5 durys universalai
4 durys sedanai
2 durys kupė
Cadillac CTS / Cadillac CTS istorija
2001 m. rugpjūtį įvyko pirmasis naujojo pasirodymas prabangus sedanas Cadillac CTS, kuris pakeitė pasenusį Cadillac Catera modelį. Pebble Beach premjera buvo laikoma „neoficialia“: „Cadillac CTS“ savo didįjį pasaulinį turą pradėjo rugsėjo pradžioje Frankfurto automobilių parodoje. Automobilis buvo parduotas 2002 metų pabaigoje.
CTS yra ryškus automobilio, pagaminto visiškos globalizacijos ir naujos ekonominės tvarkos laikotarpiu, pavyzdys. Tai paveikė jo techninį „įdarą“, bet visai ne jo išvaizdą - mažasis „Cadillac“ buvo ir išlieka tas pats „Caddy“, prie kurio yra įpratę amerikiečiai.
Automobilis pagamintas ant visiškai naujos galiniais ratais varomos GM Sigma platformos, specialiai sukurtos Cadillac. Tarp dizaino ypatybių yra didelio stiprumo, bet tuo pat metu gana lengvas korpusas, pagamintas iš cinkuoto plieno ir visiškai nepriklausoma pakaba(priekyje su dvigubomis svirtimis, gale su daugiasvirtimi).
Sedano išvaizda sukurta pagal naują meno ir mokslo kompanijos firminį stilių: aštrūs kėbulo kraštai, pailgi vertikalūs priekiniai žibintai, masyvūs buferiai.
CTS kėbulas itin „įvairiapusis“, tyčia sukapotos formos atrodo kiek žiauriai, net išorinių veidrodėlių korpusai kampuoti. Priekinę automobilio dalį puošia didelės, išsikišusios radiatoriaus grotelės su „šeimyniniu“ herbu, sparnų galuose išsidėstę vertikalūs žibintai ir beveik vientisas buferis su posūkių ir rūko žibintų deriniu.
Atskiro dėmesio nusipelno CTS priekinio apšvietimo įranga. Beveik įprasti stačiakampiai slepia du vertikaliai išdėstytus lęšius, o priekinių žibintų apliejimai yra paslėpti po mažu plastikiniu trikampiu. Šoninių žibintų iš karto nepastebėsite – apatiniame priekinio žibinto kampe kukliai šviečia maža lemputė, apsupta multifokalinio reflektoriaus. Gražus ir net šiek tiek pompastiškas.
Didelius vertikalius žibintus sparnų galuose skiria gigantiška numerio ženklo platforma palyginti su nedideliu automobilio dydžiu, kurios neginčijama puošmena yra LED stabdžių žibintas.
Automobilio valdymas atitinka stilingą išvaizdą. CTS yra gyvas ir staigus vairavimui, jam padeda naujas 3,2 litro V6 variklis, pagamintas Vauxhall Cheshire gamykloje JK. Didžiausia variklio galia – 220 AG. esant 6000 aps./min., maksimalus sukimo momentas – 295 Nm esant 3400 aps./min. Šis variklis sukurtas pagal Cadillac Catera esantį variklį. Variklis suporuotas su mechanine arba penkių greičių automatine pavarų dėže.
Be to, ant užsienio rinkose Siūloma modifikacija su 2,6 litro varikliu.
2005 metais buvo atnaujintas Europos pirkėjams skirtų variklių asortimentas. Pasirodė bazinis 2,8 litro V6 DOHC variklis VVT sistema, išvystantis 215 AG. ir 262 Nm, taip pat pasirenkamas modifikuotas 3,6 l V6 DOHC, išvystantis 257 AG. ir 340 Nbm.
IN standartinė įranga„Cadillac CTS“ yra 6 oro pagalvės, ABS, stabdžių pagalbinė sistema, 16 colių lengvo lydinio ratlankiai, atskira klimato kontrolė, pilnos galios priedai, įskaitant vairuotojo sėdynę su 8 reguliavimais ir „atmintimi“, garso sistemą su CD keitikliu ir už papildomą mokestį „StabiliTrak“ dinaminio stabilizavimo sistema, odinės apdailos ir medžio efekto plokštės, ksenoniniai žibintai , stoglangis su elektrine pavara, DVD navigacijos sistema su TV imtuvu ir daug daugiau.
2005 metais Europoje buvo pristatyta ir sportinė Cadillac CTS-V versija, kurią paruošė naujojo skyriaus specialistai. General motors Spektaklio skyrius. Išoriškai automobilis išsiskiria žemesne prošvaisa, aerodinamine paketu (spoileriai, šoninės sijos), originaliomis tinklinėmis radiatoriaus grotelėmis ir 18 colių aliuminio ratlankiais. Pagrindinis skirtumas yra patobulintas LS6 variklis nuo Chevrolet Corvette tūris 5,7 l (V8 16V), išvystantis 400 AG. ir 536 Nbm. Specialiai CTS-V buvo sukurta nauja Tremec E-56 6 greičių mechaninė transmisija su Getrag galiniu riboto praslydimo diferencialu.
