لامپ های هالوژن h4 با روشنایی بالا. کدام لامپ های کم نور H7 و H4 برای اتومبیل ها بهترین هستند - بررسی گزینه ها و نکات

بر خلاف مدل های تک رشته ای H7، چراغ های جلوی نوع H4 بر روی دو سیم پیچ رشته ای ساخته می شوند، یعنی یکی وظیفه تامین نور پایین و دیگری نور بالا را بر عهده دارد. امروزه این یکی از محبوب ترین لوازم جانبی روشنایی برای اتومبیل ها است، زیرا یک راه حل طراحی از این نوع به شما امکان می دهد چراغ های "هالوژن" معمولی را رها کنید و آنها را با نسخه مونوکسنون یا حتی بای زنون جایگزین کنید.

بیایید بفهمیم که کدام بهترین هستند، ابتدا باید به چه مواردی توجه کنید و انواع خاصی از لوازم جانبی روشنایی چه مزایایی دارند. نظرات کارشناسان در این زمینه و بررسی های صاحبان خودرو لحاظ خواهد شد.

به منظور تعریف و نشان دادن واضح تر، همه پاسخ دهندگان را در قالب رتبه بندی ارائه می دهیم. این شامل نسخه های کلاسیک و نسخه های پیشرفته تر با منابع افزایش یافته و برخی جلوه ها است.

بهترین لامپ های H4

مدل های کلاسیک:

1. فیلیپس ویژن
2. MTF-LIGHT LongLife "Standard" به علاوه 30٪.
3. OSRAM "Original" خط.

با افزایش پرتو نور:

1. فیلیپس ایکس ترم ویژن پلاس 130 درصد.
2. MTF-LIGHT "Argentum" به علاوه 80٪.
3. OSRAM "شب شکن" نامحدود.

با جلوه های بصری:

1. MTF-LIGHT "تیتانیوم".
2. فیلیپس وایت ویژن.
3. KOITO White Beam سری III.

لامپ های بی زنون:

1. MTF-LIGHT.
2. MAXLUX.
3. شو-من.

تمامی مدل های لامپ فوق بیش از یک بار در نمایشگاه های خاص حضور داشته و جوایزی نیز دریافت کرده اند. علاوه بر این، همه آنها پایه بسیار خوبی از نظرات مثبت رانندگان دارند و با نسبت قیمت / کیفیت متعادل متمایز می شوند. بیایید به هر یک از شرکت کنندگان با جزئیات بیشتری نگاه کنیم.

بنابراین، لامپ های H4 - مروری بر بهترین و موفق ترین مدل ها.

گزینه های هالوژن کلاسیک

تمام لامپ های خودکار کلاس H4 معمولی با توان استاندارد 55-60 وات کار می کنند. لوازم جانبی بدون هیچ محدودیت جدی در اپتیک استاندارد نصب شده است و با شدت نور معمولی مشخص می شود. یکی از ویژگی های اصلی چنین لامپ هایی پایداری در عملکرد و عمر نسبتاً طولانی است.

آنها همچنین دارای برچسب قیمت بسیار مقرون به صرفه ای هستند و در مورد این لوازم جانبی می توان گفت که این یک لامپ معمولی یا استاندارد H4 است. اینکه کدام یک بهتر است به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید، اما هر مدلی از لیست زیر برای مدت طولانی به شما کمک خواهد کرد.

PHILIPS Vision H4

این مدل را می توان تقریباً در هر فروشگاه خودرو، چه آنلاین و چه آفلاین، پیدا کرد. بهترین لامپ های کم نور H4 سری ویژن فیلیپس دارای قیمتی بیش از حد مناسب هستند و با قابلیت اطمینان آنها متمایز می شوند که برای یک خریدار داخلی و در جاده های ما با آخرین استدلال برای خرید فاصله زیادی دارد.

صاحبان خودرو در مورد سریال بسیار مثبت صحبت می کنند. کاربران نه تنها از برچسب قیمت لوازم جانبی، بلکه از روشنایی مدل ها (5000 K) و عمر طولانی کاملا راضی هستند. برخی از فراوانی تقلبی ها شکایت دارند که 50-100 روبل فروخته می شوند. در هر قطعه، اما در اینجا مهم است که درک کنید که بهترین H4 (کلاسیک) را نمی توان با کمتر از دویست روبل خریداری کرد.

هزینه تخمینی حدود 220 روبل است.

استاندارد MTF-LIGHT LongLife +30% H4

سری LongLife Standart با قیمت کاملاً متعادل خود متمایز می شود، جایی که نسبت قیمت به کیفیت کاملاً رعایت می شود و همه لامپ های H4 نمی توانند به این موضوع ببالند. این که کدام مدل برای خودروی شما مناسب تر است، البته به شما بستگی دارد، اما بخش زیادی از کاربران این برند و سری خاص را ترجیح می دهند.

LONGLIFE نسبت به پاسخگوی قبلی عمر مفیدی دارد و همچنین از آسیب های مکانیکی جزئی محافظت می شود. علاوه بر این، مدل های STANDART +30% با دمای رنگ جذاب 2900 کلوین متمایز می شوند.

قیمت تقریبی حدود 250 روبل است.

OSRAM اصل خط H4

وقتی از شما خواسته می‌شود بهترین لامپ‌های H4 را به‌صورت ناگهانی فهرست کنید، احتمالاً مدل‌های برند OSRAM به ذهنتان خطور می‌کند که جای تعجب نیست. این شرکت مدت زیادی است که چنین لوازم جانبی را تولید و توسعه می دهد و به قول خودشان سگ را در این موضوع خورده است.

سری Original Line دمای رنگ عالی 3200 K و همچنین بدنه تقویت شده ای را دریافت کرد که از جاده های داخلی ترسی ندارد. نظرات مثبت بیش از اندازه کافی در مورد محصولات این شرکت وجود دارد، اما یک اشکال دارد - تقلبی های زیادی، گاهی اوقات با کیفیت بسیار بالا. در این مورد، همچنین شایان ذکر است که بهترین لامپ های H4 از OSRAM نمی توانند 100 روبل هزینه داشته باشند.

هزینه تخمینی حدود 350 روبل است.

لامپ های با روشنایی بالا

لامپ هایی با قدرتی برابر با کلاسیک ها - 55/60 وات، با افزایش روشنایی می توانند دامنه پرتو نور را افزایش دهند و دمای رنگ بالاتری داشته باشند.

در بیشتر موارد، بسته بندی با لوازم جانبی، درصد افزایش قدرت شار نور را به نشانگرهای کلاسیک (+40٪، + 60٪ و غیره) منعکس می کند.

ویژن +130% H4

سری X-Treme Vision بهترین لامپ H4 با افزایش روشنایی با قیمتی بیش از مقرون به صرفه است. مدل ها با افزایش شار نوری 130 متری و افزایش شدت پرتو تا 130٪ متمایز شدند. آزمایشات میدانی نشان داده است که آخرین پارامتر کمی با پارامتر ذکر شده متفاوت است، اما نه چندان - 5-10 درصد پایین تر.

نشانگر کلوین حدود 3700 واحد در نوسان است، بنابراین دمای درخشش حتی در تاریکی شب برای مالک راحت تر خواهد بود (که نمی توان در مورد رانندگان اتومبیل های روبرو گفت).

MTF-LIGHT Argentum +80% H4

سری Argentum با افزایش روشنایی 80٪، افزایش خوبی در شار نور - کمی بیش از 15 متر، و سایه دلپذیر نور در محدوده نقره ای-سفید متمایز شد. به اندازه کافی عجیب، آخرین نکته برای بسیاری از دارندگان خودرو در هنگام خرید به عامل تعیین کننده تبدیل شده است.

علاوه بر این، لامپ های آرژانتوم دارای عمر مفید، بدنه نسبتا مقاوم و استند باکس بسیار زیبا و کاربردی هستند.

هزینه تخمینی حدود 1000 روبل است.

OSRAM Night Breaker نامحدود H4

سری Night Breaker از OSRAM بهترین لامپ های H4 برای سطوح خیس جاده هستند. به لطف نور سفید تقریباً کریستالی، جاده خیس در شب کاملاً روشن می شود، چه در حالت دور و چه در حالت اپتیک.

مدل نامحدود دارای روشنایی 110٪ افزایش یافته و محدوده پرتو نور 30-35 متر است. به طور طبیعی، برای صاحب لامپ ها، جاده به وضوح قابل مشاهده است، اما تقریباً هر دومین اتومبیلی که از روبرو می آید، در مورد تغییر به نور پایین به شما چشمک می زند، اگرچه شما در حال رانندگی با آن هستید.

قیمت تقریبی حدود 1100 روبل است.

لامپ های جلوه بصری

مشخص است که نور سفید مایل به آبی برای چشم انسان بیشتر آشناست، زیرا به نور روز بسیار نزدیکتر است و بنابراین کمتر خسته کننده است. علاوه بر این، این محدوده سطح جاده و برخی جزئیات کوچک را به طور قابل توجهی بهتر روشن می کند.

بسیاری از تولید کنندگان چنین لوازم جانبی تلاش می کنند لامپ هایی با قابلیت زنون ایجاد کنند، اما با قدرت کم، یعنی نوعی "تقلب" حق بیمه. یکی از معایب حیاتی چنین اپتیکی دید متوسط ​​در هوای بد است.

MTF-LIGHT تیتانیوم H4

سری تیتانیوم دارای درخشش زرد مایل به سفید است که برای چشم دلپذیر است و روشنایی 450 لومن دارد. دمای رنگ در حدود 4400 کلوین در نوسان است، بنابراین جاده به وضوح قابل مشاهده است.

صاحبان خودروهای بی تجربه اغلب درخشش سری تیتانیوم را با زنون واقعی اشتباه می گیرند، اما برخلاف دومی، دید در باران و مه به طور قابل توجهی بدتر است.

هزینه تخمینی حدود 900 روبل است.

PHILIPS White Vision H4

سری White Vision در محدوده استاندارد زنون - 4300 K قرار دارد. لامپ ها جاده را به خوبی روشن می کنند و 60٪ روشنایی بیشتری دارند. علاوه بر این، این سری با وجود فناوری پوشش ثبت شده برای اپتیک نسل 3 متمایز شد.

طرح رنگ دلپذیر چشم را خسته نمی کند و رانندگان اتومبیل های روبرو از دمای بالای درخشش و افزایش روشنایی خشمگین نیستند. این سریال در بین مصرف کنندگان داخلی تقاضای رشک برانگیز دارد و در بیشتر موارد بازخوردهای مثبتی دارد.

قیمت تقریبی حدود 1000 روبل است.

KOITO H4 White Beam III

برند KOITO کیفیت معروف ژاپنی برای خودروی شماست. سری سوم پرتو سفید در دمای کلاسیک زنون - 4200 کلوین کار می کند. با قدرت ظاهراً متوسط ​​55 وات، لامپ ها از نظر بصری شار تقریباً مشابه اپتیک 100 وات تولید می کنند.

رنگ مایل به آبی دلپذیر جاده را به خوبی روشن می کند و رانندگان اتومبیل های روبرو را چندان خیره نمی کند، بنابراین، با قضاوت بر اساس بررسی ها، نباید در تاریکی مشکلی وجود داشته باشد. به طور طبیعی، دید در آسفالت مرطوب به طور قابل توجهی بدتر می شود.

هزینه تخمینی حدود 1300 روبل است.

لامپ های بی زنون

با در نظر گرفتن تفاوت های طراحی بین هالوژن های معمولی و H4، هنگام تعویض، بسیاری از علاقه مندان به خودرو، اپتیک دو زنون را ترجیح می دهند. ویژگی اصلی آن این است که نور پایین به طور دائم روشن می شود و نور بالا به عنوان یک گزینه اضافی ارائه می شود.

علاوه بر این، محدوده مدل بای زنون به دلیل طراحی پیچیده تر و پیشرفته تر از نظر قیمت، تفاوت قابل توجهی با انواع لامپ های فوق دارد.

MTF-LIGHT H4

این مدل به راننده اجازه می دهد بسته به محیط، دمای درخشش را انتخاب کند. مدت زمان تشکیل قوس از 0.3 ثانیه تجاوز نمی کند که برای اپتیک از این نوع بسیار خوب است.

حدود 15 ثانیه طول می کشد تا شار نور به طور کامل تثبیت شود و پس از آن لامپ به طور معمول شروع به کار می کند. با قضاوت بر اساس نظرات کاربران، هیچ مشکلی در عملکرد، بینایی یا اشباع نور وجود نداشت. مدل به طور کامل سرمایه گذاری در آن را طبق اصل توجیه می کند - آن را تنظیم کنید و آن را فراموش کنید.

قیمت تقریبی حدود 2000 روبل است.

MAXLUX H4

یکی دیگر از گزینه های بسیار جالب و بیش از قابل قبول برای جایگزینی لامپ های هالوژن استاندارد. این مدل برای کلاس خود محافظت بسیار خوبی در برابر رطوبت و کثیفی دارد، بنابراین لازم نیست نگران وضعیت پایه و کانکتورها باشید.

علاوه بر این، خط با مصرف انرژی نسبتا کم و عملکرد پایدار در همه شرایط آب و هوایی، خواه باران شدید همراه با مه یا بارش برف گسترده، متمایز بود.

