jak je známo, nové auto odepisuje asi o 10%, jakmile opustí obchodní zastoupení, a dále se odepisuje s každým ujetým kilometrem. Rychlost, jakou auto odepisuje, přitom do značné míry závisí na dynamice cen na trhu nových aut. Podle Alexandra Gruzdeva, generálního ředitele marketingové agentury GiPA Russia, obvykle nejvíce velká ztráta dochází v prvním roce vlastnictví automobilu, což se vysvětluje právě ztrátou statusu „nové auto“. V průběhu dalších let náklady pomalu klesají, ale po uplynutí záruky může cena vozu prudce klesnout. Důležitou roli hraje prezentace vozu a také počet nehod, na kterých se stalo, a míra jejich poškození.
„Každé auto se stárnutím zlevňuje, ale každé auto ztrácí hodnotu jiným způsobem,“ říká Alexander Gruzdev. „Tady hraje roli mnoho různých faktorů, včetně image značky, pokud jde o spolehlivost jejích vozů, třídu, do které vůz patří, jeho popularitu na trhu, náklady na údržbu a mnoho dalšího.“
Podle nedávné studie PwC jsou třídy B a kompaktní crossovery ztratit hodnotu pomalejší než auta ostatní třídy – v průměru méně než 25 % za tři roky. A tři roky staré vozy business třídy a SUV plné velikosti více než 3 miliony rublů. - o 38 %, resp. 47 %.
„Tradičně platí, že čím dražší a vyšší třída vozu, tím nižší zůstatková hodnota, ale existují výjimky ze všech pravidel,“ říká Denis Eremenko, ředitel společnosti PodborAvto. - Například mnoho modely Toyota, Mitsubishi, Suzuki i ve stáří tří let lze prodávat téměř za původní cenu, a to díky velké oblibě na sekundárním trhu a neustálému zvyšování cen nových vozů těchto modelů.“ Pokud u prodejců nejsou k dispozici nové vozy některých oblíbených modelů, pak může podobný rok starý vůz stát téměř jako nový, dodává Alexey Barinov, ředitel divize prodeje ojetých vozů Blue Fish společnosti Rolf Group.
Výnosná investice
Analytici Autostatu sestavili hodnocení nejlikvidnějších modelů automobilový trh naše země. Porovnáním ceny nového vozu v roce 2011 a ceny při jeho prodeji na konci loňského roku odborníci vypočítali indexy zůstatková hodnota modely od více než 40 značek osobní automobily, prezentované v různých segmentech ruského automobilového trhu.
| Segment | Místo | Značka | Modelka | Udržení nákladů, % |
| A | 1 | Chevrolet | Jiskra | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | Smily | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Pólo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Koruna | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Accord | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | Poznámka | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| VYZVEDNOUT | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| VYZVEDNOUT | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| VYZVEDNOUT | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Láďa | 4x4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Chevrolet | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | Horal | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Vlastenec | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | KIA | Sorento | 74,5 |
| SUV(E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| SUV(E) | 2 | Toyota | Land Cruiser | 77,5 |
| SUV(E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Zdroj: agentura "Autostat"
V dílčím segmentu kompaktní vozy nejméně ztrácí v Cena Chevroletu Spark - během tří let provozu si tento model zachovává 79,2 % původních nákladů. Mezi vozy třídy B nejlepší ukazatel na Renault hatchback Sandero – 90,9 %. Ve třídě golfu je lídrem v zachování zůstatkové hodnoty Toyota Corolla(82,9 %) a na trhu automobilů v business třídě - Volkswagen Passat (82,3%).
„Hlavním faktorem určujícím zůstatkovou hodnotu vozu je kvalita produktu. Přesně kvalitní auto, která splňuje požadavky na zvýšenou bezpečnost a komfort, se těší důvěře klienta, podotýká tisková služba Volkswagen. „Likvidita modelu je navíc ovlivněna vyrobitelností produktu a také rozmanitostí nabízených možností, což umožňuje každému klientovi snadno najít vhodnou variantu.“
Je zvláštní, že nejvyšší procento původních nákladů si ponechávají zahraniční automobily lokalizované v Rusku - Renault Sandero,Volkswagen Polo sedan A Hyundai Solaris. Vysoká likvidita svého hatchbacku Sandero v Renault, zejména se vysvětluje přizpůsobením modelu klimatickým a silniční podmínky provozu v Rusku, spolehlivosti a odolnosti vozu, známého svým odolným odpružením a vysokou světlou výškou, jakož i dostupností náhradních dílů a údržby.
