بدنه هیچ خودرویی از طریق فلز به شاسی متصل نیست. این کار از طریق محصولات لاستیکی انجام می شود. همه به منظور کاهش دامنه ارتعاشات و یا حتی خلاص شدن از شر آنها به طور کلی. این جنبه دیگری را فراهم می کند - امکان حرکت بدون مانع سیستم تعلیق نسبت به جزء بدنه باربر. این ایده در طراحی تیر عقب بسیاری از خودروهای کوچک پیاده سازی شده است.
هزینه تعویض بلوک های بی صدا تیر عقب خودرو هیوندای سولاریس چقدر است و چه زمانی باید آنها را تعویض کرد
سیستم تعلیق عقب نه تنها شامل یک لوله پیچشی قدرتمند است که به آن پرتو نیز می‌گویند. کل سیستم ضربه گیر، از جمله پایه ها و فنرها، به آن گره خورده است. بازوهای طولی که حاوی لولاهای لاستیکی-فلزی هستند نیز به آن جوش داده شده اند. با کمک آنها، کل مجموعه لولای عقب از حرکت در جهت های طولی و عرضی ثابت می شود.تمرین نشان می دهد که تغییر "سکوت" اغلب با مسافت پیموده شده ارتباطی ندارد. آنها می توانند هم بعد از 50000 کیلومتر و هم بعد از 215000 کیلومتر غیر قابل استفاده شوند. بهترین شاخص نیاز به نصب قطعات جدید یکی از عوامل زیر است:
- در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار که از عقب می آید ضربه می زند.
- جلوه فرمان محور عقب.
- انحراف از بردار مستقیم جهت حرکت.
بسیاری از علاقه مندان به خودرو علاقه مند هستند که هزینه تعویض بلوک های بی صدا تیر عقب در هیوندای سولاریس یا قیمت چنین تعمیراتی در یک کارگاه خصوصی چقدر است - همه اینها به منطقه بستگی دارد. بنابراین، در یک فروشنده، هزینه کار از 4000 روبل شروع می شود. در پایتخت، برچسب قیمت رسمی تا 10000 روبل می رسد.
متخصصان گاراژ از مسکو و سن پترزبورگ آماده هستند تا با 3500 تا 4500 روبل وارد کار شوند. همین فرآیند برای یک مکانیک خصوصی، مثلاً در منطقه Tver یا Pskov، 2-2.5 ساعت در زمان و 1500-2000 روبل هزینه خواهد داشت.
چه "ساکت" برای خرید
بازار همراه با بلوک های اصلی، محصولاتی از شرکت های زیر را برای بررسی ارائه می دهد:
- بهترین.
- نقطه پشتیبانی
- سدم.
- منبع X5
بررسی ها می گویند که آنالوگ های پلی اورتان سه شرکت اخیر بیش از حد سخت هستند. بهترین طرفداران هیوندای سولاریسخرید آنها به هیچ وجه توصیه نمی شود زیرا عمر مفید آنها گاهی حتی از 10000 کیلومتر هم نمی رسد.
جهت اطلاع شمااتصالات لاستیکی و فلزی اصلی دارای کد 55160 1R000 می باشد. مقدار آنها از 1500 تا 2500 روبل در هر 1 قطعه متغیر است.
ما بلوک های بی صدا پرتو عقب را در هیوندای سولاریس با دست خود جایگزین می کنیم: دستورالعمل های دقیق
مشکل اصلی در این عملیات تعمیر با فشار دادن "بی صدا" استفاده شده مرتبط است. به طور کلی، عملیات پیچیده تر از این نیست یا انژکتورهای دیزلی. کار را می توان بر روی یک پرتو برچیده شده یا مستقیماً روی یک وسیله نقلیه انجام داد - همه اینها به مهارت اپراتور مکانیک بستگی دارد. بیایید به هر دو مورد نگاه کنیم.
