KAMAZ-63501 yra keturių ašių visureigis automobilis su 8x8 ratų formule. Jis buvo masiškai gaminamas Kama automobilių gamykloje nuo 2004 m. Jis gaminamas su borto krovinių platforma arba universalios visureigio važiuoklės forma, tinkama montuoti įvairius antstatus ir specialią įrangą. Visų pirma, kranų ir manipuliatorių įrenginiai; geologinė ir gaisrinė įranga; medienos ir trumpų rąstų sunkvežimiai, konteinervežiai, izoterminiai furgonai, gręžimo įrenginiai.
Prieš keletą metų KamAZ-63501 transporto priemonės buvo ženkliai atnaujintos, dėl to buvo galima pratęsti mašinos tarnavimo laiką, padidinti jos techninę priežiūrą ir sumažinti degalų sąnaudas.
Naujasis post-styling salonas nusipelno ypatingo dėmesio. Jame yra atnaujintas interjeras su patogiu ir moderniu prietaisų skydeliu, leidžiančiu realiu laiku stebėti visų svarbių sunkvežimio komponentų ir sistemų būseną. Patogios „Grammer“ sėdynės su pneumatine pakaba sumažina vairuotojo ir ekipažo nuovargį ilgų kelionių ar ilgo darbo metu.
Kaip ir , šis modelis yra karinės kilmės: jis buvo sukurtas už Gynybos ministerijos pinigus. Bet KamAZ-63501 automobiliai naudojami ne tik kariuomenės, bet ir civiliniams poreikiams. Visur, kur reikia maksimalių įmanomų sunkvežimių pravažumo, šios transporto priemonės randa savo pritaikymą ir tampa labai vertingos: jos tikrai laisvai pravažiuos tokį nepravažiuojamumą, kai kelias yra draudžiamas bet kuriai kitai ratinei transporto priemonei.
Sunkvežimių kranai ir kitos specialios transporto priemonės ant KamAZ-63501 važiuoklės
Visų pirma, plačiai naudojami sunkvežimių kranai, kurių pagrindą sudaro KamAZ-63501. Ant važiuoklės sumontuota galinga 30, 40 arba 50 tonų keliamosios galios krano instaliacija (Klintsy, Galichanin ir kt.), Teleskopinė tokių kranų keturių sekcijų strėlė susideda iš visiškai metalinių lovio formos profilių. Kranas gali būti naudojamas didelio tikslumo montavimui, kai apkrova pastatoma tam tikrame gatavos konstrukcijos aukštyje. Iš sunkvežimio jėgos agregato veikia du hidrauliniai siurbliai, kurie įjungia krano instaliaciją ir leidžia vienu metu derinti visas krano operacijas.
Krovinio kėlimo aukštis pagrindine tokio krano strėle yra 30 metrų (priklausomai nuo modifikacijos, ši vertė šiek tiek skiriasi); naudojant papildomą žąsies kaklą - 40 metrų. Šie kranai naudojami įvairiose ūkio srityse, pavyzdžiui, įrengiant elektros linijas.
KAMAZ-63501 su galingu kranu-manipuliatoriumi.
Kiti populiarūs KamAZ-63501 važiuoklės naudojimo būdai yra gaisrinis automobilis; konteinerinis sunkvežimis; mobilios dirbtuvės ar laboratorija su kranu-manipuliatoriumi; sunkvežimis cisterna arba autocisterna.
Gaisrininkas KAMAZ-63501.
Karinė įranga KAMAZ-63501 pagrindu
Tai moderni „Smerch“ daugkartinio paleidimo raketų sistemos versija. Ši kovinė transporto priemonė su 6 vamzdžių vadovo paketu pirmą kartą plačiajai visuomenei buvo pristatyta MAKS-2007 (Tarptautinis Maskvos aviacijos ir kosmoso salonas) ir REA-2009 (Tarptautinė ginkluotės paroda Nižnij Tagile).
Šios sistemos naudojimas ant keturių ašių visų varančiųjų ratų važiuoklės KAMAZ-63501 padidina MLRS mobilumą, sumažindamas jų svorį, bendrus matmenis ir greitį. Atskiri skaičiavimai gali išsklaidyti ir vykdyti koordinuotą ugnį. Sukurta ne tik Rusijos kariuomenei, bet ir eksportui.
Važiuoklė KAMAZ-63501, pritaikyta gabenti 152 milimetrų pabūklus ir haubicas-pabūklus „Msta“ ir „Hiacintas“, taip pat kitoms velkamoms artilerijos dalims ir sistemoms, sveriančioms iki 12 tonų. Automobilyje sumontuotas krautuvas IM-50, kurio keliamoji galia iki 2 tonų, ištiesimas iki 6,14 m, skirtas pakrauti / iškrauti amuniciją ir kitus krovinius. Įrengtas gyvenamasis skyrius, skirtas artilerijos ginklo skaičiavimui. Šiame skyriuje telpa šeši žmonės. Pagal penktąją apsaugos klasę šarvuota kabina, gyvenamasis skyrius, akumuliatoriai, degalų bakai ir variklio dugnas.
Gyvenamosios patalpos stoge yra du šarvuoti liukai avariniam išėjimui po ugnimi, dvi durys ir dvi hermetiškai uždarytos skylės šoninėse sienose šaudymui. Šildymo-vėdinimo ir filtro-vėdinimo įrenginiai yra autonomiški, tarp kabinos ir gyvenamojo skyriaus įrengtas domofonas.
