Įmonės „Rolls-Royce“ vystymosi istorija. Rolls Royce Phantom

Atrodo, kad „Rolls-Royce“ yra toks pat solidus, nedūžtantis ir tvirtas, kaip ir jo gaminami prabangūs vadovų automobiliai. Tačiau šio prekės ženklo istorijoje buvo periodų, kai jis nerado pragyvenimo šaltinio ir Anglijos visuomenė dar kartą suabejojo ​​tikslingumu toliau remti šį tik nuostolius šaliai atnešantį milžiną. Tačiau kaskart atsirasdavo „Rolls-Royce“ atgimimo šalininkų, kurie visus įtikindavo, kad įmonė yra vienas iš valstybės istorinio paveldo objektų, nusipelnęs garbės ir pagarbos. „Rolls-Royce“ gali papasakoti, kaip buvo pagaminti vieni brangiausių vadovų automobilių pasaulyje.

įkūrėjai

Kad ir kiek dėl to ginčijasi šalininkai įvairios versijos, o be Fredericko Henry Royce'o „Rolls-Royce“ gamybos įmonės nebūtų. Būdamas bankrutavusio malūnininko sūnus, būdamas 10 metų, jis buvo priverstas susirasti darbą – iš pradžių popierinio, o paskui darbininko. Nepaisant to, kad jam teko dirbti tik fizinį darbą, vaikinas nepasimetė ir laisvalaikiu užsiėmė savišvieta. Visų pirma jis studijavo prancūzų kalbą ir vokiečių kalbos ir elektros inžinerijos pagrindus. Dėl pomėgio į inžineriją jis netrukus buvo priimtas dizainerio kėlimo įrangaį Hiram Maxim gamyklą, kurią žinome iš garsiojo kulkosvaidžio, kuris gavo . Tuo pat metu Royce'as gyveno gana kukliai – visą gyvenimą taupė pinigus, o 1903 m., sulaukęs 40 metų, atidarė savo mechaninę dirbtuvę F.G.Royce & Co. pavadinimu, kuri vėliau tapo pirmuoju. gamybinė bazė Rolls Royce.

Tačiau kitas Rolls-Royce įkūrėjas Charlesas Stuartas Rollsas buvo paveldimas aristokratas iš Velso ir visiškas šeimos turto paveldėtojas. Būdamas turtingas ir protingas žmogus, įgijo du aukštuosius mokslus, tačiau įgytų žinių nesiekė pritaikyti praktikoje – juk dar studijų metais susidomėjo automobiliais. „Peugeot Phaeton“, kurį jam padovanojo jo tėvas, Rollsas netgi pasiekė vieną iš greičio rekordų. Savo pomėgiu pamatęs pelningą verslą, jaunas aristokratas 1902 metais atidarė firmą C.S. Rolls & Co., kuri užsiėmė prancūziškų automobilių importu. Tačiau „Rolls-Royce“ istorija niekada nebūtų prasidėjusi, jei „Rolls“ nebūtų norėjęs kurti.

Pradėti

Būsimasis Rolls-Royce įkūrėjas Henry Royce'as 1903 m prancūziškas automobilis Decauville prekės ženklas. Automobilis buvo toks netobulas ir nepatikimas, kad savamokslis inžinierius degė noru sukurti savo transporto priemonę, kuri visiškai atitiktų jo asmeninius kokybės standartus. Šiais metais Royce pastatė tris automobilius, kurie išvysto 10 arklio galių. Jie nesiskyrė jokiomis techninėmis naujovėmis, tačiau pasižymėjo puikia surinkimo kokybe ir išskirtiniu naudojimu patikimos dalys– tai yra funkcijos, kurios šiuo metu turi „Rolls-Royce“ prekės ženklą.

Visa Anglija netrukus pradėjo kalbėti apie šias transporto priemones – ką ten, net Rusijos žurnalas „Behind the Wheel“ 1903 m. rašė apie nuostabų mechaniko Royce kūrinį. Taip atsitiko, kad apie tai išgirdo ir automobilių entuziastas Charlesas Rollsas, kuris tik ieškojo partnerio, kuris galėtų padėti sukurti savo automobilių gamyklą. „Rolls-Royce“ įkūrimas įvyko 1904 m. gegužės 1 d. Mančesterio mieste, viešbučio „Midland“ restorane, kur vyko abipusiai naudingas dviejų verslininkų bendradarbiavimas.

Asamblėja prasidėjo 1904 m automobilių važiuoklės, kurie jau buvo pažymėti „Rolls-Royce“, o ne tik inžinieriaus Royce vardu. Kliento pageidavimu juose gali būti sumontuoti varikliai su cilindrų skaičiumi nuo 2 iki 8. Tuo pačiu metu daugiausia galingas variklisįdiegta mašinoje su savo vardą„Legalimit“ tuo metu turėjo pažangų V8 išdėstymą. Nebuvo „Rolls-Royce“ – buvo manoma, kad klientas juos užsisakys pats, vadovaudamasis savo meniniu skoniu. Šie automobiliai taip pat labai greitai susilaukė puikios šlovės – daugiausia dėl pergalių lenktynėse, kur už jų vairo sėdo daug iškilių lenktynininkų, įskaitant Charlesą Rollsą. Iš viso iki 1907 metų buvo sukurta 100 „Rolls-Royce“ automobilių, kurie buvo pastatyti ant bendros važiuoklės, vadinamos „prototipu“.