تعویض اتصالات لاستیکی و فلزی در خودرو
هنگام شروع کار بر روی یک وسیله نقلیه جک دار، باید به درستی در برابر حرکت ایمن شود. دنده اول درگیر یا انتخابگر خودکار روی «P» قرار می‌گیرد و توقف‌هایی که در زیر چرخهای جلو قرار می‌گیرند گام‌های مناسبی برای بی‌حرکت کردن خودرو هستند.
جایگزینی با دقت برنامه ریزی شده بلوک های بی صدا پرتو عقب در سولاریس با دستان خود با انتخاب ابزار شروع می شود. کلیدهای "19"، حذف کننده اتصال لاستیکی به فلز و دستگاهی برای از بین بردن فنرها مفید خواهند بود. 
کار به طور متناوب انجام می شود: ابتدا در سمت چپ، سپس در سمت راست یا بالعکس. فرآیند فنی با باز کردن پیچ مهره های چرخ شروع می شود. پس از آن کار اجرا می شود تثبیت قابل اعتمادبازگشت. پس از بالا بردن چرخ، توقف یا موارد دیگر را جایگزین می کنیم دستگاه های خانگی. مراحل مشابه را با چرخ عقب دیگر تکرار می کنیم. فرآیند آویزان پرتو عقب کامل شده است. عملیات های مرتبط زیر در یک طرف هستند:
- آستر گلگیر را بردارید.
- پایه را بردارید ترمز دستیو لوله ترمز
- سنسور ABS را بردارید.
- تیر را بالا ببرید و پیچ‌هایی را که آن را روی بدنه محکم می‌کنند بردارید.
- پایه تعلیق عقب را پایین بیاورید.
- با استفاده از کلید تنظیم شده روی "19"، پایه را از بست پایینی جدا کنید.
- چشمه را بیرون بیاور
- کنار کشیدن سمت کارتیرها
پس از این، بلوک سایلنت قدیمی با استفاده از یک کشنده مخصوص فشرده می شود. سپس یک لولای لاستیکی فلزی جدید نصب می شود و کار در آن انجام می شود به صورت برعکسبا در نظر گرفتن این نکته: فنر پس از نصب کمک فنر نصب می شود. با استفاده از دستگاه از قبل فشرده می شود. کارهای بعدی در طرف دیگر به روشی مشابه انجام می شود.
تعویض یک قطعه با حذف پرتو
این اغلب یک مرحله انتقالی است به دلیل این واقعیت که لولای لاستیکی-فلزی خیلی محکم در آن قرار دارد. بازوی پشتی. کشنده قادر به حذف آن نیست، بنابراین باید بوش لاستیکی را از قسمت عظیم تعلیق عقب جدا کنید. این کار را نمی توان مستقیما روی ماشین انجام داد. 
به همین دلیل است که قیمت تعویض بلوک های بی صدا تیر عقب هیوندای سولاریس بسیار بالاست. بررسی ها به بی اهمیت بودن این روش اشاره می کنند که با آن قابل مقایسه نیست
توسط ظاهرالکترودهای آنها اما در عین حال بر وجود هزینه های بالای انرژی در اجرای آن تاکید دارند.
بخش اعظم فرآیند حذف پرتو در پاراگراف قبل مشخص شده است. شایان ذکر است که فرآیند فنی فوق برای هر دو طرف بدون جداسازی و مونتاژ مجدد متناوب انجام می شود.
در ماشین های با ترمز دیسکیتنها چیزی که باقی می ماند این است که آزاد شود لوله ترمزاز براکت طبق دفترچه راهنمای تعمیر این عمل با جدا کردن مهره و فیتینگ انجام می شود. عواقب این امر نیاز به تخلیه مدار ترمز است. کارشناسان مردم راهی برای دور زدن توصیه سازنده پیدا کرده اند: برشی در چشم با آسیاب ایجاد می شود و خط آزادانه از پرتو جدا می شود. باقی مانده است که برچیده شود توقف پشتیبانیو آن را به صورت طاق روی سیم آویزان کنید.
ماشین های طبل دار ترمزهای عقبنیاز به قطع کردن خط دارد، زیرا سیلندر ترمزروی پرتو است در این شرایط لازم است کابل ترمز دستی نیز از قسمت درام جدا شود. بعد از مونتاژ مجددسیستم در حال خونریزی است.
