Активиране на ръчен режим на автоматична скоростна кутия. Автоматична скоростна кутия - как се използва? режими на автоматично превключване и управление на трансмисията

25.09.2019

Шофирането на автомобил, оборудван с автоматична скоростна кутия, е доста просто, възникват трудности за начинаещи, които не са запознати с принципа на работа на автоматичната скоростна кутия и с нейните конструктивни характеристики.

Карали сте кола с ръчна скоростна кутия и не принадлежите към "манекените"? След това, в началото, когато шофирате автоматична скоростна кутия, наблюдавайте позицията на левия си крак. Придобитият навик за натискане на педала на съединителя, който липсва при автомобили, оборудвани с автоматична скоростна кутия, може да попречи на шофирането. Очевидно, преди да шофирате кола, оборудвана със селектор, научете се да използвате само един крак - бързо преместете десния си крак от педала на газта към спирачката, без да помните съединителя.

Лостът за смяна на скоростите в автомобили, оборудвани с автоматична скоростна кутия, се нарича селектор, той е допълнително оборудван с бутон за отключване, който предотвратява неправилно превключване на предавките. Основното предимство на този тип скоростна кутия е възможността за избор на предавателно отношение, съответстващо на условията на шофиране, чрез електроника, без участието на водача. Няма нужда да се научите как да превключвате предавките плавно: „умната“ кутия се справя сама с тази задача.

Шофирането на автомобил, оборудван с автоматична скоростна кутия, започва с изучаването на основните режими на работа на агрегата, които имат съответните обозначения:

"P" - паркинг, използван за стартиране на двигателя. Селекторът превключва в тази позиция, когато автомобилът е напълно спрял или когато използвате ръчната спирачка. Някои производители на автомобили с автоматични трансмисии в ръководството за експлоатация на автомобила посочват необходимостта от използване на ръчната спирачка по време на прилагането на позицията "Паркиране".
"D" - движение напред, позволява на колата да се движи напред. От степента на натискане на педала "газ" и условията на движение на автомобила, предавките ще се избират автоматично. Когато е в този режим, машината няма да се търкаля назад, ако машината е на наклон, освен ако наклонът не е твърде стръмен.
"R" - заден ход, позволява на автомобила да се движи назад. Тази позиция се активира, след като автомобилът е спрял напълно, плюс когато педалът на спирачката е натиснат.
"N" - неутрален, използва се за загряване на двигателя през студения сезон, не се препоръчва да превключвате селектора на определеното положение, докато автомобилът се движи. Осигурява работа на празен ход на силовия агрегат без предаване на въртящ момент към колелата.
"D2" (или S) - понижаваща предавка, използвана при спускания, изкачвания. Ще бъде по-ефективно да спрете колата в този режим, отколкото в позиция „D“. Кутията ще използва само две предавки - първа и втора.
"D1" (или L) - последващият диапазон на намаляване на предавките, използван при заледени пътища, планински серпентини, в някои случаи може да се използва за спиране на двигателя. В този режим колата винаги ще се движи на първа предавка.

Превключването на селектора от позиция "D" в позиция "D3" (D2), "D2" (D1) се извършва при движение на машината. Усъвършенстваните автоматични трансмисии имат допълнителни режими на ускорение:

икономичен - "E";
нормално - "N";
спорт - "S".

Практически уроци

Задайте селектора на желания режим, като направите следното:

Стартирайте двигателя (можете да превключите лоста само когато двигателят работи).
Натиснете педала на спирачката.
Натиснете бутона за желания режим, разположен върху селектора (ако е необходимо).
Изберете позицията, която съответства на желаната посока на движение на машината: "D" - превозното средство ще тръгне напред, "N" - неутрално, колата ще остане неподвижна или ще се търкаля надолу, "R" - ще се върне назад. Когато включите избраната от водача предавка, колата няма да започне да се движи и когато отпуснете педала на спирачката, колата ще тръгне. Помислете за този нюанс, не сваляйте крака си от „спирачката“ преди време, за да избегнете инцидент.

Автоматичните кутии разпознават командите на водача чрез натискане на педала "газ": плавно ускорение, постепенно превключване на предавките се осигурява чрез натискане с малко усилие. Интензивното ускорение, необходимо за изпреварване, се постига чрез натискане на педала за газ до пода, докато автоматичната скоростна кутия първо ще превключи на по-ниска предавка, след което колата ще започне да ускорява. Имайте предвид: от момента, в който натиснете педала за газ, докато автомобилът ускори, има леко забавяне, около една секунда, това време е незабележимо при бавно шофиране, а при изпреварване може да бъде фатално.

След като решите да спрете движението на автомобила, натиснете педала на спирачката. По време на кратко спиране, на светофар, не премествайте селектора от позиция "D" - удължете живота на вътрешните механизми на автоматичната скоростна кутия.

Дръжте педала на спирачката натиснат след спиране на машината в следните ситуации:

Дългите спирания (задръствания), натиснатият педал на спирачката ще позволи на двигателя да си почине, горивото няма да бъде изгорено напразно, използвайте позиция „N“.
Машината е на наклон, селекторът не е преместен в положение "P".

Горните инструкции за "манекени" ще ви позволят да управлявате кола с автоматична скоростна кутия. Моля, обърнете внимание: по-добре е веднага да се научите как да шофирате правилно, за да не навредите на автоматичната скоростна кутия. Трудно е да се коригират лошите навици при шофиране.

Допълнителни режими

Допълнителните автоматични режими на предаване включват:

Зимен режим, има означение "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Съгласно него е изключено приплъзване при превключване на предавките и при потегляне на автомобила. Машината тръгва от втора предавка. Превключването към други предавки става при по-ниски скорости на задвижване - това ви позволява да елиминирате спадовете в работата на кутията по време на ускорение и намалява вероятността от плъзгане на автомобила. Експертите поясняват: не трябва да използвате този режим през лятото - можете да получите прегряване на кутията поради достигане на максимално натоварване на устройството.
Подрежимите на позиция "D" ограничават ускорението извън определен диапазон на предавки:

"S" или "Z" - осигуряване на включване на предавка не по-висока от трета. Тези позиции се използват на участъци от пътя, които изискват повишено внимание от водача. Когато шофирате, използвайте режим "Z", докато гледате показанията на тахометъра, стрелката му не трябва да попада в червената зона.
"2" - ограничението за включване на предавки не по-високи от втората, автомобилът се движи със скорост не повече от 80 км / ч. Използва се при стръмни склонове, хлъзгави пътища.
"1", "L" - използва се за тежки условия на работа на машината: шофиране извън пътя, стръмни склонове. Само предаване, скорост не повече от 40 км / ч.

Допълнителните режими на работа на автоматичните скоростни кутии ви позволяват да управлявате машината при неблагоприятни условия. Имайте предвид: случайното активиране на подрежимите "1", "2" при висока скорост ще доведе до рязко забавяне на движението на автомобила, ще провокира превозното средство да се поднесе.