Pirmasis tikras Rolls-Royce

1906 metų pabaigoje tarptautinėje transporto parodoje buvo parodytas naujas Rolls-Royce 40/50 AG modelis, kuris nebuvo panašus į ankstyvuosius įmonės „prototipus“. Jis buvo pagrįstas labai galingu, o gale buvo trys pusiau elipsės spyruoklės - dvi išilginės ir viena skersinė, o tai suteikė tokiai transporto priemonei dar neregėtą sklandų važiavimą. Jėgos agregatas buvo 7 litrų variklis su šešiais cilindrais iš eilės, kurio galia nebuvo atskleista plačiajai visuomenei. Būtent tada gimė „Rolls-Royce“ tradicija vadinti galią „pakankamai“, kurios buvo atsisakyta palyginti neseniai.

Iš pradžių Rolls-Royce 40/50 AG pavadinimu buvo gaminama 12 važiuoklių, o tryliktoji kompanijai tapo lemtinga – kėbulą jai pagamino Barker studija, kurios dizaineriai paviršiams suteikė sidabro spalvą ir padengė imitacija. taurusis metalas Visi . Dėl to modelis gavo pavadinimą „Sidabrinis vaiduoklis“, kuris po kelerių metų buvo pradėtas atpažinti visuose pasaulio kampeliuose. Kartu buvo užregistruota ir Rolls-Royce emblema, kurią sudaro dvi susipynusios raidės R. Legenda pasakoja, kad restorane pietaudamas Henris Roisas ant staltiesės pamatė panašią monogramą ir nusprendė, kad ji idealiai tiks sukūrė savo logotipą. Įmonė Rolls-Royce.

„Rolls-Royce“ automobiliai, vadinami „Sidabriniu vaiduokliu“, buvo reklamuojami kaip „geriausi pasaulyje“. Tuo suabejojo ​​buvęs Rollso bendražygis, o dabar Karališkojo automobilių klubo sekretorius seras Claude'as Johnsonas. Paruošęs laivo žurnalą, kuriame būtų apie tai įrašyti įrašai, jis išvyko bėgti su Rolls-Royce. Nuėjęs 2000 mylių, jis nusprendė padidinti atstumą iki 15 tūkstančių mylių, o tai atitinka 24 tūkstančius kilometrų. Nepaisant to, kad seras Johnsonas nepagailėjo „Rolls-Royce“ ir pagreitino jį iki 120 km/val., savo bėgimo pabaigoje laivo žurnalas buvo tik vienas įrašas apie 2 svarus kainuojantį kuro čiaupą.

Pirmieji pakilimai ir nuosmukiai

1910 metais Rolls-Royce istorija pasipildė pirmąja juoda linija. Kaip aistringas aviacijos mylėtojas, Charlesas Stewartas Rollsas dalyvavo demonstraciniuose pasirodymuose visuomenei. Nepaisant to, kad jis dešimtis kartų pakilo į orą ir net pirmasis iš britų skrido per Lamanšo sąsiaurį, jis negalėjo išlaikyti lėktuvo. Lėktuvas nukrito į lauką ir sudužo, žuvo vienas iš Rolls-Royce įkūrėjų. Savo aistros atminimui Henry Royce įkūrė „Rolls-Royce“ aviacijos padalinį, kuris vėliau tapo visiškai nepriklausomas nuo patronuojančios bendrovės.

1911 m. Rolls-Royce gauna kitą įmonės logotipas, kuri buvo figūrėlė „Ekstazio dvasia“, sumontuota ant automobilio kapoto. „Rolls-Royce Silver Ghost“ savininkas Lordas Belew pavedė draugui skulptoriui Charlesui Sykesui pagaminti figūrėlę, kuri papuoštų jo keturviečio faetono gaubtą. Savo kūrinį jis sukūrė įkvėptas Viešpaties sekretorės Eleonoros Thornton įvaizdžio. Nuo 1911 m. kiekvienam Rolls-Royce automobiliui skirta „Spirit of Ecstasy“ figūrėlė – ji buvo liejama iš babbito, bronzos, plieno, taip pat sidabro ar gryno aukso pagal specialus užsakymas klientas.

O 1922-ieji „Rolls-Royce“ buvo pažymėti kito gerai žinomo pavadinimo - Phantom - pasirodymu. Šis automobilis buvo pirmasis „Rolls-Royce“, kuriame iš pradžių buvo sumontuotas elektrinis starteris. Be to, jame panaudojus viršutinį vožtuvo išdėstymą, buvo galima padaryti energijos vienetas galingesnis ir stabilesnis bei tuo pačiu – kompaktiškas. 1929 m. šviesą išvydo antrosios kartos Phantom, kuriame variklis buvo sujungtas į vieną bloką ir turėjo daugiau galios. Be to, pasenusios spyruoklinės pakabos schemos „Rolls-Royce“ važiuoklėje nebebuvo naudojamos.

Nepaisant to, kad 30-ajame dešimtmetyje kitos bendrovės nukentėjo nuo žalingų Didžiosios depresijos, pasaulinės finansų krizės padarinių, „Rolls-Royce“ klestėjo – 1931 m. net įsigijo „Bentley“, kuris buvo vienintelis jos konkurentas. Tačiau 1933 metais mirė antrasis „Rolls-Royce“ įkūrėjas, inžinierius Henry Royce'as, po kurio logotipo raidės, kurios anksčiau buvo raudonos, amžinai liko juodos. Prasidėjus karui klestėjo ir „Rolls-Royce“ kompanija – ji gavo didžiulius karinius užsakymus ir gyveno ne tiek dėl automobilių gamybos, kiek dėka, įskaitant aviaciją.

