VAZ-2108、2109、21099 のタイミングマークの設定は、エンジンのクランクシャフトとカムシャフトを正しく同期させるために必要です。 これにより、エンジンが始動するかどうかが決まります。 これらの車は同じエンジン、つまり 4 気筒 8 バルブ エンジンを搭載しているため、その例を使用してタイミング マークを設定する手順全体を検討します。
VAZ のタイミングマークはどこにありますか?
8 バルブ VAZ エンジンには 1 つのカムシャフトがあり、ツインシャフト エンジンよりもカムシャフトにマークを付けるのがはるかに簡単です。 カムシャフトとクランクシャフトの極端な位置を見つけるために考えられるすべての方法を見てみましょう。
カムシャフトには、原則として、プーリーにこのような小さなマークがあり、シリンダーヘッドには、このマークが一致する引き潮、またはむしろ引き潮ではなく、シールド上の突起があります。 、エンジンとカムシャフトを正面から見て左側。 これらのマークが観察されない場合もありますが、この場合の対処方法を以下に説明します。
クランクシャフトは、フライホイール、ギアボックスのマークに従って位置合わせされており、上部のエンジンの近くにはゴム製のプラグで覆われたハッチがあります。 プラグを外すと、フライホイールの跡とエンジンから突き出たロッドが見えますが、これは一致するはずです。 しかし、問題があるかもしれません。実際、エンジンが分解されてフライホイールが取り外された場合、フライホイールはどちらの側にも配置できます。つまり、マークがどこにあるかは神のみぞ知るですが、TDC には配置できません。 フライホイールにはガイドも偏心もなく、どちら側に付けても180度回転させてもそうなります。
この場合、エンジンの前面、プーリー、およびエンジンのオイルポンプの戻り流にあるマークを探すことができます。 しかし、これはすべてのエンジンに当てはまるわけではなく、多くの場合、このマークが欠落しています。 タグが見つからない場合はどうすればよいでしょうか? ここからが楽しみの始まりです。実際、このエンジンにはマークは必要ありません。マークなしでも大丈夫です。
VAZ 2108、2109、2199にマークがない場合にタイミングマークを設定するにはどうすればよいですか?
タイミングベルトがまだ取り外されておらず、タイミングマークが正しく取り付けられていることを確認するだけの場合は、まず点火プラグを緩めてクランクシャフトを回しやすくします。 次に、前輪を吊り下げた状態で車をジャッキに置き、ギアを入れて吊り下げホイールを回転させます。これがクランクシャフトを回す最も簡単な方法です。
点火プラグの穴を覗くとピストンがどの位置にあるかが分かりますので、そこにドライバーを突っ込んでクランクシャフトをゆっくり回せば、ドライバーを見ながら上死点を簡単に捉えることができます。
このようにしてTDCが決定されたら、バルブカバーを取り外し、カムシャフトがどのように取り付けられているか、少し低い位置にあるべきかを確認します。
タイミングベルトがすでに取り外されていて、クランクシャフトとカムシャフトの位置を設定する必要がある場合は、どのピストンも上死点にないことを確認することから始める必要があります。 これは、カムシャフトが回転したときにバルブがピストンに接触して曲がらないようにするために必要です。
次に、カムシャフトを目的の位置に取り付けます。 これを行うには、バルブカバーを取り外し、カムがどの方向を向いているかを確認する必要があります。 この場合、最初のシリンダーの TDC を設定するため、すべてのカムには関心がありませんが、最初のシリンダーを担当するカムのみに関心があります。
実際、マークがない場合、どのシリンダーにカムシャフトを設定するかは、私たちにとって大きな違いではありません。 ただし、最初のシリンダーを設定するので、特にそれが最も近いので、それに応じて設定します。
バルブカバーの下にはクランクシャフトがあり、その上には多くのカムがあります（合計8つ、各シリンダーごとに2つのカム）。 最初の 2 つのカムは最初のシリンダーです。 そして、これら 2 つのカムが同時にバルブを押すようにシャフトを位置合わせする必要があります。 これがTDC、バルブオーバーラップになります。 同時に、4 番目のシリンダーのカム (最も遠い 2 つのカム) はバルブに圧力をかけませんが、V の字を描きます。これが TDC です。 美しさは、カムシャフト自体がバルブスプリングの作用下で目的の位置に正しく取り付けられ、どこにも行かないことです。 これでクランクシャフトを取り付けることができます。
ここで、1 番シリンダーまたは 4 番シリンダーのピストンを上死点に設定する必要があります。どちらを見ても、それらは同期して動きます。 スパークプラグの穴に懐中電灯を当てると、そこにピストンが見えます。 ピストンが上死点に達すると予想されるときは、ドライバーなどの長いものを点火プラグの穴に差し込む必要があります。 クランクシャフトを数度前後に回すと上死点を捉えることができ、ドライバーが最大限に抜けます。 以上で、マークが取り付けられ、タイミングベルトを取り付けることができます。
タイミングベルトはまずクランクシャフト、次にカムシャフトに掛けられ、スプロケットの右側でできるだけ張られ、左側はテンショナープーリーで張られます。
5年前
いらっしゃいませ！
まず、「TDC」つまり「上死点」の略語の意味を見てみましょう。 以下では、クラシックファミリーの車でのその表示について検討します。
注記！
クランクシャフトプーリーを回すには特別なレンチを用意する必要があります。 これが利用できない場合は、36mm ソケットを使用してください。
ピストンはいつ取り付けるべきですか?
