Доброго дня, шановні автолюбителі!
У цьому матеріалі ми розглянемо питання пріоритету звуження дороги. При правильної організаціїдорожнього руху звуження дороги позначається відповідними знаками та розміткою, проте на практиці не рідкісні випадки коли водії потрапляють у «шийку», за відсутності засобів організації дорожнього руху.
Наприклад візьмемо звуження дороги на повороті
Автомобілі, рухаючись у два ряди в попутному напрямку змушені між собою поділити смугу, що залишилася. Варіантів всього два, або поступається білий автомобіль, або синій.
В основному для цієї ситуації водії застосовують один із двох пунктів Правил дорожнього руху.
Хтось вважає це перебудовою:
8.4. При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу, що знаходиться праворуч.
Для інших така ситуація правилами не регламентується і вони застосовують п.8.9 правил дорожнього руху:
8.9. У випадках коли траєкторія руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена Правилами, дорогу повинен поступитися водій, до якого транспортний засіб наближається праворуч.
Аргументи для отримання білого автомобіля: «Рухаюся в лівій смузі, перешкод на даній смузі — ні, не маневрую, смугу не міняю, синій автомобіль перебудовується в ліву смугу.
Аргументи для отримання переваги у синього автомобіля: «Звуження дороги, дві смуги закінчуються, залишається тільки одна і обидва автомобілі здійснюють одночасно перебудову в цю смугу, що залишилася» або «У даному випадку черговість проїзду не обумовлена правилами, і поступається, той у кого перешкода справа».
Виходить, обидва автомобілі мають право розраховувати на перевагу, але такого не може бути. Тому давайте детально розберемо дану дорожню ситуацію. Спочатку для зручності «випрямимо» дорогу, оскільки сам вигин прямого відношення до кількості смуг на дорозі не має. Рух згинання дороги з точки зору Правил дорожнього руху є прямим. Усі зміни напряму здійснюються. Важливий сам факт звуження, а по радіусу відбувається звуження або прямої значення не має.
За відсутності розмітки чи дорожніх знаків кількість смуг визначається відповідно до п.9.1 ПДР
9.1. Кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається розміткою та (або) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів. між ними. При цьому стороною, призначеною для зустрічного руху на дорогах з двостороннім рухом без розділової смуги, вважається половина ширини проїзної частини, розташована зліва, не рахуючи місцевих розширень проїзної частини (перехідно-швидкісні смуги, додаткові смуги на підйом, кишені місць зупинок маршрутних транспортних засобів) .
У цьому пункті бачимо, що Правила дорожнього руху визначають лінію середини проїжджої частини.
Наступний крок – визначити кількість смуг руху.
"Смуга руху" - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.
З визначення слідує, що лінії всіх смуг розташовані вздовж напрямку проїжджої частини. У нашому випадку краї проїжджої частини звужуються, тому відштовхуватися слід від напрямної лінії, яка є віссю симетрії проїжджої частини, інакше буде протиріччя з визначенням смуги руху і смуги не будуть поздовжніми.
Варто зазначити, що так званий відлік смуг від осьової лінії це не правило. У правилах порядковий рахунок кількості смуг не ведеться (одноразово згадується «друга смуга» у правилах руху автомагістралі). Осьова лінія нам потрібна для визначення напрямку проїжджої частини та для побудови поздовжніх смуг. Краї проїжджої частини можуть змінюватися і локально змінювати напрямок, напрямок проїжджої частини при цьому не змінюється.
Центральна лінія завжди залишається напрямною лінією щодо напрямку проїжджої частини, навіть якщо центр визначено з урахуванням місцевих розширень, він буде зміщений, але напрямок проїжджої частини буде визначено коректно. Аналогічно слід визначати напрямок проїжджої частини та на односторонній дорозі.
На зображенні видно, що білий автомобіль рухається без зміни смуги, а на смузі синього утворюється перешкода у вигляді звуження проїжджої частини. Ще раз хочу звернути увагу на факт звуження проїжджої частини та визначення її середини згідно з Правилами дорожнього руху. Думка, що смуги слід рахувати від краю проїжджої частини помилково. Для наочності давайте скоротимо інтервал звуження.
На самому початку ми згадали, що звуження дороги має позначатись знаками, але якщо їх немає, слід розуміти, що відбувається звуження проїжджої частини, звужується вона відповідно не від середини, а з крайніх кордонів і перешкода з'являється саме на смузі ближньої до межі проїзної частини.
Таким чином, перевагу має білий автомобіль.
Для наочності подивіться ще вид у перспективі:
Ні напрямок дороги, ні напрямок проїжджої частини, ні напрямок руху не змінюються, проте для продовження руху автомобілю з правого ряду в прямому напрямкунеобхідно здійснити перебудову.
