Typy bateriových svorek pro automobily. Označení autobaterie

12.04.2019

Jakákoli část vozu vyžaduje kontrolu. Role baterie v provozu vozu je jedna z nejdůležitějších – při její poruše mizí nejen pomocný zdroj elektřiny, ale i schopnost nastartovat motor. Majitel vozu musí pravidelně sledovat hladinu elektrolytu, jeho hustotu, úroveň nabití a v případě potřeby baterii dobít. Kontaktní svorky hrají důležitou roli při provozu baterie - závisí na nich elektrická vodivost. Můžeme bezpečně říci, že jsou vystaveny nejsilnějšímu destruktivnímu účinku proudu, a proto se zhoršují častěji než mnohé.

Výběr svorek pro baterii.

Základní informace o svorkách baterie

Autobaterie uchovává energii, aby ji mohla později využít ke spuštění motoru, ovládání světlometů, stěračů a přenosu proudu do veškeré elektroniky automobilu, když motor neběží. Drtivá většina modelů používá olověné baterie. Pro výběr správné baterie nezáleží ani tak na materiálu jako na jiných vlastnostech. Baterie se vybírají také podle účelu použití, způsobu nabíjení a možného doplňkové funkce. Přirozeně při výběru auta nepřikládají zvláštní důležitost vhodné baterii, protože existují důležitější a zajímavé vlastnosti. Se všemi různými výrobci existuje jen několik kritérií při výběru baterie.

Lze rozlišit dva typy zařízení: baterie, které vyžadují údržbu, a ty, které údržbu nevyžadují. Faktem je, že v prvním případě má majitel vozu možnost vyměnit vadné díly během provozu zařízení, ale ve druhém případě je baterie utěsněna - nemusí být pravidelně kontrolována nebo doplňována další vodou . Rozhodující roli hraje také způsob nabíjení. Existují nabité a suché nabité baterie. Jediný rozdíl mezi nimi je, že pro suché nabité je nutné smíchat speciální komponenty ve složitých poměrech, aby se získala kapalina, která se nalije dovnitř. Pokud se tedy nechcete trápit problémy, zvolte nabité baterie. Existují i speciální kryty se separačním systémem. Chrání elektrolyt před rozlitím a vodu před nadměrným odpařováním.

Jaké jsou terminály

většina velký problém při provozu na baterie dochází k oxidaci nebo zničení vývodu. V tomto případě musí být svorky vyměněny. Na automobilovém trhu můžete najít zařízení vyrobená z olova, mědi a mosazi.

Vést

Většina majitelů automobilů preferuje olověný terminál. Tento materiál má dobrou elektrickou vodivost, je měkčí než ostatní kovy, což je velmi dobré pro krimpování, navíc je odolný vůči elektrolytu, nevytváří s ním galvanický pár, a proto nekoroduje. Olovo je navíc levnější než ostatní, ale má nízká teplota tání, což může vést k selhat zvláště v horkém počasí.

mosaz

Nechybí ani mosazný terminál. Je mnohem těžší, ale také pevnější než ostatní. Snadno se deformuje kleštěmi, což hraje v jeho prospěch, protože pro efektivní provoz musí velmi těsně přiléhat k proudové svorce. Také se rychle odstraňuje, má dobrou elektrickou vodivost a vysoká teplota tavení až na 950 stupňů.

Akce: Prodej nových vozů 2018-2019 vydání V Moskevském automobilovém domě

Prodej nových vozů 2018-2019 vydání
Prodej ojetých vozů Protiúčet
Kredit od 9,9 %

Měď

Měděné svorky pro baterii na první pohled - nejvíce Nejlepší volba. Nejlepší možná elektrická vodivost, tolik neoxiduje, má větší kontaktní plochu. Taje při teplotách nad 1050 stupňů.

Které terminály vybrat

Vzhledem ke všem výše uvedeným informacím nebude těžké zjistit, které svorky baterie jsou lepší. Hodně záleží na podmínkách, ve kterých výrobek zůstane (typ baterie, konstantní napětí procházející svorkami nebo něco jiného), a také na materiálu, ze kterého je vyroben. Majitelé automobilů se shodují, že nejuniverzálnější jsou olověné koncovky – jsou poměrně těžké, dostatečně měkké, nereagují chemicky s kyselinou a jsou mnohem levnější než výrobky vyrobené z jiných kovů. Olovo má přitom nízký bod tání, dostatečnou, ale ne nejvyšší vodivost elektřiny.

Označení baterie má klíčový význam při jeho výběru. Existují čtyři hlavní normy, podle kterých se na baterii vztahují informace o technických vlastnostech - ruské, evropské, americké a asijské (japonské / korejské). Liší se jak systémem prezentace, tak popisem jednotlivých hodnot. Proto je při dešifrování označení baterie nebo roku její výroby nutné především vědět, podle jaké normy jsou informace prezentovány.

Ruský standard baterie Interaktivní obrázek dekódování označení.

evropský standard. Interaktivní obrázek hodnoty značení

Rozdíly ve standardech

Než přistoupíte přímo k otázce, co znamená označení na baterii, musíte vědět následující. Na Ruské baterie„plus“ se nachází na levém terminálu a „mínus“ na pravém(pokud se podíváte na baterii zepředu, ze strany nálepky). U baterií vyráběných v Evropě a Asii (ve většině případů, ale ne vždy) je tomu naopak. Pokud jde o americké standardy, existují obě možnosti, ale častěji evropské.

Polarita a standard autobaterie

Kromě značení baterií do aut se stále liší. Takže „plus“ v evropských výrobcích má průměr 19,5 mm a „mínus“ - 17,9 mm. Asijské baterie mají "plus" o průměru 12,5 mm a "mínus" - 11,1 mm. Byl proveden rozdíl v průměru svorek k odstranění chyb související s připojením baterií k palubní elektrické síti vozidla.

Kromě kapacity je při výběru baterie nutné zohledněte maximální startovací proud pro který je určen. Označení autobaterie nemá vždy přímou informaci o takové informaci a v různých normách může být označeno odlišně, každá norma má své vlastní nuance.

