Кросоувърите стават все по-популярни в Русия. Ако през 90-те американски премиум SUV с впечатляващи размери и плътно тонирани седани от BMW и Mercedes-Benz се смятаха за готини, сега все повече успешни хора, добре, или просто тези, които искат да изглеждат по-скъпи, преминават към луксозни кросоувъри.

И така, от какви свойства се нуждае една кола, за да отговаря на изискванията за сърцата на такива купувачи? Вярваме в следното:

• Реномиран производител. Да, стереотипите не са изчезнали и малко хора ще оценят първокласния корейски.
• Мощен двигател и автоматична скоростна кутия. Тук всичко е ясно, закупуването на зеленчукова кола за чиста сума, която ще обиколи занижена LADA Priora - не уважавайте себе си, както и непрекъснато дърпайте копчето за скоростите. Ето един робот със способността ръчно превключванеекипировката е друг въпрос, тя е престижна.
• Разнообразие от опции или първоначално богато оборудване. Искам да се возя удобно в красива кабина, пълна с електроника.
• Добър външен вид. Разбира се, не можете да угодите на всички, но колата трябва да има свой собствен разпознаваем стил, а не да бъде поредната безлична кола.

След като се справихме с изискванията, преминаваме към класацията на най-добрите премиум кросоувъри през 2019 и 2018 г.

Агресивно изглеждащ среден кросоувър от известен автомобилен производител. Той се намира в началото на линията от луксозни SUV, така че цената може да се счита за сравнително достъпна.

Оборудван с двулитров турбо двигател, който развива 238 конски сили. Заедно с шестстепенна автоматична трансмисия, двигателят изгасва за 10 секунди при ускоряване до сто. В същото време разходът на гориво е доста скромен и е на ниво от 8 литра в комбиниран цикъл.

При създаването на автомобил производителят се фокусира върху спортния външен вид, съчетан с комфорт отвътре, качествени материали и безопасност.

Германските марки винаги са били ценени от нас. Интересно ново поколение комплект куатро задвижванеултра, който стана щепсел. Моментът се предава постоянно към предната ос, ако е необходимо, електрониката активира два съединителя, които свързват задната ос. Твърди се, че инженерите са работили върху трансмисията в продължение на 6 години.

Автомобилът е проектиран за удоволствие от шофирането, интериорът е проектиран за максимален комфорт на водача, системата задвижване на всички колелаадаптира се към всякакви условия, като опция е монтирано въздушно окачване с регулируема твърдост и просвет.

Още един луксозен немски. За разлика от своя събрат BMW X6, той изглежда по-брутален. Производителят характеризира модела накратко: „Не управлявай, а управлявай“.

Най-мощният двигател развива 450 конски сили, ускорявайки SUV до стотици за 4,9 секунди. Осемстепенната автоматична скоростна кутия STEPTRONIC и системата за задвижване на всички колела BMW xDrive му помагат в това.

Кросоувърът се чувства като риба във вода на пистата, наслаждавайки се на водача с перфектно управление и отлична динамика. Срещу допълнително заплащане получавате адаптивно окачване, което ви дава повече комфорт или спорт, в зависимост от вашето желание.

Премиум кросоувър, който изглежда като голямо спортно купе. Двигателят се измества зад предната ос, поради което предната ос се разтоварва, което се отразява на управлението, например в завой.

Когато създаваха, инженерите обърнаха по-голямата част от вниманието си на комфорта и безопасността, без да се опитват да се конкурират с конкурентите в динамиката. Автомобилът е оборудван с 2,5-литров V6 бензинов двигател, който произвежда 222 конски сили. Ако за седан или хечбек това е много солидно, тогава Infinity не може да се конкурира със своите конкуренти, оборудвани с многолитрови двигатели.

Най-атлетичният участник в класацията. Широка гама от двигатели, вариращи от скромен трилитров дизелов двигател до бензинов двигател с турбокомпресор 4.8 с мощност 570 коня. Окачването е настроено за агресивно шофиране, заедно с подчертаване на мощни двигатели немска коласред състезателите с агресивното им поведение на пътя.

Mercedes-Benz GL C

Прилича на неговия близък роднина Mercedes-Benz C-Class интериор, за което е трудно да го виним, защото интериорът изглежда скъп и красив. Приликата не свършва дотук - евтината версия има окачване, което е също толкова сурово и радва с комфорт само при ниски скорости. Струва си да се ускори, тъй като престава да има достатъчно енергоемкост, а по непроходими пътища изобщо не трябва да се намесвате.

Ето защо, ако сте решени да закупите немски кросоувър, не бъдете алчни и поръчайте въздушно окачване.

Във всеки случай колата ще ви зарадва с шикозен интериор с куп функции, от готино осветление до проекцията на логото от страничните огледала. Системата DYNAMIC SELECT върши чудесна работа за промяна на усещането на автомобила и как реагира на вашите действия.

Първият SUV от производителя, със спортно излъчване и същия характер. Инженерите се опитаха да съчетаят практичност с шофиране, ефективност с динамика, комфортен интериор и голям багажникс поразителен външен вид. Контурното осветление на интериора на тъмно изглежда просто лудо.

Най-мощният от двигателите развива 380 конски сили, като консумира само 9 литра в комбиниран цикъл. Това е модна кола, ако искате да се откроите сред куп собственици на кросоувъри, познати по нашите пътища, вземете я без никакво съмнение.

Защо да изберете най-добрите премиум кросоувъри, когато можете да изберете кола от големите лиги? W12 развива 608 коня, ускорявайки шикозния кросоувър до 100 за 4 секунди, а стрелката на скоростомера спира едва след достигане на 300 км/ч.

Интериорът е тапициран с премиум кожа и фурнир, използва се минерално стъкло вместо пластмаса, покриваща арматурното табло. Въпреки лукса, дизайнът остава сдържан, в него няма крещящи очертания или елементи. За тези, които предпочитат класическия европейски стил и имат около 300 000 долара в джоба си, това е чудесен избор.

Кросоувърите са изключително популярни у нас поради комбинацията от две характеристики: от една страна, те имат характеристиките на SUV (увеличен просвет, висока позиция на водача, задвижване на четирите колела), а от друга страна са удобни и сравнително бюджетни, тъй като са изградени главно върху пътническа платформас носещо тяло. Кросоувърите често се избират заради техния спортен характер, подчертан от агресивен дизайн, значителен капацитет и повишена проходимост, което е важно за шофиране по лоши пътища, особено при трудни метеорологични условия.

Голямата популярност на пазара на тази категория автомобили определя широк избор от кросоувъри за всеки вкус и бюджет: можете да намерите доста висококачествени автомобили с прилично съотношение цена-качество дори до 1 000 000 рубли. със сигурност най-добрите екземплярис наистина голям вътрешен обем, пълноценно задвижване 4х4 и модерна електроника ценова категорияпо-високи, но различните купувачи също имат различни приоритети: за едни са важни дизайнът и комфортът, а за други икономията на гориво и непретенциозността в поддръжката.

Предлагаме ви преглед на топ 18 на най-добрите SUV на руския пазар в четири категории:

• най-добрите компактни кросоувъри
• популярни SUV със среден капацитет;
• джипове от комфортен клас;
• най-добрите луксозни кросоувъри

Най-добрите компактни кросоувъри

Пет SUV-а на стойност до 1 000 000 рубли попадат в тази категория. Всички те са доста компактни, имат двигатели от 1,6 l до 2,0 l дори в максимална конфигурация, но в същото време са много икономични поради ниското си тегло и размери и предлагат на потребителя достатъчно удобно шофиране. Недостатъци - често скромното оборудване, малкият размер на багажника и не твърде динамичните характеристики на силовите агрегати са напълно изкупени от разумна цена.

5 Chery Tiggo 2

Най-добър дизайн на салон
Държава: Китай
Средна цена: 673 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.3

На руския пазар Chery Tiggo 2 се предлага само с една опция за двигател - 1,5 литра с мощност 106 к.с. , която се допълва от ръчна скоростна кутия или автоматична скоростна кутия по избор на купувача. В същото време базата данни вече има странични огледалас ел. задвижване, предни и задни фарове за мъгла, климатик, предни въздушни възглавници и система ISOFIX. За такъв бюджетен автомобил Tiggo 2 има много удобна шофьорска седалка, на която липсва само регулиране на височината.

Вътрешната облицовка изобщо не изглежда спартански - ярко оранжеви вложки на седалките, средната част на арматурното табло "въглеродна визия", оригинален дизайн табло. Собствениците на тази кола също единодушно хвалят способността за преминаване през страната: просвет 186 мм, добре проектираните наклонени надвеси ви позволяват да не мислите за високи бордюри. От минусите потребителите отбелязват липсата на мощност, липсата на защита на двигателя и невъзможността да се получи система динамична стабилизациядори и в по-разширената версия.