Салют, друзі! При з'ясуванні того, хто має комусь поступитися на дорозі, часом доходить до рукопашної.
Буквально днями спостерігав таку картину маслом, при цьому водії кинули машини посеред дороги, а рознімати їх довелося іншим учасникам руху. Біда!
А тому пропоную терміново розібратися, як правильно виконувати перебудову смугами з ПДР.
Освіжимо матчальність
Для початку згадаємо пункт 8 і 9 правил дорожнього руху, в яких йдеться про початок руху, маневрування та розташування ТЗ на дорозі. Які моменти нас особливо цікавлять?
- Починаєте перебудову? Поступіться дорогою всім попуткам.
- Інший водій разом із вами починає перебудову? Якщо він праворуч, поступіться йому дорогою. А от якщо ви знаходитесь від нього праворуч, то виявити люб'язність має вже він.
- Якщо хтось, здійснюючи маневр, зближується з вами на небезпечну відстань, він отримує пріоритет лише тоді, коли наближається праворуч. Наприклад, ви їдете правою смугою, яка закінчується, і повинні перебудуватися на ліву, а по ній їде попутна вантажівка, яка не змінює рух. Перед маневром ви повинні поступитись йому дорогою, і тільки після цього перебудовуватися вліво.
А ось і універсальне правило - при перебудові поступитеся дорогою всім, пам'ятаючи, що всі, хто їде прямолінійно і не змінює смугу, отримують пріоритет.
Правило «перешкоди праворуч»
Чомусь багато водіїв вважають, що в скрутних ситуаціяхКоли вони не знають, якими правилами керуватися, потрібно застосовувати правило «перешкоди праворуч».
І начебто як завжди будеш правий!
Строго кажучи, у правил дорожнього руху взагалі немає правила «перешкоди праворуч». Воно запроваджено на побутовому рівні для простоти виходу із складних дорожніх ситуацій.
- при одночасному перебудові;
- на дільницях, де черговість не обумовлена іншими правилами (наприклад, на нерегульованому перехресті).
Одночасне перебудова
Про правильне одночасне перебудову та застосування згаданого правила «перешкоди праворуч» йдеться у п.8.4.
Але якби всі ситуації на дорогах зводилися до однієї пропозиції – за одночасного перебудови пріоритет отримує той, хто рухається праворуч. Пропоную подивитися на те, як діяти у трьох найбільш типових випадках.
- Сусід надумав перебудуватися на вашу смугу, але поступатися ви не зобов'язані, так як правило "перешкоди справа" в даному випадку не працює. Ви ж не плануєте зробити маневр, а спокійнісінько їдете своєю смугою, не змінюючи траєкторію.
- Ви хочете опинитись у лівій смузі, але й водій зліва задумав перебудуватися. Тут уже правило перешкоди справа працює, і сусід повинен поступитися вам дорогою, незалежно від того, який маневр він робить. Щоправда, тиснути на газ у цьому випадку не варто, а починати перебудову краще все-таки після того, як з'явиться повна впевненість – сусід джентльмен і ПДР добре вивчив.
- Ви вирішили потрапити на праву смугу, але й праворуч водій планує маневр. Тут уже ви повинні виявити душевну теплоту і турботу і поступитися дорогою.
Розберемо конкретику
Спробуємо зрозуміти, як вчинити правильно в такій ситуації – ви вирішили перебудуватися в лівий ряд із правого, але місце «приземлення» поки що зайняте.
- Оцініть те, що відбувається навколо, і не тільки зліва, але і попереду, і ззаду.
- Увімкніть лівий поворотник і скиньте трохи швидкість, щоб той, хто займає місце зліва, пішов вперед.
- Переконайтеся, що на «острівець, що звільнився» ніхто не претендує, плавно повертаєте ліворуч і вбудовуєтеся в смугу.
- Вимкніть поворотник і проконтролюйте дистанцію до попереду.
У квитках ПДРє і таке питання: Чи зобов'язані ви при русі правою смугою поступитися дорогою тому, що намагається перебудуватися зліва? Варіанти: 1) так, якщо водій випередив ваш автомобіль; 2) так; 3) ні.
І остання відповідь – правильна: ви їдете праворуч, не змінюючи напряму, тому не зобов'язані поступатися дорогою.
Шпаргалка для новачків
Особисто я для простоти запам'ятовування пам'ятаю таку шпаргалку:
- Я не перебудовуюсь – нікому нічого не винен.
- Якщо я захотів праворуч - поступитися повинен усім.
