Ir kilo mintis: o jeigu bandytume „kaulą po kaulo“ išardyti sankryžų ir sankryžų praėjimą? Galų gale, tai padės mūsų vairuotojams organizuotiau, taigi ir greičiau, juos pravažiuoti.
Šiuo atžvilgiu siūlome mums atsiųsti problemines kelių ruožus, teritorijas su sudėtingu ženklinimu ir pan.: jų adresą, arba nuotrauką, ar aprašymą – dėsime visas pastangas, kad rastume optimali trajektorija einančių šiose srityse.
Dešinysis posūkis
Eiti tiesiai
111111 222222 333333 444444
Nemokama teisinė konsultacija:
Kairys posūkis
Nemokama teisinė konsultacija:
- Jei sankryžoje važiuojamoji dalis yra dviejų eismo juostų, tuomet manevrą reikia pradėti iš kairės, o išvažiavus pirmą arba antrą išvažiavimą (priklausomai nuo eismo sąlygų šioje sankryžoje ir esamos situacijos kelyje) į dešinę eismo juostą, laiku įjungiant dešinįjį posūkio rodiklį. Persirikiavus išjunkite dešinįjį posūkio signalą, kad kiti vairuotojai nesusidarytų įspūdžio, jog ketinate išvažiuoti iš žiedinės sankryžos kitame išvažiavime, o pravažiavę antrąjį išvažiavimą vėl įjunkite.
Remiantis Ukrainos vyriausiojo vidaus reikalų direktorato Valstybinės eismo inspekcijos Krymo Autonominėje Respublikoje spaudos tarnybos medžiaga ir žurnalu „Priešpriešinio eismo juosta“
Ar jums patiko straipsnis?
Naujos prekės kataloge
Dėl svetainės veikimo prašome skambinti.
Svetainė priklauso bendrovei „Creative Media“ LLC ©
Norėdami prisijungti, galite naudoti savo paskyrą bet kurioje iš šių paslaugų:
Jei norite užsiregistruoti, eikite čia.
Nemokama teisinė konsultacija:
Teisingas vairuotojas
Vairavimo kursai
1Individualus ir grupinis, lenktynių trasoje su instruktoriumi ir mieste. Pagal autoriaus Jurijaus Krasnovo metodus.
Plačiau apie temą
- Kur eini pasukęs į kairę?
- Atstatymas. Kaip tai padaryti teisingai esant intensyviam eismui.
- Tinkamas atstatymas. Kai kurie naudingų patarimų. Vaizdo įrašas.
- Teisingas lenkimas. „Autopanorama“. Vaizdo įrašas su mūsų ekspertu.
- Kaip naudotis posūkio signalais arba ką reiškia automobilis mirkčiodamas viena akimi?
Projekto naujienos
- Kodėl sugenda motociklininkai?
- Nuomonė: Kas yra dviratininkas ir kur jis priklauso?
- Patarimai apie patarimus. Pastabos vairuotojui
- Ruošiamės miestui toliau: laviruojame paprastu aštuntuku.
- Kur turėtų vykti MIESTO PASIRENGIMAS?
Patyrusiam vairuotojui nesvarbu, kuria juosta įvažiuoja į žiedinę sankryžą.
Visame pasaulyje žiedinė sankryža laikoma saugesnė už paprastą kryžių. Priešingai, mes laikome „ratu“ pavojinga vieta. Kodėl?!
Čia (pavyzdžiui, Europoje)
1. Išvykimas į ratą vykdomas daugiausia iš vienos eilės.
Nemokama teisinė konsultacija:
2. Judėjimas ratu daugiausia atliekamas viena eilute.
3. Ramūs ir abipusiai mandagūs vairuotojai, judėkite ramiai ir nusiteikite vienas kitam, nepaisant to, kas kam skolingas.
Mes turime
1. Eilučių, išeinančių iš apskritimo, skaičius nuo vieno iki keturių.
2. Judėjimas ratu atliekamas keliomis eilėmis. Dėl to reikia atstatyti, o tai jau pavojinga.
3. Apskritimas yra pagrindinis kelias. Sunku prie jo prieiti.
Nemokama teisinė konsultacija:
4. Skirtinguose apskritimuose kelio ženklinimas taikomas skirtingai. Kartais neaišku, kada baigiasi vienas žymėjimas, o prasideda kitas. Dėl šios priežasties du vairuotojai, kurių keliai susikerta, negali suprasti, kas kam turėtų nusileisti.
5. Vairuotojai skuba, juda greitai, kiekvienas savo greičiu ir nenori dar kartą pasiduoti kam nors. Dėl šios priežasties mūsų ratas primena greitą sūkurį. Pirmiausia reikia rasti momentą pasinerti į jį, o tada kažkaip iš jo ištrūkti.
Kaip matote, pagrindinės eismo įvykių priežastys „mūsų“ ratuose yra ne tiek kelių eismo taisyklių nesilaikymas, kiek pačių vairuotojų elgesys.
Bet Bendrosios taisyklės važiuojant per mūsų kelių juostų ratus dar yra.
Paimame įprastą (ne nupjautą) apskritimą su trimis juostelėmis ant apskritimo. Iš karto pasakykime, kad vairuotojui, kuris bet kurioje situacijoje aiškiai mato situaciją aplink savo automobilį, nesvarbu, kuria juosta jis įvažiuos į ratą, nes tada jam nesvarbu, kur reikia persirikiuoti ir kur judėti . Bet... Jei reikia išvažiuoti pirmuoju išvažiavimu, į žiedinę sankryžą įvažiuokite pirma dešine eismo juosta. Jei įvažiuojant į ratą juostų skaičius yra didesnis nei 2, o antrajam ir tolesniems išvažiavimams reikia palikti ratą, geriau neįvažiuoti į ratą tolimiausioje kairiojoje juostoje.
Išeinant iš rato, didžiausias skaičius avarinės situacijos, nes vairuotojai negali suprasti, kas kam skolingas, arba tiesiog nemato vienas kito.
Nemokama teisinė konsultacija:
Iš esmės tai paprasta suprasti.
Tačiau tai paprasta, kai piešiate diagramą ant popieriaus lapo. O kai esate kelyje, nėra laiko tai išsiaiškinti. Turime žiūrėti ir veikti pagal esamą situaciją. Pavyzdžiui, jūs žinote, kad turite pasiduoti dabar, ir tai darote. O kitu atveju tu žinai, kad jie turi tau nusileisti, bet matydami, kad tau nepasiduoda, tu vėl pasiduodi pačiam. Tai yra, pasirodo, kad kelių eismo taisyklių žinojimas neapsaugo nuo nelaimės, jei nemoki orientuotis eisme.
Apsvarstykime labiausiai tipiniai pavyzdžiai konfliktines situacijas žiedinėje sankryžoje.
Paveiksle Nr. 1. Automobilis 2 turi duoti kelią automobiliui 1, nuo kada tarpusavio rekonstrukcija Tas, kurio kliūtis dešinėje, nusileidžia. 3 automobilis yra prastesnis už 4 automobilį, nes 4 automobilis juda ratu nepersirikiuodamas, o 3 automobilis persirikiuoja išvažiuodamas iš rato. Ta pati situacija yra su 5 ir 6 automobiliais. 5 automobilis, išvažiuojantis iš rato, persirikiuoja, bet 6 automobilis, judantis ratu, nepersivažiuoja. 7 ir 8 automobiliai turi skirtingą situaciją: norėdamas toliau važiuoti ratu, 8 automobilis persirikiuos, todėl privalo duoti kelią 7 automobiliui, kuris išvažiuodamas nepersivažiuoja.
Paveikslėlyje Nr. 2 yra tas pats apskritimas, tačiau žymėjimai pritaikyti skirtingai. Atkreipkite dėmesį, kad 7 ir 8 automobilių situacija pasikeitė. 7 automobilis turi duoti kelią 8 automobiliui, nes čia jis jau persirikiuoja prieš išvažiuodamas iš rato. Tas pats pasakytina apie 3 ir 4 automobilius. Jei paveikslėlyje Nr. 1 eilę pakeitė 3 automobilis, tai 2 paveiksle eilę pakeitė 4 automobilis. Tačiau 5 ir 6 automobiliams 2 paveikslėlyje, išvis niekas neaišku. Šioje situacijoje geriau būti atsargiems.
Nemokama teisinė konsultacija:
Kaip matote, esmė yra ta, kaip taikomi ženklai. Kas persirikiuoja, duoda kelią, o persirikiuojant vienas kitam – dešinėje kliūtį turintis vairuotojas. Kas nors gali būti pasipiktinęs dėl skirtingų ženklų skirtingose sankryžose? Jie sako, kad jie klaidina žmones. Kelio ženklinimas taikomas ne be priežasties. Prieš taikant ženklinimą, pirmiausiai apžiūrima kelio atkarpa, siekiant nustatyti prioritetinę kryptį.
Situacija gali pasikeisti, jei kelias bus padengtas sniegu ir nesimato ženklinimo. Šiuo atveju nusileidžia tas, kuris turi kliūtį dešinėje, tai yra, tas, kuris išeina iš rato.