2007 m. Detroito automobilių parodoje General Motors pristatė atnaujinta versija vidutinio dydžio sedanas Cadillac CTS 2008. Naujasis gaminys tapo platesnis ir ilgesnis nei jo pirmtakas. Tuo pačiu metu ratų bazės ilgis išliko nepakitęs - 2,87 metro. Reikšmingiausi pokyčiai paveikė interjerą.
Sedanas ir universalas Cadillac modifikacijos CTS nėra ribojamas. 2010 m. įvyko CTS kupė modelio premjera. Nors šis modelis pagrindu sukurtas sportinis sedanas, ji iš jo paveldėjo tik valdymo pultą, centrinę konsolę, priekinius žibintus, priekinius sparnus ir radiatoriaus groteles. KAM unikalių savybių„CTS Coupe“ yra klasikinio kieto stogo dizaino be tradicinio B statramsčio, priekinis stiklas plokštesniu kampu (62,3 laipsnių) ir ilga, beveik horizontalia zona galinis langas. Kupė yra 50 mm trumpesnis už sedaną (4789 mm), 51 mm žemesnis (1422 mm) ir 41 mm platesnis (1883 mm). Tačiau ratų bazė išliko nepakitusi - 2880 mm. Bagažinės tūris (298 l) gali būti padidintas sulenkus galinės sėdynės. Šis automobilis abejingų paliks nedaugelį ir tikrai neliks nepastebėtas miesto eisme.
„CTS Coupe“ interjeras beveik visiškai kopijuoja sedano vidų. Viskas padaryta gerai ir iš gana kokybiškų medžiagų. Įjungta prietaisų skydelis viskas pažįstama, vienintelis retai naudojamas instrumentas yra alyvos slėgio indikatorius (dešinio ratuko apačioje). Dideliame ekrane rodomi ne tik navigacijos duomenys, bet ir galinio vaizdo kameros vaizdas. Ant vairo stipinų yra pastovaus greičio palaikymo, šildomų ratlankių ir radijo valdymo mygtukai. Galinėje pusėje yra raktai rankinis perjungimas Patikrinimo taškas. Beje, nepaisant bekontaktis raktas, variklis užvedamas švaistikliu, o ne mygtuku.
Priekinės sėdynės reguliuojamos elektra, šildomos ir vėdinamos. Pasirinktinai galite įdiegti lenktynes sportinės sėdynės Recaro. Gale yra daug vietos kojoms, tačiau dėl žemo stogo ir stipriai nuskelto C statramsčio aukštiems žmonėms gali būti nepatogu.
Kitaip nei CTS sedano, kupė durų rankenos yra „elektroninės“, neturi mechaninio ryšio su spynomis. Be to, išoriniai „mygtukai“ yra paslėpti įduboje galinėje durų pusėje. Sugedus vairuotojo kojoms ir priekinis keleivis Taip pat yra mechaninis "atidariklis". Bagažinės atlaisvinimo mygtukas paslėptas kairėje durų kišenėje, tačiau bagažinę galima atidaryti ir mygtuku ant rakto pakabuko.
Benzininis V6 turi tiesioginį degalų įpurškimą ir išvysto 304 AG esant 6400 aps./min. ir 369 niutonmetrus esant 3400 aps./min. Tiesa, jei pagal mūsų standartą perskaičiuotume specifikacijose nurodytus 226,7 kW, tai „arkliukai“ – 308. O vokiškoje specifikacijoje kupė variklis jau gamina 311 jėgų ir 374 „niutonus“. Variklis gali būti suporuotas su 6 greičių mechanine arba 6 greičių automatine pavarų dėže.
Ypatingą dėmesį reikia atkreipti į tai, kad CTS Coupe versija gali būti varoma galiniais ratais arba visais ratais. Pastarasis yra pastebimai sunkesnis, lėtesnis (7,4 sekundės iki „šimtų“, palyginti su 6,5), Maksimalus greitis net 16 km/h mažiau – 225, o ne 241 kupė su dviem varomaisiais ratais.
„CTS Coupe“ važiuoklė skiriasi nuo sedano. Prie kupė galinis takelis išplėsta 14 mm. O norėdami sumažinti nepakankamo pasukamumo laipsnį, inžinieriai „žaidė“ su stabilizatorių skersmenimis: priekinis tapo plonesnis, o galinis, atvirkščiai, storesnis. Be to, pagrindinė kupė transmisijos pora tapo „trumpesnė“, kad būtų geresnis pagreitis.