به تفکیک شاخه های تولیدی قابل ذکر است. با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان خودرو، لامپ های تولید شده در کارخانه های کره جنوبی برخلاف همتایان چینی خود از کیفیت بسیار بالاتری برخوردار هستند، بنابراین بهتر است قبل از خرید به این نکته توجه ویژه ای داشته باشید.

هزینه تخمینی حدود 2000-3000 روبل (4300 K-5000 K) است.

SHO-ME H4

این یکی از مقرون به صرفه ترین نسخه های چینی بای زنون است. طبیعتاً دارای معایبی است که عمدتاً بر مدت زمان کار تأثیر می گذارد ، اما لامپ های SHO-ME عملکرد خود را به خوبی انجام می دهند.

از جمله مزایای اصلی، می توان اول از همه، برچسب قیمت بسیار مقرون به صرفه، طراحی مغناطیسی و توانایی انتخاب دمای رنگ را ذکر کرد. طول عمر اپتیکال برای تقریبا 2000 ساعت طراحی شده است، اما نباید از یک مدل مقرون به صرفه انتظار بیشتری داشت.

مدل بای زنون از SHO-ME هم برای خودروهای صنعت خودروی ما و هم برای مدل‌های ساخت خارجی در بخش متوسط ​​و اقتصادی مناسب است. هموطنان ما عاشق "چینی" به دلیل هزینه بسیار کم و پرتو نور کم و بیش با کیفیت آن شدند که بر خلاف دستگاه های مشابه از پادشاهی میانه با درجه حرارت قابل تنظیم است.

قیمت تقریبی - حدود 500 روبل.

مدت روز آفتابی کاهش می یابد. رانندگان به طور فزاینده ای شروع به روشن کردن چراغ های جلو می کنند. راننده با دقت به جاده کم نور نگاه می کند و به دنبال کنار جاده یا یک سوراخ پنهان می گردد. سوارکاری بیرون می پرد و چراغ های جلوش به آسمان می درخشد. زاویه دید به شدت باریک می شود. ضربه تعلیق! در سرم کلیک می کند: «یکی را از دست دادم». "اوه، چقدر نور کافی نیست!" - انگار نیمه دیگر مغز در حال پژواک است. و چشم ها همچنان به روبان جاده نگاه می کنند. "لازم بود لامپ های چراغ های جلو را عوض کنیم!" - فکری که مدتهاست در قفسه پشتی گذاشته شده از جایی می آید ...

در اینجا یک نمونه از وضعیت ترافیک استاندارد است که در آن هر دو راننده در شب از ایمنی جاده مراقبت نمی کردند. چراغ های جلوی یکی جاده را به خوبی روشن می کند، در حالی که چراغ های جلوی دیگری رانندگان روبرو را کور می کند و همچنین جاده را به خوبی روشن می کند.

ما مطمئن هستیم که خوانندگان ما چندان بی توجه نیستند و نمی خواهند خود را در چنین موقعیتی بیابند. برای آماده شدن، باید با تعویض لامپ های جلو قبل از فصل عملیات زمستانی، کمی تغییر در خودروی خود انجام دهید. لامپ های با راندمان با نور بالا که جعبه های روشن آن در ویترین های تمام فروشگاه های خودرو نمایش داده می شود، به شما این امکان را می دهد که شار نوری بسیار مورد نیاز را به دست آورید. اما چه چیزی را انتخاب کنیم؟ از اعداد روی بسته ها که نشان دهنده افزایش نور است، "+30٪" شاید متوسط ​​ترین باشد. و بنابراین "+60٪"، "+90٪"، و برخی وعده "+100٪" نور! فانتزی جاده ای را به تصویر می کشد که در میانه تاریکی نیمه شب پر از نور روشن است...

برای یافتن اینکه کدام لامپ ها بهتر هستند، تحریریه مجله AvtoDela 12 مجموعه لامپ چراغ جلو با راندمان نوری افزایش یافته را از فروشگاه های خودرو مسکو خرید و با آزمایشگاه موسسه تحقیقاتی و تجربی شرکت فدرال فدرال واحد الکترونیکی و تجهیزات الکتریکی خودرو تماس گرفت. NIIAEA) برای انجام آزمایش بر اساس روش تعیین شده توسط مقررات UNECE شماره 37-03 و UNECE شماره 112-00.

چراغ جلو با یک لامپ نصب شده در آن در یک اتاق تاریک قرار گرفت، جایی که خط برش مورد نیاز GOST در فاصله 25 متری از منبع ایجاد شد. اپراتور نور را در نقاط کنترل اندازه گیری کرد و آن را با الزامات قوانین مقایسه کرد. نقاطی که اندازه گیری ها در آنها انجام می شود به شرح زیر تعیین می شوند: 0-0 - نقطه ای که نور وسیله نقلیه جلویی را از طریق آینه دید عقب مشخص می کند. B50L - نقطه مشخص کننده کور شدن راننده یک ماشین روبرو. 75R و 50R نقاط مشخص کننده روشنایی سمت راست جاده هستند.

مواد اضافی:

چراغ جلو کویتو VWhite – H4 تست

شرکت تولیدی کویتو در سال 1915 تأسیس شد، زمانی که اولین اختراع خود را تولید کرد، که برای لامپ های سیگنال در راه آهن استفاده می شد، که دید ریل ها را بهبود می بخشد، که امکان بهبود ایمنی حمل و نقل مسافر و بار را فراهم می کند. این آغاز توسعه شرکت Koito بود که متخصص در تولید محصولات روشنایی برای انواع مختلف حمل و نقل است.

در حال حاضر یکی از فعالیت های اصلی کویتو تولید لامپ و سیستم روشنایی خودرو است.

امروزه کویتو تمام کارخانه های بزرگ خودروسازی ژاپن را تامین می کند و به دلیل تحقیق و توسعه آن بسیار مورد توجه است. آزمایش موفقیت آمیز محصولات این شرکت در رالی پاریس-داکار و سایر مسابقات آفرود این شرکت را به عنوان یک تولید کننده پیشرو در لامپ ها و سیستم های روشنایی خودرو معرفی می کند.

ویژگی های طراحی

مجموعه محصولات کویتو علاوه بر موارد استاندارد شامل لامپ هایی با بازده نوری افزایش یافته است که شامل مدل کویتو VWhite H4 می شود. به گفته سازنده، لامپ های دمای بالا سری VWHITE دو برابر روشنایی را ارائه می دهند و در عین حال انرژی مشابهی با لامپ های هالوژن معمولی مصرف می کنند. این به دلیل این واقعیت است که دمای درخشش رشته لامپ بالاتر از نمونه های استاندارد است. برای جلوگیری از سوختن رشته تنگستن، غلظت گاز بی اثر در فلاسک افزایش می یابد. در همان زمان، تحت فشار دو برابر لامپ استاندارد به لامپ لامپ پمپ می شود.

لامپ لامپ دارای رنگ آبی است و از شیشه کوارتز ساخته شده است - نسوزتر از حد معمول است و قسمت فرابنفش تابش را فیلتر می کند ، به همین دلیل لامپ های Koito VWhite H4 برای چراغ های جلوی پلی کربنات اتومبیل های مدرن کاملاً ایمن هستند. همچنین، از آنجایی که قدرت الکتریکی لامپ استاندارد است (60/55 وات)، لامپ نیز گرمای اضافی را منتشر نمی کند - نه بیشتر از یک استاندارد. با توجه به چنین نوآوری های فنی، دمای رنگ نور به 3700K افزایش یافته است که درک رنگ راننده را بهبود می بخشد.

لاماها به صورت جفت در بسته بندی پلاستیکی شفاف با برچسب قرمز نوشته شده با حروف ژاپنی فروخته می شوند. ما می خواهیم بلافاصله به خوانندگان هشدار دهیم که نباید از مقدار توان اعلام شده 100/90 وات بترسند: با این ارقام سازنده سعی دارد بر افزایش خروجی نور لامپ ها تأکید کند. قدرت الکتریکی آنها استاندارد است، بنابراین می توانید بدون نگرانی آنها را در ماشین خود قرار دهید.

نتایج آزمون

اندازه گیری مصرف برق در ولتاژ آزمایشی 13.2 ولت نشان داد که لامپ کاملاً مطابق با پارامترهای بیان شده توسط قوانین اروپایی است و لامپ Koito VWhite H4 برای سیم کشی خودرو کاملاً ایمن است. در عین حال، شار نوری رشته (هم برای پرتو پایین و هم برای پرتو بالا) کاملاً در محدوده تعیین شده توسط GOST است و 1500 Lm برای پرتو بالا و 930 Lm برای پرتو پایین است.

در خط برش، لامپ Koito VWhite H4 هندسه خوبی را نشان داد و یک پرتو منظم را تشکیل داد. نور چراغ های جلو با لامپ های کویتو VWhite نصب شده، رانندگان روبرو را خیره نمی کند، زیرا روشنایی در نقطه کنترل در مقدار 44 lm در محدوده تعیین شده برای تولید سریال است.

اندازه گیری مقدار روشنایی در نقطه 0-0 نشان داد که لامپ با الزامات GOST مطابقت دارد و راننده پیش رو را خیره نمی کند: با نیاز به روشنایی کمتر از 0.7 lm، روشنایی Koito VWhite از 0.61 lm تجاوز نمی کند.

لامپ Koito VWhite ناحیه نزدیک شانه را به خوبی روشن می کند که مقدار روشنایی آن 15.1 lm است در حالی که مورد نیاز محصولات سریال 9.6 lm است و همچنین ناحیه شانه دور را به خوبی روشن می کند - 11.5 lm.

مزایای

افزایش خروجی نور. خط برش را پاک کنید. محافظت در برابر تابش خیره کننده از ترافیک روبرو و عبور.

عیوب

امتیاز کلی

لامپ های جلو کویتو VWhite در سوکت H4 نتایج تست خوبی را نشان دادند و شایسته توجه علاقه مندان به خودرو هستند.

لامپ چراغ جلو GE MegaLight Ultra - H4، تست

جنرال الکتریک یا جنرال الکتریک به عنوان تولید کننده لامپ برای خانه مدتهاست که برای مصرف کنندگان روسی شناخته شده است. قبل از بحران، این شرکت به خوبی در بخش خودرو نیز حضور داشت. اکنون سهم بازار آنها بسیار کاهش یافته است و یافتن چراغ های جلو با نام تجاری GE چندان آسان نیست.

ویژگی های طراحی

لامپ‌های جلوی جنرال الکتریک MegaLight Ultra در سوکت H4 به صورت جفت در یک جعبه کاغذی ساده با رنگ‌های خاکستری یاسی به فروش می‌رسند. حباب لامپ بی رنگ و با نوار آبی در بالای حباب و درپوش لامپ با رنگ نقره ای رنگ آمیزی شده است.

سازنده ادعا می کند که شار نوری لامپ 90٪ افزایش یافته است.

نتایج آزمون

اندازه‌گیری‌های مصرف برق GE MegaLightUltra نشان نداد که از پارامترهای مجاز فراتر رفته است.

شار نور رشته پرتو پایین 995 lm، رشته پرتو بالا 1520 lm بود. این مقدار کمی کمتر از مقدار توصیه شده توسط GOST است، اما در محدوده مورد نیاز است.

در خط برش، لامپ هالوژن GE MegaLightUltra عملکرد خوبی داشت، اما نه ایده آل. یک نقطه تاریک مشخص در بالای ناحیه روشنایی سمت راست و یک نقطه روشن در بالای خط کنترل در سمت راست مرکز قابل توجه است.

نور چراغ های جلو با لامپ های نصب شده GE MegaLight Ultra برای راننده ناامن است و الزامات ایمنی GOST را برآورده نمی کند، زیرا رانندگان روبرو و عبوری را کور می کند. با نیاز به روشنایی در نقطه B50L بیش از 0.4 lm، روشنایی با لامپ نصب شده GE MegaLight Ultra 0.73 lm بود. برای امتیاز 0-0، مقدار اندازه گیری شده 1.05 lm 50٪ بیشتر از الزامات مقررات اروپایی است.

لامپ الزامات روشنایی منطقه کنار جاده را برآورده می کند. مقادیر روشنایی در نقاط کنترل 75R و 50R به ترتیب 12 و 22.6 lm بود.

لازم به ذکر است که یک لامپ از کیت در طول آزمایش سوخته است.

مزایای

روشنایی خوب منطقه نزدیک جاده

عیوب

لامپ با الزامات مقررات UNECE شماره 112-00 مطابقت ندارد. یک لامپ در حین آزمایش سوخت.

امتیاز کلی

لامپ‌های جلوی جنرال الکتریک MegaLight Ultra در سوکت H4، زمانی که در خودرو نصب می‌شوند، هم راننده‌های روبرو و هم رانندگان جلویی را خیره می‌کنند.

GE SpotLight نقره ای - چراغ جلو H4، تست

ویژگی های طراحی

لامپ های چراغ جلوی GE SportLight نقره ای در سوکت H4 به صورت جفت در یک جعبه کاغذی ساده با رنگ آبی فروخته می شوند. لامپ لامپ دارای رنگ آبی ملایم است و درپوش لامپ نقره ای رنگ شده است.

جنرال الکتریک می گوید خروجی لومن لامپ 50 درصد افزایش یافته است.

طبق گفته سازنده، لامپ نقره ای GE SportLight از فناوری Superblue برای ایجاد یک "نور خنک" استفاده می کند. وب سایت سازنده بیان می کند که این فناوری شامل استفاده از شیشه کوارتز با رنگ آبی برای ساخت فلاسک است.