Takzvaný studený startovací proud je startovací proud při -18°C.

ruský standard

Označení na domácí baterii

Začněme recenzi nejoblíbenějším a nejrozšířenějším ruským standardem u nás. Má označení GOST 0959 - 2002. V souladu s ním je označení autobaterií rozděleno do čtyř částí, které lze podmíněně rozdělit na čtyři číslice. Zejména:

Počet „plechovek“ v baterii. Většina baterií osobních automobilů má na tomto místě číslo 6, protože tolik plechovek 2 voltů má standardní baterie (6 kusů 2 V každý dává celkem 12 V).
Označení typu baterie. Nejběžnější označení by bylo „CT“, což znamená „startér“.
Kapacita baterie. Odpovídá číslu na třetí pozici. Může se jednat o hodnotu od 55 do 80 Amphodin (dále jen Ah) v závislosti na výkonu motoru stroje (55 Ah odpovídá motoru o objemu cca 1 litr a 80 Ah u 3litrového resp. ještě více).
Provedení akumulátoru a druh materiálu jeho pouzdra. Na posledním místě je zpravidla jedno nebo více písmen, která se dešifrují následovně.

S ohledem na výše uvedené startovací proud, pak v ruské normě to není výslovně uvedeno na uvedeném typovém štítku. Informace o něm však musí být v nálepkách u zmíněného štítku. Například nápis "270 A" nebo podobná hodnota.

Srovnávací tabulka pro typ baterie, její vybíjecí proud, minimální dobu vybíjení, celkové rozměry.

Typ baterie	Síla vybíjecího proudu, A	Minimální doba vybíjení, min	Délka	Šířka	Výška
Typ baterie	Režim vybíjení startéru		Celkové rozměry baterie, mm
6ST-55	255	2,5	262	174	226
6ST-55A	255	2,5	242	175	210
6ST-60	180	3	283	182	237
6ST-66A	300	2,5	278	175	210
6ST-75	225	3	358	177	240
6ST-77A	350	2,5	340	175	210
6ST-90	270	3	421	186	240
6ST-110A	470	2,5	332	215	230

Označení baterií dle ETN

evropský standard

Evropská norma ETN (European Type Number) má oficiální název EN 60095 - 1. Kód se skládá z devíti číslic, které jsou rozděleny do čtyř samostatných kombinačních oblastí. Zejména:

První číslice. Tradičně to znamená kapacitu baterie. Nejčastěji se můžete setkat s číslem 5, které odpovídá rozsahu 1 ... 99 Ah. Číslo 6 znamená rozsah od 100 do 199 Ah a 7 - od 200 do 299 Ah.
Druhá a třetí číslice. Přesně udávají hodnotu kapacity baterie v Ah. Například číslu 55 bude odpovídat kapacita 55 Ah.
Čtvrtá, pátá a šestá číslice. Informace o strukturální design baterie. Kombinace kóduje informace o typu svorek, jejich velikosti, typu výstupu plynu, přítomnosti držadla, vlastnostech upevňovacích prvků, konstrukčních prvcích, typu krytu a odolnosti baterie proti vibracím.
Poslední tři číslice. Znamenají proud „studeného svitku“. Abychom však zjistili její hodnotu, musí se poslední dvě číslice vynásobit deseti (pokud je například na označení baterií napsáno 043 jako poslední tři číslice, znamená to, že 43 musí být vynásobeno 10, ve výsledku z toho získáme požadovaný startovací proud, který se bude rovnat 430 A).

Kromě hlavních charakteristik baterie zašifrovaných čísly jsou u některých moderních baterií umístěny další piktogramy. Takové vizuální obrázky napoví, pro která auta je tato baterie vhodná, s jakým domem. zařízení a také určité nuance provozu. Například: ilustrujte použití pro systém start/stop, městský režim, použití velký počet elektronických zařízení atd.

Označení baterií BOSCH

Na evropských bateriích lze nalézt několik dalších označení. Mezi nimi:

CCA. Znamená označení maximálního povoleného proudu při startování motoru zimní podmínky.
BCI. Maximální povolený proud v zimních podmínkách byl měřen podle metody Battery Council International.
IEC. Maximální přípustný proud v zimních podmínkách byl měřen podle metody Mezinárodní elektrotechnické komise.
RÁMUS. Maximální přípustný proud v zimních podmínkách byl měřen podle metody Deutsche Industri Normen.

Německý standard

Jednou z odrůd evropských označení je německý standard, který má název RÁMUS. Často jej lze nalézt jako označení pro baterie BOSCH. Má 5 číslic, které jsou podle informací obdobné výše uvedené evropské normě.

Lze to dekódovat takto:

první číslice znamená pořadí kapacity (číslo 5 znamená, že baterie má kapacitu do 100 Ah, 6 - do 200 Ah, 7 - více než 200 Ah);
druhá a třetí číslice představují přesnou kapacitu baterie v Ah;
čtvrtý a pátý znamená, že baterie patří do určité třídy, která odpovídá typu upevňovacího prvku, rozměrům, poloze svorek atd.

V případě použití normy DIN proud studené kliky není výslovně specifikován tyto informace však lze nalézt někde poblíž uvedené nálepky nebo typového štítku.

Datum vydání baterií

Protože všechny baterie časem stárnou, informace o datu jejich vydání jsou vždy aktuální. Baterie vyráběné pod ochrannými známkami Berga, Bosch a Varta mají v tomto ohledu jediné označení, které je dešifrováno následovně. Pro vzorek, abychom pochopili, kde je označení roku výroby baterie, vezměme toto označení - С0С753032.

Umístění a dekódování data výroby baterií Bosch, Warta, Edcon, Baren a Exid

První písmeno je kód továrny, kde byla baterie vyrobena. Jsou možné následující možnosti:

H - Hannover (Německo);
C - Česká Lípa (Česká republika);
E - Burgos (Španělsko);
G - Guardamar (Španělsko);
F - Rouen (Francie);
S - Sarreguemines (Francie);
Z - Zwickau (Německo).

V našem konkrétní příklad Je vidět, že baterie je české výroby. Druhý znak v kódu znamená číslo dopravníku. Třetí je typ objednávky. Ale čtvrtý, pátý a šestý znak jsou zašifrované informace o datu vydání baterie. V našem případě tedy číslo 7 znamená rok 2017 (respektive 8 je 2018, 9 je 2019 a tak dále). Pokud jde o číslo 53, znamená to květen. Další možnosti určení měsíců:

17. - leden;
18. února;
19. - březen;
20. - duben;
53 - květen;
54 - červen;
55 - červenec;
56 - srpen;
57 - září;
58 - říjen;
59 - listopad;
60 - prosinec.

