طبقه بندی حقوق برای اداره غزال. چه دسته ای برای "Gazelle" - "B"، "C" یا "D" مورد نیاز است؟ بار و مسافر "گازل" ثبت نام مجدد دسته های راننده برای رانندگی "گازل"

عکس ماکسیم شلپنکووا

مینی بوس-عصر، مینی بوس-افسانه، مینی بوس - "ترس و وحشت". همه اینها او هستند - کلاسیک غزال. تعداد زیادی از موارد مختلف وجود داشت - هم کارخانه و هم "بدن سازی". آنها میلیون ها (اگر نه میلیاردها) مسافر را حمل کردند. دوران GAZelle کلاسیک هنوز به طور کامل سپری نشده است، اما در حال ترک است. و این خوب است. راه را برای جوانان باز کنید!

کلاسیک غزالنقش خود را بازی کرد و به تدریج صحنه را ترک کرد. اما نمایش ادامه دارد. در حال حاضر گازل های کاملاً جدید وجود دارد. اما با ادای احترام، سیر تحول احساسات مسافران را از "مینی بوس قرن" به یاد می آوریم.

01. بیایید از راه دور شروع کنیم. مینی بوس دوران کودکی من RAFIK-2203 بود. یادم می آید که باید مدت زیادی منتظر ماند و صف نهایی بسیار زیاد بود. اما این سفر مانند یک افسانه به نظر می رسید - صندلی های با روکش قرمز "چرمی" بویی خاص "جادویی" داشتند.


عکس از مجموعه ماکسیم شلپنکووا

رافیکی در مسیرهای منظمدر مینسک آنها به نظر من در زمان اتحاد جماهیر شوروی از بین رفتند. جایی قبل از اواسط دهه 1990، یک "مکث مسیر" وجود داشت.

قسمت 1 "نیرو بیدار می شود"

مینی بوس GAZ-3321من اولین بار در سال 1996 در مسکو دیدم. مینی‌بوس‌های خاکستری با کتیبه - نشان حامل "خودکار"زنده شدن خاطرات رفیقى

02. من تعجب کردم که بسیاری از مردم این خودروها را نه گازل، بلکه "اتولاین" نامیدند. "خودکار"برای مدتی به نام "کپی" معروف شد. اما حس آن «گرمی»ی که رفیعکی داد برنگشت.


عکس ماکسیم شلپنکووا

سپس مینی بوس های GAZelle در همه جا ظاهر شدند. هر چند من طرفدار مینی بوس ها به عنوان عنصر نیستم سیستم حمل و نقلیک شهر مدرن (به شکل کنونی خود)، اما مسلماً در زمان خود آنها به یک راه حل جزئی برای مشکلات حمل و نقل تبدیل شدند. اتوبوس و واگن برقی را که در آن سال ها در حال مرگ بودند «بیمه» کردند، اما جاده ها را از خودشان پر کردند و مشکلات جدیدی ایجاد کردند.

03. با این حال، ما در مورد مفهوم حمل و نقل صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد خودروها صحبت می کنیم. یادم می آید که سالن کم بود. لازم بود در امتداد آن خم شده در سه مرگ حرکت کنید و صندلی ها کاملاً ناراحت کننده بودند - "کنار" و "پشت". به طور معمول، فقط سه صندلی نصب شده بود.

04. علاوه بر نسخه کارخانه، وجود داشت تعداد زیادی از"barbuhaek" از تولید کنندگان شخص ثالث. من شخصا مجبور شدم با محصول Pskov سر و کار داشته باشم Pskovavto-2214-010. در آن حتی بدتر از مارشرک "بومی" GAZ بود. حتی یک خروجی اضطراری در "باربوخائیک" وجود نداشت ...

05. با این وجود، مینی بوس های GAZ بازار را "منفجر کردند". ترافیک مسافریو کاملاً امکان پذیر است که آنها را به عنوان یک پدیده فرهنگی "شکست بخش" زمان خود بشناسیم. اما چه سالن پایینی! و کف در همان زمان، به دلیل ساختار قابماشین پایه، برعکس، بالا بود. برای ورود به داخل، باید پا را به خوبی بلند می کرد. مادربزرگ ها زجر کشیدند...


عکس اولگ چالکوف

هنگامی که نسخه های سقف بلند ظاهر شدند، پیشرفت دیگری بود. سقف پلاستیکی بلند توسط سازندگان شخص ثالث ساخته شده است.

06. حالا باید سرت را فقط در ورودی می زدی و می توانستی کم و بیش صاف در داخل کابین حرکت کنی. «بدنسازان» و در ورودی گاری را پایین آوردند. مادربزرگ ها شروع به تجربه کمتر عذاب کردند.

07. اما چیدمان کابین ثابت ماند. فقط سه صندلی به طور معمول ایستاده بودند.


عکس یوری پتروف

08. بقیه (بدون احتساب آنهایی که در کنار راننده بودند) به پهلو و پشت به پشت نصب شدند. بنابراین آنها سعی کردند حداکثر را به یک سالن کوچک "پرتاب کنند".


عکس یوری پتروف

09. اما شرکت های حمل و نقل بیشتر می خواستند. دو "دفتر" - "مرکز خدمات خودرو"و ZAMS- تسلط بر تولید مینی بوس لیموزین. بدنه با یک بخش پنجره بلند شد و 20 صندلی در سالن قرار گرفت.