همچنین استفاده از فناوری Megalight Plus - افزایش شار نوری اعلام شده است که به لطف هندسه داخلی بهبود یافته حاصل می شود و به همین دلیل مساحت قسمت نورانی جاده افزایش می یابد (به ویژه در فاصله 30 تا 80 متر). از ماشین سمت راست)، خطوط نقطه نور واضح تر می شود، موانع و علائم جاده بهتر قابل مشاهده است و نیازی به چراغ های جلو اضافی نیست.

نتایج آزمون

اندازه گیری مصرف برق GE SportLight Silver نشان نداد که لامپ از پارامترهای مجاز فراتر رفته است.

شار نوری رشته پرتو پایین 920 lm بود، برای رشته پرتو بالا - 1590 lm. این مقدار کمی کمتر از مقادیر توصیه شده توسط GOST است، اما در محدوده مورد نیاز است.

در خط برش، لامپ هالوژن GE SportLight Silver عملکرد خوبی داشت، اگرچه سمت راست "daw" به وضوح بالاتر از حد معمول قابل مشاهده بود.

نور چراغ‌های جلو با لامپ‌های نقره‌ای GE SportLight نصب‌شده، رانندگان روبرو و عبوری را خیره نمی‌کند، زیرا با مقدار روشنایی 0.38 lm برای نقطه B50L و 0.7 lm برای نقطه 0-0، مقادیر مطابق با الزامات اروپایی است. آئین نامه.

از نظر روشنایی منطقه کنار جاده، لامپ الزامات محصولات سریال را برآورده می کند. مقادیر روشنایی در نقاط کنترل 75R و 50R به ترتیب 11.5 lm و 15.4 lm بود.

مزایای

ایمنی برای رانندگان روبرو و عبوری.

عیوب

لامپ به ندرت در مغازه های خودرو یافت می شود.

امتیاز کلی

لامپ‌های چراغ‌های جلوی GE SportLight Silver در پایه H4 به خوبی با این تست کنار آمدند و پارامترهای مورد نیاز را برآورده کردند، اما نه چیزی بیشتر.

لامپ چراغ جلو Koito WhiteBeam III – H4، تست

ویژگی های طراحی

مدل Koito White Beam III متعلق به لامپ هایی با راندمان نوری افزایش یافته است. طبق گفته سازنده، لامپ های سری White Beam با دمای بالا دو برابر درخشش درخشندگی دارند، در حالی که انرژی مشابه لامپ های هالوژن معمولی مصرف می کنند. دمای درخشش فیلامنت بالاتر از نمونه های استاندارد است. برای جلوگیری از سوختن رشته تنگستن لامپ، غلظت و فشار (دو برابر استاندارد) گاز بی اثر در فلاسک افزایش می یابد.

لامپ لامپ به رنگ آبی است و از شیشه کوارتز ساخته شده است که نسبت به معمول نسوزتر است و قسمت UV اشعه را فیلتر می کند و باعث می شود لامپ های سفید Beam III کویتو برای چراغ های جلوی پلی کربنات اتومبیل های مدرن کاملاً ایمن باشد. توان الکتریکی لامپ استاندارد (60/55 وات) است و بنابراین لامپ گرمای اضافی تولید نمی کند (بیش از لامپ های استاندارد). با توجه به چنین نوآوری های فنی، دمای رنگ نور به 4200K افزایش یافته است که درک رنگ راننده را بهبود می بخشد.

لاماها به صورت جفت در بسته بندی پلاستیکی شفاف با یک برچسب سفید با حروف ژاپنی به فروش می رسند. به گفته سازنده، اعداد "بلند" "135/125 W" به معنای افزایش نور خروجی لامپ ها است. توان الکتریکی آنها استاندارد است، بنابراین می توان آنها را بدون نگرانی در ماشین نصب کرد.

نتایج آزمون

اندازه گیری مصرف برق در ولتاژ آزمایشی 13.2 ولت نشان داد که لامپ Koito White Beam III کاملاً مطابق با پارامترهای اعلام شده توسط مقررات اروپایی است و برای سیم کشی خودرو کاملاً ایمن است. شار نوری رشته برای پرتوهای پایین و بلند کاملاً در محدوده تعیین شده توسط GOST است: به ترتیب 880 و 1440 lm.

در خط برش، لامپ هالوژن Koito White Beam III هندسه خوبی را نشان داد و یک پرتو منظم را تشکیل داد. به وضوح قابل مشاهده بود که رنگ لامپ در مقایسه با هالوژن های استاندارد وارد قسمت سرد طیف می شود. با چشم غیرمسلح قابل مشاهده بود که در ناحیه روشنایی حاشیه جاده، روشنایی پرتو بیشتر از سایر قسمت های تصویر توزیع فضایی بود.

نور چراغ های جلو با لامپ های Koito White Beam III نصب شده رانندگان روبرو را خیره نمی کند، زیرا روشنایی به نقطه کنترل در مقدار 44 lm در محدوده تعیین شده برای تولید سریال است.

اندازه گیری مقدار روشنایی در نقطه 0-0 نشان داد که لامپ با الزامات GOST مطابقت دارد و راننده جلویی را کور نمی کند. با نیاز به روشنایی کمتر از 0.7 lm، روشنایی Koito White Beam III از 0.54 lm تجاوز نمی کند.

لامپ Koito White Beam III ناحیه نزدیک شانه را به خوبی روشن می کند (15.9 lm هنگامی که نیاز برای تولید سریال 9.6 lm است) و ناحیه دور شانه نیز به خوبی روشن می شود (11.6 lm).

مزایای

افزایش خروجی نور. افزایش روشنایی در ناحیه کنار جاده محافظت در برابر تابش خیره کننده از ترافیک روبرو و عبور.

عیوب

تمام نوشته های روی برچسب به زبان ژاپنی است.

امتیاز کلی

لامپ های چراغ های جلو کویتو White Beam III در سوکت H4 نتایج تست خوبی را نشان دادند و شایسته توجه علاقه مندان به خودرو هستند.

MTF Light Titanium – چراغ جلو H4، تست

لامپ های MTF ساخت شرکت کره ای Jenn Feng می باشد که فعالیت اصلی آن تولید و فروش تجهیزات روشنایی از جمله لامپ تخلیه گاز با شدت بالا (زنون) و لامپ نورافکن مورد استفاده در سیستم های خودرو و نورافکن، تجهیزات الکترونیکی و سیستم های ارتباطی می باشد.

ویژگی های طراحی

لامپ های تیتانیوم سبک MTF در پایه H4 به صورت جفت در بسته بندی پلاستیکی با برچسب روسی زبان به فروش می رسد. لامپ لامپ آبی است. به گفته وب سایت، این یک پوشش تداخل دوگانه است.

سازنده ادعا می کند که لامپ 450 lm روشن تر است و دمای رنگ لامپ 4400K است. همچنین نشان داده شده است که لامپ ها از شیشه خاصی ساخته شده اند که بیشتر اشعه ماوراء بنفش (با برچسب UVSTOP) را جذب می کند. ایمن برای چراغ های جلو پلاستیکی

نتایج آزمون

اندازه گیری مصرف برق MTF Light Titanium نشان نداد که لامپ از پارامترهای مجاز فراتر رفته است.

شار نوری رشته های پرتو پایین و پرتو بالا لامپ تیتانیوم سبک MTF کمتر از مقادیر استاندارد شده برای فیلامنت کم نور تا 36 درصد و برای رشته پرتو بالا تا 40 درصد است. مقادیر اندازه گیری شده به ترتیب 640 lm و 1000 lm بود. با چنین مقادیر شار نوری، انتظار چیز خوبی از لامپ دشوار بود، اما ما هنوز آن را در چراغ جلو نصب کردیم - و شوکه شدیم!

خط برش ایجاد شده توسط چراغ جلو با لامپ تیتانیوم MTF Light نصب شده در آن به قدری تحریف شده بود که به سادگی هیچ الزام ایمنی را برآورده نمی کرد. انگار برای ماشین فرمان راست چراغ جلو گذاشته اند روی پایه!..

برای درک اینکه چه چیزی باعث خراب شدن چراغ جلوی معمولی شده است، کارشناسان تصمیم گرفتند محل رشته های داخل لامپ را اندازه گیری کنند، اما همه چیز عادی شد. احتمالاً همه چیز مربوط به پوشش تداخل دو لایه اختصاصی است.

بلافاصله مشخص شد که چنین چراغ جلو به طور معمول نمی درخشد، اما مقادیر روشنایی در نقاط کنترل هنوز اندازه گیری می شود.

برای نقاط کور یک راننده روبرو و راننده ای که در همان جهت حرکت می کند، به ترتیب 590٪ و 840٪ از الزامات قوانین فراتر رفته است (نقطه B50L -2.36 lm، نقطه 0-0 - 5.88 lm).

با کمال تعجب، مقادیر برای منطقه کنار جاده بالاتر از الزامات GOST بود: نقطه 75R - 16.3 lm، نقطه 50R - 16.7 lm.

نتیجه گیری کارشناسان آزمایشگاه روشن است: لامپ MTF Light Titanium الزامات مقررات UNECE شماره 37-03 و UNECE شماره 112-00 را برآورده نمی کند.

مزایای

پوشش تداخلی لامپ.

عیوب

این لامپ با الزامات مقررات UNECE شماره 37-03 و مقررات UNECE شماره 112-00 مطابقت ندارد. خط برش صحیح را تشکیل نمی دهد.

امتیاز کلی

استفاده از لامپ‌های تیتانیوم لایت تیتانیوم MTF را در سوکت H4 در خودرو توصیه نمی‌کنیم: اگر آن‌ها را نصب کنید، بازرسی عبور مشکل‌ساز خواهد بود...

MTF Light Argentum - چراغ جلو H4، تست

ویژگی های طراحی

لامپ های MTF Light Argentum در پایه H4 به صورت جفت در بسته بندی پلاستیکی با برچسب روسی زبان به فروش می رسد. لامپ لامپ آبی است، با نواری بی رنگ در سطح رشته کم نور. طبق اطلاعات وب سایت سازنده، این یک پوشش تداخل دوگانه است.

در برچسب ذکر شده است که لامپ 80٪ روشن تر است. وب سایت توزیع کننده بیان می کند که لامپ MTF Light Argentum دارای پوشش نوآورانه ویژه و رشته خاصی با کارایی بالا است که باعث افزایش نور تا 80٪ و گسترش پرتو تقریباً 15 متر می شود. همچنین گفته شده است که دمای رنگ 4000 کلوین است و لامپ ها از شیشه مخصوص ساخته شده اند که بیشتر اشعه UV را جذب می کند (علامت گذاری UVSTOP). ایمن برای چراغ های جلو پلاستیکی

نتایج آزمون

اندازه گیری توان مصرفی MTF Light Argentum نشان نداد که لامپ از پارامترهای مجاز فراتر رفته است.

شار نوری رشته پرتو کم 960 lm بود، برای رشته پرتو بالا - 1490 lm. این مقدار کمی کمتر از مقادیر توصیه شده توسط GOST است، اما در محدوده مورد نیاز است.

در خط برش، لامپ هالوژن MTF Light Argentum عملکرد خوبی داشت، اما نه ایده آل: ناحیه منتهی به سمت راست مسدود شده بود، و نقطه ای از نور در قسمت مرکزی پرتو بالای مرز تعیین شده قابل مشاهده بود.

نور چراغ‌های جلو با لامپ‌های MTF Light Argentum نصب‌شده برای رانندگانی که در همان جهت جلوتر حرکت می‌کنند ناراحت‌کننده خواهد بود، زیرا مقدار روشنایی لامپ 80 لیتری، اگرچه الزامات نمونه‌های تولیدی را برآورده می‌کند، اما فقط در حد بالایی است. چراغ جلو رانندگان اتومبیل های روبرو را خیره می کند، زیرا مقادیر اندازه گیری شده 52٪ بالاتر از حد معمول (0.61 Lm) است.

از نظر روشنایی منطقه کنار جاده در منطقه نقطه 75R، لامپ MTF Light Argentum معیارهای تعیین شده توسط قوانین را برآورده می کند، اما در حد پایین تر. در نقطه نزدیکی کنار جاده 50R، روشنایی بالاتر از نیازهای GOST بود.

مزایای

نورپردازی خوب منطقه نزدیک کنار جاده.

عیوب

لامپ با الزامات مقررات UNECE شماره 112-00 مطابقت ندارد. رانندگان روبرو را خیره می کند.

امتیاز کلی

لامپ های MTF Light Argentum در سوکت H4 با الزامات مقررات UNECE اروپا مطابقت ندارد. توصیه می کنیم به دنبال بهترین گزینه باشید.

چراغ جلوی Osram Cool Blue Intense – H4 تست

Osram یکی از دو تولید کننده برجسته روشنایی در جهان است. این شرکت تجهیزات روشنایی را به 150 کشور جهان عرضه می کند. فروش خارج از آلمان 88 درصد از کل گردش مالی را تشکیل می دهد. این شرکت بیش از 100 سال سابقه در تولید لامپ از جمله برای خودرو دارد.

ویژگی های طراحی

لامپ های هدلایت Osram Cool Blue Intense در سوکت H4 در یک جعبه کاغذی در رنگ های مارک دار به فروش می رسد. بسته بندی پلاستیکی با مجموعه دو لامپ را نیز می توانید در فروشگاه ها پیدا کنید. لامپ لامپ دارای رنگ آبی ملایم است و درپوش لامپ نقره ای رنگ شده است.