Pirmą kartą ši technika pasirodė 2006 m., tarptautinė ginklų paroda „REA-2006“. O 2009 m. Rusijos kariuomenė priėmė artilerijos traktorių „Medved“, esantį ant važiuoklės „KamAZ-63501“, ir pradėjo masinę jo gamybą.
Šis daugiafunkcis mechanizuotas kompleksas, skirtas operatyviniam laikinųjų kelių tiesimui pagal KamAZ-63501, skirtas užtikrinti bet kokios įrangos praėjimą per sudėtingas ar pelkėtas reljefo vietas. Per dešimt minučių panašioje probleminėje zonoje gali būti įrengta laikina 100 metrų ilgio ir 4,6 metro pločio kelio sankasa. Šiuo laikinu keliu galės pravažiuoti ir ratinės, ir vikšrinės iki 60 tonų sveriančios transporto priemonės.
Be kitų variantų, kaip naudoti transporto priemonę KamAZ-63501 Rusijos armijoje - kaip mobiliųjų komandų bazę; mobiliosios radarų stotys.
Modifikacijos KamAZ-63501
Visų ratų pavara keturiomis ašimis šiuo metu siūlomos šiose važiuoklės modifikacijose: KAMAZ-63501-3025-40, KAMAZ-63501-3026-40, KAMAZ-63501-3960-41. Skirtumai yra tokie. Pirmųjų dviejų tvirtinimo rėmo ilgis yra 6,970 m; komplektuojamas KAMAZ-740.602-360 variklis, kurio galia 360 AG, du kuro bakai, kurių talpa 210 ir 350 litrų dyzelinio kuro. Modifikacija KAMAZ-63501-3960-41 turi tvirtinimo rėmo ilgį 6,635 m; su 320 AG galios varikliu KAMAZ-740.602-320, vienu 210 litrų degalų baku, ZF galios kilimu su flanšu; išmetimas daromas aukštyn. .
Variklis KAMAZ-63501
Pirmųjų gamybos metų KamAZ-63501 transporto priemonėse buvo sumontuoti KamAZ-740.50-360 (Euro-2) jėgos agregatai. Tai keturių taktų 8 cilindrų dyzelinis variklis su V formos 90 ° cilindrų išdėstymu, viršutiniu vožtuvu, skysčio aušinimu. Šio variklio konstrukcija yra su turbokompresoriumi, su tarpiniu įkrovimo oro aušinimu.
Šiuo metu sunkvežimiuose KamAZ-63501 sumontuoti KamAZ-740.602-360 varikliai – panašūs į originalius, tačiau modifikuoti pagal Euro-4 standartą. Šie varikliai aprūpinti elektroniniu valdymu ir Common Rail tipo kuro padavimo sistema.
Šio „KamAZ-63501“ jėgos agregato techniniai parametrai yra tokie:
- Didžiausia naudingoji galia, esant 1900 aps./min. alkūninio veleno sūkiams - 265 kW (arba 360 arklio galių);
- Maksimalus naudingas sukimo momentas, esant 1300 aps./min. alkūniniam velenui – 1570 N.m (160 kgcm) (pirmoje variklio versijoje buvo 1452 N.m (148 kgcm);
- Variklio tūris - 11,76 litro;
- Cilindro skersmuo - 120 mm, stūmoklio eiga - 130 mm;
- Suspaudimo laipsnis yra 17,9 (ankstesnėje variklio versijoje buvo 16,8);
- Minimalios specifinės degalų sąnaudos - 207 g / (AG * h)
- Alyvos sąnaudos atliekoms esant vardinei galiai, % kuro sąnaudų, ne daugiau 0,1 %;
- Variklio masė be tepimo pristatymo komplekte yra 870 kg;
- Variklio matmenys: ilgis 1260 x plotis 930 x aukštis 1045 mm
Transmisija KAMAZ-63501
Automobiliuose KamAZ-63501 sumontuotos ZF 16S 1820 modelio mechaninės 16 greičių pavarų dėžės. Šios iš pradžių importuotos Zahnrado Fabriko suprojektuotos ir pagamintos pavarų dėžės buvo importuotos iš Europos. Tada Naberežnyje Čelnyje buvo pradėtos gaminti ZF Ecosplit šeimos pavarų dėžės - ZF 16S151 ir ZF 16S1820, o dabar daugiau nei 80 procentų visų KamAZ sunkiasvorių sunkvežimių yra aprūpinti šiomis greičių dėžėmis, kurias gamina bendra įmonė TsF-Kama.
Daugelyje vietinių įmonių, įskaitant OJSC KamAZ, OJSC ZMZ, LLC RosALit, buvo įkurta šių dėžių aliuminio korpusų, ketaus dangčių ir sankabos korpusų liejimas ir apdirbimas, velenų ir krumpliaračių gamyba. Tačiau nuo 2017 m. guoliai, sinchronizatoriai ir sandarikliai vis dar tiekiami iš Vokietijos.
KamAZ-63501 sankaba yra diafragmos tipo, vieno disko, sausa. Pavara yra hidraulinė, su pneumatiniu stiprintuvu. Trinkelių skersmuo 430 mm. Pavarų dėžė - KamAZ-65111 modeliai, dviejų pakopų (1.662: 1 pirmas / aukštesnis ir 0.917: 1 sekundė / žemesnis), su užrakinamu centriniu diferencialu. Pagrindinė pavara yra dviguba, pora kūginių ir pora cilindrinių pavarų (7,22: 1). Diferencialas – užrakinamas ant galinių ašių. Priekinės ašies pavara yra nuolatinė, neperjungiama.
