خودروهایی با چراغ های جلو جمع شونده: بررسی، تاریخچه ایجاد، بررسی از صاحبان. خودروهای با چراغ جلو جمع شونده: بررسی، تاریخچه ایجاد، نظرات صاحبان نیسان با چراغ‌های گرد

30.07.2019

اولین مدل ماشین با چراغ های جلو جمع شوندهدر سال 1936 ظاهر شد. Cord-810 بود - ماشین آمریکایی، توسط شرکتی به همین نام منتشر شده است. نزدیک به سال 1970 وسايل نقليهبا چراغ های جلوی پاپ آپ بسیار رایج شده اند. و آنها توانستند برای مدت طولانی - تا سال 2004 - وجود داشته باشند. اگرچه محبوبیت و تقاضای مصرف کنندگان آنها کمی زودتر، نزدیک به اواسط دهه 1990، شروع به کاهش کرد. پس از آن بود که آخرین مدل با اپتیک مخفی عرضه شد.

امروزه چنین جزئیات دیدنی از نمای بیرونی خودرو توسط قانون ممنوع است. این قانون با استانداردهای مدرن ایمنی عابر پیاده تنظیم می شود - قسمت جلویی خودرو نباید دارای عناصر بیرون زده باشد تا در صورت تصادف به فرد آسیب بیشتری وارد نشود.

مزایا و معایب چراغ های جلو پاپ آپ

این طرح عمدتاً در تولید خودروهای اسپرت یا کانورتیبل استفاده می شد، اما در سایر انواع بدنه نیز دیده می شود، اما بسیار کمتر. اینها سدان ها و هاچ بک های برندهای آستون مارتین، ولوو، هوندا و مزدا هستند. چراغ‌های پاپ‌آپ زمانی در صنعت خودروسازی غوغا کرد. خودروهای کمی با اپتیک تاشو وجود داشت و البته همه آرزو داشتند که صاحب چنین "خرده ای" شوند. با این حال آخرین ماشینبا این طراحی در سال 1995 منتشر شد و پس از آن "چشم های خواب" دیگر هرگز باز نشد.

این خودروها آینده نگرانه به نظر می رسند. حتی در حال حاضر، با نگاه کردن به عکس، می توانید از تمام غیرعادی بودن آنها قدردانی کنید. آنها از رودخانه برجسته بودند. اما چراغ های جلو تاشو نتوانستند برای مدت طولانی دوام بیاورند. بدیهی است که دلیل این امر غیرقابل اعتماد بودن طراحی بوده است. مکانیزم های الکتریکی و پنوماتیکی به طور مرتب از کار می افتادند. علاوه بر این، آنها بسیار گرانتر از اپتیک های سنتی بودند. اتومبیل‌های با چراغ‌های جمع شونده نه تنها زیبا بودند - به لطف این عملکرد، اپتیک همیشه از تأثیرات تهاجمی محافظت می‌شد. محیط.

مزدا RX-7، MX-5، 323 F

این خودروساز ژاپنی از این طرح در چندین مدل استفاده کرده است. مزدا RX-7 در سال 1978 اپتیک قابل جمع شدن را دریافت کرد. از آنجایی که مدل کامل شد موتور پیستونی دواروانکل که فضای زیادی را اشغال نمی کرد، در تجهیز خودرو به چنین طراحی هیچ مشکل فنی نداشت. سه نسل از RX-7 با اپتیک جمع شونده تولید شد.

خودرویی با چراغ های جلوی جمع شونده، مزدا MX-5، در واقع به نمونه اولیه لوتوس الان تبدیل شد - به اپتیک مکانیکی جلو مجهز شد. و 323 F یکی از خودروهای اسپرت است محدوده مدلمزدا که در سال 1989 به طراحی مشابهی مجهز شد.