- Якщо захотів ліворуч – пропустити мусять ті, хто теж планує маневр. Але ж можуть і не пропустити!
Про що ще потрібно пам'ятати водіям-початківцям?
- Дотримуйтесь швидкісний режим. Тримайте швидкість, з якою рухаються машини в смузі, куди ви хочете потрапити.
- Не забудьте включити поворотник, адже інші водії телепатичними здібностями не мають і навряд чи здогадаються про ваші наміри без підказки.
- Дивіться в дзеркала під час перебудови постійно, оцінюючи кожну секунду того, що відбувається на дорозі.
- Перебудовуйтеся тільки за умови абсолютної впевненості, що маневр безпечний.
- Закінчили справу – гуляйте сміливо, але не забудьте на радостях вимкнути поворотник.
Перебудова в пробці та на кільці
Перебудуватися в пробці, з одного боку, складніше (всі роздратовані і місця для маневру немає), а з іншого – простіше, адже завжди можна отримати візуальне підтвердження від сусіда, який пропускає вас перед собою.
Побачили в дзеркалі добрі очі іншого водія, його добродушну усмішку та обнадійливий кивок голови, переконайтеся, що він пригальмував, і рішуче, але без ривків вбудовуйтесь по діагоналі в даний просвіт.
Не можу не згадати про поширену помилку виїзду з кільця – зліва низ-з-зя! Здійснити такий маневр можна тільки з крайньої правої лінії, яку перебудовуйтеся заздалегідь виходячи з загальних правил.
Дорожні війни
На жаль, на дорогах нерідко зустрічається хамство, і чекати, поки звільниться місце можна дуже довго.
Ризикувати і намагатися підрізати нахабу, перешикувавши раніше і зайнявши вільне місце, звичайно, можна, але чи варто гра свічок?
Якщо комусь «позаріз як треба», не заважайте! Нехай людина радіє життю і вважає себе найрозумнішою і щасливою. Амбіції на дорозі – остання справа, адже саме вони нерідко спричиняють трагічні наслідки.
Що ж, друзі, з цієї теми у мене все. Розкажіть у коментарях про свій досвід перебудови? Чи робили ви помилки, чи виникали спірні ситуації?
Розберемо, хто має рацію, а хто винен, разом. Буду вдячний, якщо поділіться статтею у соціальних мережах. До нових зустрічей! І удачі на дорогах!
Черговість проїзду автомобілів по трасі та вулицях міста позначається та обумовлюється у правилах дорожнього руху.
Регульованість черговості доручається розставлені по трасі дорожні знаки пріоритету, на встановлені світлофори, а також на звичайний регулювальник.
Для певних приватних ситуацій, як правило, в процесі маневрування потрібно спиратися на встановлені норми правил дорожнього рухуТільки так можна зрозуміти, що робити, якщо виникає перешкода справа, хто повинен поступитися.
Одним із основних правил є перебудова зі смуги в смугу. В цьому випадку поступається дорогою той, водій, який рухається без зміни напрямку.
Правило «правої руки» є актуальним для тих випадків, коли один із регуляторів не в змозі застосувати правила через їхню повну бездіяльність.
Є багато таких ділянок дороги, де не тільки жодних регулювальників та стандартного світлофора, але й ніяких знаків.
Як в подібному випадкуЧи потрібно діяти водієві, хто отримує переважне право здійснення проїзду? Варто ретельніше розібратися в даному принципі руху, тим більше, що між досвідченими водіями діє певне універсальне правило.
Відповідаючи на запитання, що таке перешкода праворуч, можна відзначити, що правило правої руки знають усі без винятку водії. До нього за допомогою звертаються до велику кількістьрізних ситуацій.
Ось основні правила ПДР перешкодасправа:
- При перетині нерегульованого перетину рівних за статусом трас.
- При роз'їздах на стоянках та станціях АЗС.
- У процесі перебудови авто, що рухаються в одному напрямку, але різними смугами дороги.
У цій статті можна згадати автошколу та особливості правила «перешкоди праворуч». Можна дізнатися, що це таке, а також у яких ситуаціях можна використовувати.
Відразу варто зазначити, що у ПДР повністю відсутні такі загальноприйняті між водіями терміни, як «правило правої руки» та «перешкода праворуч на перехресті».
По суті це на умовному рівні спрощені вирази пункту 8.9. ПДР Росії. Його суть полягає в тому, що правила не можуть особливим чином регламентувати всі ситуації, що виникають на дорозі, з тим, кому віддається пріоритет на трасі.
Якщо послідовність проїзду не була передбачена Правилами Дорожнього Руху, водії повинні обов'язково роз'їхатися між собою, пропускаючи водія, що «заважає» з правої сторони. Тільки після цього потрібно продовжити пересуватися.
