Svarbus vidaus degimo variklio mazgo komponentas yra aušinimo sistema, kuri pripildoma arba antifrizo, arba antifrizo, arba vandens (daugiausia buitinių sunkvežimių darbuotojai šiaurėje prisipila vandens, todėl visą laiką neišjungia variklių). šaltas žiemos laikotarpis).
Variklio aušinimo sistemos plovimas.
Antifrizo tarnavimo laikas paprastai yra 5 metai arba tol, kol variklis nuvažiavo 250 tūkst. Antifrizo tarnavimo laikas yra 2-3 metai. Beje, galite pamatyti, kas atsitiks, jei sumaišysite . Priklausomai nuo automobilio eksploatacijos ir aušinimo skysčio kokybės, jei nekeičiate skysčio arba skiedžiate aušinimo skysčius, tada užsikemša radiatoriaus kanalai ir aušinimo apvalkalas. Todėl norint pailginti variklio kapitalinio remonto tarnavimo laiką, reikia periodiškai praplauti variklio aušinimo sistemą. Skalbti galite tiek autoservisuose, tiek namuose nuosavame garaže.
Daugelis vairuotojų aušinimo sistemą valo savo rankomis. Kažkas naudoja citrinos rūgštį, kažkas Coca-Cola, kažkas naudoja dyzelinį kurą, kažkas naudoja specialią įrangą (pvz., Laurel), kažkas dar ką nors.
Kas nori neturėti problemų su varikliu, turi reguliariai tam tikru dažnumu praplauti aušinimo sistemą. Varikliui veikiant ant radiatoriaus sienelių ir vamzdžių kaupiasi nuosėdos, rūdys, alyvos nuosėdos, nuosėdos ir apnašos. Užsikimšančių medžiagų bus daug daugiau, jei variklis dirbs padidintu režimu, temperatūra beveik pasiekė raudoną ženklą.
Jei radiatoriaus ir vamzdžių kanalai užsikimšę, atitinkamai pablogėjo cirkuliacija. O prasta variklio cirkuliacija sukurs papildomų problemų: variklis perkais (tai gali tapti tarpiklių pakeitimu), iš viryklės pūs vėsus oras, labiau susidėvės variklio dalys.
Kartą per metus patartina praplauti automobilio aušinimo sistemą. Norint pakeisti aušinimo skystį, reikia šilto oro.
Prietaisų skydelyje yra aušinimo radiatoriaus piktograma, kuri, jei užsidega, rodo žemą antifrizo arba antifrizo lygį arba kad radiatorių reikia išvalyti arba pakeisti. Ši piktograma yra kai kurių markių automobiliuose.
Automobilių sąrašą apžvelgėme kitame straipsnyje. Jame pateikiami mašinų markės ir modeliai bei joms reikalingi aušinimo skysčio kiekiai.
Ženklai, kad laikas valyti aušinimo sistemą.
Jei aptinkamas vienas iš šių požymių, būtina išvalyti vidaus degimo variklio aušinimo sistemą:
- Variklio temperatūra smarkiai pakyla, ir tai dažnai nutinka.
- Esant variklio darbinei temperatūrai, iš viryklės pučia šaltas oras.
- Siurblys (siurblys) neveikia gerai.
- Ventiliatorius įsijungia anksti ir veikia dideliu greičiu.
Atsiradus tokiems požymiams ir priežastims, būtina išstudijuoti praplovimo schemą, kaip nuplauti, kaip nuplauti, kaip tinkamai įpilti naujo aušinimo skysčio.
Variklio aušinimo sistemos plovimas savo rankomis.
Variklio aušinimo sistemai praplauti naudojamose priemonėse naudojamos ir cheminės specialiosios priemonės, ir liaudiškos. Liaudies gynimo priemonės sistemos valymui yra nebrangios ir daug kartų pasitvirtinusios. Rūgščių turintys produktai gali pašalinti rūdis ir tokias nuosėdas, o šarminiai – nuosėdas.
Apsvarstykite galimybę nuplauti citrinos rūgštimi.
Kadangi citrinos rūgštis (formulė C6H8O7) gali sunaikinti rūdis ir oksiduotų metalų nuosėdas, ją efektyvu naudoti, jei variklio aušinimo sistemoje kaip aušinimo skystis buvo naudojamas vanduo.
Kaip atskiesti citrinos rūgštį radiatoriams nuplauti:
- Mes imame vieną litrą gryno vandens.
- Į šį vandenį įpilkite 20-40 gramų citrinos rūgšties miltelių (1-2 šaukštus) – tai lengvam valymui ar profilaktikai. Jei sistema ilgai neplauta, ji stipriai užteršta, tuomet į 1 litrą vandens reikia įpilti 80-100 gramų citrinos rūgšties (8-10 šaukštų). Kad vanduo taptų stipriai rūgštus, o ne šarminis, t.y. pH lygis būtų mažesnis nei 7. Jei į distiliuotą vandenį įpilsite tokį kiekį citrinos rūgšties, pH lygis bus apie 3.
- Padarykite gatavo skysčio tūrį, kiek tilps į tuščią aušinimo sistemą. Priklausomai nuo variklio. Kiek litrų antifrizo, vandens ar antifrizo buvo pilama, tokiu pat kiekiu reikia paruošti valymo skystį. Tai yra, norint paruošti 10 litrų citrinų agresyvaus skysčio, jums reikia 10 litrų distiliuoto vandens ir 0,8-1 kg citrinos miltelių.
Sekite aušinimo sistemos praplovimą:
- Visiškai išleiskite aušinimo skystį iš sistemos.
- Supilkite paruoštą tirpalą.
- Užveskite variklį, pašildykite iki darbinės temperatūros ir palikite kelioms valandoms.
- Išleiskite skystį iš aušinimo sistemos.
- Jei skystis labai drumstas ir nešvarus, vėl skalaukite, kol skystis taps skaidrus.
- Po to, kai nusausintas plovimo liaudies skystis pasirodė švarus, sistemą būtina nuplauti įprastu švariu vandeniu (geriausia distiliuotu arba virintu).
Kita populiari liaudies priemonė variklio aušinimo sistemai praplauti yra acto rūgštis.
Acto rūgšties tirpalas efektyviai pašalina rūdis. Norėdami paruošti plovimo tirpalą, jums reikės:
- 10 litrų gryno vandens;
- 0,5 litro acto.
Keitimo procedūra yra tokia pati kaip naudojant citrinos rūgštį:
- nutekėjimas;
- užpilti;
- paleiskite variklį;
- leiskite varikliui veikti apie 1 valandą;
- nutekėjimas;
- kartokite tol, kol skystis taps skaidrus;
- nuplaukite distiliuotu arba virintu vandeniu;
- įpilkite naujo antifrizo arba antifrizo.
Dar viena liaudies priemonė kaip praplovimo skystis visiems aušinimo sistemų kanalams – gazuotas gėrimas Fanta (Fanta).
Fanta sudėtyje yra citrinos rūgšties. Todėl kai kurie namų meistrai jį naudoja ir valymui. Jie nupila seną skystį, užpildo visą sistemą šia fanta, tada leidžia varikliui veikti apie valandą tuščiąja eiga arba, jei jis labai nešvarus, porą dienų eksploatuoja automobilį su užlieta fanta. Po to distiliuotas vanduo nupilamas ir pilamas, taip pat veikia dvi paras. Tada nusausinkite ir pažiūrėkite į skysčio būseną. Jei reikia, atlikite procedūrą tol, kol nutekėjęs skystis taps gana švarus.
