Typy vozidel, vlastnosti a účel. Dopravní předpisy

"Vozidlo"- zařízení určené k přepravě osob, zboží nebo zařízení na něm instalovaného po komunikacích (obr. 24).

Nemechanická doprava
zařízení

"Mechanický vozidlo» - vozidlo jiné než moped poháněné motorem. Termín se vztahuje také na jakékoli traktory a samohybná vozidla. (obr. 25).

Samojízdné stroje jsou nejčastěji určeny k provádění speciálních prací. Patří sem nakladače, kladkostroje, zemědělské, stroje na odklízení sněhu a tak dále.

"Motorka"- dvoukolové motorové vozidlo s nebo bez bočního přívěsu. Za motocykly se považují tříkolová a čtyřkolová mechanická vozidla s pohotovostní hmotností nejvýše 400 kg (obr. 25).

Pohotovostní hmotnost- hmotnost plně vybaveného vozidla s palivem bez nákladu a cestujících. Instalováno výrobcem.

"Moped"- dvoukolové nebo tříkolové vozidlo poháněné motorem o zdvihovém objemu nejvýše 50 cm3 s maximální konstrukční rychlostí nejvýše 50 km/h. Jízdní kola s přívěsný motor, Mokiki a další vozidla s podobnými vlastnostmi (obr. 24).

"Kolo"- jiné vozidlo než invalidní vozíky, který má dvě nebo více kol a je poháněn svalovou silou lidí na něm (obr. 24).

"Upoutávka"- vozidlo bez motoru a určené k jízdě ve spojení s motorovým vozidlem. Termín platí i pro návěsy a přívěsy (obr. 24).

"Trasové vozidlo"- vozidlo běžné použití(autobus, trolejbus, tramvaj), určený k přepravě osob (cestujících) po pozemních komunikacích a pohybu po stanovené trase s vyznačením body zastavení(zarážky) (obr. 2.24).

Autobusy, trolejbusy a tramvaje budou považovány za traťová vozidla, pouze pokud se budou pohybovat po stanovené trase s určenými zastávkami. V jiných případech, například když jede autobus čerpací stanice buď v autobusové depo, trolejbus nebo tramvaj ve vozovně, nebudou tato vozidla považována za traťová vozidla. Minibus taxi Pravidla se nevztahují na traťová vozidla.

"Povoleno maximální hmotnost» - hmotnost vybaveného vozidla s nákladem, řidičem a cestujícími stanovená výrobcem jako maximální přípustná. Maximální přípustná hmotnost kompozice vozidla, to znamená spojeného a pohybujícího se jako celku, se považuje za součet přípustných maximálních hmotností vozidel obsažených ve složení.

Povolená maximální hmotnost je uvedena v pasu vozidla.

Řidič to musí znát, aby zabránil nebezpečnému přetěžování vozidla a neporušil požadavky řady dopravních značek.

Pravidla také obsahují odkazy na skutečnou hmotnost. Skutečná hmotnost vozidla je jeho skutečná hmotnost tento moment. Nejčastěji je menší než povolená maximální hmotnost, už jen proto, že se při pohybu spotřebovává palivo.

Organizované kolony

Skupina tří nebo více motorových vozidel jedoucích přímo za sebou ve stejném jízdním pruhu s neustále rozsvícenými světlomety, doprovázená vedoucím vozidlem s rozsvícenými světlomety blikající maják modré barvy nebo modré a červené majáky (obr. 26).

„Organizovaná pěší kolona“ je skupina lidí, určená v souladu s odstavcem 4.2 Pravidel, pohybující se společně po silnici ve stejném směru.

Každá země má svá vlastní pravidla provoz(Dopravní řád), podle kterého se cestuje jak po silnicích, tak po dálnicích. Kamiony nejčastěji vozí zboží po celé republice i do zahraničí. Právě u této techniky se podíváme blíže a zvážíme pravidla pohybu s přihlédnutím k různým masám a odpovědnosti za porušení těchto pravidel.

Co je nákladní automobil podle dopravních předpisů?

Nákladní automobil je široký pojem. Nepatří sem například pouze traktory a sklápěče. Mnozí se ale potýkají s problémem určení typu auta podle dopravních předpisů. Ve skutečnosti by v této věci neměly být žádné potíže:

• za osobní automobil se považuje takové vozidlo, které dosahuje, avšak nepřekračuje, povolené hmotnosti 3,5 tuny s počtem sedadel nejvýše osmi (bez řidiče);
• Za nákladní automobil se považuje ten, jehož povolená hmotnost přesahuje 3,5 tuny (autobusy se do tohoto počtu nezapočítávají).

Komunikační pravidla tyto kategorie jasně neoddělují, obsahují tři typy nákladní automobily mobily:

1. Až 2,5 tuny.
2. Od 2,5 do 3,5 tuny.
3. Přes 3,5 tuny.

V závislosti na tom, zda je vozidlo klasifikováno jako nákladní nebo ne, mohou být stanoveny určité dopravní normy a také zákazy pohybu.

Umístění na vozovce

Klíčem k bezpečnosti silničního provozu je dodržování pravidel a předpisů předepsaných v pravidlech silničního provozu. Definují pro nákladní doprava zvláštní požadavky při výběru jízdních pruhů pro provoz na komunikacích různých kategorií.

Bod „Umístění vozidel na vozovce“ je bod 9 v pravidlech silničního provozu, můžete se s ním seznámit.

V obydlených oblastech

Podle odstavce 9.4 platí omezení pro pohyb všech nákladních vozidel vážících více než 2500 kilogramů. Řidiči takových vozidel mohou zajít do extrému levý jízdní pruh(pokud jsou tři nebo více pruhů) pouze ve dvou případech:

• při otáčení;
• při odbočování doleva.

