ir atrodo prabangiai dėl horizontalių ir vingiuotų linijų derinio, medinių intarpų šone priekinis keleivis, taip pat daili chromo apdaila. Bene įspūdingiausias bruožas – plaukiojanti centrinė konsolė, kuri dažniausiai aptraukta medžiu ir oda. Konsolė yra plati ir aukšta, panaši į tas, kurias matėme daug didesniuose sedanuose.
Pertvarkytame prietaisų skydelyje taip pat yra nauja centrinė konsolė. Patogumai iš esmės atspindi „Avenir“, tačiau koncepcinis automobilis turėjo didesnį ekraną, įtaisytą trapecijos formos chromo rėmelyje, turi tą patį jutiklinį ekraną ir porą oro kondicionavimo angų, sumontuotų tame pačiame elemente. Įvairūs mygtukai ir rankenėlės užpildo erdvę tarp ekrano ir perjungimo valdiklių, tačiau ši sritis yra mažiau netvarkinga nei ankstesniame modelyje.
Nauja sportiškas interjeras daugiau dėmesio skyrė detalėms ir įtraukė daugiau minkštos medžiagos ant beveik bet kokio paviršiaus. Priklausomai nuo apdailos lygio, LaCrosse yra su prancūziškomis siūlėmis ant sėdynių ir prietaisų skydelis, aliuminio slenksčiai ir medžio apdaila. Galimi trys vidaus apdailos tipai:
- Jet Black;
- Tamsi atmosfera ir skalūnai;
- Jet Black ir Brendis.
Naujos arba patobulintos ankstesnio sedano funkcijos apima „Moon White“ aplinkos apšvietimą, aštuoniomis kryptimis reguliuojamas šildomas ir ventiliuojamas priekines sėdynes ir nauja funkcija masažas. „Buick LaCrosse 2017“ taip pat yra perforuota sėdynių oda, vairasšildomas su elektra pakeliama ir teleskopine vairo kolonele, dviejų zonų automatine klimato kontrole ir aukščiausios kokybės Bose garso sistema.
„Buick“ taip pat pagerino sedano erdvumą ir talpą. Padidinta erdvė kojoms gale, prieiga prie galinės sėdynės tapo lengvesnis dėl naujų, plačiau atsidarančių durų. Bagažinėje yra maždaug septyniais procentais daugiau vietos nei dabartiniame modelyje ir ji sukonfigūruota taip, kad tilptų keturi golfo krepšiai.
„LaCrosse“ yra kupinas aukštos kokybės technologijų funkcijų. Naujausiame „IntelliLink“ leidime yra naujas aštuonių colių įstrižainės liečiamas ekranas, kuris buvo skirtas telefono funkcijoms, kurias vartotojai norėtų matyti vairuodami, rodyti. Tai taip pat galima padaryti naudojant „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Funkcijos leidžia vairuotojui pasirinkti išmaniojo telefono programėlę per jutiklinio ekrano sąsają. Daugelį funkcijų galima valdyti balso komandomis per mygtukus ant vairo. LaCrosse taip pat turi tylesnę kabiną dėl standartinio aktyvaus triukšmo slopinimo ir kitų patobulinimų. Sedanas gavo naują akustinį-laminuotą Priekinis stiklas ir priekyje šoniniai langai, trijų užraktų durys ir patobulintas kėbulo sandarinimas nuo kelio triukšmo. Be to, priekinio stiklo valytuvai yra po gaubtu, kad sumažintų vėjo triukšmą.
Automobilyje yra dešimt standartinių oro pagalvių, įskaitant dvi priekines kelių oro pagalves. Aktyvios saugos funkcijos apima pėsčiųjų stabdymą, eismo juostos laikymosi pagalbą, automatinis stabdymas, perspėjimas apie kaktomuša ir galinio vaizdo veidrodžių aklosios zonos įspėjimai. Taip pat įrengtas sedanas automatine sistema parkavimas, kuris padeda vairuotojui statyti lygiagrečiai ir statmenai automatinio vairavimo pagalba transporto priemonė V Tinkama vieta. Taip pat galima adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, ir galinio vaizdo kameros.
