Stylový dvoudveřový sportovní vůz Chrysler Crossfire byl poprvé představen jako koncept v roce 2001 a jeho produkční verze debutovala v roce 2003. Najednou se Chrysler Crossfire stal kultovním vozem, který si získal respekt a uznání od mnoha, i když mnoho motoristů na něj strhlo vlnu kritiky.
Název "Crossfire" dostal vůz kvůli dvěma liniím probíhajícím z každé strany modelu a protínajícím se na krytu základny. Během let Crossfire navíc Daimler-Benz a Chrysler úzce spolupracovali, což vedlo k vozu, kterému se říkalo „crossfire“.
Chrysler Crossfire vycházel z podvozku z první generace roadsteru Mercedes SLK s karoserií R170. Designér Andrew Dyson dokázal dát vozu charakteristické rysy amerických aut, ale rozvor, motory, převodovky a další technické vycpávky modelu jsou kompletně vypůjčeny od Mercedesu.
Uvnitř i venku
Exteriér stylového Chrysler Crossfire ho činí nápadným a rozpoznatelným. Zadní kola modelu jsou větší než přední a kabina je posunuta dozadu, což přispívá k vizuálnímu zvětšení kapoty.
Karoserie Chrysler Crossfire je vyrobena v oblých tvarech a vstupy vzduchu umístěné na předních blatnících, výfukové potrubí umístěné ve středu karoserie, žebra na kapotě a široké zadní blatníky dodávají kupé sportovní vzhled.
Celková délka modelu je 4 059 mm (rozvor 2 400), šířka 1 756 a výška 1 308.
Atraktivitu interiéru Chrysler Crossfire poněkud kazí hojnost plastů. Na druhou stranu přítomnost chromovaných dílů, vzájemně dokonale kombinovaných, vytváří svůj osobitý styl, ačkoliv přístrojová deska připomíná původní SLK.
Specifikace
Sportovní vůz pohání 3,2litrový zážehový šestiválec s výkonem 218 koní. (310 Nm). Je agregován v tandemu s 6-stupňovým manuálem, nebo s 5-pásmovým automatem. Kupé Chrysler Crossfire zrychlí z klidu na stovky (verze s manuální převodovkou) za 6,5 sekundy a maximální rychlost je omezena na 250 km/h.
V roce 2005 vůz dostal „nabitou“ modifikaci SRT-6, pod jejíž kapotou se nachází přeplňovaná verze 3,2litrové „šestky“ od AMG. Takový motor produkuje 335 „koní“ (420 Nm) a je kombinován výhradně v tandemu s kulometem. Chrysler Crossfire SRT-6 zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy.
Výroba modelu byla ukončena v roce 2008, takže dnes můžete Chrysler Crossfire koupit pouze na sekundárním trhu, kde se cena za něj pohybuje od 20 000 do 30 000 USD v závislosti na úpravě, stavu a roku výroby. V Rusku lze tento model zakoupit za průměrnou částku 500 000 až 1 000 000 rublů.
Koncepční vůz Chrysler Crossfire debutoval na autosalonu v Detroitu v roce 2001. Vůz udělal na veřejnost silný dojem, což posloužilo jako okamžité rozhodnutí vedení uvést vůz do série co nejdříve. Společnosti trvalo dva roky, než vyvinula produkční model. Premiéra Chrysler Crossfire se konala v létě 2003. Kompaktní sportovní kupé dostalo neoretro design. Vůz se skládá z 60 % z nových komponentů a sestav. Zbytek detailů si vývojáři vypůjčili z různých modelů Mercedes-Benz. Vůz je vybaven pouze jedním motorem - 3,2-litrovou jednotkou, která vyvíjí 215 koňských sil. S ním dosáhne kupé na 100 km/h za 6,5 sekundy. Chrysler Crossfire je vybaven výsuvným zadním spoilerem, který se aktivuje při rychlosti 92 km/h. V roce 2004 na autosalonu v Detroitu společnost ukázala roadster, jehož základem bylo sériové kupé. Hlavním rozdílem mezi novinkou a původním Crossfire byla automaticky stahovací střecha. Měkkou střechu roadsteru lze složit za 22 sekund. Z technického hlediska vůz opakuje komorovou verzi a je vybaven podobným motorem o objemu 3,2 litru.