چنین "پولمن ها" عمدتاً در داخل وجود داشت منطقه نیژنی نووگورودتعداد آنها زیاد نبود، اما وجود داشتند. شاید حتی اینجا صندلی ها خوب بود؟

10. لعنت به اونجا! همچنین به پهلو، مانند یک واگن مترو. به دنبال سود، هیچ کس به راحتی مسافران فکر نمی کرد.


عکس اولگ چالکوف

قسمت 3 "بازگشت جدی"

چرا بعد قسمت 1می رود 3 ? خوب، جورج لوکاس می تواند ساخته های خود را بدون نظم شماره گذاری کند. من هم میتوانم.

سال‌ها گذشت، در سال‌های «2000 و 19» من عادت به مینی‌بوس‌های GAZelle را از دست داده‌ام، به‌ویژه آنهایی که سقف کم دارند. در مینسک، آنها با خودروهای خارجی جایگزین شدند. در دیگران کلان شهرهاهر چند بسیار شد مونتاژ روسیاما ماشین های خارجی و در جایی که گازل ها هنوز باقی مانده بودند، SemAR های سقف بلند و ZAMS ها غالب بودند. اما در بهار 2014 به چیتا رسیدم.

11. بله، این یک پادشاهی شاتل کلاسیک GAZelle است. حتی با قدرت و اصلی به اینجا سفر کرد GAZelle Businessدر نسخه مینی بوس و با سقف کم!

12. و مینی بوس واقعی چیتا، همانطور که معلوم شد، قرار است Krutoy tyuninKh باشد. این کپی مستقیم Aston-Martin DB9 است. مهمتر از همه، هیجان سفر مشابه است :)

صادقانه بگویم، از وطن پرستی و «مکتب قدیمی» ناقلان چیتا تعجب کردم. روزی در مورد مینی بوس های چیتا به طور جداگانه خواهم گفت.

13. اکنون فقط زمانی که خودم را با اقوام خود در برست می بینم، در مورد گازل های کلاسیک به یاد می آورم. هنوز تعداد زیادی گازل کلاسیک با ویژگی محلی منحصر به فرد وجود دارد - تعداد مسیرهای عظیم و اغلب پرحجم. در مورد مینی‌بوس‌های برست هم وقتی به دست من رسیدند خواهم گفت.

قسمت 2 "حمله کلون ها"

در زمان‌های قبل از میدان، من اغلب از اوکراین بازدید می‌کردم، هم به دلیل اهمیت ملی و هم به عنوان یک توریست. مینی‌بوس‌های GAZelle با پانل داخلی من را خوشحال کردند.

اولا،خنده دار آنها ظاهرخود به خود لبخند زد
ثانیاً"شکار" آنها در خیابان جالب بود.
سوم،آنها "خودآگاهی مینی بوس" مرا زیر و رو کردند.

14. در «ریشه ها» داشتن طراحی خارجییک تابوت روی چرخ، سوار شدن آن برای مسافر بسیار راحت تر از گازل های "بومی" بود.

این «ریشه» بود که مرا به یک حامی سرسخت مینی‌بوس‌های فریم تبدیل کرد. اگر یکی از اولین مطالب ما را که در آن آشکار شده است، نخوانده‌اید، حتماً آن را بخوانید.

15. در اوکراین "Ruts"، به خصوص در کسانی که تا به حال بزرگ شیشه جلوبا این حال، مسافر برای سوار شدن راحت‌تر بود. همه صندلی ها خوب بودند و منظره فوق العاده بود.

قسمت 4 "امید جدید"

16. وقتی در MIMS'2012 کارخانه GAZ مینی بوس قاب و پانل خود را ارائه کرد، من صمیمانه خوشحال شدم. سرانجام! این اتوبوس دیگر مانند «روت ها» شبیه صنایع دستی نبود، اما ...


عکس فئودور لاپسینا

17. وقتی سالن را دیدم خودروهای تولیدی- ناراحت شد صندلی‌هایی که مانند اسپرت در یک کوزه پر شده‌اند... چند بار فرصت رانندگی داشتم. احساسات خیلی تنگ است. با من نه غول پیکر ترین قد 185 سانتی متر - رک و پوست کنده. نزدیک به ناراحتی ... در تعقیب سود بالقوه، حامل ها دوباره به مسافران "گل زدند".

Remarochka!

رمارک ام پارک

18. در همین حال، قاب خود را بر روی پایه GAZelle بعدیکارخانه Chasovo-Yarsky را ارائه کرد. این اتوبوس ها نام دارند روتا نوا".

البته "گردش آنها" با لاشه های GAZ قابل مقایسه نیست. آنها صدها برابر کوچکتر ساخته می شوند، اما به تولید انبوه می رسند. و تا به امروز. علیرغم این واقعیت که شهر چاسوف یار قلمرو DPR است. اما به نظر می رسد که توسط کیف کنترل می شود. با این حال، من نمی خواهم در مورد سیاست صحبت کنم.

19. اوکراینی ها معمولاً صندلی ها را مرتب می کردند! و پله صندلی ها راحت و چیدمان سه ردیفه. من فکر نمی کردم که "تابوت های روی چرخ" را به عنوان مثال برای GAZ ذکر کنم، اما با این وجود، واقعیت این است که سالن اوکراین برای مسافر راحت تر است.

20. من هنوز طرفدار سرسخت اسکلت هستم. من ظاهر مینی بوس پانل قاب GAZ را دوست دارم. اما من سالن را دوست ندارم. و ظاهرا نه فقط من. حداقل در مینسک، لاشه های GAZ به طور انبوه در مسیرها ظاهر نشدند.