یکی دیگر برند ژاپنی، که برای آن اپتیک جمع شونده به یک رویداد مهم تبدیل شد. این طرح در مورد اول اعمال شد مدل ورزشی"نیسان"، که ظاهر شد بازار خودرودر سال 1983 جای تعجب نیست که 300 ZX بیشترین نام را به خود اختصاص داده است ماشین موفق برند نیساناز همه موجود

BMW سری M1 و 8

همانطور که قبلا ذکر شد، تقریباً تمام خودروهای اسپورت تولید شده در دهه 1970 به مکانیزم چراغ جلوی جمع شونده مجهز بودند. آنها همچنین بسیار شبیه به یکدیگر بودند که دارای بدنی گوه ای شکل بودند. BMW M1 نیز از این قاعده مستثنی نبود. اما منصفانه است که بگوییم این طراحی در G8 بهتر به نظر می رسد. کمی بعد در سال 1989 منتشر شد. در BMW سری 8، اپتیک های جمع شونده شیک تر به نظر می رسید. احتمالاً این با خطوط نرم مدل تسهیل شده است. انتقال های صافاز یک جزئیات به جزئیات دیگر با این حال، همه صاحبان این خودرو را با چراغ های جلو جمع شونده دوست نداشتند، زیرا طراحی دارای یک اشکال قابل توجه بود: پس از خاموش کردن اپتیک، مدتی باید گذشت تا "چشم ها" بسته شوند.

شورولت کوروت C2 Sting Ray و C5

نسل دوم کوروت اولین مدل شورلت است که به اپتیک جمع شونده مجهز شده است. اما به دلیل قسمت جلویی تیز غیر زیبایی به نظر می رسید: بیش از حد تهاجمی و پرمدعا بود. ممکن است نسل پنجم این مدل باشد. بر شورولت کوروتاپتیک جلو جمع شونده C5 چشمان زیبا و مرتبی را ایجاد کرد. با این حال، این شرکت همچنان تصمیم گرفت این ایده را در آینده کنار بگذارد. نسل پنجم کوروت شد آخرین مدلشورلت که این آپشن را داشت.

تویوتا سلیکا، سوپرا، MR2

بسیاری از مدل های این برند که بین سال های 1983 تا 1994 تولید شدند، مجهز به چراغ های جلو جمع شونده بودند. سلیکا یکی از اولین کسانی بود که اپتیک مخفی داشت. ما نمی توانیم از "برادر بزرگ" آن - سوپرا - یاد نکنیم. در این مدل، اپتیک جمع شونده حتی جذاب تر به نظر می رسید. آنها بین سال های 1986 و 1992 تولید شدند. این طراحی همچنین در مدل MR2 که از سال 1984 تا 1999 وجود داشت، جالب به نظر می رسید.

برای بسیاری، این مدل عجیب و ترسناک به نظر می رسد. اما در زمان من زمان ولوو 480 "اسراف" در نظر گرفته شد. که در در این موردسازنده دنبال مد نبود. اپتیک جمع شونده مطابق با استانداردهای آمریکایی در مورد ارتفاع پرتوهای نور بالای جاده ساخته شده است.

"پانگولینا"

صنعت خودرو داخلیمن هرگز درگیر تولید خودروهایی با اپتیک جمع شونده نبودم. اما طراحان در این امر موفق شدند ماشین های خانگی. نمونه های جالب زیادی وجود دارد، به عنوان مثال، فقط یک "لورا" ارزش آن را دارد. اما امروزه تمام توجه به مدل های پانگولین است. در سال 1980 در اوختا مونتاژ شد. "پدر" او الکساندر کولیگین است، یک مهندس و برق کار حرفه ای.

برچسب هایی با این ماشین اغلب در آدامس مورد علاقه "Turbo" یافت می شد که در فروشگاه ها به قیمت 50 کوپک فروخته می شد. فورد با چراغ های جلوی پاپ آپ یک خودروی معمولی اسپورت آمریکایی است. این خودرو بین سال های 1988 تا 1997 تولید شد.

