Kaip atlikti patikrinimą aukštame garaže. Įėjimas į garažą skirtingomis versijomis

Šiame straipsnyje apžvelgsime vieną iš atlikimo būdų apžiūros pratimasįsiregistruoti atbulai dėžėje (garaže).

Pratimo atlikimo procedūra yra atbuline eiga į dėžę (garažą)

1. Pratimą pradedame nuo START linijos, einame lygiagrečiai AB stelažų linijai kuo arčiau jos.

Kai stulpelis A yra pirmojo lango trečdalio lygyje (kitame automobilyje veidrodis gali būti atskaitos taškas), sustojame (kaip ir pratimo metu, kai pasiekiamas tam tikras įgūdis, negalima sustoti tarpiniuose vykdymo etapuose) .

2. Pasukite vairą į kairiausią padėtį, judėkite su mažas greitis, neperžengdami kūgių linijos EF , sustojame.

3. Žiūrime į šoninius galinio vaizdo veidrodėlius, nustatome, iš kurios pusės atstumas nuo automobilio šoninės linijos iki pirmųjų statramsčių yra didesnis. Didesnio atstumo kryptimi teks pasukti ratus.

Mūsų atveju atstumas nuo dešiniojo stulpo B yra didesnis, kairiajame veidrodyje stulpo A visai nematome.

4. Sukame vairą į kraštutinę dešinę padėtį, lėtai judame atgal, kai atstumai nuo automobilio šoninių linijų iki pirmųjų stulpų dešinėje ir kairėje sutampa, sustojame.

Ryžiai. 5

Jei pradinė padėtis, parodyta 2 pav., buvo sėkminga, AC (ir BD) stulpų linija bus lygiagreti korpuso linijai.

Ratus padarome tiesiai, judame atgal, kol automobilio priekinis matmuo kerta stulpų AB liniją, sustojame (pagalbinis orientyras yra G statramstis lango krašto lygyje). Padėti ant neutrali pavara ir ant rankinio stabdžio.

Ryžiai. 6

Jei pradinė padėtis pasirodė, pavyzdžiui,

tada judant link kūgių EF automobilis bus tokioje padėtyje:

Ryžiai. 8

Atstumas į dešinę yra didesnis, vadinasi, sukame vairą į dešinę, pradedame judėti atgal, kai L1 lygus L2, sustojame.

Ryžiai. 9

Ratus padarome tiesiai, judame atgal, kol galinis ratas atsidurs ant AB stelažų linijos, sustok.

Ryžiai. 10

Pažiūrime į veidrodėlius, nustatome iš kurios pusės atstumas nuo automobilio šonų iki paskutinių C ir D statramsčių ta kryptimi didesnis ir sukame ratus, mūsų atveju į dešinę. Judame atgal, kol automobilis bus lygiagretus kintamosios srovės stulpų linijai,

Ryžiai. vienuolika

ištiesinkite ratus, užbaikite pratimą.

Kita vertus, pratimas Atbuline eiga į dėžę (garažą) atliekamas panašiai.
Jei matote, kad netelpate į dėžę, galite grįžti prie EF kūgių ir pakartoti lenktynes.

Egzamino klaidos atliekant pratimą Važiavimas atbuline eiga į dėžę (garažą)

Šiurkščios klaidos – 5 baudos taškai

• Jis numušė ženklinimo įrangos elementus arba peržengė aikštelės horizontalaus ženklinimo liniją.
• Nekirto „STOP“ linijos (pagal priekinės transporto priemonės projekciją).

Vidutinės klaidos – 3 baudos taškai

• Negalėjau įeiti į dėžę su vienkartine atbulinės eigos pavara.
• Neperjungė neutralios padėties sustojus, kai variklis veikia.
• Neįtraukė Rankinis stabdys sustojus prie STOP linijos.

Nedidelės klaidos – 1 baudos taškas

• Pratybų metu užgeso variklis.

Kam skirta parkavimo vieta? Kad liūčių ir tirpstančių vandenų sezonu į purvą neįklimptų nei žmonės, nei automobiliai. Kad jie neslystų ir nesusižalotų ledinėmis sąlygomis. Ne mažiau nei žmogus ir automobilis, garažui reikia platformos. Jis apsaugo jį nuo drėgmės pertekliaus, todėl konstrukcija bus patvari.

Sklypo sutvarkymas garaže

Nė vienas vairuotojas neabejoja, kad automobilių stovėjimo aikštelė yra reikalinga. Tačiau ne visi žino, kaip ir su kokia pagalba padaryti platformą priešais garažą.

Lengvas būdas sustiprinti svetainę

Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą automobilio savininkui, yra išbetonuoti įvažiavimus į savo garažą. Pirma, šis metodas yra palyginti pigus, be to, galite greitai baigti darbus, antra, tai yra mažiausiai vargo: nereikia kloti plytelių, stebėti duobių ir įtrūkimų atsiradimą, kaip yra asfalto atveju, ir rūpintis tokiai svetainei paprasta. Tačiau net ir paskubomis, neatsižvelgiant į visus reikšmingus grunto betonavimo proceso niuansus, to daryti nereikėtų. Kad danga priešais garažą būtų patvari, visų pirma reikia atsižvelgti į tai, kokio tipo gruntą planuojama užpilti. Ką reikia žinoti?

• betoninės dangos stiprumas tiesiogiai priklauso nuo to, kaip gerai pagamintas pagrindas po juo;
• jei dirvožemis yra molio arba priemolio, o vieta planuojama didžiulis spaudimas(dažnas automobilių stovėjimas, registracija sunkvežimiai), tada betono pagrindas turi būti bent 0,5 m storio;
• jei garažas yra užmiestyje, o prieš sklypą yra drenažo griovys, kurio negalima uždengti žvyru ar skalda, išilgai jo reikia pakloti betoninio vamzdžio gabalą, kad ant jo būtų sumontuota danga;
• jei gruntas yra molis arba priemolis, prieš betonuojant turi būti įrengtas drenažas, kitaip vanduo sunaikins aikštelę;
• būtina padaryti nedidelį aikštelės nuolydį, kad ant jos nepatektų vanduo;
• betono pamatas turi atlaikyti ne tik didžiules apkrovas atvažiuojant ir statant automobilį, bet ir atlikti drenažo funkciją, kitaip, nepraleisdamas vandens, šaltuoju metų laiku užšals ir taip sunaikins betono.