4 ЛАДА РЕНТГЕН

Най-практичният кросоувър
Държава Русия
Средна цена: 584 900 рубли.
Рейтинг (2019): 4.5

Просветът от 195 мм, доброто управление и "хищният" дизайн благоприятно отличават домашния SUV от конкурентите. Два варианта на мощността - 1,6 литра и 1,8 литра, в повече мощна версияналична автоматична скоростна кутия. Дължината на каросерията е 4165 мм, докато багажникът е с отлична вместимост от 361 литра. Чрез сгъване на задните и предните пътнически седалки можете да получите впечатляващ товарен обем за такива компактна машина: 1514 л.

Колата има репутация на най-безопасната сред домашните автомобили: две въздушни възглавници основна конфигурация, подсилени елементи на тялото и усъвършенстван дизайн на закрепване на колана. Шасито и двигателят са най-добре съчетани домашни условияоперация. Въпреки че потребителите отбелязват доста скромно оборудване и лоша вътрешна облицовка, за повечето предимствата надвишават недостатъците: колата има оценка 4,5 от 5 според реалните собственици.

3 Nissan Qashqai

Най-добър капацитет и комфорт
Държава: Япония
Средна цена: 973 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.7

Актуализираният компактен кросоувър на Nissan със сигурност има най-високата цена в класацията дори в първоначалната конфигурация, но е и най-просторният в класа, най-безопасният и най-добре оборудваният. Има просторен салон, багажник - 430 литра, просвет от 185 до 200 мм.

Според EuroNCAP автомобилът има 5 звезди за активна и пасивна безопасност, което не е изненадващо: базовият модел вече има предни и странични въздушни възглавници, система за подпомагане на аварийно спиранеи EPS система за стабилизиране на автомобила.

Комфорт на ниво - регулиране на шофьорската седалка в шест посоки, отопляеми седалки, отопляеми огледала, ел.повдигачи за всички врати и петинчов многофункционален дисплейна арматурното табло. Основният недостатък е цената. Базовото оборудване е на границата от 1 000 000 рубли, а най-добрите модели на линията явно го надхвърлят.

2 Renault SANDERO Stepway

Най-компактният кросоувър
Държава: Франция
Средна цена: 599 990 рубли.
Рейтинг (2019): 4.8

Въпреки скромните характеристики на мощността (максималната мощност на двигателя в гамата е 113 к.с.), този SUV демонстрира отлична динамика и управляемост. С радиус на завиване от само 4,85 м и дължина от 4,08 м можете уверено да маневрирате дори в най-гъстия градски трафик. Вече в основната конфигурация се предлагат предни електрически прозорци, две въздушни възглавници и отопляеми седалки.

Важен плюс е възможността за избор на роботизирана кутия или AKKP. Впечатляващо предимство на този автомобил в неговия клас са четирите звезди в класацията за безопасност на EuroNCAP. Собствениците също така отбелязват мекотата и енергийната интензивност на окачването, високия просвет, който ви позволява да се чувствате уверени извън града, и устойчивите на надраскване арки на колелата и бронята.

1 KIA Soul

Оптимално съотношение цена-качество
Държава: Южна Корея
Средна цена: 850 900 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Този суперкомпактен SUV с къси надвеси има изненадващо просторен интериор и запомнящ се външен вид. Доброто оборудване с мощности от 124 до 204 к.с. и възможността за избор на механична, роботизирана или автоматична трансмисия определят популярността му сред потребителите.

ДА СЕ техническо съвършенствоможете да добавите четири звезди в рейтинга за безопасност на EuroNCAP и доста богато първоначално оборудване: климатик, електрически сервоусилвател на волана, аудио система с шест високоговорителя и Bluetooth. Като недостатъци потребителите споменават твърдо окачване, тънък метал и недостатъчно устойчива боя, както и нисък просвет - само 153 мм.

Най-добрите кросоувъри със среден капацитет

Ако бюджетът за закупуване на кросоувър е повече от милион рубли, автомобилите стават много по-просторни и удобни. Като правило, всички автомобили от този клас имат пет звезди за безопасност, доста богат избор от задвижвания, опции за скоростна кутия и допълнителни опции. Заедно с габаритите нараства и мощността на двигателя, а от там и разхода на гориво.

5 Honda CR-V

Най-мекият кросоувър
Държава: Япония
Средна цена: 1 699 900 рубли.
Рейтинг (2019): 4.5

Фирмена гладкост, която осигурява отличен комфорт на водачите и пътниците, характеризира актуализирания кросоувър Японски CR-V Хонда. Това се улеснява от напълно независимо окачване. Базовото оборудване включва 2-литров бензинов двигател с ръчна трансмисия или CVT по избор. Задвижването на всички колела е възможно само в по-старите модели на линията.

Потребителите отбелязват просторен интериор, голям обем на багажника (589 л) и отлична звукоизолация SUV. Недостатъците включват клирънс от само 180 мм и известна липса на динамика при екстремни условия. Но можете да похвалите климатичния контрол вече в първоначалната конфигурация, осем въздушни възглавници и широки удобни седалки както на първия, така и на втория ред.

4 KIA Sportage

Най-икономичен
Държава: Южна Корея
Средна цена: 1 226 900 рубли.
Рейтинг (2019): 4.6

Актуализиран Кросоувър KIAима по-добро управление, шумоизолация и намалени вибрации в сравнение с предшественика си поради модернизацията на шасито и окачването. В основата колата е оборудвана с бензинов 2-литров двигател със 150 конски сили с ръчна скоростна кутия, по-мощен бензин или дизелов агрегат, както и автоматична скоростна кутия.

Удобен и функционален интериор, добра стабилноств завоите, системата за активна безопасност се отбелязва от собствениците на този SUV като основни предимства на модела. Разходът на гориво е един от най-ниските в класа - 7,9 литра в смесен цикъл за бензинов двигател и 6,3 литра за дизелов двигател. Недостатъци - нисък просвет (183 мм) и липса на задвижване на всички колела в основната конфигурация.

3 Toyota RAV4

най-популярният кросоувър
Държава: Япония
Средна цена: 1 449 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.8

Актуализиран през 2015 г., SUV на концерна Toyota уверено държи лентата на бестселърите: в различни години той беше малко по-нисък от най-близките си конкуренти, но след това отново се върна на първо място в продажбите. Най-новият модел на кросоувъра има забележително качество на шумоизолация, ново арматурно табло, прогресивен дизайн на каросерията и джантии широка гама от опции.

В основата на автомобила - пълен ток аксесоари, LED дневни светлини и задни светлини, подгрев на огледалата, климатик и аудио система с 4 високоговорителя. Първоначалният мощностен агрегат е двулитров, с мощност 146 к.с., избор на ръчна скоростна кутия или CVT. Задвижването на всички колела е достъпно само при подобрени версии. По отношение на безопасността кросоувърът е традиционно добър: по подразбиране има предни, странични въздушни възглавници, въздушна възглавница за коленете на водача и усъвършенствана система за активна безопасност.

2 Renault KOLEOS

Най-доброто оборудване
Държава: Франция
Средна цена: 1 749 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.8

Смелият стремителен дизайн на този кросоувър е благоприятно подчертан от LED оптика и лека сплав 18 цолови колелавече са налични в базата данни. Автомобилът е оборудван с три варианта на двигател за избор: бензинов с мощност от 144 к.с. и 171 к.с. или 2-литров дизелов двигател със 177 к.с. Пътният просвет от 210 мм, енергоемкото окачване и задвижването на всички колела позволяват на този SUV лесно да се справя с трудни пътни условия.

Собствениците на автомобили отбелязват и недостатъци: голям шум, твърдост на волана и педалите. По отношение на оборудването Koleos е шампион сред автомобилите в тази ценова категория: базата вече има отопляеми и вентилирани предни седалки, двузонов климатроникИ дистанционно стартиране, както и мултимедиен 7-инчов екран, преден и задни сензорикамера за паркиране и заден ход.

1 Фолксваген Тигуан

Най-добър дизайн
Държава: Германия
Средна цена: 1 349 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Визитка Фолксваген група- изверен до най-малкия детайл дизайн, строги класически линии и добре обмислена ергономия на кабината. В основата колата е оборудвана с бензинов двигател с мощност 125 к.с. и механична скоростна кутия, по-мощни са налични по избор. бензинови агрегати 150, 180 и 220 к.с. или 150 к.с. дизел и автоматична скоростна кутия.

Първоначалното оборудване е задвижване на предните колела, просветът е 200 мм, но в по-усъвършенствани версии можете да получите система за задвижване на всички колела 4Motion Active Control, който ви позволява да превключвате режимите на шофиране в зависимост от вида на пътя. недостатък основна версияможете да се обадите на малкия екран на медийната система (5 инча) и липсата на навигатор и камера за задно виждане. Но този малък недостатък е повече от компенсиран от усъвършенствани системи за активна и пасивна безопасност и пет звезди в краш тестовете на EuroNCAP.

