1. رهاسازی روی خط خودرویی که به ترتیب مقرر ثبت نشده یا معاینه فنی دولتی یا معاینه فنی را گذرانده باشد.

مستلزم اعمال جریمه اداری برای مقامات مسئول است شرایط فنیو عملیات وسیله نقلیه، به مبلغ پانصد روبل؛ برای اشخاص حقوقی - پنجاه هزار روبل.

2. رهاسازی روی خط وسیله نقلیه ای که دارای نقص هایی است که عملکرد آن ممنوع است یا بدون مجوز مناسب تجهیز مجدد شده است.

مستلزم اعمال جریمه اداری برای مقامات مسئول وضعیت فنی و عملکرد وسایل نقلیه حمل و نقل به مبلغ پنج هزار تا هشت هزار روبل است.

3. رها کردن به خط یک وسیله نقلیه با وضعیت آشکارا نادرست پلاک های ثبتییا با وسایل نوری نصب شده در جلوی آن با چراغ قرمز یا وسایل بازتابنده قرمز و همچنین وسایل نوری که رنگ چراغ ها و نحوه عملکرد آنها مطابق با الزامات مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه نیست. عملیات و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی ترافیک, -

مستلزم اعمال جریمه اداری برای مقامات مسئول وضعیت فنی و عملکرد وسایل نقلیه به مبلغ پانزده هزار تا بیست هزار روبل. برای اشخاص حقوقی - پنجاه هزار روبل.

4. رهاسازی روی خط وسیله نقلیه با وسایل نصب شده روی آن بدون مجوز مناسب برای دادن سیگنال های نوری یا صوتی خاص (به استثنای دزدگیر) و همچنین با طرح های رنگی خاص وسایل نقلیه خدمات عملیاتی که به طور غیرقانونی اعمال می شود. سطوح بیرونی آن -

مستلزم اعمال جریمه اداری برای مقامات مسئول وضعیت فنی و عملکرد وسایل نقلیه حمل و نقل به مبلغ بیست هزار روبل است. برای اشخاص حقوقی - پنجاه هزار روبل.

توجه داشته باشید. برای تخلفات اداری مقرر در این ماده، اشخاصی که انجام می دهند فعالیت کارآفرینیبدون آموزش نهاد قانونی، به عنوان اشخاص حقوقی مسئولیت اداری دارند.

نظرات به هنر. 12.31 قانون اداری فدراسیون روسیه

1. موضوعات تخلف مورد نظر روابط عمومی در زمینه تامین ایمنی راه می باشد.

2. مطابق با هنر. 20 قانون فدرال 10 دسامبر 1995 N 196-FZ "در مورد ایمنی جاده" (با اصلاح و تکمیل)، مقامات مسئول وضعیت فنی و عملکرد وسایل نقلیه موظفند اطمینان حاصل کنند که وضعیت فنی وسایل نقلیه مطابق با ایمنی جاده است. الزامات و اجازه ندهد وسایل نقلیه در صورت نقص عملکردی که ایمنی جاده را تهدید می کند، کار کنند.

3. از جنبه عینی، تخلف اداری مندرج در قسمت 1 این ماده در عدم رعایت الزامات بند 12 مقررات اساسی برای ورود وسایل نقلیه به بهره برداری و وظایف مأموران برای اطمینان از جاده بیان می شود. ایمنی، تصویب شده توسط فرمان شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1993 N 1090 (به عنوان اصلاح و اضافه شده)، ممنوعیت انتشار در خط وسایل نقلیه ای که به روش مقرر ثبت نشده یا ثبت نشده اند. ایالت گذشت بازرسی فنی(به تبصره ماده 12.1 مراجعه کنید).

4. رهاسازی وسیله نقلیه روی خط به معنای اجازه خروج از گاراژ، ناوگان خودرو و غیره است که توسط مقام مسئول وضعیت فنی و عملکرد خودروها داده می شود.

5. از جنبه عینی، تخلف اداری پیش بینی شده در قسمت 2 این ماده در عدم رعایت الزامات بند 12 مقررات اساسی بیان می شود که رهاسازی وسایل نقلیه در خط را ممنوع می کند که دارای نقص هستند. عملیات ممنوع است، یا بدون مجوز مناسب تبدیل شده است. مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده، الزاماتی را تعیین می کند که یک وسیله نقلیه مجاز برای کار باید برآورده کند (همچنین به لیست نقص ها و شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است، مراجعه کنید. پیوستی به مقررات اساسی). تجهیز مجدد وسایل نقلیه و تجهیزات آنها فقط با مجوز پلیس راهنمایی و رانندگی امکان پذیر است.