Po stipriais sparnais

Iki šeštojo dešimtmečio pabaigos „Rolls-Royce“ istorija buvo kuo sėkmingesnė. „Bentley“ padalinys atnešė didelį pelną, o paties „Rolls-Royce“ sukurtus ketvirtos ir penktos kartos „Phantom“ modelius net nupirko tarnavusi karališkoji šeima. Mažiau turtingi žmonės galėtų įsigyti modelius „Sidabrinė rūstybė“, „Sidabrinis debesis“, „Sidabrinė aušra“, kuriuos taip pat gamino „Rolls-Royce“ pagal savo technologijas.

Tačiau septintajame dešimtmetyje įmonė susidūrė su finansine krize, kuri turėjo būti atitinkamai atremta. Nepaisant to, „Rolls-Royce“ administracija, turėdama omenyje savo sėkmę Didžiosios depresijos metu, nepaisė ekonomikos nuosmukio ir vienu metu pradėjo dirbti su dviem reikšmingais projektais – reaktyvinio variklio kūrimu aviacijai ir Corniche modelio išleidimu. Dėl to „Rolls-Royce“ prarado finansinį stabilumą ir po kelerių metų skolinimosi iš įvairių šaltinių 1971 metais buvo oficialiai paskelbtas nemokiu.

Visuomenės spaudimu Didžiosios Britanijos vyriausybė išgelbėjo „Rolls-Royce“ sumokėdama 250 mln. USD paskoloms sumokėti ir šiems projektams užbaigti. Tačiau vienas iš vyriausybės pareigūnų reikalavimų buvo „Rolls-Royce“ padalinimas į dvi dalis – automobilių gamyklą ir reaktyvinius variklius gaminančią įmonę. Jei pirmojo buvo galima atsisakyti vėliau, tai Didžiosios Britanijos ir Amerikos lėktuvų pramonei „Rolls-Royce“ variklių gamyba turėjo strateginę reikšmę.

Po 9 metų bandymo atkurti „Rolls-Royce“ bendrovę iki teigiamo pelno, Didžiosios Britanijos vyriausybė už 38 milijonus svarų pardavė ją aviacijos koncernui „Vickers“, kuris investavo dar 40 mln. Neįtikėtina, bet tiesa – tik šiemet įmonė gavo pirmąją surinkimo liniją, kuri sumažino vienos gamybos laiką transporto priemonė nuo 65 iki 28 pilnų darbo dienų. „Vickers“ vadovaujama „Rolls-Royce“ netgi pradėjo nešti pelną. Tačiau 1997 metais paaiškėjo, kad norint įkurti pramoninę gamybą, reikia rasti dar 200 milijonų svarų, kurių aviacijos korporacija tiesiog neturėjo. Todėl 1997 metais „Rolls-Royce“ buvo išleistas aukcione.

Esamasis laikas

Vos prasidėjus aukcionui pasirodė pirmieji pretendentai įsigyti „Rolls-Royce“. Tai tapo:

• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG – „Rolls-Royce“ gelbėjimo draugija. Grupė iniciatyvių žmonių, manančių, kad „Rolls-Royce“ yra britų lobis ir jo negalima parduoti amžiniems britų vokiečių konkurentams.

Kai statymai pasiekė kvapą gniaužiančias aukštumas, „Daimler-Benz“ atsiėmė savo paraišką, manydama, kad sukurti nuosavą bus daug pigiau. prekės ženklas Maybach kuris jau ne kartą buvo aptartas direktorių susirinkime. O RRAG, norėjusią paviešinti „Rolls-Royce“, koncerno „Vickers“ atstovai atsisakė, negavę iš jų nuoseklios krizės ištiktos įmonės valdymo programos.

Norėdami gauti garantijas įsigyjant Rolls-Royce, BMW kompanija, iki tol tiekdama variklius šiam aukščiausios kokybės prekės ženklui, grasino nutraukti bendradarbiavimą. Dėl to buvo paskelbtas 340 milijonų svarų sterlingų vertės sandoris, pagal kurį BMW grupė buvo Rolls-Royce gavėja. Tačiau savininkas Ferdinandas Piechas negalėjo tiesiog užleisti vietą savo pagrindiniam konkurentui. Įsigijęs „Rolls-Royce“ asocijuotą įmonę „Cosworth“ ir įtikinęs „Vickers“ direktorių tarybą, jis sugebėjo persigalvoti ir įsigijo verslą už 430 mln.

Tačiau BMW nepraleido savo „Rolls-Royce“ dalies. Turėdamas mažą bendra įmonė lėktuvų variklių gamybai ji blokavo sandorį ir neleido tęsti automobilių gamybos. Tačiau po daugybės įmonių vadovų susitikimų buvo priimtas „draugiškas susitarimas“ – „Volkswagen“ gauna gamyklą ir prekės ženklas„Bentley“, o BMW gauna „Rolls-Royce“ prekės ženklą.

Nors Crewe gamyklose prasidėjo plataus asortimento „Bentley“, priklausančių jam, gamyba koncernas BMW Rolls-Royce persikėlė į Vakarų Saseksą, kur naujas modernus augalas. Nepaisant konvejerio buvimo ir moderni įranga, dauguma vidaus ir išorės apdailos operacijų atliekamos rankiniu būdu, o tai pabrėžia. Šiuo metu yra rikiuotė„Rolls-Royce“ apima šias transporto priemones:

• Vaiduoklių sedanas;
• fantominis sedanas;
• Phantom EWB limuzinas (ilga ratų bazė);
• Kupė Phantom Coupe;
• Coupe Wraith;
• Kabrioletas Phantom Drophead Coupe.