سازنده ادعا می کند که شار نوری لامپ 20٪ افزایش می یابد و دمای رنگ به 4200 کلوین می رسد. کاتالوگ می گوید: "لامپ Osram Cool Blue جاده را با نوری مد روز و روشن به رنگ سفید مایل به آبی روشن می کند و تقریباً تولید می کند. همان تاثیر نور لامپ های زنون."

نتایج آزمون

اندازه گیری توان مصرفی Osram Cool Blue Intense نشان نداد که لامپ از پارامترهای مجاز فراتر رفته است.

شار نوری رشته پرتو کم 960 lm بود، برای رشته پرتو بالا - 1650 lm. این با مقادیر توصیه شده توسط GOST مطابقت دارد.

در خط برش، لامپ هالوژنی Osram Cool Blue Intense عملکرد خوبی داشت؛ مرز پرتو نور دقیقاً از خط تعیین شده پیروی می کند.

نور چراغ های جلو با لامپ های Osram Cool Blue Intense نصب شده رانندگان روبرو و عبوری را خیره نمی کند، زیرا مقادیر روشنایی 0.42 lm برای نقطه B50L و 0.66 lm برای نقطه 0-0 مطابق با الزامات مقررات اروپایی برای مدل های تولیدی است.

از نظر روشنایی منطقه کنار جاده، مقادیر اندازه گیری شده برای لامپ Osram Cool Blue Intense فراتر از الزامات قوانین است: نقطه 75R - 15.4 lm، نقطه 50R - 19.4 lm.

یک لامپ در طول آزمایش سوخت.

مزایای

عیوب

در حین آزمایش یکی از لامپ ها سوخت.

امتیاز کلی

لامپ های چراغ جلوی Osram Cool Blue Intense در سوکت H4 اگر پس از اولین روشن شدن نسوزند، انتخاب خوبی هستند.

Osram Night Breaker Plus – چراغ جلو H4 تست

ویژگی های طراحی

لامپ های هدلایت Osram Night Breaker Plus در پایه H4 به صورت تکی در جعبه کاغذی در رنگ های مارک دار به فروش می رسد. بسته بندی پلاستیکی با مجموعه دو لامپ را نیز می توانید در فروشگاه ها پیدا کنید. لامپ لامپ آبی با نوار بی رنگ در سطح رشته کم نور است.

سازنده ادعا می کند که خروجی لومن لامپ 90٪ افزایش یافته است، که لامپ یک مخروط نوری 35 متر طولانی تر ایجاد می کند و نور آن 10٪ سفیدتر از استاندارد است. همچنین بیان می کند که عمر لامپ 50 درصد بیشتر از لامپ های نسل قبلی است. همچنین به فناوری ثبت شده پوشش ویژه لامپ که سطح تابش خیره کننده راننده را کاهش می دهد نیز اشاره شده است.

هیچ توضیح اضافی در مورد فناوری های مورد استفاده ارائه نشده است.

نتایج آزمون

اندازه گیری توان مصرفی لامپ Osram Night Breaker Plus تجاوز از پارامترهای مجاز را نشان نداد.

شار نوری رشته پرتو پایین 1050 lm بود، برای رشته پرتو بالا - 1770 lm (بالاترین رقم در آزمایش). این با مقادیر توصیه شده توسط GOST مطابقت دارد.

در خط قطع، لامپ هالوژن Osram Night Breaker Plus عملکرد خوبی داشت؛ مرز پرتو نور دقیقاً از خط تعیین شده پیروی می کند.

متأسفانه ، با چنین شروع امیدوار کننده ای ، معلوم شد که نور چراغ های جلو با لامپ های Osram Night Breaker Plus نصب شده رانندگان روبرو را کور می کند ، زیرا روشنایی در نقطه B50L 50٪ بیشتر از نیاز است. رانندگانی که در همان جهت حرکت می کنند نیز راحت نخواهند بود: با مقدار روشنایی 0.82 lm، لامپ پارامترهای مورد نیاز برای نمونه های تولید را در حد بالای مجاز برآورده کرد.

از نظر روشنایی منطقه کنار جاده، مقادیر اندازه گیری شده برای لامپ Osram Night Breaker Plus از الزامات قوانین فراتر می رود: نقطه 75R - 14.7 lm، نقطه 50R - 23.6 lm. همانطور که سازنده قول داده است، منطقه دور بهتر روشن می شود.

اما در عین حال، نتیجه گیری کارشناسان ناامید کننده است: لامپ Osram Night Breaker Plus الزامات مقررات UNECE شماره 112-00 را برآورده نمی کند.

مزایای

روشنایی خوب منطقه دور جاده.

عیوب

کور رانندگان روبرو با الزامات مقررات UNECE شماره 112-00 مطابقت ندارد.

امتیاز کلی

اگر اشتباه ناگوار کور کردن سایر کاربران جاده نبود، می‌توان لامپ‌های چراغ‌های جلوی Osram Night Breaker Plus در پایه H4 را برای خرید پیشنهاد کرد.

فیلیپس کریستال ویژن – چراغ جلو H4، تست

ویژگی های طراحی

لامپ های جلوی کریستال ویژن فیلیپس در سوکت H4 در جعبه پلاستیکی مارک دار به صورت جفت به فروش می رسد. لامپ لامپ دارای رنگ آبی است و درپوش لامپ نقره ای رنگ شده است. کیتی که ما خریداری کردیم شامل لامپ های آبی برای چراغ های جانبی نیز بود.

سازنده بیان می کند که این لامپ برای کسانی در نظر گرفته شده است که خواهان نور سفید قدرتمند هستند. دمای رنگ لامپ 4300 کلوین اعلام شده است. توضیح بیشتری در مورد تکنولوژی های استفاده شده ارائه نشده است.

نتایج آزمون

اندازه گیری توان مصرفی فیلیپس کریستال ویژن نشان داد که از پارامترهای مجاز فراتر رفته است.

شار نوری رشته پرتو کم 800 lm بود، برای رشته پرتو بالا - 1110 lm. این کمتر از الزاماتی است که توسط قوانین UNECE شماره 37-03 بر لامپ های چراغ های جلو اعمال می شود.

در خط برش، لامپ هالوژن فیلیپس کریستال ویژن عملکرد خوبی داشت؛ مرز پرتو نور با یک انحراف جزئی با خط تعیین شده مطابقت دارد.

نور چراغ های جلو با لامپ های Philips Crystal Vision نصب شده رانندگان روبرو و عبوری را خیره نمی کند، زیرا مقادیر روشنایی 0.33 lm برای نقطه B50L و 0.68 lm برای نقطه 0-0 مطابق با الزامات مقررات اروپایی است.

از نظر روشنایی منطقه کنار جاده، مقادیر اندازه گیری شده برای لامپ های Philips Crystal Vision از الزامات مقررات برای منطقه دور فراتر است. مقدار روشنایی در نقاط کنترل 75R و 50R به ترتیب 12.5 و 22.1 lm بود.

مزایای

روشنایی خوب محوطه کنار جاده

عیوب

شار نوری کلی کم.

امتیاز کلی

لامپ های چراغ جلوی کریستال ویژن فیلیپس در پایه H4 انتخاب خوبی هستند، حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که مقادیر واقعی شار نوری دست کم گرفته شده است.

فیلیپس X-treme Vision – چراغ جلو H4، تست

ویژگی های طراحی

لامپ های چراغ جلو فیلیپس X-treme Vision در سوکت H4 در جعبه پلاستیکی مارک دار به صورت جفت به فروش می رسد. لامپ لامپ بی رنگ است، با نوار آبی در بالای لامپ.

سازنده ادعا می کند که شار نوری لامپ ها در مقایسه با لامپ های استاندارد 100٪ افزایش یافته است. برای تولید فلاسک از شیشه کوارتز استفاده می شود که نه تنها از استحکام مکانیکی بالاتری برخوردار است، بلکه سهم اشعه ماوراء بنفش را نیز کاهش می دهد.

نتایج آزمون

اندازه گیری توان مصرفی فیلیپس X-treme Vision نشان داد که از پارامترهای مجاز فراتر رفته است.

شار نوری رشته پرتو کم 1080 lm بود، برای رشته پرتو بالا - 10690 lm. اینها بالاترین مقادیر در آزمون ما هستند، آنها به طور کامل با الزامات قوانین UNECE شماره 37-03 مطابقت دارند.

در خط برش، لامپ هالوژن فیلیپس X-treme Vision عملکرد خوبی داشت؛ مرز پرتو نور با یک انحراف جزئی با خط تعیین شده مطابقت دارد.

نور چراغ های جلو با لامپ های Philips X-treme Vision نصب شده رانندگان روبرو را خیره می کند، زیرا روشنایی در نقطه B50L 65٪ بیشتر از نیاز است. با توجه به معیار مشخص کننده درجه کور شدن راننده که در همان جهت حرکت می کند، لامپ پارامترهای مورد نیاز برای نمونه های تولیدی با مقدار 0.74 lm را برآورده می کند.

از نظر روشنایی منطقه کنار جاده، مقادیر اندازه گیری شده برای لامپ های Philips X-treme Vision از الزامات قوانین برای منطقه دور فراتر است. مقادیر روشنایی در نقاط کنترل 75R و 50R به ترتیب 15.4 lm و 24 lm (بهترین در آزمایش) بود.

نتیجه گیری کارشناسان ناامید کننده بود: لامپ Philips X-treme Vision الزامات مقررات UNECE شماره 112-00 را برآورده نمی کند.

مزایای

روشنایی خوب محوطه کنار جاده

عیوب

رانندگان روبرو را خیره می کند. با الزامات مقررات UNECE شماره 112-00 مطابقت ندارد.

امتیاز کلی

لامپ‌های چراغ‌های جلوی فیلیپس X-treme Vision در پایه H4 روشنایی خوبی در کنار جاده ایجاد می‌کنند، اما ما نمی‌توانیم آنها را به دلیل رعایت نکردن الزامات ایمنی توصیه کنیم.

بوش زنون نقره ای - چراغ جلو H4 تست

ویژگی های طراحی

چراغ‌های جلوی زنون نقره‌ای بوش در سوکت H4 به صورت جداگانه در یک تاول مهر و موم شده فروخته می‌شوند؛ بسته‌های پلاستیکی با دو لامپ نیز در فروش یافت می‌شوند. در آینده نزدیک، مجموعه هایی در جعبه های کاغذی نیز باید در فروش ظاهر شوند. لامپ لامپ دارای رنگ آبی است و درپوش لامپ نقره ای رنگ شده است.

سازنده ادعا می کند که لامپ 50٪ منطقه روشنایی جاده بزرگتر را فراهم می کند و طیف لامپ نزدیک به نور روز است.

نتایج آزمون

اندازه گیری مصرف برق بوش زنون نقره ای نشان نمی دهد که لامپ از پارامترهای مجاز فراتر رفته است.

شار نوری رشته پرتو کم 930 lm بود، برای رشته پرتو بالا - 1550 lm. این مقدار کمی کمتر از توصیه های GOST است، اما در محدوده مورد نیاز است.

در خط برش، لامپ هالوژنی بوش زنون نقره ای عملکرد خوبی داشت؛ لبه سمت راست و همچنین یک نقطه روشن در بالای مرز در ناحیه مرکزی سمت راست قابل توجه بود.

نور چراغ‌های جلو با لامپ‌های نقره‌ای زنون بوش، رانندگان مقابل را خیره نمی‌کند. روشنایی در نقاط کنترل B50L و 0-0 الزامات قوانین را برآورده می کند: به ترتیب 0.44 lm و 0.7 lm.

از نظر روشنایی منطقه کنار جاده، مقادیر اندازه گیری شده برای لامپ های Xenon Silver بوش از الزامات قوانین فراتر می رود. مقدار روشنایی در نقطه 75R 17.3 lm و در نقطه 50R - 21 lm است.

مزایای

عیوب

تشخیص داده نشد.

امتیاز کلی

لامپ‌های چراغ‌های جلوی زنون نقره‌ای بوش در پایه H4 روشنایی خوبی در کنار جاده ایجاد می‌کنند و تمام استانداردهای ایمنی را رعایت می‌کنند.

چراغ جلو بوش پلاس 90 – H4 تست

ویژگی های طراحی

لامپ های چراغ جلو بوش پلاس 90 در سوکت H4 به صورت جداگانه در یک تاول مهر و موم شده فروخته می شوند. همچنین می توانید بسته بندی های پلاستیکی با دو لامپ را در فروش پیدا کنید. در آینده نزدیک، مجموعه هایی در جعبه های کاغذی نیز باید در فروش ظاهر شوند. لامپ لامپ بی رنگ است، با نوار آبی در بالای لامپ.

سازنده ادعا می کند که لامپ 90٪ منطقه بزرگتری از روشنایی جاده را فراهم می کند و طیف لامپ نزدیک به نور روز است.

نتایج آزمون

اندازه گیری مصرف برق بوش پلاس 90 نشان نداد که از پارامترهای مجاز فراتر رفته است.

شار نوری رشته پرتو کم 930 lm بود، برای رشته پرتو بالا - 1580 lm. این مقدار کمی کمتر از مقادیر توصیه شده توسط GOST است، اما در محدوده مورد نیاز است.

در خط برش، لامپ هالوژن بوش پلاس 90 عملکرد خوبی داشت. یک نقطه نور قابل مشاهده در بالای مرز در ناحیه مرکزی سمت راست وجود داشت.