Taigi mes išsiaiškinome problemą. Ant lapo. Tačiau gyvenimas nėra toks paprastas.
Todėl, jei artėjate prie žiedinės sankryžos, atsiminkite šias taisykles:
1. Greitis apskritime turi būti ne didesnis kaip 40 km/val.
2. Reikia ramiai judėti be staigus pagreitis kad kiti vairuotojai galėtų saugiai įvažiuoti arba išvažiuoti iš rato priešais jūsų automobilį.
Nemokama teisinė konsultacija:
3. Visada būkite pasirengę nusileisti kitam vairuotojui, net jei manote, kad esate teisus. Šalia jūsų gali būti nepatyręs, skubantis ar „aklas“ vairuotojas.
Kaip teisingai įvažiuoti ir išvažiuoti ratu
Žmonės sako
Igoris Puchkovas rašo 2009-04-13, 15:14
Aš gyvenu Europoje ir matau vaizdą, kuris šiek tiek skiriasi nuo jūsų aprašyto.
Beveik visos sankryžos buvo paverstos apskritimais. Priklausomai nuo susikertančių gatvių eilių skaičiaus, išvažiavimas į ratą vykdomas iš dviejų ar daugiau eilių. Išvažiuoti iš vienos eismo juostos pasitaiko tik labai mažose sankryžose.
Nemokama teisinė konsultacija:
Daugumoje sankryžų yra dvi ar daugiau eismo juostų. Tik mažos sankryžos turi vieną eilutę.
Tai absoliuti klaidinga. Eismo dalyvis, važiuojantis ratu, turi pirmenybę, o įvažiuojantis asmuo turi jam nusileisti. Yra išimčių ir jos nurodomos atitinkamais ženklais.
Jurijus Krasnovas rašo 2009-04-15, 17:03
Dėkojame už papildymus.
Rašiau medžiagą daugiau apie santykius tarp vairuotojų, o ne apie ką
ratus Europoje, juolab, kad aš ten nebuvau.
Jūsų dėka sužinojome, kad jie tokie pat kaip mes.
Nemokama teisinė konsultacija:
Ir yra ratų, kurie nėra pagrindinis kelias Rusijoje.
Kalbant apie įrašų skaičių, buvo išanalizuota tipinė situacija
Igoris Puchkovas 2009-04-13 15:15 rašo
Analizatorius yra siurblys, jis suvalgė eilučių pertraukas.
Dmitrijus Bolaševas rašo 2009-04-14, 17:19
Nemokama teisinė konsultacija:
Matome nesklandumų, remontas planuojamas, ačiū už komentarą :)
dae 2009-04-14 12:40 rašo
1. apskritimas ne visada yra pagrindinis kelias;
2. pagrindinis ratas – tai visiškai logiška. jei ratas visada užleis kelią į jį įvažiuojantiems, tai jis tiesiog užsikimš ir eismas sustos
Jurijus Krasnovas rašo 2009-04-15, 17:05
Nemokama teisinė konsultacija:
\"2. pagrindinis ratas yra visiškai logiškas. jei ratas visada bus prastesnis už tuos, kurie į jį įvažiuoja, tai jis tiesiog užsikimš ir eismas sustos“.
Taip vyksta Rusijoje. Anksčiau maniau, kad jei ratas nėra pagrindinis kelias,
geriau šitaip, bet kai pamačiau kaip iš visų išėjimų buvo sukrautos mašinos, supratau, kad klydau
hildi 2009-05-01 12:45 rašo
//3. Kiekvienas, važiuojantis ratu, turi nusileisti automobiliui, važiuojančiam ratu.
Nemokama teisinė konsultacija:
Natalya Malaya 2009-10-09 10:47 rašo
Šiandien pusę penkių ryto važinėjau po Bengalūrą - šios žiedinės sankryžos yra vienas malonumas :)
Smart Lynx 2009-10-09 11:25 rašo
taip, pagrindinė frazė yra pusę keturių ryto :))))
Pažymėti 2012-09-15 13:34 rašo
Nemokama teisinė konsultacija:
Sveiki, gal galėtumėte paaiškinti Rusijos sąlygomis važiavimo žiedine sankryža technika. Tarkime, kelias turi 2 juostas šia kryptimi, mes įvažiuojame į žiedą, jau yra 3 juostos, iš kurios juostos įvažiuojate į kurią į dešinę, tiesiai, į kairę. O jei nesunku, taip pat kai į žiedą įvažiuoja kelias su 3 ar 4 eismo juostomis. Suprantu, kad profesionalai nesivargina, bet pirmiausia aprašo standartiškiausią judesių modelį. Ačiū už jūsų svetainę.
Jurijus Krasnovas rašo 2012 m. rugsėjo 16 d., 22.07 val
Ant apskritimo pažymėtos juostelės neturi nieko bendro su kelio juostomis, kurios artėja prie žiedinės sankryžos. Artėjant prie žiedo juostų, juosta, kuria artėjo vairuotojas, gali baigtis prieš įvažiuojant į žiedą arba įvažiuoti į žiedą ir tapti viena iš žiedo juostų.
Abiem atvejais vairuotojas, norėdamas patekti į bet kurią žiedo juostą, turės persirikiuoti į kairę per ženklinimo juostas. Atsidūrę juostoje (nesvarbu, kurioje iš jos), galite ja toliau judėti.
Viskas ant rato yra daug paprasčiau, nei daugelis įsivaizduoja. Jei norite persirikiuoti, duokite kelią tam, kuris jau juda ta juosta, kurioje norite persirikiuoti. Jei užimate eismo juostą, tie, kurie nori persėsti į jūsų eismo juostą, turi jums nusileisti.
Nemokama teisinė konsultacija:
Norėdami pridėti savo komentarą, turite prisijungti arba užsiregistruoti.
Kaip teisingai įvažiuoti ir išvažiuoti ratu
Svetainės paieška
© 2008−2017 Informacinė edukacinė paslauga " Teisingas vairuotojas“ Visos teisės saugomos, o panašumai yra netyčiniai ir atsitiktiniai.
Projektas buvo sukurtas remiant Minsko miesto vykdomojo komiteto Miesto vidaus reikalų direkcijos Valstybinei eismo inspekcijai.
Informacinis projektas apie širdį ir kraujagysles, parašytas žmonių kalba – cardio.today.
Viskas, kas paskelbta svetainėje, gali būti naudojama tik gavus raštišką paslaugos savininkų leidimą. Naudojant projekto medžiagą, būtina nuoroda (hipersaitas) į „Teisingą tvarkyklę“. Projektas „Teisingas vairuotojas“ neatsako už skelbimuose (baneriuose ir pan.) skelbiamos informacijos teisingumą. Kilus klausimams, kreipkitės į Dmitrijų Bolaševą telefonu Minske +375 (29) arba el
Nemokama teisinė konsultacija:
Eismo aplink žiedą taisyklės nuotraukose
Važiavimo aplink žiedą taisyklės
Važiavimas aplink žiedą visada sukėlė daug ginčų tarp automobilių savininkų. Ši kelio atkarpa yra viena pavojingiausių ir viskas dėl to, kad net ir didelę vairavimo patirtį turintys vairuotojai nežino, kaip teisingai elgtis važiuodami žiedu. Padėkime kartą ir visiems laikams tašką šiam klausimui.
Pagal Kelių eismo taisykles (8 skyrius. Eismo pradžia, manevravimas) turite teisę įvažiuoti į sankryžą su sukamaisiais judesiais iš bet kurios važiuojamosios dalies juostos ta pačia kryptimi. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į tai, kad jei į ratą įvažiuojate iš dešinės juostos, pirmiausia turite pasirinkti dešiniąją žiedo juostą. Atitinkamai, jei įvažiuojate į ratą iš kairės juostos, turite įvažiuoti į vidų kairioji juosta.
Taigi, mes gauname 2 galimybes įvažiuoti į žiedinę sankryžą, pažvelkime į kiekvieną iš jų išsamiai:
Įvažiavimas į žiedą iš dešinės juostos
Jei į žiedinę sankryžą įvažiavote iš dešinės eismo juostos, galite saugiai važiuoti dešine (išorine) eismo juosta, esant poreikiui išjungti ratą. Šioje pozicijoje jūs nekeičiate eismo juostų ir nereikia niekam leisti.
Nemokama teisinė konsultacija:
Automobiliams, važiuojantiems vidiniu žiedu, būsite „kliūtis dešinėje“, ir jie privalo jus perleisti.
Įvažiavimas į žiedą iš kairės juostos
Jei įvažiuojate į ratą iš kairės juostos, natūralu, turite praleisti tuos, kurie jau važiuoja ratu. Tada įeikite į kairę (vidinę) juostą ir važiuokite ja. Iš žiedinės sankryžos reikia išvažiuoti taip pat, kaip ir įprastą, prieš tai persirikiavus į dešinę eismo juostą, o važiuojančius dešine turi leisti pravažiuoti.