Vaizdo įraše „Rolls-Royce“ istorija:

Prabangos žmonės nori

Nepaisant to, kad tokių automobilių savininkai dažniausiai buvo aristokratai ir didžiules pajamas gaunantys žmonės, britai vis tiek palaikė idėją išsaugoti „Rolls-Royce“ – net jei negalėjo uždirbti nė šimtosios jo vertės. Jiems „Rolls-Royce“ buvo daugiau simbolis, kaip ir konstitucinė monarchija, kuria taip didžiuojasi Britanija. Todėl galime drąsiai teigti, kad „Rolls-Royce“ dabar nebijo jokių krizių – ypač turint omenyje, kad vadovaujant BMW jis vėl tapo pelningas. Norėdami sunaikinti Rolls-Royce, pirmiausia turite visiškai pakeisti britų mentalitetą, atimdami iš jų įsipareigojimą laikytis tradicijų.

Trumpa informacija apie įmonę:

Markės pavadinimas:„Rolls Royce“ („Rolls Royce“)
Šalis: Anglija
Specializacija: prabangių automobilių gamyba

Rolls-Royce Motor Cars Ltd gamina aukščiausios klasės automobilius su to paties pavadinimo Rolls-Royce prekės ženklu. Rolls istorija-Roisas prasidėjo dvidešimtojo amžiaus aušroje...

Kompaniją 1904 m. atidarė verslininkas ir inžinierius Charlesas Rollsas ir Henry Royce'as, kurių vardai yra įtraukti į įmonės ir prekės ženklo pavadinimą. Garsusis logotipas atrodo kaip dvi R raidės juodame fone su parašais.

Pirmoje partijoje įmonė pagamino kelis automobilius su dviem cilindrais (modeliai 12PS, 15PS, 20PS, 30PS), trijų, keturių, šešių (suskirstytų į 2 ir 4 cilindrų blokus) ir aštuonių cilindrų „Legallimit“.

Nauji automobiliai greitai išpopuliarėjo, ypač po automobilių lenktynių, kuriose jie laimėjo prizines vietas. Pirmąją pergalę Tourist Trophy ralyje (1906 m.) atnešė Rolls-Royce 20PS su 20 arklio galių. Ormond Byče „Rolls-Royce“ pasiekė automobilių iki 60 AG rekordą.

Tačiau tikruoju įmonės gimimu laikomi 1906-ieji, kai buvo išleistas Rolls-Royce 40/50 HP, kuriam buvo suteiktas „Sidabrinio vaiduoklio“ pavadinimas. „Silver Spirit“ tapo vienu garsiausių ir populiariausių automobilių pasaulyje.

1925 metais buvo išleistas „Sidabrinės dvasios“ įpėdinis. Rolls-Royce Phantom I, kuris vis dėlto neturėjo tokios sėkmės ir galiausiai buvo pakeistas Rolls-Royce Phantom II, kuriame bendrovė perkūrė modelio dizainą ir valdymą.

1931 m. konkuruojanti bendrovė Bentley, kuri specializuojasi gamyboje sportiniai automobiliai ir limuzinų, perėmė Rolls-Royce.

„Rolls-Royce“ tokiu tapo prestižinis automobilis kad 50-aisiais. šios markės automobilius pradėjo užsakyti gerbėjai iš elitinių sluoksnių visame pasaulyje, tarp jų ir Didžiosios Britanijos karališkųjų namų nariai.

Tačiau 1971 metais įmonė atsidūrė ant žlugimo slenksčio, iš kurio Didžiosios Britanijos vyriausybė išvedė įmonę, investuodama į gamybą 250 mln.

Gavusi gelbėjimo lėšų, bendrovė išleido naujus modelius: Rolls-Royce Corniche ir Rolls-Royce Camague kabrioletus, kurių kūrime pirmą kartą dalyvavo užsienio dizaineriai.

Dar viena Sidabrinė dvasia su V formos variklis ir „Sidabrinė Spur“ buvo išleista 1982 m. ir sulaukė didelio populiarumo tarp pirkėjų JAV. Tada modeliai buvo patobulinti ir pavadinti atitinkamai „Sidabrine aušra“ ir „Rolls-Royce Flying Spur“.

Šiandien įmonės veidas yra „Silver Spur II Touring Limuzinas“, kurį gali įsigyti tik turtingiausi pasaulio džentelmenai.

BMW 1998 m perėmė „Rolls-Royce“ kontrolę, o „Bentley“ prekės ženklas atiteko „Volkswagen“.

Praėjus 2 metams po rekonstrukcijos, ant „Silver Seraph“ važiuoklės buvo išleisti 2 nauji elementai: „Corniche“ kabrioletas ir 4 durų „Park Ward“ sedanas, kurie buvo skirti pakeisti senus modelius ir tuo pradžiuginti daugelį žinomų turtuolių.

Tačiau nuo 2003 m „Rolls-Royce“ prekės ženklas tampa absoliučia BMW nuosavybe, o Crewe gamyklos pradeda veikti pagal Volkswagen vadovybė automobilių gamyba tik su Bentley prekės ženklu.

Henry Royce savo pirmąjį automobilį, dviejų cilindrų Royce 10, pagamino savo Mančesterio gamykloje 1904 m. Jis pristatė savo gaminį savininkui prekiautojo įmonė CS Rolls & Co. „Fulham“ Charlesui Rollsui, kuriam padarė įspūdį „Royce 10“. Buvo susitarta, kad „CSRolls & Co. Užsiims visos Royce produktų linijos diegimu. Tuo metu jame buvo keturi modeliai.