タイミングチェーンを車両から取り外す必要がある作業を開始する前に。 通常、この後、バルブタイミングが狂い、車のエンジンの動作が不安定になる可能性が高くなります。 したがって、このような手順に進む前に、4番気筒のピストンを上死位置に設定する必要があります。
VAZ 2101-VAZ 2107にインストールを実行します
注記！
まずは車のエンジンからシリンダーヘッドを取り外します。 （詳しくは「1～10」項の「マークによるバルブタイミングについて」で説明しています。）
方法 1
エンジンルームの横に立って、手を奥まで突っ込んで、クランクシャフトプーリー取り付けナットを専用レンチで時計回りに回します。 下の写真では赤く示されています。
注記！
上記のツールをお持ちでない場合は、36 ソケットを使用して、まずクランクケース保護を取り外します (このプロセスについては、記事「クランクケース保護の交換」で詳しく説明されています)。 次に、ソケットを使用してクランクシャフトナットを回しますが、車の上からではなく、下から回します。
方法 2
車に乗り込み、4 速ギアを入れ、すべてのマークが一致するまで数メートル走行します。
方法 3
ジャッキが必要になります。 これを使用して、車の後輪の 1 つを吊り下げ、4 速ギアを入れ、移動しながら手で車の車輪を回転させます。
注記！
どの方法でも、マークが収束するまでホイールを回転させる必要があります。
質問？
どの方法があなたに合っていましたか、またそれを選んだ理由は何ですか? (コメントに答えを書いてください)
マークが一致していることを確認するにはどうすればよいですか?
1) ヘッドを取り外した後、上記 3 つの方法のいずれかでマークを設定します。
2) ガス分配機構のマークが本体のマークと一致しているかどうかを確認します。これを行うには、次の手順を実行します。
車のエンジンルームに行き、カムシャフトスプロケットのマークとハウジングのマークが一致していることを確認してください。
2.4. 第 1 シリンダーのピストンを圧縮行程の上死点位置に取り付ける 一般情報 警告 クランクシャフトはプーリーを固定しているボルトのみで回転させてください (カムシャフトプーリーでクランクシャフトを回転させないでください)。 推奨事項 プーリーを固定しているボルトでクランクシャフトを回すのは不便なので、次の方法で行うことができます。 1. 任意のギア (できれば 4 速) を入れ、カムシャフト プーリーのマークが一致するまで車をゆっくりと回転させます。ドライブベルト裏カバーのマーク。
TDC マークの位置 VAZ 2110 /
2.4.1. TDC マークの位置 一般情報 TDC マークの位置 エンジン MOD 上。 21083、2110、2111 はカムシャフト タイミング ベルト プーリー (突起) とリア カムシャフト ドライブ ベルト カバー (テンドリル) にあります。 エンジン改造について。 2112 はカムシャフト スプロケット (突起 A) とリア カムシャフト ドライブ ベルト カバー (スロット B) にあります。 すべてのエンジンには...
最初のシリンダーのピストンを圧縮行程の上死点位置に取り付ける Skoda Fabia /
2.2. 最初のシリンダーのピストンを圧縮行程の上死点位置に取り付ける 一般情報 警告 発電機駆動プーリーを固定しているボルトを使用して、クランクシャフトを時計回り (シャフト回転方向) にのみ回してください。 カムシャフトプーリーを持ってクランクシャフトを回さないでください。 カムシャフト駆動ベルトの取り外し作業時にバルブタイミングが狂わないように、1番気筒のピストンを圧縮行程の上死点にセットする必要があります。 タイミングプーリーのマークに従って上死点を設定します...