Avarinė situacija dažniausiai susidaro, kai vidiniu ratu važiuojantys automobiliai ruošiasi išvažiuoti iš žiedo ir pamiršta pravažiuoti išoriniu ratu važiuojančius automobilius.
Iš viso to, kas išdėstyta aukščiau, galime daryti išvadą, kad į žiedą geriausia įvažiuoti iš dešinės juostos, o išvažiuojant iš žiedo nereikia niekam leisti.
Jei taip atsitiks, kad atsidūrėte išoriniame apskritime, nepamirškite duoti kelio automobiliams dešinėje, kai išvažiuojate iš rato.
Norėdami geriau suprasti, siūlome žiūrėti vaizdo įrašą „Judėjimas žiede“:
Parodykite šį straipsnį savo draugams ir pažįstamiems ir galbūt kelyje bus mažiau nemalonių situacijų.
Kaip teisingai važiuoti žiedinėse sankryžose
Padėties pasirinkimas kelyje priklauso ne tik nuo kelio ženklų ir ženklinimo, bet ir nuo eismo juostų skaičiaus tam tikra kryptimi.
Paskata rengti medžiagą buvo vakariniai kamščiai, kuriuos stebime netoli mūsų biuro – žiedinėje sankryžoje, jungiančioje Les Kurbas prospekto, Gnata Jurijaus ir Kartelishvili gatvių eismo srautus Kijevo Borshchagovka mieste.
Ir kilo mintis: o jei bandysime po gabalėlį išardyti sankryžų ir sankryžų praėjimą? Galų gale, tai padės mūsų vairuotojams organizuotiau, taigi ir greičiau, juos pravažiuoti.
Šiuo atžvilgiu siūlome atsiųsti mums probleminius kelio ruožus, kompleksinio ženklinimo zonas ir kt. jų adresas, ar nuotrauka, ar aprašymas – dėsime visas pastangas, kad šiose vietose rastume optimalų maršrutą pravažiavimui.
Taigi, pateikiame pirmąją medžiagą šia tema, kurioje palietėme daugiausia galimi variantaižiedinė sankryža.
Dešinysis posūkis
Tai yra paprasčiausias manevras. Artėdami prie žiedinės sankryžos, iš anksto įjunkite dešinįjį posūkio signalą ir pereikite į tolimąją dešinę eismo juostą. Po to išsiaiškinkite, ar pagrindiniame, ar mažame kelyje Jūs esate.
Pirmuoju atveju įsitikinkite, kad jie jus praleidžia, ir įvažiuokite į sankryžą, iš karto užimdami kraštinę dešinę juostą. Jei važiuojate antraeiliu keliu, pirmiausia pirmenybę teikite transporto priemonėms, kurios jau yra sankryžoje. Baigę manevrą, išjunkite dešinįjį posūkio signalą.
Eiti tiesiai
Tiesioginis judėjimas apima važiavimą puslankiu. Prieš įvažiuodami į sankryžą, įjunkite kairįjį posūkio signalą. Jei turite pirmumo teisę, įsitikinkite, kad jums leidžiama pravažiuoti ir įvažiuoti į žiedinę sankryžą. Kitu atveju leiskite transporto priemonėms apvažiuoti žiedinę sankryžą ir įvažiuokite.
Padėties pasirinkimas kelyje priklauso nuo eismo juostų skaičiaus tam tikra kryptimi.
Sankryžoje išlikite savo eismo juostoje su įjungtu kairiuoju posūkio signalu, kol pasieksite kitą išvažiavimą.
Jei ruošiatės išvažiuoti iš žiedinės sankryžos, pravažiavę paskutinį dešinįjį išvažiavimą nedelsdami įjunkite dešinįjį posūkio signalą, kad praneštumėte kitiems vairuotojams, kad esate dešinėje. kitas posūkis tu išvažiuoji iš žiedo. Tuo pačiu metu užimkite dešinę eismo juostą, jei sukti į dešinę iš tos, kurioje esate, draudžiama.
2 juostos. Šiuo atveju patogiausios juostos pasirinkimas priklauso nuo konkrečios kelių sankryžos, kelio ženklų ir ženklinimo reikalavimų bei esamos situacijos važiuojamojoje dalyje.
3 juostos. Šiuo atveju optimalus pasirinkimas yra vidurinė eilutė.
Pavyzdžiui, jei pereisite į kairę eismo juostą, turėsite atlikti du papildomus eismo juostos keitimus, kurie šiuo atveju yra visiškai nereikalingi (iš pradžių persirikiuojate, kad užimtumėte šią juostą, tada išvažiuotumėte iš jos prieš išvažiuodami iš žiedinės sankryžos).
Kalbant apie dešinę eismo juostą, atminkite: jei kitame dešiniajame posūkyje automobilio vairuotojas iš vidurinės eilės norės išvažiuoti iš sankryžos, jūsų transporto priemonių trajektorijos susikirs. Privalumas čia yra jūsų, tačiau ši situacija dar kartą apsunkins situaciją kelyje.
4 ar daugiau juostų. Tokiu atveju turėtumėte pasirinkti vieną iš centrinių eismo juostų – pagal tai priimkite sprendimą Dabartinė situacija kelyje.
Neverta persirikiuoti į kraštutinę dešinę ir kraštutinę kairę eismo juostas, norint judėti tiesiai.
Kairys posūkis
Tokiu atveju reikia įveikti tris ketvirtadalius apskritimo, paliekant kelis išėjimus iš sankryžos (ty posūkius į dešinę).
Prieš įvažiuodami į sankryžą, įvažiuokite į atitinkamą eismo juostą ir įjunkite kairįjį posūkio signalą (nepaisant to, kad įvažiavę į žiedinę sankryžą kurį laiką turėsite važiuoti tinkama kryptimi):
- jei priešais žiedinę sankryžą kelyje yra tik viena juosta, skirta važiuoti tam tikra kryptimi, joje užimkite kraštinę kairiąją padėtį,
- jei yra dvi ar trys eilės, pereikite į kairę juostą,
- jei važiuojamoji dalis priešais žiedą susideda iš keturių ar daugiau juostų, pasirinkite vieną iš dviejų kraštutinių kairiųjų.
Judėjimo tvarka ir juostos keitimas
Eismo tvarka sankryžoje taip pat priklauso nuo eismo juostų skaičiaus:
- Jei yra tik viena eismo juosta, važiuokite su įjungtu kairiojo posūkio rodikliu, kol pravažiavę visus išvažiavimus iš sankryžos į reikiamą. Kai tik juos aplenksite, įjunkite dešinįjį posūkio signalą ir palikite žiedą.
- Jei sankryžoje važiuojamoji dalis turi dvi juostas, tada manevrą reikia pradėti iš kairės. o už pirmo ar antro išvažiavimo (priklausomai nuo eismo sąlygų šioje sankryžoje ir esamos situacijos kelyje) reikėtų išvažiuoti į dešinę eismo juostą. laiku įjungti dešinįjį posūkio signalą. Persirikiavus išjunkite dešinįjį posūkio signalą, kad kiti vairuotojai nesusidarytų įspūdžio, jog ketinate išvažiuoti iš žiedinės sankryžos kitame išvažiavime, o pravažiavę antrąjį išvažiavimą vėl įjunkite.
Remiantis Ukrainos vyriausiojo vidaus reikalų direktorato Valstybinės eismo inspekcijos spaudos tarnyba Krymo Autonominėje Respublikoje ir žurnalo Counter Stripe medžiaga.
Paaiškinkite kvailam žmogui važiavimo žiedinėmis sankryžomis taisykles)))
Susidūriau su tuo, kad dauguma vairuotojų nemoka TEISINGAI judėti žiede!
Nes Taisyklėse eismo nėra specialaus skyriaus apie keliones žiedinės sankryžos, paprastai vadinamas žiedu, daugelis vairuotojų patiria sunkumų ant jų ir tampa avarinių situacijų autoriais. Tokie sunkumai yra daugelio vairuotojų požiūrio į žiedą rezultatas specialus tipas sankryža Tačiau taip nėra.
Žiedas – tai kelios kompaktiškai išdėstytos sankryžos, dažnai su skirtingais eismo tomis pačiomis kryptimis prioritetais. Kad išvengtumėte sunkumų nustatant pirmenybę važiuojant žiedine sankryža, kiekvieną sankryžą su gretimu keliu turite laikyti atskira sankryža, kurios pravažiavimas reguliuojamas atitinkamais eismo ženklais.
Artėjant žiedinė sankryža, atkreipkite dėmesį į priešais ją kabančius kelio ženklus ir nustatykite prioritetus eismo srautus prie įvažiavimo ir siūlomo išvažiavimo iš žiedinės sankryžos taško.
Jei priešais žiedinę sankryžą yra tik 4.3 ženklas, artėjanti transporto priemonė turi pirmenybę prieš važiuojančias žiedine sankryža, nes ši sankryža yra nereguliuojama lygiavertė sankryža, o įvažiuojantys į žiedinę sankryžą yra kliūtis žiedinėje sankryžoje važiuojančioms transporto priemonėms. . Dėl to transportas žiedinėje sankryžoje turi sustoti ir leisti visiems įvažiuojantiems. Netrukdomai įvažiavę į žiedą ir pajudėję juo, taip pat turėsite sustoti ir kitose jo sankryžose ir leisti įvažiuojančius.