صاحبان خودروهایی با چراغ جلوی جمع شونده چه خواهند گفت؟

این روزها اگر چنین خودروهایی را در جاده ها ببینید، اتفاقی برای تمام عمر خواهد بود. همانطور که در ابتدای مقاله ذکر شد ماشین هایی با طرح اپتیک جمع شونده تا سال 1995 تولید می شدند. در سال 2004، به منظور بهبود ایمنی عابران پیاده، آنها به طور کامل ممنوع شدند.

در برخی از منابع می توانید این جمله را بیابید که استفاده از اپتیک های "خواب" در خودرو توصیه نمی شود، زیرا گران هستند، اغلب می شکنند، در سرما یخ می زنند و باز نمی شوند، و سیم کشی اغلب به دلیل قرار گرفتن در آن آسیب می بیند. جای اشتباه اما بسیاری از صاحبان خودرو با این گفته مخالفند. آنها بر این باورند که طراحی جمع شونده چندین مزیت نسبت به اپتیک مدرن دارد. به عنوان مثال، چراغ های جلو از اثرات منفی محیط محافظت می شوند، اما پلاستیک های مدرن دائما خراب می شوند. اما در اینجا یک تفاوت ظریف نیز وجود دارد - امروز، حتی در طول روز، راننده باید با چراغ روشن رانندگی کند. در نتیجه، "چشم" به هر حال باز خواهد بود.

در مورد خود ماشین ها، درک این موضوع مهم است مشخصات فنیتا حد زیادی پایین تر هستند ماشین های مدرن. اولین ضعیف تر از دومیاز همه لحاظ، حتی اگر فراری، لامبورگینی یا استون مارتین.

امروزه فقط کلکسیونرها چنین خودروهایی دارند. در روسیه امکان یافتن و خرید خودرویی با چراغ های مخفی وجود ندارد. با این حال، آنها هنوز هم در برخی از کشورها مانند ایالات متحده فروخته می شوند. اما قبل از خرید باید به دقت فکر کنید که آیا ارزش سرمایه گذاری روی چنین خودرویی را دارد یا خیر. از آنجایی که امروزه اپتیک های جمع شونده آسیب زا نامیده می شوند، ظاهر شدن در جاده ها در چنین خودرویی نامطلوب است.

آکورا NSX. چراغ های جلوی پاپ آپ از نظر آیرودینامیک بهترین راه حل نیستند، اما از نظر طراحی درست هستند. این خودرو با چراغ های جلو یا پایین به همان اندازه زیبا به نظر می رسد.

Aston Martin V12 Vanquish. چراغ‌های جلوی این مدل را می‌توان ساده نامید، اما آنها، مانند کل خودرو، واقعاً سبک هستند. چراغ‌های جلوی پیچیده‌تر به سادگی غیر ضروری خواهند بود و طراحی خیره‌کننده بدنه را از بین می‌برند.

آئودی R8. R8 اولین نبود مدل آئودی، مجهز به چراغ های روشنایی در روز بود، اما به یکی از شناخته شده ترین ها تبدیل شد. این روزها حتی کراس اوورها و سدان ها نیز از آن ها استفاده می کنند، اما نباید فراموش کرد که کدام خودرو این روند را آغاز کرد.

BMW 5. اگر آئودی در طول روز ساخته شده است چراغ های در حال اجراویژگی خود در اواسط دهه 2000، BMW ویژگی متمایز خود را چند سال قبل ایجاد کرد - "چشم های فرشته". مدل E39 در سال 2001 بازسازی شد و چراغ های جلو با هاله های قابل تشخیص را دریافت کرد.

شورولت کوروت استینگری. خطوط، شکل پنجره‌ها و سایر عناصر طراحی این مدل - از جمله چراغ‌های مخفی - برای سال‌ها تا سال 2005 به یکی از ویژگی‌های اصلی کوروت تبدیل شد.

سیتروئن دی اس. بسیاری از ویژگی‌های سیتروئن DS توسط مدل‌هایی که از آن پیروی می‌کردند، به‌خوبی شناسایی شدند. خودروی محورجلو، ترمزهای چند دیسکی و سیستم تعلیق ضربه گیر. اما آنچه بیش از همه جلب توجه می کند چراغ های دوتایی است که تصویری فراموش نشدنی را برای خودرو ایجاد می کند.