Po praplovimo būtina patikrinti visus aušinimo sistemos vamzdžius ir radiatorių. Būna, kad rūdys užkimšo skyles ir sistema liko sandari. Tačiau po nuplovimo radiatorius arba vamzdžiai gali nutekėti.
Aušinimo sistemos plovimas pieno rūgštimi arba išrūgomis.
Mažiau paplitęs yra išrūgų arba pieno rūgšties naudojimas variklio aušinimo plovimui.
Jei yra pieno rūgšties, visa sistema užpildoma ja. Užveskite variklį ir kurį laiką leiskite jam veikti tuščiąja eiga arba esant apkrovai.
Tačiau ne visi turi galimybę skalbimui naudoti pieno rūgštį. Todėl vietoj jo naudojamas serumas.
Serumo aušinimo sistemos plovimo seka:
- Raskite arba paruoškite 10 litrų išrūgų.
- Kelis kartus perkoškite, kad neliktų riebalų gabalėlių.
- Išleiskite seną aušinimo skystį.
- Supilkite serumą.
- Užveskite variklį ir eikite į kelią. Nuvažiuokite 50 kilometrų, bet važiuokite ne ilgiau nei 2 valandas. Nes serumas praranda pagrindines gerąsias savybes po 2 val.
- Mūvėkite storas gumines pirštines, kad išvengtumėte nudegimų.
- Nusausinkite karštas išrūgas. Jei jis atšąla, ant kanalų sienelių, aušinimo sistemos apvalkalų vėl susidaro nuosėdos.
- Išleidę variklį leiskite atvėsti.
- Į sistemą supilkite iš anksto virintą vandenį.
- Užvesti variklį.
- Leiskite veikti 20 minučių.
- Nupilkite vandenį.
- Užpildykite šviežiu antifrizu G11, G12, G12+ arba G13. Geriau pildyti nuo G12 ir aukščiau.
- Išstumkite orą. Tam taip pat reikia tam tikrų žinių.
- Patikrinkite lygį, jei reikia, papildykite.
Kita liaudies priemonė vidaus degimo variklio aušinimo sistemai valyti – kaustinė soda.
Kaustinė soda, tai irgi "kaustinis šarmas", tai ir natrio hidroksidas, taip pat kaustinė - veiksminga priemonė, bet tik dėmesiui! - variniai radiatoriai. Sodos kompozicijas draudžiama pilti į aliuminio radiatorius ir kitas aliuminio dalis. Norėdami naudoti šį metodą ir vadovautis instrukcijomis, turėsite nuimti radiatorių.
Varinių radiatorių gamintojas parengė šias plovimo kaustine soda instrukcijas:
- Nuimkite pagrindinį radiatorių.
- Nuplaukite kanalus vandeniu.
- Išpūskite oru, kurio slėgis ne didesnis kaip 1 kgf/cm2 (1 atmosfera).
- Mūvėkite storas gumines pirštines ir respiratorių, nes tokia soda ėsdina odą ir kenkia plaučiams.
- Paruoškite 1 litrą tirpalo iš 10% kaustinės sodos.
- Įkaitinkite tirpalą iki +90 laipsnių.
- Supilkite sodos tirpalą į radiatorių.
- Palaukite pusvalandį.
- Nusausinkite skystį.
- Nuplaukite karštu vandeniu ir pakaitomis pūskite karštu oru. Darykite tai daug kartų, maždaug valandą. Atlikite procesą atvirkštinio judėjimo kryptimi.
- Patikrinkite, ar radiatorius nepraleidžia šaltu vandeniu.
Kokiomis priemonėmis nepageidautina praplauti vidaus degimo variklio aušinimo sistemą.
Coca Cola
Daugelis žmonių žino, kad Coca-Cola gali pašalinti apnašas ir išvalyti radiatorius. Internete yra daug vaizdo įrašų apie Coca-Cola naudojimą virdulių ir kitų nuosėdų formuojančių daiktų valymui.
„Coca-Cola“ gali būti naudojamas radiatoriams ir visiems variklio aušinimo sistemos kanalams praplauti. Coca-Cola sudėtyje yra fosforo rūgšties, kurios dėka puikiai pašalinamos rūdys, riebios aliejaus nuosėdos ir priedai. Bet yra vienas bet. Faktas yra tas, kad be ortofosforo rūgšties, Coca-Cola sudėtyje yra cukraus ir daug anglies dioksido.
Jei pasirinkote aušinimo sistemos plovimo Coca-Cola metodą, tada:
- Turite iš jo pašalinti anglies dioksidą.
- Nusausinkite seną skystį.
- Supilkite kolą.
- Palaukite ne ilgiau kaip 10 minučių, nes tai korozuoja plastikinius ir guminius gaminius bei aliuminio detalių paviršius.
- Nusausinkite kolą.
- Kelis kartus nuplaukite švariu vandeniu, kad sistemoje neliktų cukraus. Likę lašeliai su cukrumi pilant antifrizą su prakaitu gali sureaguoti ir pasikeis antifrizo savybės.
Fėja (Fėja)
Kai kurie gali naudoti šią cheminę priemonę vidaus degimo variklio aušinimo sistemai praplauti, tačiau tai nėra verta. Puikiai pašalina riebalus, bet netirpdo rūdžių ir kitų nuosėdų. Tačiau su fėjų pagalba jūs puikiai išskalaujate radiatorių iš išorės. Vasarą prie radiatoriaus priekio prilimpa daug musių ir kitų vabzdžių.
Calgon (Calgon)
Tokios priemonės kaip Calgon ir kitos (Mr Muscle, Tiret) yra naudojamos apsaugoti nuo apnašų susidarymo. Mažai tikėtina, kad jis galės pašalinti rūdis ir nuosėdas. Geriau įpilti į skalbimo mašiną, kad nuosėdos nenusėstų ant būgno.
Baltas
Galingas įrankis, skirtas pašalinti nešvarumus, mikrobus, aitrų kvapą turintį pelėsį. Whiteness sudėtyje yra natrio hidrochlorido, kuris gali ėsdinti aliuminio dalių paviršius. Kaitinant, baltumas greitai surūdys aliuminio vamzdžius. Todėl nenaudokite ir nebandykite pagal savo patirtį.
Kurmis
Mole valiklis gali būti naudojamas tik variniuose pagrindiniuose radiatoriuose ir krosnelės radiatoriuose, nes jame yra kaustinės sodos. Tai sugadins aliuminio paviršius. Taip pat korozuoja guminius sandariklius, alyvos sandariklius.
Po nuplovimo taip pat turite turėti galimybę įpilti naujo aušinimo skysčio, kitaip gali susidaryti oro užraktas. Tada jūs turite išstumti šį oro kamštį iš sistemos.
Kombinuotas citrinos rūgšties, acto ir sodos metodas
Yra tokių, kurie maišo skirtingas medžiagas, tikėdamiesi išgauti puikų aušinimo skysčio praplovimą.
Paruoškite tokią mišinio sudėtį:
- 50% soda;
- 25% citrinos rūgšties;
- 25% acto.
Tokie naminiai cheminiai mišiniai gali ir išvalys sistemos kanalus, tačiau tuo pačiu sunaikins guminius tarpiklius.
Specialūs skysčiai aušinimo sistemai praplauti
Tie, kurie nesiruošia išbandyti gėrimų, nukalkinimo priemonių, liaudiškų priemonių kaip valiklio ir jais nepasitiki, renkasi autochemijos gaminius.
Automobilių chemijos gamintojai nuolat kuria naujus gaminius, todėl pasirinkimas yra didelis.