Specifikacijos
Po naujojo 2017 metų Buick LaCrosse gaubtu slypi 3,6 litro V-6. Nors pagal cilindrų darbinį tūrį ir konfigūraciją jis panašus į praėjusių metų variklį, blokas iš tikrųjų yra naujas ir pagamintas iš krosoveris Cadillac XT5. V-6 išvysto 305 arklio galias, todėl jis yra tik vienas arklio galių galingesnis nei jo pirmtakas.
Neverta nusivilti, nes sedanas yra 136 kilogramais lengvesnis nei pasirodęs modelis, be to, jam naudingas 15 procentų didesnis sukimo standumas. Kaip rezultatas, naujas sedanas turėtų būti greitesnis ir pasigirti žymiai geresniu degalų efektyvumu.
Suporuotas su nauju aštuonių greičių Automatinė pavarų dežė V-6 naudoja tiesioginį įpurškimą ir apima aktyvų kuro valdymą (Buick cilindrų išjungimo sistemą) ir sustabdymo-paleidimo sistemą.
„Buick“ nebesiūlo 2,4 litro keturių cilindrų agregato. Priekinių ratų pavara yra standartinė, tačiau klientai gali rinktis keturių ratų pavara iš parinkčių sąrašo, taip pat Continuous Damping Control, kuris standartinį MacPherson statramstį pakeičia Hiper statramsčio priekine pakaba. Galinė ašis važiuoja su klasikine penkių svirčių pakaba, nepriklausomai nuo pavaros sistemos.
Kiti patobulinimai apima elektronine sistema„Lead-Pull“ vairo stiprintuvas, išoriniai kryžminiai laikikliai geriau važiuoti Ir mažas atsparumas diskinis stabdys su Duralife.
Pirmosios kartos „Buick LaCrosse“ sedanas buvo gaminamas Kanadoje 2004–2008 m., o Kanados rinkoje modelis vadinosi „Buick Allure“.
Įjungta priekiniais ratais varomas automobilis Buvo montuojami V6 3.8 (200 AG) arba V6 3.6 (240 AG) varikliai, suporuoti su keturių greičių automatine pavarų dėže. 2007 m. pasirodė LaCrosse Super modifikacija su 5,3 litro aštuonių cilindrų varikliu, išvystančiu 300 arklio galių.
Kinijos rinkoje 2006–2009 metais buvo pasiūlytas vietoje surinktas „Buick LaCrosse“, sukurtas ant amerikietiškos platformos, tačiau kitokio išorės ir interjero dizaino. Šiam sedanui buvo pasiūlyti 2.4 ir V6 3.0 varikliai bei automatinės pavarų dėžės.
2 karta, 2009–2016 m
Antrosios kartos „Buick LaCrosse“ sedanas buvo pradėtas gaminti 2009 m., o modelis buvo pakeistas 2013 m. Automobilis buvo parduotas JAV, Kanadoje, Meksikoje, Kinijoje ir Korėjos rinka jo „dvynys“ buvo pasiūlytas su prekės ženklu.
Baziniame amerikietiškame „Buick LaCrosse“ buvo sumontuotas 2,4 litro variklis, išvystantis 182 AG. Su. (nuo 2011 m. – hibridas elektrinė, susidedantis iš to paties 2,4 variklio, 15 kilovatų elektros variklio ir ličio jonų akumuliatoriaus).
Galingesnėse versijose buvo sumontuoti V formos „šešiukai“, kurių tūris buvo 3,0 ir 3,6 litro, išvystantis 255–303 AG. Su. Transmisija yra tik šešių greičių automatinė. Šešių cilindrų „Lacrosse“ buvo siūlomas ne tik su priekinių, bet ir su visų varančiųjų ratų pavara.
Automobiliai skirti Kinijos rinka, pagamintas bendra įmonė Shanghai-GM, turėjo versijas su 2,4 litro varikliu, išvystančiu 186 AG. Su. (hibridinėse ir įprastose versijose), su dviejų litrų turbo varikliu, išvystančiu 254 AG. s., taip pat su trijų litrų „šeštu“, išvystančiu 265 jėgas. Automobiliai buvo aprūpinti šešių greičių pavara automatinės pavarų dėžės užkrato pernešimas
2012 metais Lacrosse pagrindu buvo sukurtas sedanas, skirtas išskirtinai Kinijai.