Неопитен шофьор може да управлява автоматичната скоростна кутия, следните препоръки ще удължат живота на автоматичната скоростна кутия:

Не можете да дадете голямо натоварване на неотопляема кутия. Трансмисионното масло се загрява по-бавно от двигателната течност. Когато шофирате машина с посочения тип скоростна кутия, карайте няколко километра с ниска скорост.
Избягвайте приплъзване на колелата: не натискайте рязко "газа", ако пътната настилка е неравна.
Опитайте се да не теглите ремаркета или други превозни средства.
Откажете да включите неутрална, когато колата се движи.

Правилната работа на автоматичната скоростна кутия ви позволява да се наслаждавате на шофирането и предотвратява преждевременната повреда на устройството, което позволява на механизма да работи нормално.

Как да проверите маслото на скоростната кутия Автоматичната скоростна кутия дръпва колата при превключване на скоростите

Всеки шофьор трябва да знае как да използва автоматична скоростна кутия, независимо каква кола и с каква опция за превключване (ръчна или автоматична) кара. Ситуациите в живота могат да бъдат различни, може би някой скоро ще трябва да смени колата и тя е с автоматична скоростна кутия. Не отнема много време за повторно обучение, тъй като механичният метод се счита за по-труден.

Използването на автоматична скоростна кутия е много по-лесно от работата с ръчна скоростна кутия. Дори при условие, че автоматичната скоростна кутия има много повече функции. Разгледайте всички възможни режими и функции на автомобили с автоматична скоростна кутия. И така, основните и допълнителни режими и функции:

P-Park - този режим показва паркиране (паркиране). Когато този режим е активиран, вътрешният блокер се активира. Тази функция действа като ръчна спирачка. Превозното средство е неподвижно.
R-Reverse - реверс, функция, отговорна за движението на автомобила назад.
N-Neutral - неутрална предавка (преди избор на посоката на движение). В този режим колата може да бъде и теглена. Не се препоръчва да се използва много често.
D-Drive - когато изберете тази позиция на сцената, превозното средство ще се движи напред. В режим на шофиране може да се влезе само когато педалът на спирачката е натиснат (но не и при високи скорости). В този режим се осигурява блокиране.
Режимите "4-3-2-L" са специални режими, които са предвидени за различни пътища с различна настилка. Всеки от тези режими използва различен брой (брой) предавки. Такива режими осигуряват различни условия на движение. Например, трябва да се движите през планински район, където няма особено нормални пътища. За това условие можете да използвате режима "L". В този режим колата ще поддържа една зададена скорост, без да надхвърля тези ограничения. Също така този режим може да се използва за повдигане на превозното средство, тъй като в това положение тягата се увеличава (по-близо до максимума).
Режим D3 (S) - предавка, при която е по-добре да контролирате колата на неравни повърхности, особено при изкачване и спускане. Това прави спирачката по-добра.
D2 - предавката е подобна на позицията "L", тъй като е ниска предавка, която позволява на автомобила да преодолява много стръмни спускания и изкачвания, работи особено добре на пясък и на лед.
Steptronik, tiptronik (стептроник, сензори за паркиране) - в тези режими става възможно ръчно превключване на скоростите. Това повишава контрола върху управлението на автомобила на особено опасни участъци от маршрута. Този режим не е предвиден във всяка система, но ако е наличен, обикновено има изрезка и се обозначава с "+" и "-".
Sport или Kick down - в този режим е възможно да се върти повече двигателя и в същото време е възможно да се генерира по-малка скорост. Именно този режим позволява на автомобила да ускори рязко (често се използва при изпреварване или напредване). В този режим двигателят работи на максимум. Не може да се използва за ежедневна употреба.
Можете също така да намерите допълнителни режими, с които са оборудвани автомобилите. Това са: нормален (N), спортен (S) и екологичен режим (E).
Много често кутията има функции за зимния период в своя арсенал. Тоест има и режим на работа за зимата. Този режим може да бъде обозначен по различен начин (HOLD, SNOW, WINTER), но тази предавка има същото значение - застрахова автомобила, когато се движи по път с лед, кал, сняг и др. Забранено е използването на тази функция през топлите периоди на годината, тъй като кутията постоянно ще прегрява.
Функцията Shift е бутон, който осигурява сервизно повикване. Той служи за гарантиране, че когато захранването е напълно изключено, е възможно да деактивирате блокировката на лоста на автоматичната скоростна кутия. Използването му е изключително рядко.

Всички (стари и нови) функции и режими на автоматична скоростна кутия са описани по-горе, но автомобилната индустрия не стои неподвижна, експертите се опитват да измислят нещо ново всеки ден. Може би автоматичната скоростна кутия също ще претърпи някои промени в бъдеще.

Условия за ползване

За някой, който иска да се научи как да използва автоматична скоростна кутия и правилно да управлява автомобил с такава кутия, ще ви кажа основните правила.

Основното правило е, че използването на фиш е забранено.Механичната версия изобщо не толерира различни приплъзвания. Това правило е доста подходящо за шофиране през зимата, когато сняг и лед лежат на пътното платно. При такива условия е необходимо да бъдете изключително внимателни, за да не претоварите работата на кутията и всъщност цялата система. Също така не се препоръчва да се прибягва до подхлъзване през топлите сезони.
Много често модерните автомобили с автоматична скоростна кутия са оборудвани с допълнителни функции, като например противоплъзгане. Тази функция трябва да бъде изключена в ситуации, когато автомобилът ви е блокирал. Такава маневра ще ви позволи безопасно да напуснете нормална повърхност. Тъй като е невъзможно напълно да деактивирате тази система, нейната производителност може да бъде сведена до минимум.

Не се препоръчва да превключвате на неутрална предавка по време на шофиране, без специална причина. Този режим е предназначен главно за шофиране в "сервизен режим", тоест в това положение можете да се движите само при изключен двигател (при теглене). В противен случай, при често използване на този режим, може да има нежелани последствия в работата на автоматичната скоростна кутия.

В допълнение към тези правила е необходимо да не забравяме, че автоматичният тип кутия е доста сложен механизъм, който изисква навременна диагностика, гаранционно обслужване и подмяна на трансмисионната течност. Важно е да запомните, че сервизната поддръжка трябва да се извършва стриктно по график, това е особено вярно при шофиране по нашите пътища.

Използване през зимата: По правило особени трудности при шофиране, когато автомобилът е с автоматична скоростна кутия, възникват именно през зимата. Ето защо този път се счита за най-опасен за шофьорите. За да не се разпадне под въздействието на метеорологичните условия, трябва да знаете какви са характеристиките на шофирането през зимата.