Skysčių klasifikavimas pagal cheminę sudėtį:
- Neutralus. Neutralūs yra tie, kurių pH vertė yra 7. Galima pasidaryti ph-metrą ir pasitikrinti, kokį vandenį geriame (gera gerti šarminį) ir pan. Neutralūs skysčiai neturi įvairių šarminių ir rūgščių priemaišų. Vien tokie skysčiai negali gerai išvalyti aušinimo sistemos kanalų.
- Rūgštis. Šie skysčiai turi pH vertę<7. Хорошо применяются для очищения органических веществ.
- Šarminis. Šarminių medžiagų pH > 7. Efektyviai tirpina organinius teršalus.
- Dviejų komponentų. Šiuose skysčiuose yra ir rūgščių, ir šarminių elementų. Efektyviai ištirpinkite ir pašalinkite apnašas, rūdis, įvairias nuosėdas, susidariusias irstant antifrizui ar antifrizui.
Patartina naudoti tik vieną skystį pagal cheminę sudėtį. Ne taip, pirmiausia šarminis, paskui rūgštus arba atvirkščiai.
Tarp TOP automobilių chemijos produktų, skirtų variklio aušinimo sistemai praplauti, išskiriami:
- Lavr Radiator Flush Classic(Laurus Radiator Flush Classic) yra Rusijos gamintojų cheminis produktas. Veiksmingai naudojamas pilnam vidaus degimo variklio aušinimo sistemos valymui. Pusės litro talpos „Lavra“ kaina yra apie 300 rublių.
Kaip naudoti LAVR:
- Išleiskite aušinimo skystį.
- Supilkite dviejų komponentų LAVR. Pakanka 430 ml tūrio.
- Mes užpildome sistemą vandeniu po Lavra.
- Užvedame variklį ir leidžiame jam veikti tuščiąja eiga 30 minučių.
- Išjunkite ir išleiskite skystį.
- Skalbimui užpilkite distiliuoto vandens.
- Užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 15 minučių.
- Išleiskite šį skystį ir įpilkite naujo antifrizo arba antifrizo.
Po tokio valymo nuo sistemos bus pašalintos nuosėdos, rūdys ir nešvarumai. Siurblys ir antifrizas tarnaus ilgiau.
2. LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger(Likui Moli Kahler-Reiniger) yra Vokietijos automobilių chemijos gamintojo gaminys. Kaina yra apie 500 rublių už 300 ml talpos skardinę. Sudėtyje nėra agresyvių medžiagų. 
Jei reikia nuplauti radiatoriaus kanalus ir visą sistemą nuo rūdžių ir alyvos nuosėdų, Liqui tam puikiai tinka. Nesunaikina guminių ir plastikinių gaminių.
Norint paruošti praplovimo skystį automobilio aušinimo sistemai, pakanka vieno 300 ml buteliuko. 
Kaip vartoti LIQUI MOLY:
- Iš sistemos išleiskite dalį seno skysčio.
- Supilkite visą skardinės turinį tiesiai į radiatorių.
- Užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 30 minučių arba galite važiuoti.
- Nusausinkite skystį. Paprastai išpilamas purvinas rudas skystis.
- Nuplaukite distiliuotu arba virintu vandeniu.
- Įpilkite naujo antifrizo arba antifrizo.
3. Hi-Gear Radiator Flush-7 minutės- Amerikos gamintojų gaminys. 325 ml talpos indo kaina yra apie 6 dolerius. Jis naudojamas įvairiose šalyse lengvųjų ir sunkvežimių aušinimo sistemoms valyti. Gamintojo deklaruojamas darbo laikas – 7 minutės. Taip pat yra 5 minučių veiksmas. 
Panaudojus High Gear Radiator Flush 7, radiatoriaus efektyvumas padidėja 1,5 karto, sistemoje atsistato skysčio cirkuliacija, nerūdija siurblio sandariklis ir kiti guminiai-plastikiniai gaminiai.
Išvada
Kaip matote, efektyviai išplauti variklio aušinimo sistemą galima ir savo rankomis, tačiau perskaičius instrukciją rekomenduoju naudoti specialias autochemijos prekes. Liaudies metodai taip pat gali būti veiksmingi, bet, kas žino, tai gali netikti jūsų varikliui.
Variklio aušinimo sistemos plovimas yra viena iš pagrindinių procedūrų norint palaikyti automobilį, tačiau dauguma vairuotojų dažnai nepaiso šio ne per daug sudėtingo proceso.
Tai gali sukelti pražūtingų pasekmių: radiatoriaus įtaisą veikia ne tik išorinė tarša – jis gali užsikimšti ir iš vidaus. Rūdys, riebalų ir tepalų nuosėdos, antifrizo skilimo produktai, nuosėdos, susidarančios plaunant nedistiliuotu vandeniu – visa tai gali sukelti taršą ir dėl to sumažėti radiatoriaus veikimas.
[ Slėpti ]
Kodėl ir kaip dažnai reikia nuplauti?
Radiatoriaus gedimas sukelia variklio ir transporto priemonės gedimą. Todėl radiatoriaus švarus padės išlaikyti tinkamą variklio būklę ir išvengti brangaus remonto ar net keitimo. Šis procesas gali užtrukti šiek tiek laiko, tačiau tai nėra sunku. Yra pakankamai tekstinės medžiagos ir vaizdo įrašų, kaip tai tinkamai ir saugiai atlikti.
Skalavimą visiškai pakeičiant antifrizą ar kitą aušinimo skystį rekomenduojama atlikti vidutiniškai kartą per 2 metus, atsižvelgiant į automobilio markę ir gamintoją bei jo tarnavimo laiką. Šis dažnis padeda išvengti aušinimo skysčių skilimo produktų ir rūdžių kaupimosi sistemoje.
Savalaikis aušinimo sistemos praplovimas gali sugadinti variklį.
Ką galima plauti?
Dabar yra platus valymo priemonių pasirinkimas. Labiausiai prieinamas iš jų yra vanduo. Tačiau tai ir mažiausiai tinkama priemonė. Dėl ištirpusio vandens sudėtyje esančių druskų po plovimo gali susidaryti nuosėdos, kurios ateityje sukels užteršimą ir pakartotinį valymą. Dėl šios priežasties verta naudoti tik distiliuotą arba, kraštutiniais atvejais, virintą vandenį.
Specialūs skalavimo skysčiai
Įvairios sudėties ir koncentracijos valymo skysčių asortimentas yra gana platus. Dauguma jų leidžia kokybiškai išvalyti variklio aušinimo sistemą. Tačiau priemonių pasirinkimas taip pat turėtų būti vertinamas rimtai, nes įvairių rūšių nešvarumams pašalinti reikalingos skirtingos sudėties medžiagos.
Valymo priemones galima suskirstyti į 4 kategorijas:
- Neutralus – neturi agresyvių komponentų, mažiau efektyviai valo aušinimo sistemą nei kiti skysčiai, be to, dažniausiai naudojami profilaktikos tikslais.
- Rūgštis – beveik niekada nerasta gryna forma dėl ypatingo agresyvumo sistemos detalėms. Rūgštiniai skalavimo skysčiai puikiai tinka nuosėdų ir neorganinių darinių neutralizavimui.
- Šarminės – kaip ir ankstesnės kategorijos medžiagos, neskiestos jų nėra. Veiksmingai pašalinkite organinius teršalus.
- Dviejų komponentų Juose yra ir rūgšties, ir šarmų. Nuosekliai pilamas į sistemą ir gerai išvalytas nuo visų rūšių taršos.
Aušinimo skysčio lentynos Geriau nenaudoti dviejų skirtingų produktų tuo pačiu metu, nes sąveikaujant rūgštis ir šarmai neutralizuojami, o tai gali ne tik neduoti laukiamo rezultato, bet ir sukelti gedimą. Taip pat nenaudokite medžiagų, kuriose yra didelė rūgščių ar šarmų koncentracija, nes jos gali pažeisti gumines ir plastikines dalis.