Visi automobiliai buvo pažymėti „Rolls Royce“ ženklu ir parduodami tik „Rolls“. Pirmasis Rolls Royce 10 AG buvo pristatytas Paryžiuje 1904 m. gruodį. Rolls-Royce Limited buvo įkurta 1906 m. kovo 15 d., tada paaiškėjo, kad reikia naujų gamybos įrenginių. Nauja gamykla daugiausia buvo suprojektuotas Royce'o, o gamyba prasidėjo 1908 m.

1906 m. Royce sukūrė patobulintą šešių cilindrų modelį, pavadintą 40/50 AG, kuris buvo pirmasis naujosios kompanijos gaminys. Šis modelis buvo paklausus ir iš viso buvo parduota daugiau nei 6000 automobilių. 1925 m. 40/50 buvo pervadintas į Sidabrinį vaiduoklį. 1921 m. įmonė atidarė antrąją gamyklą Springfilde, Masačusetso valstijoje.

Po Pirmojo pasaulinio karo, susidūrusi su mažėjančiu „Sidabrinio vaiduoklio“ pardavimu, 1922 m. bendrovė pristatė pigesnį „Twenty“. 1931 m. Rolls-Royce įsigyja Bentley, kuri negalėjo susidoroti su Didžiosios depresijos pradžia. Nuo tada iki 2002 m. „Bentley“ ir „Rolls-Royce“ automobiliai dažnai yra panašūs į groteles ir smulkias detales.

„Rolls Royce“ ir „Bentley“ automobilių gamyba persikėlė į Crewe 1946 m., kur įmonė pradėjo visiškai surinkti automobilius. Anksčiau įmonė daugiausia gamino tik važiuoklę, kėbulų gamybą palikdama kitiems gamintojams. Bendrovė buvo tokia sėkminga, kad iki šeštojo dešimtmečio jos gaminius naudojo tik aristokratija ir net karališkieji namai.

Padėti pamatai išsilaikė iki šeštojo dešimtmečio, tačiau finansinė padėtis prastėjo, o 1971 metų vasario mėnesį įmonė bankrutavo. Tačiau vyriausybė išgelbėjo situaciją, nes „Rolls-Royce“ buvo laikomas nacionaliniu lobiu. Tačiau įmonė buvo padalinta į automobilių ir komponentų gamybos bei aviacijos padalinį.

Kita krizė įvyko 1980 m. ir šį kartą „Vickers“ koncernas išgelbėjo situaciją, nusipirkęs „Rolls-Royce Motor Cars Limited“. Atnaujindama įrangą, „Rolls-Royce“ išleido „Sidabrinį serafą“, kuris buvo sukurtas naudojant naujausias technologijas ir išvydo šviesą 1998 m. Tačiau reformos neturėjo įtakos rankiniam surinkimo metodui, būdingam „Rolls-Royce“, ir veikia tik pagal išankstinius užsakymus.

„Rolls-Royce Motor Cars Limited“ buvo įkurta kaip visiškai BMW AG priklausanti dukterinė įmonė 1998 m., kai BMW įsigijo prekės ženklo, logotipo ir prekės ženklo licencijos teises iš „Rolls-Royce“. „Rolls-Royce Motor Cars Limited“ gamina firminių automobilių Rolls-Royce nuo 2003 m.

Produktai

fantomas

Nuo 2003 metų 4 durų sedanas. Automobilis turi BMW gaminamą 6,75 litro V12 variklį, sumontuotą tik šiame modelyje. Turtingas odinis vidus, puikios medienos vidaus apdaila atliekama naujoje Gudvudo gamykloje.

Nuo 2005 - Ratų bazėšio automobilio tapo 250 mm ilgesnis nei standartinis „Phantom“. Nuo 2007 m. - Phantom Drophead Coupe (kabrioletas). Nuo 2008 m. - Phantom Coupe.

Vaiduoklis

Nuo 2010 m. – 4 durų sedanas, pastatytas po Rolls Royce Phantom. 2014 m. kovo 4 d. naujoji „Ghost Series II“ buvo parodyta visuomenei val Ženevos automobilių paroda. Jis turi reikšmingų vidaus ir išorės dizaino pokyčių.

Nuo 2013 metų - Rolls-Royce Wraith Coupe - prabangus kupė su ilgu gaubtu ir lygiomis kėbulo linijomis. Iš esmės tai yra dvivietė „Ghost“ versija. Įrengtas V12 623 AG variklis. su dviem turbokompresoriais ir 8 greičių pavarų dėže. Tai iki šiol galingiausias „Rolls-Royce“.

Po karo Rolls-Royce atnaujino automobilių gamybą ir 1921 metais atidarė pirmąją gamyklą JAV. „R“ variklis buvo sukurtas hidroplanui patekti į „Schneider Cup“ Didžiojoje Britanijoje 1929 m. Atrodė, kad Royce'as nubrėžė dizainą su lazdele, vaikščiodamas Vakarų Viteringo smėliu. Būtent šis variklis po patobulinimo tapo legendiniu Merlin, kuris vėliau buvo sumontuotas sąjungininkų „Spitfire“ ir „Hurricane“ lėktuvuose.

„Rolls-Royce“ 20 AG, taikliai pavadinto „Baby“ Rolls-Royce, buvo pradėtas gaminti 1922 m. Sukurtas vairuotojams-savininkams, automobilis tapo labai populiarus tarp augančios viduriniosios klasės – profesionalių gydytojų, teisininkų ir verslininkų. Ant jo buvo sumontuotas in-line šešių cilindrų variklis 3127 kub. cm, kuris išvystė maksimalų 62 mylių/val. greitį.