Dabar lieka klausimas dėl pirmumo išvažiuojant iš žiedinės sankryžos. Jis reguliuojamas eismo taisykles už važiavimą ir manevravimą lygiaverčių kelių sankryžoje. Todėl jei judėjote dešine eismo juosta, išvažiuokite iš žiedo netrukdomai, o jei kairėje, tuomet iš anksto įjunkite dešinįjį posūkio signalą ir persirikiuokite į dešinę žiedo juostą arba nepersirikiuodami, leiskite pirmos eilės pravažiavimo eismas, kuris toliau juda žiedu, ir eiti į antrą gretimos eismo juostos eilę, kad išvažiuojančiųjų iš žiedo pirmoje eilėje neprispaustų kelkraščio.
Jei priešais žiedinę sankryžą yra ženklai 4.3, 2.4 Žiedinė sankryža ir Duok kelią, reikia įvažiuoti į žiedinę sankryžą, leidžiant ja pravažiuoti jau važiuojančioms transporto priemonėms. Lengviau įvažiuoti iš gretimo kelio dešinės juostos, nes pakanka, kad tik ši juosta būtų laisva. Įvažiavę į žiedinę sankryžą ir nekeisdami eismo juostų, galite ja važiuoti kiek norite: automobiliai, įvažiuojantys į žiedinę sankryžą ir išvažiuojantys iš kairės iš jos eismo juostų, turi leisti pravažiuoti, nes judate be manevravimo. Pagrindinis kelias. Palikti žiedą reikia lygiai taip pat, kaip ir pirmuoju atveju.
Taigi niekaip negaliu suprasti, jei važiuoju antra eile žiedine sankryža, kodėl kažkoks ASSHOLE'as tikrai suks priekines duris iš trečios eilės į dešinę. Tuo pačiu metu jis taip pat dumbės ir mojuos rankomis. Nors aš laikausi taisyklių. Arba žmonės galvoja kitaip. Gal aš klystu?
Tweet Važiavimas žiedinėmis sankryžomis
Daugeliui pradedančiųjų vairuotojų važiuojant žiedinėmis sankryžomis dažnai kyla daug klausimų. Pažvelkime į pagrindines važiavimo žiedinėmis sankryžomis taisykles arba kaip jos gana dažnai įvedamos paieškos sistemos toks prašymas sukamaisiais judesiais ir jo taisyklės.
Taigi, kuo pirmiausia reikėtų pasikliauti tiriant žiedinių sankryžų praėjimą?
Važiavimas žiedine sankryža gali būti laikomas vienpuse kelio atkarpa, nes artėjantis eismasčia trūksta. Į žiedinę sankryžą galite įvažiuoti iš bet kurios eismo juostos, nepaisant to, kur ketinate išvažiuoti iš tokios sankryžos.
Verta prisiminti taisyklę, kad iš žiedinės sankryžos reikia išvažiuoti tik iš dešiniosios juostos!
Prie įvažiavimo į žiedą stovintys automobiliai gali toliau judėti bet kuria kryptimi, tačiau dažniausiai vairuotojai laikosi šios taisyklės – kuo ilgiau judate žiedu, tuo toliau į kairę turite būti įvažiuojant į žiedą.
Dabar pažiūrėkime plačiau, kokius veiksmus atlikti trims automobiliams pavaizduotoje sankryžoje, kaip jie turi judėti žiedinėje sankryžoje, kokius posūkio signalus duoti (kurius įjungti) pagal Kelių eismo taisykles.
Mėlynam automobiliui, esančiam tolimojoje dešinėje juostoje, patogiau ir saugiau sukti į dešinę įjungus dešinįjį posūkio signalą arba važiuoti tiesiai per žiedinę sankryžą, tada įvažiuojant reikia įjungti kairįjį posūkio signalą, o dešinėje išeinant. Tokiu atveju nereikia atlikti nereikalingų pakeitimų iš eilės į eilutę.
Antroje eilėje į žiedą įvažiuojantis baltas automobilis gali toliau važiuoti tiesiai arba sukti į kairę. Prieš išvažiuodamas iš sankryžos, jis privalo persirikiuoti į dešinę.
Prie raudonos mašinos. Stovintiesiems tolimojoje kairiojoje juostoje bus patogiau per šią sankryžą važiuoti į kairę arba apsisukti. Jis taip pat turi išvažiuoti iš žiedinės sankryžos tik iš dešinės juostos.
Baltos ir raudonos spalvos automobiliams posūkių rodiklių įjungimo tvarka pagal kelių eismo taisykles yra tokia:
Įvažiuodami į žiedinę sankryžą, pasukite dešinįjį posūkio signalą (nes pirmasis vairuotojo posūkis įvažiuodamas į sankryžą yra posūkis į dešinę)
Tada, judant aplink žiedą, kairėn (pagrindinis judėjimas aplink žiedą yra į kairę)
O išvažiuodami iš žiedo vėl pasukite į dešinę (sukite į dešinę)
Tačiau iš tikrųjų važiuojant per žiedinę sankryžą kairėje eismo juostoje esantis automobilis su įjungtu dešiniuoju posūkio signalu gali sukelti abejonių dešinėje jos esančioms vairuotojų gretoms ir jie manys, kad vairuotojas nespėjo persirikiuoja į dešinę, o dabar ketina sukti į dešinę iš kairės. Todėl daugelis vairuotojų realiomis eismo sąlygomis neįjungia pirmojo dešiniojo posūkio signalo. Įvažiuojant į žiedinę sankryžą dažniausiai įjungiamas kairysis posūkio signalas, tai reiškia, kad vairuotojas ketina toliau važiuoti žiedine sankryža, o išvažiuojant iš sankryžos – būtinas dešinysis posūkio signalas.
Norėdami užtikrinti saugumą važiuojant aplink žiedą, turite laikytis judėjimo spindulio. Tai lengva padaryti, jei yra žymėjimas. Jei žiedinėje sankryžoje nėra skirstymo į juostas, stenkitės judėti ratu nenukirsdami šalia važiuojančių automobilių.
Kaip dainavo viena sena daina: „Automobiliai tiesiogine prasme viską užpildė...“. Taip, iš tikrųjų automobiliai jau užpildė viską. Jeigu kadaise buvo automobilis buvo prabanga, o nusipirkti galėjo tik labai pasiturintys žmonės, dabar mašiną turi kone kiekviena šeima. IN modernus pasaulis automobilis yra susisiekimo priemonė, ypač didieji miestai, kur didmiesčio gyventojui reikia įveikti keliasdešimties kilometrų atstumą. Jei nuspręsite išmokti vairuoti automobilį, šiame straipsnyje papasakosime apie automobilio vairavimo techniką.
Pirmiausia pažvelkime į kai kuriuos organizacinius automobilio vairavimo aspektus. Prieš pradėdami mokytis vairuoti, turite ne tik perskaityti, bet ir išmokti Kelių eismo taisykles kartu su ženklais ir tipais kelio ženklinimas. Taisykles išmokti būtina, nes nuo to priklauso ne tik jūsų, bet ir kitų eismo dalyvių gyvybė. Norint išmokti taisykles, geriausia naudoti specialius vadovėlius, kuriuose mokoma Kelių eismo taisyklių, visa tai pademonstruojant iliustracijomis. Be to, internete galima rasti video pamokų tiek Kelių eismo taisyklių mokymui, tiek paties automobilio vairavimui. Paskutinis taisyklių studijavimo etapas – susipažinti su pirminiu Kelių eismo taisyklių šaltiniu. Taip pat rekomenduojame įsigyti kolekciją egzaminų darbai pagal Kelių eismo taisykles arba atlikti testus internetinis režimas, jas teikiančių paslaugų yra pakankamai didelis skaičius. Šie bilietai padės išlaikant egzaminą gauti licenciją ir išmokys naudotis savo teorinių žinių apie praktiką.
Taigi, apibendrinkite, ko jums reikia norint išstudijuoti kelių eismo taisykles:
- Kelių eismo įstatymai;
- Kelių eismo taisyklių mokymosi vadovėlis (su iliustracijomis);
- Kelių eismo taisyklių egzaminų bilietai.
Automobilio vairavimas – tai ne tik taisyklių žinojimas, o fizinis gebėjimas vairuoti automobilį turėtų būti vertinamas nuodugniau. Važiuodami turite nuolat stebėti situaciją kelyje: per priekinį stiklą ir šoniniai langai, taip pat per galinio vaizdo veidrodėlius. Automobilyje yra trys galinio vaizdo veidrodėliai: du šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai, kurie yra ant priekinių automobilio durų ir per centrinį galinio vaizdo veidrodėlį, esantį priekinis stiklas. Būtina stebėti visų eismo dalyvių veiksmus: vairuotojų ir ypač pėsčiųjų. Žodžiu, jūs turite nuolat kontroliuoti situaciją kelyje, tai būtina: pasirinkti automobilio trajektoriją, pasirinkti greičio ribojimas, taip pat nelaimės prevencijai ir avariniam reagavimui jai įvykus. Tai nereiškia, kad turėtumėte nuolat būti įtampoje ir tiesiogine to žodžio prasme stebėti visko, kas vyksta kelyje - ne, iš pradžių tai bus labai sunku, ateityje padėties kelyje stebėjimas taps nevalingu įpročiu, svarbiausia yra iš pradžių priprasti prie to .