Stojí za to věnovat velkou pozornost skutečnosti, že tato kategorie zahrnuje řadu automobilů, které mnozí definují jako osobní automobily (podmíněně patřící do kategorie „B“) - jedná se o pickupy a GAZely.

Jiné požadavky na kamiony město nemá. Jsou stejné jako u všech vozidel. Dopravní omezení lze zavést pouze pomocí značek. Například projet centrum těžkými kamiony je často nemožné.

Mimo obydlené oblasti

Předchozí pravidlo je běžné i při jízdě obydlenými oblastmi, kde se nachází hlavní silnice. Platí zde další pravidlo: "Zůstaňte co nejvíce vpravo." Pokud je pravý jízdní pruh obsazený, můžete se pohybovat po pruhu vlevo, ale zároveň, jakmile Pravá strana bude volná, bude nutné ji obsadit.

Mimo obydlené oblasti jsou levé jízdní pruhy využívány pro hustý provoz a předjíždění. Řidiči nákladních vozidel s přípustnou hmotností nad 2500 kilogramů by neměli zapomínat na výše popsaný odstavec 9.4.

Na dálnicích a silnicích pro auta

Dálnice a silnice pro automobily jsou označeny následujícími značkami (5.1, 5.3). Pohyb po nich se provádí podle určitých pravidel. Jsou obecné a vztahují se na obě varianty silnic (viz odstavec 16.3).

Pojďme definovat hlavní pravidla provoz pro všechna vozidla této kategorie:

• nákladní doprava o hmotnosti od 2500 do 3500 kilogramů se může pohybovat v libovolných pruzích (pokud jsou tři a více), ale mají právo obsadit krajní levou pouze pro obrat nebo odbočení doleva;
• všechna nákladní vozidla s povolenou hmotností 3 500 kilogramů a více mají právo vjet po těchto komunikacích pouze ve dvou vnějších pravých jízdních pruzích (v souladu s pravidlem bodu 16.1 je vjezd do jakéhokoli jiného jízdního pruhu přísně zakázán);
• lehká nákladní vozidla o hmotnosti nejvýše 2 500 kilogramů mohou na takových komunikacích obsadit kterýkoli jízdní pruh, neexistují pro ně žádná omezení.

V případě porušení Dopravní předpisy pro řidiče hrozí trestní stíhání, kterému se určitě budeme věnovat níže.

Zákazové značky pro kamiony

Kromě výše popsaných pravidel silničního provozu existuje další typ omezení v podobě dopravních značek. Je jich mnohem více a každý řidič by měl vědět, co znamenají. Faktem je, že jsou rozděleny do osmi kategorií.

Všechny zákazové symboly v pravidlech silničního provozu jsou popsány v příloze č. 1 a ve skupině 3. Podstatou jejich působení je jak zavedení zákazu, tak jeho zrušení po určité době. Zvýšené pokuty dnes povzbuzují všechny více řidičů bezpodmínečně následujte tato znamení, a to je správné. Uvažujme pouze zákazové značky pro nákladní dopravu.

№	Zákazová značka	Vysvětlení
1.	Zákaz provozu kamionů	Ikona může být s určitou hmotností nebo bez ní: pokud je uvedena hmotnost (jako v příkladu), pak se zákaz vztahuje na vozy, které ji překračují; pokud to není uvedeno, pak se zákaz vztahuje na nákladní vozidla s hmotností nad 3500 kilogramů.
2.	Zákaz pohybu nákladních vozidel s přívěsy	Toto pravidlo má mnoho nuancí. Je tedy zcela zakázáno pod ním vjíždět: jakákoli přeprava s vlečením; tahače s přívěsy; nákladní automobily od 3,5 tuny a více s přívěsy. Výjimka: přednost v jízdě mají všechna vozidla do hmotnosti 3,5 tuny s přívěsem (kromě tažení).
3.	Zákaz pohybu jakéhokoli vozidla nad stanovenou hmotnost	Pokud auto váží více, než je uvedeno na značce, je průjezd zakázán.
4.	Omezení hmotnostního tlaku na nápravu	Všichni řidiči kamionů jsou si vědomi tlaku na nápravu, ale jet smí pouze ti, kteří mají na nápravu menší než předepsanou hmotnost.
5.	Výškový limit vozidla	Rozměry zahrnují výšku s nákladem i bez nákladu.
6.	Omezení šířky vozidla	Rozměry zahrnují šířku s nákladem i bez nákladu
7.	Omezení délky vozidla	Rozměry zahrnují délku jak s nákladem, tak bez nákladu.
8.	Předjíždění je pro nákladní vozidla zakázáno	Zákaz platí do zrušení značky (bude šedá a přeškrtnutá). Dokud je znamení platné, nákladní automobily nemají právo předjíždět.
9.	Zákaz průjezdu vozidel s nebezpečným nákladem	Vozidla provádějící takovou přepravu musí být označena zvláštními značkami.

Odpovědnost za přestupky

Dnes se zpřísnily postihy za dopravní přestupky. Řidiče všude hlídají revizoři a videokamery. Každý typ je samozřejmě nutné posuzovat samostatně, ale jako příklad se podíváme na několik trestů:

• pokud se řidič kamionu pohybuje na dálnici dále než ve druhém pravém pruhu, hrozí mu pokuta 1500 rublů;
• v některých lokalitách může dopadnout jízda pod značkou „Zákaz vjezdu kamionů“. drahé potěšení: v Moskvě a Petrohradu za to budete muset zaplatit 5 000 rublů.

Pro jízdu pod nějakými značkami se v případě potřeby musíte zaregistrovat zvláštní povolení. Obecně platí, že cestování po pozemních komunikacích pro kamiony se příliš neliší od pohybu autobusů a osobní dopravy. Řidič musí znát všechny výše popsané nuance.