Stabdžiai KAMAZ-63501. Transporto priemonių elektros įranga
Transporto priemonėje „KamAZ-63501“ sumontuotos keturios autonominės stabdžių sistemos: darbinė sistema, valdoma pedalu priekiniame sunkvežimio kabinos skydelyje, atsarginė sistema (prijungta prie stovėjimo aikštelės) ir pagalbinė. Stabdžių tipas - pneumatiniai. Bendras stabdžių trinkelių plotas 8400 cm2. Stabdžių trinkelių plotis 140 milimetrų; būgno skersmuo - 400 milimetrų. Automobilyje taip pat sumontuota stabdžių antiblokavimo sistema.
Kaip sunkvežimio KamAZ-63501 elektros įrangos dalis - du akumuliatoriai x 12 voltų / 190 Ah; generatorius 28 voltų / 3000 vatų. Borto tinklo įtampa yra 24 voltai.
Masės, apkrovų ir kai kurių kitų KAMAZ-63501 charakteristikų parametrai
- Važiuoklės svoris yra 10,75 tonos;
- Leistinas antstato svoris su kroviniu - 16 tonų;
- Keliamoji galia - 14 tonų;
- Bendras automobilio svoris - 26,9 tonos;
- Priekinės ašies apkrova visu svoriu - 11,1 tonos;
- Galinės ašies apkrova visu svoriu yra 15,8 tonos;
- Bendras priekabos svoris - 11 tonų;
- Bendras traukinio svoris - 37,9 tonos;
- Kuro bako talpa - 350 + 210 litrų;
- Rato ratlankio dydis (diskas) - 12,2–20,9 (310–533)
- Padangos dydis / modelis (pneumatinė, su slėgio reguliavimo galimybe) - 425/85 R21 (1260 × 425-533R) / "Kama-1260";
- Pervažiuojamas fordas - 1,75 m;
- Pervažiuojamas griovys - 1,4 m;
- Lipamumas - 31 laipsnis (su visu svoriu);
- Išorinis bendras posūkio spindulys - 15 metrų;
- Maksimalus greitis – ne mažesnis kaip 90 km/h (su visu svoriu).
Kabina KAMAZ-63501
Visų ratų pavaros keturių ašių transporto priemonės iš „Naberezhnye Chelny“ kabina nesiskiria nuo kitų gamyklos modelių originaliomis savybėmis: tai standartinė „KamAZ“ kabina - trivietė, metalinė, pasvirusi į priekį. Kartu su kitais sunkvežimiais buvo pakeista ir KamAZ-63501 kabina. Šiuo metu ant keturių ašių montuojama moderni kabina, kurioje spėjami „Mercedes“ vilkikų kontūrai.
Tiesą sakant, nepaisant vokiškos kilmės, tik pirmieji šimtai naujojo modelio kabinų į Chelny buvo pristatyti iš Europos kaip surinkimas. Tada jie buvo importuoti šešių didelių ruošinių pavidalu. Iš jų specialiuose laiduose būtent šios kabinos rėmas buvo suvirintas. Pastaraisiais metais gamykloje pradėjo veikti surinkimo linija, kurioje kabinos jau visiškai pagamintos iš kelių šimtų dalių.
Dažymo etape buvo įvestas kataforinis kabinų gruntavimas (jau visiems, net ir seno modelio, kurie yra skirti atsarginėms dalims). Kabina visiškai panardinta į vonią, kurioje ant plieno nusodinamas gruntas. Todėl galima tikėtis, kad naujų kabinų atsparumas korozijai gerokai padidės, lyginant su seno tipo kabinomis.
Naujos kabinos gaminamos trijų versijų: Nr.1 – dieninė kabina (trumpa ir su žemomis lubomis); Nr.2 - taip pat su žemomis lubomis, bet pailgos - su 685 mm pločio krantine; Nr.3 - pailgos ir su aukštomis lubomis. Akivaizdu, kad trečiasis variantas KamAZ-63501 nėra aktualus - tai nėra pagrindinis traktorius. Tačiau yra ir antrasis: visureigiam sunkvežimiui, orientuotam dirbti Tolimosios Šiaurės, Sibiro ir Tolimųjų Rytų „žiemos keliais“, tinkamas pasirinkimas yra kabina su krantine.
Naujosios kabinos išorinis plotis yra šiek tiek platesnis nei ankstesnės (2,5 m vietoj 2,3 m). Aukštis nuo grindų iki lubų 1,51 m. Sumontuota reguliuojama vairo kolonėlė, su pneumatiniu užraktu. Vairuotojo sėdynė (licencijuota „Grammer“, pagaminta kaimyninėje Yelabugoje bendros TIS LLC įmonės) sumontuota ant pneumatinės pakabos.
Jei kabina yra su miegamąja vieta, po apatine lentyna esančiuose skyriuose galima sutalpinti nemažą kiekį daiktų ir daiktų. Ten taip pat gali būti įrengtas nešiojamas šaldytuvas. Kabinos pakaba KAMAZ-63501 - keturių taškų, ant spyruoklinių statramsčių. Jis pakyla su hidrauliniu keltuvu, purtant siurblį su laikikliu.
Sunkvežimio KamAZ-63501 kaina
Naujos KamAZ-63501 važiuoklės kaina prasideda nuo 5 100 000 rublių. Naudotų šio modelio automobilių antrinėje automobilių rinkoje pristatomas gana ribotas skaičius. Kaina priklauso nuo pagaminimo metų ir techninės būklės ir svyruoja nuo 2 500 000 iki 4 000 000 rublių.
KAMAZ-63501 yra transporto priemonė su visureigiu važiuokle. Sunkvežimis buvo gaminamas Kama automobilių gamykloje nuo 2004 m.