نور چراغ‌های جلو با لامپ‌های بوش پلاس 90 نصب‌شده، رانندگان روبرو را خیره نمی‌کند؛ مقادیر روشنایی در نقاط کنترل B50L و 0-0 الزامات قوانین را برآورده می‌کنند و به ترتیب برابر با 0.4 و 0.7 Lm هستند.

از نظر روشنایی منطقه کنار جاده، مقادیر اندازه گیری شده برای لامپ های بوش زنون نقره ای 90 از الزامات مقررات فراتر می رود. مقدار روشنایی در نقاط کنترل 75R و 50R به ترتیب 16.9 lm و 20.7 lm بود.

مزایای

روشنایی خوب محوطه کنار جاده سایر کاربران جاده را کور نمی کند.

عیوب

تشخیص داده نشد.

امتیاز کلی

لامپ‌های چراغ جلوی بوش پلاس 90 در سوکت H4 نوردهی خوبی در کنار جاده ایجاد می‌کنند و تمام استانداردهای ایمنی را رعایت می‌کنند.

دیر یا زود، لامپ های استاندارد نصب شده در چراغ های جلو می سوزند. در چنین لحظاتی، اکثر رانندگان سعی می کنند ارزان ترین هایی را که می توان در بازار خودرو خریداری کرد، جایگزین آن ها کنند. این مطمئنا از هیچی بهتر است، اما آنها نیز به زودی باید تعویض شوند و کیفیت سواری در شب منزجر کننده خواهد بود. عواملی مانند روشنایی، زمان کار و رنگ تاثیر بسزایی بر راحتی و ایمنی در هنگام رانندگی دارند.

این مقاله به شما در انتخاب لامپ مناسب کمک می کند. پس از مطالعه تمام اطلاعات مربوط به هر لامپ، رتبه بندی 15 بهترین 2018 را جمع آوری کردیم. در زیر نیز می توانید راهنمایی پیدا کنید که به شما در انتخاب درست کمک می کند.

تفاوت بین لامپ های H4 و H7 چیست؟
لامپ های H4 دارای دو سیم پیچ رشته ای (یکی برای نور کم و دیگری برای نور بالا) هستند و در سیستم های روشنایی دو چراغ جلو استفاده می شوند. لامپ های H7 تک رشته ای هستند که فقط در سیستم های چهار چراغ جلو استفاده می شود که در آن لامپ های روشنایی جداگانه برای نورهای پایین و بالا نصب می شود.

بهترین لامپ های H4 برای اتومبیل - رتبه بندی 2018

دسته بندی	محل		نام	رتبه بندی	قیمت
بهترین لامپ های هالوژن H4 برای خودرو	1				220 ₽
	2				350 ₽
	3				270 ₽
بهترین لامپ هالوژن H4 با عمر طولانی	1				305 RUR
	2				420 ₽
	3				380 ₽
بهترین لامپ هالوژن H4 با روشنایی بالا	1				950 RUR
	2				1080 RUR
بهترین لامپ های هالوژن H4 با افکت زنون	1				1,380 RUR
	2				1,135 RUR
	3				800 ₽
بهترین لامپ های LED H4 برای اتومبیل	1				8 500 ₽
	2				3,400 ₽
بهترین لامپ های بی زنون H4 برای خودرو	1				2300 ₽
	2				1500 ₽

بهترین لامپ هالوژن H4 استاندارد

1 استاندارد جنرال الکتریک H4

چراغ جلوی استاندارد جنرال الکتریک در رتبه بندی ما در بین مدل های "کلاسیک" رتبه اول را به خود اختصاص داده است. آزمایشات مصرف کننده نشان داده است که این محصول یکنواخت ترین توزیع نور را در محل کار فراهم می کند. در مورد کور کردن رانندگان روبرو، معلوم شد که این لامپ نه تنها برای رانندگان اتومبیل های روبرو، بلکه برای رانندگان (از طریق آینه دید عقب) کاملاً ایمن است. این شرکت آمریکایی تمام تلاش خود را برای افزایش دمای کارکرد کویل انجام داده است. این امکان به دست آوردن یک رنگ روشن و غنی را فراهم کرد و در عین حال عمر سرویس را به میزان قابل توجهی افزایش داد.

• کیفیت بسیار بیشتر از قیمت است.
• رنگ گرم خوب
• رانندگان خودروهای عبوری را کور نمی کند.
• مناسب برای هر زمان از سال.

• تشخیص داده نشد.

2 Osram Original Line H4

سازنده آلمانی Osram مدت ها پیش در تولید لامپ های خودرو پیشرو بوده است. آنها بر روی خودروهای جدید نصب می شوند و به عنوان کیت یدکی تولید می شوند. مدل Osram Original Line امروزه یکی از بهترین ها از نظر نسبت قیمت به کیفیت است. لامپ بدون رنگ، شار درخشانی از روشنایی چشمگیر ایجاد می کند که به طور قابل توجهی بهتر از مدل هایی با جلوه زنون است.

• لامپ با ماندگاری بالا.
• از آنجایی که اغلب در اتومبیل های جدید استفاده می شود، می توانید یک قطعه را در یک زمان تغییر دهید، نه دو قطعه را در یک زمان.
• کیفیت ساخت بالا.

• تشخیص داده نشد.

3 NARVA H4 استاندارد

یکی دیگر از تولیدکنندگان آلمانی لامپ در رتبه بندی ما NARVA است. یک لامپ استاندارد با تنظیم مناسب نه تنها ایمنی راننده وسیله نقلیه ای که روی آن نصب شده است، بلکه سایر کاربران جاده را نیز تضمین می کند. آزمایشات این چراغ جلو نشان داد که روشنایی در نقاط بالا سمت راست و چپ خوب است. در غیر این صورت به هیچ وجه از رقبای خود کم نیست.

• قیمت پایین.
• عمر طولانی.
• روشنایی عالی در محل کار

• تشخیص داده نشد.

بهترین لامپ هالوژن H4 با عمر طولانی

1 فیلیپس H4 LongLife EcoVision

شرکت هلندی فیلیپس سال هاست که یکی از بهترین تولید کنندگان لامپ های خودرو بوده است. این بار امتیاز ما شامل محصولی از این شرکت به نام LongLife EcoVision است. به لطف شیشه و فیلامنت کوارتز مرغوب، این محصول نسبت به رقبای خود دوام بسیار بیشتری دارد. پوشش منحصر به فرد مقاوم در برابر اشعه ماوراء بنفش اجازه می دهد تا لامپ در هر شرایط رانندگی استفاده شود. در حالی که آنالوگ ها حتی شش ماه دوام نمی آورند، Philips LongLife EcoVision حداقل 100000 کیلومتر بدون مشکل دوام خواهد آورد.

• یک منبع بسیار بزرگ
• خروجی نور خوب
• می تواند تغییرات دمایی ناگهانی را تحمل کند.
• سازنده قابل اعتماد، مواد با کیفیت بالا.

• تشخیص داده نشد.

2 OSRAM Ultra Life

عمر مفید یکی از مهم ترین پارامترهایی است که هنگام انتخاب چراغ جلو برای خودروی خود باید به آن توجه ویژه ای داشته باشید. OSRAM Ultra Life تا 4 سال کارکرد بی عیب و نقص (یا 100000 کیلومتر) را به کاربر وعده می دهد که در صورت استفاده روزانه مدت زمان بسیار طولانی است. علاوه بر این، به دلیل نور "گرم" با رنگ زرد، دیگر کاربران جاده را منحرف نمی کند. طراحی پیشرفته با درپوش نقره ای به OSRAM Ultra Life اجازه می دهد تا در چراغ های جلوی شفاف نصب شود.

• سازنده 4 سال گارانتی ارائه می دهد.
• طراحی بهبود یافته

• درخشش کسل کننده.
• قیمت بالاتر از آنالوگ است.

3 عمر اضافی جنرال الکتریک

این محصول شرکت مجارستانی بر اساس تجربه چندین ساله کار با لامپ های اتومبیل ساخته شده است. مدل Extra Life ترکیبی از عمر طولانی، عملکرد نور بهبود یافته و مقاومت در برابر شرایط شدید است. مارپیچ تنگستن بادوام تر، و همچنین بست تقویت شده، عمر مفید 4 سال را تضمین می کند. به هر حال، استفاده از شیشه کوارتز نیز خطر تغییر رنگ لامپ را به حداقل رساند.

• قیمت قابل قبول.
• سواری در هر زمانی از روز راحت است، بینایی شما را خسته نمی کند.
• مواد با کیفیت بالا.

• تشخیص داده نشد.

بهترین لامپ هالوژن H4 با روشنایی بالا

1 Philips H4 3700K X-treme Vision + 130%

Philips 3700K X-treme Vision + 130% درخشان ترین لامپ در بین تمام آنالوگ های موجود در بازار است. افزایش روشنایی شار نور به میزان 130 درصد و برد نوری به میزان 45 متر، ایجاد حداکثر راحتی و ایمنی را برای راننده ممکن کرد. به هر حال، هر چه راننده در شب جاده مقابل خود را دورتر ببیند، احتمال واکنش به خطر احتمالی بیشتر می شود. Philips H4 3700K X-treme Vision به شما امکان می دهد دید را تا 45 متر جلوتر افزایش دهید و در نتیجه 2 ثانیه به واکنش اضافه کنید. علاوه بر این، لامپ های فیلیپس به دلیل استفاده از شیشه کوارتز با فیلتر UV، عمر مفید بیشتری دارند.

• آنها بسیار بهتر از لامپ های استاندارد می درخشند.
• سواری راحت در هر زمانی از روز.
• رنگ سفید روشن.

• قیمت بالا.
• کاربران از سوختن سریع لامپ ها شکایت دارند.

2 Osram H4 Night Breaker نامحدود +110%

لامپ بهبود یافته Osram Night Breaker Unlimited حداکثر راحتی و ایمنی را هنگام رانندگی در شب فراهم می کند. این مدل نسبت به هالوژن های استاندارد 110 درصد نور بیشتری دارد و برد درخشندگی آن تا 40 متر افزایش یافته است. این شاخص ها به شما امکان می دهد شانس انجام یک مانور موفق در تاریکی را افزایش دهید.

• محدوده و روشنایی عالی پرتو نور با مرزهای واضح.
• ماشین های روبرو را کور نمی کند.

• قیمت بالا.
• با گذشت زمان، نور پایین زرد می شود.

بهترین لامپ های هالوژن H4 با افکت زنون

1 کویتو WhiteBeam III Premium 4500K

رتبه اول در رتبه بندی "بهترین لامپ ها برای ماشین با جلوه زنون" توسط لامپ دمای بالا Koito WhiteBeam III Premium 4500K ساخت ژاپن اشغال شده است. اثر زنون به لطف افزایش فشار در لامپ و افزایش دمای درخشش رشته به دست آمد. بنابراین، نتیجه نور یکسان با زنون (4000-4500K) است، یعنی 50٪ روشن تر از لامپ های استاندارد. علاوه بر این، Koito WhiteBeam دارای قدرت استاندارد است و گرمای اضافی تولید نمی کند.

• نور بسیار روشن، دید عالی.
• آنها به ندرت می سوزند.
• رانندگان روبرو را کور نمی کند.

• روشنایی ضعیف جاده در هوای بارانی.
• قیمت بالا.

2 بوش H4 Gigalight Plus 120

لامپ های گازی Bosch Gigalight Plus 120 50 درصد نور بیشتری نسبت به لامپ های هالوژن استاندارد ارائه می دهند. در خط بوش، این درخشان ترین و قدرتمندترین مدل است که حداکثر راحتی و ایمنی را در جاده برای راننده و سرنشینان فراهم می کند. یک پوشش آبی خاص امکان دستیابی به نور سفید خالص را فراهم می کند که بسیار نزدیک به نور روز است. افزایش عمر مفید و خروجی نور، Bosch Gigalight را در رتبه دوم رتبه بندی ما به ارمغان آورد.

• نور روشن، بسیار بهتر از نمونه های استاندارد.
• ماندگاری.
• نصب آسان.

• تشخیص داده نشد.

3 فیلیپس وایت ویژن H4

یک لامپ هالوژن با جلوه زنون نه تنها باید روشن، بلکه ایمن نیز باشد. به همین دلیل مهندسان فیلیپس روشنایی و دمای رنگ را به 3700K افزایش دادند، اما ایمنی را برای همه کاربران جاده تضمین کردند. Philips White Vision یکی از معدود لامپ های زنون است که دارای گواهینامه استاندارد ECE است. علاوه بر این، این مدل دارای طول عمر طولانی (تا 450 ساعت کار مداوم) و مقاومت بالایی در برابر تأثیرات خارجی به لطف شیشه کوارتز است.

• نور سفید برای چشم خوشایند است.
• روشن تر از چراغ های جلوی استاندارد.
• مواد با کیفیت.

• مانند اکثر لامپ های روشن، عمر مفید آن ها در مقایسه با لامپ های استاندارد کاهش یافته است.