Galimos dvi sąrankos parinktys Cadillac pakaba CTS Coupe: „Performance Package“ parinktis, skirta greičiui ir dinamines charakteristikas, su 18 colių ratais ir visasezonines padangas(galima tiek su galiniais, tiek visais varomais ratais) arba pasirinktinai vasarines padangas„Vasarinių padangų efektyvumo paketas“ su 19 colių ratais su padidintas sukibimas su keliu. StabiliTrak važiuoklės valdymas yra standartinis.
Į bazinę įrangą įeina ksenoniniai priekiniai žibintai, odinis salonas su elektrinėmis pavaromis, šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė, elektrinė vairo kolonėlė ir šildomas vairo ratlankis, komforto prieigos sistema, 19 colių ratai galiniams varomiems ratams. versijos ir 18 colių ratai visų varančiųjų ratų versijoms ir daug kitų gražių dalykų.
Cadillac CTS Coupe komforto ir pramogų funkcijos apima Bose 5.1 Cabin Surround garso sistemą su iPod/MP jungtimi, HDD 40 GB talpa su galimybe saugoti muziką ir specialia radijo stočių funkcija, leidžianti pristabdyti transliaciją ir pradėti groti iš tos pačios vietos (pause-and-replay), navigacijos sistema, kuri tęsiasi nuo centrinės valdiklio dalies. skydelis, prisitaikanti priekinių žibintų sistema, galinio vaizdo kamera. Vieninteliai du variantai yra elektra valdomas stoglangis ir prailginta medinė apdaila.
Kupė taip pat turi „įkrautą“ „CTS-V Coupe“ versiją. Variklis 556 AG padarė šią modifikaciją vienu galingiausių m Cadillac istorija. 100 km/h greitį automobilis pasiekia vos per 3,9 sekundės. Šis galingas agregatas komplektuojamas su dviejų tipų 6 greičių pavarų dėžėmis: mechanine Tremec TR6060 su dviguba diskine sankaba ir Hydra-Matic 6L90 – automatine su rankiniu perjungimo valdymu.
„Cadillac CTS-V Coupe“ interjeras nedaug skiriasi nuo sedano donoro. Viskas labai solidu ir stilinga: kontrastingos siūlės ant prietaisų skydelio ir durelių, kurios apdailintos juoda oda; 14 padėčių reguliuojamos sėdynės suteikia puikią atramą važiavimas dideliu greičiu; daug daugialypės terpės įrenginių, tiek pagalbinių vairuotojui, tiek palydovų poilsiui.
„Cadillac CTS-V Coupe“ yra pritaikytas patentuotas Magnetinė pakaba Važiavimo valdymas. Naudojant magnetines reologines technologijas, o ne mechaninius vožtuvus, kaip kitose panašiose sistemose, MRC pavyko pasiekti itin trumpą sistemos reakcijos laiką į kelio situacijos pokyčius.
2013 m. Niujorko automobilių parodoje Cadillac pristatė trečiosios kartos CTS sedaną. Automobilis gavo nauja išvaizda ir interjeras. Jis sukurtas ant naujos GM Alpha platformos (2013 m. Cadillac ATS pirmoji panaudojo šią galinių ratų pavaros platformą), todėl išoriniai matmenys yra didesni.
Trečiosios kartos Cadillac CTS tapo pastebimai ilgesnis (+107 mm), bet tuo pačiu šiek tiek siauresnis (-7 mm) ir žemesnis (-20 mm) nei jo pirmtakas, todėl jo siluetas tapo greitesnis ir sportiškesnis. „Cadillac CTS 2014“ ilgis – 4966 mm, ratų bazės ilgis pailgintas iki 2910 mm, plotis – 1833 mm, aukštis – 1454 mm. Priekinis vėžės plotis galiniai ratai atitinkamai lygus 1560 ir 1568 mm.
Pradinės sedano versijos su 2,0 l varikliu savo masė siekia tik 1640 kg, t.y. automobilis 2014m modelio metai numetė 110 kg lyginant su ankstesne karta. Nauja platforma, pagaminta iš itin tvirto, bet lengvo plieno, iš aliuminio pagamintos durys ir priekinės pakabos elementai padėjo automobiliui numesti svorio ir padidinti jo dydį. Dizaineriams pavyko pasiekti beveik idealų svorio pasiskirstymą išilgai ašių. Sedanas su 2.0L turbo varikliu ir pavara galiniai ratai gali pasigirti 50,3% priekinės ašies ir 49,7% užpakalinės ašies santykiu. Transporto priemonėms su daugiau galingi varikliai(dėl didesnės variklio masės) priekiniams ratams tenka 51-51,5 proc.