V roce 2004, rok po uvedení kupé Chrysler Crossfire, byl Chrysler Crossfire Roadster představen veřejnosti se sportovním kabrioletem s měkkou střechou. Postaven na platformě R170, stejně jako Mercedes-Benz SLK320, se jen málo lišil od základního modelu. Pro zachování tuhosti, která je kupé vlastní, byla zesílena konstrukce Roadsteru, díky čemuž vůz přibral na hmotnosti 36 kg. Střešní Chrysler Crossfire Roadster 3vrstvá markýza na kovovém rámu se celá složí do kufru, po kterém nezbude moc volného prostoru pouhých 104 litrů. Po naplnění má zavazadlový prostor Roadsteru 190 litrů. Roadster se stejně jako kupé Chrysler Crossfire vyráběl s 3,2litrovým motorem, který v atmosférické verzi vyvinul 215 koní a 335 koní vybavený kompresorem. Kromě motoru o výkonu 215 koní byly nabízeny 2 převodovky, 5stupňová automatická převodovka a 5stupňová manuální převodovka. Chrysler Crossfire Roadster s vyšší pohonnou jednotkou byl vybaven 5-ti stupňovým „automatem“. Na závěr je třeba říci, že model Chrysler Crossfire vydržel až do roku 2007, kdy se přestalo vyrábět kupé i roadster.
Specifikace Chrysler Crossfire
kupé
- šířka 1765mm
- délka 4 059 mm
- výška 1308 mm
- odbavení???
- sedadla 2
Úpravy Chrysler Crossfire
Chrysler Crossfire 3.2MT
Chrysler Crossfire 3.2AT
Chrysler Crossfire 3.2 SRT-6AT
Odnoklassniki Chrysler Crossfire za cenu
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky...
Recenze od majitelů Chrysler Crossfire
Chrysler Crossfire 2005
Vlastním ho skoro rok a jsem s ním spokojený. Vzal jsem Chrysler Crossfire s najeto cca 50tis km. Za 10 000 km provozu nebyly téměř žádné problémy, výměna gumiček ventilových vík (gumička 600 rublů plus práce 500 rublů) a je to. Chci vyvrátit mýtus o problému s náhradními díly, vše je dostupné. Základ je z Mercedes třídy S, proto jsou k dispozici náhradní díly. Je tu jedno mínus, vyřešené zvýšením hlasitosti rádia - tím je plast kabiny. Plast je nekvalitní, jako u domácího auta, vypadá sice normálně, ale vrže. Akustika je normální. Odpružení je pevné, ale ne tuhé. Chrysler Crossfire je fantastický poutač, který otočí hlavu. Elegantně vyladěný zvuk výfuku (tovární). Zrychlení je působivé, tlačí do sedadla. "Čip" se spoilerem je pěkná drobnost (vyplazí se rychlostí cca 100 km/h a schová se, když rychlost klesne pod 40 km/h a navíc se ovládá tlačítkem). Závěr: Domnívám se, že neexistuje auto, které by přineslo tolik radosti z jízdy, výkonu motoru, adrenalinu a mělo takový vzhled samozřejmě levněji než 20-25 tisíc USD. I když věc vkusu samozřejmě. Někdo na "Focus" se cítí jako Schumacher. Děkuji za pozornost.
Výhody : vzhled. Zvuk výfuku. Spolehlivost. Bezpečnost. Zmatený s Bentley. Výkon motoru a radost z jízdy.
Nedostatky : plast není šťastný. Nepraktičnost vozu (2 místa).
Alexandr, Stavropol
Chrysler Crossfire 2005
Momentálně mám najeto asi 500 mil, bydlím ve Vyborgu, moc se tu jezdit nedá, ale Chrysler Crossfire je prostě radost řídit. Ano, je tvrdá, ano je nepraktická (ale je mi 22 let a rodina se v nejbližší době neplánuje). Ano, je těžké najít čísla dílů Mercedesu, která by odpovídala číslům Chrysler Crossfire. Ano, nové zadní letní pneumatiky na 19. kolech budou stát 10 tisíc za kolo. Ano, na zimu dám nejspíš 17 kol, a budou vypadat ošklivě. Ano, ještě potřebuji opravu za 30tis.Ano, musíme něco udělat s daní. Ano, pokud bude stejná zima, auto bude v garáži. Ano, nyní dlužím asi 200 tisíc rublů. A ještě nevím, jak je dát pryč. Ale pokaždé, když řídím toto auto, užívám si to. Lidi se otáčejí, řidiči každého vidí očima, spotřeba ve městě kolem 14, občas mačkám na „rovinkách“. Párkrát se mi snažili konkurovat na "přímém" BMW 5, X5, Celica a pár aut. To dostali asi 100 metrů.Dále bez možnosti pro ně. Auto je velmi houževnaté a svižné, do zatáček najíždí jako ulité, poloměr otáčení je mizivý. V cenách náhradních dílů zatím žádný šok není. Mistři, kteří se specializují na Mercedes, řekli, že můj Chrysler Crossfire bez problémů obslouží. Obecně platí, že zatímco stroj je extrémně pozitivní emoce.