Трябва да се помни, че в случай на по-голямо натоварване, толкова повече топъл въздух се отделя в преобразувателя на въртящия момент. Ето защо е необходимо да се вземат някои мерки, при условие че често използвате ремаркето. За да осигурите нормална работа, трябва да помислите за опция с допълнителен радиатор, така че кутията да се охлажда допълнително. При продължително теглене на ремарке не е препоръчително да използвате овърдрайв (теглите на 2-3 скорости). Преди да използвате ремаркето, имайте предвид, че ресурсът на автоматичната трансмисия се развива по-бързо при теглене, т.е. някои елементи на системата могат да станат неизползваеми много скоро.

Как да не се използва

Има някои изисквания и правила, които предупреждават водачите срещу неправилна работа на превозното средство, на което е монтирана автоматичната скоростна кутия.

Важно е да запомните:

Пожелавам ви успех в овладяването на нов тип управление на автомобила.

Видео „Нюансите на шофиране на кола с автоматична скоростна кутия“

Записът ще ви разкаже за правилното използване на автоматичната трансмисия и за възможностите, които ще ви се открият, докато шофирате кола с автоматична скоростна кутия. След като гледате видеоклипа, ще научите и много полезни нюанси, свързани с автоматична скоростна кутия.

Автоматичната скоростна кутия е добър вариант за начинаещи шофьори, които тепърва се учат да управляват кола. Когато шофирате кола с автоматична скоростна кутия, шофьорът не трябва да следи превключването на предавките при шофиране в различни режими. Предлагаме ви да се запознаете подробно с точките в инструкциите за автоматичната трансмисия и да разберете какво не можете да правите, когато използвате автоматична трансмисия.

[ Крия ]

Режими на работа на автоматичните трансмисии

За да използвате правилно автоматичната скоростна кутия, първо предлагаме да разберете целта на основните режими на работа на устройството.

Основни функции

Какви функции има във всички автоматични трансмисии:

P режим или парк. Когато тази позиция е активирана, трансмисията блокира ходовата част на машината, независимо дали е оборудвана с предно или задно задвижване. В резултат на това превозното средство няма да се движи, всички предавки са деактивирани, когато е активиран режим P. Това положение не трябва да се включва, ако превозното средство все още е в движение и не е спряло напълно.
Режим R. Тази функция е предназначена да позволи на автомобила да се движи на заден ход. Активирането му е разрешено след пълно спиране на автомобила.
Неутрална предавка N. Ако има неизправности в работата на автоматичната трансмисия или силовия агрегат, когато двигателят не може да бъде стартиран, режимът N ще ви позволи да движите машината напред и назад на къси разстояния. За разлика от механичните трансмисии, неутралния режим на машината има определени характеристики на работа. Не е разрешено включването му в задръствания, активирането му е възможно при спешни случаи.
Режим D или шофиране. Проектиран да осигури движението на машината напред. При автоматичните трансмисии този режим има блокировка срещу случайно активиране. Ако е необходимо да се превключи от функцията Drive, това може да стане само ако водачът натисне педала на спирачката.
Функция "4-3-2-L". Той принадлежи към категорията на специалните режими, използвани за работа на превозното средство при различни условия. Във всяка от тези позиции може да се приложи определен брой скорости. Например в режим 3 са включени три предавки, а в позиция L работи само една скорост. Благодарение на тази функция автоматичната скоростна кутия не прегрява силовия агрегат. Първите три функции се използват най-добре при шофиране нагоре.

От видеото на канала Open Studio Kostroma можете да научите за работата на автомобил с автоматична скоростна кутия.

Типтроник режим

Една от характеристиките на съвременните автоматични трансмисии е наличието на функция Tiptronic. Този тип скоростна кутия се отнася до автоматични трансмисии, които поддържат ръчно управление на трансмисията. Благодарение на присъствието си водачът може да контролира процеса на движение в трудни условия. Ако ви е писнало да карате автоматична скоростна кутия, можете да преминете към ръчно управление. На контролно-пропускателния пункт в колата, в допълнение към традиционните режими, ще видите специална вдлъбнатина със символите "+" и "-". "+" - по-висока предавка, от първа и по-горе, и "-" - по-ниска предавка.

Спортни режими

В трансмисиите на някои модели автомобили има функция за спортен режим - Sport или Kickdown. Активирането на тази позиция ви позволява да увеличите скоростта на силовия агрегат и изкуствено да превключите на по-ниска предавка. Ако е необходимо, спортните режими ви позволяват да постигнете рязко ускорение, например, когато трябва да изпреварвате по магистралата. Когато е активирана, тази позиция използва максималната мощност на двигателя, но тази функция обикновено е неикономична за продължителна употреба.

Други режими

В зависимост от производителя на автомобила автоматичната скоростна кутия може да има други режими на работа:

D3 или S - намалена скорост. Добър вариант за управление на автомобила при шофиране нагоре. Чрез активиране на тази позиция водачът може да спира и да управлява машината по-ефективно.
D2. Това обикновено е еквивалентно на позиция L или 2. Също така функция за намалена скорост за шофиране надолу или нагоре. Използването му е уместно при движение по пясък, лед или при шофиране в трудни условия.
Икономичен - E. Активирането му ви позволява да използвате икономично мощността на двигателя, за да намалите разхода на гориво.
Зимен режим. Може да се маркира като "Сняг", "W", "HOLD", "Зима". Когато тази позиция е активирана, се активира щадящ режим на шофиране на заснежен терен, например при шофиране върху лед или кал. В повечето превозни средства тази разпоредба има ограничения при редовна употреба поради увеличеното натоварване на механизмите и трансмисионния възел. Поради прегряване, използването му не е разрешено през топлия сезон при шофиране на сух асфалт.

Как да използвате автоматичната скоростна кутия

За да предотвратите проблеми при работата на автоматична скоростна кутия, трябва да се научите как да я управлявате правилно и да вземете предвид правилата за използване и шофиране.

Как да започнете да се движите:

Педалът на спирачката е потънал в пода. Скоростният лост превключва от паркинг или неутрално към D-drive.
Машината се отстранява от ръчната спирачка.
Педалът на спирачката се отпуска леко и в резултат на това колата започва да се движи плавно напред.
За да увеличи скоростта на движение, водачът натиска педала на газта. Колкото по-силно натиска, толкова повече се увеличава скоростта. За да го нулирате, трябва само да освободите педала на газта. Автоматичната скоростна кутия в автоматичен режим ще започне да намалява скоростта на движение.
Ако трябва бързо да намалите скоростта или да спрете, водачът натиска педала на спирачката. Ако имате нужда от допълнително движение, просто натиснете газта.
Моля, имайте предвид, че по време на тази операция автоматичната трансмисия винаги трябва да работи в позиция D. Деактивирането на този режим е възможно за дълго спиране.