Variklio stalas Buick automobilis LaCrosse
3 karta, 2016 m
Trečiosios kartos Lacrosse buvo pradėtas gaminti Detroito gamykloje 2016 m. Automobiliai Kinijos rinkai buvo pagaminti Šanchajaus GM gamykloje.
Automobilis buvo sukurtas ant P2XX platformos, plačiai naudojant didelio stiprumo plieną, daugiasvirtį galinė pakaba Ir prisitaikantys amortizatoriai(ant jo pastatytas, pavyzdžiui, sedanas). Tradiciškai į konservatyvesnius pirkėjus orientuoto automobilio salonas buvo apdailintas odiniais ir medį primenančiais intarpais.
Buick LaCrosse buvo įrengtas benzininis variklis V6 3.6, kurio galia 305 AG. Su. su cilindrų išjungimo sistema arba hibridine jėgaine su benzininis variklis 2.5 ir elektros variklis. Iš pradžių automobiliai buvo komplektuojami su šešių greičių automatine pavarų dėže. vėliau automobilis gavo aštuonių ir devynių greičių automatines pavarų dėžes.
Amerikoje „Lacrosse“ paklausa pasirodė maža, pradinės kainos sumažinimas nuo 33 iki 29,6 tūkst. 2019 metais JAV sedanų gamyba baigėsi, o modelis pagaliau paliko Amerikos rinką.
„Lakrosai“ Kinijai ir toliau gaminami ir vietinė versija dėl naujo stiliaus jis gavo atnaujintą dizainą.
Kinijos rinkai skirti automobiliai komplektuojami su keturių cilindrų benzininiai turbo varikliai 1,5 (170 AG) ir 2,0 (261 AG) Pirma energijos vienetas aprūpintas septynių greičių robotų dėžė pavarų, antroji – šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Gamintojas bandė jį atkurti išleisdamas į rinką naujos kartos, tačiau pardavimų atžvilgiu nieko nepasiekta. Štai kodėl General motors pasinaudojo savo įmonėmis ir ištraukė kitą logotipą – dabar tai jau trečios kartos „Buick LaCrosse 2018-2019“.
Naujasis gaminys buvo pristatytas 2015 metų Los Andželo automobilių parodoje, gana gerai pasikeitęs, palyginti su savo pirmtaku. Pradėkime diskusiją!
Dizainas
Išoriškai sedanas yra patrauklus, palyginti su konkurentais, atrodo kiek pasenęs, tačiau tai lemia kaina. Kalbant apie klasę, konkurentai yra daug brangesni, todėl vizualiai atrodo geriau.
Priekinė sedano dalis gavo lęšinę ksenoninę optiką su LED dienos žibintais. bėgimo žibintai. Tarp priekinių žibintų yra plačios radiatoriaus grotelės, apkaltos storu chromu, o centre – didelis Amerikos kompanijos logotipas. Grotelių spalvą galima pritaikyti už 200 USD. Ant automobilio gaubto yra linijos, kurios susilieja radiatoriaus grotelėse. Buick LaCrosse buferis apačioje gavo mažus apvalius PTF priekiniai žibintai, po kuria per visą plotį yra chromuoto elemento linija.
Šone yra dar stilingesnių sprendimų, pirma, tai kėbulo linijos – viršutinė ateina iš priekinio žibinto, einanti per ant kojelės sumontuotą galinio vaizdo veidrodėlį. Antroji eilutė gale įgauna agresyvų stilių galinės durys agresija mažėja, ji nukrenta žemiau ir pereina pro durų rankenas. Šiek tiek išsiplėtusios arkos gale nusmailėjusios. Arkos yra 18 colių lengvo lydinio ratlankiai, galima išplėsti iki 20 colių.
Antra, yra daug chromuotų elementų - ilgas lipdinys, nedidelė dekoratyvinė žiauna, kontūrinis lango rėmo apvadas, įdėklas ant durų rankenų.
Buick LaCrosse sedano galinė dalis primena stilių. Viršuje esantys siauri žibintai turi aliuminio rėmą. Dalis optikos yra ant bagažinės dangčio. Pats dangtis yra įleistas, o viršuje suformuoja antisparną. Masyvus buferis pailgintas apačioje. Po išmetimo vamzdžiais yra įdėtos chromuotos plokštės, jei žiūrite, patys vamzdžiai yra už jų.