Pokud jde o crossovery a SUV, které jsou nyní mezi Rusy nejoblíbenější, SUV je lídrem mezi kompaktními SUV. domácí Lada 4x4 - ve stáří tří let si tento model zachovává 85,2 % své původní prodejní hodnoty vyvolávací cena. Je uznáván jako nejprodávanější crossover třídy C Kia Sportage(79,7 %), mezi modely středně velké SUV je ve vedení Toyota Highlander(83,9 %) a v segmentu E-SUV – Volkswagen Touareg (81,4%).
„Vysoká likvidita Lada 4x4 je způsobena nedostatkem konkurence nejen na primárním, ale i sekundárním trhu (Chevrolet Niva je dražší a UAZ je auto trochu jiné třídy), relativně nízký objem výroby , dobrá udržovatelnost a životnost designu,“ komentovalo tisk centrum AVTOVAZ. - Navíc je potřeba počítat s klasikou Lada styl 4x4 - design milovaný miliony je společností AVTOVAZ pečlivě zachován, díky čemuž nová a ojetá auta nemají zásadní rozdíly ve vzhledu, i když některé díly jsou pravidelně aktualizovány (zrcátka, osvětlovací zařízení, obložení interiéru, ráfky).
Stojí za zmínku, že v celkovém pořadí mezi masovými značkami byla lídrem hodnocení Toyota, jejíž modely Corolla, Hilux a Highlander byly uznány jako nejlepší v udržení zůstatkové hodnoty ve svých segmentech. „Vozidla Toyota si udržují vyšší zůstatkové hodnoty díky své dobré pověsti značka Toyota jako výrobce spolehlivých vozů. Díky takovým spotřebitelským vlastnostem, jako je kvalita, spolehlivost a životnost, se ojetá Toyota pro kupujícího prakticky neliší od nového vozu. Tento trend se odráží ve vysokých zůstatkových hodnotách vozy Toyota na sekundárním trhu, což potvrzuje studie Autostat,“ uvádí tiskový servis Toyota Motor.
Prémiová třída za přijatelnou cenu
Na trhu prémiových vozů měly nejlepší zůstatkové hodnoty ve svých segmentech Audi A4 (70,7 %), BMW řady 5 (73,8 %) a Lexus LS (70,2 %). Již dlouho se uvádí, že vozy vyšších tříd ztrácejí hodnotu rychleji než levnější a levnější prestižní vozy.
„Index zůstatkové hodnoty automobilu je určen spíše kupní silou trhu. Důležitá je také skutečnost, že mnoho modelů prémiového segmentu se prodává s vysokým podílem nákladů na opce na celkových nákladech nového vozu, přičemž výpočet koeficientu zůstatkové hodnoty se často provádí ve vztahu k nákladům na model, ať už bez zohlednění opcí, nebo s jejich malým podílem na ceně vozu,“ komentoval tiskový servis Audi, které se mimochodem stalo vítězem v celkovém pořadí zachování zůstatkové hodnoty mezi prémiovými značkami.
Mezi prémiovými SUV jsou lídry ve svých segmentech: Range Rover Evoque (82,0 %), Audi Q5 (79,8 %) a Porsche Cayenne(75,3 %). Mimochodem, Společnost Jaguar Land Rover koncem loňského roku provedla vlastní studii o zůstatkové hodnotě aut, ve které zejména analytici sledovali, jak se každoročně mění cena Modely Jaguar a Land Rover mladší tří let. Například stejný Range Rover Evoque je jiný vysoké hodnocení zůstatková hodnota v prvním roce (89,14 %), ve druhém minimální pokles (81,93 %) a téměř žádný pokles ve třetím (79,05 %). Výjimka z pravidla byla nový rozsah Rover Sport, která vykazuje nikoli pokles, ale nárůst zůstatkové hodnoty ve druhém roce - z 88,85 na 89,32 %. Odborníci to vysvětlují velkým počtem „prémiových“ automobilů na sekundárním trhu, což zase podkopává ceny automobilů předchozí generace. Ale dokončení prodeje SUV Defender, jak společnost očekává, může výrazně zvýšit zůstatkovou hodnotu tohoto modelu v Rusku.