اصلاً چرا گلادکی به «خاطرات مسیر» برخورد کرد؟

GAZ جایگزینی برای لاشه خود ایجاد کرده است. مینی بوس کارخانه بر اساس

خودروی Gazelle مدت‌هاست که به‌طور محکم در آن جا افتاده است فدراسیون روسیهو از توزیع همه جانبه آن راضی است. چنین خودرویی در نگهداری دلپذیر و بی تکلف و بسیار ارزان است. مزیت این مدل اول از همه در عملکرد عالی آن نهفته است، زیرا می توانید هم کالا و هم افراد را روی آن حمل کنید یا فقط به صورت دایره ای سفر کنید. خانواده بزرگ.

عرضه این برند در سال 1994 آغاز شد و ون قبلاً تحت بازسازی قرار گرفته است ، یعنی Gazelle-Business و Gazelle-Next به طور متوالی عرضه شدند. بر این اساس بسیار ماشین محبوبآنها همچنین ون ها و کامیون های سبک مختلف را مونتاژ کردند، به عنوان مثال، Barguzin، Valdai و Sobol معروف. موفقیت دستگاه همچنین با این واقعیت اثبات می شود که حتی در خارج از کشور نیز تولید می شود، اگرچه اغلب با نام دیگری.

این وسیله نقلیه، همچنین چندین اصلاح دریافت کرد. «گازل» می تواند باری-مسافری، باری و صرفا مسافربری باشد. همچنین تغییرات کشیده ای از نام تجاری وجود دارد. به یاد بیاورید که برای اصلاحات مختلفدسته های مختلف گواهینامه رانندگی نیز مورد نیاز است. "گازل" ممکن است برای نیازهای مختلف مالک، به عنوان مثال، حمل و نقل کالا یا مینی بوس بودن کار کند.

تعجب آور نیست که با توجه به تنوع اصلاحات موجود در خودرو، بسیاری این سوال را در مورد گواهینامه رانندگی می پرسند - چه دسته ای از حقوق برای یک Gazelle مورد نیاز است. با چنین سؤالی، مجموعه ای از قوانین به بهترین وجه کمک خواهد کرد ترافیکو قانون گذاری به طور کلی.

چه دسته ای برای غزال باری مورد نیاز است؟

محموله "گازل" می تواند تا 1.5 تن بار با حداکثر وزن مجاز 3.5 تن حمل کند. با این حال، این برای همه مدل ها صدق نمی کند، زیرا گزینه هایی با غرفه وجود دارد. بدن باز، سایبان و غرفه حرارتی. برای مدیریت این نوع حمل و نقل (وزن محدود تا 3.5 تن)، دسته "B" مورد نیاز است. بنابراین، توصیه می کنیم ابتدا به پاسپورت خود نگاه کنید. وسایل فنی"غزال ها" برای اطمینان نهایی.

چه حقوقی برای غزال با تریلر باری مورد نیاز است؟

برای رانندگی محموله "Gazelle" با یک تریلر، باید حقوقی را با لیست کاملی از دسته ها دریافت کنید: "C"، "CE"، "B"، "BE" و "D".

اگر حداکثر وزن غزال تا 3.5 تن باشد:

• برای یک تریلر سبک (تا 750 کیلوگرم)، دسته "B" کافی است.
• برای یک تریلر سنگین تر (بیش از 750 کیلوگرم)، به دسته "BE" (بیش از وزن کل 3.5 تن با دستگاه) نیاز دارید.

طبیعتاً ممکن است شرایطی وجود داشته باشد که دسته «B» برای رانندگی با این خودرو کافی نباشد و دسته «C» برای رانندگی کامیون مورد نیاز باشد.

در چه شرایطی غزال به دسته "C" نیاز دارد؟

اگر حداکثر وزن غزال بیش از 3.5 تن باشد:

• همراه با یک تریلر سبک (حداکثر 750 کیلوگرم)، خودرو به رده راننده "C" نیاز دارد.
• در صورتی که جرم خودرو با تریلر سنگین بیش از 3.5 تن باشد، دسته حقوق "CE" مورد نیاز خواهد بود.

این به دلیل این واقعیت است که وجود دارد اصلاحات مختلفبه عنوان مثال، یک نسخه دراز از Gazelle - GAZ-33022 دارای حداکثر وزن مجاز 3.6 تن است. اگرچه ممکن است برنامه ای نداشته باشید که از این پتانسیل به طور کامل استفاده کنید، اما قانون همچنان از شما می خواهد که راننده رده C باشید.

انواع بار-مسافر Gazelle

گزینه های ون تمام فلزی این پتانسیل را دارند که صندلی سرنشینان را در خود جای دهند و استفاده از صندوق عقب با اندازه سخاوتمندانه را برای حمل و نقل به حداکثر برسانند. محموله های بزرگبه عنوان مثال، مصالح ساختمانی، مبلمان یا لوازم خانگی.

توجه داشته باشید که حداکثر وزن مجاز نباید بیش از 3500 کیلوگرم باشد. در مواقعی که کمتر از 8 صندلی سرنشین نصب شده باشد، راننده باید گواهینامه رانندگی با رده "B" داشته باشد، اما در صورت نصب بیشتر، "D" مورد نیاز است.