Zde je několik dalších přepisů data vydání baterií různých značek:

Příklady podpisů baterií BOSCH

A-mega, EnergyBox, FireBull, Plazma, Virbac. Příklad - 0491 62-0M7 126/17. Poslední číslo znamená rok 2017 a tři číslice před označením roku jsou dnem účtu v roce. V tomto případě je 126. dnem 6. květen.
Bost, Delkor, medailista. Vzorek - 8C05BM. První číslice je poslední číslicí v označení roku. V tomto případě 2018. Druhé písmeno je latinská abeceda pro měsíc. A je leden, B je únor, C je březen a tak dále. V tomto případě březen.
Centra. Ukázka - KJ7E30. Třetí číslice je poslední číslicí v označení roku. V tomto případě 2017. Čtvrtý znak je označení písmen měsíce podobné bateriím Bost (A – leden, B – únor, C – březen atd.).
Feon. Ukázka - 2736. Druhá číslice znamená poslední číslici roku (v tomto případě 2017). Třetí a čtvrtá číslice je číslo týdne v roce (v tomto případě 36. týden, začátek září).
Fiamm. Vzorek je 721411. První číslice je poslední číslice roku, v tomto případě 2017. Druhá a třetí číslice jsou číslem týdne v roce, 21 týdnů je konec května. Čtvrtá číslice je číslo dne v týdnu. Čtvrtek je čtvrtek.
ista. Ukázka - 2736 132041. Druhá číslice je číslo roku, v tomto případě 2017. Třetí a čtvrtá číslice je číslo týdne, týden 36 je začátek září.
NordStar, Sznajder. Ukázka - 0555 3 3 205 8. Chcete-li zjistit rok výroby baterie, odečtěte jedničku od poslední číslice. Z toho vyplývá číslo roku. V tomto případě rok 2017. Předposlední tři číslice označují den v roce.
Raketa. Ukázka - KS7J26. První dvě písmena jsou šifrou názvu podniku, kde byla baterie vyrobena. Třetí číslice znamená rok, v tomto případě 2017. Čtvrté písmeno je kód měsíce v anglických písmenech (A - January, B - February, C - March a tak dále). Poslední dvě číslice jsou den v měsíci. V tomto případě máme 26. října 2017.
Startech. Baterie vyráběné pod touto značkou mají na spodní straně dva kruhy, které jasně udávají rok a měsíc výroby.
Baterie Panasonic, Furukawa (SuperNova). Výrobci těchto baterií přímo píší datum výroby na kryt výrobku ve formátu HH.MM.RR. Na Panasonicu je zpravidla namalováno datum a na pouzdru Furukawa je datum vyraženo.
TITANIUM, TITAN ARKTIKA. Jsou označeny sedmi čísly. Prvních šest přímo označuje datum výroby ve formátu HHMMYY. A sedmá číslice znamená číslo dopravníkové linky.

Ruští výrobci mají obvykle jednodušší přístup k označení data výroby. Označují to čtyřmi čísly. Dva z nich označují měsíc výroby, další dva - rok. Problém je však v tom, že někteří dávají na první místo měsíc a jiní rok. V případě nedorozumění je proto lepší se zeptat prodejce.

Označení podle SAE J537

americký standard

Má to Označení SAE J537. Skládá se z jednoho písmene a pěti číslic. Mají na mysli:

Dopis. A je autobaterie.
První a druhá číslice. Znamenají číslo velikostní skupiny, a pokud je tam další písmeno, tak i polaritu. Například číslo 34 znamená příslušnost k odpovídající skupině. Podle ní bude velikost baterie rovna 260 × 173 × 205 mm. Pokud za číslem 34 (v našem příkladu) není písmeno R, znamená to, že polarita je přímá, pokud ano, je obrácená (respektive „plus“ vlevo a vpravo).
Poslední tři číslice. Přímo indikují hodnotu proudu studeného svitku.

Zajímavým bodem je to v normách SAE a DIN se startovací proudy (studené proudy) výrazně liší. V prvním případě je tato hodnota větší. K převodu jedné hodnoty na druhou potřebujete:

Pro baterie do 90 Ah je proud SAE = 1,7 × proud DIN.
Pro baterie s kapacitou 90 až 200 Ah je proud SAE = 1,6 × proud DIN.

Koeficienty jsou voleny empiricky, na základě praxe motoristů. Níže je uvedena tabulka korespondence proudu při studeném startu pro baterie podle různých norem.

DIN 43559 (GOST 959-91)	EN 60095-1 (GOST 959-2002)
170	280	300
220	330	350
255	360	400
255	420	450
280	480	500
310	520	550
335	540	600
365	600	650
395	640	700
420	680	750

Asijský standard

Jmenuje se JIS a patří k těm nejtěžším běžný standard Pro baterie nejsou žádné označení „Asia“. Může existovat několik možností najednou (staré nebo nový typ) označení rozměrů, výkonu a dalších charakteristik. Pro přesný překlad hodnot z asijského standardu do evropského je nutné použít speciální korespondenční tabulky. Také si musíte pamatovat, že kapacita uvedená na asijské baterii se liší od kapacity na evropských bateriích. Například 55 Ah na japonské nebo korejské baterii odpovídá pouze 45 Ah na evropské.

Rozluštění označení na standardní autobaterii JIS

Ve své nejjednodušší interpretaci se standard JIS D 5301 skládá ze šesti znaků. Mají na mysli:

první dvě číslice je kapacita baterie vynásobená korekčním faktorem ( ukazatel výkonu, která charakterizuje vztah mezi kapacitou baterie a chodem startéru);
třetí postava- písmeno, které označuje vztah baterie k určité třídě, která určuje tvar baterie a také její rozměry (viz její popis níže);
čtvrtý a pátý znak- číslo odpovídající základní velikost akumulátor, obvykle se jedná o jeho zaokrouhlenou délku v [cm];
šestý znak- písmena R nebo L, která označují umístění záporného pólu baterie.

Pokud jde o třetí písmeno v označení, znamenají šířku a výšku akumulátoru. Někdy může zobrazovat tvarový faktor nebo velikost boční strany. Celkem je 8 skupin osobní vozy používají se pouze první čtyři) - od A do H:

Označení autobaterie Asijský standard používající jako příklad baterii Rocket

A - 125 × 160 mm;
B - 129 × 203 mm;
C - 135 × 207 mm;
D - 173 × 204 mm;
E - 175 × 213 mm;
F - 182 × 213 mm;
G - 222 × 213 mm;
V - 278 × 220 mm.