6. از نظر عینی، تخلف اداری مندرج در قسمت 3 این ماده عبارت است از عدم رعایت. مقاماتمسئول وضعیت فنی و عملکرد وسایل نقلیه، مفاد بند 7.15 یا بندهای 3.1، 3.6 از لیست نقص ها و شرایطی است که تحت آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است.

7. از جنبه عینی، تخلف اداری مندرج در قسمت 4 ماده تبصره، بر خلاف الزامات بند 11 مقررات اساسی ممنوعیت تردد وسایل نقلیه مجهز بدون مجوز مناسب بیان شده است. چراغ های چشمک زنو (یا) سیگنال های صوتی خاص، و همچنین با طرح های رنگی خاص اعمال شده بر روی سطوح بیرونی (به تفسیر مقاله 12.4 مراجعه کنید).

8. مشمولان تخلف اداری مورد رسیدگی مقامات مسئول وضعیت فنی و عملکرد وسایل نقلیه می باشند.

9. از جنبه ذهنی، جرایم پیش بینی شده در این ماده با نوعی گناه عمدی مشخص می شود.

10. موارد از تخلفات اداریپیش بینی شده در این ماده توسط رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی، معاون وی، فرمانده هنگ (گردان، گروهان) راهداری، معاون وی و برای قسمت های 1 و 2 نیز توسط ایمنی ترافیک کشور در نظر گرفته می شود. بازرسان (ماده 23.3).

پروتکل های مربوط به این جرایم توسط مقامات نهادهای امور داخلی (پلیس) تنظیم می شود (قسمت 1 ماده 28.3).

جزئیات

مکانیک رهاسازی خودرو متخصصی است که وضعیت خودرو را قبل از رهاسازی روی خط کنترل می کند. فردی که دارای تحصیلات عالی فنی و حداقل پنج سال سابقه کار در سازمان ها باشد به سمت مکانیک تولید وسایل نقلیه موتوری منصوب می شود. حمل و نقل جاده ای.

معاینه حمل و نقل فنیبا مستندات مربوط به محصول، اسناد سفر، که شامل: بارنامه، روال روزانه، ضمیمه بارنامه و قرائت سرعت سنج است، شروع می شود.

در زمان غیبت مکانیک در شرکت ، شخصی که توسط مدیریت منصوب می شود برای نظارت بر عملکرد کار منصوب می شود. این شخص حقوقی را کسب می کند و مسئولیت انجام وظایف محوله را بر عهده دارد.

مسئولیت مکانیک آزادسازی بررسی عملکرد خودرو است:

• وجود ترک بر روی شیشه جلو؛
• به طور کلی، چراغ های تماس باید دائما روشن باشند.
• عملکرد شاخص های جهت.
• قابلیت سرویس دهی مکانیسم های دستگاه هود؛
• تغییر شکل پلاک مجاز نیست.
• وضعیت لاستیک جلو و ارتفاع آج.

همچنین وظایف مکانیک برای ترخیص خودروها عبارتند از:

• بررسی وضعیت بدنه کابین، چرخ دنده، تجهیزات الکتریکی و فرمان.
• در کابین، به جز آینه های عقب و برف پاک کن، وسایل اضافی که دید راننده را محدود می کند، مجاز نیست. همچنین در کابین حمل و نقل اشیاء متصل نشده که می توانند باعث آسیب شوند و همچنین اشیایی که دسترسی به درب جلو یا اضطراری را مسدود می کنند مجاز نیست.
• شیشه های برقی باید سالم باشند.
• دستگاه‌های سیگنال‌دهنده گنجاندن نور، که در کابین قرار دارند، باید در حالت کار باشند.
• قابل سرویس فرمان. دستگاه قفل ستون فرمان باید عملیاتی باشد.
• نشتی مایع در سیستم هیدرولیک فرمان مجاز نیست.
• او باید وجود و قابلیت اطمینان گلگیرهای بست و وضعیت شیلنگ های ترمز را کنترل کند. آنها باید بدون اجسام خارجی به یکدیگر متصل شوند و عناصر اضافی. تغییر شکل شیلنگ ها، وجود برآمدگی، ترک بر روی آنها نشان دهنده ساییدگی و پارگی است و باید تعویض شوند.
• درگیر کردن متخصصان از تمام بخش های ساختار برای انجام وظایف، در صورتی که توسط مقررات پیش بینی شده باشد، در غیر این صورت، از مدیریت شرکت اجازه بگیرید.
• از مدیریت شرکت برای انجام وظایف محول شده به مکانیک کمک بخواهید.