1925 metais „Silver Ghost“ modelį pakeitė „New Phantom“, kuris vėliau tapo garsiuoju „Phantom I“. šarvuočių„Sidabrinis vaiduoklis“ buvo surinktas 1927 m. Rusijos prekybos atstovybei „Arkos“. „Phantom“ buvo surinktas tiek JK, tiek naujoje gamykloje Springfilde, Masačusetso valstijoje.

XX amžiaus 30-ieji tapo naujų rekordų sausumoje, jūroje ir ore era. Seras Malcolmas Campbellas 1933 m. su savo Bluebird pasiekė sausumos greičio rekordą – 272,46 mylių per valandą. 1937 m. George'as Astonas savo „Rolls-Royce“ dviviečiu „R“ varikliu „Thunderbolt“ sumušė šį rekordą, pasiekęs 312,2 mylių per valandą greitį. Seras Henry Seagrove'as sumušė pasaulio greičio jūroje rekordą – 119 mylių per valandą, važiuodamas „Miss England II“ su „R“ varikliu, tačiau beveik iš karto mirė atsitrenkęs į užlietą kelmą.

„Phantom II“ važiuoklė buvo iš esmės perdaryta, todėl ji tobulas pasirinkimas tiems, kurie penktadienio vakarą išėjo iš darbo ir savaitgaliui išvyko į Pietų Prancūziją. Garsiausi buvo Barker kabrioletas kietuoju stogu, Park Ward Continental kupė ir Barker Torpedo Tourer. Park Ward Continental pasiekė 92,3 mylių per valandą greitį ir įsibėgėjo nuo 0 iki 60 per 19,4 sekundės.

„Phantom III“ buvo pirmasis „Rolls-Royce“ su V12 varikliu – su 60 laipsnių kampu ir 7340 cm3 darbinio tūrio. Žymiausi kėbulai buvo: Park Ward limuzinas ir sedanas de ville; saloon de ville Hooper. Park Ward Limo: 91,84 mph ir 0-60 per 16,8 sekundės.

Antrojo pasaulinio karo metu Oro ministerijos prašymu visas dėmesys Derbio gamyklose ir naujoje Crewe gamykloje, kuri 1946 m. ​​tapo Rolls-Royce namais, buvo nukreipta į orlaivių variklius. Karas pakeitė požiūrį į „Rolls-Royce“ kaip „nuostabią žuvį technologijų jūroje“ ir tapo pretendentu į pasaulio lyderio poziciją lėktuvų variklių gamyboje. „Rolls-Royce Derwent V“ varomas „Gloucester Meteor“ tai pademonstravo su nauju pasaulio oro greičio rekordu – 606 mylių per valandą.

Visi Sidabrinių Wraith kūnai buvo pagaminti pagal užsakymą. Šių automobilių gamyba tęsėsi iki 1959 m., juose buvo sumontuotas 4887 cc variklis. žiūrėkite, susidoroti su tokiais „sunkiasvoriais“ kaip sedanas de ville H.J. Mulliner ir Hooper Touring limuzinas.

Pirmąja tapo Sidabrinė aušra atsarginis automobilis Rolls-Royce su standartiniu plieniniu korpusu. Visi automobiliai buvo eksportuoti. Tačiau kai kurie kėbulai buvo pagaminti pagal užsakymą, todėl šie automobiliai tapo kolekcionieriaus brangakmeniais. 4257 cc šešių cilindrų eilinis variklis cm 1951 metais buvo modifikuotas iki 4,5 litro, o 1954 metais - iki 4,9 litro.

XX amžiaus antroje pusėje Rolls-Royce pradėjo savo ilgalaikę partnerystę su Karališkoji šeima, pakeisdamas tokį pageidaujamą monarchams skirtų automobilių tiekėją kaip Daimler.

1950 m. HRH princesė Elizabeth ir Edinburgo hercogas sulaužė ilgametes karališkąsias tradicijas ir įsėdo į pirmąjį Phantom IV. Visi 18 automobilis Phantom IV, sukurti išskirtinai karališkiesiems ir valstybių vadovams, vis dar yra rečiausi „Rolls-Royce“ automobiliai pasaulyje.

1955 m. pirmą kartą pasirodė Sidabrinis debesis. Jo 4887 cc variklis, toks pat kaip ir Dawn, leido jam pasiekti maksimalų 106 mylių per valandą greitį, o J.P. Blatchley.

Dešimtmečio pabaigoje Phantom V pakeitė Phantom IV. Su V8 varikliu ir pagal užsakymą pagamintu kėbulu jis turėjo daug daugiau gerbėjų nei jo pirmtakas.

Ryškus šeštasis dešimtmetis „Rolls-Royce“ pavertė nauja savininkų „veisle“. Aktoriai, popžvaigždės ir savo laikų herojai vis dažniau ėmė rinktis šios markės automobilius. Taigi „Rolls-Royce“ ne pirmą kartą tapo kino žvaigžde.

1965 m. geltono kėbulo Barker Phantom II dėmesio centre atsidūrė su Omaru Sharifu, Ingridu Bergmanu ir Rexu Harrisonu „Yellow Rolls-Royce“. Tais pačiais metais Johnas Lennonas įsigijo Phantom V. Ir nors automobilis iš pradžių buvo balta spalva, Lennonas jį perdažė matinės juodos spalvos. Kada nauja spalva jam pasidarė nuobodu, Lennonas jį nutapė psichodeliškai, o šis Rolls-Royce yra vienas iš labiausiai vertinamų popžvaigždžių palikuonių iki šių dienų.