Dizainas
Į dizainą įeina:
- Energijos vienetas. Čia įdiegta 740.50-360 versija, pagaminta pagal tarptautinį aplinkosaugos standartą Euro-2. Variklis turi 8 cilindrus, kurie yra išdėstyti V formos 90 ° kampu. Vožtuvų vieta viršuje, aušinimo sistema skysta. Konstrukcijoje yra turbokompresorius ir tarpinio oro srauto aušinimo sistema.
- Užkrato pernešimas. Automobilis turi šešiolikos greičių ZF Ecosplit pavarų dėžę. Sankabos mechanizmas yra diafragminis, vieno disko ir sausas. Perdavimo dėžė turi 2 etapus: aukščiausia - 1,662: 1 ir žemiausia - 0,917: 1. Į šį mechanizmą taip pat įeina 2 poros kūginių pavarų, diferencialas, atsakingas už galinių ratų blokavimą, ir nuolatinė varomoji ašis.
- Stabdžių sistema ir elektros įranga. Iš viso yra 4 stabdžių sistemos: darbinės, atsarginės, pagalbinės ir valdomos priekinės pavaros pedalu. Patys stabdžiai yra pneumatiniai. Stabdžių trinkelės užima 8400 cm² plotą. Transporto priemonėje įrengta stabdžių antiblokavimo sistema. Elektros įrangą sudaro 2 baterijos ir generatorius.
- Sunkvežimio KamAZ-63501 Mustang kabinoje yra 3 sėdimos vietos ir 1 miegamoji vieta. Pati kabina pagaminta iš tvirto metalo ir pasvirusi į priekį.
Kai kuriuose modeliuose yra daugkartinio paleidimo raketų sistema „Smerch“ ir kranas.
Specifikacijos
Transporto priemonės specifikacijos:
| Maksimali apkrova | 14 000 kg |
| Variklio galia | 360 l. Su. |
| Leistinas priekabos svoris | 16 000 kg |
| Užpakalinio vežimėlio apkrova | 16 000 kg |
| Priekinės ašies apkrova | 11 200 kg |
| autotraukinys | 37 750 kg |
| Eksploatacinis svoris | 11 000 kg |
| Cilindrinio elemento skersmuo | 12 cm |
| stūmoklio eiga | 13 cm |
| Maksimalus grynasis sukimo momentas | 1570 Nm |
| Maksimalus alkūninio veleno greitis | 1900 aps./min |
| Padangų dydis KamAZ 63501 Mustang | 425/85R21 |
| Maitinimo bloko darbinis tūris | 11,76 l |
| Cilindrų skaičius | 8 |
| Cilindrų išdėstymas | V formos |
| Suspaudimo laipsnis | 18,00 |
| Turbokompresorius | Valgyk |
| Tarpinio oro srauto aušinimo sistema | Valgyk |
| Užkrato pernešimas | ZF 16S1820 |
| Pavarų dėžės tipas | Mechaninis |
| Kontrolė | Nuotolinis |
| Pavarų skaičius | 8 |
| Ratlankio dydis | 310-533 |
| ratai | Pneumatinė, diskinė |
| Padangų slėgio reguliavimas | Valgyk |
| Įvertinamumas | 31° |
| Elektros įrangos įtampa | 24 W |
| Kuro bako talpa | 350 l |
| Sankabos pamušalo skersmuo | 43 cm |
| pavaros tipas | Hidraulika su pneumatiniu vairavimu |
| Svoris | 27 200 kg |
Matyti " TOP-2 populiariausios KAMAZ-vakuuminės transporto priemonės komunalinėse paslaugose
Modifikacijos
KamAZ-63501 Mustang turi šias modifikacijas:
- Modelis 63501-396-41. Transporte sumontuotas 740.612-320 variklis, atitinkantis Euro-4 tarptautinį aplinkosaugos standartą. Čia sumontuota Bosh kuro įranga, skirstytuvas KAMAZ 65111 ir Common Rail sandėliavimo kuro sistema. Kabina yra virš variklio ir yra 3 sėdimos vietos. Pavarų dėžė mechaninė, valdymas nuotolinis. Pavarų dėžių skaičius yra 8.
- KAMAZ-63501 (8x8) 3025-40. Toks sunkvežimis sveria 27 200 kg. Konstrukcija apima 360 AG variklį. su., erdvi vairuotojo kabina, pavaru deze ZF16S1820. Yra turbokompresorius ir tarpinė oro aušinimo sistema. Perdavimo dėžės tipas - mechaninis, dviejų pakopų, su fiksuojamu centriniu diferencialu. Sankabos mechanizmas valdomas pneumatiniu vairo stiprintuvu.
- Modelis 63501-3026-40. Automobilio ratų formulė yra 8*8. Variklio darbinis tūris yra 360 litrų. Su. Didžiausia keliamoji galia – 16 120 kg. Vairuotojo kabina skirta trims žmonėms, miegamosios vietos nėra. Vidutinės kuro skysčių sąnaudos žiemą – 36,3 litro, vasarą – 29,7 litro.
KAMAZ 63501 yra keturių ašių modelis su padidintu visureigiu ir 8x8 ratų išdėstymu.Automobilis yra karinės kilmės. Jo kūrimas buvo vykdomas pagal užsakymą ir panaudojant Krašto apsaugos ministerijos lėšas. Tuo pačiu metu technologijos naudojamos ne tik kariniams tikslams, bet ir civilinei veiklai. Srityse, kuriose prioritetas yra didžiausias visureigis, KamAZ 63501 yra labai paklausus.