یک مکانیک حمل و نقل موتوری موظف است از ایجاد تغییرات مختلف در طراحی وسایل نقلیه بدون رضایت مقامات ایمنی ترافیک دولتی جلوگیری کند.

قبل از راه اندازی وسیله نقلیه، مکانیک حمل و نقل موتوری موظف است وضعیت را بررسی کند دستگاه های کوپلینگمانند تریلر و نیمه تریلر. تریلرها باید به زنجیر ایمنی مخصوص مجهز باشند که به نوبه خود باید از تماس بین چشم جفت و سطح جاده جلوگیری کند.

وظایف یک مکانیک حمل و نقل شامل بررسی قابلیت اطمینان بستن چرخ ها، وجود مهره ها و ناودانی ها، وضعیت پله ها، نردبان ها و صندلی ها است.

قبل از اینکه وسیله نقلیه وارد خط شود، مکانیک باید یک بازرسی اساسی از تمام قطعات انجام دهد، یعنی:

• وضعیت کناره های بدن را بررسی کنید.
• ترک خوردگی، وضعیت چرخ دستی تعادل را بررسی کنید.
• وضعیت خطوط ترمز. آنها باید بدون هیچ گونه اتصالی به یکدیگر متصل شوند دستگاه های اضافی.
• وضعیت پلاک های عقب که ایراد و ایراد ندارند.
• وضعیت سیستم ترمز در حال حرکت.

پس از بررسی اساسی خودروها، در صورت عدم تشخیص تخلف، متخصص خودرو را برای عملیات بیشتر به خط می فرستد. هنگامی که انواع مختلفی از تخلفات شناسایی می شوند که ممکن است منجر به اضطراریو توقف کار در شرکت، باید به رئیس خود اطلاع دهید.

مسئولیت یک مکانیک برای آزادسازی وسایل نقلیه

مکانیک رهاسازی وسایل نقلیه مسئول موارد زیر است:

• رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی توسط رانندگان و فرسودگی وسایل نقلیه، رعایت استانداردهای ایمنی.
• برگزاری یک جلسه توجیهی اولیه برای رانندگان قبل از خروج از نقطه.
• رعایت نظم و انضباط و اجرای به موقع اهداف و مقاصد.
• برای عملکرد ضعیف یا عدم انجام وظایف فوری مقرر در دستورالعمل کار فعلی.
• مکانیک رهاسازی وسایل نقلیه مسئول تخلفاتی است که در فرآیند کار در شرکت انجام می شود.
• برای ایجاد خسارت معنوی یا مادی.

همانطور که یکی از داوران در جلسه گفت که به هیچ نوع تمرینی اهمیت نمی دهد، این نظر شخصی داوران است و خودش هم نظر خودش را دارد. دادگاه های صلاحیت عمومی توسط مجامع عمومی هدایت می شوند که در این مورد نبودند. اما همین واقعیت ایجاد تغییرات در ماده 20 196-FZ نشان می دهد که چنین موضعی همه را عصبانی کرده است. اکنون می توانید به آنچه که اکنون دقیقاً به حامل و غیر حامل تقسیم می شود، متوسل شوید، زیرا آنها میانگین خواهند شد. بازم به قاضی بستگی داره...

تاتیانا-144

سلام. من در جدول ندیدم که آیا الزامی برای بررسی عملکرد درها وجود دارد یا خیر اتوبوس های مسافربری. اگر یکی از دو در بسته نشود، واضح است که این امر بر ایمنی حمل و نقل تأثیر می گذارد. اگه باز نشد چی؟ آیا این تخلف است، آیا باید چنین اتوبوسی را تا رفع نقص در پارک رها کرد؟

تاتیانا، سلام.