Plotas priešais garažą negali būti atliktas „iš akies“. Būtina sudaryti darbo planą, nustatyti aikštelės dydį ir išsiaiškinti, kiek ir kokių medžiagų reikės. Norint nepraleisti, pirmiausia rekomenduojama susipažinti su betono liejimo technologija svarbius punktus ir prastos kokybės aprėptis. Leiskite mums išsamiai apsvarstyti visus tokios svetainės įrenginio darbo etapus.

1. Pradėti reikia nuo perimetro žymėjimo, kampiniai taškai turi būti pažymėti kaiščiais.
2. Pašalinkite augalinį žemės sluoksnį. „Lovio“ gylis turi būti ne mažesnis kaip 30 cm, o molinguose – 50 cm. Plotyje jis turi viršyti aikštelės matmenis 1,2 m iš abiejų pusių.
3. Dirva turi būti išlyginta, sutankinta ir padengta geotekstile ar panašia medžiaga. Tai turi būti daroma taip, kad vanduo negraužtų grunto po betoniniu pagrindu. Todėl organizuojame hidroizoliaciją.
4. Dabar aikštelę reikia uždengti net 10 cm smėlio sluoksniu. Jis turi būti išpiltas vandeniu ir taip pat sutankintas. Tai galima padaryti naudojant paprastą įrenginį: 10-15 cm skersmens strypą su rankenomis, pritvirtintomis šonuose.
5. Pilame žvyro sluoksnį, kad jis visiškai paslėptų smėlį ir sutankiname.
6. Tada uždėkite armavimo tinklelį. Tarpas tarp jo ir duobės ribų turi būti ne mažesnis kaip 30 cm.
7. Paruošiame betoną 3 dalimis smėlio ir 1 dalies cemento ir užpildome aikštelę sluoksniais.
8. Paruošus skiedinį betono maišyklėje, į jį reikia įpilti žvyro ir juo iškloti pirmąjį dengimo sluoksnį. Taip platforma po automobiliu taps daug patvaresnė.
9. Paskutinis betono sluoksnis turi būti skystesnis, kad būtų lengviau išlyginti.

Betono remontas ir priežiūra

Betoninių automobilių stovėjimo aikštelės priežiūra ir remontas

Laikui bėgant bet kokia danga pradeda suskaidyti. Todėl būtina stebėti su juo vykstančius pokyčius ir laiku atlikti remontą. Tokiu atveju betono trinkelė tarnaus ilgai ir teisinga. Jei nešvarumai įsiskverbė į betoną, jį galima nuvalyti standžiu šepečiu ir paprastu vandeniu. Jei susidarė rimtesnių dėmių, tuomet reikės naudoti ploviklius.

Ypač galingi iš jų gali pašalinti dėmes iš alyvos ir benzino. Švieži išsiliejusios medžiagos apibarstomos pjuvenomis arba sausu smėliu, kad nesusigertų. Tuo atveju, kai betoninė platforma yra uždengta tinklu nedideli įtrūkimai, jie remontuojami specialių glaistų pagalba. Smulkūs įtrūkimai pagilinami taip, kad susidarytų ne mažesnis kaip 7 mm tarpelis, kitaip nesukibs su glaistu. Cemento skiedinys naudojamas įtrūkimams ir duobėms sandarinti.

Plotas priešais garažą išklotas plytelėmis

Plytelių klojimas vietoje

Kaip medžiagą aikštelės įrenginiui galite pasirinkti grindinio arba specialias kelio plyteles, bet ne keramines, nepriklausomai nuo jos storio. Geriau pirkti vibrokompresijos, o ne vibrolietimo būdu pagamintą plytelę. Jis yra patvaresnis ir atsparesnis šalčiui.Šių medžiagų klojimas neužims daug laiko, užtruks daugiau parengiamieji darbai. Tokia danga turi neabejotinų privalumų: ji graži, patvari ir atspari dilimui. Darbo etapai:

1. Pašaliname velėną.
2. Geotekstilės klojimas.
3. Klojame skaldos frakcijos sluoksnį 20-40.
4. Pilame smėlio sluoksnį, kad jis visiškai uždengtų skaldą, o ant viršaus būtų bent 5 cm storio.
5. Smėlį išpilame vandeniu ir sutankiname. Savaime suprantama, smėlio sluoksnis išsilygina, todėl jis turėtų sudaryti plokščią plokštumą, esant nedideliam nuolydžiui nuo garažo. Tam galite naudoti rankinis įrankis„rąstas su pagaliuku“.
6. Plytelių klojimo eiga: padėkite ant smėlio ir stipriai prispauskite prie jo, įsitikinkite, kad „nevaikščioja“ ir plaktuku išmuškite. Tarp plytelių reikia kloti kryžius, kad būtų išlaikytas toks pat atstumas. Klojant kiekvieną kitą plytelę, ji išlygiuojama horizontaliai, naudojant lygį.
7. Šlifuoklio ir apskritimo pagalba galite pjauti akmenį grindinio plokštes ir paskleiskite aplink kraštus.
8. Baigę kloti, užpilkite visą plotą smulkiu smėliu ir nušluostykite jį kietų šerių šluoste.
9. Kad plytelės „neišeitų“, kraštus puošiame apvadu.