Vozidlo je technické zařízení, jejímž účelem je přeprava osob nebo nákladu dále dlouhé vzdálenosti. Dnes existuje na světě více než desítky tisíc takových zařízení. Proto, aby lidé odlišili jednu dopravu od druhé, přišli se standardní klasifikací, díky které lze všechny typy vozidel rozdělit podle účelu, spotřebované energie a cestovního prostředí.

Hlavní typy vozidel

Jak bylo uvedeno výše, v závislosti na určitých vlastnostech lze všechny typy vozidel rozdělit do tří hlavních skupin:

• po domluvě;
• podle použité energie;
• podle pohybujícího se prostředí.

Vzhledem k tomu, že výše uvedené typy vozidel mají svou vlastní klasifikaci, vlastnosti a liší se od sebe podle určitých vlastností, lze je zvážit podrobněji.

Druhy dopravy podle místa určení

Účelem rozumíme oblast, ve které je konkrétní druh dopravy využíván nejčastěji. To znamená, že se může jednat o vozidla:

• Speciální použití. Patří sem vojenská (obrněná vozidla, tanky) a technologická doprava (pásová vozidla).
• Běžné použití. Tato kategorie zahrnuje všechny druhy vody, vzduchu a pozemní doprava používané v obchodě a službách. Například nákladní automobil, který přepravuje zboží, je již vozidlo, které spadá do kategorie všeobecného použití.
• Individuální použití, tedy ta vozidla, která osoba používá osobně. Nejčastější individuální doprava je Osobní auto nebo motorku.

Kromě toho existuje samostatná podkategorie veřejné dopravy. Patří sem městská (veřejná) doprava, tedy taková, která přepravuje cestující po určitých trasách, podle jízdního řádu a za určitý poplatek. Mohou to být autobusy, tramvaje, trolejbusy atd.

Druhy dopravy podle použité energie

V závislosti na použité energii existují vozidla:

• Poháněny větrnou energií např. plachetnice (plachetnice).
• Pohybuje se svalovou silou (pohybuje ho člověk nebo zvíře). Nejběžnějším vozidlem poháněným člověkem je jízdní kolo, které je poháněno nožními pedály. Kromě toho existují v každodenním životě méně používané malé veslice a velomobily, které jsou rovněž poháněny lidskou silou. Vozidla řízená zvířaty jsou podrobněji diskutována níže pod příslušným nadpisem.
• S osobním motorem. Tento typ se zase dělí na vozidla s tepelným a elektronickým motorem.

Vozidlo s tepelným motorem je mechanické vozidlo, které funguje tak, že přeměňuje teplo na energii potřebnou pro pohyb. Zdrojem tepla v takových motorech může být např. organické palivo. Jedním z nejznámějších představitelů tepelné motorové dopravy je parní lokomotiva, která je poháněna zpracováváním (podpalováním) uhlí.

Elektronické vozidlo je takové, jehož motor je poháněn elektřinou. Hlavními vozidly tohoto typu jsou tramvaje, lanové dráhy, jednokolejky, elektromobily a elektrické lodě.

Druhy dopravy podle cestovního prostředí

V závislosti na cestovním prostředí může být doprava:

• pozemky (silnice, železnice, jízdní kola, potrubí, stejně jako doprava poháněná zvířaty);
• vzduch (letectví a letectví);
• voda (povrchová a podvodní plavidla);
• prostor (zařízení a stroje pohybující se po cestách bez vzduchu);
• jiného typu.

Mezi další druhy dopravy patří stacionární výtahy (výtahy), výtahy, lanovky atd.

Pozemní doprava

Existují různá pozemní vozidla, která se dělí podle řady vlastností:

• Podle typu pohonu se rozlišují housenkové (některé typy tanků, traktorů a jeřábů), kolové (auta, kola, mopedy, motocykly) a také pozemní vozidla, která jsou poháněna zvířaty.
• Podle počtu kol se rozlišují: jednokolky (jednokolová vozidla), jízdní kola (dvoukolová vozidla), tříkolová vozidla (tříkolová vozidla) a čtyřkolky (čtyřkolová vozidla).
• Podle typu komunikací se rozlišují železniční a bezkolejová vozidla. NA železniční doprava se vztahuje na jakékoli vozidlo, které přepravuje náklad a cestující železniční tratě. To znamená, že to mohou být lokomotivy, vozy, tramvaje, jednokolejky a nadjezdová doprava. Trackless zahrnuje jakoukoli pozemní dopravu, včetně vozidel, která jezdí po zemi.

Automobilová vozidla

Je považován za nejoblíbenější a nejrozšířenější typ pozemních vozidel automobilová doprava. Automobilový průmysl zahrnuje všechny druhy prostředků, kterými se náklad a cestující přepravují na bezkolejových kolejích. Mnoho vozidel je určeno nejen pro přepravu na krátké vzdálenosti, ale i pro přepravu na dlouhé vzdálenosti, zejména v případech, kdy není možné doručit cestující, výrobky nebo materiál jiným způsobem.

Veškerá silniční doprava je rozdělena:

• Na závodní auta, které se nejčastěji používají v automobilových a sprintových závodech (drag race, auto slalom atd.). Patří mezi ně například monoposty – jednomístné vozy s otevřenými koly, používané v závodech Formule 1.
• Na dopravních vozidel, které slouží pouze k přepravě nákladu a cestujících. Podle účelu jejich určení se může jednat o osobní automobily (osobní automobily), nákladní automobily (dodávky, traktory atd.) a dopravní prostředky (autobusy, minibusy atd.).
• Na speciální stroje, které jsou mimo jiné vybaveny doplňkové vybavení určené pro ten či onen účel. Patří mezi ně například sanitky nebo hasičské vozy.

Vozidla řízená zvířaty

Lidé se naučili používat zvířata jako dopravní prostředek v době, kdy jiné druhy pozemní dopravy ještě neexistovaly. Přestože uplynula léta a objevila se moderní vozidla, mnozí stále raději jezdí na koni nebo zapřahají zvíře do vozíku, aby přepravili jakýkoli náklad.