Asijské velikosti se mohou lišit v rozmezí 3 mm.

Zkratka SMF (Sealed Maintenance Free) v překladu znamená, že tato baterie je bezúdržbová. To znamená, že přístup k jednotlivým břehům je uzavřen, doplňování vody do nich je buď nemožné, nebo není nutné. Takové označení může stát jak na začátku, tak na konci hlavního značení. Kromě SMF existuje také MF (Maintenance Free) - servisovaný a AGM (Absorbent Glass Mat) - bezúdržbový, stejně jako první možnost, protože je zde absorbován elektrolyt a ne kapalina, jako je tomu u klasického verze olověných akumulátorů.

Někdy má kód na konci dodatečné písmeno S, které dává jasně najevo, že přívody proudu baterie jsou tenké „asijské“ svorky nebo standardní evropské.

Provedení dobíjecí japonštiny baterie může být následující:

N - otevřený s neregulovaným průtokem vody;
L - otevřený s nízkým průtokem vody;
VL - otevřená s velmi nízkým průtokem vody;
VRLA - otevřeno s regulačním ventilem.

Asijské standardní baterie (starý typ).

Níže je uvedena tabulka velikostí, hmotností a startovacích proudů různých asijských baterií.

Akumulátorová baterie	Kapacita (Ah, 5h/20h)	Proud studeného startu (-18)	Celková výška, mm	Výška, mm	Délka, mm	Váha (kg
50B24R	36 / 45	390	-	-	-	-
55D23R	48 / 60	356	-	-	-	-
65D23R	52 / 65	420	-	-	-	-
75D26R (NS70)	60 / 75	490/447	-	-	-	-
95D31R (N80)	64 / 80	622	-	-	-	-
30A19R(L)	24 / 30	-	178	162	197	9
38B20R(L)	28 / 36	340	225	203	197	11,2
55B24R(L)	36 / 46	410	223	200	234	13,7
55D23R(L)	48 / 60	525	223	200	230	17,8
80D23R(L)	60 / 75	600	223	200	230	18,5
80D26R(L) NX110-5	60 / 75	600	223	200	257	19,4
105D31R(L)	72 / 90	675	223	202	302	24,1
120E41R(L)	88 / 110	810	228	206	402	28,3
40B19R(L)	30 / 37	330	-	-	-	-
46B24 R(L)NS60	36 / 45	330	-	-	-	-
55B24R(L)	36 / 45	440	-	-	-	-
55D23 R (L)	48 / 60	360	-	-	-	-
75D23 R (L)	52 / 65	530	-	-	-	-
80D26 R (L)	55 / 68	590	-	-	-	-
95D31 R (L)	64 / 80	630	-	-	-	-

Výsledek

Vždy vybírejte baterii přesně podle specifikace výrobce vašeho vozidla. To platí zejména pro hodnoty kapacity a zapínacího proudu (zejména v „studeném“). Co se týče značek, je lepší kupovat dražší nebo baterie z průměru cenové rozpětí. To zajistí jejich dlouhodobý provoz i ve ztížených podmínkách. Bohužel mnoho zahraničních norem, podle kterých se baterie vyrábí, není přeloženo do ruštiny a navíc jsou nabízeny na internetu za spoustu peněz. K výběru správné baterie pro váš vůz vám však ve většině případů postačí výše uvedené informace.

Je známo, že asijské a evropské normy přijaté v automobilovém průmyslu jsou poněkud odlišné. To platí přímo pro výrobu automobilové komponenty zejména baterie. Při výběru baterie pro váš vůz proto věnujte pozornost třem klíčovým bodům:

Polarita.

Velikost terminálu.

Typ pláště.

Co se stalo polarita? Ve skutečnosti se jedná o pořadí, ve kterém jsou špičky s proudem umístěny na kladném a záporná elektroda. Polarita může být přímá a obrácená. Používá se hlavně přímá polarita domácí auta, zpětný chod je nejběžnější u evropských, asijských a amerických vozidel.

Jak určit polaritu? Velmi jednoduché. Baterii umístěte tak, aby vývody byly dole. Pokud je hrot kladné elektrody vlevo, pak je polarita rovná, vpravo - naopak. Na první pohled i s špatný výběr Problém můžete vyřešit "otočením" baterie. Ale ne vždy ve stejnou dobu budou dráty schopny dosáhnout svorek. Proto se nedoporučuje experimentovat s polaritou. V opačném případě není vyloučena situace, kdy musíte věnovat čas výměně zakoupené baterie, pokud je to samozřejmě možné.

Jaký je rozdíl terminály Evropské a asijské baterie? V prvním případě má výstup kladné elektrody tloušťku 19,5 milimetrů a záporný pól 17,9. Takové baterie lze instalovat na domácí automobily. Pokud mluvíme o asijském standardu, pak jsou tyto velikosti 12,7 a 11,1. To znamená, že asijské terminály jsou tenčí. Obecně není nic špatného na nákupu asijské baterie místo evropské, protože většina svorek je nastavitelná. Je však nepravděpodobné, že bude možné umístit baterii pro asijské auto na „evropské“ bez výměny celých svorkovnic nebo vodičů.

Nakonec věnujme pozornost typ skořápky. V asijské verzi se nad ní tyčí terminály, zatímco v evropské verzi jsou naopak prohloubeny do speciálních výklenků. Pokud je pod kapotou dostatek místa, není to problém. Situaci výrazně zhoršuje skutečnost, že se kapota může těsně zavřít nebo je plast skrývající výklenek baterie před očima umístěn příliš blízko baterie. Pak to úplně zavřít nebude fungovat.

Mluvíme o tom, že s instalací nejsou žádné problémy evropské baterie na asijských autech a naopak byste měli být opatrní. Faktem je, že jakékoli nesrovnalosti v designu, tak či onak, ovlivňují bezpečnost a spolehlivost provozu automobilu. Proto před výběrem baterie doporučujeme poradit se s odborníkem a pokud existuje alternativa, dát přednost produktu dodanému výrobcem stroje. Navíc v tomto segmentu trhu dnes neexistuje žádný deficit. V produktové řadě jakéhokoli výrobce baterií snadno najdete baterie asijské i evropské normy.