Hodnocení modelů aut podle zůstatkové hodnoty (prémiový segment)
| Segment | Místo | Značka | Modelka | Udržení nákladů, % |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-třída | 62,9 |
| E | 1 | BMW | 5 série | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | L.S. | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | Třída S | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | Třída GLK | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | Q5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| SUV(E) | 1 | Porsche | Cayenne | 75,3 |
| SUV(E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| SUV(E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
Analytici z projektu " Správná cena“ a agentura „Autostat Info“ analyzovaly trh s ojetými vozy a vydaly hodnocení nejvíce tekutá vozidla. Které značky odepisují v průběhu let nejpomaleji? Při výběru ojetého vozu bude prozíravý majitel vozu spoléhat nejen na svá přání, ale zamyslí se i nad tím, o kolik zlevní pár let po jeho koupi. Výsledkem studie bylo několik zajímavosti. Například je výhodnější koupit ojetá japonská auta než korejská, protože se odepisují pomaleji, a také se ukázalo, že čínská auta jsou méně populární než ruské.
Auta sice nejsou víno a mají se s léty zlevňovat, ale u tříletých to zjevně neplatí - Toyota Highlander a Porsche Macan. Nejen, že nezlevnily, ale navíc o 4 procenta podražily. Zbytek takové štěstí nemá a stále ztrácí hodnotu.
Seznam nejziskovějších modelů ke koupi na ruském sekundárním trhu zahrnuje Mazdu 3, která si po 3 letech ponechá až 99,95 procent původní ceny. „Stříbrné“ hodnocení získává Toyota LC Prado s 99,66 procenty nákladů. Třetí pozice je opět pro Mazdu, ale nyní pro model CX-5 - udržel si 98,15 procenta. VW Touareg, Toyota RAV 4 a Mazda 6 mají průměrnou zůstatkovou hodnotu 95 procent, o něco méně Hyundai Santa Fe a Subaru Forester.
Prémiové vozy v poslední době nikam nespěchají se zlevňováním, což pro ně není vůbec typické. Například, Mercedes GLA a Porsche Cayenne mají zůstatkovou hodnotu 95 procent. Volvo XC70, XC60 a Mercedes třídy A- přibližně 94 procent nákladů na nová auta. BMW X5, BMW 3 GT a Audi Q3 během 3 let zlevní až o 93 procent původní ceny. Mezi prémiovým segmentem zajatým „Evropany“ se Lexus GX ukázal být nejlikvidnějším Japonské auto- udržel si 87,5 procenta.
Studie zjistila, že ze segmentů masových automobilů nejpomaleji ztrácí hodnotu japonská (asi 95 procent) a korejská (asi 90 procent). Zajímavé je, že jeden z nich se dostal i do top 20 tekutých vozů. Ruské auto - Láďa Largus, zobrazení výborný výsledek v 89,3 procentech. Číňané si nevedli příliš dobře, dokonce i UAZ se ukázal být likvidnější. Auta z Říše středu si v průměru udrží během 3 let asi 70 procent své hodnoty.
Pokud tedy chcete za roky vlastnictví auta přijít o co nejméně peněz, je lepší dát přednost japonským a korejským značkám. Při výběru vozu v prémiovém segmentu je lepší věnovat pozornost „Němcům“. Jsou to ti, kteří se usadili na vrcholu dlaně a asijské značky nechali na dně.
Odborníci také podotýkají, že dnešní vysoce nadsazené ceny tříletých aut začnou brzy klesat, protože devizový trh přestal být horečnatý a situace se postupně uklidňuje. Analytici se domnívají, že běžná zůstatková hodnota u tříletého vozu se pohybuje v rozmezí 50–70 procent původní ceny.
Pojďme se bavit o tom, jak se trh změnil sekundární vozy 2018 ve srovnání s trhem v roce 2017. Uplynulo něco málo přes šest měsíců, ale už se dají shrnout první výsledky.
Segment trhu
2017: Třída B vždy vede (asi třetina všech prodaných vozů). Vedoucími jsou Focus a Solaris. Druhé místo v prodejích a nákupech zaujímají crossovery a SUV. Žebříček je na vrcholu CR-V. Trojici uzavírá třída C v čele s Toyotou Corolla.