Alternatyva grindinio akmenims ir betonui

• Akmens platforma

Natūralus akmuo vietoj plytelių

Tokia platforma yra stabilumo ir tvirtumo ženklas, būdingas garažo savininkui. Ši danga visada buvo laikoma „prabanga“. Jo įrenginiui tinka tiek natūralus, tiek dirbtinis akmuo. Svetainė taip pat gali būti išdėstyta mozaikiniu raštu. Vidutiniškai jo įrenginys kainuos 2,5-3 kartus daugiau nei iš grindinio akmenų. Akmenų tekstūrą galima rinktis įvairiai: nuo grubaus paviršiaus iki veidrodiškai glotnaus. Dabar klojimui naudojama daugiau nei tuzinas veislių, tačiau pasirenkama spalvos nesiblaškyk čia. Iš griežtai natūralaus akmens pagaminta platforma atrodo reprezentatyviai. Jai nereikia papildomo dekoravimo.

• akmens plokštės

Įdomus sprendimas – akmens plokštės, tarp kurių tarpuose auga žolė. Tai labai spalvinga svetainė, tačiau ji tinka ne kiekvienam garažui. Kad tokia danga atrodytų aktuali, o ne kaip apleistas karjeras, pastato dizainas turi stilingai derėti prie sklypo priešais garažą, tai yra būti tvarkingas ir modernus.

Šio tipo danga yra patvarūs koriniai kilimėliai, kurie sėkmingai naudojami kraštovaizdžio formavimui. Jie sėkmingai susidoroja su savo pagrindine užduotimi: išsaugoti vejos žoles, net jei per jas važiuoja transporto priemonės. Dažniausiai grotos naudojamos žaidimų aikštelėse ir ekologiškam parkavimui. Dabar ši danga rimtai konkuruoja su tokiomis medžiagomis kaip grindinio akmenys, asfaltas, betonas. Vis daugiau automobilių savininkų renkasi vejos groteles kaip įvažiavimų ir automobilių stovėjimo aikštelių uždangą. Jis apsaugo nuo dirvožemio erozijos ir skylių susidarymo, puikiai papuošia svetainę. Grotelės klojamos ant drenažo pagrindo. Vejos grotelių pagrindo paruošimas:

Ekologiška ir graži automobilių stovėjimo aikštelė

1. Dirvožemis tolygiai paskirstomas visoje būsimos aikštelės plote. Proceso metu dalis jo pašalinama. Įdubos gylis priklauso nuo to, kokia apkrova bus dedama ant grotelių. Jei tai automobilių stovėjimo aikštelė keleivinis automobilis, o tai reiškia, kad reikės 20-25 cm storio žvyro pagalvės.Jei sunkvežimiui - 45-55 cm.Iki tokio gylio nuvaloma žemė.
2. Išlygintą duobę sutankiname.
3. Pilame žvyrą.
4. Geotekstilės klojimas.
5. Išpilame 2-3 cm smėlio sluoksnį.
6. Lygiu sluoksniu paklojame žemę, pasėjame veją. Taip pat galite pakloti jau paruoštą valcuotą veją.
7. Mes klojame groteles.

Patogaus įvažiavimo automobiliui įranga yra būtinas garažo dizaino elementas. Tokia platforma turėtų palikti šiek tiek manevro erdvės, taip pat turėti pakankamai tvirtą ir patikimą pagrindą. Kaip užsiregistruoti garaže, to rūšys naudingas prietaisas, taip pat pagrindiniai savo rankų kūrimo etapai yra išsamiai aprašyti mūsų informacijoje.

Tvarkant garažą būtinai reikia privažiavimo kelio. Tai padės išlyginti plokštumos priešais vartus skirtumą, o parkavimosi procesą padarys daug patogesnis. Be to, rampos įranga apsaugos vidinė dalis garažas nuo lietaus patekimo į vidų. Įrengtas įėjimas naudingas ir požeminiams garažams, nes tai puikus atskaitos taškas ir papildomas grunto sutvirtinimas. Taigi galima sumažinti apkrovą važiuoklė automobilius prie įėjimo ir garantuoti be rūpesčių parkavimą.

Kokie yra įėjimai?

• Rampa.
• Lyginamasis sluoksnis.
• Akloji zona.

Žemiau išsamiai aptariami kiekvieno tipo automobilių įvažiavimo ypatumai ir šių elementų atlikimo algoritmas.

Medžiagos pasirinkimas

Prieš pirkdamas viską, ko reikia, bet kuris vairuotojas turi nuspręsti dėl būtinų matmenų ir galimas būdas privažiavimo kelio automobiliui gamyba. Čia yra daugybė variantų, nes beveik visi Statybinės medžiagos tam tinka.

Iš to, ką galite padaryti įėjimą į garažą:

• Betono. Nebrangi ir patvari medžiaga. Galite užpildyti savo rankomis, taip pat samdyti specialistus. Betoninis pagrindas tarnaus ilgai ir be problemų, o finansinės išlaidos nebus per didelės.
• Asfaltas. Jei galima atlikti asfalto dangos klojimą, tinka ir ši galimybė. Vienintelis sunkumas čia bus vykdymo procesas, o tokio dizaino patvarumas bus aukščiausio lygio.
• Gelžbetoninės plokštės. Jei įmanoma, galite naudoti gatavą plokštę. Tai žymiai sutaupys montavimo laiką, nes iš tikrųjų visas darbas atitenka svetainės paruošimui. Montuojant plokštę, specialus krovinių įranga, todėl būtina pritraukti specialią įrangą.
• Grindinio plokštės. Puikus sprendimas, pasižymintis papildomu dekoratyviniu efektu. Plytelių suvartojimas yra mažas, o jo montavimas, jei pageidaujama, gali būti atliekamas savarankiškai. Tvarkydami šią parinktį galite atkurti įdomius dizaino sprendimus, kurių internete yra daug. Vienintelis trūkumas – sunaikinta druska, į kurią įprasta barstyti slidžius takus žiemos laikas. Jei nesilaikysite šios taisyklės, dangą teks keisti kas penkerius–šešerius metus.
• Medis. Tradicinė, bet trumpalaikė medžiaga. Jo naudojimas labai ribotas, nes jį teks keisti maždaug kas trejus ketverius metus. Tačiau šis gera proga nenaudojamų statybinių medžiagų naudojimas.
• Metalas. Iš šios medžiagos pagaminti lakštai pasižymi dideliu stiprumu ir puikiais eksploatacinės charakteristikos bet turi vieną labai svarbus trūkumas. Šaltuoju metų laiku ir esant šalnoms metalas virsta gana slidžiu paviršiumi ir tai yra tiesioginė grėsmė saugumui. Žinoma, galite nusipirkti specialūs lakštai grioveliai, bet papildoma priemonė taip pat bus statomas stogelis nuo lietaus ir sniego.