Išoriškai Cadillac CTS III pasauliniu mastu nepasikeitė. Dizaineriai šiek tiek išlygino kampus, padarydami sedaną elegantiškesnį, pertvarkė kėbulo priekį ir galą, taip pat pakeitė priekinio stiklo nuolydį, taip žymiai pagerindami aerodinaminės charakteristikos. Išskirtinis bruožas dizainą galima pavadinti masyvia priekine dalimi, didelės grotelės radiatorius, labai platus gaubtas ir nauji žibintai (galiniai ir priekiniai). Automobilio kėbulas parašytas paprastomis tiesiomis linijomis. Didžiulį netikrų radiatoriaus grotelių skydą puošia „Cadillac“ herbas, papildyta buferio skulptūra originalūs sprendimai stelažų pavidalu LED lempos, stilingai vedantis prie sudėtingų priekinių žibintų. Priekinis gaubtas su įspūdingais aerodinaminiais elementais ir papildomais ortakiais byloja apie sportinį sedano charakterį. Gaubto paviršius išmargintas linijomis, jame gausu briaunų ir įspaudų.
Automobilio galinė dalis suprojektuota pagal amerikietiškos firmos firminį stilių su vertikaliomis šoninių žibintų sekcijomis su LED užpildu, ryškiu vertikaliu kraštu, einančiu per bagažinės dangčio ir buferio centrą, bei stilingais trapecijos formos antgaliais. išmetimo sistema integruota į plokštumą galinis bamperis. Naujasis galinis spoileris sukuria papildomą prispaudimo jėga varantiesiems ratams, leidžiančius geriau išnaudoti variklio galimybes. Trumpai tariant, trečios kartos Cadillac CTS sedanas atrodo griežtai, harmoningai, brangiai ir net aristokratiškai.
Stilinga ir kilni naujos kartos Cadillac CTS sedano išvaizda sukurta taip, kad ją pabrėžtų stilingos emalio spalvos: White Diamond (balta), Radiant Silver (šviesus sidabras), Silver Coast (tamsiai sidabras), Vanilla Latte (šviesiai smėlio spalvos) , vasaros auksas (auksinis), ledyno mėlynas, prabangiai mėlynas, Toskanos bronza, perkūno pilkas chromaflair, krištolo raudonis, juodasis varnas ir juodasis deimantas.
Rusijoje 2014 metų „Cadillac CTS“ siūlomas tik su viena galimybe elektrinė. Po sedano gaubtu yra eilinis 4 cilindrų Dujinis variklis 2,0 litrų darbinio tūrio, sukamoji turbokompresoriaus sistema TwinSpin, 16 vožtuvų DOHC laiko nustatymo sistema, tiesioginis degalų įpurškimas ir kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema. Šis variklis gali išvystyti iki 276 AG. maksimali galia esant 5500 aps./min., o taip pat užtikrina iki 400 Nm sukimo momentą nuo 1700 iki 5500 aps./min.
Pavarų dėžės pasirinkimo amerikiečiai nesiūlo, variklį derindami tik su 6 juostų automatine pavarų dėže, demonstruojančia neblogą degalų ekonomijos lygį: miesto spūstyse sedanui prireiks apie 11,7 litro benzino, užmiestyje naujasis. produktas tilps į 7,8 litro, o į mišrus ciklas"suvalgo" apie 9,4 litro. Visų varančiųjų ratų versijoje degalų sąnaudos atitinkamai padidės iki šių verčių: 12,3 litro, 8,4 litro ir 10,2 litro.
Kitų šalių rinkose variklių gama pasipildė nauju 3,6 litro 425 AG varikliu. Jis dirba su 8 žingsninė automatinė pavarų dėžė. Automobilio su 425 AG varikliu pagreitis. iki 100 km/h – 4,8 sekundės. Be šių dviejų variklių, eilėje liko senasis 3,6 litro (atmosferinis) variklis su 311 AG.
Salonas tapo dar erdvesnis ir patogesnis. Naujos sėdynės ir ergonomiška panelė, įkvėpta Cadillac ATS, sukuria patogią atmosferą aukščiausio lygio patogumas keliaujant bet kokiu atstumu. Vidaus apdailai naudojamos tik kokybiškos medžiagos, įskaitant odą, aliuminį, retą medieną ir anglies pluoštą. Vairuotojui ir priekiniam keleiviui siūlomos patogios sėdynės su ryškia nugaros ir klubų atrama bei šildymo ir vėdinimo funkcijomis. 20 krypčių elektrinė reguliavimo pavara padės rasti optimalią padėtį. Galima rinktis iš aštuonių išskirtinių interjero dizaino variantų.