2018: Focus v těle 2 se znatelně odtáhl od Solarisu. „Silver“ je k dispozici také u CR-V. A třetí místo je stále s Toyotou, ale nyní s Kamry.
Pojďme si to shrnout. Situace podle tříd se nemění. Třída B zůstává nejdostupnější. Lídři mezi modely se mírně změnili, ale značky zůstávají stejné.
Stáří auta
Ve srovnání s rokem 2017 se misky preferencí automobilových nadšenců při výběru ojetého vozu přehouply směrem k o něco mladším vozům. Přehledně ukážeme věkové kategorie v sestupném pořadí podle oblíbenosti:
2017: Oblíbené jsou vozy z let 2007-2009 – více než 40 % všech prodaných vozů. Nejoblíbenějším modelem je Toyota Corolla z roku 2008. Další přichází 2012 F Focus. 3. a 4. místo - Solaris různé roky uvolnění.
2018: 34 % všech prodaných vozů je ve věku od 6 do 10 let. Vedoucí - Focus 2012. Corolla 2007 vede další věkovou kategorii. Méně oblíbené jsou VAZ Priora a Granta. První čtyři završuje Corolla z roku 2016.
Pojďme si to shrnout. Jak vidíme, v roce 2018 se věkové rozpětí vozů rozšířilo a automobiloví nadšenci byli ochotnější kupovat starší vozy.
Cena
Pro přehlednost umístíme cenové rozpětí v sestupném pořadí oblíbenosti v letech 2017 a 2018:
- od 300 do 600 tr.
- 0,6 - 1 milion rublů.
- do 300 tr.
- 1 - 1,5 milionu rublů
- dražší než 1,5 milionu rublů.
Cenové relace se nezměnily ani jejich oblíbenost. Pojďme se bavit o lídrech v cenových kategoriích.
2017: 36 % prodaných vozů stojí mezi 300-600 tisíci rubly. Vedoucí - Focus 2012 s průměrným počtem najetých kilometrů 88 tisíc a cenou 510 tisíc rublů.
Dalším lídrem je Grant 2013 za 245 tisíc rublů s najetými kilometry 73 tisíc kilometrů.
Čtvrté místo patří Camry 2012 za 1,054 milionu rublů s najetými kilometry 94 tisíc km.
Pětici uzavírá Land Cruiser z roku 2008 s nájezdem 150 tisíc km a cenou 1,85 milionu rublů.
2018: 35% prodaných aut stojí 300-600tis. Lídrem je Focus téhož roku, ale za cenu 490 tisíc rublů a s najetými kilometry 93 tisíc km.
Třetí místo patří Priora z roku 2011 v hodnotě 230 tisíc dřevěných s nájezdem 109 tisíc km.
Vůdce příštího cenová kategorie- také Camry, ale 2012 za cenu 1,3 milionu rublů, s najetými kilometry 102 tisíc.
Páté místo Toyota Land Cruiser 2008 se 160 tisíci mil a cenou 1,8 milionu.
Pojďme si to shrnout. Pozorujeme neustálý zájem kupujících o Focusy vyrobené v roce 2012 - vůz je spolehlivý a jezdí dlouhou dobu bez vážných poruch. Camry v rozmezí od 600 tisíc do 1 milionu omlazuje a nabírá na ceně. Mezi levné vozy stabilní vedení Modely VAZ. V kategorii více než milion rublů, zajímavá situace: v roce 2018 vidíme Camry se stejným rokem výroby, se zvýšeným počtem najetých kilometrů a také cenou. Poptávka po nich je podle všeho velmi dobrá, protože cena s věkem jen roste. Vedení v kategorii nad 1,5 milionu rublů si zachovává Toyota Land Cruiser 2008, dokonce i cena s najetými kilometry se docela změnila.
Populární značky
Pro přehlednost uvádíme TOP 10 značek ojetých vozů v Rusku v polovině let 2017 a 2018 podle Autostatu:
Pozorujeme, že prvních pět a poslední dva se vůbec nezměnily. Pouze střed žebříčku byl zamíchán - americké známky, evropské a asijské.