در نهایت
روش خود جایگزینیبلوک های بی صدا در هیوندای سولاریس تنها از یک جنبه می توانند دشوار باشند: فشار دادن لولا لاستیکی-فلزی. این عملیات به دلیل نیاز به استفاده از کشنده مخصوص پیچیده می شود. گاهی اوقات او هم نمی تواند کنار بیاید. سپس یک چکش و اسکنه به کمک می آیند. گاهی اوقات یک قطعه از داخل بایگانی می شود و سپس کوبیده می شود. بسته به پیچیدگی این انتقال، روش انجام فرآیند فنی تعیین می شود:
- اگر نتیجه فقط با استفاده از کشنده به دست آید، می توان آن را مستقیماً روی ماشین سازماندهی کرد.
- در صورت نیاز به ناک اوت، فقط روی پرتو حذف شده.
جایگزینی فروشنده رسمی 4000-10000 روبل هزینه خواهد داشت. یک متخصص خصوصی کار را برای 1500-4500 روبل انجام می دهد. خرید بلوک سایلنت اصلی (55160 1R000) توصیه می شود. قیمت آن بین 1500-2500 روبل است.
اغلب کلمه "بلوک خاموش" نوشته شده در اینترنت باعث می شود که بخواهید مته را بردارید و چشمان خود را سوراخ کنید. مهم نیست که چگونه آن را بنویسند، گزینه "salenblock" رایج ترین است. ظاهراً، بسیاری از مردم به سادگی متوجه نمی شوند که این کلمه در انگلیسی مانند بلوک خاموش به نظر می رسد، جایی که کلمه اول به معنای "آرام" است و ربطی به گوشت خوک ندارد. اما ارتباطی با سکوت در ماشین وجود دارد، آن هم بسیار مستقیم.
پل، تیر، چند پیوند
بیایید داستان آموزشی و سرگرم کننده خود را با یک داستان کوتاه شروع کنیم اطلاعات فنیدر مورد طراحی سیستم تعلیق عقب گذشت آن روزها که تنها نوع پیوسته بود محور عقبلادا، مسکویت و ولگا، روی چشمه‌ها معلق هستند. البته این ارزان، کاملا قابل اعتماد است، اما خیلی راحت نیست، و از همه مهمتر، هندلینگ خودروهایی با سیستم تعلیق عقب وابسته معمولاً از ایده آل فاصله زیادی دارد. به خصوص اگر پل دارای گیربکس سنگین باشد و این همه زیبایی به آرامی به کمیت سرازیر شود. توده های فنر نشده. این روزها چنین آویزی را زیاد نمی بینید، بنابراین دیگر در مورد آن صحبت نمی کنیم. خیلی جالب تر، نوعی چند لینک است.
مزیت آن راحتی سواری بهتر (در صورت نیاز) و از همه مهمتر هندلینگ بسیار دلپذیرتر است. بی دلیل نیست که بسیاری از چند پیوندهای عقب می توانند "هدایت" کنند. به عنوان مثال، به یاد داشته باشید که فورد چقدر به این موضوع افتخار می کند. سیستم تعلیق عقب واقعا بسیار خوب است که در کیفیت رانندگی این کالسکه شایسته طبقه متوسط جامعه تاثیر مثبت دارد.
انتخاب ماشین
خدمات و تعمیر فوردتمرکز 3: یک آزمایش جهانی ساخت آمریکا
طراحی به عنوان یک ایده انرژی جنبشی چیست، در طرح کلینشان دهنده همه کسانی است که گاهی در طول درس فیزیک در مدرسه به تخته نگاه می کردند، و نه به "زخم کشان" در نبردهای دریایی روی یک تکه کاغذ شطرنجی. به بیان ساده، پس ...