Функции за управление на трансмисията:

Автоматичните модули не трябва да се използват студени при високи натоварвания. Ако навън е лято, след паркиране колата все пак трябва да се загрее, като се карат няколко километра с намалена скорост и не се правят ускорения или други маневри. Имайте предвид, че скоростната кутия загрява по-дълго от двигателя на автомобила. За да може смазката в системата за автоматична скоростна кутия да се загрее по-бързо, се препоръчва да включите всички позиции на лоста. Или преди шофиране включете зимния режим, ако се поддържа от машината на вашия автомобил.
Придържайте се към шофиране по гладки пътища. Повечето съвременни автомобили имат негативно отношение към шофирането по неравни повърхности, освен ако не говорим за автомобил, специално проектиран за такива пътища.
Натиснете спирачката и започнете да се движите, след като паркирането трябва да е гладко. Такива условия на работа водят до увеличаване на разстоянието между съединителите на автоматичната скоростна кутия. В резултат на това ще се появят трептения, когато превключвате скоростите. Работата на автомобила ще стане по-малко удобна. При рязък старт уплътненията започват да се търкат в барабана, което води до бързото им износване. Жлебовете и задържащите пръстени се износват, което води до износване на продукти под формата на метални стружки в системата. В резултат на това при превключване на селектора ще се появи пукнатина и хрущене. При високи натоварвания лагерните елементи бързо се счупват.

Характеристики на употреба през зимата

Не по-малко важно за агрегата е правилната работа на трансмисията през зимния сезон. Ако не вземете предвид основните изисквания, ще има проблеми в работата на автоматичната скоростна кутия, което ще доведе до неизправности.

Канал Avtotema TV говори за това как да шофираме и използваме автоматична скоростна кутия през зимния сезон.

Какво трябва да имате предвид при работа с машина с картечница през студения сезон:

Ако трябва да влезете в завой и има лед по пътищата, маневрата се извършва с намалена скорост. Или натиснете спирачките преди завоя, или превключете на ниска предавка на Tiptronic, когато става въпрос за ръчно управление.
В студения сезон, преди шофиране, е необходимо колата да се загрее до работна температура. Важно е антифриза да има време да се загрее, което охлажда трансмисията, както и маслото в кутията. Когато лубрикантът се загрее, той ще стане вискозен, което ще му позволи да циркулира през всички линии на системата.
Ако водачът трябва да тръгне спешно, препоръчително е устройството да се загрее до поне 40 градуса. Преди двигателят на автомобила да се загрее до работна температура, препоръчително е да не превишавате скоростта на движение над 40 km / h, скоростта на двигателя не трябва да надвишава две хиляди в минута. Избягвайте много резки ускорения.
Когато двигателят се стартира и загрее до желаната температура, преместете селектора за управление на скоростната кутия няколко пъти на всички режими. Във всяка позиция трябва да останете за няколко секунди. Това ще осигури циркулацията на консумативите през линиите на преносната система. Водачът трябва да натисне спирачките.
При ниски отрицателни температури първия път преди загряването на двигателя с вътрешно горене е необходимо да се кара в щадящ режим. Това ще предотврати бързото износване на компонентите на автоматичната скоростна кутия.
Ако не можете да стартирате двигателя, не можете да опитате да го направите с помощта на влекач. Автоматичните трансмисии не понасят теглене нито през зимата, нито през топлия сезон.

Задръствания

Нека се спрем на това как да превключваме скорости на светофар и да караме кола в задръствания. Ако попаднете в задръстване, препоръчително е да оставите автоматичната скоростна кутия да почине известно време. Това ще намали натоварването на възлите на агрегата и ще осигури по-икономичната му работа. Ако селекторът на автоматичната трансмисия се премести в позиция D, тогава при натискане на спирачката двигателят ще се опита да избута спрялата кола. Неутралното положение е включено, педалът на спирачката не е освободен.

Ако трябва да стоите в задръстване за дълго време, режимът за паркиране се активира.

Трансмисията ще блокира колелата и ще осигури почивка на краката на водача.

Превключватели с лопатки

Използването на лостчета за превключване е уместно при Tiptronic. Правилата за работа с устройството като цяло са идентични. Селекторът на скоростите може да се превключи на режим "+" или "-", за да увеличите или намалите скоростта. Воланът има подобни превключватели със същите символи. За да увеличите скоростта, докато шофирате, натиснете "+", а за нулиране - върху "-". Използването на лостчета за превключване е уместно при динамични условия на шофиране. Благодарение на тях водачът може да промени интензивността на ускорението и да увеличи скоростта на силовия агрегат.

Канал „Научавам се да шофирам. Фен канал на главния път” говори за нюансите на работа с автоматични трансмисии.

Как да не използваме автоматична скоростна кутия

За да предотвратите повреда на трансмисията, трябва да проучите подробно инструкциите за автоматичната трансмисия и да вземете предвид следните правила:

Тегленето на автомобил с автоматична трансмисия не е разрешено. При класическите трансмисии няма твърда връзка между колелата на автомобила и силовия агрегат, така че по принцип няма да работи да стартирате двигателя чрез теглене.
Когато шофирате с висока скорост, опитайте се да преместите лоста на автоматичната скоростна кутия, следете предавките. Ако шофирате бързо и случайно превключите на първа или втора предавка, колата ще спре рязко, ще се получи дръпване. Това е изпълнено със сериозно занасяне и злополука.
По време на движение превключването на позициите на селектора на автоматичната трансмисия не е разрешено. Ако режимът Drive е включен, тогава е невъзможно да преместите лоста в неутрално или паркинг положение, това ще доведе до повреда на устройството.
Ако автомобилът спре на наклон, е необходимо да задействате ръчната спирачка. В противен случай заключващото устройство може да се повреди.
Включването на неутрална предавка при движение в задръстване е разрешено само в жегата. При високи температури топлата смазка на зъбните колела ще се охлади по-бързо, но постоянното използване на неутрална скорост е нежелателно. Неговото активиране е уместно, когато е необходимо да се премести автомобила в спешни случаи.
Не се препоръчва да експериментирате с различни масла, особено със смазочни добавки. Ако добавките не отговарят на спецификациите на трансмисията, тяхното използване ще доведе до нежелани последствия. Когато сменяте консуматив, обърнете се към изискванията за маслото на производителя на автомобила.
Елиминирайте въртенето на колелата. Това изискване е актуално за зимата, когато на улицата преобладават лед или сняг. Особено невъзможно е да се подхлъзнете на асфалт. Съвременните автомобили са оборудвани със системи за контрол на сцеплението, което е важно за автоматичната скоростна кутия. Ако колата е заседнала в снега, въздействието на такава система трябва да бъде сведено до минимум, но тя няма да работи напълно.
Винаги спазвайте интервалите за поддръжка на уреда, посочени от производителите.
Не теглете други превозни средства или ремаркета, автоматичните трансмисии не са предназначени за това.Устройството има определена граница на безопасност. И ако скоростната кутия не се повреди веднага, тогава с течение на времето работата на автомобила при високи натоварвания ще доведе до неизправности. Ако планирате да използвате ремарке, тогава се въздържайте от закупуване на кола с автоматична скоростна кутия или купете кросоувър или SUV.