2017: Ruská Lada prodala po celé zemi 558 tisíc aut. Rusové také koupili 228 tisíc ojetých Toyot a 109 tisíc Nissanů. Koupilo se o něco méně vozů Hyundai - téměř 90 tisíc kusů, stejně jako Chevrolet - 87,7 tisíce kusů. I přes divokou oblibu Focusů je Ford v žebříčku až na 6. místě se 79,5 tisíci prodanými vozy.
2018: Do konce května 2018 Rusové koupili 538 tisíc ojetých Lad. Toyoty se kupovaly mnohem méně často – nové majitele našlo pouze 232 tisíc vozů. Ukazatel značky Nissan je 114 tisíc kusů. Také naši krajané koupili 100 tisíc vozů Hyundai a 91,3 Chevrolet. Ford už s 81 tisíci kusy sklouzl na 7. místo.
souhrn
Zaznamenáváme stálý nárůst prodeje vozů – číslo se zvýšilo o téměř 30 tisíc kusů. Kromě toho se všechny přední značky prodávaly častěji, s výjimkou AvtoVAZ. ruské razítko, naopak ztrácí na oblibě mezi Rusy - našich aut se letos nakoupilo o 20 tisíc méně než ve stejném období loňského roku. Údaje o korejském Hyundai a KIA vzrostly o 11 tisíc kusů. Zřejmě dorazila nová várka použitých Solaris a Rios. Ostatní zahraniční značky vykazují menší růst. Ale i přes pozitivní změny v dalším prodeji jsou zahraniční vozy stále výrazně horší než ruské modely - rozdíl mezi čísly na prvním a druhém místě v žebříčku je téměř 100%.
Populární modely
TOP 10 modelů mezi Rusy také zůstalo prakticky nezměněno:
2017: Za prvních 5 měsíců roku 2017 se ruské ojeté „čtyřky“ prodalo 60,5 tisíce kopií. O 5 tisíc méně - „sedm“. Na řadu přichází Focus s ukazatelem 50 tisíc kusů. Rusové také koupili 46,5 tisíce „desítek“ a 40 tisíc Prior. Corolla je až na šestém místě, Solaris je devátý. Rio uzavírá první desítku.
2018: Letos Rusové přeprodali již 57,8 tisíce VAZ-2114. O 6 tisíc méně - Focuses. Další místo VAZ-2107 je v hodnocení s ukazatelem téměř 50 tisíc kusů. Další, s rozdílem 31 kopií, jsou VAZ-2110 a VAZ-2170. Corolla opět obsadila šesté místo, Solaris vystoupal na osmé místo.
Pojďme si to shrnout. Dochází k poklesu přeprodejů VAZ jako celku, stálý lídr hodnocení, „čtrnáctý“, je letos také méně populární. Stejný trend je pozorován i ve zbytku Ruské modely. Prodeje zahraničních aut ale rostou! Corolla a Focus udělaly malý pokrok, ale Solaris a Rio jsou překvapivé - za rok se toto číslo zvýšilo o 7 tisíc kusů. Proto v hodnocení podle modelu Ruský automobilový průmysl vítězí pouze v počtu modelů.
závěry
První polovina roku 2018 přinesla na sekundární automobilový trh jen málo novinek. Naši krajané preferují osvědčené značky a modely, pokud nevezmou něco novějšího. Můžeme s jistotou říci, že trend bude pokračovat až do konce roku. Úroveň příjmů roste velmi pomalu a ubývá lidí ochotných brát si úvěrové závazky. Obecně se tedy zdá, že automobilový trh zůstává prakticky nezměněn. Když ale auta dosáhnou stáří 3 let, tisíce majitelů aut se znovu vrhnou na jejich prodej. Zdroj ještě není vyčerpán; vážné poruchy jsou často teprve před námi.
Našli jste něco zajímavého pro sebe? Máte co dodat k našemu hodnocení? Umístěte hvězdičku na konec článku a zanechte své komentáře.
Analytická agentura "Autostat" provedla další studii likvidity modelů prezentovaných na ruském trhu. Na základě jeho výsledků odborníci vybrali nejziskovější tříleté vozy k dalšímu prodeji v 5 segmentech.