トヨタ カムリの第 1 シリンダーのピストンの上死点 (TDC)
3.4. 最初のシリンダーのピストンの上死点 (TDC) 一般情報 警告 一連の操作は、点火ディストリビューターが正しく取り付けられていることを前提としています。 ディストリビュータを取り付ける上死点を決める必要がある場合は、1番気筒のピストンを圧縮行程の上死点に設定してから点火マークを設定してください。 ピストンの上死点は、クランクシャフトがクランキングされるときに各ピストンが通過する点です。 各ピストンは最後に上死点位置に到達します...
TDC フォルクスワーゲン ゴルフ III の 1 番シリンダーのピストンの取り付け /
2.10.4. 最初のシリンダーのピストンを TDC に取り付ける ゴルフ III 車のガス分配機構は、カムシャフト駆動ベルトによってクランクシャフトから駆動されます (一部のエンジンでは中間シャフトを介して)。 警告 車両の修理および操作の際は注意してください。 ゴルフ III ファミリーの車両に搭載されているすべてのエンジンでは、破損や取り付けミスなどが発生した場合、バルブとピストンが衝突する可能性があり、ピストンやバルブに重大な損傷を与える可能性があります。 もし...
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5.7. 1番気筒のピストンを圧縮行程の上死点位置に設定 カムシャフトドライブベルトの取り外し作業を行う際に、1番気筒のピストンを圧縮行程の上死点位置（上死点）に設定します。バルブタイミングは狂わない。 バルブタイミングがずれるとエンジンが正常に作動しなくなります。 カムシャフトプーリーの刻印に従って圧縮行程の上死点を設定します（フライホイールまたはクランクシャフトプーリーの刻印に従って取り付ける場合は、1番気筒または4番気筒のピストンがこの位置にある場合があります）。 その後...
最初のシリンダーのピストンを上死点 (TDC) 位置に移動する 以下の手順の説明は、点火プラグ ワイヤーと点火ディストリビューターが正しく取り付けられていることを前提としています。 ディストリビュータの位置を調整するためにエンジンを上死点にする必要がある場合、点火プラグの穴を介して圧縮圧力の変化を監視することで、エンジンの最初のシリンダーのピストンの位置を定性的に決定できます。 次に、対応する取り付けマークが揃っていることを確認する必要があります (「...」の段落を参照)。
第 1 気筒のピストンを上死点 (TDC) 位置に移動させる 日産 マキシマ QX /
第 1 シリンダーのピストンを上死点 (TDC) 位置に移動する 以下の手順の説明は、点火プラグ ワイヤーが正しく接続され、点火ディストリビューターが取り付けられていることを前提としています。 ディストリビュータの位置を調整するためにエンジンを上死点にする必要がある場合、点火プラグの穴を介して圧縮圧力の変化を監視することで、エンジンの最初のシリンダーのピストンの位置を定性的に決定できます。 次に達成する必要があるのは...
No. 1 ピストンの上死点 (TDC) の位置 上記の位置決めピンは、さまざまなエンジン再構築手順中にクランクシャフトの位置を確認することのみを目的としています。 プーリーやフライホイール/ドライブプレートのボルトを緩めたり締めたりするときに、クランクシャフトを固定するためのロックツールとして使用しないでください。 TDC は、クランクシャフトの回転時にピストンが到達するシリンダー内の最高点です。 各ピストンは、圧縮行程の終わりと排気行程の終わりに TDC に達します。
第 1 気筒のピストンを上死点 (TDC) 位置に移動させる ホンダ シビック /
最初のシリンダーのピストンを上死点 (TDC) 位置に移動する 以下の手順の説明は、点火プラグ ワイヤーと点火ディストリビューターが正しく取り付けられていることを前提としています。 ディストリビュータの位置を調整するためにエンジンを上死点にする必要がある場合、点火プラグの穴を介して圧縮圧力の変化を監視することで、エンジンの最初のシリンダーのピストンの位置を定性的に決定できます。 次に、対応する取り付けマークが揃っていることを確認する必要があります (9 項を参照)。 ...