Kaip nebijoti vairuoti automobilį
Prieš pradėdami pirmuosius vairavimo egzaminus, neturėtumėte bijoti paties automobilio. Tai labiau taikoma moterims - dėl tam tikrų priežasčių jos bijo " geležinis arklys„Ir tai yra pagrindinė problema, nes kol nenustosi bijoti, neišmoksi gerai vairuoti automobilio, nes vairuojant svarbiausia visada išlikti ramiam. Kad nebijotumėte automobilio, iš pradžių tiesiog užveskite jį, o karts nuo karto paspauskite dujų pedalą, kad priprastumėte prie variklio garso ir jo įsibėgėjimo bei prie paties automobilio.
Kalbant apie baimę vairuoti, tai yra kitas dalykas, su kuriuo susiduria pradedantis vairuotojas. Kad nebijotumėte vairuoti automobilio, iš pradžių turite mokytis specialioje aikštelėje ar kelyje, kuriame nėra kitų eismo dalyvių. Įgiję pakankamai vairavimo įgūdžių, galite pabandyti važiuoti miesto keliais, kur nėra itin intensyvaus eismo.
Kad nebijotų vairuoti automobilį mieste, iš anksto apgalvokite savo maršrutą, net jei jis ilgesnis - viskas gerai, svarbiausia, kad eismas nebūtų intensyvus. Tada protiškai įveik šį kelią. Vėliau, kai jaučiatės labiau pasitikintys prie vairo, pabandykite priešingai – važiuokite intensyvesnio eismo maršrutais, kad įgytumėte vairavimo patirties įvairiose vietose ir skirtingomis sąlygomis. eismo sąlygas. Norint išmokti vairuoti automobilį pirmą kartą, geriau, kad kas nors jus prižiūrėtų patyręs vairuotojas, kuris padėtų susidoroti su klaidomis ir sunkumais, su kuriais susiduria pradedantieji vairuotojai.
Paskutinis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra drabužiai ir batai. Drabužiai neturi varžyti jūsų judesių, turi būti patogūs ir neaptempti. Ypatingą dėmesį atkreipkite į batus, jų padai neturėtų būti stori. Geriausi vairavimo batai yra plonais, bet patvariais padais, kurie gerai slys per pedalus. Šie batai padės gerai jausti automobilio pedalus. Tam, kad moteris išmoktų vairuoti automobilį, primygtinai rekomenduojame niekada neavėti batų su kulnais ar didelėmis platformomis, automobilyje persiauti batus.
Pasiruošimas išvykimui
Kiekvieną kartą prieš pradedant važiuoti reikia patikrinti automobilį – tai yra pagrindas pradėti važiuoti. Patikrinimas susideda iš šių veiksmų:
- Apžiūra
- Koregavimas
- Saugumo reguliavimas
Vairavimo taisyklės
Taigi, dabar tiesiogiai palieskime automobilio vairavimo techniką. Pirmiausia verta pasakyti, kaip pradėti dirbti automobilyje su mechanine pavarų dėže. Atminkite: kairė koja veikia tik su sankabos pedalu – tai kairysis pedalas; dešinė koja veikia su stabdžių pedalu - centriniu pedalu ir su dujų pedalu - dešiniuoju pedalu.Kaip užvesti ir sustabdyti automobilį
Norėdami užvesti automobilį, turite pasukti užvedimo raktelį į ACC padėtį, tada pasukti raktą į ON padėtį, po 10 sekundžių pasukti užvedimo raktelį į START padėtį, kai tik automobilis užvedamas, atleiskite raktą, jis pasisuks į ON padėtį. Norint išjungti automobilį, reikia pasukti uždegimo raktelį į ACC padėtį.
Kaip pradėti vairuoti automobilį
- Kaip užvesti automobilį nuo lygios žemės
Norėdami pajudinti automobilį į priekį, turite įjungti pirmą pavarą. Norėdami tai padaryti, kaire koja nuspauskite sankabą (kairiuoju pedalu iki galo), perkeldami pavarų dėžės svirtį į reikiamą padėtį, tai yra, įjungdami pirmą pavarą. Dešinę koją uždėkite ant dujų pedalo (dešinysis pedalas) ir šiek tiek pagreitinkite, kad tachometro rodyklė būtų nukreipta į du (variklis turi pasiekti 2000 aps./min.). Tada dešine koja nuspauskite stabdį (centrinį pedalą), nuimkite automobilį nuo stovėjimo (rankinio) stabdžio paspausdami svirties mygtuką ir nuleisdami žemyn. Po to uždedame koją ant dujų pedalo, kad išlaikytume sukauptą variklio apsisukimų skaičių ir sklandžiai, labai, labai sklandžiai atleidžiame sankabos pedalą. Kai automobilis pradeda judėti, lengvai paspauskite dujų pedalą ir toliau sklandžiai atleiskite sankabos pedalą. Kai nenaudojate sankabos pedalo, visada perkelkite kairę koją į poilsio zoną, ji yra ant kalno į kairę nuo sankabos pedalo. Spausdami dujų pedalą reguliuokite automobilio greitį: kuo daugiau spausite dujų pedalą, tuo automobilis važiuos greičiau ir atvirkščiai.
- Kaip automobiliu važiuoti į kalną
Pirmasis būdas pradėti į kalną yra su rankinis stabdis, tai metodas pradedantiesiems. Taigi, jūs stovite ant pakilimo ir jums reikia eiti. Norėdami tai padaryti, įjunkite automobilį ant rankinio stabdžio, nuspauskite sankabą ir įjunkite pirmą pavarą. Kartu su šiuo dujų pedalo paspaudimu turite pašildyti variklį iki 2500–3000 aps./min. ir užfiksuoti dešinę koją šioje padėtyje. Tada tolygiai nuleiskite rankinio stabdžio svirtį ir tuo pačiu sklandžiai atleiskite sankabos pedalą. Kai tik automobilis pradeda judėti, palaipsniui įpilkite dujų, kad automobilis nepatrauktų. Kai atleidžiate sankabos pedalą, perkelkite kairę koją į poilsio zoną, o dešine koja valdykite automobilio greitį spausdami dujų pedalą.
Antrasis būdas užvesti automobilį į kalną yra vadinamasis „pėdos metimas“. Šį metodą naudoja dauguma patyrusių vairuotojų. Šis metodas judėti įkalnėn vyksta taip: kaire koja nuspaudžia sankabą, dešine spaudžia stabdžių pedalą, norint pradėti judėti, sankabos pedalas sklandžiai atleidžiamas ir kai tik pajunta, kad automobilis tuoj pajudės, dešinė koja nuo stabdžių pedalo permetama ant dujų pedalo. Tokiu atveju reikia nuspausti dujų pedalą, kad variklis pasiektų apie 3000 aps./min., tai neleis automobiliui pajudėti atgal ir padės intensyviai įsibėgėti į kalną. Dabar jūs žinote, kaip teisingai vairuoti automobilį pradedant.
Kaip perjungti pavaras automobilyje
- Kaip perjungti iš pirmos pavaros į antrą
- Kaip perjungti iš antros į trečią pavarą ir toliau
- Kaip pereiti prie perjungti žemyn
Kaip tinkamai stabdyti automobilyje
- Kaip sumažinti greitį automobilyje
- Kaip sustabdyti automobilį
Kaip atsukti automobilį atbuline eiga
Norint važiuoti atbuline eiga, automobilis turi būti visiškai sustabdytas. Nuspauskite sankabą, perkelkite pavarų svirtį į padėtį atbulinis greitis(V modernių automobilių Norėdami tai padaryti, turėsite pakelti žiedą, esantį ant pavarų perjungimo svirties). Įsitikinkite, kad už jūsų nėra nieko, kad galėtumėte pradėti judėti. Paspausdami dujų pedalą pasiekite 2500 aps./min., fiksuokite dešinę koją šioje padėtyje, tada sklandžiai pradėkite atleisti sankabos pedalą. Kai tik automobilis pradeda judėti, galite palaipsniui įpilti dujų.
Kaip greitai išmokti vairuoti automobilį
Norint greitai išmokti vairuoti automobilį, reikia kuo daugiau treniruotis. Neužsikabinkite ant lengvų, neperkrautų kelių, kai tik pasitikite savimi, apsunkinkite sąlygas. Stenkitės keliauti po visą miestą tiek dieną, tiek naktį – svarbiausia būti dėmesingiems ir atsargiems. Kaip taisyklė, vairavimo mokykla padės įgyti pirmuosius automobilio vairavimo įgūdžius tiek mieste, tiek užmiestyje, kai jūsų veiksmus ir judesius prižiūrės vairavimo instruktorius.Šiame vaizdo įraše pasakojama ir parodoma, kaip pradėti vairuoti automobilį. Būtinai pažiūrėkite šį vaizdo įrašą, nes geriau vieną kartą pamatyti, nei perskaityti kelis kartus.