Automobilio matmenys atitinka E klasę:
- ilgis – 5017 mm;
- plotis – 1859 mm;
- aukštis – 1460 mm;
- ratų bazė – 2905 mm;
- prošvaisa - 150 mm.
Modelis gali būti nudažytas daugybe spalvų, tačiau tai įprastos spalvos kainuoja 400 USD. Spalvų sąrašas:
- raudona;
- juoda;
- tamsiai rudas;
- Tamsiai mėlyna;
- grafitas;
- tamsiai žalia;
- kava;
- šviesiai pilka;
- baltas;
- baltas perlamutras.
Naujojo LaCrosse interjeras
Šios klasės automobiliai leidžia keleivius apgyvendinti kuo patogiau. Dėl ratų bazės gale daug vietos, keleiviai gali nesunkiai ištiesti kojas. Taip pat yra daug vietos galvai – 97,5 cm ir 94,3 cm priekyje ir gale.
Jei mes kalbame apie erdvę, turėtume nedelsiant paliesti bagažinę. Skyriaus tūris tik 402 litrai, galinės sofos negalima nulenkti, teks tenkintis tuo, ką turi.
Priešais vairuotoją yra 4 stipinų vairas su valdymo mygtukais multimedijos sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema, šildomas vairas ir kt. Vairas reguliuojamas elektra. Už vairo yra didelis prietaisų skydelis su dviem apvaliais matuokliais ir dideliu kvadratiniu ekranu centre. Šauni idėja yra ekrane šiek tiek uždėti jutiklių žiedus, kurie toje vietoje imituoja baterijos įkrovimo ir alyvos slėgio ciferblatus – neįprastas sprendimas.
Buick LaCrosse 2018-2019 prietaisų skydelio naudoti nebūtina, nes ant priekinio stiklo yra projekcija.
Prietaisų skydelio centre stilingai integruota 8 colių „IntelliLink“ multimedija su „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“. Sklandų perėjimą tunelis atrodo futuristiškai, jo pradžioje yra plonas valdymo blokas atskiram klimato valdymui su monitoriais šonuose, rodančiais temperatūrą. Žemiau yra mygtukų eilutė, skirta suaktyvinti apsaugos sistemas. Šalia pavarų dėžės vairasvirtės yra medinis dangtelis, slepiantis puodelių laikiklius.
Po tuneliu yra erdvė su apšvietimu, kur galima pasidėti kai kuriuos daiktus.
Visoje salone yra daug medinių intarpų – ant durų kortelės, prietaisų skydelio skydai, tuneliai.
LaCrosse odos spalva:
- ruda su juodais intarpais;
- juoda su juodais intarpais;
- šviesiai pilka su tamsiai rudais intarpais.
Sumontuotas pasirenkamas 55 USD kainuojantis rūkalių paketas su patobulintu valymo filtru ir sėdynių apmušalais.
Visos sėdynės aptrauktos oda. Priekinės sėdynės yra elektra reguliuojamos, su šildymu ir ventiliacija. Pagalvės yra minkštos, netgi šoninės atramos pagalvės, todėl sportiškai vairuoti ne visada bus malonu. Galinėje dalyje yra patogi sofa su atlenkiamu porankiu, į kurį integruoti puodelių laikikliai.
Specifikacijos
Pirma, pakalbėkime apie sustabdymą. Amerikietiškas sedanas„Buick LaCrosse“ sukurtas ant P2XX platformos su nepriklausoma pakaba, priekyje – nepriklausomos dvi svirtys, gale – multi-link. Važiuoklė papildyta stabilizatoriais šoninis stabilumas. Papildomai sumontuoti adaptyvūs amortizatoriai.
Automobilis varomas V6 benzininiu VVT varikliu. 3,6 litro natūralaus įsiurbimo variklis gamina 305 arklius esant 6800 aps./min. ir 363 H*m sukimo momentą esant 5200 aps./min. Variklis dirba su 8 laipsnių pavarų dėže hidromechaninė automatinė transmisija, perduodantis sukimo momentą priekiniams ratams.