上死点 (TDC) オペル アストラ A /
3.1.4. 上死点 (TDC) 一般情報 タイミング ベルト カバーの同期マークとスプロケットのカット (矢印で示す) - モデル C 16 SE タイミング ベルト カバーの同期マークとスプロケットのカット (矢印で示す)矢印で示す） - モデル C 20 NE カムシャフト スプロケットの同期マーク、タイミング ベルトのリア カバーのカットと組み合わせる（矢印で示す） - モデル C 16 SE ...
VAZ 1111の圧縮行程の上死点位置に1番シリンダーのピストンを取り付ける /
10.1. 1番シリンダーのピストンを圧縮行程の上死点に取り付ける 10キー、ホイールレンチが必要になります バッテリーの－端子からワイヤーを外します。 カムシャフト駆動ベルトの取り外し作業時にバルブタイミングが狂わないように、1番気筒のピストンを圧縮上死点（TDC）位置にセットする必要があります。 カムシャフトタイミングプーリーのマークに従って上死点を設定します。 フライホイール、ジェネレータードライブプーリー、またはクランクシャフトのマークに従って取り付ける場合...
最初のシリンダーのピストンを圧縮行程の上死点位置に取り付ける Daewoo Lanos /
5.5. 1番気筒のピストンを圧縮行程の上死点位置に設置 カムシャフトドライブベルトの取り外し作業を行う際に、1番気筒のピストンを圧縮行程の上死点位置（上死点）に設置します。バルブタイミングは狂わない。 バルブタイミングがずれるとエンジンが正常に作動しなくなります。 カムシャフトプーリーのマークに従って上死点を設定します（クランクシャフトプーリーのマークに従って設定する場合、1番シリンダーまたは4番シリンダーのピストンがこの位置にある場合があります）。 この後、必ず一致していることを確認してください...
1番気筒のピストンの圧縮行程を上死点位置にする /
第 1 シリンダーのピストンの圧縮行程を TDC 位置に至らしめる 上死点 (TDC) は、クランクシャフトの回転によって決まるピストン行程の最高点です。 各ピストンは圧縮行程の終わりと排気行程の終わりの 2 回 TDC に達しますが、通常は圧縮行程の TDC 位置を意味します。 クランクシャフトのフロントジャーナルに取り付けられたねじり振動ダンパー（図参照）にマークされた分布マークは、1番シリンダーのピストンの圧縮行程の上死点に対応します。 ピストンを上死点位置に持ってくることが基本です...
4番シリンダーのピストンを圧縮行程の上死点位置に取り付ける Chevrolet Niva /
4.9. 4番気筒のピストンを圧縮行程上死点に設置 4番気筒のピストンを圧縮行程上死点（上死点）に設置し、カムシャフトドライブチェーンの取り外し作業を行う際に、バルブタイミングは狂わない。 バルブタイミングがずれるとエンジンが正常に作動しなくなります。 カムシャフトスプロケットのマークに従って上死点を設定します（クランクシャフトプーリーとカムシャフトドライブチェーンのフロントカバーのマークに従って設定する場合、1番目または1番目のピストンがこの位置にある可能性があります...）
No.1ピストン上死点(TDC) いすゞ トルーパー /
3.3.4. ピストン No. 1 の上死点 (TDC) 概要 上死点は、クランクシャフトの回転中に各ピストンが到達する最高点です。 各ピストンは圧縮行程と排気行程の両方で TDC に達するため、エンジン同期の目的で、TDC は圧縮行程の先頭のピストン (通常は No.1 ピストン) の位置とみなされます。 No.1 ピストンとシリンダーは、カムシャフト ドライブ チェーンが配置されているエンジン前部に配置されています。 クランクシャフトは回転しますのでご注意ください。
ピストン No.1 の上死点 (TDC) の位置 ルノー メガーヌ /
No. 1 ピストンの上死点 (TDC) の位置 上記の位置決めピンは、さまざまなエンジン再構築手順中にクランクシャフトの位置を確認することのみを目的としています。 プーリーやフライホイール/ドライブプレートのボルトを緩めたり締めたりするときに、クランクシャフトを固定するためのロックツールとして使用しないでください。 チェック1. TDCとは、クランクシャフトが回転したときにピストンが到達するシリンダー内の最高点です。 に...