Výběr baterie pro auto je velmi zodpovědná událost. Spolu s hlavními parametry baterie by se nemělo zapomínat ani na její rozměry. Nesoulad mezi rozměry baterie a instalací může vést k nemožnosti jejího použití.

Základní parametry baterie

Hlavní parametry baterií, které určují možnost jejich použití na konkrétním vozidle, jsou následující: svorkové napětí, kapacita baterie, startovací proud (výkon). U napětí je vše jasné – jeho hodnota musí odpovídat hodnotě, na kterou je palubní síť vozu dimenzována (12 V nebo 24 V).

Elektrická kapacita plně nabité baterie odpovídá množství elektřiny, kterou je baterie schopna dodat při dlouhém vybíjení. Nebo, jinými slovy, schopnost baterie poskytovat proud určitého množství po určitou dobu (kapacita 40 Ah (nebo Ah) znamená, že baterie může dodávat proud 1 A po dobu 40 hodin resp. 2 A po dobu 20 hodin a tak dále).

Jmenovitá elektrická kapacita baterie je kapacita 20hodinového vybíjení. Právě to je v současnosti regulováno ve většině evropských zemí normativní dokumenty, v ruském GOST a uvedené v pasu a na štítku baterie. U 80 Ah baterie je vybíjecí proud 4 A.

Rezervní kapacita - parametr udávající dobu (v minutách), po kterou je baterie schopna dodávat proud 25A (tedy jak dlouho dokáže dodávat elektřinu všem spotřebitelům vozu, když generátor nepracuje). U baterie s kapacitou 55 Ah může tento parametr dosahovat 85–90 minut (při poruše generátoru se auto bude moci pohybovat díky energii pouze baterie asi 1,5 hodiny).

Startovací výkon - maximální výkon, vydává baterie po dobu 30 s při -18 °C. Tento parametr charakterizuje schopnost baterie nastartovat studený motor a u baterií je vyjádřen v ampérech - startovací proud při studeném startování. Čím větší je startovací proud (výboj startéru), tím víc energie baterie. Startovací výboj se v závislosti na výrobci určuje různými metodami: SAE, EN, DIN, GOST, IEC a další. V souladu s tím se může startovací proud uvedený na baterii lišit, s poznámkou, ke které normě patří.

Startovací proud nové baterie musí být stejný nebo větší než proud vyměňované baterie. Nemůžete vzít baterii s menší kapacitou (Ah). To je dáno skutečností, že některé provozní režimy motoru (nízké a volnoběžné otáčky) jsou doprovázeny vybíjením baterie (zejména v noci), protože energie dodávaná generátorem nestačí. Současně v podmínkách nízkého počtu najetých kilometrů a častého parkování s běžícím motorem baterie „pomáhá“ generátoru napájet zapnuté spotřebiče a sama se vybíjí. V případě malého vlastní kapacitu V tomto případě hloubka vybití baterie překročí 40-50%, což následně povede ke znatelnému snížení výkonu autobaterie v režimu automatického spouštění motoru. Takový hluboké výboje které se svou povahou opakují, způsobí snížení životnosti baterie. Majitel vozu tak musí při výběru baterie zohlednit především hodnoty jejího startovacího proudu a jmenovité elektrické kapacity.

Rozměry baterie – proč vybraná baterie nesedí?

Při výběru baterie mnoho motoristů nepřikládá důležitost takovému parametru, jako jsou celkové rozměry. Ale to je prozatím - dokud se, zdá se, ideálně sladěné podle hlavních kritérií, nelze baterii instalovat na místo, které je pro ni v motorovém prostoru k dispozici. A také se stává, že z nějakého důvodu pro novou baterii jsou vodiče připojující se k automatické síti krátké a jejich svorky nedosahují kontaktů baterie.

Kromě toho, že rozměry baterie závisí na jejím výkonu a kapacitě a také v malé míře na výrobní technologii a typu, existuje několik norem pro shodu se zemí výroby automobilu, které také určují rozměry baterie.

Kromě toho se mohou lišit svorky baterie a jejich umístění. Při výběru baterie by se proto nemělo zapomínat, podle jakých standardů bylo auto vyrobeno (jinými slovy, ve které zemi bylo vyrobeno) a podle toho na jeho „nativní“ baterii, se kterou opustilo montážní linku.

Zvažte současné standardy baterií. Evropská norma je vhodná pro evropské a domácí stroje.

Ten severoamerický se liší tím, že kabely k baterii jsou umístěny na jeho horním krytu nikoli podél dlouhé strany, ale na boku pouzdra. Tyto svorky jsou navíc konstrukčně vyrobeny se závitem dovnitř. Pokud se tedy stanete hrdým majitelem „čistého Američana“ určeného pro americký trh, pak s největší pravděpodobností budou baterie nabízené v tuzemských obchodech nekompatibilní s jeho vodiči a svorkami. V takovém případě byste měli hledat nebo objednat originální americkou standardní baterii a je lepší se nepokoušet vymýšlet a poté „vyřezávat“ nějaké „vlastní“ adaptéry.

Jihoamerický vychází z principů evropského standardu, takže mezi nimi není zásadní rozdíl.

Asijský (ve skutečnosti japonský, ale převzatý některými asijskými výrobci) - hlavní rozdíl od evropského spočívá právě v vnější rozměry baterie. Japonští designéři byli tak pevně zabaleni motorový prostor různé vybaveníže baterie se stala užší a kratší, ale zároveň vyšší než u evropských a amerických protějšků. Proto pořízení „pravého“ japonského resp korejské auto(nikoli evropská montáž), je třeba mít na paměti, že na místě určeném pro baterii bude moci stát s největší pravděpodobností pouze „značková“ baterie. A původní japonská baterie nemusí být vhodná na výšku evropská auta- digestoř bude spočívat na svých svorkách.

Další velikosti baterií, které ovlivňují její výběr

jiný důležité vlastnosti, které ovlivňují možnost instalace a rychlého připojení baterie k palubní síť- jedná se o umístění svorek a jejich velikost. První parametr odráží relativní polohu svorek baterie vzhledem k jejímu pouzdru. Hlavní typy:

přímá polarita - "plus" vlevo a "hmotnost" vpravo;
obráceně - naopak.