Най-добрите кросоувъри от комфортен клас

При автомобили, чиято цена надвишава 2 000 000 рубли, е трудно да изненадате потребителя с безопасност, капацитет и добри характеристики на шофиране. Производителите на такива машини се състезават по-скоро в степента на комфорт, ергономичност и гениални технически решения.

4 Hyundai Grand Santa Fe

Минимален разход на гориво
Държава: Южна Корея
Средна цена: 2 324 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.5

Пълноразмерният седемместен SUV в базовата версия има 2,2-литров дизелов двигател с шестстепенна автоматична трансмисия и задвижване на всички колела - рядкост в този клас. Следователно доста динамични характеристики се комбинират в този автомобил с нисък разход на гориво - само 10,1 литра в градски режим.

Потребителите хвалят просторния интериор (достатъчно място за възрастни дори на третия ред), ергономичността на седалките и висококачествените покрития. Таблото е информативно и интуитивно, доста голям брой системи за активна безопасност вече присъстват в базовия модел. Недостатъкът е малък просвет - само 180 мм.

3 Mazda CX-9

Най-добра динамика
Държава: Япония
Средна цена: 2 890 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.8

Обновен флагман Mazda - седемместен кросоувър CX-9 е представен на руския пазар само в две нива на оборудване, които не се различават много един от друг. Базовата версия е със задвижване на всички колела, с 2,5-литров турбо двигател и собствено шестстепенно автоматично задвижване Skyactive. Ускорява достатъчно тежка коладо 100 км/ч за 8 секунди.

Увеличеният просвет от 220 мм, нетипичен за японските кросоувъри, позволява на автомобила да се чувства уверен в провинцията, което се улеснява от системата за адаптивно разпределение на въртящия момент. Собствениците на SUV говорят одобрително за отличната стабилност в завой и високото ниво на комфорт при шофиране през неравности.

2 Ford Explorer

Най-просторният
Държава: САЩ
Средна цена: 2 354 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Традиционно за автомобилите на Ford, този първокласен кросоувър е най-просторният в своя клас. Той е седемместен и има багажник от 595 литра, който се превръща в 2285 литра при сгънати втори и трети ред седалки. Задвижването на четирите колела, 3,5-литровият двигател и автоматичната скоростна кутия вече в базовата версия допълват картината.

Инженерите на концерна са се погрижили и за комфорта при движение по неравен терен - независимо окачване и система за адаптиране на задвижването към пътните условия са налични във всички версии на автомобила. Пътен просвет от 211 мм и система за активна безопасност допълват списъка с предимства.

1 Nissan Murano

Най-добър екстериор
Държава: Япония
Средна цена: 2 460 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Този SUV е флагманът на гамата Nissan. Неговият плавен, издължен, стремителен профил спечели възхищението на купувачите. Интериорът не остава по-назад – както първият, така и вторият ред са оборудвани със седалки Zero Gravity, разработени в сътрудничество с NASA.

Базовият 3,5-литров агрегат се предлага с CVT и задвижване на предните колела.

Интересна подробност е, че хибриден двигател се предлага в по-модерни нива на оборудване. За по добра адаптация към Руски условияподобрено е шасито, увеличен е просветът и е разширена следата. Собствениците също така отбелязват безупречната звукоизолация на тялото и отличната ергономичност на кабината.

Най-добрите луксозни кросоувъри

В луксозната категория купувачите се интересуват преди всичко от престижа на марката, отличната динамика и нивото на комфорт. Всички модели, представени в рейтинга, имат отлична безопасност, високо насищане на електрониката за подпомагане на водача, добре обмислен интериор и мощни двигатели. В същото време всеки кросоувър има свой собствен отличителни чертикакто като дизайн, така и като характер на возенето, което ги отличава от групата съученици.

4 INFINITY QX80

Най-големият SUV
Държава: Япония
Средна цена: 3 950 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.5

Флагманът на гамата от Infinity е наистина по-голям от своите конкуренти: може да бъде седем или дори осем места и тежи 2,8 тона. Поради това има супер просторен интериор, удобно е за пътниците да бъдат дори на третия ред.Всички собственици на кросоувър харесват кожена и дървена облицовка, безупречен контролен панел, както и удобни седалки.

Необходим е 5,6-литров бензинов двигател с 405 к.с., за да ускори гиганта до 100 км/ч за 6,5 секунди. Стандартно се предлагат задвижване на четирите колела и седемстепенна автоматична скоростна кутия.С впечатляващия пътен просвет от 257 мм можете да отидете на пикник без страх, особено след като колата разполага с множество системи за подпомагане на водача извън пътя.

3 Toyota Highlander

Най-добрият комфорт в класа
Държава: Япония
Средна цена: 3 226 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.7

Луксозният кросоувър, произведен от Toyota, е с впечатляващи размери и мощност - още в базата разполага със седем места и 3,5-литров агрегат. Осемстепенната автоматична скоростна кутия е проектирана да осигурява плавно ускорение.

Наситеността на автомобила с разнообразна електроника, предназначена да осигури удобството на водача и пътниците, е впечатляваща: в първоначалната конфигурация Highlander има тризонов климатроник, камера за задно виждане с динамични маркировъчни линии, мъртва зона система за наблюдение, помощ при изкачване и слизане по наклон, както и интегрирана система за активно управление.

2 BMW X3

Оптимално съотношение цена-качество. По-добро управлениеи динамика
Държава: Германия
Средна цена: 3 030 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.8

Новата каросерия на BMW X3 е нараснала по размер, но е станала по-лека благодарение на използването на леки сплави на алуминиева основа. Строг, дискретен дизайн, луксозна вътрешна облицовка, ергономия, обмислена до най-малкия детайл, вдъхват спокойствие и увереност.

Акустичният комфорт в новия модел е още по-добър от предишния. В базовия модел вече се предлага широка гама от опции: собствениците на системата за възстановяване на спирачната енергия, LED фарове, аудио система с шест високоговорителя и климатичен контрол са особено доволни.

Голям избор от бензинови и дизелови двигатели и собствената 8-степенна автоматична трансмисия Steptronic са друго предимство на модела. 3 литра дизелова версияускорява до "тъкане" само за 5,8 секунди. - Това е най-добрият показател в класа! Според собствениците, кросоувърът има отлична динамика, стабилност на посоката и пълна xDriveви позволява да се чувствате уверени на пътя.

1 Фолксваген Туарег

Топ продавач в класа
Държава: Германия
Средна цена: 3 029 000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Този проверен, балансиран кросоувър отдавна заслужено се смята за най-добрият вариант в своя клас - той е динамичен, удобен, стабилен на курса и в завоите. Ергономичността на кабината и контролите в нея са почти перфектни, собствениците специално отбелязват, че не е нужно да се адаптирате към нищо: сядате и тръгвате.

В Русия моделът се предлага с бензинови двигатели V6 и V8 FSI с мощност от 249 до 360 к.с., както и с дизелови двигатели от 204 до 340 к.с. Кутията е осемстепенна автоматична, задвижване на всички колела във всички версии. Този SUV има много интересни опции: адаптивни дълги светлини, въздушно окачване, което увеличава клиренса при офроуд, система за панорамна видимост. Не е изненадващо, че на разумна цена за своя клас автомобилът е лидер по продажби в луксозния сегмент.

Руските условия за автомобил са наистина уникални. Суровият северен климат тук е съчетан с пътища с не най-добро качество и изобилие от неравен терен. През зимата асфалтът се поръсва активно с разяждащи реагенти, които могат да унищожат дори добра боя за няколко години.

Ето защо SUV или джипове традиционно са много търсени в Русия. Те са проходими, просторни и имат висок просвет за преодоляване на ями. Големите производители също се опитват да адаптират модели за потребителите от на Източна Европа, въвеждайки "топли" функции и специални пакети.

IN съвременни условиянадеждността на машината е от голямо значение. Някои компании обръщат твърде много внимание на ефективността и технологичността, поради което електроцентралите имат кратък живот.

В същото време едва ли някой е готов лесно да се раздели с колата за няколко седмици ремонт. Нашият рейтинг на най-надеждните SUV за руските пътища е съставен, като се вземат предвид уникалните условия за използване на автомобила и улеснява избора най-добър вариантна всеки ден.

Струва си да се отбележи, че сега концепцията за "SUV" е много размита. Някои имат предвид само големи рамкови машинис огромни кални колела и шнорхел. Други мислят по-глобално и слагат в тази категория джипове и кросоувъри.

Кадилак Ескалейд

Легендарният "Escalade" не може да се нарече стандарт за надеждност, но в много отношения той надминава своите конкуренти точно по този показател. Моделът се появява за първи път в края на миналия век, а през 2015 г. се ражда четвъртото му поколение.