Automobilių gamyba prasidėjo 2004 m. Dėl unikalių visureigių savybių modelis greitai išpopuliarėjo ne tik vidaus rinkoje, bet ir už šalies ribų.
2010 m. KamAZ 63501 buvo modernizuotas pasauliniu mastu, o tai turėjo įtakos įrangos veikimui. Sumažėjo degalų sąnaudos, pailgėjo tarnavimo laikas, pagerėjo techninė priežiūra. Buvo modifikacijų su pertvarkyta kabina, užtikrinančia didesnį darbo komfortą. Pakeitimai taip pat paveikė variklių liniją, kuri papildė modernius agregatus su geresniu našumu.
Modifikacijos
KamAZ 63501 gaminamas dviem variantais: visureigiu važiuokle, skirtu specialios įrangos ir antstatų montavimui, ir modelio su borto platforma. Galima montuoti gaisrines mašinas, izoterminius furgonus, rąstų sunkvežimius, geologines stotis, manipuliatorius, miškovežius ir gręžimo įrenginius. Bortinis sunkvežimis, kurio pagrindas yra KamAZ 63501, turi indeksą KamAZ 63501-996.
Šiuo metu KamAZ 63501 važiuoklė yra šių versijų:
- KAMAZ 63501-3025-40 - modifikacija su tvirtinimo rėmo ilgiu 6970 mm, 2 degalų bakais 210 ir 350 litrų ir KAMAZ 740.602-360 agregatu (Euro-4);
- KAMAZ 63501-3026-40 - variantas su tvirtinimo rėmo ilgiu 6970 mm, 2 bakais, kurių talpa 210 ir 350 litrų, ir KAMAZ 740.602-360 varikliu (Euro-4);
- KAMAZ 63501-3960-41 - versija su 6635 mm tvirtinimo rėmo ilgiu, 1 210 litrų degalų baku ir KAMAZ 740.612-320 (Euro-4) varikliu.
Remiantis KamAZ 63501, surenkama ši speciali įranga:
- MLRS 9A52-4 „Kama“ – viena iš „Smerch“ serijos daugkartinio paleidimo raketų sistemos versijų. Mašinos prototipas buvo parodytas MAKS-2007. Ši technika leidžia atlikti koordinuotą ugnį priešą. Tuo pačiu metu kompleksas išlieka kuo mobilesnis;
- KAMAZ 63501AT „Medved“ yra karinis traktorius, skirtas vilkti 2A36 „Hyacinth-B“ ir 2A65 „Msta-B“ tipų pistoletus. Modelyje yra kranas-manipuliatorius IM-50, kurio keliamoji galia yra iki 2000 kg ir gali vežti iki 7 žmonių, neskaitant vairuotojo.
Video peržiūra
Specifikacijos
Matmenys:
- ilgis - 11340 mm;
- plotis - 2550 mm;
- aukštis - 3150 mm;
- ratų bazė - 1940 (3690 + 1320) mm;
- prošvaisa - 390 mm;
- priekinis bėgis - 2050 mm;
- galinis vikšras - 2050 mm;
- pakrovimo aukštis - 1580 mm;
- išorinis posūkio spindulys - 13900 mm.
Pagrindo platformos matmenys:
- ilgis - 8140 mm;
- plotis - 2470 mm;
- aukštis - 750 mm.
Važiuoklės svoriai:
- pilnas svoris - 11000 kg;
- pirmojo ir antrojo tiltų apkrova - 7200 kg;
- pilnas svoris - 27200 kg;
- pirmojo ir antrojo tiltų apkrova - 11200 kg;
- didžiausias antstato svoris su apkrova - 16000 kg;
- priekabos svoris - 12000 kg;
- autotraukinio masė 37750 kg.
Kitos funkcijos:
- laipiojimo kampas - 31 laipsnis;
- maksimalus greitis – 95 km/h;
- ratlankio dydis - 310-533;
- padangų dydis - 425/85 R21.
Variklis
KamAZ 63501 yra aprūpinti 3 tipų varikliais, kuriuos gamina Kama automobilių gamykla:
- KAMAZ 740.50-360;
- KAMAZ 740.602-360;
- KAMAZ 740.612-320.
Pirmieji KamAZ 63501 modeliai buvo aprūpinti KamAZ 740.50-360 dyzeliniu varikliu. Keturių taktų, skysčiu aušinamas, V formos viršutinis vožtuvas atitinka Euro-2 aplinkosaugos standartus. Įrenginio konstrukcija apima turbokompresorių ir tarpinį oro aušinimą.
Variklio KamAZ 740.50-360 charakteristikos:
- darbinis tūris - 11,76 l;
- maksimalus sukimo momentas – 1472 Nm;
- suspaudimo laipsnis - 16,8;
- cilindrų skaičius - 8;
- cilindro skersmuo - 120 mm;
- tarnavimo laikas - 800 000 km.
Vėlesnėse versijose buvo sumontuoti KamAZ 740.602-360 ir KamAZ 740.612-320 vienetai. Šie dyzeliniai varikliai yra struktūriškai panašūs į bazinį variklį, tačiau specialūs patobulinimai leidžia jiems atitikti Euro-4 standartą. Varikliai aprūpinti bendruoju kuro tiekimo mechanizmu ir elektroniniu valdymu.