1番シリンダーのピストンを圧縮行程の上死位置に取り付ける
カムシャフト駆動ベルトの取り外し作業時にバルブタイミングが狂わないように、1番気筒のピストンは圧縮行程の上死点（TDC）位置に設定されています。 バルブタイミングがずれるとエンジンが正常に作動しなくなります。
カムシャフトプーリーのマークに従って上死点を設定します（フライホイールまたはクランクシャフトプーリーのマークに従って取り付けた場合、1番シリンダーまたは4番シリンダーのピストンがこの位置にある場合があります）。 この後、フライホイールまたはクランクシャフトの歯付きプーリーのマークが一致していることを必ず確認してください (ジェネレーター駆動プーリーが取り外されている場合)。 フライホイールまたはクランクシャフトプーリーのマークが一致しない場合は、バルブタイミングが正しくない（1番シリンダーのピストンが上死点に取り付けられていない）ことを意味します。
この場合、カムシャフト駆動ベルトを外し、マークが揃うまでクランクシャフトを回転させる必要があります。
警告
クランクシャフトはプーリーを固定しているボルトのみで回転させてください（カムシャフトプーリーではクランクシャフトを回転させないでください）。
役立つアドバイス
プーリーを固定しているボルトでクランクシャフトを回転させるのは不便なので、次の方法で回転させることができます。
1. 任意のギア（できれば IV）を入れ、カムシャフト プーリーのマークがカムシャフト ドライブ ベルトの後部カバーのマークと一致するまで、車をゆっくりと回転させます。
2. ギアを入れて、前輪の 1 つを持ち上げます。 次に、カムシャフトプーリーのマークがカムシャフトドライブベルトの後部カバーのマークと一致するまで吊り下げホイールを回します。
TDCマークはカムシャフトタイミングプーリー（突起部）とリアカムシャフトドライブベルトカバー（テンドリル）に刻印されています。
また、フライホイール（リスク）とクラッチハウジングのリアシールドの目盛り（三角切り欠き）にマークを入れています。 わかりやすくするために、ギアボックスは取り外してあります。
また、クランクシャフトタイミングプーリー（ドット）とオイルポンプカバー（三角切り欠き）にマークを入れています。
これらのマークは、発電機駆動プーリーを取り外した場合にのみ表示されます。
ソケットレンチ「17」、ソケットレンチ「10」が必要になります。
1. バッテリーのマイナス端子からワイヤーを外します。
2. シフトレバーを中立にし、車輪止めを車輪の下に置きます。
3. エンジンルームの右前輪と右マッドガードを取り外します。
4. ボンネットを開け、フロントカムシャフトドライブベルトカバーを固定している 3 本のネジを外します。 ご注意ください: カバー側面の固定ネジはワイヤー ホルダーも固定します。 フロントカバーを取り外します。
5. カムシャフトプーリーとリアカバーのマークが一致するまで、ジェネレータードライブプーリーを固定しているボルトを使用してクランクシャフトを回転させます。
6. クラッチハウジングの穴からプラグを外し、フライホイールのマークの位置を確認します。
ガス分配メカニズムは、自動車の最も重要なコンポーネントの 1 つです。 ベルトの平均交換間隔は5万～6万キロです。 交換の際はタイミングマークを正しく取り付ける必要があります。 この記事では、プロセスのすべてのニュアンスと特徴について説明します。 マークを間違って設定すると、機械の誤動作や高額な修理につながる可能性があることを覚えておいてください。
自動車のガス分配機構が正しく動作するには、バルブの開閉が厳密に定義された順序で行われる必要があります。 カムシャフトとクランクシャフトの動作にわずかな誤差があると、シリンダー内のガス交換プロセスが中断され、エンジンが正しいモードで動作しなくなるという事実につながります。
タイミングベルトはゴム部品であり、使用中に摩耗、亀裂、裂け等が発生する可能性があるため、適時エレメントを交換する必要があります。
新しいものを取り付けるときは、ラベルを正しく設定する必要があります。 これは、エンジンが始動の最初の数秒から正しく動作することを保証するために必要です。 正しく取り付けられないと、エンジンの故障などの重大な問題が発生する可能性があります。
作業に必要な道具
マークの取り付けは簡単なプロセスではなく、間違って行うと、部品の取り付けに多くの時間を費やす危険があります。 そしてそれは最悪のことではない。 不注意なドライバーが車のエンジンやその他の機構を壊してしまうケースがあります。
まず、必要なツールを用意します。
- ソケットヘッド。
- 車を持ち上げるジャック。
- キー No. 17 または 19 - お持ちの車の種類によって異なります。