Renkantis medžiagą, projekto biudžetas yra nepaprastai svarbus. Tuo pačiu metu pernelyg didelės santaupos tokiais klausimais niekada nepasiteisino, todėl geriau įsigyti kokybišką ir patvarią medžiagą ir ją sumontuoti savarankiškai, nei naudoti trumpalaikę dangą.

Automobilių rampa

Paprasčiausias ir populiariausias įvažiavimo į garažą įrenginys vadinamas rampa. Tai nuožulni plokštuma tarp slenksčio ir važiuojamosios dalies, kurios kampas lemia naudojimo patogumą.

Priklausomai nuo garažo vietos iki kelio, rampa gali būti skirtingo ilgio ir krypčių.

Svarbūs niuansai:

• Optimalus ilgis yra 5–6 metrai, tačiau šis parametras yra grynai individualus.
• Kad būtų patogu naudoti, rampa turi būti švelni. Pasvirimo kampas neturi viršyti 25 laipsnių, priešingu atveju būtina padidinti jo ilgį.
• Jo plotį lemia garažo vartai, už kurių jie turėtų išsikišti apie 30 centimetrų iš abiejų pusių.
• Antrą įėjimo galą reikia praplatinti, kad būtų patogus privažiavimas ir išėjimas iš abiejų pusių.
• Jei po būsimo įėjimo vieta yra kokios nors komunikacijos, tikslinga jas apsaugoti apsauginiu gaubtu ir pažymėti vietą ateičiai.

Rampos konstrukcija galima naudojant bet kurią iš aukščiau išvardytų medžiagų. Reikėtų pažymėti, kad būtina įrengti pagal tas pačias taisykles, tik rampos nuolydis, žinoma, bus kita kryptimi.

Movos įtaisas automobiliui atvykti

Plokščias betoninis pagrindas priešais garažo vartus dažnai vadinamas lygintuvu. Jis visų pirma skirtas apsaugoti patalpas nuo perteklinio nešvarumų, taip pat patogiai pastatyti automobilį. Padaryti lygintuvą nėra sunku, tačiau reikia laikytis šių taisyklių.

Kaip pasidaryti betoninį lygintuvą:

• Projekto rengimas. Būtina atsižvelgti į reikalingą svetainės dydį, taip pat į medžiagų skaičiavimą.
• Teritorijos aptvėrimas. Tai atliekama pagal reikiamus matmenis medinių kaiščių ir virvės pagalba.
• Viršutinis derlingos žemės sluoksnis turi būti pašalintas.
• Iškasta gana gili duobė. Jei turite keleivių vežimas, pakaks įsigilinti iki 30 - 40 centimetrų. Sunkvežimiai daug sunkiau, reikia kasti bent 40 - 50 centimetrų gyliu.
• Žemiau išdėstyta smėlio ir smulkaus žvyro „pagalvė“.
• Pagalvės sluoksnis turi būti ne mažesnis kaip 8 - 10 centimetrų, o naudojant krovininis transportas- iki 15 cm.
• Po to būtina šonuose įrengti tvoras, kad betono skiedinys teritorijoje neišplito.
• Patartina naudoti metalinę armatūrą, kad pagrindas būtų papildomas standumas.
• Patartina naudoti betoną lygintuvams ne mažesniam kaip M 400, o jei įvažiavimas skirtas sunkvežimiams, tada dar aukštesnis.
• Betono mišinys pilamas vienu ypu, pageidautina viską padaryti kuo greičiau. Reikiamas betono kiekis pilamas pakaitomis sektoriais, kad ankstesnė partija nespėtų sukietėti.
• Kai apsemta visa teritorija betono mišinys, iš viršaus reikia išlyginti pagrindą, padaryti drenažo provėžas ir palikti betoną sustingti mažiausiai dvi savaites. Iš viršaus lygintuvas turi būti padengtas plėvele nuo galimų kritulių, taip pat stiprios saulės. Priešingu atveju betono kokybė gali būti nepatenkinama.
• Galutinis betono kietėjimas įvyksta per mėnesį, o po to danga yra paruošta naudoti. Po reikiamo laiko pašalinami šoniniai turėklai, smėlio ir žvyro pagalba išlyginamas paviršių skirtumas.

Estetiniam dizainui gali būti naudojamos įvairios dangos – nuo ​​fasado dažų iki naujos kartos polimerų. Tai ne tik papuoš jūsų teritoriją priešais garažą, bet ir padės pratęsti betoninio pagrindo tarnavimo laiką. Be to, ant paviršiaus gali susidaryti smulkios dulkės dėl dažnos trinties ir išorinis apdorojimas padės to išvengti.

Aklina zona priešais garažo duris

Ši parinktis vargu ar gali būti vadinama patvari, tačiau ji taip pat turi savo privalumų. Akloji sritis paprastai yra dvi ratų pločio juostos, pagamintos iš pakankamai tvirtos medžiagos, kad išlaikytų jūsų automobilio svorį. Paprastai tai yra storos medinės lentos, o pats prietaisas yra skirtas laikinai naudoti. Tai priimtina, pavyzdžiui, jei išsinuomojote garažą ir nenorite į jį investuoti pinigų, taip pat jei tiesiog nėra pakankamai laisvos vietos normaliam įėjimui sutvarkyti.