پونتیاک جی تی او. این مدل بود که روند "خودروهای عضلانی" آمریکایی را آغاز کرد. دو برابر چراغ های جلو عمودیبه ویژگی امضای پونتیاک تبدیل شد و فوق العاده جالب به نظر می رسید.

پورشه 718. چراغ های روشنایی روز از بین رفته اند مسافت طولانیاگر گزارش را از چشمان فرشته BMW بگیریم. یکی از جدیدترین کمک های پورشه با 718 خود، مجهز به چراغ های جلوی شیک با دریایی درخشان از چراغ های روشنایی در روز انجام شد.

تاکر 48. روزی روزگاری، چراغ‌های جلوی خودرو چیزی بیش از لامپ‌هایی برای روشن‌کردن جاده در شب نبودند تا یک عنصر طراحی جالب. پرستون تاکر می خواست تا حد امکان خودروی خود را ایمن کند و چراغ جلوی سوم را برای سهولت در پیچیدن به آن اضافه کرد. اما معلوم شد که او تبدیل به اصلی شد ویژگی متمایزدر طرح تاکر 48.

ولوو XC90. ولوو با طراحی مجدد XC90 و S90 آینده، تمام تلاش خود را کرده است. هر دو خودرو مجهز به چراغ‌های جلوی Thor's Hammer هستند که همانطور که از نامش به نظر می‌رسد جذاب به نظر می‌رسند.

رو به افزایش چراغ ماشینبا توجه به استانداردهای آمریکایی گسترده شد و سال ها بعد به دلیل الزامات جدید ایمنی خودرو به تاریخ تبدیل شد.

اعتقاد بر این است که چراغ های مخفی برای اولین بار در اتومبیل ها استفاده شد. آلفا رومئو 8C 2900A Pininfarina Berlinetta و Cord 810 - هر دو خودرو در سال 1936 ظاهر شدند. بعداً چنین راه حلی در چندین مورد دیگر یافت شد مدل های سریالو خودروهای مفهومی، اما چراغ های جلو در اواخر دهه شصت محبوبیت پیدا کردند.

استانداردهای روشنایی خودرو که در آن زمان در ایالات متحده وجود داشت توسط حداقل ارتفاعچراغ‌های جلو بالاتر از سطح جاده و استفاده از چراغ‌های شیبدار با شکل آیرودینامیکی ممنوع است. به همین دلیل، کوپه های اسپرت و سایر خودروهای با کاپوت پایین به چراغ های جلوی پاپ آپ با طرح های مختلف مجهز شدند. انواع راه حل های اعمال شده توسط تولید کنندگان مختلف، در ویدیوی زیر قابل مشاهده است.

قابل توجه است که برخی مدل های آمریکایی(بیوک ریویرا، دوج شارژر, شورولت کامارو) چراغ های مخفی به دلیل استانداردهای سخت ظاهر نشدند. این خودروها یک مشبک رادیاتور عریض تماشایی دریافت کردند که تمام عرض قسمت جلویی را در بر می گیرد. چراغ های جلو در پشت آن پنهان می شدند و در صورت لزوم در طاقچه های باز ظاهر می شدند.

بعداً، قوانین آمریکا استفاده از چراغ‌های جلو با شکل آیرودینامیکی را مجاز می‌دانست و استانداردهای بین‌المللی جدید حذف هرگونه عنصر بیرون زده از کاپوت خودروها را به منظور بهبود ایمنی برای محافظت از عابران پیاده در صورت برخورد الزامی می‌کرد. بدین ترتیب عصر چراغ های جلوی پاپ آپ به پایان رسید. جدیدترین مدل ها با آنها و

اولین مدل ماشین با چراغ های جلو جمع شونده در سال 1936 ظاهر شد. Cord-810 بود - یک ماشین آمریکایی که توسط شرکتی به همین نام تولید می شد. در حدود دهه 1970، وسایل نقلیه با چراغ های جلوی پاپ آپ بسیار رایج شدند. و آنها توانستند برای مدت طولانی - تا سال 2004 - وجود داشته باشند. اگرچه محبوبیت و تقاضای مصرف کنندگان آنها کمی زودتر، نزدیک به اواسط دهه 1990، شروع به کاهش کرد. پس از آن بود که آخرین مدل با اپتیک مخفی عرضه شد.