چه حقوقی برای غزال مسافربری لازم است؟

"Gazelle" در نسخه سواری برای حمل حداکثر 15 نفر طراحی شده است. به عنوان یک قاعده، چنین مینی بوس هایی برای حمل و نقل در داخل شهر یا برای پروازهای طولانی مدت استفاده می شود. قوانین روسیه و قوانین جاریترافیک به ویژه شامل:

• رانندگان اتوبوس با بیش از 8 سرنشین باید داشته باشند گواهینامه رانندگیدسته "D". به همین دلیل است که قبل از شروع به رانندگی مینی‌بوس‌ها، کاملاً همه رانندگان ملزم به دریافت چنین دسته‌ای هستند.
• رانندگان مینی‌بوس‌های بیش از 9 اما کمتر از 16 صندلی به زیرگروه گواهینامه «D1» نیاز دارند.
• وجود یک بسته نرم افزاری از دسته "D" و زیر مجموعه "D1" به طور خودکار به شما امکان می دهد از یک تریلر سبک (نه سنگین تر از 750 کیلوگرم) استفاده کنید.
• کاربران تریلرهای سنگین تر، در شرایطی که وزن آن همراه با دستگاه از 3.5 تن فراتر رود، باید مجوز "DE" یا "D1E" را دریافت کنند.

محدوده مدل برند GAZ با تنوع دلپذیری متمایز می شود، زیرا کاربران گزینه هایی برای حمل و نقل کالا و محموله، مدل های توریستی و مدل هایی دارند که فقط برای حمل و نقل افراد طراحی شده اند.

مراقب باش! برای جلوگیری از احتمال مجازات اداری، باید بدانید که برای رانندگی با گازل، راننده ملزم به داشتن حقوقی با دسته های «ب» تا «ه» است. البته انتخاب دسته بندی مناسب تنها به مدل دستگاهی که استفاده می کنید بستگی دارد.

ثبت نام مجدد دسته های رانندگی برای رانندگی "گازل"

شرایطی وجود دارد که شما نیاز به ثبت نام مجدد خودرو از یک دسته به دسته دیگر دارید. به عنوان مثال، شما از صندلی های سرنشین استفاده نمی کنید و فقط می خواهید آنها را بردارید. در این صورت، باید به پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه کرده و پس از طی مراحل خاصی، موضوع را صادر کنید مدارک مورد نیاز.

بنابراین، ما این سوال را بررسی کردیم که "چه حقوقی برای غزال مورد نیاز است؟" و امیدواریم نحوه استفاده صحیح و از همه مهمتر قانونی از خودروهای این برند برای شما روشن شده باشد.

توصیه می کنیم همیشه پاسپورت خودروی موجود را به دقت مطالعه کنید تا از شگفتی های ناخوشایند در کار جلوگیری کنید. اکنون، با این ذخیره دانش، می توانید با خیال راحت وارد جاده شوید!

خودروهای گازل در میان جمعیت روسیه بسیار محبوب هستند. مزیت این ماشین ها تطبیق پذیری مدل هایی است که به شما امکان می دهد: حمل و نقل محموله، حمل و نقل افراد و رفتن به سفر را انجام دهید. خانواده بزرگ. تطبیق پذیری گازل ها مستلزم وجود دسته های مختلف حقوق برای مدیریت مدل های این نوع حمل و نقل است. چه دسته هایی باید در حقوق مدیریت باز شود وسیله نقلیه موتوریبرای راننده غزال؟

«ب»، «ج» یا «د» به چه حقوقی نیاز دارند؟

طبقه بندی و ویژگی های دسته ها، طبق قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه:

• رده "B": به شما امکان می دهد تا با گواهینامه رانندگی کنید حداکثر وزن، بیش از 3500 کیلوگرم، با تعداد صندلی های سرنشینبیش از هشت نفر، به استثنای گواهینامه رانندگی. برای رانندگان ضروری است مدل بارغزال که دارای پارامترهای زیر است: وزن از 1800 کیلوگرم، توانایی حمل بار تا 1500 کیلوگرم، وجود صندلی مسافری بیش از هفت.
• رده "C": به شما امکان می دهد خودرویی با حداکثر وزن مجاز بیش از 3500 کیلوگرم رانندگی کنید. برای حق رانندگی وسیله نقلیه ای با حداکثر تناژ مجاز خودروی بیش از 3500 کیلوگرم، باید توسط راننده گازل باز شود. حقوق مربوط به این دسته حتی اگر راننده قصد بارگیری خودرو را تا حد مجاز نداشته باشد ضروری است.
• رده "D": حق راندن خودرو برای حمل و نقل مسافران با بیش از هشت صندلی در وسیله نقلیه را می دهد. باید برای رانندگان مینی بوس های Gazelle که برای جابجایی افراد با تعدادی از در نظر گرفته شده است باز باشد صندلی هابیش از 8. این گونه خودروها شامل مینی بوس های Gazelle با حداکثر 15 صندلی مسافر می باشد.

اگر بدون حق رانندگی با این وسیله رانندگی می کنید، یعنی ندارید دسته مورد نظر، سپس با توجه به هنر. 27.12 قانون تخلفات اداری، اگر توسط بازرس راهنمایی و رانندگی بازداشت شوید، با جریمه روبرو خواهید شد. به مبلغ 5 تا 15 هزار روبل و محرومیت از رانندگی. همچنین خودرو توقیف و به توقیف منتقل می شود. در صورت وقوع وضعیت مشابهمی توانید از وکلای ما کمک بخواهید.

غزال برای حمل و نقل کالا

برای رانندگی یک غزال باری، راننده باید گواهینامه ای با دسته های "B"، "C"، "D"، "BE" یا "CE" دریافت کند.