Citrinų rūgštis
Viena iš populiarių „improvizuotų“ valymo priemonių – citrinos rūgšties tirpalas. Tinkamomis proporcijomis jis puikiai susidoroja su apnašomis radiatoriaus viduje ir nepažeidžia guminių detalių. Optimalus santykis laikomas 100 g rūgšties 1 litrui vandens.
Citrinų rūgštį galima pakeisti išrūgomis. Jame yra pakankama pieno rūgšties koncentracija efektyviam ir švelniam valymui. Be to, išrūgų plovimas yra švelnesnis nemetalinėms radiatoriaus dalims.
Kaip ir specialiai valymui skirtų kompozicijų atveju, patį procesą geriausia atlikti keliais trumpais etapais – tai padės išvengti didelių apnašų gabalėlių.
OS praplovimas serumu „Coca-Cola“ ir tokio plovimo pasekmės
Kitas įprastas valiklis. Fosforo rūgštis, kuri yra gėrimo dalis, efektyviai pašalina apnašas nuo vidinių dalių. Tačiau tokią priemonę reikia naudoti atsargiai, nes be jau minėtos rūgšties, Coca-Cola sudėtyje yra ir cukraus, kuris gali užkimšti sistemą. Todėl, panaudojus Coca-Cola, būtina dar kartą perplauti sistemą vandeniu, kad pasišalintų likęs cukrus. Fosforo rūgšties koncentracija neigiamai veikia gumą ir dalis.
Kitas Coca-Cola, kaip skalbimo skysčio, trūkumas yra dujų kiekis. Dujų išsiplėtimas dėl šildymo variklio veikimo metu gali sukelti neigiamų pasekmių automobiliui. Todėl jei vis dėlto nusprendėte naudoti „Coca-Cola“ kaip valymo skystį arba neturite galimybės naudoti tinkamesnių medžiagų, turite atsikratyti jame esančių dujų.
Coca-Cola aušinimo sistemai praplauti Variklio aušinimo sistemos švara yra vienas iš svarbių automobilio sveikatos veiksnių. Tam galima įsigyti platų specializuotų valymo skysčių asortimentą, kurie, tinkamai parinkus, padės išlaikyti optimalią šios sistemos būklę, taip pat rasite įvairiausių alternatyvų. Tačiau naudodamiesi pastarosiomis, turėtumėte būti atsargūs ir griebtis jų, jei nėra tinkamesnių medžiagų.
Vaizdo įrašas „Aušinimo skysčio keitimo ir aušinimo sistemos plovimo instrukcijos“
Daugiau informacijos apie tai, kaip pakeisti aušinimo skystį ir praplauti variklio aušinimo sistemą, rasite mūsų vaizdo įraše apie VAZ pavyzdį.
Kokią skalbyklę naudoji?
Eksploatuojant ir prižiūrint vidaus degimo variklį, privaloma periodiškai keisti darbinius techninius skysčius. Tai variklio alyva, pavarų dėžės alyva, stabdžių skystis ir skystis. Kai kuriais atvejais prieš pakeičiant šias sistemas ir mazgus reikia iš anksto nuplauti.
Variklio aušinimo sistemos plovimas ir aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) keitimas yra atsakinga procedūra, kurią pageidautina atlikti bent kartą per 2-3 metus arba kas 70-80 tūkst. rida, kuri priklausys nuo į aušinimo sistemą pilamo skysčio kokybės. Normalus aušinimo sistemos veikimas ir aušinimo skysčio kokybė tiesiogiai įtakoja variklio atsparumą perkaitimui, variklio darbinės temperatūros palaikymo bet kokiomis sąlygomis ir variklio veikimo režimais efektyvumą, resursą, šildytuvo radiatorių, (siurblys) ir jungiamieji vamzdžiai
Skaitykite šiame straipsnyje
Kada ir kodėl reikia pakeisti antifrizą
Pradėkime nuo to, kad vanduo aušinimo sistemoje šiandien praktiškai nenaudojamas, užleidžiant vietą antifrizui ar antifrizui. Viena iš tokio darbinio skysčio savybių sistemoje, neatsižvelgiant į tipą (antifrizas ar antifrizas), yra polinkis palaipsniui išvirti.
Kitaip tariant, lygis išsiplėtimo bake po truputį krenta. Šiuo atveju dauguma vairuotojų įpila įprasto distiliuoto vandens, nes pats aušinimo skystis yra koncentratas, kuris tam tikra dalimi praskiedžiamas distiliuotu vandeniu. Priduriame, kad toks skystis (priklausomai nuo geros paties koncentrato ir distiliuoto vandens kokybės) atlieka dvi funkcijas vienu metu:
- Pagrindinė užduotis yra pašalinti šilumą iš variklio ir perduoti šilumą į radiatorių, kur vėliau vyksta cirkuliuojančio aušinimo skysčio aušinimas;
- Papildoma funkcija – vidinių paviršių ir aušinimo sistemos elementų apsauga, valymas ir dalinis sutepimas;
Dėl didelio aušinimo skysčio šildymo ir virimo, kurį reikia periodiškai skiesti vandeniu, taip pat dėl daugelio kitų priežasčių, palaipsniui prarandamos aušinimo skysčio savybės. Todėl tokio darbinio skysčio tarnavimo laikas yra ribotas. Rezultatas yra būtinybė jį pakeisti. Taip pat yra nuosėdų ir nešvarumų susidarymo aušinimo sistemoje faktas. Dėl šios priežasties pastebimai pasikeičia antifrizo spalva (tamsėja) ir kvapas, o tai rodo aušinimo skysčio eksploatavimo pabaigą ir (arba) aušinimo sistemos užteršimą.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, prieš keičiant aušinimo skystį reikia ne tik periodiškai keisti skystį aušinimo sistemoje, bet ir praplauti variklio aušinimo sistemą. Šios taisyklės nepaisymas priveda prie to, kad šviežias antifrizas ar antifrizas nuvažiavus kelias dešimtis kilometrų patamsėja ar net pajuoduoja, nes pilamas į nešvarią aušinimo sistemą. Priduriame, kad užteršta sistema negali normaliai veikti net ir atsižvelgiant į aušinimo skysčio pakeitimą.
Kaip patiems praplauti ir išvalyti variklio aušinimo sistemą
Pradėkime nuo to, kad aušinimo sistemos valymas apima padalijimą į du etapus. Pirmasis apima išorinį radiatoriaus elementų ir paties valymą nuo dulkių, pūkų, nešvarumų ir kitų šiukšlių. Valymui pakaks naudoti bet kokią drėgną šluostę, kuria galima nuvalyti ventiliatoriaus mentes. Kalbant apie radiatorių, jo ląstelės plaunamos nukreipta vandens srove esant žemam slėgiui. Atkreipkite dėmesį, kad plovimas aukšto slėgio plovikliais, tokiais kaip Karcher, gali pažeisti minkštąsias automobilio radiatoriaus ląsteles.
Dabar pereikime prie vadinamojo vidinio valymo, tai yra, tiesiogiai prie aušinimo sistemos plovimo. Nurodytą sistemą reikia nuplauti, kad būtų pašalintos apnašos ir rūdys, taip pat nuosėdos, kurios neišvengiamai atsiranda suyrus antifrizo / antifrizo sudėties priedams. Varikliuose, kuriuose yra tam tikrų gedimų, į aušinimo sistemą gali papildomai patekti variklio alyva ar dujos iš degimo kameros, o tai taip pat neigiamai veikia bendrą sistemos būklę.