Mezi vozidla řízená zvířaty patří:

• Doprava tažená koňmi. Lidé používají především koně, psy, velbloudy, buvoly, slony a další savce, které lze ochočit a vycvičit pro přepravu jako vozidla pro přesun nákladu a cestujících na vozících, kárách.
• Přeprava balíků. Samotné jméno balení přepravy pochází z balicí tašky (balíčku), která je připevněna na hřbetu zvířete. Takové vozidlo se používá v případech, kdy přeprava tažená koňmi je nepraktické například v horských oblastech, kde je toho příliš mnoho strmé svahy A úzké cesty, což výrazně komplikuje pohyb vozíků a vozíků. Kromě horských oblastí se soumarská zvířata používají ve venkovských a bažinatých oblastech, stejně jako v pouštích nebo v severních oblastech, kde špatné cesty nebo prakticky žádné nejsou.
• Přeprava koní, která je určena jak pro přepravu cestujících, tak pro účast ve speciálních sportovních soutěžích a soutěžích. Přeprava na koních zahrnuje především koně, velbloudy a slony.

Potrubní vozidla

Hlavním účelem potrubních vozidel je pouze přeprava zboží (chemikálie, kapalné a plynné produkty) speciálními kanály (potrubím). Tento druh pozemní dopravy je nejlevnější a nejoblíbenější, který nemá ve světě obdoby. Například v Ruské federaci se potrubím přepravuje více než 95 % vyprodukované ropy.

Kromě toho, že je levná, trubka vodní doprava má další výhody:

• rychlé odeslání;
• nízké náklady na dopravu;
• žádná ztráta nákladu během dodávky;
• potrubí lze pokládat kdekoli a jakýmkoli způsobem (nepočítaje cesty vzduchu).

Hlavní typy potrubních vozidel: kanalizační, vodovodní, odpadkový skluz a pneumatická doprava (pneumatická pošta).

Letecká doprava

Letadla se objevila na začátku 20. století a rychle si získala oblibu po celém světě. Tento druh dopravy zahrnuje také vrtulníky, vzducholodě, airbusy a letadla. To je jeden z nejrychlejších, ale drahé typy vozidla určená pro osobní a nákladní doprava na velké vzdálenosti (více než 1 tisíc km) vzduchem. Kromě toho existují letadla a vrtulníky, které plní obslužné funkce (například hašení požárů, postřiky insekticidů nad poli, letečtí záchranáři atd.). Obvykle vzduchem využívají turisté a obchodníci, kteří se chtějí rychle dostat do jiné země nebo dokonce na jiný kontinent. Tato vozidla přepravují velké a těžké předměty, výrobky s krátkou trvanlivostí a také cenné předměty.

Přestože je tento druh dopravy hlučný a drahý, je nepostradatelný pro vědecké expedice, které míří na vzdálené kontinenty nebo jiné těžko dostupná místa, kam je obtížné nebo nemožné se dostat jiným způsobem.

Vodní doprava

Jedná se o jeden z klasických typů vozidel. Tato přeprava je určena pro přepravu po umělých (nádrže, kanály) a přírodních (jezera, řeky, moře atd.) vodních cestách.

Na rozdíl od letecké je vodní doprava po potrubní přepravě jednou z nejlevnějších. Proto se takovými vozidly přepravuje téměř vše: od stavebních materiálů po nerosty. A taková plavidla, jako jsou trajekty, jsou dokonce schopna přepravovat další vozidla.

Ale zde osobní dopravy V poslední době je to výrazně méně. To je odůvodněno poměrně nízkou rychlostí, kterou se lodě pohybují z jednoho přístavu do druhého.

Hlavní typy vozidel pohybujících se po vodních cestách: povrchová (čluny, čluny, parníky, lodě) a podvodní plavidla.

Vesmírná doprava (kosmická loď)

Vesmírná doprava (kosmická loď) je mechanické vozidlo určené k přepravě zboží a cestujících bezvzdušným prostorem (ve vesmíru). Samozřejmě, když se mluví o přepravě lidí, myslí se tím, že jsou to jak cestující, tak posádka obsluhující kosmickou loď. V zásadě je taková doprava určena pro specifičtější účely. Například vesmírné stanice jsou určeny pro různé studie terénu, oceánů a atmosféry, které na Zemi nelze provést, a satelity umožňují lidem sledovat mezinárodní televizní programy a předpovídat meteorologům počasí. Některé kosmické lodě jsou navíc využívány pro vojenské účely (sledování válečných zón, průzkum aktivit jiných zemí, detekce blížících se vesmírných objektů atd.).

Hlavní vesmírná doprava zahrnuje: satelity, kosmické lodě, orbitální a meziplanetární stanice, planetární vozítka.

Když už jsme u toho, že primární funkcí komunikace je zajišťovat pohyb vozidel, jaksi jsme zapomněli na vozidla samotná.

Okamžitě vyplňte tuto mezeru.

Vozidlo

Definice z pravidel provozu (bod 1.2):

"Vozidlo"- zařízení určené k přepravě osob, zboží nebo zařízení na něm instalovaného po pozemních komunikacích.

V zásadě je vše jasné a jednoduché. Kritériem vozidla je jeho přepravní funkce.

Doprava se však liší. A důvodů pro jeho klasifikaci je obrovské množství.

Vozidla lze rozdělit na:

– kolejové (tramvajové) a bezkolejné (převážná většina vozidel, která se mohou pohybovat variabilně po vozovce, volně se pohybující po jízdních pruzích);

- kolové a pásové.

- automobily, motocykly, traktory a samohybná vozidla atd.

Klasifikačních kritérií může být mnoho.

Podle pravidel silničního provozu se za vozidla považuje i jízdní kolo a přívěs. Tyto pojmy jsou konkrétně definovány v Pravidlech.