Потребителят JoRick Revazov говори за нюансите на работа и грешките, които не трябва да се правят при работа с автоматична скоростна кутия.

Когато извършвате ремонтни дейности, бъдете внимателни и не допускайте появата на нови щети на контролния пункт.
Мястото, където се извършва ремонтът, трябва да бъде възможно най-чисто. В противен случай мръсотия и отломки могат да попаднат в скоростната кутия, което впоследствие ще доведе до замърсяване и лоша работа. Поради това, когато извършвате ремонтни дейности, не е необходимо да използвате плетени ръкавици или да избърсвате компонентите на трансмисията с такива парцали. По-добре е да използвате найлонови парцали или салфетки.
Компонентите и елементите на автоматичната скоростна кутия по време на ремонт трябва да бъдат измити и изсушени със сгъстен въздух. Прахът за пране се използва за почистване на стоманени компоненти. Що се отнася до фрикционните накладки, както и пластмасовите и гумените елементи, за тяхното почистване се използва трансмисионно масло.
В случай на повреда на корпуса на скоростната кутия е необходимо да разглобите и промиете охладителната система на трансмисията.
Винаги следете нивото на смазката в кутията и нейното състояние. Ако маслото загуби свойствата си, то става по-малко вискозно, тъмно, в него се появяват продукти на износване.
Когато разглобявате устройството за ремонт, всички части и механизми трябва да се поставят на масата в реда на разглобяване, за да не се объркат елементите по време на монтажа. Обърнете внимание на мястото на монтаж на упорни шайби, уплътнителни компоненти, клапани, упорни пръстени, винтове на картера.
Ако трансмисията на вашия автомобил е оборудвана с верижно задвижване, тогава по време на ремонта тя се диагностицира за бързо износване. За проверка измерете нейното огъване в средата на самата верига в две посоки. Общото му отклонение трябва да бъде не повече от 2,7 см. Ако този параметър е по-голям, веригата трябва да бъде заменена.
Когато правите ремонт, помнете как са свързани кабелите и щепселите с проводници са свързани към клапанната кутия. Ако объркате съединителите по време на по-нататъшно свързване, това ще доведе до неизправности в скоростната кутия. Понякога е проблематично да демонтирате щепселите, опитайте се да не дърпате конекторите за проводниците.
Ако пружините на хидравличния акумулатор са подобни и можете да ги смесите, етикетирайте ги или ги маркирайте. Когато пружинните елементи се различават по цвят, цветът не трябва да се използва като указание за мястото на монтаж. Ако частите са поставени неправилно, това ще повлияе на качеството на превключването на трансмисията.
Бъдете внимателни, когато сваляте спирачната лента. Неговата деформация ще доведе до проблеми при работа. Повредената лента трябва да се смени.
След цялостно измиване и изсушаване на частите и компонентите, всички елементи подлежат на визуална диагностика. Необходимо е да се определи нивото на износване и да се разбере дали те могат да продължат да се използват. Внимателно проверете контактните повърхности на втулките и упорните шайби; ако има повреда или признаци на износване, тези компоненти се сменят. По корпуса на носещите елементи не трябва да има следи от ръжда, разслояване и др.
При ремонт може да е трудно да премахнете уплътненията. За да предотвратите появата на дефекти по алуминиевата повърхност на картера и качествено да премахнете остатъците от уплътнението, използвайте специален аерозол и пластмасов скрепер, но не и метален. В противен случай ще повредите самата повърхност, което може да доведе до изтичане на смазката.
Когато монтирате хартиени уплътнения, те трябва да бъдат добре изсушени. Не се допуска монтаж на елементи върху херметично лепило.
Винтовете на корпуса на скоростната кутия се затягат само с динамометричен ключ. Моментът на затягане е посочен в сервизното ръководство. Ако винтовете не са затегнати правилно, клапаните ще залепнат, смазката ще изтече и ще се появят дефекти по вътрешните елементи и части.
При сглобяване на лагерни елементи и уплътнения експертите съветват използването на технически вазелин. Използването на смазка не е разрешено, тъй като този тип течност не се разтваря в трансмисионното масло, за разлика от вазелина. Ако смазката на двигателя навлезе в системата за управление на трансмисията, тя ще запуши филтърните устройства и линиите.
Преди да монтирате спирачната лента или фрикционните дискове, тези компоненти трябва да се накиснат в трансмисионна течност за половин час.

Характеристики на адаптиране на единицата

След извършване на ремонтни дейности и демонтаж на автоматичната трансмисия с по-нататъшна инсталация е необходимо да се адаптира автоматичната трансмисия. Процедурата по адаптиране може да се извърши по различни начини. Всичко зависи от конкретния тип автоматична скоростна кутия, автомобил и година на производство.

Универсални инструкции за адаптиране:

Стартирайте двигателя на автомобила и го загрейте.
Спрете двигателя за пет секунди, след което го стартирайте отново.
Увеличете скоростта на захранващия агрегат до около 3 хиляди в минута.
Спрете двигателя за пет секунди и го стартирайте отново.
Задръжте педала на спирачката. Преместете селектора на автоматичната скоростна кутия на всяка позиция на свой ред.
Размърдай се. Не правете резки ускорения, движете се плавно.
Ускорете до 40 км/ч, така че карайте около една минута, след това бавно отпуснете педала на газта и спрете колата.
Изключете двигателя и го стартирайте.
Ускорете до 80 км / ч, при тази скорост трябва да шофирате една минута, след това спрете и изключете двигателя.
Стартирайте ICE.
В продължение на двадесет минути трябва да карате в различни режими, като се придържате към една и съща скорост.
Отстранете всякакви следи от трансмисионна течност от дъното на трансмисията. Карайте колата около 20 км, натоварването на двигателя трябва да е ниско. Уверете се, че не изтича масло от скоростната кутия. Проверете нивото му и добавете смазка към системата.

Фото галерия

Снимки на автоматични трансмисии в различни автомобили са дадени по-долу.

1. Лост за скоростна кутия на автоматична скоростна кутия на Мерцедес 2. Селектор на автоматична скоростна кутия BMW 3. Автоматична скоростна кутия на Skoda Rapid

По правило често причината за повредите на автоматичните трансмисии е тяхната неграмотна поддръжка и използване. След стартиране на двигателя, за да влезе автоматичната трансмисия в работно състояние, е необходимо да изчакате около минута, преди да започнете да се движите. Така че нека да преминем към темата на тази статия: шофиране с автоматична скоростна кутия .

Автоматично управление на скоростната кутия

P диапазон (Park) - режим на паркиране.