Toks plovimas atliekamas naudojant įvairias specialias priemones, tirpalus arba vandenį (tiek paprastą, tiek distiliuotą). Kiekvienas iš naudojamų valiklių turi tam tikrų privalumų ir trūkumų, apie kuriuos pakalbėsime šiek tiek vėliau.
Praplovimą reikia pradėti išleidžiant iš sistemos seną antifrizą, atsukant išleidimo kamštį ant radiatoriaus, kuris struktūriškai yra žemiausiame taške. Taip pat turėsite atsukti išleidimo kaištį ir (jei yra) pašalinti aušinimo skysčio likučius iš variklio aušinimo gaubto. Norėdami nusausinti, atsukite išsiplėtimo bako dangtelį, padėkite konteinerius po radiatoriumi ir BC, atsukite išleidimo kaiščius.
Reikėtų atsiminti, kad draudžiama atsukti viršutinį ar apatinį radiatoriaus dangtelį, BC dangtelį, taip pat išsiplėtimo bako dangtelį ant karšto variklio! Sistemoje susidaro perteklinis slėgis, dėl kurio skystis gali išsitaškyti ir sukelti rimtus nudegimus ar kitus sužalojimus!
Pats tolesnis plovimo procesas yra labai paprastas:
- nuleidus, visi kamščiai užsukami. Tada per išsiplėtimo baką į sistemą pilamas vanduo arba specialus skalavimo skystis.
- tada variklis dirba tuščiąja eiga apie 10-15 minučių (kol variklis pasiekia pilną darbinę temperatūrą ir įsijungia aušinimo ventiliatorius).
Variklio šildymo iki darbinės temperatūros proceso nukrypimai gali rodyti oro užrakto buvimą. Toks kamštis turi būti pašalintas tuščiąja eiga arba atjungiant vamzdžius, kad būtų galima vėl išleisti sistemą, kai variklis veikia.
Atminkite, kad ventiliatorius gali netikėtai įsijungti. Neleiskite, kad variklio skyriuje būtų pašalinių daiktų, kurie gali patekti į ventiliatorių. Dėl to jis suges. Taip pat apsaugokite savo galūnes nuo smūgių nuo aušinimo ventiliatoriaus mentių!
Pasiekus darbinę temperatūrą, varikliui leidžiama atvėsti, tada skystis vėl nupilamas aukščiau aprašytu būdu. Nepamirškite, kad praplovimo metu krosnelė kabinoje turi būti įjungta, kad būtų galima maksimaliai šildyti. Tai leidžia praplauti šildytuvo šerdį, per kurią taip pat cirkuliuoja aušinimo skystis. Skalbimo pabaiga galima laikyti momentą, kai po kito nuleidimo iš aušinimo sistemos išteka švarus praplovimo skystis arba vanduo.
Kodėl aušinimo sistema užsiteršia: pagrindinės priežastys
Pagrindinė greito aušinimo sistemos užteršimo priežastis yra įprasto tekančio vandens naudojimas, nes vanduo aušinimo sistemoje sukelia gausų apnašų ir rūdžių susidarymą. Taip pat paprastame vandenyje yra daug druskų, kurios, esant aukštai temperatūrai, nusėda ant vidinių aušinimo sistemos paviršių. Kalbant apie distiliuotą vandenį, dėl jo naudojimo susidaro mažiau apnašų, tačiau jis vis tiek neužtikrina tinkamos apsaugos nuo korozijos.
Aukštos kokybės antifrizo ar antifrizo pilimas į aušinimo sistemą nesusidaro nuosėdų ir sulėtina korozijos procesus. Tuo pačiu metu antifrizas praranda savo apsaugines savybes po tam tikro laiko, jo sudėtyje esantys priedai nustoja veikti. Dėl to gali atsirasti kritulių, skilimo produktai kaupiasi ant vamzdžių sienelių ir aušinimo sistemos elementų vidinių paviršių. Sumažėja bendras sistemos efektyvumas, kai kuriais atvejais gali užsikimšti greitkeliai.
Koks yra geriausias variklio aušinimo sistemos plovimo būdas
Pirmiausia nenagrinėsime pavyzdžių, kaip populiarųjį „Coca-Cola“ gėrimą praplauti radiatoriui ir variklio aušinimo sistemai. Pažvelkime į dažniausiai naudojamus sprendimus:
- paprastas arba distiliuotas vanduo, vanduo su oksidatoriumi;
- specialūs variklio aušinimo sistemos valikliai;
Kalbant apie tekantį vandenį, šis plovimo būdas yra mažiausiai efektyvus, be to, gali susidaryti papildomų apnašų. Geriau iš anksto užvirinti 10-15 litrų vandens, o tada į sistemą įpilti virinto vandens. Geresniu pasirinkimu galima laikyti distiliuoto vandens, kuris parduodamas degalinėse ar dideliuose prekybos centruose, naudojimą. Kai kurie vairuotojai taip pat nori naudoti distiliuotą vandenį iš vaistinės, nurodydami geriausią kokybę.
Bet kokiu atveju vandens plovimo efektyvumas bus mažas ir tinka tik santykinai švarioms sistemoms, nes verdantis vanduo nepajėgia pašalinti daugumos teršalų. Jei po nuplovimo nuleistame aušinimo skystyje ar vandenyje aptinkama apnašų, bet po ranka nėra specialių valymo priemonių, tuomet tokias nuosėdas geriau nuplauti parūgštintu vandeniu. Norint išspręsti problemą, reikalingas silpnas tirpalas, kurį turėtų sudaryti vanduo, į kurį įpilama kaustinės sodos, acto arba pieno rūgšties.
Tirpalas neturėtų būti per aktyvus, tai yra, į vandenį reikia dėti saikingai rūgšties. Priešingu atveju kyla pavojus pažeisti guminius ir plastikinius komponentus. Toks tirpalas pilamas į aušinimo sistemą ir numato, kad grandinėje bus kelias valandas (nuo 4 iki 7), o tai priklauso nuo užterštumo laipsnio.
Pirmąsias 2–3 valandas variklis su užpildyta kompozicija turi būti pašildytas tuščiąja eiga iki darbinės temperatūros, tada išjungti ir palaukti, kol atvės. Būtina, kad pašildytas rūgšties tirpalas išliktų sistemoje mažiausiai 3 valandas. Tada tirpalas nupilamas, pilamas naujas ir procedūra kartojama. Valymo pabaiga gali būti laikoma tirpalo nusausinimu, po kurio galutinis skalavimas distiliuotu vandeniu yra privalomas.
Veiksmingiausias būdas išvalyti variklio aušinimo sistemą nuo nešvarumų – įsigyti specialius įrankius. Nukalkinimui reikalingos rūgštys, o organiniams junginiams ir riebalams – šarminis tirpalas. Normaliomis sąlygomis rūgšties ir bazės tirpalo paruošti negalima, nes rūgštis ir šarmai nesuderinami ir neutralizuoja vienas kitą. Taip pat šarmai ir rūgštys veikia įvairius sistemos elementus, kurie pagaminti iš gumos ir plastiko.
Atsižvelgiant į šias savybes, šarminiai ir rūgštiniai junginiai parduodami gana menkai, nes neigiamų pasekmių rizika yra labai didelė. Pagrindinė priežastis – padidėjęs agresyvumas gumos ir plastiko atžvilgiu, taip pat poreikis neutralizuoti ir kruopščiai nuplauti sistemą panaudojus tokius gaminius.