アドバイス: キーの直径は 10 番からすべて揃えたほうがよいでしょう。
大型のマイナスドライバー。
ラベリング
作業を開始する前に、次のことを理解する必要があります。 タイミングベルトの交換作業中は、事前に設定したリスクを逸脱しないことが重要です。。 そうしないと、設定をさらに深く掘り下げて、部品のインストールに 1 時間以上費やす必要があります。
タイミングベルトを取り付けるときは、最初のシリンダーでピストンが最初のシリンダーの最高点に来るようにピストンを位置合わせすることが重要です。 この位置では、ピストンはクランクシャフトから最大の距離にあります。 これは、マークが正しく設定されている場合のエンジンの位置です。 この位置ではタイミングベルトを交換する必要があります。
マークの数とその位置は、エンジンのタイプによって異なる場合があります。
次のマークを区別できます。
- フライホイールにマークを付けます。
- プーリーにマークを付けます。
- カムシャフトマーク（16バルブエンジンには2つ）。
タイミングベルトを交換する前に、それらがすべて一致している必要があります。 正しい位置に設定するには、プーリーを固定しているボルトを中心にクランクシャフトを回転させます。 注意：カムシャフトプーリーを回すことは禁止されています。
TDC を設定したら、ベルトを交換し、テンショナーを締めます。
ベルトの取り付け作業が終わったら、クランクシャフトを数回転させて、マークが狂っていないか確認してください。 必要に応じて調整を繰り返します。
跡のないタイミングベルトの交換
場合によってはベルトの取り付けが必要です ラベルがない場合.
このためには以下が必要になります。 
- キャリパー。
- ドライバー
まず、ベルト保護カバーを取り外し、点火プラグを外します。
8バルブエンジンの跡のないベルト交換の手順を詳しく見てみましょう。
- カムシャフトをオーバーラップ内で位置合わせする必要があります。たとえば、2 番目のシリンダーを選択すると便利です。 これを行うには、キャリパーとドライバーが必要です。 カムシャフトを時計方向にゆっくりと回転させ、オーバーラップ位置を観察します。 これを行うには、バーベルを使用します。 コンペンセータの上に置き、カムシャフトを回転させます 伸縮継手が同じ高さになるまで。つまり、バーベルの位置は斜めではなく真っ直ぐである必要があります。
- オーバーラップを決定したら、2番気筒のTDC(上死点)を設定する必要があります。 ドライバーを点火プラグの溝に差し込みます。 エンジンをゆっくりと、エンジンの動きの方向にのみ回転させます。 ピストンが上がった。 ある時点から、フライホイールが簡単に回転し始めるのを感じるでしょう。 この後、下点と上点を手で感じて、上点を設定する必要があります。
- 調整後、新しいベルトをぴったりと合うように装着します。少し回す必要がある場合があります。 そして、しっかりと引っ張ります。
- 次の段階はベルトの取り付けを確認することです。 フライホイールを回転させて、フライホイール上のマークを探します。 トップ位置にセットし、カムシャフトのマークを確認します。 調整が不正確であれば、リスクはなくなります。
16 バルブ エンジン (2 カムシャフト) の場合も、同じ原理に従って取り付けが行われます。
誤ったラベル付けの結果
タイミングマークが正しく設定されていない場合、車に重大な結果が生じる可能性があります。
最も一般的なケース:
- タイミングのズレにより、エンジン運転中にバルブが変形し、ダメージが蓄積してしまいます。
- バルブが変形して曲がってしまいます。 ただし、8バルブエンジンではこのようなことは起こりません。
- バルブの変形によりシリンダーヘッドが破損する恐れがあります。 その結果、ガイドブッシュが破損し、主動力要素に亀裂が発生する可能性があります。
- タイミングマークの位置が間違っていると、ピストン機構が焼損する可能性があります。
- 点火プラグにはオイルが残ります。 さらに、混合気の着火瞬間も悪化します。
- そして、他の不快な結果も生じます。
マークがノックダウンされること、症状を理解する方法
ベルトを交換した後、マークが正しく取り付けられていない状況が発生する可能性があります。 これを判断する方法を以下に説明します。
- トラクションとスロットルレスポンスが失われます。
- 車はよりゆっくりと加速し始めます。
- エンジンがオーバーヒートしています。
記事の最後に、すべての車の所有者がタイミングマークを正しく設定できるわけではないことに注意してください。 エンジンの動作とその設計上の特徴に関する情報が必要です。 メカニズムのセットアップに 1 時間も費やしたくない場合は、専門家に依頼することをお勧めします。