Kabinoje įdiegta nauja multimedijos sistema su 8 colių ekranu ir nauja funkcija Gestų palaikymas. Kaip papildoma parinktis Taip pat galite užsisakyti 12,4 colių ekraną, naujausią Bose garso sistemą su 12 garsiakalbių ir daug kitų atributų. Sedano vairuotojas kaip įrangą savo darbo vietai gavo daugiafunkcį įrenginį. vairas su elektriniu reguliavimu keturiomis kryptimis ir šildomais ratlankiais, projekciniu (ant priekinio stiklo) ekranu su galimybe pasirinkti rodomą informaciją, elektroniniu stovėjimo stabdžiu ir elektroniniu pirštinės užraktu.
Belieka tik pridurti, kad 2014 metų „Cadillac CTS“ bagažinė toli gražu nėra pati erdviausia (tik 388 litrai).
Jau bazėje naujajame sedane sumontuota „Magnetic Ride Control“ sistema, kuri realiu laiku valdo amortizatorių standumą, taip pat automatinio kėbulo padėties išlyginimo ir vairavimo standumo keitimo, priklausomai nuo transporto priemonės greičio, sistema. Be to, amerikiečiai į standartinės įrangos sąrašą įtraukė dinaminę stabilizavimo sistemą StabiliTrak, traukos kontrolės sistemą TRC ir 4 kanalų ABS. Pradinėje konfigūracijoje Cadillac CTS turi tik galinių ratų pavarą, tačiau brangesnėse versijose jis aprūpintas Visais ratais varoma, jungiantis priekinę ašį per elektroniniu būdu valdomą sankabą. „Cadillac CTS“ taip pat gavo 10 oro pagalvių – sistemą, neleidžiančią vairuotojui užmigti už vairo, taip pat naujausią parinkčių sistemą, apsaugančią nuo priekinio ir galinio susidūrimo.
Ventiliuojami diskiniai stabdžiai naudojami ant visų 3 kartos Cadillac CTS sedano ratų. Tuo pačiu metu ant priekinės ašies ratų sumontuoti Brembo mechanizmai, kurie gavo labai efektyvius pamušalus su nitro-ferito karburizacija (naudojami pirmą kartą) ir nauja sistema aušinimas. Pridėta stabdžių sistema elektroniniu būdu valdomas stovėjimo stabdys.
Pagrindiniai konkurentai už šio automobilio yra, pavyzdžiui, 5 serijos BMW, Mercedes-Benz E klasė ir Audi A6.
Cadillac CTS-V / Cadillac CTS-V
Nauja Cadillac kartos CTS-V iš naujo apibrėžia aukščiausios kokybės sportinių automobilių klasę. Labiausiai galingas modelis per visą prekės ženklo istoriją „Cadillac CTS-V“ kombainai originalus dizainas ir nepriekaištingų eksploatacinių savybių, o jo siūlomo komforto lygio pavydės ne vienas verslo klasės atstovas. Versija su V priešdėliu vizualiai skiriasi nuo standartinio CTS agresyvesniu korpuso komplektu, elegantiškomis radiatoriaus grotelėmis su dideliais koriais, anglies pluošto gaubtu su aplinkiniais oro kanalais. efektyvus aušinimas, galinis difuzorius su išmetimo vamzdžiais ir 19 colių įvairaus pločio ratais. Tokio elemento kaip anglies pluošto naudojimas kėbulo jėgos struktūroje leido teisingai paskirstyti svorį, kad būtų galima subalansuotai valdyti. „Cadillac CTS-V“ stabilumą užtikrina kompleksiniai aerodinaminiai sprendimai: priekinis skirstytuvas, oro paėmimo angos ir spoileris, efektyviai mažinantys keliamąją jėgą greitose trasose.
Sportinis sedanas aprūpintas galingu 6,2 litro turboaštuoniu varikliu, kurio tūris yra 649 arklio galių (tai tik 10 arklio galių mažiau nei aukščiausios modifikacijos Corvette Stingray Z06). Šis variklis suporuotas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Yra užprogramuota „paleidimo valdymo“ funkcija, leidžianti efektyviau „pulti“ iš vietos. Beje, sportinis sedanas įsibėgėti iki 100 km/h sugaišta vos 3,7 sekundės, o „amerikietis“ dar negali pasigirti efektyvumu, kurio siekia Europos automobilių gamintojai – nurodytais duomenimis, „Cadillac CTS-V“ sunaudoja apie 13 litrų matuojant važiuojant greitkeliu, mieste šis skaičius siekia 20 litrų šimtui km. Vairuotojo žinioje adaptyvi pakaba Magnetinis važiavimas su 4 iš anksto nustatytais važiavimo režimais. Į standartinį sąrašą Cadillac įranga CTS-V komplekte yra 6 stūmoklių Brembo stabdžiai ir elektroninis užrakinamas galinis diferencialas. Pasirinktinai sedanas gali būti komplektuojamas su originaliomis Recaro sportinėmis sėdynėmis su anatominiu profiliu ir įvairiais reguliavimais.