• در حداکثر وزن مجازماشین تا 3500 کیلوگرم:

1. با یک تریلر سبک با وزن بیش از 750 کیلوگرم، وجود دسته "B" کافی است.
2. با یک تریلر سنگین با وزن بیش از 750 کیلوگرم (در صورت تجاوز از 3500 کیلوگرم در ترکیب با ماشین)، دسته "BE" مورد نیاز است.

• با حداکثر وزن مجاز بیش از 3500 کیلوگرم:

1. در ارتباط با یک تریلر سبک با وزن تا 750 کیلوگرم، راننده باید گواهینامه رده "C" را دریافت کند.
2. با یک تریلر سنگین وزن مجموعماشین بیش از 3500 کیلوگرم، شما باید گواهینامه رده "CE" داشته باشید.

• غزال های باری مسافری.

مدل‌های با وانت تمام فلزی به شما امکان می‌دهند چندین صندلی سرنشین نصب کنید و از صندوق عقب برای حمل کالا استفاده کنید. ابعاد بزرگ(مبلمان، لوازم خانگی، مصالح ساختمانی و غیره). حداکثر جرم مجاز مدل مسافربری و باری کمتر از 3.5 تن است.

اگر تعداد صندلی های مسافر از 8 بیشتر نباشد، کافی است راننده گواهینامه با رده "B" داشته باشد. در غیر این صورت، دسته "D" مورد نیاز است.

غزال برای جابجایی مسافر

غزال مسافربری طراحی شده است برای جابجایی افراد تا 15 نفرمعمولا از مینی بوس برای درون شهری و حمل و نقل درون شهری. مطابق با قوانین جاریترافیک و چارچوب قانونی RF:

• راننده اتوبوس با بیش از 8 صندلی مسافر باید رده "D" را داشته باشد.
• برای راننده ای که اتوبوس های کوچک (مینی بوس) با تعدادی صندلی از 9 تا 16 را رانندگی می کند، وجود زیر مجموعه "D1" کافی است.
• دسته "D" و زیر شاخه "D1" اجازه استفاده از یک تریلر سبک با وزن بیش از 750 کیلوگرم را می دهد.
• هنگام استفاده از تریلر سنگین تر (در صورت تجاوز از وزن 3500 کیلوگرم همراه با ماشین)، دسته بندی "DE" یا "D1E" مورد نیاز است.

خودروهای GAZ دارند مدل های مختلف: برای حمل و نقل افراد، انواع کالاها و کالاها و همچنین برای مسافرت. بنابراین، برای اینکه مشمول مجازات اداری نشوید، باید بدانید که برای رانندگی با گازل، بسته به مدل خودرو، راننده باید حقوقی با دسته بندی های "B" تا "E" داشته باشد.

همه مردم بیشتریخواستن برای داشتن درآمد اضافیبه عنوان مثال، حمل و نقل بار در Gazelle. و در اینجا چندین پارامتر مهم است، به عنوان مثال، میزان سرمایه گذاری شما و برنامه کاری شما. بله، این یک اشتباه یا غلط املایی نیست، یعنی برنامه کاری شما. به هر حال، شما بعد از کار اصلی کار خواهید کرد و اینکه چقدر زمان می خواهید برای آن صرف کنید به درآمد و کارایی شما بستگی دارد.
اما همچنین اتفاق می افتد که فرد تصمیم می گیرد سبک زندگی خود را کاملاً تغییر دهد و به شغل دیگری برود یا "کسب و کار خود" را باز کند. البته، دشوار است که حمل و نقل محموله را کسب و کار خود بنامید، اما، در واقع، این طور به نظر می رسد. البته، اگر در سه روز برنامه داشته باشید، کار اصلی مانعی برای شما نیست، اما چنین افرادی، به عنوان یک قاعده، بسیار نادر هستند.

یه سوال قیمت

بنابراین، شما تصمیم به خرید یک غزال برای حمل و نقل بار گرفته اید. اکثر سوال اصلیالبته چقدر حاضرید سرمایه گذاری کنید؟ اگر سرمایه خود را ندارید، به شما توصیه نمی کنم در این تجارت دخالت کنید. تجارت حمل و نقل بار برای خطرات آن خطرناک است و شما نمی توانید آن را در اینجا پیش بینی کنید. شما نباید وام بگیرید و سعی کنید تجارت خود را با پول دیگران بسازید. وام دهندگان هر ماه از شما انتظار پول دارند و ممکن است شغلی نداشته باشید.

قیمت مطلوب در اینجا 600-650 هزار روبل است. راه اندازی یک کسب و کار چندان زیاد نیست. من یک تخمین تجاری تهیه نمی کنم، اما به طور خلاصه توضیح خواهم داد که چرا اینطور است. قیمت یک کامیون سه ساله قابل قبول 450-500 هزار روبل است. بیایید حداکثر 500 هزار روبل بگیریم و 50 هزار روبل دیگر برای ثبت نام و رفع نقص های جزئی اضافه کنیم. شما باید 100 هزار روبل برای شرایط غیرقابل پیش بینی باقی بماند، به عنوان مثال، تصادف، تعمیر خودرو، خرابی.