Разбира се, съвременната мода сериозно се отрази характеристики на дизайнаавтомобили. Сега той не може да се счита за "истински" SUV, готов да преодолее всяко препятствие. стана пълноправен жител на града, но все още се представя добре на неравен терен и лек офроуд.

В основата на надеждността на модела е липсата на съвременни технически решения. Колата все още е оборудвана с огромен 6.2-литров V8 двигател, който произвежда сравнително малки 409 конски сили. Съчетан със задвижващия агрегат е шестстепенна автоматична скоростна кутия.

Окачването на Escalade също е доста просто. Отпред е монтиран независим „мултилинк“, а отзад непрекъснат мост. Собствениците говорят положително за работата на системата за задвижване на всички колела, която издържа дълго време без сериозни натоварвания.

Струва си да се вземе предвид цената на автомобила, която е 4 990 000 рубли. Сравнително малко за премиум SUV.

Volvo XC60

Този кросоувър отдавна присъства на пазарите в много страни, а през март 2018 г. видяхме новото му поколение.

В същото време първото поколение се продаваше почти 10 години, което показва положително отношение на публиката към този модел - те не спряха да го купуват дори с остарял дизайн.

Както винаги, Volvo се фокусира върху безопасността и надеждността. Второто поколение на автомобила получи по-просторни страни и нови двигатели с турбокомпресор (бензин и дизел).

В Европа се предлага и „заредена“ версия с хибридна електроцентрала, която произвежда 407 конски сили. Такава мощност позволява на автомобила да ускори от място до първите "сто" само за 5,3 секунди, но хибридът не се продава официално в Русия.

"" се справя добре със задачи на неравен терен. Пътният просвет от 216 мм ви позволява лесно да шофирате селски пътили в страната, а в града определено няма да има сериозни проблеми. Трябва да се отбележи, че клирънсът варира в зависимост от различни режимишофиране за намаляване на разхода на гориво и шума в купето.

В комбинация с широка гама двигатели, шведите засега предлагат само задвижване на четирите колела и осемстепенна автоматична скоростна кутия. Възможно е скоро да видим конфигурации с предно задвижване и дори "механика" - такава композиция определено ще бъде много надеждна и евтина за поддръжка.

Шевролет Тахо

Този огромен "гардероб" отдавна е мечтата на много млади момчета и мъже. Всъщност Tahoe е пълен аналог на модела Yukon от General Motors Company. Четвъртото поколение на SUV дойде при дилърите през 2014 г. и все още не губи своята актуалност.

Ето защо концернът Chevrolet не изтегли този модел от руския пазар, когато повечето от другите внезапно изчезнаха от щандовете в шоурумите.

Под капака виждаме същия V8 с 409 конски сили, който се използва от Escalade. Апетитът за такъв агрегат е доста голям, дори според официалните документи разходът на бензин в града е 18 литра, но в действителност дори повече.

Разбира се, няма „механика“ на американски SUV, но се предлага доказана хидромеханична. Той лесно издържа на високи натоварвания извън пътя и лесно тегли масивно ремарке.

Още в основната конфигурация на автомобила собственикът получава следните опции:

• Кожена облицовка;
• Адаптивен круиз контрол;
• Усъвършенствана мултимедийна система;
• Тризонов климатроник;
• LED фарове и др.

Тук всичко е направено, за да се гарантира, че водачът и пътниците се чувстват възможно най-комфортно.

Тойота RAV4

Назад отново в повече бюджетен сегменти тогава имаме първата Toyota (но не и последната). Именно тази японска компания отдавна се е утвърдила като производител на невероятно надеждни и издръжливи автомобили.

RAV4 е един от бестселърите на марката, с който никой не може да се мери. Разбира се, обадете се сега пълноценен SUVтози модел е невъзможен, но все пак се чувства добре на „кръстопът“.

Както винаги, в основата на надеждността на машината са доказани и успешни агрегати. От няколко години японците слагат стари двигатели и скоростни кутии. Русия е важен пазар за Toyota, така че компанията се подготвя старателно за пускането на нови поколения и модели. Освен това всички автомобили преминават специално обучение за условията на страната.

Не толкова отдавна производителят показа ново поколение "", което ще стане достъпно при нас около средата на 2019 г.

Но сегашното поколение все още има добри продажби (шесто място сред джипове и SUV през първото тримесечие на 2018 г.) и на пътя няма да е трудно да се намерят собственици на такава кола.

Nissan Pathfinder 3

Може би всеки любител на офроуда смята този модел за отлично превозно средство с висока проходимост. Но имайте предвид, че говорим за трето поколение. По някаква причина Nissan реши да направи не най-популярните промени в колата, лишавайки я от рамкова конструкция и добри двигатели.

Третото поколение беше отлично във всичко - петстепенната автоматична скоростна кутия изпълняваше функциите си безупречно и имаше дълъг ресурс, а богатият избор от двигатели (особено дизелови) позволяваше на всеки да намери подходящата опция за себе си. Турбината също е направена правилно с компетентна и навременна поддръжка.

Въпреки големи размерии статус "офроуд", колата е оборудвана с напълно независимо окачване. Това й позволи да се чувства удобно дори при висока скорост и да не хваща "ролки" по време на остри завои.

Амортисьори, сачмени лагери и подпори служат дълго време и тяхната подмяна не е така скъпо удоволствие. Надяваме се, че някой ден Nissan ще пусне самия наследник на Pathfinder 3, който ще зарадва собственика с ненадминатите си качества.

Тойота LC Прадо

Prado е SUV от среден клас на Toyota. Той има всички предимства на своя "по-стар" брат, но е по-малко оборудван и се различава в линията на мощностите.

Под капака на модерния виждаме следните двигатели:

• 2.7 бензин (163 конски сили);
• 2.8 дизел (177 конски сили);
• V6 бензин (249 конски сили).

Сдвоени с двигатели са сравнително прости скоростни кутии. Най-популярната е шестстепенната, която не е променяна сериозно от няколко години. Японците позиционират Prado не само като премиум SUV, но и като просторен "работен кон".

Ето защо в основната конфигурация за 2 289 000 рубли виждаме тапицерия от плат, щамповани джанти и механична кутияпредавки. Но в по-скъпите модификации собственикът може да получи всички модерни опции и седемместно оформление за комфорта на семейството. Наскоро моделът претърпя лека рестайлинг, която засегна външния вид.

В техническо отношение инженерите не променят нищо, защото за парите си Prado е може би най-надеждният SUV.

Toyota Land Cruiser 200

Цялото семейство Kruzak отдавна е известно със своята надеждност и поддръжка. До 200 000 километра на километража в автомобил трябва да се сменят само консумативи, а останалите възли служат достойно дори след тази маркировка. 200-та версия на автомобила се появи през 2007 г. и през това време успя да оцелее два рестайлинга.

За фирмата се предлагат два двигателя - бензинов и дизелов. Първият има V-образна конфигурация за осем цилиндъра и 309 конски сили с 4,6 литра обем. дизелов двигателс 4,5 литра след рестайлинг, той е нараснал от 265 на 272 „коня“, но в Русия този агрегат все още произвежда 249 сили в името на данъците.

Простите технически решения ви позволяват да постигнете добър успех на пътя. Предната част на автомобила има независимо окачване на двойка лостове от двете страни и непрекъсната ос с пръти отзад. За да се премахнат преобръщанията, бяха използвани специални щанги против преобръщане.

Популярността на Kruzak говори сама за себе си - от няколко години той държи лидерството в продажбите сред масата на конкурентите. Тази кола се използва от бизнесмени, политици и много други категории от населението.

Lexus LX570

Това премиум SUVсъздаден за тези, които Land Cruiserизглежда не достатъчно богат. Мнозина го смятат за пълно копие на "двеста", но това не е така. Под предния капак има 5,7-литров двигател с мощност 367 конски сили.

Съчетан със задвижващия агрегат е осемстепенна "автоматична" с възможност за превключване на предавки ръчно управление. От място до 100 км/ч автомобилът ускорява за 7,7 секунди, а максималната скорост е ограничена на около 220 км/ч.

Разработчиците на двигателя твърдят, че са успели да намерят оптималната комбинация от сплави. Корпусът на мотора е изработен от лек и издръжлив алуминий, гарантиращ издръжливостта на сглобката. Разбира се, малцина ще могат да си позволят новия LX570, но не може да не го споменем в класацията на най-надеждните SUV за руските пътища.

Колата се представя добре в града и не остава по-назад по пътищата. От друга страна, по-добре е да не излизате извън пътя без модификации - въздухозаборникът не е на най-доброто място. В противен случай Lexus е в състояние да се конкурира по проходимост с много други добре познати модели.