Výhody : vzhled. ovladatelnost. Dynamika.
Nedostatky : nepraktické.
Sergej, Vyborg
Chrysler Crossfire 2005
Řeknu vám krátce o vašem autě. Exteriér: Svalnaté tělo s jasnými liniemi křídel a „žaber“, které dodávají obrazu agresivitu. Obrovská kapota, upozorňující na přítomnost působivého motoru. Rám čelního skla napodobuje vzhled kabrioletu. Svažující se linie střechy, ladná „ploutev“ procházející celou karoserií, různě široká litá kola a samozřejmě dvojitý výfuk ve středu nárazníku. Chrysler Crossfire je podle mě skvělý. Interiér: Mnoho lidí není s kvalitou kabiny lichotivé. S tímto názorem částečně souhlasím. Řeknu jednu věc: všechno je známo ve srovnání. Ve srovnání s Mercedesem třídy S Chrysler určitě ztrácí. Ale ve srovnání se stejným Nissanem 350Z nebo Infiniti G 35 vypadá Chrysler Crossfire docela slušně. Plast je měkký, kůže odolná proti oděru, nechybí hliníkové prvky, ovládací tlačítka jsou intuitivně umístěna a harmonicky zapadají do interiéru. Ani ve třicetistupňových mrazech jsem v kabině neslyšel žádné vrzání. Světlá výška tohoto vozu je úctyhodná – hodná 150 mm. Několikrát jsem na „ležáku“ nezpomalil, vzal jsem to útokem – k mému velkému překvapení se přední nárazník ani nedotkl asfaltu. Motor: "šestka" ve tvaru V, pracovní objem 3,2 litru, 3 ventily na válec, distribuované vstřikování, samostatná cívka pro každý válec. Chrysler Crossfire má řetězový motor a při správném zacházení ujede milion. Neposlouchejte ty, co píšou, že auto vůbec nežere olej. Je to lež. Spotřeba oleje v režimu "plyn na podlahu" je 200-250 gramů na 1000 km. Převodovka Tiptronic, velmi spolehlivá a plynulá. Existuje velmi užitečný zimní režim. Dále si mohu všimnout systému ESP, který velmi přehledně hlídá a blokuje prokluzující kola (tento systém má možnost manuálního vypnutí – na semaforu si můžete dokonale spálit gumu). Odpružení: středně tvrdé, stabilní. V zatáčkách se nehrne, do zatáček vjíždí čistě jako na kolejích. Jediným, ale obrovským mínusem tohoto vozu je velký poloměr otáčení. Špatný úhel kola. No, nemluvme o smutných věcech. Obecně je auto vynikající. Jaký je dechberoucí řev výfuku a aktivní spoiler, který se při rychlostech přes 110 km/h automaticky vysune. Stroj pro zábavu. Hodně štěstí všem na cestách.
Výhody : design. Charisma. Jízdní vlastnosti.
Nedostatky : poloměr otáčení.