سرمایه اولیه 650 هزار روبل است و شما در حال حاضر یک "تجار" هستید. ابتدا باید این تجارت را بررسی کنید. برای اینکه بفهمید آیا بازی ارزش شمع را دارد یا خیر و آیا راه خود را با کسب‌وکارتان دنبال کرده‌اید. در هر صورت می توانید با کمترین ضرر از حمل و نقل بار خارج شوید. شما این محیط را احساس خواهید کرد، خواهید فهمید که چه چیزی و چگونه. با گذشت زمان، خودتان تعیین کنید که آیا برای شما مناسب است یا نه. و اینجاست که می توانید شروع به فکر کردن کنید پیشرفتهای بعدیرویدادها: ترک کسب و کار یا ادامه توسعه در همان جهت.

کجا دنبال کار بگردیم؟

اگر این تجارت را در رنگ های رنگین کمان تصور می کردید، می توانید عینک های رز رنگ خود را بردارید. کارشناسان باتجربه غزال می گویند که تجارت حمل و نقل غزال در سال 2011 شروع به مرگ کرد. حدود این ساعت، شرکت های حمل و نقلو شرکت هایی که به خدمات آنها نیاز دارند، لجستیک خود را به طور کامل رفع اشکال کرده اند و دیگر به خدمات شرکت های شخص ثالث متوسل نمی شوند. پس باقی می ماند که تاجر خصوصی با آنچه که دارد زنده بماند.
اولین قدم تبلیغ در روزنامه است. اکثر مردم آگهی های روزنامه را به روش قدیمی می خوانند تا آنچه را که نیاز دارند پیدا کنند. بلافاصله یک آگهی در مورد حمل بار به تمام سایت های رایگان که تعداد زیادی از آنها وجود دارد ارسال کنید.

در مورد قیمت تصمیم بگیرید. به عنوان مثال، در منطقه ما (جمهوری تاتارستان) قیمت بهینه 500-600 روبل در ساعت. البته، مانند هر کسب و کاری، چندین سطح وجود دارد - اینها کسانی هستند که سعی در کسب درآمد بیشتر و شرط بندی دارند قیمت پایینبه عنوان مثال 300 روبل در ساعت. و کسانی که معتقدند غزال آنها خاص است و خدمات خود را برای 800-1000 روبل در ساعت ارائه می دهند. شما نباید با یکی یا دیگری رفتار کنید. تعرفه تعیین کنید 500 روبل در ساعت - از این مقدار باید شروع به شمارش کنید. شما می توانید به مشتریان پاداش هایی ارائه دهید، به عنوان مثال، من می توانم در بارگیری یا جابجایی های منظم کمک کنم. این کار در همان ابتدا به شما کمک می کند.

شرکت های خصوصی

شرکت های خصوصی هستند که یک دستگاه گازل را به صورت دائمی به همراه راننده استخدام می کنند. اما، به عنوان یک قاعده، قیمت آنها بسیار کم است، حدود 300 روبل در ساعت. در اینجا جوانب مثبت و منفی وجود دارد. مزیت این است شغل تمام وقت. با وجود این واقعیت که شما "انگار" رئیس دارید (صاحب شرکت)، شما رئیس خود هستید. شما به هیچکس وابسته نیستید، زیرا ماشین مال شماست. و اگر 12 ساعت در روز با 300 روبل در ساعت کار کنید، 3600 روبل در روز تضمین شده درآمد خواهید داشت.

نکته منفی حجم کار ثابت است. مالک شرکت مطلقاً اهمیتی نمی دهد که طبق گذرنامه ظرفیت حمل غزال شما 1400 کیلوگرم است. اگر گفتید که باید سه تن حمل کنید، پس باید. در غیر این صورت ممکن است شغل خود را از دست بدهید.

به تنهایی

در روزنامه و سایت های مختلف آگهی بدهید و بنشینید و منتظر کار باشید. این شعار کسانی است که نمی خواهند و نمی دانند چگونه کار کنند. بله، البته، و او مشتری خواهد داشت، اما نه همیشه. شما می توانید تمام روز را پشت تلفن بنشینید و منتظر تماس باشید و حتی یک سفارش را تکمیل نکنید. بدون درآمد، نه یک روبل، و روز بعد در پنج ساعت سه هزار در یک زمان کسب کنید. این ناپایداری برای کسانی که می خواهند حرکت کنند و رشد کنند مناسب نیست.
بهترین گزینه این است که با چندین شرکت در مورد سفارشات اولیه (این مهم است) توافق کنید و خودتان کار کنید. به عنوان مثال، صبح، اسباب و اثاثیه را حمل کنید و عصرها که همیشه زیاد است حرکت کنید.
در این مورد، حتی در یک ماه گرسنه، درآمد شما کمتر از پنجاه هزار روبل (برای منطقه ما) نخواهد بود. اما ما نیاز به رشد و توسعه بیشتر داریم. ممکن است این تجارت را دوست داشته باشید و تصمیم بگیرید که بیشتر گسترش دهید. در هر صورت، شما باید یک برنامه عمل داشته باشید.

من شخصاً شخصی را می شناسم که از این ایده هیجان زده شد کسب و کار خود. به عنوان راننده سر کار رفت غزال محموله، پول پس انداز کرد و غزال پنج ساله خود را خرید. او شبانه روز کار کرد و یک سال و نیم بعد برای خودش یک Gazelle-Next جدید خرید. حالا طبق برنامه کار می کند و پول خوبی هم دارد. به نظر می رسد نسخه بسیار ایده آل است، اما مثال واقعی است. اما چنین داستان هایی زیاد نیست. اصولاً افرادی که شغل دائمی خود را رها کرده اند و غزال خریداری کرده اند شروع به فکر می کنند که تاجر هستند و اکنون تنها هستند. به همین دلیل است که نیاز به یک برنامه اقدام روشن است.