Įdiegta pasirinktinai visų ratų pavaros sistema Dviejų sankabų visų varančiųjų ratų sistema aukščiausios kokybės apdaila. Sistema susideda iš perdavimo dėžės su dviem viena nuo kitos nepriklausomomis sankabomis. Elektroniniu būdu valdomas diferencialas.
Ši technologija naująjį „Buick LaCrosse“ pagreitina iki šimtų per 5,9 sekundės. Maksimalus greitis 265 km/val. Automobilis nėra pats geriausias vairuoti, nes tai flagmanas, turintis atitinkamą elgesio stilių – siūbavimas posūkiuose, nepakankamas pasukamumas ir pan. Taigi dar karta. Neturėtumėte vairuoti sportiško charakterio!
Kaina ir pasirinkimai
Jungtinėse Amerikos Valstijose 2016 m. pradėta prekyba keliais apdailos lygiais:
- Pagrindinis – 32 990 USD;
- Pageidautina – 36 990 USD;
- Essence – 39 590 USD;
- Premium FWD – 41 990 USD;
- Premium AWD – 44 190 USD.
FWD priekinių ratų pavara, AWD – pilnas. Pagrindinė įrangaįrengtos elektra reguliuojamos priekinės sėdynės su ventiliacija, šildymu ir masažu. Taip pat sumontuotas 8 colių multimedijos ekranas, šildomas vairas ir elektra reguliuojama kolonėlė.
Automobilis taip pat aprūpintas daugybe apsaugos sistemų:
- 10 oro pagalvių;
- universali kamera;
- statymo pagalbos sistemos;
- aklosios zonos stebėjimas;
- adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema.
Naujos kartos Buick LaCrosse 2018-2019 yra patogus sedanas rinkoje, kurio užduotis yra suteikti komfortą keleiviams. Automobilis puikiai susidoroja su šia užduotimi, tačiau sportiniam vairavimui jo naudoti neverta, nors ir puikiai įsibėgėja.
Vaizdo įrašas
Buick LaCrosse modifikacijos
Buick LaCrosse 2.4 AT
Buick LaCrosse 3.6 AT
Buick LaCrosse 3.6 AT AWD
Odnoklassniki Buick LaCrosse kaina
Deja, šis modelis neturi klasiokų...
Buick LaCrosse savininkų atsiliepimai
Buick LaCrosse, 2012 m
Šį automobilį įsigijau 2012 m. IN pilnai įrengtas. Variklis 3,6 litro, 303 AG. psl., galima išjungti pusę cilindrų. Sistema vadinama AFM (Active Fuel Management). Važiuojant iki 120 km per valandą ir neįsibėgėjant iki dujų, variklyje išjungiama pusė cilindrų. Yra 3 cilindrai ir 1,8 litro tūris. Sąnaudos važiuojant tokiu būdu siekia apie 7 litrus šimtui. Yra aktyvi ir pasyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, įvairūs elektriniai reguliavimai, šildomos, vėsinamos ir vėdinamos sėdynės, ekranas su Bluetooth, navigacija, USB įėjimai. Ir daug daugiau dalykų. Automobilis yra klasės. „Buick LaCrosse“ yra malonu vairuoti. Paspausite dujas ir šis kreiseris įspaus jus į sėdynę, jus nuneša į tolį. Bet reikia atidžiai žiūrėti į spidometro rodyklę, o ji projektuojama ant priekinio stiklo – jokio greičio jausmo nėra. Įsibėgėjimas iki 150 užtrunka apie 12 sekundžių. Didžiulis, patogus ir gražus automobilis. Realus vartojimas apie 9 litrus šimtui, pradėjus važiuoti - apie 11. Važiuojant po miestą su keleiviais - 10 iš 100. Labai patikimas ir nepretenzingas automobilis. Imk ir nedvejok, 2011-2012 metai, pilnai įrengtas CXL. Yra oda, stoglangis, visi varpai ir švilpukai. Kasdien į darbą turiu nuvažiuoti 30 km, o per dieną tuščiu plentu nuvažiuoju apie 100 km.
Privalumai : išvaizda. Variklis su perjungiamais cilindrais. Turtinga įranga. Degalų sąnaudos.
Trūkumai : nepastebėjau.