Този режим се избира, когато машината е паркирана за дълго време. В това положение органите за управление са деактивирани в кутията, изходният вал е блокиран, в резултат на което движението на машината е невъзможно (задвижващите колела са блокирани, блокирането не е свързано с ръчната спирачка и се намира вътре в самата кутия). Стартирането на двигателя в този режим е разрешено.

Трябва ли да използвам ръчната спирачка, докато паркирам?На равни площи, в зависимост от работоспособността, блокиране на изходящия вал на кутията за надеждна фиксация е напълно достатъчно. При спиране на наклон е препоръчително да използвате ръчната спирачка. В този случай първо трябва да дръпнете ръчната спирачка и едва след това да поставите лоста за смяна на скоростите в режим P. По този начин премахвате допълнително натоварване от механизма за блокиране на изходния вал на автоматичната скоростна кутия.

Range N (Neutral) - неутрален режим.

В този режим контролите са деактивирани. В същото време, с изключен механизъм за блокиране на изходящия вал, колата може да се движи свободно. Стартирането на двигателя в този режим също е разрешено. Режим N се използва при теглене на автомобил на кратки разстояния, както и при кратки спирания.Понякога някои шофьори имат въпрос:

Трябва ли да превеждам автоматичната (автоматична скоростна кутия) в N на светофар?

Има смисъл да прехвърляте автоматичната трансмисия в неутрален режим само по време на дълги спирания в задръствания при горещо време, за да избегнете прегряване на самата автоматична трансмисия. В други случаи това изобщо не е необходимо.

Range R (Reverse) - режим на заден ход.

Опитът за включване на режим R, докато се движите напред, неизбежно ще доведе до повреда на автоматичната скоростна кутия и други трансмисионни елементи (при превозни средства, които нямат съответна блокировка в трансмисиите, е строго противопоказано да се включи режим R, докато спира напълно). Също така е невъзможно да запалите двигателя, ако скоростният лост е в това положение.
Четиристепенните автоматични трансмисии за движение напред имат четири режима: D, 3, 2 и 1 (L). Тук трябва да се отбележи, че стартирането на двигателя не е възможно, ако един от изброените режими е активиран.

Range D (Drive) - основният режим за движение напред.

Този режим извършва автоматично последователно превключване на предавките (в този режим обикновено се включват всички предавки, с изключение на по-високите предавки). Този режим се препоръчва при нормални условия на шофиране.
Обхват 3(Номер 3 при някои видове автоматични трансмисии) - първите три предавки се включват по време на шофиране. Този режим е активен, чудесен е за градско движение, изключва се при изключване на запалването. Особено при висока скорост на автоматичната скоростна кутия, няма да работи за пестене на гориво, този режим не позволява на съединителя на преобразувателя на въртящия момент многократно да се заключва и отключва в условия на разкъсано градско шофиране (не повече от 80 km.h.), Той също е частично блокиран от превключване на по-високи предавки. Най-подходящ за шофиране, когато честите спирания са неизбежни и за шофиране по пътища, пълни със спускания и изкачвания. В този режим е възможно спиране на двигателя.
Обхват 2(Номер 2 на автоматична скоростна кутия) - в този режим са разрешени само втора и първа предавка. Най-подходящ за използване в планински криволичещи пътища. Забранено е превключването на четвърта и трета предавка.
Диапазон 1(L или Low) - ниска предавка. В този режим движението е разрешено само на първа предавка. Теглителните способности на двигателя в този диапазон са реализирани максимално, тъй като въртящият момент, предаван на колелата само на първа предавка, е максимален. Особено ефективно спиране на двигателя в този режим. Шофирането по стръмни спускания и изкачвания трябва да се извършва на първа предавка.

Overdrive (O/D)

При някои автоматични трансмисии е зададен режим, при който е възможно автоматично превключване на по-висока предавка. O/D бутон (Overdrive)използвани за свързване на това режим на автоматична скоростна кутия. Неговото вдлъбнато положение при включен режим (Drive) ви позволява да превключите на по-висока предавка. Ако пуснете този бутон, превключването на последната предавка отново ще стане невъзможно. Индикаторът O/D OFF показва състоянието на системата за управление. Ако индикаторът свети, тогава използването на режим Overdrive е невъзможно, в противен случай е възможно.

Препоръчително е да използвате овърдрайв предимно на магистрала за по-икономично и премерено движение. Интересното е, че някои четиристепенни автоматични трансмисии (например (toyota) aisin 241e) могат да деактивират 4-та предавка с предавателно число 1, което също не е претоварване!

Една от разликите между автоматичната скоростна кутия и механиката е невъзможността да се произвежда спиране на двигателя във всеки режим. При изпреварващи съединители, в режими, които не позволяват спиране на двигателя, трансмисията се приплъзва и колата се движи "по инерция". И когато е избрана позиция на водача 1, спирането на двигателя се активира от първа предавка. На първа предавка в позиция D такова спиране не е възможно.

Как да започне движението на кола с автоматична скоростна кутия?

По правило често причината за повредите на автоматичните трансмисии е тяхната неграмотна поддръжка и използване. След стартиране на двигателя, така че автоматичната скоростна кутиязъбното колело е в работно състояние, преди да започнете да се движите, трябва да изчакате около минута. Преди да започнете да се движите, без да натискате педала на газта, е необходимо да натиснете и задържите педала на спирачката, като поставите скоростния лост в режим D или R. След като изчакате леко натискане, можете да започнете да се движите, като отпуснете педала на спирачката и стъпите натиснете педала на газта с крака си. Динамичното шофиране известно време след началото на движението трябва да се избягва, така че маслото във всички компоненти и възли да достигне работната си температура. Преди да започнете да се движите, за по-ефективно загряване на автоматичната скоростна кутия, дръжката на лоста за управление на скоростната кутия трябва да се премести в различни позиции, като се задържи във всяка от тях за известно време. След това, като включите един от режимите на шофиране и натиснете спирачката, задръжте колата на място за няколко минути, двигателят трябва да работи по това времев неактивен режим. При ниски температури на околната среда в позиция R е неприемливо да започнете да се движите без пълно загряване на автоматичната скоростна кутия, тъй като това (поради високия вискозитет на течността в трансмисията) може да повреди планетарния механизъм.

автоматична скоростна кутия как да се използвавидео

Теглене на автомобил с автоматична скоростна кутия

Неизправен автомобил се тегли в режим N, но не забравяйте, че това е възможно само за относително кратки разстояния. Поради факта, че маслената помпа също не работи в празен ход на двигателя, смазването на компонентите и елементите на автоматичната скоростна кутия значително се влошава. Всичко по-горе е от значение при транспортиране на автомобил на дълги разстояния. Ето защо, ако се наложи да транспортирате вашия неизправен автомобил с автоматична трансмисия, трябва да го направите със скорост не по-висока от 70 км.ч. и на разстояние не повече от 70 километра. В противен случай би било идеално да използвате камион за теглене.