55551 12 16 14.09.2015
برای افرادی که از نظر معنوی پیشرفته تر هستند، اجازه دهید در مورد آویز به شما یادآوری کنم - این هنوز یک معجزه است. کاملا قابل اعتماد است و به خوبی هدایت می شود. تنها اشکال این است که همه نمی توانند چنین تعلیق را تعمیر کنند: اهرم ها، میله های نامفهوم و سایر "بلوک های فروش" بسیار زیاد است. علاوه بر این، یک اتصال چندگانه پس از تعمیر به یک عملیات تقریباً اجتناب ناپذیر دیگر نیاز دارد: تنظیم زوایای نوک و کامبر چرخ های عقب (امروز ما منحصراً در مورد سیستم تعلیق عقب صحبت می کنیم). یک نظر وجود دارد که استاد خوباین زاویه ها را می توان با چشم تنظیم کرد، گاهی اوقات - با استفاده از یک خط شاقول از یک طناب با یک مهره. این کمی کمتر از فضیلت یک دلال محال لس آنجلسی قابل باور است.
رایج ترین سیستم تعلیق عقبارزان ماشین های چرخ جلو– نیمه مستقل با تیر الاستیک. کمی بهتر از یک وابسته است، اما بسیار ارزان تر از یک چند لینک مستقل - به همین دلیل است که با لذت در بسیاری از آن استفاده می شود. ماشین های مدرن. یکی دیگر از مزایای چنین تعلیق را می توان بسیار نامید قابلیت اطمینان بالا: عملا چیزی برای شکستن وجود ندارد. مگر اینکه کمک فنرها نشت کنند، فنرها ترکیده باشند، یا - این مورد ماست! - بلوک های بی صدا فرسوده می شوند. و اینجاست که ما می توانیم خودمان با دست های عضلانی خود آنها را جایگزین کنیم.
به هر حال، چند ماه است که ما در حال تهیه مطالب زیادی در مورد آن هستیم. آنها همچنین در مورد طرح های مختلف "بلوک های آرام" و پیچیدگی های جایگزینی آنها در جلو صحبت کردند. می توانید آن را در برگه بعدی باز کنید یا این مطالب را به نشانک های خود اضافه کنید تا در اوقات فراغت خود بخوانید.
برای کار به چه چیزی نیاز خواهید داشت؟
از آنجایی که ما بلوک های بی صدا تیر عقب را تغییر خواهیم داد، ابتدا باید آنها را بخریم. و در اینجا دوباره کلمات بزرگ و قدرتمند "اصلی" و "آنالوگ" را به یاد می آوریم. اگر روی جعبه کتیبه "جگوار" وجود ندارد، این بدان معنا نیست که این قطعه یدکی برای "گربه" شما اصل نیست. به احتمال زیاد، این دقیقا همان Lemfoerder است که روی ماشین خود دارید، فقط با کتیبه جگوار. که باعث می شود قطعه یدکی یک و نیم تا دو برابر گران تر شود، در حالی که همچنان همان Lemfoerder باقی می ماند. به طور کلی، موضوع جستجوی قطعات یدکی در اینجا جایی ندارد - این یک گفتگو جداگانه است و ما .
در ضمن، بیایید به دنبال چه چیزی باشیم. برای ماشین ما یک انتخاب وجود دارد: رنو اورجینالبرای 1350 روبل، Lemfoerder آلمانی 1350، Swag آلمانی 1100 و Sidem بلژیکی 800 روبل. ما از Sidem کاملا راضی هستیم - ارزان و شاد. بنابراین، ما قطعات یدکی را مرتب کردیم. چه نوع ابزاری نیاز دارید؟
به آن سادگی نیست. فرض کنید یک سوکت 18 میلی متری و یک آچار 16 میلی متری را می توان مخفیانه از گاراژ همسایه به سرقت برد. اما بعید است که بتوانید به طور مخفیانه یک بالابر، یک پایه پشتیبانی هیدرولیک و دستگاه‌هایی برای فشار دادن در یک بلوک بی‌صدا جدید بدزدید، حتی اگر همسایه شما همه این موارد را داشته باشد. شما همچنین به یک قوطی گاز با مشعل نیاز دارید - پیدا کردن آن آسان تر است.