امروزه چنین جزئیات دیدنی از نمای بیرونی خودرو توسط قانون ممنوع است. این قانون توسط استانداردهای مدرن ایمنی عابر پیاده تنظیم می شود - قسمت جلویی خودرو نباید دارای عناصر بیرون زده باشد تا در صورت تصادف به فرد آسیب بیشتری وارد نشود.

مزایا و معایب چراغ های جلو پاپ آپ

این طرح عمدتاً در تولید خودروهای اسپرت یا کانورتیبل استفاده می شد، اما در سایر انواع بدنه نیز دیده می شود، اما بسیار کمتر. اینها سدان ها و هاچ بک های برندهای آستون مارتین، ولوو، هوندا و مزدا هستند. چراغ‌های پاپ‌آپ زمانی در صنعت خودروسازی غوغا کرد. خودروهای کمی با اپتیک تاشو وجود داشت و البته همه آرزو داشتند که صاحب چنین "خرده ای" شوند. با این حال، آخرین خودرو با این طراحی در سال 1995 عرضه شد، پس از آن "چشم های خفته" دیگر هرگز باز نشدند.

این خودروها آینده نگرانه به نظر می رسند. حتی در حال حاضر، با نگاه کردن به عکس، می توانید از تمام غیرعادی بودن آنها قدردانی کنید. آنها از رودخانه برجسته بودند. اما چراغ های جلو تاشو نتوانستند برای مدت طولانی دوام بیاورند. بدیهی است که دلیل این امر غیرقابل اعتماد بودن طراحی بوده است. مکانیزم های الکتریکی و پنوماتیکی به طور مرتب از کار می افتادند. علاوه بر این، آنها بسیار گرانتر از اپتیک های سنتی بودند. اتومبیل های دارای چراغ های جلوی جمع شونده نه تنها زیبا بودند - به لطف این عملکرد، اپتیک ها همیشه از تأثیرات تهاجمی محیطی محافظت می شدند.

مزدا RX-7، MX-5، 323 F

این خودروساز ژاپنی از این طرح در چندین مدل استفاده کرده است. مزدا RX-7 در سال 1978 اپتیک قابل جمع شدن را دریافت کرد. از آنجایی که این مدل مجهز به موتور پیستون دوار وانکل بود که فضای زیادی را اشغال نمی کرد، هیچ مشکل فنی در تجهیز خودرو به چنین طراحی وجود نداشت. سه نسل از RX-7 با اپتیک جمع شونده تولید شد.

خودرویی با چراغ های جلوی جمع شونده، مزدا MX-5، در واقع به نمونه اولیه لوتوس الان تبدیل شد - به اپتیک مکانیکی جلو مجهز شد. و مدل 323 F یکی از خودروهای اسپرت در خط تولید مزدا است که در سال 1989 به طراحی مشابهی مجهز شد.

یکی دیگر از برندهای ژاپنی که اپتیک های جمع شونده برای آن به یک رویداد مهم تبدیل شد. این طرح برای اولین مدل اسپرت نیسان که در سال 1983 در بازار خودرو ظاهر شد، اعمال شد. جای تعجب نیست که 300 ZX به عنوان موفق ترین خودروی برند نیسان تا کنون انتخاب شد.