Pristatytas 1965 m Sidabrinis šešėlis Buvau pirmasis Rolls-Royce automobilis su monokokiniu kėbulu. 220 AG po jo gaubtu, esant 4500 aps./min., jie jį pagreitino iki Maksimalus greitis 118 mylių per valandą

Aštuntasis dešimtmetis „Rolls-Royce“ pasirodė sudėtingas. Įmonė turėjo būti padalinta į dvi nepriklausomas įmones – „Rolls-Royce Limited“, kuri specializuojasi lėktuvų variklių gamyboje, 1985 metais pervadinta į „Rolls-Royce PLC“ ir „Rolls-Royce Motors Limited“, gaminančią automobilius. Tačiau nepaisant to, šie metai buvo pažymėti daugelio žinomų modelių išleidimu.

Stilingas dviejų durų pagal užsakymą pagamintas Corniche buvo pagamintas iš Silver Shadow, tačiau rankomis pagamintas Mulliner Park Ward. Corniche buvo gaminamas dviem versijomis – kietuoju ir kabrioletu. Per visą istoriją buvo sukurti 1306 tokie automobiliai.

Mulliner Park Ward ant Silver Shadow platformos Pininfarina komanda taip pat sukūrė pagal užsakymą pagamintą Camargue korpusą. Tai buvo pirmasis „Rolls-Royce“, pastatytas pagal metrinę sistemą, ir siūlantis kai kurias išskirtiniausias tuo metu naujoves, pavyzdžiui, automatinį stratifikuotą oro kondicionavimą. Jį pakeitė „Silver Shadow II“, pokyčiai paveikė ne tik jo išvaizdą – atsirado lenktas juodas buferis ir apatinis spoileris – pagerėjo ir jo valdymo savybės.

1980 metais britų gynybos kompanija „Vickers“ nusipirko „Rolls-Royce Motors Limited“ ir toliau gamino „Rolls-Royce“ ir „Bentley“ automobilius. 1985 metais įmonė buvo pervadinta į Rolls-Royce Motor Cars Limited ir įtraukta į biržą.
1983 metais Rolls-Royce automobilių galia pasiekė naują greičio rekordą. Richardo Noble'o vairuojamas „Thrust 2“, varomas Rolls-Royce Avon 302 reaktyviniu varikliu, pasiekė 633,468 mylių per valandą greitį.

Silver Spirit išlaikė apatinę Silver Shadow kūno dalį, tačiau viršutinė kūno dalis buvo modernesnė ir elegantiškesnė.

Corniche modelis turi daug bendrų bruožų su „Sidabriniu serafu“, tačiau jis buvo aprūpintas įprastu V8. Dėl savo puikaus sukimo momento V8 puikiai tiko greitai judančiam Corniche.

Šiandien „Rolls-Royce“ būstinė ir surinkimo gamykla yra tarp Sasekso kalvų Goodwood mieste, JK. Supančios gamtos grožis įkvepia ne tik pasaulinio garso architektą serą Nicholasą Grimshaw, bet ir visus, kurie kasdien kuria legendinės automobilių markės istoriją.

Pirmojo naujo XXI amžiaus „Rolls-Royce“ automobilio kūrimas prasidėjo nuo iššūkio sukurti geriausią automobilį pasaulyje. Sprendimas buvo „Phantom“. po jo sekė ilgesnės ašies bazės „Phantom Extended Wheelbase“, laisvesnis „Drophead Coupé“ ir subtiliai viliojantis „Phantom Coupé“. Įkvėpta įkvepiančių savo įkūrėjo žodžių, 2012 metais „Rolls-Royce“ komanda išsikėlė užduotį sukurti pažangiausius automobilius pasaulyje. Ir jos sprendimas buvo „Phantom Series II“.

„Ghost“ ir „Ghost Extended Wheelbase“ su pailginta ratų baze pristatymas žymėjo kitą prekės ženklo plėtros etapą. Tai paskatino „Rolls-Royce“ sukurti dvi išskirtines šeimas, kurių kiekviena turi savitą asmenybę, tačiau susivienijo, kad įkūnytų visą Rolls-Royce galią. Suprojektuoti ir sukurti techniškiausiai tobuli automobiliai, Rolls-Royce Motor Cars reikia didelių investicijų į žmogiškuosius išteklius ir Gudvudo surinkimo gamyklą.

Liukso numeris, kurio šaknys siekia senovės Anglijos istoriją. Jo gamybos koncernas priklauso BMW. „Rolls Royce Phantom“ yra brangus. Tačiau tikriems elegancijos ir unikalaus britiško blizgesio, būdingo šiam modeliui, žinovams tai nieko. Jie yra pasirengę sumokėti didelę kainą, kad taptų šio automobilio savininkais.

Vystymosi etapai

Rolls Royce Phantom, kaip ir kitus šios markės automobilius, gamina Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Savo veiklą ji pradėjo 1904 m., pirklio Charleso Rollso ir inžinieriaus Fredericko Royce'o pastangomis.

Logotipas buvo 2 raidės R, parašytas akademiniu šriftu ir sujungtas. Iki 1933 metų raidės buvo rašomos raudoname fone, tačiau vėliau, mirus paskutiniam įmonės įkūrėjui, fonas buvo pakeistas į juodą.

Pirmasis automobilis buvo pagamintas 1904 metais Mančesteryje. Dabar jis pilnai surinktas ir priklauso Meilės šeimai. Įmonės savininkai siekė įsigyti šį savo istorijos gabalėlį, bet negalėjo. Galima tik spėlioti, kokią sumą jie pasiūlė už automobilį.