Повечето хора по света знаят, че някакъв вид лукс може да бъде не само „опакован в голяма опаковка“, но и да бъде външно малък, но въпреки това да представлява продукт от луксозен сегмент. Също и с автомобили. През последните години световният пазар на автомобили развива разцвет на търсенето на начално ниво. В момента на автомобилния пазар има надпревара на производители за купувачи, които започнаха да спестяват повече поради световната икономическа ситуация. За да попречат на много купувачи да насочат вниманието си към марките на конкурентите, много премиум марки започнаха да произвеждат по-компактни луксозни SUV като алтернатива на по-скъпите големи луксозни кросоувъри.

Изненадващо, противно на прогнозите, те започнаха да се радват на добро търсене. Работата е там, че производителите на автомобили изчислиха навреме, че много хора поради финансови проблеми няма да могат да си позволят пълноразмерни луксозни автомобили поради високата им цена. Но много от нас мечтаят за премиум марки и затова има голямо търсене на малки луксозни автомобили.

Най-изненадващото е, че буквално само за няколко години сегментът от този тип се попълни с много нови модели. Това са невероятни субкомпактни първокласни кросоувъри с турбокомпресор. Както и при "големите братя" в тези машини се предлага луксозна тапицерия, налични са различни системи за активна безопасност и разбира се цената на притежание на такива машини също се увеличава.

Като правило, в много тестове, европейските скъпи кросоувъри се отличават със своя блясък и чар. Традиционно, дълго време се смяташе, че сред всички компактни премиум кросоувъри,. Но според резултатите от дълги тестове на премиум кросоувъри от световноизвестното списание " потребителски доклади„Оказа се, че x3 загуби палмата си в този клас автомобили, оставяйки зад себе си новите модели Porsche Macan и Lincoln MKC.

Предлагаме ви подробни резултати от сравнението на такива скъпи компактни кросоувъри: BMW X3 и MKC, както и теоретично сравнение на тези автомобили с такива модели, които също скоро ще бъдат подложени на дълъг тест драйв от специалистите на списанието.

Porsche Macan S: Най-необичайният кросоувър през последните години

Мнозина смятат този модел за офроуд версия на модела 911. Така Makan предлага увеличен просвет и голям обем на багажника. В базовата конфигурация колата разполага с 340 к.с., които се постигат благодарение на шестцилиндров двигател с турбокомпресор. Ускорението от 0-100 км/ч е 6,4 секунди.

По правило в този клас автомобили производителите се опитват да не оборудват автомобили с голям брой "спортни джаджи". Но сядайки зад волана, той ще даде и на най-опитния шофьор истинско усещане за спортно шофиране. Системата за задвижване на всички колела в поведението си намеква за възможността за участие в спортни състезания. Но при тестване за маневреност експертите отбелязаха, че колата в това отношение няма отзивчивост. И така, какви мечти са мечти, но колата, разбира се, не е подходяща за участие в спортни състезания.

Интериорът на SUV, разбира се, не е същият като този на "големия брат" (), но въпреки това има елементи на лукс. Интериорът на автомобила е много удобен и изгоден. Ако пътувате сами или максимум двама, тогава колата е идеална за ежедневни пътувания. Но ако искате удобно да возите повече от трима или четирима души в кола, тогава е по-добре да си купите Cayenne.

BMW X3: немски експресионизъм

В базовата версия колата е оборудвана с бърз четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който изненадващо не консумира толкова много гориво (10,2 л / 100 км - в комбиниран цикъл). Но за разлика от Macan новмодел x3 на на празен ходима не много приятен звук на мотора, който някак си странно "звъни".

Окачването в X3 също предизвика смесени чувства у експертите, особено по неравни пътища. Но въпреки това колата отговаря на много параметри на луксозния клас. Така че отворите на вратите са достатъчно широки, което ви позволява да влезете в колата с комфорт. Салонът и интериорът са с висококачествено покритие и като цяло отговарят на всички. Но дори и тук не мина без критика. Експертите отбелязват, че кацането на водача във всяка позиция на седалката е донякъде неудобно (водачът се прегърбва).

Освен това много от контролите са неудобни и объркващи за използване. Но това не е изненадващо, тъй като немските инженери отдавна имат особен поглед върху ергономията. Но като цяло смятаме, че, разбира се, не си струва да се заяждаме с този модел, тъй като този кросоувър изглежда много по-изгоден на фона на много конкуренти, но, разбира се, Porsche Macan все още губи по много начини.

Lincoln ISS: Проста адекватност

За щастие, Lincoln е преминал от неясния стил на първото поколение MKC. Новото поколение се оказа много по-интересно и стилно. Целта на компанията е да създаде по-луксозен модел, за да бъде максимално конкурентен в този сегмент. Мощността на колата се оказа впечатляваща - 285 к.с. И това е на четирицилиндров двигател.

Ускорението до стотици се оказа на същото ниво като това на конкурентите. Средният разход на гориво е 12.8л/100км. Автомобилът е оборудван с шест скорости автоматична скоростна кутия. Вярно, колата не дава 100 процента комфорт по време на шофиране.

Противно на очакванията, модерен адаптивен твърдо окачванеи нестабилен. Но въпреки това все още е луксозен SUV, който има скъпа шумоизолация и луксозна вътрешна облицовка.

Вярно, че така, седалката на водача не е много удобна и комфортна, поради специалното прилягане. В сегмента на луксозните малки кросоувъри тази кола не превъзхожда особено много конкуренти, но въпреки това може да се конкурира свободно и адекватно с други подобни модели.

Най-добрият малък луксозен кросоувър

Porsche Macan разбира се е най-доброто в това сравнение. Но поради увеличението на цените на автомобилите, което се наблюдава през последните месеци, Macan може скоро да напусне този сегмент на луксозни, не много скъпи премиум кросоувъри. Да, разбира се, X3 губи от Porsche, но въпреки това този модел е готов да предложи лукс, динамика, контрол и по-достъпна цена, за разлика от Porsche.

Жалко е, разбира се, че компанията, дори като допълнителна опция, не предлага на купувача възможността да оборудва колата с камера за задно виждане, която сега се ограбва от автомобили от икономична класа.

X3 се конкурира директно с Q5, който има луксозен интериор, добри двигатели и оптимално настроено окачване, което го прави комфортен и удобен.

Друг конкурент е GLK, който може да превърне шофирането ви в вдигащо адреналина приключение (модел с 3,5-литров V6 двигател).

Но в този модел има минус - не е голям багажник (дори със сгънати задни седалки).

Ако практически няма оплаквания относно вътрешната облицовка, тогава има много въпроси относно окачването (твърдо и непредсказуемо). теоретично той е конкурент на BMW X3, Porsche Macan и ISS, но не беше директно сравнен в теста, поради твърде ниската височина на каросерията.

алтернатива

За тези, които нямат достатъчно пари за BMW, Lincoln или Porsche, но все пак искат да си купят луксозен кросоувър, можете да помислите (на стойност 1,9 милиона рубли), който за тези пари няма лош завършекинтериор и нисък разход на гориво (10,8 л / 100 км). И това има предвид факта, че автомобилът е базиран на Honda CR-V. RDX се предлага с шестцилиндров двигател с мощност 273 к.с.

Този луксозен автомобил е чудесна алтернатива на по-скъпите конкуренти. Въпреки че си струва да се признае, че въпреки това много от "джаджите", които гореописаните премиум марки имат, ще отсъстват в тази кола.

Има и по-евтини опции за закупуване на кросоувъри премиум сегмент. Това и . Вярно, Infiniti е базиран на стара малка платформа, поради което вътрешността на колата е много претъпкана. И въпреки че мощността му е 325 к.с., разходът на гориво днес е много висок.

По-полезен е Tiguan с чувствителното управление, което дава увереност при шофиране. Освен това неговата производителност надминава много по-скъпи луксозни SUV автомобили. Освен това интериорната облицовка наподобява стила на Audi (много подобен). Така че, защо не спестите пари и не купите Tiguan?

Най-луксозните кросоувъри след Porsche

Като се имат предвид такива качествени характеристики като качеството на управление, возия и ниво (стил) на тапицерия, можем да кажем, че Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK заемат най-високите места в този сегмент. И трите автомобила са готови да изолират водача от пътни несъвършенства и неравности, благодарение на добрите окачвания, които са настроени почти точно както в големи джиповетези марки.

Луксозният минимализъм на немския интериорен дизайн ви кара да се чувствате уверени и удобни. Във всички модели качеството на материалите не е задоволително. Всички довършителни материали са приятни на допир. Вярно е, че и в трите коли няма много удобни контроли.

Също така си струва да се отбележи, че и в трите немски нивото на шумоизолация съответства на големите луксозни SUV.

Шумът от пътя и вятърът се абсорбират успешно шумоизолиращи материали, което е много изненадващо с оглед на факта, че малко тяломашината не беше много лесна за инсталиране на голям брой изолационни материали.

Според броя на възможните вариации и допълнителни опции немски автомобиливинаги имаше разнообразие от възможности за избор. Всеки от тези кросоувъри може да бъде изработен по поръчка с кралски луксозни покрития. Явният шампион в това е разбира се Audi с модела Q5, който предлага на купувача модернистичен естетичен дизайн.