Vienintelis esamas Cadillac CTS-V sportinio super sedano paketas yra CUE multimedijos sistema (8 colių ekranas, navigatorius, BOSE Premium su 11 garsiakalbių, aktyvus triukšmo slopinimas, Bluetooth, valdymas balsu), 12,3 colio elektroninis prietaisų skydelis, galinis vaizdas kamera, priekyje esantis ekranas, pastovaus greičio palaikymo sistema, klimato sistema 3 oro srauto zonoms, sėdynės su iš anksto nustatytų nustatymų atmintimi ir ventiliacija, aterminis triukšmą mažinantis stiklas, stoglangis su panoraminiais vaizdais. Standartinės sedano versijos išorinės įrangos pakete naudojami 19 colių ratai su įvairaus pločio ašimis, adaptyvūs biksenoniniai žibintai, LED žibintai. dienos šviesa, apšvietimas durų rankenos, automatinis valdymas tolimosios šviesos. Cadillac interjeras CTS-V yra Nappa odiniai apmušalai su akį traukiančiais zomšos įdėklais, taip pat funkcinės sėdynės su keliais galios reguliavimais atskiroms sekcijoms. Galimos saugos priemonės – visapusiškos oro pagalvės (priekinės, šoninės, užuolaidinės, kelių), apsauginis gaubtas pėstiesiems, įspėjimas apie vibraciją vairuotojo sėdynei ir dinaminis stabilizavimas.
2018–2019 metų „Cadillac CTS-V“ yra automobilis, turintis daugiau galios ir sportiškesnis nei įprastas CTS. Jis buvo pradėtas gaminti 2004 m., tai buvo sedanas su keturiomis durimis ir V8 OHV varikliu bei sportinio automobilio pakaba.
Modelis buvo sukurtas siekiant būti konkurencingas su kai kuriais aukščiausios kokybės sportiniais automobiliais.
Iš pradžių šis automobilis buvo komplektuojamas su galiniais ratais varoma Sigma važiuokle, kaip ir įprastame CTS modelyje, šiame automobilyje buvo naudojamas naujas V8, jis buvo eilės tvarka geresnis už įprastą V6, automobilis taip pat turėjo skersinius stabilizatorius ilgaamžiškumas ir padidinti amortizatoriai. 2006-2007 metais jie padarė papildymą, tai buvo sustiprintas diferencialas ir ašių velenai. Į komplektą įeina 18 colių ratai su sumontuotomis p245/45R18 Goodyear Eagle F1 Supercar padangomis.
Standartinis CTS modelis buvo sustiprintas GM našumo blokais, šie agregatai buvo: Tremec šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, penktos kartos Corvette Z06 „V8 LS“ variklis, šis agregatas yra palikuonis. Chevrolet variklis V8. Jį sukūrė Edas Cole'as, šio vieneto premjera įvyko 1954 m.
Naujoji šio įrenginio versija buvo 5,7 litro tūrio ir pasiekė 400 galią Arklio galia esant 6000 aps./min.. Naudojant šešis litrų variklis 2006-2007 metais buvo tokio pat galingumo OHV, tik jo paėmimas buvo greitesnis, taip atsitiko dėl to, kad asortimentas buvo platesnis didelis greitis. Automobilis buvo gaminamas keturių durų kėbulu, kupė su dvejomis durimis ir universalas.
Antroji modifikacija sukurta kitoje platformoje Sigma 2. Pakabai keisti buvo panaudota MagneRide technologija, kurios esmė – magnetorheologiniu skysčiu užpildyti amortizatoriai, kurie reguliuojami pagal jutiklių rodmenis, jų veikimo intervalas 1 ms.
Dabar stabdziu diskai Priekinė dalis buvo padidinta iki 380 mm ir buvo gaminama su šešių stūmoklių „Brembo“ apkabomis, o gale stabdžiai buvo padidinti iki 373 mm ir turėjo keturis suportus. Ratai ir krumpliaračiai buvo hidrauliškai valdomi vairavimo greičio, taip pat pakeisti padangų dydžiai, priekiniai 255/40ZR19 ir galiniai 285/35ZR19, 19*9,0 colių ir 19*9,5 colių ratai. Pavarų dėžėje buvo palikta ta pati šešių greičių Tremec TR-6060, kuri turi dviguba sankaba, taip pat buvo suteikta galimybė pasirinkti 6L90 dėžę.
Techninės specifikacijos Cadillac CTS-V 2018-2019 m
2009 m. automobilio variklis buvo V8 OHV 6,2 L LSA, ir jis buvo su kompresoriumi, šis agregatas buvo pagrįstas V8 LS9 nuo. Su naujuoju agregatu našumas pagerėjo ir pasiekė 556 AG galią. ir sukimo momentas buvo 747 Nm.