Při určování polarity je třeba baterii otočit přední stranou (se štítkem) k sobě. Pokud zvolíte baterii s polaritou, kterou konstrukce vozu nepočítá, můžete narazit na situaci, kdy vodiče pro připojení palubní sítě nebudou dostatečně dlouhé (obě nebo jen jeden). V tomto případě budete muset zvýšit kabely, což v zásadě není obtížné, ale nežádoucí.

Existují také baterie s kombinovaným uspořádáním svorek: diagonálně; uprostřed podél dlouhé strany pouzdra na baterie. Ty jsou obvykle vhodné pro všechny vozy odpovídajícího standardu. A americký standard baterií: s přímou a obrácenou polaritou.

Velikost a tvar terminálu autobaterie se také liší, což může značně zkomplikovat proces připojení baterie k palubní síti. Na domácích a mnoha dovážených automobilech jsou instalovány baterie se sloupkovými svorkami a kontakty vodičů elektrické sítě stroje odpovídají velikostí a tvarem těmto svorkám. Takové svorky baterie se od sebe liší - průměr "hmoty" je o něco menší než průměr "plus". Kromě toho jsou "sloupcové" kontakty rozděleny podle průměru na standardní a malé. Poslední jmenované se obvykle nacházejí v Japonská auta, a standardní jsou známější z domácí auta. Existují také baterie s jinými typy svorek: pro šroub, šroub, ve formě plochého rohu se šroubovým upevněním. Pokud při výběru baterie nepřikládáte důležitost tvaru a velikosti jejích svorek, pak budete muset časem vyměnit kontakty na připojovacích vodičích elektrické sítě automobilu.

Dalším důležitým rozměrovým parametrem baterie je, do jaké míry její rozměry odpovídají standardnímu upevňovacímu držáku pro ni. Samozřejmě, že mnoho lidí jezdí bez upevnění baterie, ale jednoduše ji vloží do zdířky baterie (výklenku). Hmotnost baterie a plus práce odpružení zajišťují relativní stabilitu baterie a bezpečnost jejího provozu. Nevyhnutelné vibrace a „poskakování“ přes nerovnosti však pravděpodobně neprodlouží životnost autobaterií. V případě nouze se navíc neví, kde a v jakém stavu bude uvolněná baterie a její kyselina. Proto je lepší předem změřit buď rozměry pro upevňovací prvky „nativní“ baterie, nebo obrysy a tvary samotného upevnění.

Jak neudělat chybu při výběru baterie při jejím nákupu?

Nejlepší koupit nová baterie mít s sebou starou, tedy dojet do obchodu v autě, pro které je „nová věc“ určena. Všechny otázky pak mohou být vyřešeny „na místě“. Vše lze okamžitě vyjasnit, zkontrolovat a ve výsledku vybrat optimální model baterie.

Obecně platí, že při nákupu baterie byste měli:

Uveďte elektrické parametry, typ, rozměry a způsob upevnění vyměněné (staré) baterie.
Vyzvednout nová baterie- nejlépe stejného typu a vždy s elektrickými indikátory, které nejsou nižší než indikátory vyměňovaného. Při stejné hodnotě kapacit (staré a nové baterie) může být startovací proud zakoupené baterie ještě vyšší (pokud jsou normy pro její stanovení stejné), což přispěje k rychlejšímu a spolehlivějšímu startování motoru v zimě.
Zkontrolujte vybranou baterii, zda odpovídá staré baterii: rozměry; umístění, tvar a rozměry připojovacích svorek; způsob upevnění.
Pokud to nabízený sortiment prodejny umožňuje, pak se rozhodněte pro výkon baterie: na sucho nabitou baterii (nutno naplnit elektrolytem a následné nabití) nebo elektrolytem a nabít. V případě naléhavé výměny byste měli vzít druhý - na rozdíl od prvního je připraven k provozu.

nakládací vidlice

Tyto operace zajistí, že baterie je v dobrém provozním stavu a nabitá: hustota elektrolytu v bateriových bateriích by neměla být nižší než 1,25 g/cm 3 ; NRC při kladné teplotě by se mělo rovnat alespoň 12,5 V; specifikované napětí během vybíjení musí zůstat nezměněno po dobu 5–10 s (tato doba závisí na technické možnosti vidličky).

Téměř každý ví, že nepostradatelnou součástí každého je baterie. Ne každý však plně chápe roli, kterou hraje při udržování chodu systémů. vozidlo. Než odpovíme na často kladenou otázku, jakou baterii do auta vybrat, pojďme se blíže podívat na její funkce.

Úkolem baterie je zajistit nastartování motoru bez ohledu na teplotu. životní prostředí

Prvním a možná nejdůležitějším úkolem baterie je zajistit nastartování motoru (a to by se mělo dít bez ohledu na okolní teplotu). Druhým je zajištění chodu určitých zařízení v době, kdy pohonná jednotka neběží (taková zařízení zahrnují hodiny, alarmy, centrální zamykání atd.).

Navíc, i když běží motor, výkon generátoru není vždy dostatečný k tomu, aby všem zajistil správné napětí elektrické obvody- v těchto případech přichází na pomoc stejná baterie.

I přes pohybující se technologický pokrok nedoznala struktura baterií po mnoho desetiletí výrazných změn. Jeho design je souborem těchto prvků:

Skříň sestávající z hlavní krabice (nádoby) a víka. Jako materiál se nejčastěji používá polypropylen, který dobře snáší teplotní extrémy a je odolný i vůči agresivním chemikáliím.
Uvnitř skříně je zpravidla šest dělených přihrádek (motoristé jim také říkají „banky“). Ve skutečnosti je každá sekce samostatnou baterií, která produkuje dva volty. Po provedení některých jednoduchých matematických operací dostaneme, že konvenční baterie (baterie) generuje proud 12V.
V každé z „plechovek“ je zase sada olověných mřížkových desek se střídavou polaritou. Povrch desek znaku "-" je pokryt vrstvou jemně porézního olova a znak "+" je pokryt oxidem olovnatým. To vše je ponořeno do elektrolytu obsahujícího kyselinu sírovou.

Bohužel žádná baterie nevydrží věčně. Samotná technologie jeho výroby a mechanismus fungování znamená postupnou degradaci až do úplného znehodnocení.

Baterie Westa Premium je určena pro moderní zahraniční auta pomocí velkého množství přídavných elektrické zařízení

Povlak desek a elektrolyt se postupně vyčerpávají. Také životnost baterie může být ovlivněna neúplným nabitím, výraznými teplotními změnami, vibracemi a dalšími faktory, které jsou téměř vždy v té či oné míře přítomny během jejího provozu.