به طور خلاصه می توان گفت که با وجود شلوغی بازار، همیشه یک جایگزین وجود دارد. و افراد شجاع و سخت کوش همیشه یک کار و یک پیشنهاد دارند.

اگر تصمیم به خرید چنین غزالی دارید، جوانب مثبت و منفی را بسنجید. عوامل بازار و سایر خطرات به عنوان مثال، در منطقه ما این عقیده وجود دارد که پرداختن به حمل و نقل در تاتارستان بی سود است. اما این بدان معنا نیست که شما باید ماشین را اجرا کنید و بفروشید. افراد کارآفرین شرایط را درک کردند و اکنون به خارج از جمهوری سفر می کنند - سود بیشتری دارد و همیشه کار وجود دارد.

بدون ابهام صحبت کنید، پس بله - ارزش خرید یک غزال برای حمل و نقل کالا را دارد. اما تنها در صورتی که یک برنامه عمل روشن وجود داشته باشد.

آیا واقعاً همه غزال ها ممنوع می شوند؟

پلیس راهنمایی و رانندگی روسیه ممنوعیت GAZelles را به عنوان تاکسی های مسیر ثابت مسافری آغاز کرد

به نظر می رسد هیچ لابی "ضد گاز" در پلیس راهنمایی و رانندگی وجود ندارد. فقط رهبری پلیس راهنمایی و رانندگی ما و مقامات وزارت حمل و نقل معتقدند که گازل ها در مواقع اضطراری بسیار خطرناک هستند. به هر حال، Call قبلاً از ابتکار وزارت حمل و نقل برای ممنوعیت GAZelles به عنوان مینی بوس مسافربری گزارش داده است. موج به ولادیمیر رسید.

بازرسی دولتی خودرو به طور مرتب عملیات پیشگیرانه "اتوبوس" را انجام می دهد. طبق آخرین نتایج آن، مشخص شد که تقریباً تمام مدل‌های مینی‌بوس‌هایی که روزانه میلیون‌ها مسافر را در مسیرهای شهری جابه‌جا می‌کنند، دارای کاستی‌های زیادی هستند.

دلایل اصلی تصادفات مربوط به مینی بوس ها ضعیف است آموزش حرفه ایرانندگان مسائل فنیاتومبیل ها و نقض قوانین مربوط به عملکرد مینی بوس ها.

هر ساله تعداد مسافران کشته و زخمی در حال افزایش است. اتفاقاً اکثر قربانیان به سهم مینی‌بوس‌های GAZelle افتادند. پس از فاجعه دیگری در نزدیکی تولا، که در آن بیش از 10 نفر در یک تصادف جان خود را از دست دادند، این سوال مطرح است. آنها شروع به صحبت در مورد او در دومای دولتی و در دولت کردند. مقامات منطقه ای نیز به این گفتگو پیوستند.

شایعاتی در مورد ولادیمیر به گوش می رسد ...

شایعاتی در ولادیمیر ظاهر شد مبنی بر اینکه مدیریت شهری در حال تهیه سند خاصی در مورد جایگزینی گازل های مورد استفاده در بسیاری از مسیرهای شهری با اتوبوس های جادارتر، راحت تر و ایمن تر است.

- خیلی زود است که در مورد آن صحبت کنیم. برای بسیاری از شهروندان، GAZelle راحت است وسیله نقلیه. و برای کسی که آنها در سراسر گلو هستند. من که یک علاقه‌مند به ماشین هستم، با گازل‌های مسافربری در جاده‌ها مشکل دارم. اما تاکنون در شهرداری بحثی مبنی بر رها شدن آنها نداشته ایم. اما در هر صورت، مسافران از این رنج نخواهند برد، - معاون شهر ولادیمیر سوکولوف اطمینان می دهد.

در سطح منطقه ای نیز وجود ندارد راه حل های خاصقابل قبول نیست.

- هنوز هیچ سند مشخصی وجود ندارد. فعلا فقط حرف بزن ولی در این موردما نمی توانیم ممنوعیت GAZelles را آغاز کنیم. والری ایگناتوف، معاون اداره منطقه ای حمل و نقل و ارتباطات گفت: چنین تصمیمی در سطح فدرال گرفته می شود.

GAI حومه GAZelles را ارائه می دهد

بیشترین شکایات در مورد تاکسی های مسیر ثابت- توسط بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی اغلب آنها باید بفهمند که چه کسی چه کسی را اشتباه گرفته یا قطع کرده است.

و در مورد بی احتیاطی رانندگان مینی بوس های GAZelle چیزی برای گفتن وجود ندارد. در تعقیب مسافر و سود طبق گفته پلیس راهنمایی و رانندگی آماده تخطی از قوانین راهنمایی و رانندگی هستند.

- GAZelle کمترین ماشین ایمنبرای تردد مسافر در این راستا اتوبوس هایی مانند «مان» و «پاز» ارجحیت دارند. با توجه به انتقال به یک حمل و نقل جادار تر در جاده ها خواهد بود اتوبوس کمتر، و این یک مزیت برای ایمنی جاده است.

علاوه بر این، توقف نیز خواهد شد مسافران کمترانتظار برای مینی بوس، که همچنین وضعیت را در جاده ها بهبود می بخشد، - می گوید یوری Kruglov، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی از شهرستان ولادیمیر.