Šiame vaizdo įraše išsamiai aprašyta, kaip tinkamai pradėti nuo kalno. Automobilio užvedimo į kalną procesas yra šiek tiek sudėtingesnis ir skiriasi nuo paleidimo važiuoti lygiu keliu.
Paskutinis sunkus vairavimo etapas – pavarų perjungimas – parodytas šiame vaizdo įraše, todėl rekomenduojame su juo susipažinti ir jums.
Iš kurios juostos galima įvažiuoti į žiedinę sankryžą? Kurį posūkio signalą turėčiau įjungti? Kuriomis juostomis galite judėti ratu? O iš kurios juostos galima išvažiuoti iš žiedinės sankryžos?
Daugelis skaitytojų, kasdien važinėjančių ratu, dabar susimąsto, o daugelis, dauguma, jau atsakė neteisingai. Ir galiu lažintis, kad tarp šios daugumos yra žmonių, turinčių 20 ir 30 metų vairavimo stažą.
Šio straipsnio gali neskaityti vairavimo mokyklų instruktoriai ir mokytojai, kelių policijos pareigūnai ir, galbūt, dar keli automobilininkų teisininkai, taip pat reti kompetentingi vairuotojai, nes, kaip jau supratote, jis skirtas ne jums, o likę 95% vairuotojų.
Tie patys 95% arba nežino kelių eismo taisyklių dėl važiavimo žiedinėmis sankryžomis, arba jas interpretuoja neteisingai. Bet tai nenuostabu! Kelių eismo taisyklėse nėra atskiro skyriaus ar atskiros pastraipos, paaiškinančios vairuotojams teisingas judėjimas apvalus. Išskyrus 13.9 punktą, bet jame kalbama apie įvažiavimą į žiedinę sankryžą, kai tai pagrindinis kelias ir kai ne pagrindinis kelias.
Ten viskas paprasta, tik reikia sekti ženklus. Jei prieš įvažiuojant į žiedą yra ženklas 4.3 „Žydioji sankryža“ kartu su ženklu 2.4 „Duoti kelią“ arba 2.5 „Važiuoti nesustojus draudžiama“, tai jums žiedas yra pagrindinis kelias. Jei yra tik vienas ženklas „Žiedas“, tuomet jūs turite pranašumą įvažiuojant į ratą, nes esate kliūtis dešinėje jau važiuojantiems ratu.
Dar kartą. Nesant pirmumo ženklų, pagal nutylėjimą pirmenybę turi tie, kurie ĮĖJIA į sankryžą.
Tačiau tai ne vienintelis sunkumas.
Iš kurios juostos galima įvažiuoti į žiedinę sankryžą?
Kelių eismo taisyklių 8.5 punkte nurodyta, kad prieš sukdamas į dešinę, į kairę ar apsisukdamas vairuotojas turi iš anksto užimti atitinkamą padėtį. kraštutinė padėtis važiuojamojoje dalyje, skirtoje eismui tam tikra kryptimi, išskyrus atvejus, kai posūkis daromas įvažiuojant į sankryžą, kurioje eismas organizuojamas žiedine sankryža.
Tai reiškia, kad į žiedą galime įvažiuoti iš bet kurios važiuojamosios dalies juostos. Tačiau reikia suprasti, kad jei į žiedinę sankryžą įvažiuojame iš dešinės juostos, tai pirmiausia turime užimti dešinę žiedo juostą, o jei iš kairės, tai atitinkamai turime užimti vidinę kairę eismo juostą. Iš vidurinės juostos atitinkamai mūsų laukia tik vidurinė juosta.
Iš viso:
- Į apskritimą galite įvažiuoti iš bet kurios juostos.
- Turite įvažiuoti į ratą ta pačia juosta, kuria buvote anksčiau. Tai yra, negalima važiuoti iš kairės gatvės juostos į dešinę žiedo juostą.
Pereikime prie kito klausimo: kokį posūkio signalą įjungti įvažiuojant į žiedinę sankryžą?
Leisdamas mašinoms pravažiuoti ratu, kuris yra pagrindinis, jaučiuosi kaip juoda avis, nes aš vienintelis įjungęs dešinįjį posūkio signalą, o kiti kažkodėl stovi su kairiuoju.
Ponai! Kodėl kairysis posūkio signalas? Apskritimas taip pat yra sankryža, jei norite sukti į kairę, jei norite sukti į dešinę, tada įjunkite dešinįjį. Jei persirikiuojate į dešinę, įjungiate dešinįjį posūkio signalą, jei pereinate į kairę, tada įjungiate kairįjį. Tiesa? Kas yra blogiau už ratą?
Įvažiuodami į žiedinę sankryžą visada važiuojate į dešinę, todėl posūkio signalas turi būti įjungtas į dešinę. O kad būtų lengviau, tereikia prisiminti, kur pasukate vairą ir įjungti posūkio signalą. Įvažiuojant į ratą vairą visada sukate į dešinę, vadinasi, reikia dešiniojo posūkio signalo, tik nepamirškite jo įjungti iš anksto. Tikiuosi, kad tai buvo sutvarkyta.
Pirmyn. Galite judėti ratu absoliučiai bet kuria jums patinkančia juosta, tačiau važiuoti dešine juosta bus visiškai nesaugu. Nes kas antras žmogus stengiasi palikti ratą iš vidinės kairės arba vidurinės juostos. Tuo pačiu metu absoliučiai nekreipdamas į tave dėmesio, užtikrintai tikėdamas, kad kadangi judate dešiniąja juosta, tai reiškia, kad dabar išvažiuosite iš rato. Ir jei taip atsitiko, kad tu jam trukdėte ir toliau judėjote ratu, tada jis geriausiu atveju paspaudžia stabdžius ir ima grėsmingai bambėti į tave nepatenkintu veidu, kažką šaukdamas kaip į arbatinuką. Ir tu jam tikrai trukdė, bet kaip kitaip? Tu buvai jo dešinėje, vadinasi, buvai kliūtis jo dešinei.
Ir čia sklandžiai pereiname prie paskutinio ir svarbiausio klausimo: iš kurios juostos galima išvažiuoti iš rato?
Dar kartą kreipiamės į Kelių eismo taisyklių 8.5 punktą ir atsimename, kad prieš sukdamas į dešinę, į kairę ar apsisukdamas vairuotojas turi iš anksto užimti atitinkamą kraštutinę padėtį važiuojamojoje dalyje – ši taisyklė galioja ir žiedinėje sankryžoje. Tai yra, mes galime palikti ratą tik iš dešinės juostos! Vienintelė išimtis – jei ant zonos yra žymenų, nurodančių kitokias taisykles. Tai yra, jei ant asfalto iš dviejų eilių į dešinę nupieštos rodyklės, o viršuje dar yra eismo juostos ženklai, tai mes jomis vadovaujamės. Jei nėra ženklinimo ar ženklų, tai tik iš dešinės juostos ir nieko daugiau.
O kaip gyvenimas? Kasdien važiuodamas pačia dešiniausia žiedo juosta spaudžiu stabdžius ir ilgai signalizuoja pirmam sutiktam žmogui, kuris pareiškė norą palikti ratą iš vidinės juostos. Išgirdote teisingai – pirmam atvažiuojančiam, nes absoliučiai visi be išimties išvažiuoja iš žiedinės sankryžos iš vidinės kairės arba vidurinės juostos, jei, žinoma, prieš išvažiavimą judėjo ta pačia juosta. Žmonės net nepagalvoja, kad klysta, kad pažeidžia kelių eismo taisykles ir įvykus avarijai bus pripažinti kaltais. Jie ne tik išeina iš būrelio pažeisdami įstatymą, bet ir neleidžia praeiti „kištis į dešinę“, o tai taip pat yra grubus Taisyklių pažeidimas.
Taigi, važiuojant ratu tolima kairiąja arba vidurine eismo juosta, prieš išvažiuojant iš žiedo, pačiame žiede reikia persirikiuoti į tolimąją dešinę ir tik tada galima saugiai išvažiuoti iš žiedinės sankryžos. Tačiau su tokiu eismo juostos keitimu, žinoma, reikia leisti visus, esančius dešinėje, o intensyvaus eismo sąlygomis tai padaryti nėra taip paprasta. Todėl rekomenduoju į žiedinę sankryžą pabandyti įvažiuoti iš dešinės dešinės juostos, tada žiedinėje sankryžoje nereikės niekam leisti.
Koks rezultatas?
Įvažiuojant į žiedinę sankryžą iš dešinės dešinės juostos ir yra ženklas „Duoti kelią“, duoti kelią privalote tik važiuojantiems dešiniąja žiedo juosta. Praleidę juos, galite įvažiuoti į dešiniausią žiedo juostą ir tada, nelaukdami laisvos vidinės kairiosios žiedo juostos, toliau judėti savo juosta. Tačiau būkite pasirengę tam, kad važiuojantys kairiąja eismo juosta greičiausiai išvažiuos iš rato įsitikinę, kad privalote juos praleisti. Ne tik todėl, kad esate dešinėje apskritimo juostoje, bet ir dėl to, kad tariamai visai neįvažiavote į ratą.