Възможно ли е да се подхлъзне на автоматична скоростна кутия?

По-трудно е да спрете на автомобил с автоматична скоростна кутия, отколкото на автомобил с конвенционална „механика“. Но ако това все пак се случи, тогава „люлеенето“ на колата чрез превключване на скоростната кутия от предна позиция в позиция на задна предавка и обратно е просто неприемливо. В този случай трябва да използвате по-нисък диапазон, той изключва превключването към по-високи предавки и в този режим се опитайте да преодолеете зоната с кал, като използвате спирачката като съединител. Почти по същия начин (без повторно газиране и игра със спирачката) извършват маневри в ограничено пространство.

Възможно ли е превключване на предавките в движение?

Разрешено е превключване на режимите на шофиране в движение, но не във всички позиции. Така например е неприемливо да включвате режимите P и R, когато се движите напред. Включването на тези режими се извършва при условие на пълно спиране на автомобила. Пренебрегването на това правило неизбежно ще доведе до сериозни. Също така не е желателно скоростният лост да се поставя в режим N по време на движение, тъй като в този режим връзката между двигателя и колелата е прекъсната и при рязко спиране може да доведе до поднасяне на автомобила. Можете да превключите на всеки друг режим на автоматична скоростна кутия в движение. В някои случаи това дори е необходимо. Например превключването от режим 3 към режим 2 подобрява спирачната ефективност на двигателя.

Допълнителни режими на автоматична скоростна кутия

В по-късните модели автоматични трансмисии, където има повече работни диапазони, има допълнителни режими на работа. В системата за управление на автоматичната скоростна кутия те присъстват под формата на бутонни превключватели. Опитен шофьор знае как да използва автоматични режими на предаване, така че нека да разгледаме всичко сами.

Икономичен режим("Eco" или "E") - осигурява минимален разход на гориво по време на шофиране, тъй като двигателят е ограничен в скоростния диапазон на всеки етап. По този начин съвместната работа на двигателя и автоматичната скоростна кутия се осъществява по такъв начин, че при всяко претоварване двигателят всъщност стартира от празен ход, като ги увеличава допълнително, но не ги довежда до максимум. В този режим движението на автомобила е спокойно и плавно.

Спортен режим("S") - в този режим на работа на автоматичната скоростна кутия мощността на двигателя се използва максимално. Всяка следваща предавка се включва при честоти, близки до максималния въртящ момент. При по-нататъшно ускоряване въртенето на коляновия вал достига своя максимум и по този начин двигателят развива пълната си мощност и започва да работи с пълна ефективност. И колата в този режим се движи с много по-голямо ускорение в сравнение с икономичния режим. Специален превключвател, предназначен за реализиране на спортен или икономичен режим, обикновено се намира до скоростния лост и може да има различни обозначения, като - POWER, S, SPORT, AUTO, A / T MODE и др. Спортните автоматични трансмисии също станаха широко разпространени, които имат малко по-различни алгоритми за управление на трансмисията. В този случай превключването между различните режими на работа може да става както със селектор, така и с помощта на съответните функционални бутони, като позицията на лоста на автоматичната скоростна кутия остава непроменена.

кикдаун- режим, който позволява на системата за управление на двигателя и автоматичната трансмисия да постигат високи стойности на ускорение, например за изпреварване. Автоматичната скоростна кутия влиза в този режим след рязко натискане на педала на газта, превключвайки на една или две по-ниски предавки. Въртящият момент, предаван от двигателя към колелата, ще се увеличи, докато диапазонът на оборотите в двигателя е такъв, че връщането му е почти максимално. И когато се достигнат максималните обороти на двигателя, машината превключва на следващото ускоряване. Ако педалът на газта бъде освободен, автоматичната трансмисия ще се върне към нормална работа. Понякога, когато Overdrive е изключен, Kickdown е деактивиран. Необходимо е да се вземе предвид факторът, че на хлъзгава повърхност с принудителна понижаваща предавка е неизбежно приплъзването на задвижващите колела и по-нататъшното приплъзване.

Зимен режим(Снежинка) - за активиране на този режим е предвиден специален бутон или превключвател със следните обозначения: Зима, W, Задържане (или Сняг). За да се избегне приплъзване на задвижващите колела по хлъзгав път при потегляне, въртящият момент, предаван на колелата от двигателя, трябва да бъде минимален. Това се прави чрез стартиране на автомобила от втора или трета предавка - това е изпълнено с прегряване на автоматичната скоростна кутия, така че постоянното шофиране в този режим е противопоказано.

Авариен режим- този режим на работа на автоматичната скоростна кутия се активира в случай на неизправности в системата за управление или трансмисията, които могат да доведат до. Блокът за управление включва програма за защита на трансмисията и това позволява на автомобила сам да стигне до автосервиза. По правило в авариен режим смените са забранени и всяка една предавка работи. Номерът на такава предавка обикновено съответства на предавката, при която соленоидите за превключване са в изключено състояние. Освен това, когато се задейства, блокирането на преобразувателя на въртящия момент е забранено и се задава максималното налягане в главния тръбопровод.

Адаптивен режим на автоматична трансмисия (автоматична скоростна кутия) | Адаптиране на автоматична скоростна кутия.

Адаптивните скоростни кутии дължат появата си на напредъка в развитието на електронните автоматични трансмисии. Алгоритмите за управление стават по-интелигентни, следователно в същите трансмисии се появяват нови качества от гледна точка на механиката. Сега бордовият компютър следи характеристиките и стила на шофиране на водача и настройва правилно работата на автоматичната трансмисия и двигателя за тях. При плавен начин на движение компютърът, чрез подходящи корекции, не довежда двигателя до максимални работни мощности, което значително намалява разхода на гориво. Ако водачът предпочита рязък, „поривист” стил на шофиране, придружен от често натискане на педала на газта, компютърът набляга на често ускорение и интензивна скорост и извежда двигателя до максимална скорост. За да постигне максимално динамично ускорение, системата за управление превключва две, понякога и три степени по-ниско. Любопитно е, че износването на фрикционните елементи на автоматичната трансмисия вече е включено в алгоритъма на работа. Което влияе благоприятно не само на комфорта при шофиране на такъв автомобил, но и повишава неговата ефективност и.

Режим на автоматична трансмисия AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Такава автоматична система за управление на трансмисията, в която са осигурени както автоматични, така и полуавтоматични режими на управление (първият е внедрен от Porsche), тук командата за превключване се дава от водача, а системата за управление осигурява качеството на това превключване. Този режим, в зависимост от производителя, може да има различни имена: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Предлага се само при автомобили с електронна система за управление на автоматична трансмисия и дори тогава изобщо не се предлага.