جدول در بند ب می گوید که قفل های درب باید در نظم خوبی باشند، یعنی. باز و بسته یا منظورتان درب های بدون قفل است؟

در این مورد:

7. مشروط به در دسترس بودن ویژگی های طراحیخودروهای خاص و تخصصی، کنترل کننده باید وضعیت و قابلیت سرویس سایر سیستم ها، مکانیزم ها، مجموعه ها، مجموعه ها و قطعات خاص این نوع خودروها را که بر ایمنی خودروها تأثیر می گذارند، برای انطباق با الزامات پیوست شماره 6 و شماره بررسی کند. 8 به آیین نامه فنی.

موفق باشید در جاده ها!

ویکتور-124

2. در مورد لودرها. که در این موردمشخص نیست که آنها از نظر قانونی کالا را حمل می کنند یا خیر. این همان چیزی است که باعث می شود تا کنترل لازم باشد. توصیه می کنم این سوال را از پلیس راهنمایی و رانندگی بپرسید.

الزامات کنترل فنی توسط قسمت 2 ماده 20 قانون ایمنی ترافیک پیش بینی شده است و در آخرین ویرایش (با در نظر گرفتن 386-FZ) در موارد زیر اعمال می شود:

1. حمل و نقل بر اساس قرارداد

2. حمل و نقل برای نیازهای خود اتوبوس هاو محمولهماشین ها.

یعنی اگر تراکتور، لودر، جرثقیل کامیون و غیره (که به عنوان اتوبوس یا واگن باری) مشمول الزامات قسمت 2 نیستند. همینطور ماشین ها.

ویکتور-124

که در اسناد هنجاریدر مورد تابعیت کنترل کننده چیزی گفته نشده است، می تواند هر چیزی باشد. نکته اصلی این است که یک فرد دارد سطح مورد نیازتحصیلات.

شفاف سازی کوچک

سطح تحصیلات با مدرک دیپلم مشخص می شود. برای کنترلر این است:

1. دیپلم دبیرستان آموزش حرفه ایتخصص 23.02.03 "نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" یا دیپلم تحصیلات کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص های موجود در گروه بزرگ 23.00.00 "مهندسی و فناوری" حمل و نقل زمینی" - وجود این مدارک باعث می شود که دوره آموزشی مجدد نگذرد.

2. وجود دیپلم تحصیلات کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص هایی که در گروه بزرگ 23.00.00 قرار نمی گیرند (حداقل یک آشپز، حداقل یک فیلولوژیست) - بازآموزی مورد نیاز است. ، درست است.

یک شهروند خارجی این امکان را دارد که در روسیه در تخصص 23.02.03 تحصیل کند و در این صورت می تواند به عنوان کنترل کننده کار کند.

شاید بتوان به نوعی دیپلم خارجی را در خاک روسیه تأیید کرد، اما من قوانین در این زمینه را به طور دقیق مطالعه نکرده ام.

موفق باشید در جاده ها!

عصر بخیر

من - شخص کارآفرین، تاکسی ، ماشین شخصیبدون کارمند با توجه به شرایط حرفه ای و صلاحیتی، من با موقعیت "کنترل کننده فنی" مطابقت دارم ایالت ها وسايل نقليه". من حق دارم اجرا کنم کنترل قبل از سفرماشین خود را یادداشت کنید و در مورد آن یادداشت کنید بارنامه?

AlZ، اگر آموزش مطابق با دستور 287 باشد و مدارک مربوط به آموزش منقضی نشده باشد - مشکلی وجود ندارد و با رعایت تمام الزامات دستور 20 و RD-200 برای تجهیزات محل بازرسی.

اندازه فونت

قوانین ایمنی کار در حین بهره برداری و نگهداری از اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه روی چرخ های پنوماتیک در ... مربوط در سال 2018

2.3. آماده شدن برای ترک خط

2.3.1. هنگام ترک وسیله نقلیه در خط، راننده باید به همراه داشته باشد:

گواهی حق رانندگی با این وسیله نقلیه؛

لباس - یک کار یا بارنامه با علامت خود راننده و شخصی که مسئول پذیرش حمل و نقل به محل کار است.

گواهی اضافی برای حق فعالیت مکانیسم های بلند کردنوسیله نقلیه مجهز به وسایل بالابر.

2.3.2. راننده موظف است کنترل پزشکی قبل از سفر را بگذراند و دارای علامت مناسب در بارنامه باشد.