Скоро

Много скоро пазарът ще стане много претъпкан (вече става след официалния старт на продажбите), когато нов луксозен, който е базиран на, но коренно считан за напълно различен автомобил, ще се продава масово по целия свят. В основната конфигурация автомобилът е оборудван с 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор с мощност 235 к.с.

Тази кола е за тези, които търсят Не голям кросоувъркато алтернатива на Lexus RX. Трябва да се отбележи, че моделът NX е по-спортен и по-стилен. В този модел всичко е вдъхновено модни тенденциив автомобилния дизайн. Но поради това обемът на багажното отделение е намален в колата, тъй като в луксозна кола трябва да има много повече място, отколкото в по-евтин сегмент.

Освен това буквално по петите. Въпреки факта, че това все още е малко по-различна категория, те пак ще могат да се състезават индиректно. В крайна сметка със сигурност много купувачи ще обърнат внимание на тези малки коли.

Volvo XC90 D5 AWD надпис

Мощност 225 к.с., Ускорение 0-100 км / ч 7,8 s, Цена от 4 907 700 рубли.

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Мощност 333 к.с., Ускорение 0-100 км / ч за 6,1 s, Цена от 5 121 275 рубли.

Мощност 249 к.с., Ускорение 0-100 км / ч за 7,1 s, Цена от 5 320 258 рубли.

Обхват Rover Sport SDV8

Мощност 339 к.с., Ускорение 0-100 км / ч за 6,9 s, Цена от 5 896 005 рубли.

BMW X5 xDrive 40d

Мощност 313 к.с., Ускорение 0-100 км / ч 5,9 s, Цена от 6 495 350 рубли.

Volvo XC90 D5 AWD надпис

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Mercedes-Benz GLE 350 D 4MATIC

Range RoverСпорт SDV8

BMW X5 xDrive 40d

Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

SUV в пълен размер първокласна марказа мнозина това е лелеяна потребителска мечта. И за мнозина тази мечта, уви, остава неосъществима. Ние вярваме, че мечтите трябва да се сбъдват и събрахме пет коли наведнъж и на едно място - едната е по-добра от другата. Или не по-добре? Сега нека го разберем!

Текст Василий Островски, снимка Артьом Попович

Всички автомобили са актуални. „Най-старият“ е Range Rover Sport: продажбите му започнаха през лятото на 2013 г. BMW X5 се появи в края на същата година, докато Volvo XC90, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE дойдоха в Русия съвсем наскоро.

Честно казано, сравняването на подобни автомобили е по-скоро академичен, отколкото практически интерес. Говорейки за такъв формат като скъп SUV с благороден произход, трябва да се вземат предвид не само "физическите" параметри на автомобила, но и неговите "духовни" качества. Трудно е да си представим, че човек, който е мислил да се качи зад волана на Mercedes, би могъл да предпочете синьо-бялото витло на автомобил с различна идеология пред звездната си мечта. И англичанинът едва ли ще пожелае тевтонската технология: според него единственият по-добър "Range" може да бъде още по-скъп "Range".

Но "Ауди" и "Волво" стоят малко настрани. Въпреки това, Q7 беше статусно нещо преди, докато XC90 едва сега се издигна до нивото на други автомобили, след като се повиши значително в цената в сравнение с предшественика си. Е, толкова по-интересни ще бъдат нашите наблюдения.

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Между премиерите на две поколения Q7 са изминали близо десет години – период по днешните стандарти е почти непосилен. Новият "Ку" се различава поразително от стария: ако предишната кола изглеждаше като закръглен луд, сега "Ауди" изостри ръбовете си и ... престана да изглежда като SUV. Но един голям кросоувър просто трябва да бъде впечатляващ!

Впечатленията от салона също са двусмислени. Първата оценка е готина. Интересно изпълнени са копчетата за управление на климатика, на които се показва температурата и режима на работа. Красиво направени вложки от черно дърво с матова текстура и фини ивици.

Напълно цифровите устройства също са впечатляващи: графиките са перфектно разработени, а функционалността е най-висока. Последната функция обаче е нож с две остриета: излишъкът от показания на дисплея значително усложнява възприемането. Освен това бях много изненадан от ориентацията на арматурното табло: то не е обърнато към органите на зрението на водача, а изглежда е наклонено надолу. С времето се свиква, но въпросът „защо?“ все още остава.

SUV? По-скоро голямо комби. Много голям! И все пак – солидна, строга, удобна. Зад волана на този автомобил изпитвате чувство на увереност и неуязвимост. Перфектното покритие, правилното управление и мощното ускорение на бензиновия V6. На задния диван има почти повече място, отколкото ви е необходимо! И всичко е наред отпред: удобни седалки, красив и по принцип разбираем интерфейс. От какво изобщо да се оплакваме? Но бих предпочел дизеловата версия, дори за сметка на динамиката. Тогава за мен Q7 определено би бил добър вариант.

При отключване на автомобила на предния панел и вратите мигат ярки бели ивици, които след известно време преминават в червено. Ефективно! Хареса ми това изпълнение, но не всички експерти оцениха тази красота, намирайки я за досадно натрапчива.

Що се отнася обаче до удобството на управлението на мултимедийния интерфейс, нямаше разногласия: германците направиха нещо лудо. Тъчпадът, натоварен с бутони, съчетан с кръгъл контролер и клавиши за избор на различни секции от менюто, ви впечатлява. В допълнение, копчето за сила на звука е разположено далеч от безполезния тъчпад и също е направено люлеещо се. В резултат на това регулирането на силата на звука е по-удобно за пътника, отколкото за водача. Горко от ума!

Ауди го харесват меко окачване: колата по някакъв непонятен начин минава дори по големи неравности, без да клати колелата и без да клати купето. Да, и багажникът е голям, освен това обемът му може да се регулира не само чрез разгъване на задния ред, но просто чрез преместване на отделните му части напред-назад. Въпреки това, колкото и да се опитвах, не успях да намеря общ език с гениалната бордова система: купчината контроли на централния тунел ме ужаси. Това е някаква ергономична вакханалия, мамка му! Не ми хареса екранът вместо таблото: не е лесно да разбера многобройните числа и освен това за мен остана неразрешима загадка защо е инсталиран с наклон надолу.

Нашето копие беше в странна конфигурация: с доста скъпи опции като аудиосистема Bang & Olufsen, колата беше лишена от памет за предните седалки и климатроник за пътниците на дивана. Кормилна колонаизобщо не беше електрифициран - както всъщност на Volvo. Въпреки това няма оплаквания за столовете - диапазоните на регулиране са повече от достатъчни. Задните седалки също са регулируеми: отделните части на дивана могат да се движат надлъжно, а облегалката може да се накланя в много широк диапазон. По отношение на пространството и лекотата на влизане / излизане, Audi е ненадминат.

Подлакътникът е разделен на две равни части,

всяка от които е с регулируема дължина. В същото време самият „склад“ в недрата му е изключително скромен по обем.

Тъчпадът не отговаря на очакванията:

водачът иска да го използва като средство за навигация в менюто, но е подходящ само за въвеждане на „пръстов отпечатък“, което рядко се използва

Много удобен волан

на местата на захващане обшити с деликатна перфорирана кожа. Отделна радост е специален бутон за регулиране на силата на звука на навигационната система

От петте автомобила само Q7 беше оборудван с 333 к.с. бензинов двигатели беше по-нисък по мощност изключително от гамата. С динамиката, разбира се, кросоувърът има всичко в перфектен ред. И най-яркото впечатление беше оставено от гладкостта на „Ку-седмия“. По-удобно окачване, не помня! Кросоувърът унищожава напълно малките неравности и намалява големите до несериозни размери. Може да кара по неравности, без изобщо да намалява. Страхотен!

Но управлението на колата предупреди. От една страна, "немският" демонстрира отлично сцепление в завои - от друга страна, той изобщо не се стреми да даде надеждна информация в ръцете на водача относно ъгъла на въртене на колелата: лек волан няма достатъчно информационно съдържание и трябва да влезете в завой почти произволно.

Що се отнася до проходимостта, Audi не е силен в тази дисциплина, дори въпреки наличието на въздушно окачване с възможност за промяна на клирънса: дълго междуосиеи големите надвеси не са най-добрата помощ на пътя.

BMW X5 xDrive 40D

В края на миналия век в Мюнхен те доказаха на целия свят, че SUV може да има навиците на спортна кола: след като се появи през 1999 г., X5 стана най-управляваният кросоувър (оставаха още три години до Cayenne се появи). И сега "Х-пети" все още провокира да се кара "с високо вдигната пръчка". Друго нещо е, че в сравнение с предшественика си, E70, настоящата кола от серията F15 стана много по-удобна: отличното возене е основното придобиване на X5.