Papildomas įėjimų išdėstymas:

• Bortelių montavimas. Jie gali būti skirtingų aukščių, pagrindinė užduotis – apsaugoti automobilį nuo atsitiktinio išvažiavimo į šoną esant prastam apšvietimui.
• "Darbinė" drenažo sistema. Kad žiemą neužšaltų ledas, o šiltuoju metų laiku neatsirastų nešvarumų ir šiukšlių, būtina užtikrinti lietaus vandens nutekėjimą.
• Lietaus stogelis. Tai pageidautinas, bet neprivalomas įrenginys. Jei priešais garažą jau yra skydelis, jums nereikia galvoti apie papildomą baldakimą. Projektuodami ir statydami naują garažą galite pasidaryti baldakimą per visą įėjimo ilgį.
• Išvažiavimas iš automobilio kitoje pusėje. Šią gudrybę galima panaudoti, jei garažo slenkstis yra tiesia linija su keliu. Šiuo atveju rampa padės sukurti kliūtį vandeniui. Žinoma, tokiu būdu įrengiant įėjimą, reikia atsižvelgti į netrukdomą garažo durų uždarymą.

Tokia įranga nėra privaloma, viskas priklauso nuo jūsų individualaus atvejo ir galimybių. Net labiausiai paprasčiausias dizainasĮėjimas į garažą bus puikus sprendimas saugaus vairavimo. Be to, toks kelias gali atlikti papildomos funkcijos būtinos automobilių entuziastams, pavyzdžiui, tarnauti kaip vieta laikinai pastatyti ar remontuoti transporto priemonė.

Prietaisas, skirtas patekti į garažą tik iš pirmo žvilgsnio, neturi ypatingą reikšmę. Naudodami patogią rampą galite žymiai sutaupyti laiko „parkavimui“, taip pat užtikrinti sklandų važiavimą ir automobilio saugumą. Tinkamai įrengta rampa leis automobiliui lengvai įvažiuoti į garažą net esant prastam apšvietimui ar esant neramiems orams. Be to, papildomi įrenginiai padės patogiau naudotis išėjimu priešais vartus, o pagrindiniai šio naudingo įrenginio projektavimo ir išdėstymo etapai aprašyti mūsų straipsnio informacijoje.

Svarbu ne tik pastatyti patį garažą, bet ir teisingai patekti į garažą. Nepaisant to, kad lenktynes ​​surengti savo rankomis yra gana lengva, daugelis į tai nekreipia dėmesio. Neraštingas įėjimas gali lemti tai, kad į garažą pateks vandens ir nešvarumų, o kai kuriais atvejais į pastatytą garažą išvis nebus galima patekti. Įėjimas reiškia ne sutvarkyti nedidelį plotą priešais vartus, o sukurti įėjimą į garažą 2-5 metrų atstumu.

Dauguma savininkų daro garažą sklypo gilumoje, todėl reikia organizuoti įėjimą į didelį plotą, o sukurti tokį įėjimą į garažą bus sunkiau ir užtruks daug laiko. Apie tai, kaip teisingai ir nebrangiai pastatyti įėjimą į garažą, kas yra rampa ir kam ji skirta, bus aprašyta toliau.

Įrengtas įėjimas yra gerai išlyginta zona, kuri suteikia sklandų perėjimą tarp žemės lygio ir vartų. Ši zona leidžia vairuotojui pagerinti matomumą įlipimo ir išlipimo metu ir leidžia pastatyti automobilį vartų atžvilgiu taip, kad būtų optimaliai įvažiuoti. Tokia betoninė zona priešais garažą vadinama rampa.

O tinkamai pagaminta rampa, kuri sutampa su vartų slenksčiu, gali žymiai sumažinti važiuoklės apkrovą, o tai teigiamai veikia automobilį. Taip pat aukšta ir pakankamai didelė rampa žymiai palengvina įvažiavimą žiemą – kadangi slenkstis visada metalinis, žiemą pasidaro slidu ir automobiliu juo važiuoti nėra lengva, o rampa leidžia sumažinti krovinys prie įėjimo.

Dar vienas pastatytos betoninės rampos privalumas – balų nebuvimas ir vandens tekėjimas į garažą lyjant ir tirpstant sniegui. Rampa – neįveikiama kliūtis vandens tekėjimui, neleidžianti drėgmei sugadinti stovinčio automobilio.

Apsauginės rampos organizavimas yra aktualiausias tuo atveju, kai namas turi, nes įėjimas yra betoninis šlaitas. Tuo pačiu metu svarbu įrengti ne tik pačią rampą, bet ir vandens nutekėjimo sistemą (drenažą).

Pasiruošimas statyboms

Klausime, kaip padaryti rampą, nėra nieko ypač sudėtingo, tačiau yra užduočių, kurias reikia kruopščiai atlikti. Svarbu atsiminti, kad statybos tipai tiesiogiai priklauso nuo objekto vietos. Tuo pačiu metu pagrindinė užduotis yra sukurti patogiausią atvykimo būdą, kuris neįtrauktų staigių aukščio pakilimų (įėjimas turėtų būti kuo švelnesnis). Atkreipkite dėmesį, kad rampos konstrukcijai įtakos turi ir grindų aukštis garaže (žemiau slenksčio, lygiai su slenksčiu arba virš slenksčio).

Svarstydami, kaip padaryti įėjimą į garažą, turėtumėte pradėti nuo pasirinkimo optimalus dydisįėjimas. Rampos matmenys ir formos kiekvienu konkrečiu atveju skiriasi, tačiau efektyviausias ir pigiausias variantas būtų tiesioginė pavara, kuri yra apie 20-30 cm platesnė už vartus (iš abiejų pusių) ir turi pratęsimą ant vartų. priešinga pusė nuo vartų. Tokiu atveju patogiau skambinti ant pačios rampos. Kad aukščio skirtumas tarp žemės lygio ir slenksčio būtų lygesnis, turėsite pasirinkti rampos ilgį.