بهترین لامپ های LED H4 برای اتومبیل

1 Philips LED X-treme Ultinon 6200K

هر راننده ای می داند که هر چه دید در جاده بهتر باشد، سواری ایمن تر است. هنگام سفر در شب، باید یک لامپ قدرتمند و روشن انتخاب کنید که نه تنها مسیر را به خوبی روشن کند، بلکه برای سایر کاربران جاده ایمن باشد. لامپ LED Philips X-treme Ultinon 6200 K دارای چنین ویژگی هایی است. با توجه به دمای رنگ 6200 کلوین، چراغ های جلو با نور سفید روشن جاده را روشن می کنند که چشم شما را خسته نمی کند. فناوری منحصر به فرد SafeBeam یک پرتو نور یکنواخت و دقیق ایجاد می کند که تابش خیره کننده رانندگان روبرو را از بین می برد. سیستم های نوآورانه اتلاف گرما AirFlux و AirCool عمر طولانی لامپ را در مقایسه با سایر آنالوگ ها تضمین می کنند.

• دوام (می تواند تا 12 سال طول بکشد).
• نور سفید، روشن و غنی.
• خنک کننده غیرفعال وجود دارد.

• قیمت بسیار بالا.
قابل نصب در خودرو و کامیون.

مهندسان MTF-Light تمام تلاش خود را کرده اند تا اطمینان حاصل کنند که مدل به روز شده Light 4300K ​​به یکی از بهترین لامپ های دو زنون در بازار تبدیل شود. ابعاد کوچک و نصب راحت این امکان را به افراد مبتدی نیز می دهد که بدون هیچ مشکلی دستگاه را روی خودرو نصب کنند. مقاومت بالا در برابر بارهای مکانیکی عمر طولانی را تضمین می کند. زمان احتراق کمتر از 5 ثانیه است!

• مونتاژ کره ای
• مقاومت در برابر لرزش.
• تشخیص داده نشد.

2 Sho-Me H4 Standard - BiXe-4300K



کیت ارزان و کاربردی که نورپردازی عالی چراغ های جلو و نور بالا را فراهم می کند.

• کم هزینه.
• رنگ درخشان سفید گرم.
• تشخیص داده نشد.

چگونه یک لامپ با سوکت H4 برای ماشین انتخاب کنیم؟

اکثر علاقه مندان به خودرو توجه کافی به چراغ های جلو در خودروی خود ندارند. اما برای اطمینان از ایمنی مناسب در جاده، داشتن لامپ های خوب که دید کافی در شب را فراهم می کند ضروری است. در ادامه به شما خواهیم گفت که چه نوع نورپردازی برای نصب روی خودروی شما بهتر است و در انتخاب لامپ به چه نکاتی توجه کنید.

تایپ کنید

• هالوژنامروزه رایج ترین هستند. قیمت متوسط ​​و رنگ دلپذیر نور رانندگان خودروهای کاملاً متفاوت را مجذوب خود می کند. ویژگی خاص این نوع پرکننده مخصوص فلاسک - گاز بی اثر است.
• زنوندید عالی را در جاده در هر آب و هوایی (چه برف یا باران) فراهم می کند. تن رنگ طبیعی باعث کاهش فشار چشم در سفرهای طولانی می شود. آنها همچنین منبع خوبی دارند، اما در عین حال قیمت آن بسیار بالا است.
• ال ای دی هامی تواند عمر مفید بسیار طولانی داشته باشد. اغلب آنها برای نور کم یا نور استفاده می شوند.

بهینه ترین دمای نور چیست؟

برای چشم انسان دلپذیرترین دمای رنگ از 4000 تا 6500 کلوین است. در شرایط آب و هوایی معمولی چراغ های جلو مجهز به چنین لامپ هایی جاده را کاملاً روشن می کنند و در سفرهای طولانی چشم ها خسته نمی شوند. در هنگام باران، برف یا مه، چراغ های جلو با چنین دمای درخششی بی فایده خواهند بود، بنابراین توصیه می شود چراغ های مه شکن را روی 3000 کلوین تنظیم کنید.

خرید خوبی داشته باشید!

شما ممکن است علاقه مند باشید:

بهترین اسکوترهای برقی برای شهر - رتبه بندی TOP 5

لامپ های جلو یکی از قطعاتی است که اغلب تعویض می شود که صاحبان خودرو معمولاً آن را می خرند و خودشان تعویض می کنند. تنوع آنها به قدری زیاد است که تعداد پیشنهادات به معنای واقعی کلمه چشمان شما را باز می کند. در عین حال، جدا و وسوسه انگیزترین چیز لامپ های بهبود یافته گران قیمت است که تولید کنندگان و فروشندگان به طور فعال آن را تبلیغ می کنند، از جمله به عنوان یک آنالوگ ارزان قیمت زنون و LED های مد روز. ما تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که چنین لامپ هایی تا چه حد ویژگی های اعلام شده را دارند و آیا ارزش خرید دارند یا خیر.

بنابراین، ما هفت لامپ با نوع پایه محبوب H4 را در رده‌های قیمتی مختلف انتخاب کرده‌ایم: از مایاک ارزان‌قیمت گرفته تا Osram و جنرال الکتریک، که سه برابر گران‌تر هستند و عملکرد بهبود یافته‌ای را 90، 100 و حتی 130 درصد ارائه می‌دهند. علاوه بر این، برای رعایت عینیت، از هر برند چندین لامپ گرفتیم تا تا حد امکان احتمال نقص یا آسیب را از بین ببریم.

Lighthouse Ultra + 100%

سازنده: چین

میانگین قیمت هر جفت:

430 روبل

چراغ Xenite Premium + 100%

سازنده: چین

میانگین قیمت هر جفت:

690 روبل

Diabeam PRIME +90%

تولید: کره

میانگین قیمت هر جفت:

1020 روبل

Philips X-tremeVision 130%

تولید : لهستان

میانگین قیمت هر جفت:

1040 روبل

Bosch Gigalight +120%

تولید: مجارستان

میانگین قیمت هر جفت:

1100 روبل

سازنده: آلمان

میانگین قیمت هر جفت:

1340 روبل

GE Megalight Ultra +130%

تولید: مجارستان

میانگین قیمت هر جفت:

1260 روبل

بسته بندی چنین لامپ هایی البته جذاب به نظر می رسد و توضیحات روی آنها به ویژه وسوسه انگیز است. برای اینکه فوراً روشن شود: محصول بی اهمیت است! فقط فراموش نکنید که بسته بندی زیبا و اعداد چشمگیر فقط بازاریابی است که برای منحرف کردن خریدار از سؤالات غیر ضروری طراحی شده است که اصلی ترین آنها این است: این علاقه دقیقاً چیست و چقدر افزایش می یابد؟

و در اینجا تفاوت های ظریف زیادی باز می شود که معمولاً علاقه مندان به اتومبیل معمولی به آنها توجه نمی کنند. واقعیت این است که درصدهای وعده داده شده از ویژگی های بهبود یافته لامپ ها اصلاً استانداردی ندارند - هر سازنده حق دارد هر آنچه را که می خواهد بنویسد و همین درصدهای افزایش یافته را از مقادیر و پارامترهایی که فقط برای او شناخته شده است محاسبه کند.

به عنوان مثال، فقط با در دست گرفتن نمونه های آزمایشی، می توانید به راحتی متوجه شوید که وعده های بهبود مربوط به محدوده، روشنایی، پوشش، زمان اجرا و حتی رنگ روشن است! علاوه بر این، هر سازنده همه اینها را در مجموعه خاصی از پارامترها ترکیب می کند و آن را با عبارت نسبتاً انتزاعی "نور حتی بیشتر" نشان می دهد.

جالب ترین چیز این است که حتی اگر مشخصه بهبود یافته دقیقاً نامگذاری شود، به عنوان مثال، "+130٪ روشنایی"، این سوال پیش می آید: این درصدها از چه مقدار محاسبه می شوند؟ اگر از استاندارد پذیرفته شده باشد، تحمل مثبت یا منفی 15٪ از مقدار مرجع دارد که به خودی خود بسیار کم است: یعنی حد پایین از حد بالایی از نظر پارامترها می تواند 30٪ متفاوت باشد و حتی این در واقع حداقل مقدار مجاز برای مجوز کار وسیله نقلیه است.

به همین دلیل است که طبق گفته سازندگان، استاندارد برای آنها قوانین صدور گواهینامه نیست، بلکه یک استاندارد لامپ خاص است که هر مارک خود را دارد. بنابراین همان +130٪، به عنوان مثال، برای Philips و Osram ممکن است مقادیر کاملاً متفاوتی باشند و هر دو قابل قبول باشند.

اختلاف نهایی در پارامترهای ویژگی های معمولی و حتی بهبود یافته لامپ ها از محل نصب آنها یعنی چراغ های جلو ناشی می شود. شرایط فنی و طراحی آنها به قدری متنوع است که همان لامپ که به طور متناوب در 100 چراغ مختلف قرار می گیرد، 100 پارامتر روشنایی متفاوت خواهد داشت، هم بدتر و هم بهتر از مشخصات اعلام شده.

تست ها

برای به دست آوردن عینی ترین داده ها، ما همچنان به استانداردهای رسمی پذیرفته شده عمومی، یا به طور دقیق تر، به قوانین UNECE شماره 37-03 و استاندارد دولتی فدراسیون روسیه بر اساس آنها، که ویژگی های روشنایی را تنظیم می کند، تکیه می کنیم. وسايل نقليه.

یک چراغ جلو کاملا جدید از آخرین نسل سدان هیوندای سولاریس به عنوان وسیله روشنایی استفاده شد. با نگاهی به آینده، بیایید بگوییم که کارشناسان آزمایشگاه آن را با کیفیت استثنایی تشخیص دادند. به گفته آنها، این چراغ جلو بود که پارامترهای برخی از لامپ ها را به مقادیر اعلام شده و مجاز "کشش" کرد.

این آزمایش در مرکز علمی و فنی Autoelectronics انجام شد که بر اساس بررسی آن تولید کنندگان لامپ گواهی انطباق و در نتیجه دسترسی به بازار روسیه را دریافت می کنند.

همه لامپ ها بر اساس سه پارامتر اصلی آزمایش شدند: قدرت، شار نور و اندازه گیری مقادیر شدت نور در پنج نقطه کنترل: ب50 L و منطقهIII - 50 متر به سمت چپ، پارامتر روشنایی "ترافیک روبرو"، 75آرو 50آر — 75 و 50 متر به سمت راست، پارامتر روشنایی کنار جاده، 50V- روشنایی در یک خط مستقیم در فاصله 50 متری. آخرین پارامترها همچنین مقادیر اعلام شده درصدهای افزایش یافته را نسبت به حداقل حد بررسی می کنند

Bosch Gigalight +120%

با حداکثر توان مجاز 68 وات، هر چهار نمونه مقادیری بین 61.6 و 62.9 وات را نشان دادند. در همان زمان، ویژگی های شار نور در تمام نمونه ها در امتداد مرز پایینی عبور می کند.

اندازه گیری شدت نور در نقاط کنترل بر روی سه نمونه انجام شد. و دوباره، همه لامپ ها مقادیر قابل قبول و پایداری لازم در عملکرد را نشان دادند. پارامتر روشنایی خط مقابل 1.5 برابر کمتر از مقدار بحرانی است، اگرچه روشنایی کل منطقه بالای "خط روبرو" بسته به لامپ "شناور" است.

شدت نور جهت دار نشان داد که لامپ ها به طور قابل توجهی از استاندارد تعیین شده فراتر رفته اند. بنابراین، بهبود روشنایی به سمت راست از 90 تا 150٪ متغیر است و میانگین مقدار برای هر لامپ بین 112-125٪ است. پارامتر شدت نور رو به جلو به طور کامل چهار برابر از حداقل استاندارد قابل قبول فراتر می رود.

تنها شکایت در مورد لامپ های بوش، اختلاف جزئی در پارامترها در بین نمونه ها است. پارامترهای لامپ ثابت نشدند.

یک توپ اولبریخت یا نورسنج کروی، ویژگی های شار نوری را اندازه گیری می کند

Diabeam PRIME +90%

لامپ های برند داخلی ویژگی های پایداری را نشان نمی دهند، اگرچه استانداردها را برآورده می کنند. نشانگر قدرت برای دو نمونه حدود 65 وات بود، برای سومی - 60.5 وات، و چهارمی به 47.9 W سقوط کرد. در همان زمان، شار نوری همه نمونه ها ثابت بود - از 851 تا 870 lm، که مانند لامپ های بوش، حداقل مقدار قابل قبول در آستانه نرمال است.

اندازه گیری نقطه به نقطه شدت نور مقادیر خوب و پایداری را برای همه نمونه ها نشان داد. هنگام اندازه گیری نقطه 75R فقط اولین لامپ غرق شد. مقادیر روشنایی نور نزدیک در آن نقطه حتی کمتر از لامپ های بوش است، با این حال، کل Zone III از مقادیر مرجع فراتر رفت، به این معنی که لامپ ها خیره خواهند شد. عملکرد روشنایی کنار جاده به طور متوسط ​​110٪ از حداقل مقادیر فراتر رفت که بالاتر از ویژگی های اعلام شده و روشنایی مستقیم - 350٪ است.

چراغ Xenite Premium + 100%

لامپ‌های چینی در هنگام اندازه‌گیری قدرت و شار نوری، پایداری رشک‌آوری از خود نشان دادند. اولین شاخص برای چهار نمونه در داخل واحد نوسان دارد و حدود 63 وات است. دومین مورد برای همه نمونه ها به طور قابل توجهی بالاتر از حداقل حد است - گسترش از 913 تا 923 lm است.