2.3.3. قبل از خروج از خط، راننده به همراه مسئول پذیرش حمل و نقل به محل کار، باید وضعیت فنی وسیله نقلیه را بررسی کرده و در بارنامه یادداشت کنند. بررسی وضعیت فنی شامل: بررسی کامل بودن دستگاه، وضعیت کابین، بدنه، شیشه، آینه دید عقب، رنگ آمیزی، قابلیت سرویس دهی مکانیزم درب، قفل های جانبی سکو، وضعیت قاب. توجه ویژهباید به وضعیت خوب لاستیک، ترمز، فرمان، چراغ ترمز، بست توجه کنید. شفت کاردان، نشانگرهای جهت، سیگنال صوتی, باتری، وجود سوخت، روغن، مایع خنک کننده و عدم وجود نشت آنها، در دسترس بودن بودجه حفاظت شخصی، جعبه کمک های اولیه، کپسول آتش نشانی و وسایل مخصوص.

2.3.4. قبل از راه اندازی لیفتراک های خودکار و برقی در خط، لازم است علاوه بر این، قابلیت سرویس دهی لیفتراک و همچنین عملکرد کلیه مکانیسم های لودر بررسی شود.

2.3.5. هنگام رها کردن تراکتورها روی خط، لازم است عملکرد سیستم هیدرولیک بررسی شود.

2.3.6. بررسی عملکرد موتور، واحدها، مکانیسم ها هنگام رانندگی در مکان هایی که مخصوص این اهداف اختصاص داده شده است انجام می شود. تست دستگاه روی خط ممنوع است.

2.3.7. هنگام تعویض رانندگان وسایل نقلیه (زمانی که وسیله نقلیه در چندین شیفت کار می کند)، وضعیت فنی وسایل نقلیه توسط یک مکانیک (سرکارگر) یا شخص دیگری که مسئول رها شدن در خط حمل و نقل به همراه راننده ای که شیفت را کامل کرده است بررسی می شود. یا در حال شروع به کار است.

قابلیت سرویس دهی دستگاه با ورودی های مربوطه در بارنامه که زمان انتقال را نشان می دهد تأیید می شود.

در سازمان هایی که خدمات حمل و نقل ارائه می کنند، از یک دفترچه ثبت ویژه برای کنترل خروج خودروها در خط استفاده می شود.

مجله برای چیست، معنای آن

قبل از اجازه دادن به وسیله نقلیه، متخصصان شرکت باید مطمئن شوند که شرایط فنی آن مطابق با استانداردهای تعیین شده است، هیچ آسیب، خرابی و نقصی در خودرو وجود ندارد که منجر به موقعیت های اضطراریدر جاده ها، تصادفات و غیره

فایل ها

این روش کامل بودن را بررسی می کند، گره های فنی، عناصر و قطعات خودرو، بازرسی می شود ظاهر. حتما فرمان را بررسی کنید و سیستم ترمزو همچنین اپتیک و سیستم جرقه زنی. فقط به شرطی که تمام پارامترهای فوق در شرایط رضایت بخش باشند، خودرو می تواند وارد خط شود، در غیر این صورت به ایستگاه ارسال می شود. نگهداری، یا در گاراژ برای بازسازی.

دفترچه گزارش وضعیت فنی دستگاه، زمان خروج و بازگشت آن از خط، قرائت های سرعت سنج و ... را ثبت می کند.

با تشکر از این سند، این شرکت تجزیه و تحلیل عملکرد وسایل نقلیه، از جمله اطلاعات در مورد مصرف سوخت، کنترل بر رعایت رژیم کاری راننده، عملکرد صحیح وسیله نقلیه، انجام شده را انجام می دهد. تعمیر کارو غیره. بنابراین، اول از همه، این مجله سندی است که بر اساس آن (در میان دیگران) سازمان ایمنی ترافیک در شرکت ها انجام می شود.

علاوه بر این، در صورت بروز برخی از تصادفات که به دلیل تقصیر راننده خودرو رخ داده است، گزارش به شما امکان می دهد تا بازیابی خسارت وارده از او را توجیه کنید، زیرا وضعیت خودرو را در هر دو زمان نشان می دهد. ورود به خط و در هنگام بازگشت به گاراژ.

چه کسی مسئول حفظ سند است

مسئولیت تشکیل و نگهداری گزارش، به عنوان یک قاعده، بر عهده توزیع کننده است. او تمام داده ها را در سند بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط مکانیک که وضعیت فنی خودرو و همچنین راننده را بررسی کرده است وارد می کند.