Studie sledovala náklady na nová auta v roce 2012 a jejich průměrnou cenu při dalším prodeji v roce 2015. Studie zahrnovala vozy více než 50 značek zastoupených na ruském trhu. Publikace „Behind the Wheel“ přináší výsledky studie s komentáři odborníků a účastníků trhu.
Masové značky
Subkompaktní modely:
1. Kia Picanto(udržel si 80,99 % své hodnoty po dobu 3 let)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smily
Vážná mezera Kia Picanto od svých nejbližších konkurentů se vysvětluje snížením nabídky v segmentu subkompaktních modelů na ruském trhu. Vůz montovaný v Koreji má záruku 5 let a co do výbavy nemá ve své třídě prakticky žádné konkurenty. Kromě toho je model dodáván do Ruska v omezeném množství, což vysvětluje jeho vysokou hodnotu na sekundárním trhu.
Kompaktní modely:
1. Láďa Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17 %)
3. Hyundai Solaris (82 %)
Tři lídři v segmentu kompaktních „státních vozů“ jsou z hlediska zůstatkové hodnoty téměř na stejné úrovni. Rozdíly nepřesahují úroveň statistické chyby, zejména s přihlédnutím k rozdílům v nákladech na konfigurace.
Podle Prodejci Lada, model Granta obsadil první místo díky relativně nízkým nákladům na údržbu, přijatelné ceny pro KASCO pojištění a široký výběr poprodejní konfigurace.
Modely golfové třídy:
1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80,11 %)
3. Toyota Corolla (79 %)
V žebříčku 2015 Toyota roku Corolla držela titul nejvíce tekuté auto třída C. Odborníci připisují změnu lídra náhodným cenovým výkyvům na trhu a změně počtu uvažovaných konfigurací.
Business třída:
1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80,93 %)
3. Volkswagen Passat CC (79,69 %)
Minivany:
1. Kia Soul (77,69%)
2. Kia Venga (72,61 %)
3. Citroen C3 Picasso (69,87 %)
Vyzvednutí:
1. Toyota Hilux (99,28%
)
2. Volkswagen Amarok (88,78%)
3. Mitsubishi L200 (80,74 %)
Japonský pickup ztratí v průměru za tři roky méně než 1 % své hodnoty. Odborníci ale stále nedoporučují uvažovat o automobilu jako o skladišti peněz.
Mini crossovery:
1. Renault Duster (93,35%
)
2. Suzuki Jimny (82,74%)
3. Nissan Juke (79,7%)
Do aktuální Top 3 se model nedostal kvůli poklesu nedostatku nových modelů v autosalonech, dvakrát horší záruce než Renault Duster z hlediska počtu najetých kilometrů a specifického použití modelu. Zpravidla se používá SUV obtížné podmínky a ve třech letech je v horším stavu.
Kompaktní crossovery:
1. Kia Sportage (81,22 %)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80,22 %)
korejský, japonský a domácí značky zpravidla vedou v zůstatkové hodnotě z důvodu relativně nízké počáteční ceny (at nový model) a dostupnost jeho údržby a provozu.
Středně velké crossovery:
1. Toyota Land Cruiser Prado (80,02 %)
2. Toyota Highlander (79,31 %)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74,95 %)
Velké crossovery:
1. Volkswagen Touareg (84,9 %)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35 %)
3. Mitsubishi Pajero (79,61 %)
Volkswagen Touareg
Foto: VolkswagenJsem zvědavý, jaký rok průměrný index zachování zůstatkové hodnoty vozů vzrostlo ze 75 na 80 procent. To se však nevysvětluje tím, že se modely začaly opotřebovávat a znehodnocovat pomaleji, ale rychlým růstem cen na sekundárním trhu. Automobilky se snaží držet ceny nízko, aby udržely poptávku. Oslabení rublu vůči dolaru a euru přitom bylo výraznější než zdražení nových aut ve stejném období.
Zároveň se snížila platební schopnost obyvatelstva a poptávka se přesunula na sekundární trh. A tam, kde roste poptávka, rostou i ceny.
Odborníci očekávají, že ceny nových aut budou nadále růst, i když se kurz rublu stabilizuje, aby se rozdíl vyrovnal. Porostou i ceny na sekundárním trhu, což povede k dalšímu nárůstu průměrné zůstatkové hodnoty. Očekává se, že může přesáhnout 90 %.