Atsižvelgiant į tai, populiaresni yra vadinamieji dviejų komponentų variklio aušinimo sistemos valikliai. Pakuotėje iš karto yra dvi kompozicijos – šarminė ir rūgštinė. Šios kompozicijos pakaitomis pilamos į radiatorių arba baką. Taip pat rinkinyje gali būti praplovimo skysčio neutralizatorius.
Brangiausi yra neutralūs valikliai. Tokie produktai pašalina neigiamas pasekmes, atsirandančias panaudojus vandenį, rūgštis ir šarmus, visapusiškai kovoja su įvairių tipų teršalais sistemoje: nuosėdomis, organinėmis nuosėdomis ir riebalais. Jie gali būti naudojami ir profilaktikai kitą kartą keičiant antifrizą, ir pašalinant didelius teršalus.
Šie valikliai apima:
- aktyvios valymo priemonės, skirtos kompleksiniam teršalų pašalinimui;
- disperguojamosios pakuotės, neleidžiančios anksčiau nuo sienų nuplautoms nuosėdoms vėl prilipti prie paviršių ir dalių;
- priemonės, skirtos apsaugoti guminius ir plastikinius aušinimo sistemos elementus nuo rūgščių ir šarmų poveikio;
- antikoroziniai komponentai;
Galiausiai priduriame, kad antifrizo keitimas turėtų būti vertinamas taip pat, kaip ir variklio alyvos keitimas. Tik laiku pakeitus aušinimo skystį ir naudojant aukštos kokybės aušinimo skystį, variklio skysčio aušinimo sistema bus geros būklės ir švari.
Taip pat skaitykite
Rūdys variklio aušinimo sistemoje ir variklyje: ką daryti ir kaip pašalinti užterštumą. Įperkami būdai išvalyti aušinimo sistemą savo rankomis.
Remiantis populiariais įsitikinimais, Epiphany vanduo ilgą laiką išlaiko savo savybes ir negenda, o paprastas vanduo po kelių dienų išskiria baltas nuosėdas. Deja, automobilinis antifrizas nesiskiria ir patvarumu, nes aplinka jam yra gana agresyvi.
Todėl anksčiau ar vėliau ateina laikas visiškai pakeisti aušinimo skystį (aušinimo skystį). Prieš tai darant, geriau išplauti visą aušinimo tūrį. Kokios valymo priemonės („valikliai“) labiausiai tinka praplauti variklio aušinimo sistemą – sužinosite iš siūlomo straipsnio.
„Normalūs herojai visada eina aplinkui“
Pakanka nuvažiuoti į bet kurią automobilių parduotuvę ar susijusių produktų kioską degalinėse, kad įsitikintumėte, jog yra visų rūšių preparatų, skirtų skaidyti, suskaidyti ir išsklaidyti kietas ir želė pavidalo nuosėdas, susidariusias variklio aušinimo sistemoje (SOD). , vėliau juos pašalinus. Šią paprastą, bet gana nešvarią procedūrą galite patikėti autoserviso darbuotojams.
Tačiau namų vairuotojas yra įpratęs eiti savo keliu. Teisingai manydamas, kad visų vidinių sluoksnių pagrindas yra mineralinės (apnašos, rūdys) ir organinės medžiagos (riebalai, aliejai, nešvarumai), jis naudoja įvairias buitines ir liaudiškas priemones. Štai keletas iš jų:
- acto rūgštis arba esencija;
- praskiestos citrinos, pieno arba druskos rūgštys;
- pieno serumas;
- kaustinės arba geriamosios sodos tirpalai;
- priemonės tualeto indams valyti „Antija“;
- Jaunystės gėrimas „Coca-Cola“.
Paskutiniai du vardai yra paraudimo „lifehacking“ viršūnė. Kad neprovokuotų skaitytojo naudoti aukščiau išvardintus „valiklius“, besidomintys jų receptą gali rasti kituose šaltiniuose.
Lėšų, skirtų ne automobilių priežiūrai, panaudojimas vertintinas kaip būtina priemonė. Niekas negarantuoja jums jų naudojimo rezultato.
Automobilių chemijos gaminių sudėtis
Veiksmingiausias SOD valymo būdas yra specialių rūgščių arba šarminių cheminių skysčių naudojimas. Rūgštys tirpdo kietus mechaninius komponentus (kalkių nuosėdas ir korozijos produktus), o šarmai – organinius komponentus (riebalų ir aliejaus nuosėdas). Tuo pačiu metu šarmo ir rūgšties derinys valymo priemonėje yra neįmanomas, nes jie neutralizuoja vienas kitą.
Be to, šios cheminės medžiagos yra agresyvios gumos ir plastiko atžvilgiu, todėl jas panaudojus reikia papildomai neutralizuoti, o po to išplauti visą sistemą. Todėl grynai rūgštinės arba šarminės kompozicijos parduodamos labai retai.
Dažniausiai SOD plovimo preparatai yra dviejų komponentų – į komplektą įeina atskiras rūgštinio ir šarminio valiklio buteliukas. Kartais prie jų pridedamas neutralizuojantis praplovimo komponentas.
Neutralūs „valikliai“ yra vienos brangiausių priemonių. Sėkmingai pašalinus įvairius teršalus, tiek riebalines, tiek mineralines nuosėdas, tuo pačiu jie nedaro neigiamos įtakos nemetaliniams SOD elementams. Jie naudojami ne tik kapitaliniam sistemos valymui, bet ir profilaktiniais tikslais per kitą aušinimo skysčio keitimą. Neutralios formulės apima:
- aktyvaus veikimo medžiagos kompleksiniam taršos valymui;
- disperguojantys priedai, neleidžiantys išplautoms dalelėms pakartotinai prilipti prie aplinkinio paviršiaus;
- Apsauginės medžiagos plastikui ir gumai nuo rūgščių ir šarmų poveikio;
- antikoroziniai komponentai.
Vaisto pasirinkimas
Prieš perkant skalavimo priemonę, būtina nustatyti vyraujantį aušinimo skysčio užterštumo pobūdį. Kai vyrauja neorganiniai komponentai (nuosėdos, metalų korozijos ir oksidacijos produktai), po radiatoriaus bako arba plėtiklio dangteliu susidaro baltos nuosėdos su rūdžių atspalviu. Šiuo atveju rinkitės rūgštinį valiklį fosforo rūgšties arba jos fosfatų pagrindu.
Organinė tarša (antifrizo, alyvos, nešvarumų irimo produktai) suteikia drumstą antifrizo spalvą. Norėdami juos pašalinti, turite naudoti šarminį ploviklį. Kartu su pagrindiniais elementais: paviršinio aktyvumo medžiagomis (paviršinio aktyvumo medžiagomis), pH rūgščių-šarmų balanso reguliatoriumi, preparate turi būti kompleksuojančių priedų, skatinančių intensyvų tirpimą ir purvo likučių šalinimą.
Gerai, kai kompozicijoje yra antikorozinių inhibitorių, kurie apsaugo metalines dalis. Galiausiai, skalavimui vandens pagrindu reikia naudoti dejonizuotą vandenį ir atitinkamai pažymėti ant pakuotės. Įprastame vandenyje yra druskų, kurios sukelia kalkakmenio darinių atsiradimą.
Patarimas: renkantis konkrečias priemones aušinimo sistemai praplauti, atsižvelkite į radiatoriaus, kitų prietaisų ir keičiamo skysčio būklę.
Į ką atkreipti dėmesį perkant
Renkantis skystį parduotuvėje būsimam variklio aušinimo sistemos plovimui, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas šiems klausimams:
- Produkto savikaina. Viliančiai maža suma, nurodyta kainų etiketėje, greičiausiai yra gamintojo taupymo veikliosioms medžiagoms pasekmė.