Vieneto KAMAZ 740.602-360 charakteristikos:
- darbinis tūris - 11,76 l;
- vardinė galia - 265 (360) kW (AG);
- maksimalus sukimo momentas – 1570 Nm;
- suspaudimo laipsnis - 17,9;
- cilindrų skaičius - 8;
- cilindro skersmuo - 120 mm;
Variklio KamAZ 740.612-320 charakteristikos:
- darbinis tūris - 11,76 l;
- vardinė galia - 320 AG;
- maksimalus sukimo momentas – 1373 Nm;
- suspaudimo laipsnis - 17,9;
- cilindrų skaičius - 8;
- cilindro skersmuo - 120 mm;
- specifinės degalų sąnaudos - 207 g / AG. pirmą valandą.
Modelis aprūpintas tokio tūrio degalų bakais:
- 1 bakas - 210 l;
- 2 bakai - 210 ir 210 l;
- 2 bakai - 210 ir 350 litrų.
Įrenginys
Išleidimo metu (2004 m.) KamAZ 63501 neturėjo analogų pasaulyje. Keturios varančiosios ašys, didelė naudingoji apkrova ir 8x8 ratų išdėstymas užtikrino nepriekaištingą visureigį ir padarė modelį unikaliu.
KamAZ 63501 buvo komplektuojama su 16 laipsnių mechanine pavarų dėže ZF 16S 1820. Iš pradžių pavarų dėžė buvo importuota iš Europos (gamintojas – Zahnrad Fabrik). Tačiau vėliau šie patikros punktai buvo pradėti paleisti Naberežnyje Čelnyje. Šiuo metu beveik visose „KamAZ 63501“ modifikacijose sumontuotos Rusijos įmonės „JV TsF-Kama“ surinktos pavarų dėžės. Ketaus dangčiai, krumpliaračiai, aliuminio korpusai, sankabų korpusai ir kitos transmisijos dalys gaminamos Rusijoje, o sandarikliai, sinchronizatoriai ir guoliai ir toliau importuojami iš Vokietijos.
Automobilyje naudojama vieno disko diafragmos tipo sausa sankaba su hidrauline pavara su pneumatiniu stiprintuvu. KamAZ 63501 sumontuotas 2 greičių pavarų dėžė KamAZ 65111 su užrakinamu centriniu diferencialu. Diferencialas blokuojamas ant galinių ašių, priekinių ašių pavara neperjungiama nuolatinė.
KamAZ 63501 yra 4 stabdžių sistemos:
- veikianti sistema, varoma pedalu. Jis pagrįstas būgnų mechanizmais. Pamušalo plotis - 140 mm, būgno skersmuo - 400 mm;
- parkavimo sistema;
- atsarginė sistema kartu su parkavimu;
- pagalbinė sistema.
Taip pat KamAZ 63501 yra stabdžių antiblokavimo sistema.
Elektros sistemą sudaro 3000 W generatorius ir 2 190 Ah baterijos.
KamAZ 63501 kabina mažai kuo skiriasi nuo kitų Naberezhnye Chelny automobilių. Modelis komplektuojamas su standartine 3 vietų visiškai metaline kabina, kuri pasvirusi į priekį hidraulinio keltuvo pagalba ir turi 4 taškų pakabą su spyruokliniais statramsčiais. Naujausiose versijose sumontuota pertvarkyta kabina su „Mercedes“ sunkvežimių kontūrais. Naujos kabinos yra 3 versijos:
- 1 vykdymas (dienos metu) - trumpas variantas su žemomis lubomis;
- 2 vykdymas - prailginta kabina su žemomis lubomis ir 685 mm pločio miegamąja zona;
- 3 vykdymas - prailginta kabina su aukštomis lubomis.
Salone sumontuota vairo kolonėlė su reguliavimu ir pneumatiniu užraktu. Vairuotojo sėdynė yra pagaminta Yelabugoje ir sumontuota ant pneumatinės pakabos. Kabinose su gultais daiktus galima sudėti po apatine lentyna. Kai kuriose versijose šioje srityje yra sumontuotas nešiojamas šaldytuvas.
Naujų ir naudotų kaina
KamAZ 63501 važiuoklės kaina prasideda nuo 3,5 milijono rublių. Naudotas geros būklės versijas galima įsigyti nuo 2 iki 2,8 milijono rublių.
Automobilių milžinė „KamAZ“, užimanti 12 vietą tų pačių galingų ir nuolat besivystančių įmonių dvidešimtuke, savo strateginiais tikslais laiko naujų transporto priemonių kūrimą ir gamybą. Šie automobiliai turi atitikti šiuolaikinius reikalavimus: būti patikimi ir efektyvūs eksploatuoti, ergonomiški ir patogūs.
2004 m. vienas iš šių automobilių nuriedėjo nuo automobilių gamyklos surinkimo linijos. KamAZ-63501 išleidimo metu iš tikrųjų neturėjo analogų pasaulyje. Automobilis pelnė pasaulinį pripažinimą dėl savo nepriekaištingų visureigių galimybių. 8x8 automobilio ratų formulės ir keturių varomųjų ašių dizaino naujovės, maži remonto ir priežiūros kaštai nulėmė vartotojų paklausą geriausios sunkiosios transporto priemonės – visureigio.
Visureigė važiuoklė visuotinai pripažįstama kaip viena geriausių
KamAZ 63501 važiuoklė aprūpinta įvairiais antstatais: kranų įrenginiais, gaisro gesinimo įranga ir geologinių tyrimų įranga. Jis naudojamas įvairiose klimato zonose, judant sunkiais maršrutais; autotraukinio traukos sukabinimo įtaisas - kablys-kilpa.
Automobilyje sumontuotas 360 arklio galių variklis, kurio darbinis tūris – 11,76 litro. Aštuonių cilindrų, viršutinis vožtuvas, turbokompresorinis ir po aušinimo keturtaktis variklis atitinka Euro-2 standartą. Naujose modifikacijose sumontuotas Euro-3 standarto variklis.