Variklis buvo surinktas Meksikoje, Silao GM. Variklio blokas pagamintas iš 319-T5 lietaus aliuminio, alkūninis velenas pagamintas iš labai tvirto plieno, į švaistiklius dedama metalo miltelių, cilindrai ketaus, išmetimo kolektoriai taip pat ketaus.
„Eaton“ versijoje (TVS) naudojamas kompresorius su integruotu tarpiniu aušintuvu, kuris padidina ne daugiau kaip 9,0 psi (62,1 kPa) perteklinį slėgį.
Cadillac STS B 2018-2019 interjeras
Po to, kai žinovai patvirtino pirmosios kartos CTS pasirodymą, kuriant kitą modelių asortimentą„Cadillac“ stiliaus briaunos ir kampai buvo dar labiau paryškinti, todėl automobilis dar labiau išsiskyrė iš neapsakomos konkurentų išvaizdos.
Tokia pati išskirtinė ir moderni išvaizda kaip ir ankstesnis paprastesnis modelis. Dizainerių komanda mano, kad „CTS Coupe“ išvaizda yra paprasta, tačiau ją sustiprina štampuotų detalių sudėtingumas. Įmonei būdingi bruožai derinami su skulptūros formomis, jos aiškiai išryškina važiuoklės patikimumą. Pavyzdžiui, galiniai sparnai pagaminti specialiai šiai Cadillac modifikacijai, jie vizualiai akcentuoja galinių ratų pavaros mazgą, automobilio kontūrai dinamiški, linija gale centre stipriai paryškinta, ji buvo sukurta. kad „Cadillac“ atrodytų dar labiau pasitikinti savo išvaizda.
Aerodinaminė išpjova priekiniame buferyje, žiaunos, išpjovos įgavo dar agresyvesnę išvaizdą, buvo pakeisti šoniniai žibintai po priekiniais žibintais, kėbulo bruožų išvaizda dar labiau ėmė užsiminti apie brangaus akmens linijas. Šio stiliaus išvaizda automobilio charakterį daro ne sportišką, o stilingą ir pabrėžia savininko pasirinkimą bei poziciją. „Cadillac“ pateko į geriausių 2009 metų automobilių dešimtuką.
Sustabdymas
Automobilio pakabos charakteristikos yra tokios, kad kelyje modelis lengvai valdomas ir gerai derinamas su sklandžiu važiavimu bei patogiu važiavimu. Klientas gali rinktis iš trijų pakabos variantų (FE1, FE2 ir FE3), jie skiriasi spyruoklių standumu, ritinėlio skersmens skirtumu ir amortizatorių variantais. Labai pertvarkyta stabdžių sistema. Priekinių stabdžių montavimas priklauso nuo pakabos tipo, diskai montuojami įvairaus skersmens nuo 298 iki 303 mm. Traukos kontrolė ir dinaminis judesio stabilizavimas yra visų modelių bazinėje komplektacijoje.
Šis 2017 metų „Cadillac CTS-V“ skirtas tiems žmonėms, kurie nori išsiskirti iš pilkosios paprastų automobilių masės ir vairuoti tikrai neblogą automobilį.
Vaizdo įrašas
Cadillac automobiliai yra labai specialius automobilius: vieni juos aukština, laikydami juos amerikietiškos prabangos, sėkmės ir turtų etalonu, o kitiems tai tik „vidutinė“ E klasė, „kurią galima vairuoti, bet su europietiškų markių elitiškumu (pvz., Audi, Mercedes- Benz) jis yra nepalyginamas.
Bet jie sako naujas Cadillac nebėra toks „paprastas“, jie sako, kad viskas (vaira, kokybė ir, žinoma, įranga) tapo geriau - patikrinkime tai naudodami Cadillac E klasės sedano pavyzdį CTS antra kartos.
Pradėkime susipažinti su naujuoju Cadillac nuo jo išvaizdos. Automobilio išvaizda nėra vienareikšmiška – viena vertus, jis turi didelių formų vykdomasis sedanas, kita vertus, labai agresyvios linijos, ypač „kapotas“ priekinės dalies dizainas. „Cadillac CTS“ išvaizda pasirodė „grėsminga“, tačiau akivaizdu, kad šioje „grėsmėje“ kažkas apsimeta.
Be to, per daug įspūdinga pasirodė naujojo „Cadillac CTS“ priekinė iškyša, kuri gali tiesiog sukelti tikrą „grėsmę“ (ir pirmiausia sau) parkuojant.
Sedano galinės dalies dizainas atitinka priekio stilių, tačiau jo išlygintos linijos malonesnės akiai. Mums atrodo, kad pavyko rasti sėkmingą kompromisą tarp „vidutiniškai lygios linijos“ gale ir „aštrių potėpių“ (kurie sukuria „agresyvų efektą“) priekyje, išlaikant bendrą automobilio dizaino harmoniją. visas.