Autostat však stále nedoporučuje považovat auto za investici, protože zůstatková hodnota modelu nezohledňuje náklady na jeho údržbu. Navíc likvidita konkrétního modelu nepředvídatelně kolísá a obecně se mění průměrná cena má spíše spekulativní charakter.
Prémiové značky
Podkompakty:
1. BMW řady 1 (81,73 %)
2. Mercedes-Benz třídy A (78,86 %)
3. Audi A3 (67,62 %)
Kompaktní třída:
1. BMW řady 3 (77,77 %)
2. Audi A4 (75,14 %)
3. Volvo V60 (74,12 %)
Střední třída:
1. Lexus ES (74,85 %)
2. Lexus GS (74,73 %)
3. Porsche Panamera (70,03%)
Modely v plné velikosti:
1. Lexus LS (67,67 %)
2. Mercedes-Benz třídy S (56,13%)
3. Jaguar XJ (54,2 %)
Kompaktní crossovery:
1. Audi Q3 (82,49 %)
2. Range Rover Evoque (78,7 %)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)
Středně velké crossovery:
1. BMW X3 (79,4 %)
2. Audi Q5 (75,52 %)
3. Volvo XC60 (74,24 %)
Velké crossovery
1. Porsche Cayenne (85,43 %)
2. Mercedes třídy M (80,31 %)
3. Lexus LX (79,51 %)
Zdroj: https://www.gazeta.ru/auto/2017/02/14_a_10525091.shtml
Odborníci pojmenovali nejlikvidnější modely aut v Rusku. Aby určili, která auta ztratila za poslední tři roky nejmenší hodnotu, analyzovali 42 značek a 383 modelů a jmenovali lídry v každé třídě. Například mezi malými auty byl nejlikvidnější Škoda Fabia, Toyota Camry zvítězila v segmentu business class a prémiové SUV Porsche Cayenne dokonce podražilo. Gazeta.Ru se seznámil s úplný seznam vítězná auta.
Na pozadí dlouhodobého poklesu prodeje nových automobilů a rychlého růstu sekundárního trhu s automobily provedli odborníci společnosti Avtostat-Info studii, ve které porovnávali náklady na nová auta s cenami tří let starých automobilů. Na základě těchto údajů bylo sestaveno hodnocení nejlikvidnějších modelů aut na ruském trhu. Výsledky byly rozděleny do dvou skupin: první zahrnovala „masové“ modely a druhá – prémiové. Celkem ve studii odborníci zkoumali 42 značek a 383 modelů aut.
Většina tekutý model Mezi vozy malé třídy patřila Škoda Fabia - za tři roky si tento malý vůz udržel více než 86 % původní ceny.
V golfové třídě je na prvním místě již druhým rokem Volkswagen Golf se skóre 92 %. Na druhém místě se umístil také model německého výrobce - Volkswagen Jetta a nachází se na třetím místě Kia Cerato.
Ve střední třídě vede Mazda 6 – po třech letech je cena vozu více než 86 % původní. Na druhém a třetím místě byli dva Vůz Volkswagen— Passat CC (84,5 %) a Passat (81,2 %).
V segmentu business class však auta vykazovala nižší výsledky: Toyota Camry se stala lídrem se skóre 81 %, druhé místo obsadil sedan. Škoda Superb, která získala o něco více než 73 %, a třetí - Kia Optima— jihokorejský sedan si ponechal asi 70 % své zůstatkové hodnoty.
Nejlepší mezi minivany byl Chevrolet Orlando— tento model získal 85 % nákladů na základě výsledků studie. Na druhém a třetím místě se zpožděním více než 10 % jsou dva vozy od Američana společnost Ford— Galaxy a S-MAX. Volkswagen se opět stal lídrem v kategorii kompaktních dodávek – první místo obsadil Golf Plus s ukazatelem 85 %, následovaný Toyota Verso a Opel Zafira Tourer.
Samostatné hodnocení bylo sestaveno pro sériově vyráběná SUV. Mezi kompaktní vozy této třídy s dobré výsledky jsou ve vedení Honda CR-V– 91 %, Mazda CX-5 – téměř 90 % a Suzuki SX4 – více než 88 %. V segmentu SUV kombi se nejlépe umístily dvě Toyoty, které obsadily první a třetí místo - Land Cruiser Prado a Land Cruiser 200. Mezi nimi se v žebříčku umístilo Mitsubishi Pajero Sport.