BMW سری M1 و 8

همانطور که قبلا ذکر شد، تقریباً تمام خودروهای اسپورت تولید شده در دهه 1970 به مکانیزم چراغ جلوی جمع شونده مجهز بودند. آنها همچنین بسیار شبیه به یکدیگر بودند که دارای بدنی گوه ای شکل بودند. BMW M1 نیز از این قاعده مستثنی نبود. اما منصفانه است که بگوییم این طراحی در G8 بهتر به نظر می رسد. کمی بعد در سال 1989 منتشر شد. در BMW سری 8، اپتیک های جمع شونده شیک تر به نظر می رسید. این احتمالاً با خطوط نرم مدل، انتقال صاف از یک جزئیات به جزئیات دیگر تسهیل شده است. با این حال، همه صاحبان این خودرو را با چراغ های جلو جمع شونده دوست نداشتند، زیرا طراحی دارای یک اشکال قابل توجه بود: پس از خاموش کردن اپتیک، مدتی باید گذشت تا "چشم ها" بسته شوند.

شورولت کوروت C2 Sting Ray و C5

نسل دوم کوروت اولین مدل شورلت است که به اپتیک جمع شونده مجهز شده است. اما به دلیل قسمت جلویی تیز غیر زیبایی به نظر می رسید: بیش از حد تهاجمی و پرمدعا بود. ممکن است نسل پنجم این مدل باشد. در شورولت کوروت C5، اپتیک‌های جلوی جمع‌شونده چشم‌های زیبا و بامزه‌ای را تشکیل می‌دادند. با این حال، این شرکت همچنان تصمیم گرفت این ایده را در آینده کنار بگذارد. نسل پنجم کوروت آخرین مدل شورلت بود که این آپشن را داشت.

تویوتا سلیکا، سوپرا، MR2

بسیاری از مدل های این برند که بین سال های 1983 تا 1994 تولید شدند، مجهز به چراغ های جلو جمع شونده بودند. سلیکا یکی از اولین کسانی بود که اپتیک مخفی داشت. غیرممکن است که به "برادر بزرگ" آن - سوپرا اشاره نکنیم. در این مدل، اپتیک جمع شونده حتی جذاب تر به نظر می رسید. آنها بین سال های 1986 و 1992 تولید شدند. این طراحی همچنین در مدل MR2 که از سال 1984 تا 1999 وجود داشت، جالب به نظر می رسید.

برای بسیاری، این مدل عجیب و ترسناک به نظر می رسد. اما زمانی، ولوو 480 "اسراف" تلقی می شد. در این مورد، سازنده دنبال مد نبود. اپتیک جمع شونده مطابق با استانداردهای آمریکایی در مورد ارتفاع پرتوهای نور بالای جاده ساخته شده است.

"پانگولینا"

صنعت خودروسازی داخلی هرگز خودروهایی با اپتیک جمع شونده تولید نکرده است. اما طراحان ماشین آلات خانگی در این امر موفق شدند. نمونه های جالب زیادی وجود دارد، به عنوان مثال، فقط یک "لورا" ارزش آن را دارد. اما امروزه تمام توجه به مدل های پانگولین است. در سال 1980 در اوختا مونتاژ شد. "پدر" او الکساندر کولیگین است، یک مهندس و برق کار حرفه ای.

صاحبان خودروهایی با چراغ جلوی جمع شونده چه خواهند گفت؟

در مورد خود خودروها، درک این نکته مهم است که ویژگی های فنی آنها تا حد زیادی پایین تر از خودروهای مدرن است. اولی از همه لحاظ ضعیف تر از دومی است، حتی اگر فراری، لامبورگینی یا استون مارتین باشد.

در سال 1989، تولید یک کوپه منحصر به فرد از BMW، سری 8 در بدنه E31 آغاز شد. ب ام و محصول جدید را ششمین نامیده است، زیرا... در واقع آنها فلسفه های مختلفی داشتند. 6 E24 از نظر ساختاری مبتنی بر 5 E28 بود و 8 قبلاً بر اساس سری 7 در بدنه E32 ساخته شده بود. بیشتر به راحتی به جای ورزش توجه شد.

بی ام و سری 8 E31 در زمان ورود به بازار به یکی از پیشرفته ترین خودروهای تکنولوژیکی تبدیل شد؛ تقریباً تمام پیشرفت های فنی آن زمان در آن نصب شده بود.