Definice z pravidel provozu (bod 1.2):

"Kolo"- vozidlo jiné než invalidní vozíky, které má alespoň dvě kola a je obecně poháněno svalovou energií cestujících ve vozidle, zejména pomocí pedálů nebo rukojetí, a může mít také elektrický motor jmenovité hodnoty maximální výkon v režimu trvalého zatížení nepřesahujícího 0,25 kW se automaticky vypne při rychlosti nad 25 km/h.

Ukazatelem jízdního kola je absence jakéhokoli motoru nebo extrémně málo výkonného elektromotoru. Cyklista je však řidič a odpovídá jak za bezpečnost provozu, tak za porušení Pravidel.

Často na to rodiče i děti zapomínají pohyb cyklistů na pozemních komunikacích - v jízdním pruhu nebo na okraji vozovky - je povolen pouze od 14 let.

Ve skutečnosti vidíme to nejhrubší dopravní přestupky když si teenageři, kteří nedosáhli tohoto věku, dovolí jet po vozovce.

Definice z pravidel provozu (bod 1.2):

"Upoutávka"- vozidlo bez motoru a určené k provozu ve spojení s motorovým vozidlem. Termín platí také pro návěsy a přívěsy.

Přívěs je speciální vozidlo. Ale pohyb s ním může vyžadovat objev nová kategorie řidičský průkaz(s připojeným písmenem „E“ - BE, CE, DE atd.). To je nutné, pokud má přívěs maximální povolenou hmotnost přesahující 750 kg.

Tohle je "skutečný" trailer.

Zde je však malá možnost, jejíž maximální přípustná hmotnost nepřesahuje 750 kg.

Zde není vyžadováno otevření nové kategorie práv (BE, CE, DE atd.).

Zaměřme se pouze na motorová vozidla, jako nejreprezentativnější segment v prostředí vozidel. A nejznámější a nejrozšířenější je klasifikace, která určuje účel vozidel:

1) osobní automobily (pro individuální přepravu cestujících);

2) cestující, určený pro hromadnou přepravu cestujících (například autobus);

3) náklad (pro přepravu zboží, méně často osob);

4) speciální (provozní služby, odtahové vozy, technická pomoc a další vozidla vykonávající specializované funkce).

Navzdory neuvěřitelnému množství klasifikací vozidel má však pojem „motorové vozidlo“ pro dopravní předpisy prvořadý význam.

Motorové vozidlo

Dopravní předpisy upravují pohyb především mechanických vozidel. Právě tomuto aspektu silničního provozu je věnován „lví podíl“ Pravidel.

K řízení mechanického vozidla musí mít osoba řidičský průkaz příslušné skupiny (A, B, C, D, M a další; o nich si povíme ve druhé části našeho kurzu). Mechanické vozidlo vyžaduje v naprosté většině případů speciální státní registrace a získání registračních značek (nebo „tabulek“).

Definice z pravidel provozu (bod 1.2):

"Mechanické vozidlo"- vozidlo poháněné motorem. Tento termín platí také pro jakékoli traktory a samojízdné stroje.

Nejdůležitějším ukazatelem mechanického vozidla je přítomnost motoru. A jakékoli: benzín, plyn, nafta, elektřina, voda (nebo pára). V budoucnosti - atomové (hrůza!)...

Jinými slovy, mechanické vozidlo je schopno se samostatně pohybovat po silnicích (kvůli přítomnosti pohonná jednotka). K řízení mechanického vozidla musí řidič absolvovat speciální školení, složit kvalifikační zkoušku a získat řidičský průkaz odpovídající kategorii vozidla.

Dopravní předpisy nedefinují náklad, osobní vozidla, ale rozlišují se zejména dva typy mechanických vozidel:

• motorka;
• moped.

V komunitě motorových vozidel je v poslední době velký zmatek. Situace je obzvláště obtížná pro průměrného člověka, protože počet vozidel, která se prohlašuje za „jako motocykl“, prudce vzrostl.

I samotný pojem „motocykl“ v pravidlech silničního provozu zavání jistou nejistotou a důkladně zavání prachem staletí.

Definice z pravidel provozu (bod 1.2):

"Motorka"- dvoukolové motorové vozidlo s nebo bez bočního přívěsu. Za motocykly se považují tříkolová a čtyřkolová mechanická vozidla s pohotovostní hmotností nejvýše 400 kg.

Názvy následujících vozidel jsou shodné s motocyklem:

Jde však o zásadně odlišná vozidla, která nejsou motocykly. Mají různé strukturální a funkční vlastnosti.

Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je vozidlo motocyklem, je podívat se na jeho dokumentaci: v PTS (pasu vozidla)

nebo technický pas (osvědčení o registraci).

Je zde speciální značka odrážející kategorii a typ vozidla, ke kterému patří. tento transport. Kategorie A bude znamenat příslušnost k motocyklům.

Ale moped (nebo skútr, mokiki a podobná vozidla) je zvláštní písnička.

Relativně nedávno – v předchozím vydání pravidel silničního provozu – nebyl moped (nebo skútr) mechanické vozidlo. Abyste ji mohli řídit, nepotřebovali jste studovat a získat řidičský průkaz (“průkaz”).

Nyní je situace zásadně jiná.

Definice z pravidel provozu (bod 1.2):

„Moped“ je dvoukolové nebo tříkolové mechanické vozidlo, jehož maximální konstrukční rychlost nepřesahuje 50 km/h, s motorem s vnitřním spalováním s pracovním objemem nepřesahujícím 50 metrů krychlových. cm, nebo elektromotor o jmenovitém maximálním výkonu v režimu trvalého zatížení vyšším než 0,25 kW a nižším než 4 kW.

Nyní je moped mechanické vozidlo a jeho provoz naznačuje potřebu získat řidičský průkaz nová kategorie - kategorie M.

A z toho plyne. Je pravda, že každý držitel řidičského průkazu jakékoli kategorie může řídit moped nebo skútr.