Dažniausiai rampos ilgis siekia 5-5,5 metro, tačiau jei garažas yra ant šlaito, jis gali būti ir ilgesnis. Kai nuspręsite, kaip padaryti rampą, Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas pačios konstrukcijos aukščiui. Svarbu, kad kritimas būtų lygesnis tiek išorėje, tiek viduje. Įvažiavimas į garažą, kuriame grindys padarytos tame pačiame lygyje kaip ir kelias, vis dar turi paaukštintą slenkstį (apie 15-25 cm). Kad rampos nuolydis būtų optimalus, jis neturi viršyti 25 °.

Kaip statybinę medžiagą rekomenduojama naudoti betoną. Norint išbetonuoti įėjimą į garažą, nereikia daug vargo ir didelių finansinių išlaidų, tačiau tuo pat metu jis bus labai patvarus. Norint kokybiškai padaryti įėjimą į garažą, nepriklausomai nuo paties garažo konstrukcijos ir sąlygų, būtina apskaičiuoti jo matmenis. Norėdami tai padaryti, geriausia sudaryti didelio masto schemą, kurioje būtų atsižvelgta į visas statybos detales ir būtų galima apskaičiuoti reikalinga suma medžiagos. Tai darant svarbu atsižvelgti į šiuos dalykus:

1. Bordiūras, kuris neleis automobiliui nuvažiuoti nuo rampos (kitaip automobilis gali atsisėsti ant dugno).
2. Vandens šalinimo sistema. Tai turėtų apimti rampos nuolydžio, vandens nukreipimo ir drenažo griovelių sistemos apskaičiavimą.
3. Organizuokite „minkštą“ išvažiavimą iš rampos.
4. Jei reikia, virš įėjimo automobiliams galite pastatyti stogelį (baldakimą).

Statyba

Kai piešinys baigtas ir viskas reikalingos medžiagos Nusipirko ir pradėjo statyti. Betoninės rampos statyba savo rankomis yra gana paprasta. Visų pirma, sekite vietą. Su žymėjimu prasideda vietos išdėstymas bet kokio objekto statybai. Žymėjimas atliekamas mediniais arba metaliniais kaiščiais, kurie išilgai kontūro sujungiami virve. Tokiu atveju virvę pageidautina pažymėti ryškiomis vėliavėlėmis.

Kitas žingsnis yra duobės kasimas. Kad rampa tarnautų pakankamai ilgai, būtina, kad betonas būtų pilamas didesniu gyliu nei tam tikroje vietoje dirvožemio užšalimo gylis. Toks prietaisas žymiai padidins lenktynių tarnavimo laiką. Pietuose Rusijos Federacija grunto užšalimo gylis 40cm.Tokiu atveju betonas turi būti pilamas iki 0,5 metro gylio, o duobės gylis turi būti ne mažesnis kaip 70 cm. Taip yra dėl to, kad po betonu turėtų būti būti smėlio ir žvyro „pagalve“ vandeniui nutekėti.

"Pagalvė" pagaminta taip. Duobės dugne pilama skalda, sluoksnio storis turi būti ne mažesnis kaip 10 cm.Jis išlyginamas ir taranuojamas. Toliau ant skaldos pilamas smėlio sluoksnis. Smėlio pamušalo storis taip pat turi būti ne mažesnis kaip 10 cm, smėlis taip pat išlyginamas ir taranuojamas. Svarbu kruopščiai sutankinti smėlį. Tai geriausia daryti su vandeniu – gausiai pilamas smėlio sluoksnis, tada jam suteikiama laiko iškepti, tada vėl palaistoma.

Kai "pagalvė" bus paruošta, reikia padaryti klojinius. Klojiniams tinka mediena arba skalūnas. Šiferis yra labiau tinkamas, nes jis sudaro monolitą su betonu ir apsaugo pastarąjį nuo sunaikinimo (išpylus jo nereikia pašalinti). Tuo pačiu metu šiferis taip pat gali tarnauti kaip mini sienelė. Pastačius klojinius, rampa užpilama betonu.

Sustingus betonui, reikia paruošti tranšėjas bortelio įrengimui. Kraštelis gali būti dedamas ne tik ant pamato, bet ir ant smėlio bei žvyro pagalvės. Po to lenktynėms suteikiamas laikas išdžiūti (apie 28 dienas).

Pradedančius vairuotojus gąsdina pratimas prieš pasidavimą – įvažiavimas į garažą atbuline eiga. Pratimas apima automobilio įvažiavimą į dėžę, kuri yra 90 laipsnių kampu. Įgytos žinios bus naudingos vairuotojams įvažiavus į savo garažą ar stovėjimo vietą prie prekybos centro neatsitrenkiant į sienas ar kaimynines transporto priemones. Todėl būtina išmokti pratimą atlikti be klaidų.

Pratimo tikslas yra įvažiuoti į įsivaizduojamą dėžę atbuline eiga stačiu kampu. Pratimas atliekamas nedideliame plote su įsivaizduojamu ribotų matmenų garažu: 1 m pločio ir 1 m ilgio. didesnio dydžio, tačiau automobilių stovėjimo vietos gali turėti mažesnes ribas. Priešais įsivaizduojamą dėžę yra 1 m pločio ir 3 metrų ilgio platforma. Įėjimas yra aiškiai centre stačiu kampu dešinioji pusėšią svetainę.

Tokiais važiuokite į garažą priešais ribotas sąlygas problemiškas. Pagrindinė pratimo užduotis – įvažiuoti atgal į garažą, neatsitrenkiant į sienas ar įsivaizduojamus kaimyninius automobilius. Tuo pačiu metu reikia atsistoti, kad vairuotojas galėtų saugiai palikti savo vietą ir išlipti iš automobilio.

Lenktynių trasoje išlipti iš automobilio nebūtina, tačiau egzaminą laikantis darbuotojas vertindamas tikrai atsižvelgs į galutinę automobilio padėtį. Įvažiavę turėsite palikti priekyje esančio garažo ribas ir peržengti manevro liniją.