Какво е TipTronic (Видео)

Копчето за смяна на скоростите при автомобили с тази система има специална позиция, в която се активира режим AUTOSTICK. Този режим има две позиции без блокиране, означени UP ,+ и DN ,-, необходими за превключване на ниска или висока предавка. Изборът на предавка в този режим се извършва ръчно от водача, като скоростният лост се натиска в посока -, или, +, -, превключвайки предавките нагоре или надолу. Когато оборотите на двигателя паднат до празен ход, автоматично се извършва понижаване само в каноничния дизайн. Някои производители на трансмисии автоматично превключват на по-висока предавка при максимална скорост на двигателя.

Механичната част на такава кутия е неразличима от конвенционалната автоматична кутия, само автоматизацията на управлението и селекторният лост са променени. Такива автоматични трансмисии се характеризират с изрез за преместване на скоростния лост под формата на буквата H и символите +, и, -,. Все пак този режим (AUTOSTICK) е по-скоро полуавтоматичен, отколкото ръчен, тъй като компютърът на трансмисията контролира активността на водача и няма да му позволи да избере предавка, която надвишава допустимите обороти на двигателя или няма да му позволи да премине от по-висока предавка. Останалото създава впечатление за използване на ръчна скоростна кутия. Ако възникне такова желание, тогава можете лесно да се върнете към нормалния режим на автоматична трансмисия, като поставите копчето за превключване на скоростния режим в позиция D, така че е по-вероятно каране на автоматична скоростна кутияотколкото "боцкане" с химикал.

На мощни модификации на автомобили са инсталирани спортни автоматични трансмисии, които са оборудвани с функция за ръчно превключване на предавките. Освен това такова ръчно превключване на предавките може да се извърши не само чрез преместване на селектора нагоре и надолу, но и с помощта на малки лостчета на волана, натискането на които ви позволява да спускате или увеличавате стъпките. Това е доста популярно при спортни автомобили и представителни седани, които са оборудвани с мощни двигатели.

Автоматичната скоростна кутия е инсталирана на повечето модерни автомобили, както вносни, така и вътрешни. Вместо обичайния скоростен лост, тук е монтирано специално удобно устройство -. Когато преминават от ръчна към автоматична скоростна кутия, водачите имат естествен въпрос как да я използват. Преди да управлявате нов автомобил с автоматична трансмисия, собствениците се съветват да проучат характеристиките на шофиране на автомобил, превключване на режими, както и поддръжка на автоматична трансмисия.

Описание на основните режими на работа на автоматичната скоростна кутия

За всички автомобили, оборудвани с автоматична трансмисия, режимите на автоматична скоростна кутия са задължителни функции, които се обозначават на контролния панел с латински букви P, R, D, N. За да превключите на един от режимите, водачът действа върху лоста за избор на диапазон -. Външно този механизъм е много подобен на обичайния скоростен лост, монтиран на ръчна скоростна кутия. Основната разлика е в начина на управление на автоматичната скоростна кутия. Водачът не трябва да се разсейва от ситуацията на пътя, за да превключи на друг режим на работа.

P - режим на паркиране (паркинг).
R - реверс (реверс).
D - движение напред (задвижване).
N - неутрална предавка.

Шофьорите избират режим на паркиране P, ако колата е спряна за дълго време, за дълго паркиране. В този случай всички органи за управление са деактивирани, изходящият вал и колелата са блокирани. Дори когато двигателят е запален, машината не може да се движи.

Най-популярният е режим D. Благодарение на режима "Drive" на водачите се осигуряват условия за най-комфортно шофиране с автоматична скоростна кутия. С повишен натиск върху педала на газта към пода, автоматичната скоростна кутия автоматично избира най-подходящата скорост. Ако е необходимо спиране или промяна на условията на движение, двигателят спира в автоматичен режим.

Допълнителни режими на автоматична скоростна кутия

Автоматичните трансмисии на модерни превозни средства с голям брой работни диапазони са оборудвани с няколко допълнителни програми. За да се възползват от допълнителни функции, драйверите тук използват специални бутони за превключване:

ECO режим (икономичен);
спортен S;
kickdown - максимални ускорения;
зима;
спешен случай.

Когато бутонът за икономична програма е активиран, разходът на гориво е минимален поради ограничението на скоростния диапазон на всяка предавка. При преминаване към повишена степен захранващият агрегат първо работи на празен ход, като постепенно ги увеличава, но не достига максимума. Тази програма гарантира, че машината работи гладко.

В спортен режим S двигателят с вътрешно горене работи на пълна мощност, която се използва максимално от скоростната кутия. При превключване на автоматичната скоростна кутия на следващата предавка, въртенето на изходния вал се прехвърля изцяло към кутията, развивайки все по-голямо ускорение.

В режим на максимално ускорение е удобно да се изпреварва по пътя.

Програмата за авариен режим се активира, когато възникне неизправност в компютъра или автоматичната скоростна кутия. В този режим автомобилът има възможност самостоятелно да стигне до най-близкия сервиз на една предавка без превключване.

Описание на зимния режим "W"

Най-популярната сред шофьорите е допълнителна програма, наречена "зимен режим".

Възможни обозначения за зимен режим:

снежинка *;
"Сняг";
"Зима";
"СТУД";
буквата "W".

Когато използвате тази програма, колата на заснежена писта започва да се движи от втора предавка без приплъзване. Последващите смени на предавките се извършват при по-ниски обороти на двигателя. Това е предвидено, за да се избегнат внезапни занасяния и ускорения на автомобила. През летния период тази програма не се използва, тъй като на „Зимата“ автоматичната скоростна кутия получава допълнително отопление поради повишени натоварвания. При отрицателни температури на околната среда маслото в трансмисията се охлажда бързо, така че допълнителното нагряване не представлява заплаха за скоростната кутия.

Режимът "Сняг" е нежелан при шофиране по чисти магистрали в града, където има сравнително добро покритие. Той е по-търсен за шофиране по черни селски пътища при зимни условия. Най-опасното използване на зимната програма е, когато автомобилът се приплъзва. Препоръчително е да избягвате места, където колелата на машината могат да заседнат (хлъзгави участъци под рохкав сняг, дълбоки локви на неасфалтирани пътища и др.).

Характеристики на управление на автомобил с автоматична скоростна кутия

Шофирането на автомобил с автоматична скоростна кутия започва със следните стъпки:

Натиснете педала на спирачката.
Поставете скоростния лост в позиция D.
Свалете колата от ръчната спирачка.
Бавно отпуснете педала на спирачката.
Колата тръгва.
За да увеличите скоростта на автомобила, трябва да увеличите натиска върху педала на газта.
За да спрете колата, трябва да натиснете педала на спирачката.
Когато автомобилът е паркиран за дълго време, селекторът се премества в позиция "паркириране".

За всяко превозно средство е разработена специална придружаваща документация, която съдържа препоръки за обслужване на конкретна автомобилна скоростна кутия. Той също така включва подробни инструкции как да използвате правилно автоматичната скоростна кутия.