KamAZ 63501 važiuoklės techninės charakteristikos leidžia gabenti 16 tonų krovinį, arba pakrautą antstatą, neviršijantį šio svorio. Tuo pačiu metu viso autotraukinio masė siekia 37900 kg, maksimalus autotraukinio greitis yra 80 km/val.
Važiuoklėje sumontuoti du degalų bakai, kurių tūris yra 350 ir 210 litrų, degalų sąnaudos 100 kilometrų yra 42 litrai. Pavarų dėžė mechaninė 16 greičių vokiečių gamybos su mechaniniu nuotolinio valdymo pultu.
Sankaba yra vieno disko, diafragminė, hidraulinėje pavaroje yra pneumatinis stiprintuvas. Dviejų pakopų perdavimo dėžė užtikrina ne tik tarpašį, bet ir ratų blokavimą.
Kelių traukinys, pagrįstas važiuokle KamAZ-63501, aprūpintas keturiomis autonominėmis stabdžių sistemomis: darbine sistema, valdoma pedalu priekiniame sunkvežimio kabinos skydelyje, atsargine sistema (prijungta prie parkavimo sistemos) ir pagalbine. Šio tipo stabdžių sistema buvo sėkmingai išbandyta ir pasitvirtino kituose modeliuose. Automobilis aprūpintas ABC.
Važiuoklė KAMAZ-63501 ir šios transporto priemonės pagrindu sukurtos modifikacijos, siekiant padidinti transporto priemonės pravažumą ir gerą sukibimą su judėjimo plokštuma, komplektuojamos su viengubais 425/85 R21 specialios visureigio tipo padangomis su ąselėmis. ir pneumatinis oro siurbimas, priklausomai nuo antstato apkrovos. Modelį 63501 galima nusipirkti prekybos centruose, kaina svyruoja nuo 3 000 000 iki 3 600 000 rublių, visureigių automobilių - nuo 180 000 rublių.
Ant šio modelio važiuoklės gamykla gamina KamAZ-63501-996, kurio keliamoji galia yra 14 tonų. Sunkvežimiui priekabos svoris sumažintas iki 11 000 kg, autotraukinio bendra masė neturi viršyti 26 900 kg. Ašies apkrova: 11100 kg priekyje ir 15800 kg gale. Kaip ir baziniame modelyje, sunkvežimyje sumontuota visiškai metalinė patogi trivietė kabina, kuri sumontuota ant variklio viršaus. Pirkėjo pageidavimu trivietė kabina gali būti dviejų variantų: su gultu arba be jos.
KAMAZ-63501-996 vairavimo charakteristikos nesiskiria nuo bazinio modelio. Automobilis skirtas darbui bekelėje, įveikia 31 nuolydžio kampą, 14 metrų posūkio spindulį, o maksimalus greitis pakrautas 90 km/val. Sunkvežimio platforma su atlenkiamais bortais gali būti komplektuojama su rėmu ir tentu. Parduotuvėse KamAZ 63501-996 kaina yra nuo 3 iki 3,5 milijono rublių.
Automobilio važiuoklė plačiai naudojama kranų instaliacijoms ir įvairiai įrangai montuoti.
Ypatingą vietą modelių linijoje užima važiuoklė su krano antstatais. Sunkvežimių kranai, kurių pagrindą sudaro automobilių važiuoklė, yra vertinami dėl savo visureigių savybių, jie gali važiuoti bekele į vietas, kur kitos transporto priemonės negali nuvažiuoti. Naujų modelių projektuotojai siekė maksimaliai padidinti krano įrengimo keliamąją galią tokiai įrangai. Sunkvežimių kranus, kurių pagrindą sudaro KamAZ 63501, gamina kelios įmonės ir turi skirtingas technines charakteristikas.
Autokranas KamAZ 63501 KS-55729 pagrindu, pagamintas gamybos asociacijos Galich autokranų gamykloje. Automobilis gali būti eksploatuojamas esant temperatūrai nuo -40 iki +40. Bazinis važiuoklės modelis nepakeistas, maksimali galima automobilio apkrova su montavimu 32 000 kg, keliant krovinius iki 27 000 kg naudojami atsvarai 1900 ir nuimamas 2900 kg.
Šis su pagrindine strėle pakelia krovinį į 31,1 metro aukštį ir gali nuleisti krovinį iki -7 metrų po žeme. Esant minimaliam 9,6 metro ilgiui, galima perkelti krovinius iki 4200 kg. Krano įrengimo konstrukcinės galimybės supaprastino valdymą ir padidino darbo efektyvumą dėl visų operacijų greičio (krovinio kėlimo ir nuleidimo greitis 5 m/min).
Rodyklės teleskopinės, keturių sekcijų, iš visiškai metalinių lovio formos profilių. Tai leidžia kraną naudoti didelio tikslumo montavimui, kai krovinys pastatomas tam tikrame gatavos konstrukcijos aukštyje. Du hidrauliniai siurbliai, kuriuos varo pagrindinis transporto priemonės variklis ir pavarų dėžė, varo krano bloką ir leidžia vienu metu derinti tris krano operacijas. Autokrano „Galichanin“ 3600 platformos posūkio spindulys su atramos kontūru 4,75x5,8 m Transporto priemonės greitis tarp objektų 60 km/h.