Alexandr, Balakovo
Chrysler Crossfire 2004
Už 4 měsíce jezdím v Chrysler Crossfire. Pořád nevím, jestli se mi to auto líbí. Nepohodlné auto s průměrnou ovladatelností. Absolutně ne sportovní. Brzdy na 4 minus. Výkon - mám 224 koní. Mám dost. Jediná hmatatelná věc, která provokuje ke stisknutí, je broušená hliníková rukojeť voliče automatické převodovky. I když jízda ve městě v noci může být zajímavá. Příjemné je, že Chrysler Crossfire získává pozornost. Dlouho koukají na štítky (je nutné je vyměnit) a pak čtete ze rtů: „Á, to je Chrysler.“ Říje je velmi nápadná. U zimních pneumatik tomu tak nebylo. Velmi měkké disky. Izolace hluku je hrozná. Salon je průměrný. Začal někde tiše vrzat a trochu cinkat. Působí na nervy. Přistání na 4. Parktronic je pohodlná věc, vzhledem ke špatné viditelnosti a zvláštnosti zrcátek vše přiblížit (více než na jiných autech). Proplížíte se jako prvňáček, vystoupíte z auta a za vzdáleností je další metr. Škoda, že na mých čínských parkovacích senzorech, pečlivě nainstalovaných jedním z předchozích majitelů, vyhořel blok a nefunguje mi to. Musíme se změnit. Každému se zdá, že s tímhle autem je nesmysl jezdit. Je velmi rychle zabita. Pak dají čínské náhradní díly do zavěšení a levné čínské řemeny a olej v krabici se nikdy nemění. Krabice je sice dobrá, ale spojky na ní také dobře hoří. Bajky o tom, že olej je věčný - naprostý nesmysl. Mělo by se měnit nejlépe každých 40 tisíc. Spolu s olejem v kardanu. S přítelem jsme koupili auto téměř za měsíc. Já jsem černý Chrysler Crossfire, ona je bílá. Její zavěšení bylo pevně zlomeno, přední kolo se již vrátilo, prašníky visely v třásně. Oprava všeho s kolapsem svozu a výměna spotřebního materiálu, olejů a dalších věcí ji vyšla na 75 tis. A koupila to za 500. Moje auto mělo normální pérování, ale olej ve skříni a kardanu, stejně jako v motoru, byl černočerný. Plus problémy s tělem. V dobrém stavu auta startují opravdu po 600tis. To vědí. Taky pomalu investuji peníze a dělám auto. Vyhřívání sedadel nám oběma nefunguje. Tyto závity jsou zřejmě poškozené.
Výhody : zajímavé. Malá daň za rozumnou dynamiku. K dispozici je dostatek náhradních dílů. Motor je silný. Vystačí na dlouhou dobu.
Nedostatky : kola různé velikosti. Box neodolává agresivním jízdním podmínkám. Vrzající interiér a plast.
Dmitrij, Moskva
Chrysler Crossfire 2005
Z hlavních problémů Chrysler Crossfire narážel na to, že hlavní jednotka nečetla soubory MP3 a nechytala rádiové frekvence větší než 100 MHz, ale vyřešila to nahrazením multimediálním systémem. Obecně je standardní hudba Chrysler Crossfire velmi dobrá: 2 reproduktory ve dveřích plus subwoofery s výkonným standardním zesilovačem pod každým sedadlem. Guma dovezená z Finska za 140 eur za „válec“. Kromě výměny spotřebního materiálu nebyly žádné problémy, najeto cca 65 tis. Originál. Motor téměř nežere olej, krabice je „nezničitelná“. Odpružení neproráží díry a je velmi elastické. Díky širokým zadním kolům prochází Chrysler Crossfire nerovnostmi a kolejnicemi mnohem lépe. Dobré čočkové světlo. Spoiler se sám vysune po 85 km/h a nechybí ani tlačítko pro nucené nastavení spoileru. Je tu tlačítko pro vypnutí kontroly stability, pro ty, kteří rádi rozjíždějí auto do smyku. Viditelnost z kabiny je dobrá. Dobrý plast, nekřupe, i když to vypadá amatérsky, ale vždy ho můžete potáhnout kůží. Pod nárazníky nejsou téměř žádné převisy, takže neulpí na zpomalovacích nebo velkých nerovnostech na vozovce, můžete dokonce vylézt na malé obrubníky. Světlá výška je větší než u mnoha městských aut. Spotřeba je závislá na stylu jízdy, ale v průměru dálnice 9-11,5 litrů, město 11,5-17 litrů (strakatý). Ale jak jezdit. Můžete natankovat 92 benzín, ale já jezdím jen na 95. Akcelerace je velmi příjemná, stroj má možnost ručního ovládání převodů. Pohon zadních kol jako u Mercedesu. Místa je dost, kamarád s výškou 188 cm jezdí se stejným zařízením už druhým rokem. Vzhledem k tomu, že auto je 2-místné, je kufr největší ve své třídě. Převezl jsem tam 2 dívky najednou. Mimochodem, holkám se tohle auto moc líbí. Parkování s obsluhou u klubů a restaurací se vždy snažte umístit auto blíže ke vchodu. V Petrohradu je ještě pár takových aut, a proto v ulicích často dávají všichni pozor. V létě používám auto každý den, kvůli práci musím často cestovat po městě a kraji, takže mohu s jistotou říci, že auto je pohodlné a přizpůsobené pro naše silnice.