Tuo pačiu metu aš jokiu būdu „nelaiminu“ jūsų, kad sukurtumėte avarines situacijas. Jei kas nors pereina į jūsų liniją ir daro tai gelžbetoniškai pasitikėdamas savo teisumu, nereikia eiti į aviną. Tai nepalengvės, nes kelių policija jus pripažins nekaltu, tačiau automobilį teks taisyti.
Bet jei jūs pats nustosite juos pažeidinėti ir taip pat papasakosite porai savo draugų, kaip teisingai važiuoti ratu, tada tai bus daug naudingiau visais atžvilgiais.
Ne viskas bekelėje priklauso nuo automobilio. Nepatyręs vairuotojas gali lengvai patekti į bėdą net paruoštame visureigyje ir gana paprastose atkarpose. Todėl kiekvienas vairuotojas turėtų turėti bent elementarių žinių. Iš karto padarykime išlygą, kad patyrusiems džiperiams patarimas bus elementarus. Tačiau tie, kurie kartą per mėnesį nuvažiuoja nuo kelio, dažnai nelabai įsivaizduoja, kaip tinkamai įveikti gamtines kliūtis.
Įvertinkite situaciją blaiviai
Kad ir kaip būtų keista, kai kurie automobilių savininkai neįsivaizduoja, kur yra jų automobilio galimybių ribos. Jei automobilis turi mažą prošvaisą, didžiules iškyšas ir vienos ašies pavarą, jis netinka daugiau ar mažiau rimtoms bekelės sąlygoms. Tai akivaizdu. Tačiau kartais tikra prošvaisa nesutampa su tuo, kas buvo deklaruota arba iš viso neįtraukta į sąrašą Techninės specifikacijos. Kad jūsų kelionė bekelėje nenustebtų, turite patikrinti, kur yra žemiausia automobilio vieta. Tai ne visada lemia buferis.
Mes neturime pamiršti apie silpnos vietos. Pavyzdžiui, ne kiekvienas krosoveris yra gerai apsaugotas variklio skyrius. Taip, net su plienine dugno apsauga lengva ką nors sugadinti sudėtingos zonos. Pavyzdžiui, išmetimo sistemos dalys.
Apskritai, prieš važiuodami bekele, turite aiškiai suprasti, ką gali automobilis. Tarkime, jei įmanoma priverstinis blokavimas centrinis diferencialas, neturėtumėte to ignoruoti.
Važiuokite „trijų ratų“ principu
Lygus gruntas – retenybė. Dažniausiai tokie keliai būna „barstyti“ ištisomis duobėmis ir duobėmis. Net jei jūsų automobilio prošvaisa yra didžiulė, tai nėra priežastis be proto spausti dujas. Sukėlus siūbavimą, yra galimybė užgauti dugną. Gilūs grioviai ir atbrailos turi būti kertamos įstrižai „trijų ratų“ principu. Tai yra, tokia trajektorija, kad du ratai nekabintų ore vienu metu. Tai galioja įprastoms visureigėms transporto priemonėms, kurios neturi tvirtai užsifiksuojančių kryžminių ašių diferencialų.
Akmenys dažnai susiduria su kliūtimis bekelėje. įvairių formų ir dydžiai. Jei į juos nekreipsite dėmesio, bėdų gali pridaryti net ir nepavojingas trinkelės. Saugokitės aštrių kraštų! O jei akmuo didelis ir lygus, tuomet reikia judėti tiesiai ir taip, kad ratas pervažiuotų jį visiškai. Priešingu atveju yra didelė rizika sugadinti padangą.Lipkite ir nusileiskite be staigių judesių
Sausi ir ypač slidūs pakilimai ir nusileidimai kelia pavojų. Net ir tie, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodo paprasti. Į kalnus reikia šturmuoti atsargiai, žema pavara ir tolygiomis dujomis, kad nepaslystumėte. At statūs šlaitai staigūs judesiai taip pat yra kupini. Kai kurie visureigiai yra įrengti elektroninis asistentas, kuris sulėtina ratus važiuojant nuokalne. Likusieji turi labai atsargiai dirbti su stabdžiais ir, pageidautina, naudoti stabdymą varikliu. Kai automobilis pradeda slysti, instinktyviai norisi stipriau spausti stabdžių pedalą. To daryti jokiu būdu negalima, kad visiškai neprarastumėte automobilio kontrolės. Svarbiausia tokioje situacijoje daryti visiškai priešingai. Taikant dujas, su danga galite atgauti sukibimą.
Nebijokite purvo ir provėžų
Purvo košę galima įveikti arba greičiu, arba lėtai traukiant. Pirmasis variantas tinka, jei plotas mažas. Antrąjį metodą geriausia naudoti važiuojant ilgu, sudėtingu keliu ir, pageidautina, automobiliuose su didelio sukimo momento varikliu, kuris turi tvirtą sukimo momentą esant mažam greičiui.
Jei įmanoma, geriau pereiti pro provėžą, tai yra, praleidžiant griovį tarp ratų. Tačiau yra situacijų, pavyzdžiui, miške, kai tai neįmanoma. Važiuojant pro provėžą taip pat nėra nieko nusikalstamo. Svarbiausia įvertinti jo gylį, kad staiga nesėdėtumėte ant „pilvo“. Važiuokite sklandžiai, optimaliai antrąja pavara su pastoviu sukimo momentu. Jūs neturėtumėte desperatiškai bandyti išsisukti iš atrodomų spąstų, bet geriau ištieskite ratus ir palaipsniui šliaužkite į priekį. Tada takelis iš priešo pavirs vadovaujančiu padėjėju. Beje, mašinose su Automatinė pavarų dežė nepakenktų nueiti Rankinis režimas kad dėžutė neįsijungtų pervargimas ir taip neatėmė tokio būtino traukos rezervo.Ir bet kuriuo atveju jūs negalite sustoti, kad ir kaip norėtumėte sulėtinti. Raktas į sėkmingą sudėtingos purvo vietos įveikimą yra ramus ir sklandus važiavimas bei sklandus vairavimas. Aktyvus darbas naudojimasis rankomis ir kojomis gali atrodyti įspūdingai, tačiau iš tikrųjų tai dažniausiai kenkia bekelėje.
Nekask sau duobės
Vasarą daugelis su palapinėmis ir kitais savaitgalio daiktais stengiasi prie vandens atvykti tiesiai į smėlio paplūdimius. Tačiau važiuoti smėliu yra labai klastinga. Tas pats pasakytina ir apie sniego pusnys. Pirmiausia padangų slėgį turėtumėte iš anksto sumažinti iki maždaug 0,5–1 atmosferos. Tai padidina rato sąlyčio plotą su paviršiumi, o tai reiškia, kad automobilis ne taip lengvai iškris. Antra, būtina vengti didelio slydimo. Staigiai stabdydami ir įsibėgėdami smėlyje ar sniege išsikasate sau duobę, į kurią automobilis greitai įsileis.
Užsienio šalyse jie vyrauja Automobiliai su automatine pavarų dėže ir ten praktiškai prarandami įgūdžiai vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže. Tačiau Rusijoje vis dar yra daug žmonių, norinčių išmokti vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, nes automobiliai su mechanine pavarų dėže:
- turėti mažesnę kainą;
- galingesnis, palyginti su mašinomis, kurios turi Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas
Be to, daugelis vairuotojų mieliau renkasi mechaninę pavarų dėžę, nes ši pavarų dėžė leidžia geriau jausti automobilį ir greičiau reaguoti į skirtingos situacijos kelyje. Vairuotojas taip pat gali pats reguliuoti degalų sąnaudas. Na, yra dar viena svarbi priežastis išmokti vairuoti mechaninę pavarų dėžę – tik vairuodami automobilį su mechanine pavarų dėže pajusite tikrą vairavimą.
Sugedus mechaninei pavarų dėžei, mechaninės pavarų dėžės remontas kainuos pigiau nei automatinės.
Kokios yra vairavimo automobilio su mechanine pavarų dėže ypatybės?
Įgūdžiai teisingas perjungimas greičiai naudojant automobilį su automatine pavarų dėže turi būti išvystyti iki automatinės. Jiems padės profesionalios vairavimo rankiniu būdu pamokos pradedantiesiems.
Ne automobiliuose su mechanine pavarų dėže sudėtinga elektronika, išlyginantis pavarų sukimosi greitį ant veleno, tačiau yra sankabos pedalas. Jis atjungia pavarų dėžę, kad vairuotojas galėtų padėti pavarų svirtį į norimą padėtį ir pakeisti greitį.
Dauguma automobilių turi 4-5 greičius ir atbulinė pavara. Pažiūrėkime, kodėl jie reikalingi.