به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی منطقه، اغلب تصادفات مربوط به گازل ها در ایستگاه ها رخ می دهد: به دلیل سقوط مسافران در زیر اتوبوس و ترمز ناموفق اتوبوس ها. یک موقعیت معمولی زمانی است که یک GAZele به عقب دیگری برخورد می کند.

این امر در هنگام بارش برف غیر معمول نیست. یخ در جاده در توقف ها تشکیل می شود. رانندگان به موقع ترمز نمی کنند و تصادف رخ می دهد.

بدون حمل و نقل مسافری کوچک، میزان تصادفات در جاده ها به طرز محسوسی بهبود می یابد.

اما رد کامل گازل غیرممکن است. شاید در جاده های اصلی جایی برای مینی بوس نباشد. در ولادیمیر جاده هایی وجود دارد که حمل و نقل بزرگ از آنجا عبور نخواهد کرد. به عنوان مثال، در طول مسیر "پنج" و N32. و در این موضوع مقامات شهر از ما حمایت می کنند - یوری ویکتورویچ استدلال می کند.

در این سال، بخشی از GAZelles از برخی از شهرستانها مسیرهای اتوبوسقبلاً حذف شده و با "شیارها" جایگزین شده است. اکنون، در مرکز ولادیمیر، گازل ها فقط روی G8 کار می کنند. پس از اعتراض گسترده ساکنان، مقامات محلی تصمیم گرفتند مسیر را رها کنند. در بیشتر گازل ها فقط در حومه و غیرقابل عبور باقی ماندند اتوبوس های بزرگبزرگراه های شهر

تجار خصوصی مخالف این ممنوعیت نیستند

جالب است که برخی از حامل های ولادیمیر نیز با این ممنوعیت موافق هستند گازل های مسافربری. مدیر "ولاداوتولینی" الکساندر یوزویک، که مسیرهایش فقط توسط اتوبوس ها استفاده می شود ظرفیت بزرگ، معتقد است که از نظر ایمنی، گازل ها "لنگ" هستند:

- من طرفدار ممنوعیت دو دستی گازل مسافربری هستم. اما این به هیچ وجه به این معنا نیست که همه مینی بوس ها باید ممنوع شوند. گازل ها را می توان با نئوپلان و فورد جایگزین کرد. آنها بسیار امن تر هستند. واضح است که تجار خصوصی تمایلی به تغییر ناوگان و خرید مینی بوس های دیگر ندارند. اما دیر یا زود، خودروهای جدید به هر حال نتیجه خواهند داد.

و مالک شرکت وایاژ، میخائیل پاولوف، یک حامل در مسیر N32، جایی که گازل ها در آن استفاده می شود، حتی قبل از تصمیمات مقامات، قبلاً شروع به تغییر ناوگان خود کرده بود:

- ما مدت هاست که می خواهیم گازل ها را از مسیر خود حذف کنیم. اکنون ساخت و ساز در مقیاس بزرگ در Levinoe Pole در حال انجام است. ساکنان دیگر صندلی کافی در مینی بوس ها ندارند. طی امسال و سال آینده، گازل ها را به طور کامل با PAZ یا اتوبوس های پرظرفیت کره ای جایگزین خواهیم کرد. گازل ها به سادگی نمی توانند روش اصلی حمل و نقل باشند. آنها باید فقط "در بال" کار کنند.

امتناع GAZelles به هزینه تعرفه؟

تقریباً 400-500 دستگاه گازل در منطقه پرسه می زنند. روزانه 100 مینی بوس در جاده های مرکز منطقه تردد می کنند. در شهرهای بزرگ همسایه، مانند یاروسلاول یا نیژنی، حداقل 1500 دستگاه گازل در این مسیرها کار می کنند. اگر مقامات فدرال تصمیم به ممنوعیت GAZelles بگیرند، وضعیت در منطقه ما به طور ناچیز تغییر خواهد کرد.

یکی از حامل ها، پاول لوین، که مینی بوس هایش با "پنج" تردد می کنند، پیشنهاد می کند که در به زودیاین غیر ممکن است:

- در "پنج" شما می توانید فقط "PAZ" را راه اندازی کنید. هزینه هر اتوبوس 500 هزار روبل است. برای خرید چندین خودرو باید آنها را اجاره کنید یا وام بگیرید. اما در شرایط فعلی فرصتی برای پرداخت هزینه کل ناوگان وجود ندارد.

این شرکت حمل و نقل دو گزینه برای خرید اتوبوس های با ظرفیت بالا می بیند: یا با افزایش تعرفه حمل و نقل مسافر و یا با کمک بودجه شهری. دومی به سختی امکان پذیر است. و افزایش هزینه بلیت سفر در حمل و نقل که احتمالا امسال اتفاق می افتد حتی نیمی از مشکلات شرکت های حمل و نقل را حل نخواهد کرد.

- ما دوباره انتظار افزایش قیمت سوخت را داریم. و کرایه همچنان یکسان است، 5 روبل. با توجه به ذهن، لازم است آن را به 8-10 روبل افزایش دهید. سپس می توانید ماشین های جدید بخرید. اما، به احتمال زیاد، کرایه حداکثر به 6 روبل افزایش می یابد. با این نرخ می توانید هر کدام را خریداری کنید اتوبوس جدید، یا چند مورد قدیمی. آنها حداکثر 2-3 سال دوام خواهند داشت. بنابراین هنوز جایگزینی برای GAZelles وجود ندارد. اما ما نمی دانیم مقامات چگونه تصمیم خواهند گرفت.

آنا تومانوفسکایا.