اما اندازه‌گیری‌های نقطه به نقطه اختلاف کاملی را در مقادیر نشان داد که نشان‌دهنده هندسه شناور و در نتیجه کیفیت تولید لامپ است. پارامتر روشنایی چشمان راننده مقابل در مقدار بالایی است، اگرچه به طور قابل توجهی زیر حد باقی مانده است، علیرغم این واقعیت که مشخصه روشنایی کل منطقه سمت چپ بالا برخی از پایین ترین مقادیر را نشان می دهد.

با مقدار اعلام شده 100% به روشنایی، اندازه گیری یک نقطه در فاصله 75 متری به سمت راست افزایش 50 تا 70% را نشان می دهد، اما در فاصله 50 متری مقادیر 140-175٪ بیشتر است. ، که به طور متوسط ​​حتی کمی بالاتر از مقدار اعلام شده 95-115٪ است.

اما مقادیر روشنایی مستقیم در 50 متر از پایین ترین ها هستند، اگرچه سه برابر از حداقل مورد نیاز فراتر می روند.

Philips X-tremeVision 130%

تنها لامپ هایی که شاید بتوان گفت، مقادیر استاندارد را برای همه نمونه ها نشان داد. نشانگر قدرت کاملاً با حداکثر مقدار ممکن مطابقت دارد که نشان می دهد پارامتر به وضوح مشخص شده است. در همان زمان، شار نوری تا حد ممکن به مقدار ایده‌آل 1000 lm نزدیک شد که نشان‌دهنده گسترش در چهار نمونه در محدوده 961 تا 1035 lm است.

اندازه‌گیری‌های نقطه‌ای، مجدداً پایداری عالی پارامترها را در تمام نمونه‌ها نشان داد که نشان‌دهنده کیفیت محصول است. شدت نور هنگام روشنایی کنار جاده در فاصله 50 یا 75 متری در دو مورد به طور مساوی تقریباً 130٪ از حداقل مقادیر فراتر می رود و در یکی به طور متوسط ​​​​145٪ مقدار بالاتری را نشان می دهد. نور مستقیم بیش از چهار برابر استاندارد است.

درست است، لامپ های فیلیپس به طور خطرناکی نزدیک به مقدار محدود منطقه III هستند، که نشان دهنده امکان روشن شدن ترافیک مقابل است، علیرغم این واقعیت که نقطه روشنایی در سطح چشم راننده مقابل در مقادیر کم است.

لیزر بیکر شب Osram +130%

ثبات تقریباً استاندارد پارامترها، صرف نظر از نمونه گرفته شده. ویژگی های توان خروجی تنها با یک لامپ که 0.1 وات غرق شد از مقادیر کاملاً یکسان جدا شد. اما این حرف یک کمال گرا است. اما مقادیر شار نور، با کمال تعجب، در آستانه مقادیر مجاز پایین تر است - از 850 تا 856 lm.

لامپ های Osram در هنگام اندازه گیری روشنایی خط مقابل - از 221 تا 235 cd - مقادیر متوسط ​​و یکنواخت را نشان دادند. آنها حتی بهتر از مقادیر اعلام شده کنار جاده را روشن می کنند - در هر دو نقطه خوانش بیش از 140٪ از استاندارد فراتر می رود. شدت نور در جهت جلو چهار برابر بیشتر از مقدار حداقل است. همانطور که در مورد لامپ های فیلیپس وجود دارد، نمونه های Osram به طور متوسط ​​به چشم راننده می درخشد، اما روشنایی کل منطقه بالا سمت چپ را افزایش می دهد، که از دور به عنوان "شعله ور" درک می شود.

Lighthouse Ultra + 100%

تنها لامپ هایی که در آزمایش اول شکست خوردند، نشانگرهای مصرف برق بودند که از مقیاس خارج شدند. با مقدار مرجع 68 وات، حداکثر مقدار مجاز برای تولید سریال 81.6 وات است. فقط یک لامپ آخرین مقدار را برآورده کرد؛ سه لامپ دیگر استانداردها را برآورده نکردند.

در همان زمان، لامپ های مایاک مقادیر شار نوری بسیار خوبی را در سطح فیلیپس نشان دادند - از 961 تا 1014 lm. ظاهراً این مقادیر دقیقاً به دلیل میزان انرژی مصرف شده به دست می آیند.

علاوه بر این، لامپ‌های مایاک کورکننده‌ترین لامپ‌ها در بین نمونه‌ها هستند: ارقام شدت نور در جهت مقابل به مقادیر بحرانی رسیده‌اند. اختلاف در پارامترها هنگام اندازه گیری روشنایی به سمت راست در 75 متر آشکار شد و یک لامپ مقدار اعلام شده +100٪ را تولید نکرد. همچنین لامپ های مایاک تارترین خط قطع را دارند. شدت نور در جهت رو به جلو یکی از کمترین هاست، اگرچه بیش از سه برابر از حداقل مورد نیاز فراتر می رود.

GE Megalight Ultra +130%

در آزمایش فقط دو لامپ از این برند وجود داشت، بنابراین می‌توان با عینیت کمتری در مورد ثبات کیفیت قضاوت کرد. هر دو لامپ پارامترهای پایداری را برای تمام اندازه گیری های انجام شده نشان دادند.

نشانگرهای مصرف برق در سطح آماری متوسط ​​- 62.3 وات هستند، در حالی که لامپ های GE ارقام شار نور خوبی تولید می کنند - به ترتیب 932 و 951 Lm.

نشانگرهای روشنایی خط مقابل از بهترین ها در کل منطقه سمت چپ هستند. اما هنگام روشن کردن سمت راست جاده، لامپ ها پایین آمدند - میانگین هر لامپ کمی بیش از 70٪ بود، در حالی که در فاصله 75 متری لامپ ها فقط 50٪ پیشرفت نشان دادند.

شدت نور در جهت رو به جلو 250% بهتر از مقدار حداقل است، که همچنین به طور قابل توجهی کمتر از اکثر رقبای مستقیم است.

نتیجه چیست؟

ما لامپ های Philips X-tremeVision 130% را به عنوان برنده این آزمایش می شناسیم. شاخص های معیار، کیفیت پایدار و قیمت مناسب - نمی توانید ترکیب بهتری را تصور کنید. روشنایی ناحیه بالا سمت چپ، اگرچه افزایش یافته است، اما از حد بالایی تجاوز نکرده است.

با خیال راحت می توانید لامپ های لیزری بیکر شب Osram +130% را خریداری کنید. با ویژگی های به همان اندازه خوب و پایدار، شار نور ضعیف تر است و خود لامپ ها گران تر از فیلیپس هستند.

لامپ های Bosch Gigalight +120% سه لامپ برتر را تکمیل می کنند. به طور کلی، تنها یک شکایت در مورد آنها وجود دارد: برخی تغییرات در پارامترها بسته به لامپ خاص. و اگرچه هر یک از آنها، با در نظر گرفتن خطا، هم در استاندارد و هم با ویژگی های اعلام شده توسط سازنده مطابقت دارد، با این وجود، برای چنین مارک معروفی، شاخص ها می توانند پایدارتر باشند.

جنرال الکتریک GE Megalight Ultra + 130 درصد کیفیت خوبی دارند، اما یکی از پایین ترین مقادیر شدت نور را در تمام نقاط اندازه گیری شده دارند. لامپ ها با درصد بهبود بیان شده مطابقت ندارند.

لامپ های Xenite Premium light +100% عملکرد خوبی داشتند. آنها با شار نوری بسیار خوب و مقادیر کم روشنایی پیشرو متمایز می شوند. با این حال، لامپ ها به دلیل بی ثباتی ویژگی های خود ناامید شدند: علیرغم این واقعیت که از همه نظر شاخص ها در استاندارد قرار می گیرند، هر لامپ متفاوت و با تفاوت های قابل توجهی می درخشد.

لامپ های "Diabeam PRIME +90%" مشکل مشابهی با Xenite دارند - ناپایداری ویژگی ها بسته به لامپ خاص. علاوه بر این، برای همه نمونه ها، مقادیر شار نور در امتداد مرز پایینی عبور می کند، و برعکس، نور نوار پیش رو از مرز بالایی عبور می کند.

"Beacon Ultra + 100%" یک شکست آشکار در آزمایش است. لامپ ها استانداردهای مصرف برق را نداشتند. آنها با استانداردهای روشنایی ترافیک روبرو مطابقت نداشتند و مقادیر ناپایدار و کم را در اندازه گیری های نقطه ای نشان دادند. با وجود پایین ترین قیمت، خرید این لامپ ها را توصیه نمی کنیم.

بسیاری از خوانندگان می خواهند لامپ های LED H4 را انتخاب کنند. هیچ اطلاعات عینی از متخصصان در اینترنت، هیچ بررسی یا آزمایشی طبق GOST وجود ندارد. تجهیزات تست گران هستند، بنابراین هیچ کس شار نور، تابش خیره کننده یا روشنایی را مطابق با GOST اندازه گیری نمی کند. به لطف تولیدکنندگان چینی، تعداد زیادی لامپ کم نور H4 LED به فروش می رسد که 95٪ آنها برای استفاده در خودرو مناسب نیستند.

• 1. طراحی
• 2. ال ای دی
• 3. برچسب زدن و مارک ها
• 4. نصب در چراغ جلو
• 5. کدام یک بهتر است بخریم؟
• 6. نمونه هایی از آزمون ها
• 7. چگونه انتخاب کنیم؟
• 8. طعمه ها
• 9. بهبود چه خواهد بود؟
• 10. معایب اصلی
• 11. بررسی آنلاین
• 12. فیلیپس
• 13. نمونه هایی از موارد بد

طرح

لامپ استاندارد H4 ترکیبی از نور کم و بلند است که فقط به طور جداگانه کار می کنند. مارپیچ نور پایین دارای یک بازتابنده نصب شده است که نور را از ورود به قسمت پایین محدود می کند.

دوشاخه اتصال دارای 3 کنتاکت است، قدرت جریان در 14 ولت 5 آمپر است.

ال ای دی ها

لامپ های LED کم و بلند H4 با استفاده از LED های Philips، Cree، CSP و مجموعه های دیود تولید می شوند. سوکت H4 فقط در چراغ های جلو بازتابنده استفاده می شود که فقط برای یک لامپ هالوژن طراحی شده اند. در لنزهای زنون و بای زنون بسیار نادر است. چراغ جلو بازتابنده خودرو یک سیستم نوری با تمرکز خاص خود است که برای رشته هالوژن طراحی شده است.

برای شبیه سازی یک رشته هالوژن، فقط از دیودهای یخی Philips Z ES و CSP استفاده می شود. مجموعه های دیود و کری بیش از حد بزرگ هستند؛ به دلیل ویژگی های بازتابنده، اتومبیل های روبرو را کور می کنند.

در طول فرآیند تولید، LED ها بسته به کارایی، تعداد لومن در هر 1 وات به BIN تقسیم می شوند. از جدول دیودهای LED Philips Z ES، راندمان می تواند از 97lm تا 125lm در هر 1W باشد. تعداد لومن در هر دیود با مصرف اسمی 2W می تواند از 170lm تا 245lm باشد. آنها دیودهای گران قیمت با حداکثر خروجی 245lm را در یک لامپ LED ارزان H4 برای خودرو نصب نمی کنند، اما از دیودهای ارزان با خروجی 170-190lm استفاده می کنند و به هر حال کسی آن را اندازه گیری نمی کند.

چینی ها با موفقیت ظاهر دیودهای محبوب کری و فیلیپس را کپی کرده و لامپ های تقلبی را به عنوان اصل می فروشند. کارایی و عمر مفید تقلبی ها به طور قابل توجهی کمتر از فیلیپس و کری اصلی است، بنابراین در مدت کوتاهی از کار می افتند. فروشنده در فروشگاه هرگز اعتراف نمی کند که آنها تقلبی هستند، زیرا او از این فریب پول خوبی به دست می آورد.

مارک ها و مارک ها

به عنوان یک قاعده، تولید کنندگان چینی به لامپ خودروهای خود برچسب نمی زنند. نام پایه، قدرت و تولید برای تعیین استفاده می شود.

به عنوان مثال، نام "G7-H4 16W":

1. G7 یک شبه نسل است، از کلمه "نسل"، G6، G5 وجود دارد.
2. سپس پایه H4 نشان داده شده است.
3. قدرت 16 وات؛
4. شار نور 8000lm، 8 برابر افزایش یافته است.

چینی ها برای تبلیغ محصولات خود، بسته به طراحی، نسل های شبه (G5، G6، G7) را به وجود آوردند تا به نوعی لامپ های دیود کم برد H4 را بدون علامت گذاری منظم کنند. از نسل های کاذب نیز برای افزایش فروش استفاده می شود، به عنوان مثال با نشان دادن در توضیح "نسل جدید، هفتم، حتی قدرتمندتر"

بدون آزمایش، یافتن مدل های خوب با پایه H4 غیرممکن است؛ این را نمی توان با ظاهر مشخص کرد. برخی به دنبال لامپ های LED ماشین H4 با برندی هستند (به عنوان مثال Starled، Sho-me G7 lh h4)، به این امید که بسیار بهتر از لامپ های بی نام کار کنند.

در واقع، برندها بدون آزمایش یا بررسی مطابقت با مقررات فنی، آشغال های ارزان قیمت چینی را خریداری می کنند. ویژگی های نشان داده شده توسط چینی ها 2-3 برابر بیشتر است؛ برای اندازه گیری، تجهیزات گران قیمت مورد نیاز است.