Pratimas apima šiuos veiksmus:

1. Važiuokite automobiliu iki linijos, nuo kurios prasidės pratimas, ir sustokite.
2. Važiuokite į įsivaizduojamą dėžę važiuodami atbuline eiga.
3. Sustabdykite automobilį garaže.
4. Po to palikite dėžę kampu ir palikite svetainę.

Pradedantiesiems pratimas kelia daug klausimų, nes sunku įvažiuoti į garažą ir neliesti sienų linijų ir atgal. Bet praktinėse pamokose instruktorius visada parodo, kurioje vietoje ir kaip teisingai sukti ratus, kad automobilis įvažiuotų į patalpą neatsitrenkęs į sienas. Jei atidžiai klausysitės instruktoriaus ir kontroliuosite automobilio judėjimą per šoninius veidrodėlius, klaidų pavyks išvengti.

Klaidų baudų lentelė

Atbulinės eigos kampu technika yra griežtai vertinama, todėl nebaigus jokios dalies ar padarius pažeidimą, skiriami baudos taškai. Kai kurie pažeidimai yra nepriimtini, todėl dėl klaidos egzaminas bus neišlaikytas.

Žemiau pateikiama pažeidimų lentelė ir inspektoriaus nustatytų baudos taškų skaičius. Jei padaroma klaida, už kurią inspektorius skiria 0 balų, egzaminas laikomas neišlaikytu.

Galimos klaidos	Taškų skaičius
113.1 Vairuotojas nepradėjo pratybų per 30 sekundžių po inspektoriaus starto signalo.	0
113.2 Automobilis, važiuojantis per pažymėtas linijas, kurios riboja dėžę.	2
113.3 kirtimas per automobilio ratus arba išvažiavimas iš linijos ribų, o tai rodo kelio ženklinimas(balta žyma arba geltona, aptverta kūgiais)	0
113.5 Išoriniai matmenys mašina nekirto valdymo linijos, tuo atveju, kai tai numato pratybų sąlygos.	0
113.6 Leidžiamas mašinos judėjimo nukrypimas nuo trajektorijos, nurodytos pratybų sąlygomis.	0
113.7 Mašinos variklio išjungimas be priežasties.	2
113.15 Tiriamasis nepasirodė arba išėjo iš tyrimo vietos, arba atsisakė laikyti testą.	0

Vairavimo stačiu kampu technika lavinama per kelias pamokas, o pradedantieji retai „užpildo“ įėjimą į garažą atbuline eiga. Praktiškai išlaikius egzaminą, galima neskubėti ir kelis kartus išlipti iš automobilio, tikrinant, ar judesiai atliekami teisingai.

Instrukcija ir technika

Atbuline eiga į garažą autodrome vyksta teisingai, jei pastebimos tam tikros vairavimo subtilybės. Pažvelkime atidžiau į kiekvieną pratimo žingsnį:

1. Mes žiūrime į inspektorių ir pagal komandą privažiuojame prie starto linijos ir sustabdome automobilį. Nereikia išjungti automobilio variklio.
2. Įjungiame pirmąjį greitį ir pereiname prie lusto numeriu 1. Svarbu važiuoti aukštyn, kad lustas būtų kuo arčiau dešiniojo šoninio veidrodėlio. Kuo arčiau lustas, tuo lengviau įvažiavę į įsivaizduojamą garažą atbuline eiga kampu. Sustojame tuo metu, kai lustas yra ant sienos tarp priekinių ir galinių dešiniųjų automobilio durelių.
3. Po to automobilis sustoja, o vairas atsukamas tol, kol sustoja kairė pusė.
4. Įjungiame pirmą automobilio pavarą į priekį. Automobilis pradeda judėti į kairę pusę, o vairo sukti nereikia. Automobilio vairas laikomas, antraip jis automatiškai grįš į tiesią padėtį, o automobilis pajudės ne ta kryptimi. Tuo pačiu metu tiesiog žiūrėkite į dešinę Šoninis veidrodis, kuriame turėtų atsirasti lustas, esantis numeriu 2. Turite įsitikinti, kad tarp lusto ir transporto priemonės kraštų yra 10 cm tarpas. Nepamirškite apie kūgius, kurie dedami išilgai krašto. Jei automobilis priartėjo prie lusto priekinėje sienelėje, o antrasis dar nepasirodė šoniniame dešiniajame galinio vaizdo veidrodėlyje, tada automobilis sustoja.
5. Vairas tiesiog pasisuka iki galo į dešinę, pavarų dėžė perjungia atbuline eiga.
6. Automobilis pradeda važiuoti atbuline eiga. Tuo pačiu metu reikia žiūrėti dešinioji pusėšoniniame veidrodėlyje. Kai dešinėje pusėje esančiame galinio vaizdo veidrodėlyje pasirodo lustas numeris 2 ir iki jo lieka apie 10 cm, automobilis sustoja.
7. Vairas atsukamas į tiesią ratų padėtį, įsijungia atbulinė pavara ir automobilis įvažiuoja į dėžę.
8. Judant atgal, vairas tiesiog laikosi tiesioje padėtyje. Galinio vaizdo veidrodėlyje valdome, kaip automobilis įvažiuoja į įsivaizduojamą bunkerį. Kai tik galiniai ratai kirsti kontrolinį ženklinimą, transporto priemonė sustoja. Ženklų kirtimas kontroliuojamas 4 ir 5 numeriais pažymėtų lustų pagalba. Jie yra iš abiejų įėjimo pusių. Pati linija jums nebus matoma.
9. Vairas sukasi iki galo į dešinę. Judėjimas tęsiamas lėtai, kol transporto priemonė bus lygiagrečiai įsivaizduojamo garažo sienoms. Kai tik automobilis yra tinkamoje padėtyje ir atstumas kairėje ir dešinėje pusėse yra maždaug vienodas, turėtumėte sustoti.
10. Vairas turi būti nustatytas taip, kad ratai būtų tiesūs, tada įjungiama atbulinė pavara.
11. Tiesiog pereiname į garažo galą ir sustojame.
12. Įjungiama priekinė pirmoji pavara ir automobilis pajuda į priekį, palikdamas garažo zoną. Kai tik priekinė dešinė mikroschema (numeruota 1) yra ant vairuotojo ir ribos galinės durys, vairas pasisuka iki galo į kairę. Automobilis tiesiog išvažiuoja iš garažo ir palieka atliekamo pratimo ribas.