Průměrná baterie zpravidla žije asi čtyři až pět let, poté může být její další používání spojeno s četnými problémy, které vedou k nemožnosti nastartovat motor automobilu. Příprava auta na zimu musí nutně zahrnovat kontrolu úrovně nabití a výkonu baterie, protože v chladném období se její účinnost znatelně snižuje.

Je třeba také připomenout, že odpověď na otázku, jakou baterii zvolit například pro vůz VAZ 2109, VAZ 2112 a Toyota, bude jiná. Univerzální baterie neexistuje a při jejím výběru je třeba zohlednit určité parametry, o kterých se budeme bavit níže.

Dnes existují dva hlavní typy autobaterií – klasické a bezúdržbové baterie. Na otázku, jakou baterii do auta vybrat, bude odpověď ve prospěch druhé. Doba, kdy majitelé aut přidávali vodu do baterie pro zvýšení hladiny elektrolytu, je dávno pryč.

Většina zahraničních aut z továrny má bezúdržbové baterie. Elektrolytem v takových bateriích je helium a pouzdro je zcela utěsněno. Vzhledem k těmto vlastnostem mohou pracovat v jakékoli poloze – dokonce i hlavou dolů. Pojďme se nyní blíže podívat na to, jakou baterii zvolit do konkrétního vozu.

Jaký zvolit výkon baterie

Na benzín vstřikovací motory, v závislosti na hlasitosti pohonná jednotka, musíte vybrat baterii s takovou kapacitou:

Méně než 1,6 litru - 44 Ah
Od 1,6 do 2,5 litru - 55 Ah
Od 2,5 do 3 litrů - 55 Ah
Od 3 do 3,5 litru - 75 Ah
Více než 3,5 litru - 90 Ah a více

Pro dieselové motoryčísla budou následující:

Méně než 1,5 litru - 55 Ah
Od 1,5 do 2,0 litrů - 62 Ah
Od 2,0 do 2,7 litru - 75 Ah
Od 2,7 do 3,5 litru - 90 Ah
Od 3,5 do 6,5 litru - 132 Ah
Více než 6,5 litru - 190 Ah a více

Ačkoli karburátorové motory pomalu dožívají svůj život a aut s takovým systémem je rok od roku méně a méně, jsou stále poměrně častými hosty na silnicích zemí SNS, protože udáváme pro ně čísla:

Méně než 1,2 litru - 44 Ah
Od 1,2 do 1,8 litru - 55 Ah
Od 1,8 do 2,5 litru - 66 Ah
Od 2,5 do 4,5 litru - 75 Ah
Od 4,5 do 6,2 litrů - 90 Ah
Od 6,2 do 8,0 litrů - 132 Ah

Pozor si dejte také na počet elektronických systémů ve vašem voze. Pokud se jedná o obchodní nebo prémiovou třídu, stojí za to vzít baterii s dalšími 10-15 Ah - v takových autech rozhodně nebudou zbytečné.

Kromě toho si určitě prostudujte technickou dokumentaci k vašemu vozu – výrobce tam musí uvést doporučenou kapacitu baterie. Ať už zvolíte do auta jakoukoliv baterii, její parametry nesmí být nižší než ty, které udává továrna.

Jakou velikost baterie zvolit

Pokud pokyny neuvádějí zástrčku velikosti baterie, kterou lze nainstalovat do prostoru vašeho auta, můžete jednoduše vzít pravítko a změřit rozměry staré baterie. Tato metoda bude možná nejspolehlivější - s velikostí nové baterie se rozhodně nespletete.

Jaký typ svorek baterie zvolit

Existují celkem tři typy terminálů, které se liší svou velikostí. Přidělte evropské terminály, americké a japonské. Internet je plný schémat s celkovými rozměry jednotlivých typů. Můžete je použít nebo se obrátit na konzultanta v autoservisu s uvedením modelu a roku výroby vašeho vozu.

V otázce, jakou baterii zvolit do auta, může typ svorek výrazně zúžit vaše hledání. S polaritou je vše jednodušší – může být přímá i obrácená. Na všech bateriích v blízkosti terminálu je značka označující jejich polaritu, takže zde je téměř nemožné udělat chybu.

Přímý nákup baterie do auta

Kupte si baterie známých výrobců, vyhýbají se čínským „známým jménům“, protože častěji nemohou začít v tu nejméně vhodnou chvíli

Když jste se rozhodli pro všechny parametry baterie a máte vybráno vhodný model, zkontrolujte pouzdro baterie, zda není prasklé nebo prasklé. Vyplatí se také přejet rukou po jejích plochách - přítomnost vyboulení a hrbolků je alarmujícím znakem, což znamená, že s baterií nemusí být vše v pořádku.

Samozřejmě je lepší kupovat baterii od známých výrobců – pozor na čínská „know-names“, protože takové baterie vás mohou „potěšit“ nemožností nastartovat motor v tu nejméně vhodnou chvíli.

Podívejte se na datum výroby baterie (mimochodem, zde můžete odlišit padělek od originálu - u značkových modelů by mělo být vyraženo nebo roztaveno na pouzdru) - nemělo by být příliš staré, protože baterie se může stát nepoužitelný z dlouhodobého skladování.

Zbývá jen rozhodnout o firmě, a je to – hurá do nákupu!

Zprávy
Dílna

Foto salonu nové Porsche Panamera unikla do sítě

To se stalo známým díky obrázku zveřejněnému uživatelem 911legendsneverdie na Instagramu. Jak můžete vidět z fotografie, v kabině Porsche Panamera tam bude úplně jiný přístrojová deska, středová konzole s 12palcovým dotykovým displejem, stejně jako zcela jiný středový tunel, bez spousty tlačítek. Změní se i další drobnosti, například tvar ...

Tesla vydá velmi dostupný elektromobil

Hlava Tesla Motors Elon Musk, podle Auto Express. Podle Muska byl „neuvěřitelně nadšený“ uvedením Modelu 3, auta, „které si může dovolit většina“. Nicméně, zatímco...