Na, jei išorė naujas Cadillac CTS yra geras, bet, reikia pripažinti, jis tinka ne visiems. Tačiau CTS interjeras tikriausiai patiks visiems - naujojo CTS interjeras yra tikras proveržis, palyginti su tuo, kaip anksčiau buvo dekoruoti (net prabangių) „amerikiečių“ interjerai (ankstyvasis „standartinio amerikiečio“ interjeras) galima apibūdinti „keliais žodžiais“: vietoj skydelio stalviršis su puodelių laikikliais, vietoje fotelių – „putli“ sofa ir, žinoma, „radijas su didžiuliais mygtukais“ kaip garso sistema).
Naujajame „Cadillac CTS“ viskas daug skoningiau... negalime sakyti, kad jis iš karto „europietiškas“, bet tikrai ne prastesnis už „japonišką“. Taip, čia yra daug panašumų su interjero dizainu. Japoniški automobiliai: atskiri skyreliai kiekvienam prietaisų ciferblatui, sandariai supakuota centrinė konsolė ir sėdynės su specialiai išvystyta šonine atrama.
Bandomasis naujojo Cadillac CTS važiavimas taip pat parodė daug naujo ir įdomaus. Taigi, atsižvelgiant į tai, kad „amerikiečių“ vairavimo ypatybes turbūt jau žino visi - neskubantis važiavimas siūbuojant nelygiu paviršiumi, o esant įsibėgėjimui, rekomenduojamas tik tiesia linija. Iš karto kažkas aiškiai padėjo Amerikos inžinieriams - naujas CTS Jis valdomas labai gerai (o „amerikiečiai“ niekada neturėjo problemų dėl įsijungimo). CTS sedano stabdžiai yra gana tinkami. Bet sportiška pakaba privedė prie to, kad mėgautis Cadillac CTS vairavimu gali tik tie, kurie ją vairuoja, o keleiviai... bet kokie nelygumai kelyje yra stresas keleivių „penktam taškui“.
Tačiau šiuos nepatogumus gali kažkaip išlyginti gera salono garso izoliacija ir puiki įranga automobilis: labai kokybiška akustika, televizorius ir DVD grotuvas – visa tai neabejotini privalumai keleivių patogumui.
Apibendrinant galima teigti, kad šis automobilis bus geras pasirinkimas „E“ klasėje, ypač turint omenyje jo kainą (kuri yra beveik du (ar daugiau, jei imtume visų varančiųjų ratų analogus) kartus mažesnė nei panašaus. „Europiečiai“).
Pagrindinės Cadillac CTS V6 AWD 4×4 charakteristikos:
- Variklis:
- Variklio darbinis tūris, cm 3 – 3564
- Kuro tipas – benzinas AI95
- Cilindrų skaičius – 6
- Cilindrų išdėstymas – V formos
- Maitinimo sistema – tiesioginis įpurškimas į degimo kamerą
- Vieta – priekinė, išilginė
- Vožtuvų skaičius cilindre – 4
- Suspaudimo laipsnis – 11,4
- Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga, mm – 94,0×85,6
- Didžiausia galia, AG/kW esant aps./min. – 311 / 229 / 6400
- Maksimalus sukimo momentas, N*m esant aps./min. – 374 / 5200
- Užkrato pernešimas:
- Pavarų dėžės tipas – automatinė, hidromechaninė
- Pavarų skaičius – 6
- Pavaros tipas – pilnas
- Matmenys:
- Ilgis x plotis x aukštis, mm – 4866 x 1841 x 1472
- Prošvaisa, mm – 150
- Ratų dydis – 235/50/R18
- Priekinis/galinis tarpvėžės plotis, mm – 1569/1575
- Ratų bazė, mm – 2880
- Bagažinės tūris min/max, l – 385
- Dujų bako tūris, l – 66
- Pilnas/savas svoris, kg 2425/1882
- Sustabdymas:
- Priekinės dalies tipas ir galinė pakaba– nepriklausomas, pavasarinis
- Stabdžiai priekyje / gale - ventiliuojamas diskas / diskas
- Veiklos rodikliai:
- Maksimalus greitis, km/h – 225
- Įsibėgėjimas iki 100 km/h, s – 6,7
- Degalų sąnaudos (mieste / užmiestyje / mišriose), l – 16,8 / 8,0 / 11,2
Pasirinkimai ir kainos. 2013 metų pradžioje 2 kartos Cadillac CTS skirtas Rusijos rinka siūlomi dviejų apdailos lygių: RWD ir AWD (kaip rodo jų pavadinimai, atitinkamai galinių ir visų varančiųjų ratų). Ir kaina atitinkamai svyruoja nuo 1 milijono 895 tūkstančių rublių ir 1 milijono 995 tūkstančių rublių.