Výhody : pohodlí. Design. Přitahuje pozornost. Výkonný motor. Spolehlivost.
Nedostatky : hlavní jednotka.
Nikolaj, Petrohrad
Historie stvoření
Tento model je prvním sportovním vozem americké společnosti, pokud neberete v úvahu vozy, které vyšly pod značkou Dodge, která byla dlouhou dobu divizí Chrysleru. Ani Crossfire však nemůžete nazvat Američanem. Auto vytvořil koncern Daimler-Benz, design tedy vychází z německého Mercedesu SLK první generace.
Koncept Crossfire byl představen v roce 2001 na autosalonu v Detroitu. Dvoumístné sportovní kupé vstoupilo do série o dva roky později. A o rok později Chrysler uvedl na trh Crossfire v úpravě roadster, s látkovou střechou s elektrickým pohonem. Vozy byly vyrobeny v Německu.
Vnější design Crossfire je vyroben v progresivním neo-retro stylu. Pracoval na něm Eric Stoddart, na jehož základě byly modely jako Dodge Viper a STR-4 z roku 2003, Chrysler Sebring a Pacicfica a také Hyundai Elantra z roku 2007. Originální páteř Crossfire – vyražená linka na kapotě a kufru – vizuálně rozděluje roadster na dvě části. Tento trend lze pozorovat i v kabině: sedadla spolujezdce a řidiče jsou oddělena středovým tunelem se stříbrnou plastovou vložkou....
V překladu z angličtiny název znamená „křížová palba“. Jméno má minimálně dva významy. První odkazuje na design karoserie s charakteristickými liniemi na bocích. Název navíc odráží zaměření modelu na dva trhy – americký a evropský. Chrysler přitom poprvé vyrobil model této třídy a okamžitě se snažil obsadit mezeru na trhu, kterému dominovalo Audi TT a sportovní kupé J35 od Infiniti.
Technické vlastnosti
Vůz je vybaven pětistupňovým automatem nebo šestistupňovým manuálem. Automatická převodovka je přitom hospodárnější z hlediska spotřeby paliva. Mohou za to různé převodové poměry – varianta s mechanikou je navržena pro efektivní akceleraci, takže auto s manuálním řazením spotřebuje více paliva.
Dobrá ovladatelnost vozu, která není charakteristická pro většinu amerických sporťáků, má na svědomí z velké části německé odpružení. Vpředu má Crossfie dvojité lichoběžníkové zavěšení z SLK a vzadu je víceprvkové z třídy E (W120). I délka rozvoru je shodná s Mercedesem. Vůz navíc dostal výkonový okruh od SLK – pohon zadních kol a motor vpředu.
Hlavním technickým vrcholem modelu je aktivní spoiler. Stejný díl je na Porsche Carrera a Bugatti, což je pro Crossfaer velmi lichotivá čtvrť. Spoiler se vysune, když vůz zrychlí na 90 km/h. To dodává vozu přítlak a zlepšuje ovladatelnost.
Dalším znakem kupé je rozdílný průměr předních a zadních kol – 18palcová přední a 19palcová zadní. Zlepšuje také manipulaci.
Za zmínku stojí zejména audiosystém Crossfire. Vůz je vybaven reproduktorovým systémem Infinity Modulus s šestikanálovým zesilovačem o výkonu 240 wattů. Zvuk audiosystému je prostě vynikající.
Jedním z prvních majitelů tohoto vozu v Rusku byl populární zpěvák Timati.
Pozoruhodné je, že ve voze je pouze jeden držák nápojů a je určen pro spolujezdce. Je zřejmé, že jde o náznak toho, že při řízení tohoto vozu by řidič neměl mít chuť pít kávu.
Rozdíly od spolužáků
Na rozdíl od většiny sportovních vozů své doby, které používaly hřebenové řízení, měl Crossfire šnekový převod s kulovou maticí.
Crossfire má světlou výšku 15 centimetrů, což je na sportovní auto docela hodně. Oproti Audi TT je světlá výška Američana o dva centimetry vyšší, což je vzhledem ke špatným ruským silnicím jednoznačná výhoda.
Odlišuje vůz od většiny spolužáků vnitřní šířkou, výškou stropu a velkým prostorem pro nohy.