- Turinio apimtis. Optimali pakuotės talpa yra 0,3 - 0,5 litro. Be to, kuo didesnis kompozicijos tankis, tuo daugiau joje yra aktyvių-naudingų medžiagų. Todėl tarp to paties tūrio skalbimų pirmenybė teikiama sunkesniems.
- Valymo trukmė. Per trumpas išplovimo laikotarpis (2–5 minutės) turėtų įspėti. Galbūt tai neteisingas pažadas, o sistema nebus pakankamai išplinta, o tai nuvertins veltui išleistą laiką ir pinigus. Gali būti, kad kompozicija yra pernelyg agresyvi ir gali sugadinti kai kurias dalis. Antrąją prielaidą galite patikrinti panardinę aliuminio gabalėlį į plovimą. Burbuliukų atsiradimas rodo per didelį tirpalo cheminį aktyvumą. Tokiu atveju instrukcijoje turėtų būti nuoroda, kad SOD procedūros pabaigoje reikia nuplauti vandeniu.
- Nuosėdų buvimas buteliuko apačioje. Esant normaliai temperatūrai, tirpalo konsistencija turi būti vienalytė, be jokių išskyrų. Priešingu atveju jie taip pat gali atsirasti aušinimo grandinėje.
- Geras preparatas po suplakimo neturėtų susidaryti putų. Dėl jo buvimo sistemoje po ploviklio išleidimo į ką tik išpiltą aušinimo antifrizą pateks tam tikras valiklio kiekis, kuris pablogins jo savybes.
Kai kurių prekių ženklų apžvalga
Wynn's aušinimo sistemos praplovimas
Galingas belgiškas valiklis be rūgščių. Be rūdžių ir apnašų, tirpina aliejaus išskyras, nešvarumus, neveikia guminių elementų ir metalinių dalių. Veiksmingiausią poveikį turi plaunant senas nuosėdas. Stiklainio talpa 325 ml, kaina nuo 250 iki 300 rublių.
„Bardahl“ aušinimo sistema „Fast Flush“.
„French Fast Rinse“ veikia įvairius susidariusius likučius: nuosėdas, oksidacijos produktus, druskų susidarymą ir koloidines kompozicijas. Plovimo skysčio sudedamosios dalys atpalaiduoja nuosėdas, nutraukdamos molekulinius ryšius. Skalauti rekomenduojama visų tipų aušinimo skysčiams: C, D, taip pat universaliems ir specialiems. Skardinės talpa yra 0,5 litro, vaistas kainuoja apie 450 rublių.
LIQUI MOLY Kuhler Reinigeris
Šis aušinimo sistemos valiklis atstovauja Vokietijos gaminiams Rusijos rinkoje. Kadangi nėra agresyvių rūgščių ir šarmų, produktas neturi destruktyvaus poveikio plastikiniams ir guminiams elementams. Vidutinė 0,3 litro stiklainio kaina yra apie 485 rublius.
HI GEAR 7 minutes Radiator Flush
Dėl koncentruotos formulės amerikietiškas vaistas pašalina visas galimas SOD gyvavimo pasekmes: rūdis, apnašas, riebalus, antifrizą, net ir apleistoje situacijoje. Rūgščių nebuvimas pašalina poreikį neutralizuoti. Produktas yra suderinamas su įprastomis medžiagomis, kurias naudoja visi pasauliniai automobilių gamintojai. Metalinė 325 ml talpos skardinė kainuoja 350 - 500 rublių.
LAVR Radiator Flush 2 in 1
Dviejų komponentų rinkinys Rusijos gamybos. Susideda iš atskirų rūgštinių ir šarminių tirpiklių. Rūgščių pagrindo kompozicija Nr. 1 tirpdo kalkių darinius ir oksidus, o specialūs elementai užtikrina, kad pastarosios išliktų išsklaidytos. Naujovė – apsauginiai komponentai, sukuriantys buferinę fosfato plėvelę, kuri apsaugo aušinimo sistemos dalis nuo rūgšties poveikio.
Šarminė kompozicija Nr.2 tirpdo organines ekskrecijas ir neutralizuoja rūgštinės aplinkos poveikį. Ekspertai šį vaistą pripažįsta saugiausiu, o jo naudojimas ypač apleistam SOD valymui yra veiksmingiausias. Vienos skardinės talpa yra 0,33 litro, rinkinys kainuoja apie 525 rublius.
Retkarčiais aušinimo sistemos praplauti nebūtina. Šią procedūrą rekomenduojama atlikti kitą kartą keičiant aušinimo skystį arba kas dvejus metus.
Taigi, jei norite, kad jūsų variklis visada būtų švarus, vėsus ir judrus, aušinimo skysčio keitimui turėtų būti skiriamas toks pat dėmesys, kaip ir variklio alyvos keitimui. Kad antifrizas ilgiau išlaikytų savo savybes, prieš pilant šviežią porciją, būtina išplauti variklio aušinimo sistemą nuo seno skysčio likučių. Geriausia priemonė šiai procedūrai atlikti yra specialūs gamykloje pagaminti skalavimo preparatai.
Nuolat naudojant automobilį, laikui bėgant aušinimo sistema užsikemša. Ant laidžių vamzdelių susidaro apnašos, atsiranda įvairių medžiagų nuosėdų ir variklis visiškai nustoja vėsti. Taip atsitinka todėl, kad šios apnašos šilumos laidumas yra ribotas, o aušinimas per jos sluoksnį yra tiesiog fiziškai neįmanomas. Apnašos susidaro dėl įvairių priežasčių, tačiau bendrais bruožais galima teigti, kad tai yra tos pačios apnašos, kurios atsiranda virdulyje po užvirimo. Be mažo šilumos laidumo, kitas neigiamas poveikis yra vamzdžių skersmenų susiaurėjimas. Laikui bėgant, pats aušinimo skystis keičia savo chemines savybes, o tai suteikia dar vieną minusą papildomų nuosėdų pavidalu. Variklis nustoja normaliai aušinti net tada, kai radiatorius užsikimšęs dulkėmis ir šiukšlėmis. Visa tai kartu sumažina įrenginio tarnavimo laiką ir galiausiai „užvirina“, o tai jau yra kupina kapitalinio remonto.
Yra keletas požymių, pagal kuriuos tampa aišku, kad laikas praplauti sistemą:
- siurblys neveikia gerai;
- aušinimo skysčio temperatūros jutiklis rodo neįprastas reikšmes;
- variklis perkaista;
- šaltas arba šiek tiek šiltas oras išeina iš krosnelės ventiliacijos angų.
Sistemą praplauti rekomenduojama kartą per metus, o jei automobilis naujas, tai galima daryti ir rečiau, bet apskritai tai idealu su kiekvienu aušinimo skysčio keitimu. Tai atliekama specializuotoje tarnyboje arba savarankiškai. Šioje procedūroje nėra nieko sudėtingo.
Skalbimo būdai
Sistema praplaunama įvairiais būdais. Tam naudojamas arba vanduo (labai pageidautina distiliuotas), arba pačių paruoštas tirpalas, arba specialūs cheminiai skysčiai, parduodami bet kurioje automobilių parduotuvėje. Rekomenduojama automobilį pastatyti aikštelėje, priekinę dalį leidžiama montuoti šiek tiek aukščiau už galinę. Po automobilio dugnu dedamas indas, į kurį nutekės aušinimo skystis. Pirmiausia atsukamas radiatoriaus dangtelis ir išpilama viskas, kas ten supilta. Tada reikia atsukti išsiplėtimo bako dangtelį ir kištuką, esantį pačiame variklyje. Tai galima padaryti tik automobiliui visiškai atvėsus, kitaip galimi nudegimai. Iš karto po to galima ir netgi būtina išvalyti išorinę radiatoriaus dalį nuo dulkių ir nešvarumų. Jei radiatorius yra labai užterštas, jį galima nuplauti Karcher arba išvalyti kompresoriumi, jei toks yra.