Sunkvežiminiai kranai, tokie kaip Galicianin, gaminami Klintsovskio autokranų gamykloje. Ant KamAZ 63501 bazinės važiuoklės sumontuotas krano agregatas, kurio keliamoji galia yra 40 tonų ir galinti nuleisti krovinį -10 metrų. Šis kranas turi apsaugą nuo apvirtimo, 2 atsvarus po 4000 kg. Kabliukas su pagrindine strėle pakyla 32,3 metro, naudojant 9 metrų strėlę 41,4 metro, darbinis plotas neribojant apkrovos yra 3600. Jis naudojamas elektros linijų įrengimui.
Važiuoklė KamAZ-63501 buvo pritaikyta kariuomenės daliniuose. Jame sumontuotos artilerijos sistemos ir pabūklai, sveriantys iki 12 tonų. Šis traktorius kariuomenėje buvo vadinamas „Meška“. Be ginklų, automobilyje yra įrengtas skyrius, skirtas gyventi 8 žmonėms. Kabina, kuro bakai, baterijos ir termoizoliuotas skyrius gavo 5 klasės rezervaciją.
Skyriuje yra asmeninių ginklų laikymo sistemos, šarvuoti liukai ir šoninėse kėbulo skyriaus sienose esančios skylės, skirtos šaudyti. Traktoriuje įrengtos autonominės šildymo ir vėdinimo sistemos, miegamosios sulankstomos vietos. „Meška“ buvo išbandyta 2009 m. ir priimta sausumos pajėgų. Bazinės važiuoklės eksploatacinės charakteristikos išsiskiria tuo pačiu dideliu visureigiu, automobilis lengvai įveikia stačius 30% pakilimus ir 20% nuokalnes.
Gynybos ministerijos įsakymu, remiantis KamAZ 63501 važiuokle, buvo sukurta speciali transporto priemonė gaisrams gesinti. Unikalus automobilis su šarvuota kabina, važiuoklės jėgos agregatais ir degalų bakais 5 šarvų klasės. Mažiau reikšmingos ugniagesių mašinos dalys yra šarvuotos pagal II klasę. Visame korpuse transporto priemonė yra apsaugota nuo skilimo šarvai.
Leistinas antstato svoris 16000 kg. Kuro bakų tūris 210x2 leidžia automobiliui įveikti didelius atstumus iki gaisro vietos. Važiuoklės techninės charakteristikos nesiskiria nuo pagrindo, išskyrus montavimo ilgį - 6,1 metro. APSB-6.0-40-10 (KAMAZ-63501) vykdo gelbėjimo darbus ir gaisrų gesinimą ypač sunkiomis sąlygomis. Jame yra kranas su strėle (maksimalus siekis 9,4 metro), galintis pakelti iki 2000 kg.
Kranas į gaisro epicentrą pašalina pastatų konstrukcinių elementų liekanas, automobiliui pakeliui nuvirtusius medžius. Tam taip pat naudojamas buldozerio peilis. 6000 litrų vandens bakas ir atskiras 400 litrų putų bakas yra pagaminti iš nerūdijančio plieno su antikoroziniu apdorojimu.
Vandeniui tiekti į gaisravietę naudojamos specialios žarnos, vandenį gali tiekti kitas gaisrinis automobilis, esantis saugioje vietoje. Visas APSB valdymas vykdomas iš saugomos kabinos per apskritą vaizdo stebėjimo sistemą su 3 žmonių įgula.
Pradedu fotoreportažų ciklą apie Armijai skirtus KamAZ automobilius.
Artilerijos traktorius, pagrįstas KamAZ-63501 važiuokle, skirtas vilkti artilerijos dalis ir sistemas (pavyzdžiui, 2A36 Giacint-B pabūklus), kurių bendroji masė yra iki 12 tonų, įgulai, specialiam kroviniui ir amunicijai išdėstyti ir gabenti. .
Variklis KAMAZ-740 dyzelinis, V-8 su turbokompresoriumi (kelių degalų). Kuro bakų talpa - 2 x 210.
2. Automobilis skirtas vežti 8 žmones. Vairuotojas ir vadas kabinoje, 6 naikintuvai gyvenamajame skyriuje, miegamosios vietos 4. Pervežamo krovinio svoris ant platformos – 5 tonos. 
3. Traktoriuje sumontuotas pakrovimo ir iškrovimo mechanizmas (kranas IM-50), kurio keliamoji galia iki 2000 kg, maksimalus išstūmimas iki 6,14 m. 
4. Kabina ir gyvenamasis skyrius turi paslėptą rezervaciją, atitinkančią 5 apsaugos klasę.
Gyvenamojo skyriaus stoge yra du šarvuoti liukai, sujungti su automobilio salono liuku, skirti avariniam personalo išėjimui, taip pat šaudymui į oro ir žemės taikinius. Šoninėse sienose iš abiejų pusių yra po dvi hermetiškai uždarytas skyles, virš jų – šarvuotas stiklas. Traktorius turi autonominį šildymo, vėdinimo ir filtravimo įrenginį. Yra asmeninių ginklų (kulkosvaidžių) tvirtinimo įrenginiai, universalus įkroviklis, maitinamas borto tinklo ir du 24 V lizdai. Ryšys palaikomas telefonu tarp salono ir gyvenamojo skyriaus. Numatytos sulankstomos dviaukštės lovos, stalas ir dvi papildomos sėdynės, vieta po gultais pritaikyta asmeniniam ginklo įgulos turtui, vieta gesintuvui, vaistinėlė ir geriamojo vandens bakas, kurio talpa ne mažiau kaip 10 litrų. 
5. KAMAZ - 6350 "Mustang". 
6. Maks. greitis 90 km/val. 