Vychází nový Popular Mechanic

Jedním z hlavních témat, která znepokojují celý automobilový průmysl, je doprava budoucnosti. Stačí si prohlédnout populárně-vědecké časopisy nebo webové stránky a vidíte, jaké to bude - doprava dalších generací. To vše se ale našim očím jeví v podobě krásných, fotorealistických obrázků nakreslených v počítači. Mnohem méně pravděpodobné...

Nejlevnější auto s pistolí opět zdražilo

Zpočátku byly počáteční náklady modelu 369 tisíc rublů. Začátkem léta však zdražily o 20 tisíc a nejvíce dostupná verze hatchback byl nabídnut, respektive za 389 tisíc, což však hatchbacku nezabránilo udržet si status nej dostupné auto bez spojkového pedálu ruský trh. A je tu další zdražení...

Moskva postaví 15 silničních mostů přes řeky

Řekl o tom Andrey Bochkarev, vedoucí oddělení investiční výstavby, uvádí Mos.ru. Podle Bochkareva se v současné době projektují dva mosty přes Moskevský průplav v rámci výstavby jižní části Severozápadního akordu z r. Leningradská dálnice do Krylatské ulice. V oblasti od jižní řeky se také projektuje most přes nagatinského stojaté vody...

Policajti z NYC dostali trochu Smartyho

Dosud bylo oznámeno, že policisté z Velkého jablka dostanou 250 dvojnásobek Smart ForTwo s motorem 0,9 litru o výkonu 90 koní. (100 z nich již vstoupilo do služby). Navzdory své velikosti budou mít Smarty všechny atributy amerického policejního vozu: nezbytné barevné schéma s logem NYPD, blikající...

UAZ Patriot bude o 40 % úspornější

Není žádným tajemstvím, že jeden z slabé stránky SUV Uljanovsk je vysoký průtok palivo benzínová verze: během našeho dlouhý test 2,7litrový „Patriot“ spotřeboval až 16 litrů benzínu na 100 kilometrů. Úprava CNG by měla být znatelně ekonomičtější, jak je vybavena plynové zařízení 4. generace (methan) ...

Rosstat koupil Audi A6 pro dodávku sčítačů

V rámci přípravy na celoruské zemědělské sčítání Rosstat zakoupil „106 vozů za celkem 145,8 milionu rublů, z nichž 54 jsou vozy obchodní a prémiové třídy,“ vyplývá ze zprávy sestavené účetní komorou. Zejména „za dodání zúčastněných pracovníků na místa sčítání, provádění kontrolních opatření, poskytování statistických nástrojů, inventarizační položky“ ...

Pininfarina uvádí na trh vodíkový supercar

Pininfarina H2 Speed bude první sériově vyráběný sportovní vůz na světě s vodíkovým pohonem. Nebo spíše v malém měřítku, protože Italové se zatím rozhodli vyrobit várku deseti vodíkových aut, z nichž každé bude stát 2,5 milionu dolarů. Navíc nepůjdou do volného prodeje, ale můžete si koupit sportovní auto ...

ikonický SUV Toyota upadnout v zapomnění

Úplné zastavení výroby vozu, který se dosud vyráběl pro trhy Austrálie a Blízkého východu, je podle Motoringu naplánováno na srpen 2016. Sériová Toyota FJ Cruiser se poprvé ukázala v roce 2005 na mezinárodním autosalonu v New Yorku. Od začátku prodeje až do dnešního dne byl vůz vybaven čtyřlitrovým benzínovým ...

Co řídily hvězdy ve 20. století a dnes?

Všichni už dávno pochopili, že auto není jen dopravní prostředek, ale ukazatel postavení ve společnosti. Autem snadno určíte, do jaké třídy jeho majitel patří. To platí pro obyčejný člověk a popové hvězdy. ...

Hodnocení křížových hitů 2018–2019 z hlediska ceny a kvality

Objevily se jako výsledek genetického modelování, jsou syntetické, jako kelímek na jedno použití, jsou prakticky nepoužitelné, jako pekingské, ale jsou milované a očekávané. Kdo chce bojového psa, pořídí si bulteriéra, kdo potřebuje atletického a štíhlého psa, preferuje afghánské chrty, kteří potřebují...

JAK vybrat auto, nákup a prodej.

Jak vybrat auto Dnešní trh nabízí zákazníkům obrovský výběr stroje, ze kterých prostě oči běží. Před koupí auta se proto vyplatí hodně zvážit důležité body. V důsledku toho, když jste se rozhodli, co přesně chcete, můžete si vybrat auto, které bude ...

Rodinné auto by mělo být bezpečné, prostorné a pohodlné. Rodinná auta by navíc měla být snadno ovladatelná. Odrůdy rodinná auta Většina lidí má zpravidla představu „ rodinné auto» je spojen s 6-7místným modelem. Univerzální. Tento model má 5 dveří a 3...

Nejlepší dárky pro majitele auta

Nejlepší dárky pro majitele auta

Automobilový nadšenec je člověk, který tráví spoustu času řízením svého auta. Abyste zajistili potřebný komfort v autě a také bezpečnost provozu, musíte při péči o auto vynaložit velké úsilí. Pokud chcete potěšit svého přítele...

Jaké auto vybrat pro ženu nebo dívku

Automobilky nyní uvolňují obrovská rozmanitost auta, a které z nich jsou ženské modely aut, není vždy možné určit. Moderní design smazal hranice mezi mužskými a ženskými modely aut. A přesto existují modely, ve kterých budou ženy vypadat harmoničtěji, ...

Přehled nejoblíbenějších crossoverů a jejich srovnání

Dnes zvážíme šest crossoverů: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Velká Vitara A Ford Kuga. Ke dvěma velmi čerstvým novinkám jsme se rozhodli přidat debuty z roku 2015, abychom zdokonalili testovací jízdu crossoverů pro rok 2017...

Většina rychlá auta ve světě 2018-2019 modelový rok

rychlá auta jsou příkladem toho, že automobilky neustále vylepšují systémy svých vozů a pravidelně se vyvíjejí, aby vytvořily dokonalé a nejrychlejší vozidlo pro pohyb. Mnoho technologií, které jsou vyvíjeny k vytvoření super rychlostní vůz, později přejít do sériové výroby ...

Většina drahá auta ve světě

Samozřejmě, že každý člověk alespoň jednou přemýšlel, co je nejvíce drahé auto ve světě. A i bez odpovědi si mohl jen představovat, jaké je nejdražší auto na světě. Možná si někteří myslí, že je to mocné,...