به طور کلی، اگر به طور جدی صحبت کنید، باید به دقت در مورد نحوه بلند کردن ماشین و سپس نحوه نگه داشتن پرتو بالا فکر کنید. و البته، به جای نصب یک بلوک بی‌صدا جدید - احتمال تنها ماندن در گاراژ با یک ماشین با پرتو حذف شده بهترین نیست؛ حتی بارگیری آن روی یک کامیون یدک‌کش نیز مشکل‌ساز خواهد بود.
و با این حال، بیایید بگوییم همه اینها را پیدا کردید. پس بریم سر کار!
سریع اما مرتب
ماشین را روی آسانسور بلند کنید و خارج کنید چرخهای عقب- اینجا چیزی برای توصیف وجود ندارد.
حالا باید قسمت عقب را جدا کنید شیلنگ های ترمز. وظیفه این است که ذخیره ای ایجاد کنیم تا بتوان پرتو را پایین آورد. کاملا حذف کنید خطوط ترمزارزش آن را ندارد، زیرا در این صورت باید پمپ کنید سیستم ترمز، و این کار کاملاً غیر ضروری است. طول لوله ها کاملاً کافی است تا پس از جدا کردن آنها از پرتو، کمی دیرتر آن را پایین بیاورید.
1 / 2
2 / 2
در خودروی بدون ABS، در محلی که شیلنگ های ترمز با لوله ها در ارتباط هستند (بالای تیر)، یک توزیع کننده نیروی ترمز وجود دارد که به عنوان "جادوگر" نیز شناخته می شود. او ممکن است تبدیل شود مشکل کوچک، و همچنین باید برچیده شود - در غیر این صورت پرتو پایین نمی آید. ما ABS داریم، "جادوگر" وجود ندارد، بنابراین، با جدا کردن شیلنگ ها، می توانیم با خیال راحت شروع به برداشتن پرتو کنیم. و از سمت چپ، از سمت راننده شروع می کنیم.
یک ماشین بدون ABS یک "جادوگر" در اینجا دارد
فراموش نکنید که یک پایه زیر تیر قرار دهید، سپس پیچ را از بلوک بی صدا باز کنید. همه چیز در اینجا ساده به نظر می رسد.
1 / 2
2 / 2
با سمت راستهیچ چیز به این راحتی کار نمی کند - مهر زدن روی مخزن گاز مانع از برداشتن پیچ از بلوک بی صدا می شود. بنابراین، شما باید کل براکت تیر را بردارید. پیچ‌هایی را که آن را محکم می‌کنند باز می‌کنیم؛ براکت به همراه بلوک بی‌صدا را می‌توان پایین‌تر آورد و حتی می‌توان پیچ را بیرون کشید. اکنون بلوک سایلنت سمت چپ را با استفاده از ابزار نصب و سپس سمت راست را آزاد می کنیم.
در اینجا، اتفاقا، می توانید ارزیابی کنید: آیا این جایگزینی واقعاً ضروری بود؟ بله لازم است. اولین علامت جدا شدن لاستیک از آستین داخلی است - این نباید اتفاق بیفتد.
مورد دوم آثار سایش روی براکت است. این نشانه آن است که اهرم قبلاً به طور جدی شروع به "راه رفتن" کرده است. چه نوع کنترلی در اینجا می تواند وجود داشته باشد؟
قبل از بیرون کشیدن بلوک‌های بی‌صدا قدیمی، روی اهرم‌ها علامت‌هایی می‌زنیم - تا بعداً بتوانیم بلوک‌های بی‌صدا جدید را به همان روشی که بلوک‌های بی‌صدا قدیمی بودند، جهت دهیم.
علامت هایی را روی اهرم هایی که با دنده های بلوک بی صدا منطبق است علامت گذاری می کنیم.
اکنون می توان آنها را بیرون کشید. ساده ترین راه این است که گیره پلاستیکی را با گرم کردن اهرم با یک مشعل ذوب کنید. این روش فقط با گیره های پلاستیکی کار می کند - اگر بلوک سایلنت فلزی باشد، باید با دستگاه مناسب فشار داده شود. اما ما فقط مشعل را روشن می کنیم و اهرم را فشار می دهیم. روش خوب و سریع است، اما اگر بنزین از باک نشت می کند، نباید از آن غافل شوید. بنابراین فقط بلوک های خاموش نیستند که می توانند به بیرون پرواز کنند...