شروع از کنترل کشش و فرمان سیستم تعلیق عقبو با "هوشمند" به پایان می رسد انتقال خودکارانتقالات."

بی ام و سری 8 یکی از اولین خودروهایی بود که سیستم تعلیق قابل تنظیم داشت و دو حالت داشت.

نمای بیرونی BMW 8 سری E31 بسیار متمایز از مدل بود سری BMWآن سال‌ها، چراغ‌های جلوی جمع‌شونده، دماغه تیز، خط کناری، شبیه خطوط قایق‌های تفریحی، همه ارزشش را داشتند. او با تمام ظاهرش تجمل خود را نشان داد. سالن اطراف راننده ساخته شده است، کنسول مرکزی چرخانده شده است، تونل مرکزی بلند، صندلی های راحت عمیق است. حتی کوچک هم وجود دارد صندلی های عقب، یک بزرگسال در ردیف دوم خیلی راحت نخواهد بود ، اما کودکان کاملاً در آنجا جا می شوند.

طراحان سعی کردند تا حد امکان سفر مسافت های طولانی را راحت کنند. این امر با فضای داخلی مجلل، هندلینگ عالی و واحدهای قدرت بزرگ و قدرتمند تسهیل شد.

در سال 1992، اصلاح 850 CSi منتشر شد و نه تنها در تجهیزاتش، بلکه در موتورش نیز تفاوت داشت، اینجا بود. هرگز تصمیم به عرضه آن نگرفتیم، تقاضا برای 8 معمولی به دلیل قیمت بالا خیلی زیاد نبود، و برای M8 فوق العاده گران قیمت ممکن است خریدار وجود نداشته باشد. اما اگر آزاد می شد، بدنه عوض می شد، موتور تقویت می شد، تبدیل به یک هایپرکار واقعی می شد و برای بسیاری از طرفداران BMW در سراسر جهان به رویا تبدیل می شد، اما افسوس ... موتور آن در Maclaren افسانه ای نصب شد. F1.

در سال 1993، برای کاهش هزینه، 840Ci با 8 موتور سیلندربا قدرت 286 اسب بخار. در سال 1995، با M62 پیشرفته 4.4 لیتری جایگزین شد، اما قدرت در همان سطح باقی ماند و به 286 اسب بخار رسید.

گیربکس ها هم دستی و هم اتوماتیک بودند. تعداد کمی از مردم مکانیک را سفارش دادند، p.e. اکنون نادرتر هستند.

در سال 1999، این مدل متوقف شد و تا به امروز نسل دوم 8 ظاهر نشده است.

در حال حاضر 8 قسمت وضعیت خوبآنها اغلب به فروش نمی رسند. این هم به دلیل هزینه بالای بازسازی 8 و هم به دلیل علاقه همه نوع کشاورزان جمعی به کوک کردن آن است. شروع از بازسازی داخلی و پایان دادن به کیت های بدنه مضحک. علاوه بر همه اینها، تعمیرات مکرر را می توان اضافه کرد.

پس از بیش از 20 سال، می توان گفت که ماشین بسیار قابل اعتماد است، بدنه از خوردگی محافظت می شود سطح بالا. واحدهای قدرتحجم زیادی داشت و سهام بزرگقدرت، فقط در صورت استفاده نادرست از بین می روند. گیربکس ها نیازی ندارند توجه ویژه. سیستم تعلیق به طور کلی کاملاً قابل اعتماد است، اگرچه در مدل های با موتورهای v12 به دلیل وزن بیشتر سریعتر از سیستم تعلیق از کار می افتد. وسایل الکترونیکی حتی بعد از گذشت چندین سال مشکلی ایجاد نمی کنند، اگرچه اگر شپش روی تماس ها قرار بگیرد، مسلماً اکسید می شود. و مصرف سوخت را فراموش نکنید، بعید است که به زیر 13 لیتر در صد برسد.