Pirmosios kartos „Buick LaCrosse“ sedanas buvo gaminamas Kanadoje 2004–2008 m., o Kanados rinkoje modelis vadinosi „Buick Allure“.
Priekiniais ratais varomas automobilis buvo komplektuojamas su V6 3.8 (200 AG) arba V6 3.6 (240 AG) varikliais, suporuotas su keturių greičių automatine pavarų dėže. 2007 m. pasirodė LaCrosse Super modifikacija su 5,3 litro aštuonių cilindrų varikliu, išvystančiu 300 arklio galių.
Kinijos rinkoje 2006–2009 metais buvo pasiūlytas vietoje surinktas „Buick LaCrosse“, sukurtas ant amerikietiškos platformos, tačiau kitokio išorės ir interjero dizaino. Šiam sedanui buvo pasiūlyti 2.4 ir V6 3.0 varikliai bei automatinės pavarų dėžės.
2 karta, 2009–2016 m
Antrosios kartos „Buick LaCrosse“ sedanas buvo pradėtas gaminti 2009 m., o modelis buvo pakeistas 2013 m. Automobilis buvo parduotas JAV, Kanadoje, Meksikoje, Kinijoje, o jo „dvynys“ buvo siūlomas Korėjos rinkoje su prekės ženklu.
Baziniame amerikietiškame „Buick LaCrosse“ buvo sumontuotas 2,4 litro variklis, išvystantis 182 AG. Su. (nuo 2011 m. – hibridinė jėgainė, susidedanti iš to paties 2,4 variklio, 15 kilovatų elektros variklio ir ličio jonų akumuliatoriaus).
Galingesnėse versijose buvo sumontuoti V formos „šešiukai“, kurių tūris buvo 3,0 ir 3,6 litro, išvystantis 255–303 AG. Su. Transmisija yra tik šešių greičių automatinė. Šešių cilindrų „Lacrosse“ buvo siūlomas ne tik su priekinių, bet ir su visų varančiųjų ratų pavara.
Kinijos rinkai skirti automobiliai, pagaminti Šanchajaus-GM bendros įmonės, turėjo versijas su 2,4 litro varikliu, išvystančiu 186 AG. Su. (hibridinėse ir įprastose versijose), su dviejų litrų turbo varikliu, išvystančiu 254 AG. s., taip pat su trijų litrų „šeštu“, išvystančiu 265 jėgas. Automobiliai buvo komplektuojami su šešių greičių automatinėmis pavarų dėžėmis.
2012 metais Lacrosse pagrindu buvo sukurtas sedanas, skirtas išskirtinai Kinijai.
Buick LaCrosse variklio stalas
3 karta, 2016 m
Trečiosios kartos Lacrosse buvo pradėtas gaminti Detroito gamykloje 2016 m. Automobiliai Kinijos rinkai buvo pagaminti Šanchajaus GM gamykloje.
Automobilis buvo sukurtas ant P2XX platformos, plačiai naudojant itin tvirtą plieną, kelių svirčių galinę pakabą ir prisitaikančius amortizatorius (pavyzdžiui, sedanas taip pat pastatytas ant jo). Tradiciškai į konservatyvesnius pirkėjus orientuoto automobilio salonas buvo apdailintas odiniais ir medį primenančiais intarpais.
Buick LaCrosse buvo komplektuojamas su V6 3.6 benzininiu varikliu, išvystančiu 305 AG. Su. su cilindrų išjungimo sistema arba hibridine jėgaine su 2,5 benzininiu varikliu ir elektros varikliu. Iš pradžių automobiliai buvo komplektuojami su šešių greičių automatine pavarų dėže, vėliau automobilis gavo aštuonių ir devynių greičių automatines pavarų dėžes.
Amerikoje „Lacrosse“ paklausa pasirodė maža, pradinės kainos sumažinimas nuo 33 iki 29,6 tūkst. 2019 metais JAV sedanų gamyba baigėsi, o modelis pagaliau paliko Amerikos rinką.
„Lakrosai“ Kinijai ir toliau gaminami, o vietinė versija gavo atnaujintą dizainą dėl pertvarkymo.
Kinijos rinkai skirti automobiliai komplektuojami su keturių cilindrų benzininiais 1,5 (170 AG) ir 2,0 (261 AG) varikliais.