1 / 2
2 / 2
به محض اینکه "ریش" پلاستیک مذاب به اندازه کافی مجعد شد، چکش را در دستان خود می گیریم و از آن برای هدف مورد نظر خود استفاده می کنیم.
اکنون چاقو را می گیریم و پلاستیک گرم باقی مانده را تمیز می کنیم - این کار باید به سرعت انجام شود، قبل از اینکه اهرم سرد شود. اما در عین حال، باید آن را کاملاً تمیز کنید؛ نمی توانید چیزی را پشت سر بگذارید.
اکنون زمان آن است که بلوک های بی صدا جدید را انتخاب کنید. قطعات ما در طرفین پخ ندارند که باید آنها را داخل اهرم قرار دهیم.
این کار را بسیار پیچیده می کند، بنابراین ما به سراغ تیز کن می رویم و خودمان این پخ ها را درست می کنیم. به هر حال، Lemfoerder آنها را دارد. اکنون بلوک های بی صدا باید علامت گذاری شوند. برای این کار روی قسمت لاستیکی روبه‌روی دنده‌ها علامت می‌زنیم و با یک خط در امتداد لبه به هم وصل می‌کنیم. این به ما کمک می کند تا آنها را در موقعیت مناسب قرار دهیم.
بعد، بلوک سایلنت و دستگاهی را برای پرس می گیریم (هنوز آن را در جایی پیدا کردید، درست است؟). قبل از نصب بلوک سایلنت و صندلیبهتر است آن را با روان کننده درمان کنید - فشار دادن آن در جای خود آسان تر خواهد بود. هر روان کننده ای کار می کند - چه سیلیکون باشد یا چیز دیگری. ما از مس استفاده می کنیم. در همان زمان، متخصص نخ های دستگاه پرس را روان می کند (او از آن مراقبت می کند).
1 / 2
2 / 2
اکنون یک چهره جدی می سازیم و علائم کشیده شده خود را روی بلوک سایلنت و روی اهرم ترکیب می کنیم. ما «دستگاه» خود را می‌پیچانیم و بلوک بی‌صدا را در جای خود قرار می‌دهیم. ما همان عملیات را در طرف دیگر انجام می دهیم. تنها چیزی که باقی می ماند این است که اهرم ها را در براکت ها ثابت کنید ، اما برای این کار باید چندین دستکاری با پرتو انجام دهید.
سیستم تعلیق خودرو یک ویژگی دارد: حالت عادی آن همیشه بارگذاری شده است. اگر پیچ‌های بلوک‌های بی‌صدا را در حالت تیری که در حال حاضر اشغال می‌کند سفت کنید، پس از پایین آوردن دستگاه روی زمین، بلوک‌های بی‌صدا ممکن است بچرخند و از بوش‌ها جدا شوند. و تمام کار ما بی فایده خواهد بود. بنابراین، ایجاد باری بر روی تیر که حداقل تقریباً برابر با باری باشد که تحت وزن خود خودرو اتفاق می افتد، مهم است.
مقالات / تمرین
اصل در مقابل آنالوگ: مقایسه ارزان و گران لنت های ترمزپس از آسیاب کردن
46649 4 0 30.11.2016
بر اساس این ملاحظات عاقلانه، در حال حاضر ما فقط بلوک بی صدا را در سمت چپ وصل می کنیم. ما همچنین باید پیچ را پردازش کنیم گریس مس- برای آینده. پیچ را در سمت راست وارد کنید و براکت را در جای خود قرار دهید. مهم نیست که چقدر از ماشین مراقبت کنیم، باز هم خاک در زیر وجود خواهد داشت، بنابراین تعیین موقعیتی که براکت قبل از برداشتن در آن ایستاده است دشوار نخواهد بود. دقیقاً در محل قدیمی قرار می دهیم و پیچ ها را محکم می کنیم.