Jei išvardyti veiksmai atliekami pagal taisykles, tai pradedančiajam pratimas nesukelia sunkumų. Tačiau dažnai psichologinis faktorius suveikia ir žmogus pradeda painioti kairę pusę su dešine. Dėl to atsiranda klaidų įvažiuojant į garažą atbuline eiga, vairuotojas susinervina, automobilis pradeda strigti. Norėdami to išvengti, turėtumėte išlikti ramūs, sutelkti dėmesį į pratimą. Pasiteisinusi technika vėliau padės išvengti klaidų važiuojant atbuline eiga į savo dėžę.

Pagrindinės klaidos ir kaip jų išvengti

Išryškinamos dažniausios klaidos, kurias daro pradedantieji lenktynių trasoje važiuodami atbuline eiga:

• Viena dažniausių klaidų – šoninės žymėjimo linijos palikimas iš karto po atbuline eiga į bunkerį.

Įvažiuoti į garažą su šiomis klaidomis reiškia atsitrenkti į sieną ir sugadinti automobilį. Trasoje pradedantysis numuša žetonus numeriais 1, 2. 1 numerio lustas yra kairėje prie įėjimo į garažą. Jis paliečiamas, jei vairuotojas per vėlai pradeda lyginti transporto priemonę. Antrasis, esantis dešinėje priekinė pusė, paskubomis pasimeta. Mašinos lygiavimas pradedamas per anksti. Neretai pradedantieji ne su mašina atsitrenkia į žetonus, o kerta liniją šoniniais veidrodėliais. Tai šiurkštus pažeidimas ir egzaminas jums neįskaitomas. Klaida padaroma dar vienu atveju – netinkamai sureguliavus galinio vaizdo veidrodėlius. Prieš pradedant pratimą būtina patikrinti veidrodėlių padėtį.

• Automobilis kerta matmenis nugaros linija automobilių stovėjimo garažas.

Statydamas automobilį vairuotojas kerta galinę liniją tik tada, kai transporto priemonę įvažiuoja per giliai į garažą ir nesilaiko galinio vaizdo veidrodėlio ribų. Įvažiavus į tikrą garažą, vairuotojui reikia neskubėti važiuodamas ir išlipti iš automobilio, apsidairyti, kiek dar galima pasukti atgal. Egzamino metu trasoje automobilio negalima palikti iki pratimo pabaigos.

• Statoma transporto priemonė stovi per arti kairiosios arba dešiniosios sienos pusės.

Įvažiavus į garažą, vairuotojas negalės palikti automobilio, keleivis negalės išlipti iš dešinės. Ši klaida nelaikoma šiurkščiu pažeidimu atliekant pratimą trasoje, tačiau nerekomenduojama to leisti. Praktiškai automobilis važiuoja į priekį ir jį reikia išlyginti ant naujo. Egzamine tokie manevrai neskaičiuojami.

• Automobilis sustoja, kol jo priekiniai matmenys neperžengia įvažiavimo į stovėjimo bunkerį linijos.

Praktiškai klaida nėra kritinė, nuo kada ji leidžiama Garažo vartai neužsidarys. Išlaikant egzaminą lenktynių trasoje reikia būti atidesniems ir stebėti ne tik transporto priemonės galinės dalies, bet ir priekio judėjimą. Neužtenka kirsti priekinę įvažiavimo liniją su ratais, visa priekinė dalis turi patekti į garažą.

• Variklis užgęsta važiuojant.

Automobilis gali užstrigti dėl dviejų priežasčių: techninis gedimas, vairuotojas meta sankabą. Egzamino metu pagrindinė klaidų priežastis yra psichologinis veiksnys. būsimas vairuotojas nervingas ir staigiai atleidžia sankabą. Klaidų galima išvengti atliekant judesius sklandžiai, per daug neskubant. Pradedantieji trasoje turėtų atsiminti, kad vertinamas ne vykdymo greitis, o teisinga technika ir įgūdžius. Sankaba išspaudžiama sklandžiais judesiais, jokiu būdu staigiai neskuba. Jei transporto priemonė sustojo, turite ją užvesti iš naujo.

• Vairuotojas nesustoja prieš pratybų pradžią.

Turite suprasti, kad prieš pradedant kiekvieną pratimą grandinėje, sustojama. Klaida laikoma grubia ir egzamino metu inspektorius siunčia pradinuką perlaikyti.

Klaidos prie įėjimo į garažą atbuline eiga vairuotojams leidžiamos ilgą laiką ir praktiškai ištaisomos. Nuolatinės treniruotės parkuojant ankštose aikštelėse prie prekybos centrų apsimoka. Egzamino metu turite būti atsargesniems ir laikytis visų instruktoriaus taisyklių bei rekomendacijų, kaip nurodyta toliau pateiktame vaizdo įraše.

Pagal naujas pradedančiųjų vairuotojų egzamino laikymo taisykles, nuo 2016 m. rugsėjo 1 d., atliekant visus elementus ir pratimus, leidžiama numušti du žetonus. Jei buvo daugiau kelionių už automobilių stovėjimo aikštelės ribų, tuomet reikia papildomai pasitreniruoti trasoje su instruktoriumi. Naujokas negali praleisti vairavimo miesto ribose. Klausimas, kaip įvažiuoti į garažą autodrome, bus aiškus tik praktiškai. Teorija pradedančiajam padeda tik suprasti pagrindus.