Udělejme závěr. Hlavním subjektem („účastníkem“) silničního provozu je mechanické vozidlo. Právě pro něj byla vlastně vytvořena dopravní pravidla.

Trasa vozidla

Zvláštním typem vozidla je traťové vozidlo. Na silnici má zvláštní postavení. Řidiči takových vozidel mají určité „svobody“, které jsou odchylkami od obecného dopravní pravidla. Smějí tak ignorovat některé zákazové a příkazové značky, značky zvláštních pokynů apod. Speciálně pro ně je na vozovce vyhrazen jízdní pruh a místa pro nástup a výstup cestujících jsou označena zvláštní značkou a/nebo značením. .

Definice z pravidel provozu (bod 1.2):

"Trasové vozidlo"- veřejné vozidlo (autobus, trolejbus, tramvaj), určené k přepravě osob na pozemních komunikacích a pohybu po stanovené trase s vyznačenými zastávkami.

Označme taková vozidla. Soudě podle definice samotných pravidel provozu se jedná o autobus, trolejbus a tramvaj. K nim je třeba připočítat také gazely na trase (s nimiž se dnes mimochodem vede nesmiřitelný boj jako s nebezpečným dopravním prostředkem).

Ale každý autobus nebo minibus je vlastně dopravní prostředek. Samozřejmě že ne! Pravidla pro ně jasně zavádějí zvláštní funkční kritéria:

• přeprava osob (cestujících) po silnicích;
• přísně stanovená trasa (s konkrétním číslem trasy);
• určené zastávky určené pro nástup a výstup cestujících.

A ukazuje se, že řidič pohybující se po trase v takovém vozidle bude klasifikován jako řidič traťového vozidla se všemi z toho plynoucími „výhodami“ pro něj (budeme o nich mluvit ve zvláštních částech pravidel silničního provozu).

Pokud se však řidič po pracovním dni po vysazení cestujících na „terminálu“ přesune domů, do garáže, na parkoviště svého minibusu, pak se jeho vozidlo již nepovažuje za traťové vozidlo. V souladu s tím všechny „výhody“ zmizí. A ani ráno – až do okamžiku, kdy se vydáte na trasu – není gazela považována za traťové vozidlo.

Udělejme ještě dvě předběžné poznámky týkající se takových vozidel.

1. Běžní řidiči přijíždějící k zastávce označené značkou a/nebo značením veřejná doprava nacházející se v obydlené oblasti („skutečně“ obydlená oblast), musí dát přednost mikrobusům, které odjíždějí z místa zastávky.

Mimo vyrovnání toto pravidlo „nefunguje“ (kvůli vysoká rychlost provoz v takových oblastech).

2. Není třeba slepě sledovat vozidlo na trase. Některé znaky, které může řidič takového vozidla ignorovat, by řidiči „pouhých smrtelníků“ neměli porušovat.

Například značka „Brick“ (3.1 „Zákaz vjezdu“).

Do oblasti pokrytí tohoto znamení se může vplížit gazela, ale běžný řidič ne.

Nebo značka zakazující odbočení (3.18.1 „Zákaz odbočení vpravo“).

Mikrobus má právo odbočit vpravo, ale obyčejný řidič - běda!

Abyste nepodléhali administrativní odpovědnosti (někdy dost výrazné pro vaši kapsu), neměli byste se za gazelou pohybovat bezhlavě!

Povolená maximální hmotnost

Jedna z důležitých základní vlastnosti Vozidlo je jeho maximální povolená hmotnost. Odráží se v dokumentaci k vozidlu, která již byla zmíněna dříve:

• v pasu vozidla;
• v osvědčení o registraci (osvědčení o registraci).

Definice z pravidel provozu (bod 1.2):

"Maximální povolená hmotnost"— hmotnost vybaveného vozidla s nákladem, řidičem a cestujícími stanovená výrobcem jako maximální přípustná. Maximální přípustná hmotnost složení vozidla, tj. spojeného a pohybujícího se jako jedna jednotka, se považuje za součet přípustných maximálních hmotností vozidel obsažených ve složení.

Vyjdeme-li z definice, pak maximální přípustná hmotnost (označme ji zkratkou RMM) je určitá podmíněná teoretická hmotnost vozidla, která je považována za maximální přípustnou pro daný model automobilu.

Kdo přesně tuto hmotu nainstaloval? Výrobce, který navrhl, vyvinul základní design, schéma a principy činnosti vozidla. Jinými slovy, RMM je maximální zatížení, které mohou systémy, komponenty, sestavy, díly a další komponenty vozidla odolat (nesou).

RMM se skládá z následujících komponent:

• hmotnost „hardwaru“ samotného automobilu;
• hmotnost řidiče a cestujících;
• hmotnost přepravovaného nákladu.

Všechny tyto tři komponenty v součtu nemohou překročit hodnotu určenou výrobcem jako maximální přípustnou.

Pojďme kreativně.

Řekněte mi, je teoreticky možné naložit na osobní auto cca 4 tuny? Rozhodně! Vezměte ho a hoďte do kufru (nebo si ho nasaďte střešní nosič) nějaký druh 4tunové konstrukce - blok kovových „ingotů“! Ano Snadno!

A to přesto, že výrobce určil RMM pro takový model jako 1500 kg!

Budou „cestovat“ 4 tuny (plus váha samotného auta plus váha řidiče a cestujících)? V zásadě půjdou. Ale motor řízení, karoserie, odpružení, kola, brzdový systém atd.) budou vystaveny převažujícímu zatížení a mnohem rychleji se zhorší. Jeden takový výlet a můžete zapomenout na budoucí „kariéru“ auta!

A ještě jedna důležitá poznámka. Proč ještě potřebujeme vědět o RMM? Ve prospěch vědění zde hrají dvě významné okolnosti.