بنابراین، پیچ های بلوک های بی صدا فقط اعمال شده اند، اما هنوز سفت نشده اند: این مهم است. ما تیر را با پایه هیدرولیک خود بالا می بریم تا زمانی که محور تقریباً تا سطح آستانه بالا رود. در عین حال می توان به این نکته اشاره کرد که انتهای عقبماشین از بالابر شروع به بلند شدن می کند. این بدان معنی است که ما تیر را به اندازه کافی بلند کرده ایم - اکنون می توان پیچ های بلوک های بی صدا را سفت کرد.
فراموش نکنید که شلنگ های ترمز برداشته شده را محکم کنید و البته چرخ ها را نصب کنید. اکنون می توان کار را تمام شده در نظر گرفت.
یکی دیگر برای ما باقی مانده است سوال مهم: چرا پیچ بلوک سایلنت سمت راست را به صورت معکوس سفت نکنید - با سر به بیرون و مهره به سمت داخل؟ از این گذشته، برای برداشتن این پیچ نیازی به برداشتن براکت تیر نخواهید داشت. البته این درست است. اما اگر این پیچ کاملاً ترش شود چه می خواهید بکنید؟ یعنی تا مرگ؟ این جایی است که ترجیح داده می شود پیچ دقیقاً همانطور که باید بایستد. با این حال، ماشین توسط احمق ها، حتی لوگان (یا به خصوص لوگان) طراحی نشده است.
چقدر؟
بیایید صادق باشیم: این کار خیلی سخت نیست. اما نیاز به مهارت، تجربه و از همه مهمتر وسایلی مانند بالابر، استاپ (استند هیدرولیک) و مستقیماً دستگاه پرس دارد. اگر همه اینها را دارید، خوب است. اما اگر نه، بهتر است آزمایش نکنید - هیچ چیز بدتر از این نیست که این کار را تا نیمه انجام دهید، تمام شیلنگ های ترمز را پاره کنید و مطمئن شوید که نصب یک بلوک بی صدا جدید غیرممکن است (اما می توانید این کار را با یک پتک انجام دهید، اما کاملاً دقیق نخواهد بود. در صورت امکان).
در خدمات، ما برای این کار 3450 روبل پرداخت می کنیم. در Logan، بلوک های خاموش اغلب، هر 60-70 هزار شکست می خورند. آنها به ویژه از بار اضافی می ترسند: اگر سیمان و آجر را در ماشین حمل کنید، بلوک های بی صدا تیر را می توان به همراه آن تغییر داد. با این حال، اکنون می دانید که چگونه این کار را انجام دهید.
برای کمک در تهیه مطالب، از شبکه فروشگاه های تخصصی و خدمات خودرو "Logan-Shop" تشکر می کنیم (سن پترزبورگ، خیابان Khimikov، 2، تلفن: 928-32-22، 928-32-82)
آیا تا به حال مجبور شده اید بلوک های خاموش پرتو عقب را عوض کنید؟
اگر از نظر ساختاری، مجبور نیستید مجموعه اهرم را تغییر دهید، پیشنهاد می کنیم بلوک های بی صدا هیوندای سولاریس را جایگزین کنید. تعویض بلوک های بی صدا در هیوندای سولاریس فقط باید در مرکز خدمات خودرو انجام شود زیرا برای انجام این کار به ابزارهای مخصوص و پرس نیاز دارید. برخی سعی می کنند این کار را با یک مشعل گاز و یک پتک انجام دهند، اما نتایج همیشه فاجعه بار است.
قبل از تعویض، ابتدا باید تعلیق را تشخیص دهید و مشخص کنید کدام بلوک های بی صدا نیاز به تعویض دارند. هنگام ضربه زدن از سمت تعلیق، صدا می تواند هم از بلوک های بی صدا اهرم ها و هم از بلوک های بی صدا زیر فریم بیاید. تعویض بلوک های بی صدا اهرم ها در هیوندای سولاریس تنها با برداشتن اهرم امکان پذیر است. همین امر در مورد زیر فریم نیز صدق می کند. در برخی از مدل ها امکان تعویض بلوک های بی صدا بند انگشت فرمان نیز وجود دارد.