Подобно на Mercedes, баварският кросоувър изповядва лоялност към традицията: от гледна точка на водача на Boomer всичко в купето е на мястото си. Ключовата разлика между мюнхенския традиционализъм и щутгартския традиционализъм обаче е, че от гледна точка на нормален човек в BMW няма проблеми с ергономията. С всяко ново поколение "Х-пети" става все по-наситен с електроника, но високата му плътност на квадратен метър от автомобила не противоречи на лекотата на използване - с изключение на навигацията, която е категорично неудобна за управление чрез кръгъл контролер. Ех, тук би бил нормален човешки сензорен екран ...

„Ха-пети“ е определена история и образ. Той е като благороден кон, който мечтае да препусне в галоп. Но каква е скуката в кабината? Това е кросоувър от премиум сегмента! Къде е умишленият лукс, който е щедро надарен от най-близките конкуренти? Изглежда, че всичко е с него - "и кожа, и чаша". И все пак, сякаш нещо липсва - някакъв умишлен блясък или нещо подобно ... Но багажникът с отделна врата е удобно нещо. Ако пренебрегнем специфичния образ на "бумера", тогава изводът ще бъде универсален, но дяволски бърза кола, подходящ за нуждите на възрастна двойка с няколко малки деца, които ще се чувстват удобно на не твърде просторния заден диван.

На фона на конкурентите интериорът на X-Fifth може дори да изглежда леко консервативен: въпреки факта, че мултимедийният интерфейс е надарен с доста обширни правомощия, основните функции все още са окачени на познати бутони. От неудобствата си струва да се отбележат нефиксираните превключватели на лостчетата (само човек с добре развита интуиция може да определи в кой режим работят чистачките) и същия джойстик на машината.

Предните седалки на BMW шедьовър - без преувеличение. В допълнение към милиони различни обичайни настройки, предните седалки също се „счупват“ наполовина, облегалката: ъгълът на наклон на горната й част може да се задава отделно. Като цяло столът може лесно да се приспособи към всяка, дори и най-нестандартната фигура. браво

BMW ми се стори твърде треперещ: ускорява на скокове и забавя твърде рязко - педалът на спирачката се оказа твърде чувствителен. Също така не ми хареса фактът, че праговете не са защитени от мръсотия по никакъв начин - в този смисъл Audi и Range Rover са за предпочитане. Но няма проблеми с гладката работа. И също така ме изненада липсата на въздушно окачване с регулиране на хлабината: струва ми се, че в този клас и за тези пари трябва да е задължително оборудване.

Баварците отдавна оборудват скъпите си автомобили с хед-ъп дисплеи и X5 не прави изключение. Той е безупречен по отношение на качеството на представяне на информацията: ясно цветно изображение сякаш витае над пътя. Volvo също има HUD, но шведите имат по-просто изпълнение.

Амбиентно вътрешно осветление

ви позволява да изберете цвета на осветлението по преценка на водача - тази функция е посветена на съответния елемент в менюто на бордовата система

Двоен подлакътник

отваря достъп до кутията на централния тунел, в която значителна част от обема е издърпана от рафт под мобилен телефон. Между другото, BMW поддържа едновременно свързване на два телефона.

Най-сбитото табло

осигурява ясно възприемане на най-важната информация. Освен това някои данни се показват на прожекционен дисплей

X5 не се срамува да парадира с атлетичните си умения

Въпреки факта, че настоящият "X-пети" леко се успокои, променяйки твърдостта на возенето на гладкост, той все още не се колебае да парадира със спортните си умения - особено модификацията с дизелов двигател с 313 конски сили, съживен от чифт яки турбини. Мотора е луд! И кутията му подхожда много добре: предавките се сменят бързо, но плавно.

Воланът е ясен, остър - и в същото време не дразни с прекомерна нервност. Спортният режим изглеждаше като нещо тясно приложение: лека, ненатрапчива импозантност изчезва, оставяйки куп нерви открити - при всяко натискане на газта колата се дърпа твърде активно напред, понякога принуждавайки да забави. Спирачките на X5, между другото, също са много чувствителни - трябва да свикнете с тази тяхна характеристика.

От гледна точка на проходимостта, BMW определено отстъпва на лидерите: въпреки приличния просвет и добре работещата имитация на блокировките на диференциала, X5 няма както понижаващ се ред, така и въздушно окачване с променлив просвет.

Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC

Обикновено GLE се счита за нов модел, но всъщност Mercedes стана най-старият участник в нашия тест: всъщност това е третото поколение ML, рестилизирано.

Интериорът по време на модернизацията не се промени много: вместо дисплея, вграден в предния панел, върху него израсна „таблет“, появи се нов волан и малко колело за сърфиране в менюто на бордовата система отстъпи към масивен контролер с висящ над него сензорен панел.

Mercedes Изглежда като идеално балансирана кола

Швабите по инерция експлоатират левия превключвател на кормилната колона, измъчен от много функции, към които трябва доста време да се адаптирате, ако това е първият ви Mercedes. Невъзможно е бързо да свикнете с факта, че чистачките се включват отляво на волана, а не отдясно. Но към селекторната "машина", която стърчи от кормилната колона на мястото на лоста за чистачките, се адаптирате моментално. Като минах на БМВ след мерцедеса, вместо да карам, чистих предното стъкло.

Mercedes е специална марка за мен: от дете имам слабост към колите с трилъчева звезда. Салон GLE като уютен офис, от който не искате да излизате. Всичко тук е солидно, почти консервативно - и в същото време модерно, респектиращо и аристократично. Няма забележки и по шофирането - излъскани са до блясък. И марката говори сама за себе си: думата "Мерцедес" не е необходимо да се обяснява на никого. Вярно, не ми харесва нова системаобозначения - вече е почти невъзможно да се различи един SUV от друг на ухо.

Предните седалки на нашия GLE бяха електрифицирани до максимум. Тяхното управление традиционно се поставя на вратата, но има бутони в основата на седалките - по-специално те регулират лумбалната опора. Между другото, една любопитна особеност: когато седалките се движат назад, техните облегалки за глава автоматично се повдигат - според мен това е напълно логично.

Удивително е, че други производители все още не са се сетили да направят това. Не по-малко странен е фактът, че по някаква причина Mercedes не е използвал седалката, за да улесни кацането на водача: при изключване на запалването се движи само воланът.

По пространство на дивана Mercedes отстъпва на Audi и Volvo, но превъзхожда BMW и Range. Няма неудобства при влизане и излизане, но все пак има шанс да си изцапате панталоните - вратите не предпазват праговете от замърсяване.

От всичките пет автомобила, Mercedes създава впечатление за най-солидна кола. Всичко е подчертано добре в него: благороден външен вид, комфортен интериор и просторен багажник. Вярно е, че с мултимедия, струва ми се, самите германци бяха твърде умни: сензорният панел на централния тунел тук очевидно е излишен. Но картината на екрана е добра: качеството на изображението е изключително ясно, а шрифтът е достатъчно голям - няма проблеми с възприемането на информация. И работата на системата за всестранна видимост е напълно без похвала! Хареса ми и фактът, че за GLE можете да поръчате трансферна кутия с редуктор: с негова помощ издърпването на ремарке с лодка от водата е няколко дреболии. И все пак при равни други условия бих предпочел по-големия GL - само заради размера му.

По отношение на транспортирането на товари, интериорът на GLE е добре изрязан. И въпреки че възглавниците и задният ред на задния ред трябва да бъдат сгънати отделно, спускайки облегалките за глава до долно положение, но такава операция води до образуването на абсолютно плосък под.

Най-лесният аудио контрол

поради факта, че водачът има възможност да избере начина на взаимодействие с него - чрез менюто на мултимедийния интерфейс, бутоните на волана или бутоните на централната конзола

Студена всестранна видимост с ясна картина,

който образува квартет от камери, е страхотен работен инструмент: шофирането на заден ход, насочвано единствено от дисплея, е лесно в Mercedes

Светлата кожа на интериора се оказа твърде марка:

съвсем неподвижно нова колас по-малко от хиляда километра вече е придобил ясно изразен син оттенък

Кормилната колона е настръхнала с много лостове -

три отляво и един отдясно. Въпреки това, ако свикнете с „автоматичния“ селектор доста бързо, тогава марковият многофункционален лост с мигачи и чистачки не е толкова лесен за овладяване.

Трилитровият дизел, който анимира GLE 350 d, е спретнато вписан в „данъчните“ 249 сили (в Европа същият двигател произвежда 258 к.с.) и е оборудван с 9-степенна „автоматична“. Такъв тандем работи чудесно: ускоряването е бързо, но плавно като на Mercedes. Шумоизолацията е разработена по най-задълбочения начин, окачването е отлично обучено - возията е добра дори в спортен режим. Mercedes като цяло остави впечатление за идеално балансиран автомобил.