- "Neutralus". Tai yra jungiklio padėtis, kurioje sukimo momentas ratams neperduodamas. Šioje padėtyje automobilis negali pradėti judėti, net jei paspausite dujų pedalą.
- Pirmas. Jis sukurtas taip, kad automobilis galėtų judėti. Tokiu greičiu galite įsibėgėti iki 20 km per valandą. Jis įjungiamas lenkiant, lipant į statų kalną arba atliekant manevrus mažoje erdvėje. Degalų sąnaudos šiuo greičiu yra didžiausios.
- Antrasis yra pereinamasis. Jis įjungiamas leidžiantis nuo kalno arba manevruojant spūstyse. Jis taip pat pereinamas prie kitų greitųjų pavarų.
- Trečia, ketvirta ir penkta pavaros leidžia pagreitinti automobilį iki reikiamo greičio kelyje.
- Galinis - būtinas posūkiams ir parkavimui. Jį reikia įjungti atsargiai, nes automobilis su įjungta atbuline eiga įsibėgėja greičiau nei įjungus pirmą pavarą.
Kaip išmokti vairuoti mechaninę pavarų dėžę nuo nulio. Kur pradėti mokytis
Norint gerai vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, reikia užsimerkus prisiminti greičių vietą. Kelyje neturėsite laiko žiūrėti į pavarų perjungimo svirtį. Automobilio vairavimo pamoka suteiks jums gerų patarimų, bet be jų praktiniai užsiėmimai Bus sunku įtvirtinti įgūdžius. Taip pat pasakysime, nuo ko pradėti praktinius pratimus.
ŽIŪRĖTI VIDEO ĮRAŠĄ
Nesijaudinkite, jei iš pradžių turėsite mintyse įsivaizduoti pavarų dėžę, kad galėtumėte perjungti svirtį nežiūrėdami. Po poros mėnesių įgūdžiai bus sutvarkyti, tą galėsite daryti automatiškai.
Kitas klausimas, kuris domina tuos, kurie nori išmokti vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže: „Kada perjungti iš vienos pavaros į kitą?
Kad tiksliai žinotumėte, kada labiau uždėti svirtį mažas greitis, arba didesnis, reikia klausytis variklio sūkių. Kai girdite dažnus apsisukimus, perjunkite į didelis greitis. Jei greitis mažas ir automobilis neįsibėgėja paspaudus dujas, reikia įjungti svirtį į žemesnę pavarą.
Jei prietaisų skydelyje turite tachometrą, galite sutelkti dėmesį į jo indikatorius. Galite perjungti aukštesnę pavarą, kai variklio sūkių skaičius pasiekia 3000 per minutę.
Kai greitis padidėja 20 km/h, reikia naudoti naujas pasirodymas. Tačiau ši taisyklė galioja ne visiems automobiliams. Jei automobilis galingas variklis, tada pavarų perjungimas aukštyn gali įvykti, kai greitis padidėja 30 km/val.
Taisyklingai vairuoti mechaninį automobilį iš pradžių šiek tiek sunku, bet vėliau tai galėsite daryti lengvai ir laisvai. Tikimės, kad mūsų vairavimo rankiniu būdu pamokos jums bus naudingos. Be to, nepamirškite išmokti kelių eismo taisyklių.
- Prieš pasukdami raktelį, iki galo nuspauskite sankabos pedalą ir perjunkite mechaninės pavarų dėžės svirtį į neutralią padėtį. Tik neužveskite variklio su įjungtu greičiu, kad automobilis netikėtai nepajudėtų ir neįvyktų avarija.
- Pasukite raktelį ir keletą minučių palaikykite nuspaustą sankabą. Tai reikia padaryti norint energijos vienetas pašildytas.
- Kai sankaba nuspausta, perjunkite perjungiklį į pirmą pavarą. Sklandžiai atleiskite sankabos pedalą, kol išgirsite, kad variklio greitis pradeda mažėti. Nuo šio momento taip pat sklandžiai paspauskite dujų pedalą, kad automobilis pradėtų judėti. Automobilis su mechanine pavarų dėže gali pradėti judėti trūkčiodamas, jei per greitai atleidžiama sankaba. Jei laiku nepaspausite dujų pedalo, variklis užges.
- Jei viską padarėte teisingai, automobilis pajudės. Kai automobilis įsibėgėja iki 15 km/h, nuspauskite sankabą ir įjunkite antrą pavarą.
Svarbu: kad perjungiant pavaras nesigirdėtų šlifavimo ir traškėjimo, o tai reiškia, kad yra pavarų trintis, sankabą nuspauskite iki galo. Važiavimas visada pradedamas nuspaudus sankabą.
2 pamoka. Vairavimo teorija – kaip teisingai stabdyti automobilyje su mechanine pavarų dėže
Skyriuje „Vairavimas su mechanine pavarų dėže manekenams“ galite rasti tokį patarimą: jei susidarius situacijai reikia skubiai stabdyti, dešine koja galima paspausti stabdžių pedalą, tada greitiui nukritus iki 10 km/val. pradeda drebėti, reikia nuspausti sankabos pedalą ir perjungti į „neutralią“. Pradedantiesiems skirtoje vairavimo pamokoje rašoma, kad vairavimo įgūdžiams pasiekus automatiškumą, stabdį spausite nuspaudę sankabą, o greitis neutralus.
Yra ir kitas būdas stabdyti Mechaninė pavarų dėžė pavaras, kurias vairuotojai vadina „žemyn pavarų perjungimu“. Šis metodas leidžia sklandžiai sustabdyti automobilį.
Norėdami tai padaryti, turite atlikti šias manipuliacijas:
- Pradėkite mažinti greitį, kai automobilis važiuoja 70 km/val.
- Nuspauskite sankabą ir perjunkite pavarų svirtį į trečią pavarą.
- Kai greitis sumažėja 20 km/h, nuspauskite sankabą ir perjunkite į 2 pavarą.
Įjungę antrą pavarą, sustokite švelniai paspausdami stabdį ir spausdami sankabą. Nejunkite pirmos pavaros kaip perjungimo žemyn.
Apsilankę lenktynių trasoje galite praktiškai išbandyti abu būdus.
3 pamoka. Kokiu greičiu teisinga perjungti pavaras važiuojant - išsami instrukcija
Kiekviena pavara skirta tam tikram greičiui, kurį lemia variklio sūkiai.
Apytiksliai kiekvienos pavaros greičio apribojimai pateikti lentelėje
| Transliacija | Minimalus greitis, km/val | Maksimalus, km/val |
| Pirmas | 0 | 40 |
| Antra | 10 | 60 |
| Trečias | 30 | 90 |
| Ketvirta | 50 | sūpynės |
Norint pagreitinti automobilį iki tam tikro greičio, reikia vis dažniau perjungti pavaras mechaninėmis pavaromis.
Žingsnis po žingsnio pažiūrėkime, kaip pagreitinti automobilį iki 60 km/val. manoma, kad šią vertę automobilis pasieks ketvirta pavara.
- Pradėkite važiuoti įjungę 1 pavarą ir įsibėgėkite iki 20 km/val.
- Perjunkite svirtį į 2 pavarą ir įsibėgėkite iki 40 km/val.
- Perjunkite į trečią ir pasiekite 60 km/val.
- Perjunkite į 4 pavarą.
Tokiu būdu užtikrinsite kiekviename režime teisingas darbas variklis. Jo apsisukimai kiekviename etape bus maždaug tame pačiame diapazone. Teisingai vairuodami automobilį galite sutaupyti degalų.
4 pamoka. Automobilių su mechanine pavarų dėže statymo taisyklės. Trumpos instrukcijos
- Išjunkite variklį.
- Paspauskite sankabą iki galo ir įjunkite svirtį į pirmą pavarą. Taip apsaugosite savo automobilį nuo nuriedėjimo. Tik nepamirškite prieš užvesdami variklį įjungti svirtį į neutralią padėtį.
- Įjungti Rankinis stabdys(rankinis stabdys).
Galite greitai išmokti vairuoti mechaninį automobilį, jei kasdien lavinsite vairavimo įgūdžius.
5 pamoka. Rankinio stabdžio naudojimo taisyklės lipant į kalną lenktynių trasoje
Įjungta staigus įkopimas Kelyje pradedantiesiems sunku sustabdyti automobilio riedėjimą atgal judėjimo pradžioje. Esant tokiai situacijai, turite elgtis taip:
- Įjunkite rankinį stabdį ir padėkite mechaninės pavarų dėžės svirtį į neutralią padėtį.
- Paspauskite sankabą, įjunkite pirmą pavarą ir uždėkite delną ant rankinio stabdžio svirties.
- Sklandžiai atleiskite sankabą ir, kai variklio sūkiai ims mažėti, nuimkite automobilį nuo rankinio stabdžio ir paspauskite dujas.
ŽIŪRĖTI VIDEO ĮRAŠĄ
Jei rankinį stabdį atleisite anksčiau nei nustatytas laikas, automobilis riedės atgal. Esant tokiai situacijai, nepamirškite sklandžiai atleisti sankabos ir įpilti dujų. Automobilis pirmiausia sustos ir pradės važiuoti į priekį.