نیمی از محدوده مدل چنین مارک هایی صرفاً از نظر ساختاری برای استفاده در بازتابنده نامناسب است، یعنی استفاده از آن برای شما و سایر اتومبیل های موجود در جاده بسیار خطرناک است. این یک کلاهبرداری است، فروش محصولی که کاملاً غیرقابل استفاده است.

نصب در چراغ جلو

..

برای سهولت نصب در فضاهای تنگ، حلقه پایه روی همه لامپ ها قابل جدا شدن است. ابتدا حلقه پایه نصب می شود، با یک گیره گیره می شود، سپس خود لامپ دیود H4 نصب می شود. گاهی اوقات هنگام نصب لامپ خودرو در چراغ جلو، مشکلاتی ایجاد می شود؛ هنگام نصب سیستم خنک کننده، پوشش چراغ جلو بسته نمی شود.

2 نوع سیستم خنک کننده وجود دارد:

1. با استفاده از فن، ابعاد کوچک، پوشش چراغ جلو معمولاً متناسب با استاندارد است.
2. رادیاتور صلب غیرفعال، منعطف یا بزرگ شده.

هنگام نصب غیرفعال ها، قسمت انعطاف پذیر باید صاف شده و در داخل قرار گیرد. اگر باز هم درب بسته نمی شود، می توانید درب های بزرگ تری نصب کنید که عمق آن ها از 3 تا 7 سانتی متر است. گزینه دوم این است که یک سوراخ در درب استاندارد نوارها ایجاد کنید و آنها را بیرون بیاورید.

کدام یک بهتر است بخریم؟

لامپ های این لیست نتایج بسیار خوبی را در فروشگاه http://netuning.ru نشان دادند

مشاهده و خرید مدل های خوب:

• H4-55W قدرتمندترین است https://www.netuning.ru/shop/komplekt-lamp-h4-55w

تحویل از 4000 روبل. روکش چراغ های جلو رایگان و بزرگتر به عنوان هدیه. مرجوعی و تعویض مشکلی ندارد، اگر مناسب شما نیست، می توانید ظرف 14 روز آنها را برگردانید یا با دیگران تعویض کنید. هر چیزی که برای نصب سریع نیاز دارید، روکش چراغ های جلو بزرگ شده، آداپتورهای پایه، و فریب ها وجود دارد. می‌توانید به‌جای جست‌وجوی جداگانه با استفاده از آداپتورها و فریب‌ها، کل مجموعه را به‌طور هم‌زمان سفارش دهید.

نمونه های تست

من در حال تست لامپ های h4 led برای ماشین در مقیاس صنعتی هستم؛ در بررسی ها و تست ها 27 ست با سوکت H4 و 79 ست با سوکت H7 و H11 داشتم. مشتری نمی خواهد بیشتر اطلاعات را فاش کند، بنابراین نتایج آزمایش به مشتری منتقل می شود و در جایی منتشر نمی شود.

مثلا من از 7 نمونه تست شده عکس گرفتم، سعی کنید گزینه مناسبی را انتخاب کنید که بتوان از آن در ماشین استفاده کرد. با توجه به اصل عملکرد آنها یکسان هستند، از نظر کیفیت همه آنها متفاوت هستند.

همه به جز نمونه شماره 5 (CL6 از Cool-Led) بسیار ضعیف کار می کنند و قابل نصب نیستند. بنابراین، فقط مدل های اثبات شده را خریداری کنید.

من تجهیزاتی را که برای آزمایش و اندازه گیری ویژگی های واقعی استفاده می کنم به شما نشان خواهم داد.

من آزمایش ها و بررسی ها را در آزمایشگاه روشنایی خودم انجام می دهم، تجهیزات بسیار گران هستند، من هرگز چیزی شبیه به آن را در اینترنت ندیده ام.

لیست تجهیزات:

1. لوکس متر تایید شده با سنسورهای Osram.
2. کره های فتومتریک برای اندازه گیری شار نوری؛
3. طیف سنج UPRtek MK350;
4. تصویرگر حرارتی Thermal Seek Compact Pro;
5. پیرومترها

چگونه انتخاب کنیم؟

اکثر علاقه مندان به خودرو، لامپ های LED H4 را برای خودرو بر اساس شار و قدرت نور انتخاب می کنند، بدون اینکه به پارامترهای دیگر علاقه مند باشند. این روش انتخاب کاملا اشتباه است.

دیگران به توصیه فروشنده فروشگاه اعتماد می کنند. من 63 فروشگاه محبوب را بررسی کردم، فروشندگان نور دیود را درک نمی کنند و پارامترهای واقعی محصولات خود را نمی دانند. این یک تجارت است، فروشندگان فقط به فروش علاقه دارند، بنابراین آنها با خوشحالی هر آشغالی را تحت عنوان آخرین فناوری به شما می فروشند.

برای H4 مهمترین نکته محل قرارگیری LED ها است که باید به صورت مارپیچ هالوژن قرار گیرند. برای این کار از ال ای دی های مینیاتوری Philips Z ES و CSP استفاده شده است. اما مارپیچ تقلیدی هالوژن در 90 درصد لامپ های دیودی خودرو در کانون توجه چراغ جلو قرار نمی گیرد. این به دلیل اشتباهات طراحی و ساخت ضعیف در کارخانه های چینی است. چینی ها واقعاً به این موضوع اهمیت نمی دهند، آنها استانداردهای روسیه را نمی دانند، بنابراین به عامل خیره کننده توجه می کنند.

هیچ راهی برای تعیین اینکه آیا LED ها فوکوس می شوند یا خیر، از نظر ظاهری وجود ندارد. اگر نمی خواهید بعداً از خرید خود پشیمان شوید، بهتر است مدل های اثبات شده و آزمایش شده را خریداری کنید. هر روز 30-40 خواننده برای مشاوره به من مراجعه می کنند، این 800-1000 نفر در ماه است. بهتر است با من یا سایر متخصصان تماس بگیرید، در وقت و هزینه خود صرفه جویی کنید.

شما 2 گزینه دارید:

1. می توانید آشغال های ارزان قیمت بخرید، دچار دردسرهای زیادی شوید، با آن عذاب بکشید و سپس دور بیندازید.
2. می توانید بیشتر خرج کنید، کالاهای خوب بخرید و از خرید خود برای 5-10 سال آینده لذت ببرید.

اگر می خواهید یک شکلات تخته ای بخرید، اما پول کافی برای یک تکه گامنا دارید، بهتر است برای یک تخته شکلات پس انداز کنید.

فریب ها

در بسیاری از خودروها، رایانه داخلی تجهیزات روشنایی را با اندازه گیری مصرف برق تشخیص می دهد. اگر مصرف انرژی کم نور کمتر از حد نرمال باشد، رایانه داخلی خطایی را در پنل نشان می دهد یا ممکن است به طور خودکار نور بالا را روشن کند.

برای اطمینان از اینکه مصرف برق با منبع هالوژن مطابقت دارد، یک ترکیب اضافی نصب شده است. به صورت موازی متصل است و از یک مقاومت قدرتمند تشکیل شده است که 20-30 وات مصرف می کند.

اکثر خریداران خواهان طعمه هایی هستند که در درایور LED کم نور تعبیه شده باشد، اما چنین مدل هایی وجود ندارند. طعمه باید جداگانه خریداری شود؛ همه خودروها دارای رایانه داخلی نیستند که بتوان آن را بررسی کرد.

طعمه کاملاً داغ می شود ، فقط باید بیرون از چراغ جلو قرار گیرد تا خنک شود.

بهبود چه خواهد بود؟

هنگامی که لامپ LED مناسب خودرو H4 را نصب می کنید، در مقایسه با یک هالوژن استوک، 70 تا 100 درصد روشنایی خواهید داشت. اگر زباله ها را در آن قرار دهید، نور به درستی متمرکز نمی شود و توسط یک نقطه بزرگ پراکنده می شود. این باعث کاهش چندین برابر دامنه نور می شود، اما دید جلوی خودرو بیشتر خواهد بود.

لامپ‌های یخ H4 خوب گران‌تر هستند و این برای بسیاری از افراد مناسب نیست؛ همه با 2000 روبل زباله جذب می‌شوند. بیایید آنچه را برای 5000 روبل بدست می آوریم تخمین بزنیم:

1. بهبود نور تقریباً 2 برابر؛
2. نصب سریع DIY؛
3. توانایی جایگزینی سریع منابع هالوژن استاندارد؛
4. عمر طولانی 5 سال.

آیا جایگزینی وجود دارد:

1. هالوژن های با روشنایی بالا مانند +130٪ یک فریب هستند، شار نوری آنها مانند نمونه های معمولی است، فقط دمای رنگ متفاوت است، به همین دلیل آنها شما را فریب می دهند.
2. نصب زنون و بای زنون از 15 هزار روبل هزینه دارد، عمر مفید 2000-3000 ساعت.
3. نصب لنزهای LED Bi-Led (bi ice) از 15 هزار روبل، عمر مفید از 10 سال.

همانطور که می بینید، با LED ها بهترین گزینه را از نظر قیمت و ویژگی ها دریافت می کنیم، زیرا هر گونه بهبود نور حداقل به 15 هزار روبل با جداسازی چراغ های جلو و عدم امکان بازگشت هالوژن نیاز دارد.

معایب اصلی

برخلاف لامپ هالوژن، لامپ LED یک وسیله الکترونیکی است که دارای منبع تغذیه، تثبیت کننده و خنک کننده است. هرچه طراحی پیچیده تر باشد، ممکن است محصول دارای کاستی های بیشتری باشد.

مشکلات اصلی 90٪ لامپ های LED H4:

1. درخشش پایین یا بالا؛
2. نابینا؛
3. گرمای بیش از حد؛
4. تداخل در رادیو VHF و FM.
5. بازتابنده های مایل

1. مشکل اصلی لامپ های ال ای دی ماشین چینی این است که مارپیچ هالوژن شبیه سازی شده به درستی، بالاتر، پایین تر یا عمیق تر قرار گرفته است. عدم تطابق ارتفاع باعث می شود چراغ جلو بسیار کمتر از منبع هالوژن بتابد. اگر بیشتر می درخشد، می توانید آن را با یک اصلاح کننده الکتریکی پایین بیاورید و با استفاده از regoscope آن را مطابق با GOST تنظیم کنید. اگر پرتو نزدیک کمتر بتابد، نمی توانید با استفاده از اصلاح کننده زاویه شیب الکتریکی، زاویه شیب را به سمت بالا بالا ببرید. تقریباً 50 درصد نمونه ها از این کمبود رنج می برند. اگر خط برش کمتر از حد مورد نیاز باشد، محدوده روشنایی کاهش می یابد؛ به جای 100 متر در هالوژن، 50 متر دریافت می کنید. یعنی اگر چراغ های جلوی خودرو را به میزان قابل توجهی خراب کنید، نمی توان از چنین خودرویی استفاده کرد.

2. برای اینکه نخ بدلی در کانون چراغ جلو بیفتد، باید از نظر طول، عرض و ضخامت با مارپیچ هالوژن مطابقت داشته باشد. همچنین لازم است که محل نخ تقلیدی در همان محل هالوژن باشد. اغلب، ضخامت مطابقت ندارد، که شامل ضخامت رادیاتور و صفحات آلومینیومی است که LED ها روی آنها قرار دارند. در نتیجه، ضخامت مارپیچ شبیه سازی شده به جای 1-2 میلی متر مجاز است. به نظر می رسد 5 میلی متر، یعنی به طور قابل توجهی از آن فراتر رفته است. این اختلاف باعث افزایش تابش خیره کننده و تابش خیره کننده خودروهای روبرو می شود.

3. دیودهای یخ برندهای کمتر شناخته شده اغلب در معرض گرمای بیش از حد هستند؛ به همین دلیل، آنها می توانند تا حد زیادی قدرت خود را از دست بدهند. به عنوان مثال، در آزمایشات، یک لامپ سرد ماشین H7 (چراغ جلوی LED) قدرت 19 وات داشت، پس از 30 دقیقه گرم شدن، مصرف انرژی به 11 وات کاهش یافت. این کاهش 42 درصد بود، برای فیلیپس این رقم 20 درصد است.

بهترین لامپ های ال ای دی خودرو H4 از زیرلایه مسی به جای آلومینیوم استفاده می کنند. مس دارای رسانایی حرارتی 2 برابر بیشتر از آلومینیوم است که باعث می شود گرما را به طور موثرتری از کریستال LED حذف کنید.

4. بسیاری از مردم شکایت دارند که پس از نصب لامپ های ارزان قیمت خودرو در ماشین خود، رادیو موجود در رادیو از کار می افتد. منبع تغذیه معمولاً با یک کنترلر PWM فرکانس بالا ساخته می شود که کارایی خوبی دارد. در مدل های ارزان، کنترلر PWM با رادیو ماشین در محدوده VHF و FM تداخل دارد. مدل های گران قیمت دارای فیلتری در منبع تغذیه هستند که تداخل را از بین می برد و رادیو بدون مشکل کار می کند.

5. درخشش و شعله ور شدن توسط بازتابنده در پرتو پایین تحت تأثیر قرار می گیرند که در دیودها ممکن است کج شده یا به اشتباه قرار بگیرند. از نظر طراحی، می توان آنها را مهر و موم، ریخته گری و یا بخشی از بدنه. مهر شده ها همیشه خیلی بد هستند، من هیچ وقت درستش را ندیده ام. قالب های ریخته گری تقریباً همیشه به درستی قرار می گیرند، هیچ نقصی ندارند.