Да, той е почти стерилен в усещанията - няма нито един коментар за поведението му! В същото време езикът не става скучен да наричаме кросоувъра от Щутгарт - GLE изглежда много жив и подвижен организъм. Характерът му е умишлено равномерен, но точно в това е чарът на тази кола: всички усещат, че зад такова сдържано поведение стои грандиозна инженерна работа.

Що се отнася до офроуд качествата на Mercedes, офроуд той ще отстъпи само на Range, и то съвсем малко: в арсенала на GLE 350 d, допълнен от пакета Offroad, съчетан с въздушно окачване, има е редуктор, принудително заключване на централния диференциал и регулируем просвет, чиято максимална стойност достига 285 мм.

Range Rover Sport SDV8

Generations е направен от Discovery, след което се надгражда неговият наследник обща платформас голям диапазон. По време на прераждането RRS стана четиристотин кг по-лек и придоби нови двигатели - по-специално 4,4-литров турбодизел, който беше точно под капака на нашата кола. Такъв мощен "dviglo" и резервоарът ще се отдалечи без усилие - не като SUV! В отговор на натискане на педала на газта, Sport, леко приклекнал на задната ос, преминава в офанзива на пространството под гърления тътен на дизеловия G8. И въпреки че Range ще отстъпи както на BMW, така и на Audi по съпротивление, впечатленията от ускорението са все още много силни: веднага се чувствате като в голяма и тежка, но в същото време невероятно бърза кола, която създава усещане за пълно превъзходство над други участници в движението.

Тази илюзия се подхранва и от високата позиция на седене - гледате съседите си в потока отгоре. Осигурява добра видимост, но усложнява достъпа до колата: не сядате в Range и дори не влизате, а се качвате. За ниските хора ще бъде по-трудно да влязат в салона, отколкото за по-високите хора. И процесът на кацане на предната пътническа седалка на момиче в тясна пола се превръща в стриптийз шоу!

Не харесвах много бившия "Спорт" - въпреки целия патос изглеждаше селски. Ето го новия "Обхват" - друга работа! Той е красив и елегантен, въпреки че изглежда впечатляващо и заплашително. По организация вътрешно пространство„Британецът“ донякъде прилича на BMW - например на задния ред нямам достатъчно място с височината си и е неудобно да седя там - скосената колона на каросерията пречи. Като управляемост отстъпва на баварския кросоувър - но явно е способен на офроуд подвизи, каквито аз лично едва ли някога ще успея.

Британският SUV компенсира неудобството при кацане с пълноценна система за комфортен достъп и прагове, които винаги остават чисти - те са напълно затворени от врати с уплътнения.

Също така не е лесно за пътниците отзад на Range: освен че е високо над земята, влизането и излизането е усложнено от изпъкнала арка на колелото и силно наклонена колона на каросерията. Да, и има по-малко място за краката, отколкото в други автомобили, макар и повече, отколкото в BMW. И тук е най-големият подлакътник, който съдържа и контролния панел на развлекателната система - всеки пътник трябва да има монитор и комплект слушалки.

Английската кола ми хареса повече от другите. Ако не обръщате внимание на някои неудобства като трудностите с включването на отопляемите седалки, тогава Range пленява с удобството на кацане. Воланът и седалката се изместват, което улеснява излизането, а праговете са защитени от мръсотия с врати. И то какъв мотор! Той не само кара голяма кола бързо да набира скорост, но също така има изключително нисък разход на гориво. Притесняват ме само проблемите с надеждността.

Животът е по-лесен на първия ред. И тук обаче има специфика. Така например отоплението и вентилацията на седалките могат да се активират само чрез сензорния екран. мултимедийна система, въпреки че веднага стигате до желания елемент от менюто - чрез натискане на специален бутон на централната конзола. Между другото, само в "Обхват" можете отделно да затоплите или охладите облегалката или възглавницата на седалката, като натиснете с пръст желаната зона на диаграмата на седалката на дисплея.

За съжаление, RRS беше пуснат, без да изчака новата мултимедийна система, която дебютира на Jaguar XE: старата се характеризира с примитивна графика, която очевидно не съответства на състоянието на автомобила. Също така не ми хареса работата с USB устройства: системата не разпознава всички флаш устройства и отказва да възпроизвежда отделни песни по неизвестни причини.

Като цяло интериорът на "британеца" прави изключително приятно впечатление - първокласната кожа е в съседство с полиран алуминий и приятна на допир пластмаса.

Дисплей с разделени изображения

се счита за отличителна черта на британските автомобили: водачът и пътникът до него виждат различна картина едновременно

Нефиксиран селектор на скоростите

доста разбираемо за използване, но брилянтна шайба. който управлява машината на други "диапазони", изглежда по-стилен и по отношение на лекотата на използване е дори за предпочитане пред джойстика

Дисплеи с наследени графики –

това е основният проблем на мултимедийните устройства Range Rover. Виртуалното табло обаче може да бъде изоставено в полза на конвенционалните аналогови инструменти.

Комфортен достъп

На британска колазначително улеснява процеса на поставяне зад волана: воланът се издига и се притиска към предния панел, а седалката се движи назад

Багажникът на този "Рейндж" - явно защото е "Спорт" - не е направен перфектно. Първо, значителната височина на товарене усложнява поставянето на тежък багаж. Второ, ако сгънете задния диван, няма да получите равен под. Трето, премахнете тежкото резервна гума в пълен размерсамо човек с добра физическа подготовка може.

Въпреки мощния двигател, Sport не трябва да кара по състезателни писти, въпреки че е в състояние да се движи бързо: крейсерска скоростдалеч отвъд "стоте" за него - в реда на нещата. Возенето не е лошо, но при преминаване през повече или по-малко големи неравности идва разбирането колко масивни са колелата на SUV: вибрации неподресорени масичувствайте се по-добре, отколкото бихте искали.

Но по отношение на проходимостта Range няма равен! Окачването е впечатляващо шарнирно, а въздушните маншони позволяват издигането на каросерията над земята до рекордните 335 мм. Също така в списъка на офроуд достойнствата "британците" имат раздатка с понижаване, както и принудително заключване на централния и задния диференциал.

Volvo XC90 D5 AWD надпис

Като Audi Q7 водещ кросоувър Volvo се забави в началото: първото поколение XC90 отстъпи на своя наследник едва на дванадесетата година от живота. Очакването за нова кола обаче си заслужаваше - "деветдесетата" беше успешна!

Както на бензин, така и на дизелови двигатели, които са оборудвани с XC90, имат същата конфигурация: два литра, четири цилиндъра плюс компресор различни степенинаглост.

Volvo изглежда дискретно в скандинавски стил, но в същото време е модерно и абсолютно разпознаваемо. Солидна символика: знакът на Марс се издига на решетката, а фаровете са украсени с чука на Тор - Т-образен светодиод ходови светлинитрябва да се тълкува по този начин. Единственото жалко е, че шведите по някаква причина не покриха праговете с врати: при кацане е лесно да изцапате панталоните си поради невнимание.

Външният вид на шведската кола ми изглежда скучен. Но вътре кросоувърът от второ поколение изненада не само с високо артистичен интериорен дизайн, но и с удобството си: всичко е тук за човек. Да, и „таблетът“ на централната конзола е доста подходящ тук, особено след като се управлява чрез докосване, а не чрез неясни обрати и завои. Каква страхотна аудио система! Жалко, че Volvo поскъпна толкова много: ако новият XC90 струваше колкото стария, определено щеше да стане хит!

Веднъж вътре във Volvo, веднага се отпускате, усещайки самата „атмосфера на благополучие“, с която дизайнерите толкова внимателно са наситили интериора. Вътрешният свят на XC90 е направен с много вкус и е пълен с изящество. Какво струва интериорна декорацияврати: скулптурна повърхност, комбинация от текстури, цветове, гладки линии на съединителни материали го правят произведение на изкуството. Отделни елементи, представени като маркови чипове, не изглеждат пресилени: фасетираните „бижута“ за стартиране на двигателя и избор на режими на шофиране са не само функционални, но и удобни за използване. Във всеки случай качеството на покритието на XC90 не е по-ниско от немските и британските автомобили. Единственото безпокойство е лакираната черна пластмаса, от която са направени бутоните на спиците на волана и панела на вратите, рамкиращи вентилационните отвори на климатроника и дисплея на централната конзола. Всичко това изглежда модерно, но всъщност се оказва лесно цапано.

Между другото, относно дисплея: вертикално ориентиран тъчпад с интерфейс Sensus, върху който специалистите на Mitsubishi Electric са се вгледали, има добра графика и достатъчна скорост. Разбирането на менюто се оказа по-лесно, отколкото изглеждаше, тъй като бордовата система не страда от липсата на логика. Но виртуалните инструменти не впечатлиха - след разговор с Audi не напуска усещането, че шведите са усвоили само малка част от потенциала на подобно табло.