Toyota Hilux byla uznána jako nejlepší pick-up s pohonem všech kol, který si zachoval více než 94 % původní ceny. Mezi prvními třemi se umístily také Volkswagen Amarok a Mitsubishi L200.
Mezi všemi vozy „masové“ třídy se tak Volkswagen dostal do první trojky v různých kategoriích sedmkrát. A nejlikvidnější ze všech aut byla Toyota Hilux.
V prémiovém segmentu byly nejlepší v „golfové třídě“ dva Mercedesy-Benz – třídy CLA a třídy A, které obsadily první a třetí místo s ukazateli likvidity 93 a 83 %. Druhé místo s malým odstupem od třetího místa obsadilo Volvo S40 Cross Country.
Ve střední třídě prémiových vozů obsadilo první příčky Volvo S60 – téměř 88 %, Lexus IS – 85 % a BMW řady 3 – 78 %. V business třídě také nejlépe dopadl švédský model koncern Volvo— XC70, který získal více než 92 %. S výrazným odstupem za ním jsou Jaguar XF a Lexus GS.
Nízké výsledky ukázali zástupci luxusní třídy prémiové vozy. Zde získalo nejvyšší skóre 80,5 % Porsche Panamera, druhé místo obsadil Mercedes-Benz třídy S, který získal pouze 68 %, a třetí skončil Lexus LS se 63 %.
Nejlepšími kompaktními prémiovými SUV byly Audi Q3, Land Rover Evoque a Mercedes-Benz třídy GLK s podobným skóre v rozmezí od 83 do 85 %. Lídři mezi univerzálními prémiovými SUV byli Mercedes-Benz třídy GL- 90 %, stejně jako Lexus LX a Land Rover Range Rover, které získaly asi 80 % původních nákladů.
Absolutním lídrem mezi všemi vozy obou tříd bylo Porsche Cayenne, jehož cena za tři roky neklesla, ale naopak vzrostla – likvidita tohoto modelu je 101,4 %. Kromě něj v žebříčku nejlepších průměrných a velkých SUV se ukázaly být Lexus RX a Volvo XC60.
Podle generální ředitel společnosti "PodborAvto" Denis Eremenko, nárůst objemu prodeje ojetých vozů v Rusku je způsoben tím, že ceny nových vozů jsou nyní poměrně vysoké, v souvislosti s tím kupující "přecházejí" na sekundárním trhu a udělat nějaký kompromis.
„Lidé si možná chtějí koupit nové auto, ale cena je tak vysoká, že si mohou dovolit jen ojeté auto. Ale mnoho lidí nechce přesedat na auta nižší třídy,“ říká Eremenko pro Gazeta.Ru.
Odborník se přitom domnívá tato statistika silně svázaný s evropským. Podle něj na ruském trhu hromadná auta Likvidní jsou auta úplně jiných značek.
„Když se podíváme na zprávu evropských společností za rok 2016, vidíme, že nejprodávanější značkou v Evropě byl Volkswagen. Podle statistik jsou u nás nejprodávanější vozy Kia, Hyundai a Lada. V souladu s tím by tyto značky měly být nejlikvidnější na sekundárním trhu,“ říká Eremenko.
Pokud jde o tak vysokou likviditu Porsche Cayenne, je to podle odborníka způsobeno především propadem kurzu rublu a všeobecným zdražováním prémiových vozů.
„Pokud to zvážíte nové auto byl zakoupen před pádem rublu, pak je to v zásadě docela možné. V průměru od roku 2014 prémiové vozy zdražily o 30 %. Ukazuje se, že za tři roky provozu mohl vůz ztratit těchto 30 %, ale kvůli růstu ceny byla cena kompenzována. Jde však o ojedinělou situaci, která auto necharakterizuje jako tekuté nebo nelikvidní,“ uzavřel Eremenko.
Připomeňme, že na konci roku 2016 se v Rusku ve srovnání s rokem 2015 prodalo o 11 % méně nových aut.
Celkem se podle Asociace evropských podniků (AEB) v roce 2016 prodalo asi 1,42 milionu nových aut, z toho 146 tisíc v prosinci.