1. OŘR je prostředek k zajištění bezpečnosti.

Náš fantastický příklad nastiňuje situaci, která způsobuje značné škody nejen na vozidlech přepravujících nepřijatelný náklad, ale také na bezpečnosti silničního provozu. Jak se bude takové auto chovat, když náhle, nouzové brzdění? Existuje pouze jedna odpověď: brzdění bude neúčinné, protože brzdné dráhy se výrazně zvýší.

Co se stane, když uděláte nebezpečnou zatáčku? Odstředivá síla, který vůz vytlačí z požadované trajektorie, bude neuvěřitelně velký. Koneckonců je „vázán“ nejen na rychlost vozu, ale také na jeho hmotnost. A v tomto případě bude přilnavost kol k vozovce zjevně nedostatečná.

Výsledkem je vybočení z trajektorie a nejnepříjemnější vyhlídka na nehodu.

Důvod je prostý – porušení principu RMM.

2. RMM je kritériem pro vymezení kategorií řidičských průkazů.

Ukazuje se, že RMM má ještě jednu důležitý majetek. Rozděluje nákladní automobily do dvou různých tříd:

Existují další okolnosti (), které vyžadují, aby řidič věnoval zvýšenou pozornost RMM svého vozu.

Například, dopravní značka„Provoz kamionů je zakázán“ (3.4).

Pohyb do oblasti pokrytí značky je zakázán pouze těm vozidlům, jejichž RMM překračuje hodnotu uvedenou na značce.

A poslední věc. RMM silničního vlaku (mechanické vozidlo spojené s přívěsem) se skládá z RMM samotného vozidla a RMM přívěsu.

Jak a proč by se to mělo dělat.

Jak správně skladovat pneumatiky s a bez ráfků.

Může být zajímavé:

Unikátní automobilový skener Scan Tool Pro

Vozidla jsou zařízení používaná k přepravě zboží nebo zařízení na nich instalovaného nebo osob po silnici. Tato definice poskytuje zcela ucelený obraz o vozidle. V praxi to však často nestačí. Více úplné informace Vozidla obsahují pravidla silničního provozu.

Obecná informace

Obvykle existují kolejová a bezkolejová vozidla. Existuje také rozdělení na bezsamohybné a samohybné. Pohyb vozidel je v druhém případě zajištěn chodem motoru. Pravidla silničního provozu však mají jinou klasifikaci. V souladu s pravidly se rozlišují mechanické a nemechanické typy vozidel. Tyto kategorie mají zásadní rozdíly.

Mechanická vozidla

Jejich hlavním rysem je přítomnost motoru. Mechanická vozidla (vozidla) jsou nákladní a auta, motocykly. Patří sem také samojízdné stroje a traktory. Motor může být jakýkoliv: vodík, benzín, plyn, nafta atd. Dalším kritériem pro taková vozidla je jejich účel. Měly by být používány pouze na silnici.

Nemechanická vozidla

Mezi ně patří především jízdní kola. Jsou to vozidla, s výjimkou invalidních vozíků, která mají minimálně 2 kola a jsou poháněna svalovou energií občanů a ovládají je. K tomu lze použít pedály nebo rukojeti. Motory lze instalovat na jízdní kola. Jejich maximum nepřesahuje 0,25 kW. Zároveň se automaticky vypnou při rychlosti nad 25 km/h. Všechny tyto parametry nám umožňují zařadit jízdní kola mezi nemechanická vozidla.

Speciální kategorie

mopedy - mechanické prostředky(doprava). To je způsobeno přítomností spalovacího motoru nebo elektromotoru. Mezitím jsou mopedy zařazeny do kategorie nemotorových vozidel. To je vysvětleno skutečností, že jejich maximální konstrukční rychlost nepřesahuje 50 km/h a pracovní objem motoru je 50 m 3 (nebo jmenovitý výkon při trvalém zatížení větším než 0,25 a menším než 4 kW). Ostatní vozidla jsou definována podobným způsobem. Jedná se především o skútry, motocykly a další podobná vozidla s motory.

Důležitý bod

K řízení vozidla klasifikovaného jako nemotorové není potřeba řidičský průkaz. Vozidla samotná nepodléhají registraci, nejsou pro ně poskytovány značky (čísla). Mezitím bychom neměli zapomínat, že osoby, které je vlastní, jsou řidiči. V tomto ohledu řízení vozidla není mechanický typ musí být prováděny v souladu s dopravními předpisy.

Maximální přípustná hmotnost

Charakterizuje hmotnost vozidla s nákladem, cestujícími a řidičem. Povolená hmotnost je stanovena výrobcem a je považována za maximální přípustnou. Pojďme pochopit terminologii. Za maximum se považuje maximum přípustná hmotnost Vozidlo s cestujícími, nákladem a řidičem. Překročení stanoveného ukazatele je zakázáno. To je způsobeno skutečností, že při vysokém zatížení (větším, než jaké uvádí výrobce), karoserie vozu, brzdový systém, motor, odpružení, část řízení nebude moci normálně fungovat. V důsledku toho existuje riziko vytvoření nouzové situace. Maximální povolená hmotnost je do určité míry teoretickým ukazatelem, který je předepsán v názvu vozidla a technickém průkazu. Často si to mnoho lidí plete se skutečnou hmotností vozidla. Klíčový rozdíl Tyto parametry znamenají, že povolená hmotnost je stanovena jednou provždy. Skutečná hmotnost se však může neustále měnit. Jeho hodnota by však v žádném případě neměla překročit povolenou hmotnost.

Hmotnost jako kritérium diferenciace

Vozidla jsou klasifikována podle jejich povolené hmotnosti. Nákladní automobily jsou podle tohoto ukazatele rozděleny do 2 kategorií. První zahrnuje vozidla s přípustnou hmotností nepřesahující 3,5 t, druhá - více než 3,5 t. Toto číslo funguje jako druh ukazatele velikosti automobilů. V tomto ohledu jsou nákladní vozidla, jejichž povolená hmotnost je nižší než 3,5 tuny, zařazena do kategorie, která zahrnuje i osobní automobily.