Aušinimo sistemos praplovimas vandeniu nėra geriausias būdas. Galima naudoti tik tuo atveju, jei automobilis naujas, o naudotas antifrizas nėra labai nešvarus. Verta naudoti distiliuotą vandenį, nes įprastame vandenyje yra druskų ir kitų teršalų, kurie galų gale gali tik pabloginti. Na, o labai, labai kraštutiniu atveju, galite pabandyti nuplauti virintu vandeniu. Procedūra atrodo taip: į radiatorių pilamas vanduo, tada automobilis užvedamas ir važiuoja, kol įsijungia ventiliatorius. Variklis išjungiamas, mašina atvėsta, vanduo nupilamas, tada procedūra kartojama tol, kol nupiltas skystis tampa visiškai skaidrus. Prieš užpildant antifrizą, jei įmanoma, nepakenks išpūsti sistemą kompresoriumi. Metodas turi trūkumų: galimas naujas apnašas, be to, paprastas vanduo tiesiog negali ištirpinti taršos.
Toliau pagal skalbimo kokybę rikiuojasi parūgštintas vanduo. Tikslinga jį naudoti sovietiniuose ir rusiškuose automobiliuose, kurių rida yra didelė, nes tai pigus ir prieinamas būdas nuplauti. Tuo pačiu metu naudojama citrinų rūgštis arba actas. Taip pat galima naudoti kaustinę sodą arba pieno rūgštį.
Geriausia, žinoma, naudoti citrinos rūgštį, nes ji yra prieinama. Skaičiavimas yra maždaug toks: vienam litrui vandens pridedama nuo šimto iki dviejų šimtų gramų rūgšties. Daugiau dėti neverta, nes per koncentruotas suvartojimas gali sugesti plastikinės detalės.
Jis plaunamas tokia tvarka: paruoštas tirpalas pilamas į sistemą, variklis užvedamas ir veikia tol, kol įsijungia ventiliatorius (taip pat, kaip ir plaunant paprastu vandeniu). Tada automobilis paliekamas kelioms valandoms, nupilamas vanduo ir pilamas naujas tirpalas. Viskas, kaip visada, plaunama, kol išeina švarus vanduo. Pasibaigus procedūrai, galite įpilti distiliuoto vandens ir, neįkaitę variklio, ištuštinti. Tai išplaus visas likusias rūgštis.
Kai kurie automobilių entuziastai išplauna šiukšles iš įprastos „Coca-Cola“ aušinimo sistemos. Iš tiesų, jis puikiai pašalina apnašas, nes jame yra didžiulis fosforo rūgšties kiekis. Tačiau cukraus kiekis jame taip pat didžiulis, todėl tokiu būdu galite tiesiog visiškai užkimšti sistemą. Be to, gėrimas yra gazuotas, todėl dėl besiplečiančių dujų gali atsirasti pasekmių varikliui.
Žodžiu, šis būdas tinka tik tiems, kurie visiškai negaili savo automobilio. Tai veiks, bet su nenuspėjamomis pasekmėmis. Tam pačiam dviprasmiškam metodui galima priskirti ir nuleidimą skysčiais tualetams plauti. Būtina sąlyga po tokių agresyvių produktų naudojimo yra paskutinis nuplovimas vandeniu.
Geriausias būdas, žinoma, yra specialių įrankių, skirtų specialiai šiai procedūrai, naudojimas. Jie skirstomi į kelias klases – šarminius, rūgštinius, dvikomponenčius arba neutralius. Šis atskyrimas įvyko dėl to, kad skirtingos taršos rūšys plaunamos skirtingais būdais. Pavyzdžiui, rūgštis puikiai ištirps nuosėdas ir nuosėdas, o šarmas – antifrizo likučius. Tačiau šių dviejų jungčių negalima sujungti, todėl naudojamas tik vienas. Dviejų komponentų skysčiai veikia paeiliui: iš pradžių pila vienas, paskui antras. Toks sprendimas gana efektyvus, nors ir brangesnis. Procesas panašus į ankstesnius metodus - pilamas skystis, automobilis užvedamas, įšyla, sistema jį „važinėja“ dideliu ratu. Skirtumas tik tas, kad etiketėje dažniausiai bus nurodytas variklio veikimo laikas, reikalingas pilnam valymui. Tada „chemija“ susilieja ir, priklausomai nuo gauto efekto, procedūra kartojama arba iš karto pilamas antifrizas. Į neutralius tirpalus niekada neįeina visų rūšių šarmai ir oksidatoriai, tačiau dėl ypatingos cheminės sudėties jie gana gerai susidoroja su savo funkcijomis.
Yra dar viena specialių skysčių klasė, pagrįsta kataliziniu procesu. Tokias lėšas galima tiesiog pridėti prie antifrizo prevencijos tikslais. Tokį skystį nuplauti labai patogu: tereikia supilti į išsiplėtimo baką ir toliau važiuoti kaip įprasta. Tokiu atveju visos medžiagos visiškai ištirps ir galėsite būti tikri, kad radiatoriaus vamzdeliai neužsikimš dėmėmis ir likučiais. Tiesą sakant, šis metodas yra paprasčiausias, be to, jis nekelia jokios žalos varikliui.
Greitas ir gana veiksmingas būdas kai kuriais atvejais yra priverstinis nuplovimas. Tuo pačiu metu į sistemą tiekiamas suslėgtas vanduo ir plaunamas tol, kol vanduo, einantis iš variklio kištuko, tampa skaidrus. Šis metodas turi visus tuos pačius trūkumus, kaip ir plovimas karštu vandeniu, tačiau jei reikia greitai išskalauti, tai nėra pats blogiausias sprendimas.
Po visų procedūrų, nepaisant pasirinktos parinkties, gali atsirasti oro užraktas. Tai nesunkiai išsprendžiama – dalis automobilio pakeliama domkratu arba tiesiog užvažiuojama ant nedidelio kalnelio. Jei nepadeda, pakaks atjungti droselio vamzdį ir kištukas tuoj ištirps.
Mitai apie aušinimo sistemos praplovimą
Dažnai specializuotuose forumuose, pokalbiuose ir net konsultuodamiesi parduotuvėje galite išgirsti daugybę mitų:
- skystis užpildomas įjungus variklį. To daryti negalima, įrenginys gali būti sugadintas;
- niekada neplaukite. Taip pat netiesa, tai bus aiškiai matoma pažvelgus į nusausintą nešvarų skystį;
- specialūs skysčiai yra tik rinkodaros triukas ir būdas užsidirbti pinigų. Ne, tai veikiau reiškia plovimą paprastu vandeniu;
- slėginis praplovimas gali būti atliekamas veikiant varikliui. Puikus būdas „nuleisti“ automobilį.
Rezultatai
Iš viso to, kas išdėstyta pirmiau, galima daryti tik vieną išvadą - savaiminis variklio nuplovimas nesukelia jokių sunkumų ir atliekamas be jokių specialių įrankių. Įgyvendinti šią užduotį gali net pradedantysis, tuo tarpu nereikėtų klausytis kartais labai žalingų įvairiausių garažų „profesionalų“ patarimų. Ir vienas iš akivaizdžių šios procedūros privalumų yra normalus aušinimo sistemos veikimas ir variklio eksploatavimo trukmės pailgėjimas, todėl praplovimas yra gana pagrįstas laiko ir darbo sąnaudų požiūriu, norint „išsiskirti“ už pinigus.