هزینه تعویض بلوک های بی صدا:
جایی که بلوک های بی صدا هیوندای سولاریس در سن پترزبورگ تغییر می کند:
کوپچینو - 245-34-84
شهروند - 603-55-05
بلشویک ها - 701-02-01
شجاعت - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
* هزینه تعویض بلوک های بی صدا روی اهرم حذف شده نشان داده شده است. قیمت برداشتن/نصب اهرم را می توان با تکنسین ایستگاه خدمات بررسی کرد.
پس از تعویض (سرکوب) بلوک های بی صدا در هیوندای سولاریس، بهتر است تراز چرخ ها را بررسی کنید. پس از بررسی، در صورت لزوم، بسته به نشانگرها، کمبر یا پنجه را روی پایه قرار دهید. برای انجام این کار، ممکن است نیاز به تعویض پیچ و مهره و واشر جدید داشته باشید.
عیب یابی بلوک های بی صدا در هیوندای سولاریس در حین تعمیرات با ما رایگان است!
تعویض بلوک های بی صدا هیوندای سولاریستوسط یک سرویس حرفه ای انجام می شود. در صورتی که امکان اجرا وجود ندارد تعمیر کارسفر با خودرویی با سیستم تعلیق فرسوده یا معیوب توصیه نمی‌شود، زیرا این امر می‌تواند باعث خرابی‌های جدی‌تر و گران‌تر برای تعمیر شود. در شرایط ما مرکز خدماتجایگزینی واجد شرایط بلوک های بی صدا هیوندای سولاریس انجام شده است که به طور کامل با توصیه های توسعه یافته توسط سازنده مطابقت دارد. در عین حال، متخصصان ما از قطعات یدکی مارک دار استفاده می کنند که مشخصه آن است کیفیت بالا، قابلیت اطمینان و دوام.
تعویض بلوک های بی صدا جلو هیوندای سولاریس
فرکانس چنین روشی مانند جایگزینی بلوک های خاموش جلو اهرم های هیوندایسولاریس به چند معیار بستگی دارد، از جمله:
- کیفیت جاده هایی که خودرو در آن تردد می کند (خارج از جاده، جاده های خاکی، سطح آسفالت ضعیف با سوراخ ها و ترک های فراوان).
- کیفیت قطعاتی که برای تعمیر قبلی استفاده شده است.
- رعایت مقررات در هنگام انجام کار.
- سبک رانندگی فردی
مکانیک های ما انجام چنین عملیاتی مانند تعویض بلوک های بی صدا جلوی هیوندای سولاریس را هنگام ظاهر شدن اولین علائم نقص در قطعه یدکی توصیه می کنند. توجه ویژهدر این مورد، ارزش توجه به یکپارچگی لایه لاستیکی را دارد که با یک ساده قابل تشخیص است. بازرسی بصری، اجرا شده در سوراخ بازرسی. تعویض بلوک بی صدا بازوهای جلوی هیوندای سولاریس در سرویس ما بعد از تشخیص کاملو انتخاب قطعات مارک دار مناسب با کیفیت بالا.
تعویض بلوک های بی صدا تیر عقب هیوندای سولاریس
در صورت مشاهده علائم خرابی قطعه یدکی، تعویض بلوک های بی صدا تیر عقب هیوندای سولاریس الزامی است. رانندگان با تجربهاگر خودتان قادر به تشخیص خرابی هستید، مهم است که مراقب رفتار حمل و نقل خود باشید و کوچکترین تغییرات را در عملکرد عادی آن تشخیص دهید. در صورت افزایش ارتعاشات و سر و صدا در داخل خودرو هنگام حرکت هیوندای سولاریس، ممکن است تعویض بلوک سایلنت عقب خودرو ضروری باشد. شواهد غیرمستقیم خرابی قطعه یدکی وجود سایش جانبی تایر است. این همچنین می تواند تعدادی از نقص های دیگر را نشان دهد.