Povolená hmotnost připojených vozidel

Co nejvyšší přípustná hmotnost vozidla pohybující se jako jeden celek, vezměte je jako celek váhové parametry. Pro pochopení této situace je vhodné odkázat na pojmy „přívěs“ a „silniční vlak“. První je vozidlo, které není vybaveno motorem a slouží k pohybu ve spojení s mechanickým vozidlem. Silniční vlak označuje zařízení, která jsou připojena k přívěsu. Pokud je tedy ve složení několik vozidel, včetně těch bez motoru, bude celková přípustná hmotnost odpovídat součtu jejich přípustné hmotnosti poskytnuté výrobci.

Trasa vozidla

Jedná se o technické vozidlo určené pro veřejné použití. Tato kategorie zahrnuje autobusy, tramvaje a trolejbusy. Jejich hlavní funkcí je přeprava osob po stanovené trase se zastávkami na určených místech. Taková vozidla se určují podle následujících kritérií:

Specifika

Je třeba poznamenat, že jedním z klíčových kritérií pro traťová vozidla je dostupnost jízdního řádu. Proč je tato vlastnost v definici zvláště zdůrazněna? Faktem je, že zatímco vozidlo není na trase, nebude považováno za veřejnou dopravu. Například, cestující GAZelle, jízda do garáže nebo na parkoviště po směně, je běžné vozidlo. Pro veřejnou dopravu existují určité úlevy a výsady. Řidič dopravního prostředku může například ignorovat účinek řady zákazů nebo jsou k tomu k dispozici speciální jízdní pruhy. Vyznačují se speciálními značkami a znaky.

Smlouva o koupi a prodeji vozidla

Mnoho majitelů vozidel potřebuje své auto prodat. Zároveň je sepsána smlouva o prodeji vozidla. Zde je několik doporučení, jak jej správně sestavit. Dokument lze vyplnit ručně nebo na počítači. Zvláštní pozornost by měla být věnována klíčovým pojmům. Smlouva musí obsahovat číslo. Například 01/2016. Následně bude toto číslo uvedeno v PTS. Dokument obsahuje místo a datum transakce. Musí být uvedeny údaje o pasu prodávajícího a kupujícího. V dokladu musí být i informace o voze. Jsou zkopírovány z certifikátu a PTS. Cenu vozu si strany transakce stanoví samy. Částka je psána čísly a slovy. Bezprostředně před podpisem majitel předá klíče a doklady, kupující předá peníze. Kromě smlouvy se vystavuje i potvrzení o převzetí vozidla.

Aplikace

Prodávající musí poskytnout:

1. Původní PTS.
2. Osvědčení o registraci auta.
3. Cestovní pas občana Ruské federace.

Kupující předkládá:

1. Doklad, který ověřuje jeho totožnost.
2. Politika OSAGO.

Nejprve byste se měli ujistit, že vozidlo:

1. Neslouží jako zástava.
2. Ne kreditní kartou.
3. Nemá žádné sankce.
4. Neexistují žádná omezení registračních akcí.
5. Nezatčen.

dodatečně

Po podpisu smlouvy nový majitel uvedeno v PTS. Do deseti dnů od data transakce musí kupující auto zaregistrovat. Na konci stanoveného období bývalý majitel V této situaci se bývalému majiteli bude hodit podepsaná dohoda. Občan vozidlo nemá, ale je u něj registrováno - co v tomto případě dělat? Bývalý majitel má právo ukončit registraci předložením odpovídající dohody dopravní policii. Pokud pojistka nevypršela k datu transakce, má občan právo vrátit peníze podle ní. Je třeba vzít v úvahu, že výpočet nevyčerpaných dnů začíná kalendářním dnem následujícím po dni ukončení pojistné smlouvy.

Pronájem vozidel

Je upraveno ustanoveními občanského zákoníku. Kodex stanoví dva typy charterů: s posádkou a bez posádky. Jejich definice jsou uvedeny v Čl. 632 a 642. Předmětem smlouvy jsou výhradně vozidla určená pro přepravu zavazadel, cestujících a nákladu. Pronájem vozidla s posádkou zahrnuje dvě povinnosti. Jedna přímo souvisí s poskytnutím vozidla k užívání. Druhá se týká poskytování služeb posádkou. Rozdíly v regulační regulaci těchto typů transakcí jsou následující. Odpovědnost za provoz vozidla poskytnutého bez posádky má pronajímatel. V druhém případě je provádí nájemce. Platba provedená uživatelem se nazývá dopravné. Posádka pronajatého vozidla je podřízena jak nájemci, tak pronajímateli. Odpovědnost za škodu vůči třetím osobám je rozdělena v závislosti na řadě okolností. Pokud je tedy vozidlo poskytnuto bez posádky, nese to nájemce. Odpovědnosti se může zprostit, pokud prokáže, že škoda byla důsledkem jednání poškozeného nebo Při půjčení vozu s posádkou odpovídá za škodu pronajímatel.

Závěr

V současné době existuje obrovské množství vozidel nejvíce odlišné typy. Mezitím, bez ohledu na kategorii vozidla, jsou řidiči povinni dodržovat pravidla silničního provozu. Pravidla stanoví požadavky týkající se nejen přímého pohybu po pozemních komunikacích, ale také registrace a provozu vozidel. Řidiči si musí pamatovat, že vozidlo působí nejen jako dopravní prostředek, ale také jako zdroj nebezpečí. V tomto ohledu je třeba věnovat zvláštní pozornost stavu objektu. Pro varování nouzové situace Doporučuje se včas provést diagnostiku stroje. Při provádění transakcí byste si měli pečlivě prostudovat dokumenty poskytnuté prodejcem. Kupující zase musí vozidlo včas přihlásit.