چه اتفاقی می افتد اگر شما یک دفترچه یادداشت نگه ندارید

سازمان های درگیر در خدمات حمل و نقلباید این ورود را حفظ کند بدون شکست. اگر اینطور نباشد، مقامات نظارتی ایالتی (Rostransnadzor و غیره) هم مدیریت و هم خود شرکت را جریمه می کنند.

به همین دلیل، تمام اطلاعات وارد شده در لاگ باید قابل اعتماد و دقیق باشد، زیرا اگر اتفاقی ناگهانی برای خودرو بیفتد، بازرسان در آن نیستند. آخرین نوبتمطالعه این سند. در صورت فاش شدن اطلاعات نادرست یا نادرست، افراد مسئول ممکن است مشمول اقدامات انضباطی شوند.

چگونه یک مجله تولید کنیم

گزارش ورود خودرو به خط و بازگشت از خط به صورت دلخواه تنظیم می شود. با این حال، اگر شرکت قالب مجله خود را دارد، باید از آن استفاده شود. علاوه بر این، فرم یکپارچه و قبلاً اجباری مجله در حال گسترش است. از این جهت راحت است که می توان آن را به راحتی با اضافه کردن یا حذف ستون ها و ردیف های غیر ضروری مطابق با نیازهای شرکت تنظیم کرد. برخی از سازمان ها از مجله ای استفاده می کنند که برای فروش رایگان (با جلد گالینگور) در دسترس است - قانون چنین رویکردی را برای حسابداری عملکرد اتومبیل ها مجاز می کند.

ویژگی های طراحی فرم

در مورد طراحی ژورنال نیز در اینجا هیچ ویژگی وجود ندارد، یعنی اگر مجله به طور مستقل تشکیل شده باشد، می توان آن را در در قالب الکترونیکییا همانطور که می گویند با دست "کشیدن". در حالت اول فرم آماده شده باید پرینت شود تا افراد مسئول بتوانند امضای خود را در آن بگذارند.

معمولاً مجله بیش از دوازده صفحه دارد. همه آنها باید به ترتیب شماره گذاری شده و با نخ ضخیم مخصوص دوخته شوند.

آخرین برگه توسط سازمان مهر سازمان و یادداشتی در مورد تعداد صفحات سند و همچنین تاریخ و امضای کارمند مسئول می باشد.

مجله در یک نسخه اصلی ساخته شده است، هیچ نسخه اضافی تشکیل نمی شود. مجله تکمیل شده مشمول ذخیره سازی برای مدت تعیین شده در قانون یا مشخص شده در اسناد قانونی شرکت حمل و نقل است. فقط پس از انقضای این مدت می توان سند را از بین برد.

چه کسی باید مجله را امضا کند

مجله باید توسط دو کارمند امضا شود. اولاً این مکانیکی است که قبل از حرکت و پس از بازگشت ماشین را بررسی می کند و دوم اینکه یک اعزام کننده است که یک سیاهه را نگه می دارد. در مورد راننده، فقط نام کامل او در گزارش ذکر شده است.

گزارش نمونه

اگر تشکیل و نگهداری لگ خروج خودرو از خط و بازگشت از خط به شما سپرده شده است، کاری که تا به حال انجام نداده اید، از مثال و توضیحات مفصل برای آن استفاده کنید. با در نظر گرفتن آنها، سند مورد نیاز خود را بدون هیچ مشکلی تهیه خواهید کرد.

1. اول از همه، نام شرکت، تاریخ شروع تعمیر و نگهداری آن را در مجله ذکر کنید (بعداً لازم است تاریخ اتمام آن را ذکر کنید).
2. علاوه بر این، در قسمت اصلی، که به صورت جدول ترسیم شده است، تاریخ ورود خودرو به خط، مشخصات شناسایی آن را وارد کنید: نام تجاری، وضعیت. شماره، نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی راننده، زمان خروج از گاراژ، قرائت سرعت سنج و وضعیت فنی خودرو.
3. پس از بازگرداندن خودرو به گاراژ، همان اطلاعات را در فرم وارد کنید.
4. سپس در سند باید نام مکانیک قید شود و امضای او درج شود.
5. ژورنال باید توسط کارمند مسئول نگهداری مجله نیز امضا شود.
6. اگر لازم می دانید، می تواند گزارش را با اطلاعات دیگری تکمیل کند، به عنوان مثال، در مورد صدور کلید ماشین قبل از خروج از گاراژ، گذراندن معاینه پزشکی توسط راننده و غیره.