Per pirmuosius kelerius metus buvo išleista mažų automobilių serija: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

„Rolls-Royces“ dalyvavo automobilių lenktynėse ir dažnai iš ten grįždavo su pergale. Daugiausia dėl to jie labai greitai išpopuliarėjo. Pirmą kartą automobilis iškovojo pergalę Tourist Trophy ralio trasoje 1906 m. Varžybose dalyvavo 20 AG modelis su 4 cilindrais ir 20 AG. Po to sekė pergalių serija įvairiose varžybose ir keli rekordai. Visi lenktynėse dalyvaujantys automobiliai buvo sukurti „Rolls-Royce“ prototipo pagrindu.

Tačiau tikrą įmonės sėkmę lėmė Rolls-Royce 40/50 AG važiuoklės išleidimas 1906 m. Serijos numeris tuo metu jau buvo 60551. Vėliau šis modelis buvo pavadintas „Sidabrine dvasia“.

šio įpėdinis legendinis modelis tapo mažiau žinomu Rolls Royce Phantom 1, kuris buvo išleistas 1925 m. Jis nebuvo populiarus dėl valdymo problemų ir senamadiško dizaino. Nepaisant to, šis modelis buvo pagamintas daugiau nei dviejų tūkstančių vienetų. 1929 metais buvo parduota antroji Rolls-Royce Phantom karta.

1931-ieji įmonei būdingi konkuruojančios bendrovės „Bentley“, žinomos dėl savo patikimos, brangių automobilių. Tačiau „Bentley“ prekės ženklas buvo išsaugotas ir egzistuoja iki šiol.

Atrodė, kad po 1949 metų prabangios klasės „Rolls-Royce“ grįžta į praeitį. Tai matyti iš pavadinimų: Sidabrinis vaiduoklis“, „Sidabrinė aušra“, „Sidabrinis debesis“. Be jų, 1965 m. sidabrinis šešėlis“. 4-oji ir 5-oji „Rolls Royce Phantom“ kartos buvo gaminamos ant tos pačios važiuoklės kaip ir „Sidabrinis debesis“.

50-aisiais įmonės prestižas pasiekė neįtikėtinas aukštumas. Net karališkoji šeima naudojosi savo automobiliais. Turėjo net penkis modelius:

• „Rolls-Royce-Phantom 4“ (1955);

• Rolls Royce Phantom 5 (1960);

• „Rolls-Royce-Phantom 5“ (1961);

• „Rolls-Royce-Phantom 6“ (1978) – 2 vnt.

Susijungimas su kitomis įmonėmis

Gaminių populiarumas neišgelbėjo įmonės nuo žlugimo. 1971 metais koncernui buvo paskelbtas bankrotas. Jį išgelbėjo vyriausybė, investavusi apie ketvirtį milijono dolerių. Šios markės automobilio gamyba tęsėsi.

1998 metais įmonės vadovu tapo koncernas BMW. Per kovą dėl Rolls-Royce Vokietijos įmonė„Volkswagen“ gavo „Bentley“ modelius gaminančias ir Crewe mieste esančias automobilių gamyklas. O nuo 2003 metų BMW koncernas visiškai perėmė Rolls-Royce prekės ženklą.

Pagrindinės charakteristikos

Pirmieji Rolls-Royce, pagaminti iki 1906 m., turėjo du, tris arba keturis cilindrus. Buvo net šešių cilindrų modelių, kurie buvo padalinti į du atskirus blokus. Viename buvo 2 cilindrai, o kitame 4. Buvo išleistas net Rolls-Royce-Legallimit, kuris susidėjo iš 8 cilindrų.

5 ir naujesnės kartos „Rolls-Royce Phantom“ automobiliai turi atsarginį rėmą, vairo stiprintuvą, hidromechaninė dėžė pavarų perjungimas.

Rolls Royce Phantom šiandien

Šiuo metu šios markės automobilius vis dar mėgsta klasikos mylėtojai. Todėl gamintojai ir toliau gamina automobilį. „Rolls-Royce-Phantom“ šiandien galima įsigyti kelių modifikacijų, kurios skiriasi didžiąja dalimi kėbulo.

Nuo 2003 metų gaminamas Rolls Royce Phantom, kurio charakteristikos yra tokios: sedano kėbulas, 4 durys, 6,7 litro variklio darbinis tūris. ir galia 460 AG

Nuo 2006 metų pradedamas gaminti keturių durų Rolls-Royce Phantom Extended sedanas. 6,7 litro benzininis variklis. leidžia pasiekti 460 AG galią. Iki 100 km/h įsibėgėja per 6,1 s. Šešių greičių automatinė pavarų dėžė. Galinė pavara.

Nuo 2007 metų pradėtas gaminti dviejų durų kabrioletas, o nuo 2008 metų – kupė.

Kaina

Rolls Royce Phantom kaina skiriasi priklausomai nuo pagaminimo metų ir daugelio kitų savybių. Vidutinė Rolls-Royce kaina Rusijoje yra tokia:

• 2003 m - daugiau nei 6 milijonai rublių.

• Nuo 2009 m - daugiau nei 13 milijonų rublių.

• Nuo 2011 m - 22,5 milijono rublių.

• Nuo 2012 m - 28,7 milijono rublių.

• Nuo 2013 m - 25 milijonai rublių.

Kaina nurodyta automobiliams su bazine įranga.

Kad ir kokia būtų „Rolls-Royce“ automobilių kaina, norinčių juos įsigyti visada atsiras. Juk jiems būdingas patogumas ir aristokratiškumas, patikimumas ir ilgaamžiškumas. Ir tokie dalykai vertinami visais laikais.