Іншими словами, якщо по дорозі людина перетинає шлях іншого транспортного засобу, і, якщо загальна черговість руху не обумовлена ПДР, він повинен поступитися цьому автомобілю трасу, якщо на момент перетину машина буде праворуч.
До знаків пріоритету відносяться такі позначки, як «Головна дорога», «Перетин з додатковою дорогою», «Поступіться дорогу», «Рух без зупинки заборонено», «Перевага перед зустрічним рухом».
На особливу увагу заслуговує рівнозначне перехрестя. Це звичайне перетин трас з рівним покриттям, а також тих, що характеризуються рівним пріоритетом.
Якщо перелічених вище знаків пріоритету немає, між водіями автоматично починає діяти правило «правої руки». У цьому випадку перехрестя на автоматичному рівністає рівнозначним.
Якщо перешкода з'являється праворуч від водія, поступається він, якщо зліва був помічений автомобіль, він зобов'язаний поступитися дорогою.
Згідно цим правиломмає діяти й опонент. Якщо він стикається з перешкодою праворуч, він обов'язково має забезпечити поруч водієві, що їде, право первинного проїзду.
Таким чином, якщо на трасі пріоритет руху не визначений знаками, світлофором та регулювальником, «перешкода праворуч у дворі» від провідного водія має отримати перевагу у переміщенні.
Якщо за порушення цього правила виникають аварійні ситуації, причин цього може бути три. Винуватець ДТП не дуже добре знайомий із ПДР. Такі водії вважають, що раз на минулому перехресті він їхав головною, то і в цій ситуації ситуація повториться.
Насправді це не так, чому і виникає аварійна ситуація. Також винуватець ДТП може вважати, що в процесі його виїзду з ґрунтової дороги, його повинні все пропускати й ті, хто пересувається ліворуч, зокрема.
Якщо здійснюється виїзд на асфальт, водій повинен усім поступитися дорогою, тому що ґрунтовка – це у всіх випадках другорядна траса. Це правило поширюється на виїзд зі стадіонів, парковок та інших подібних територій.
Нерідко між учасниками руху виникає аварійна ситуація, що виникла на підставі того, що водій вважав, що він не зобов'язаний пропускати водія з правого боку через те, що він повертав ліворуч. Поворот у разі нічого не змінює.
Відео: "За кермом". ПДР: перешкода праворуч
Принцип переміщення, описаний вище, відноситься до категорії універсальних, але потрібно чітко знати межі його використання. У правила «правої руки», як і всіх інших норм, є три обов'язкові умовиколи діє правило.
Вони можуть вирішити питання, як визначити перешкоду праворуч:
Ось кілька прикладів за цими правилами. Якщо водій виїжджає зі стоянки одночасно з іншим автомобілем, дана ситуаціянемає чіткого правила ПДР . У цьому випадку дорогу потрібно поступитися водієві, який їде праворуч, який є на заваді праворуч.
Можна розглянути ще один випадок з одночасним перестроюванням рівнозначних пересування авто. Якщо в ситуації беруть участь мотоцикл, який не має в особі легковика правої перешкоди, він перебудується першим.
Щодо водія легкового автомобіля, то він буде правою перешкодою для мотоцикліста, відповідно зобов'язаний буде поступитися йому місцем.
Також варто розглянути умови, коли поняття «перешкода справа» не є актуальним, наприклад, чи діє на паркуванні правило перешкоди у 2019 році.
Дане питання вище розглядалося з погляду застосування правила, а тут як відповідь на питання, у яких випадках воно не діє.
Ось кілька ситуацій, вартих уваги:
- Невідповідність статусу учасників руху. Термін «перешкода справа» буде неактуальним у разі, якщо учасники руху були нерівнозначними за статусом. Це може бути спірна ситуація між авто і пішоходом, а також ситуація з безрейковими транспортними засобами і трамваями.
- Нерівнозначність пріоритетних положень учасників, врегульована дорожніми знаками, світлофором та регулювальниками.
Другий пункт варто розглянути докладніше на прикладах. Якщо один водій знаходиться на головній дорозі, а другий їде другорядною, між собою вони зможуть застосувати правило правої руки. Тут переважне право матиме той, хто їде основною трасою.
Якщо один водій переміщається дорогою, а другий виїжджає з заправної станціїабо з житлового двору, спірна ситуація щодо поступки дороги не може бути вирішена за правилом «перешкода справа».
Згідно з правилами ПДР, людина, яка виїжджає з прилеглої поряд розташованої території, зобов'язана поступатися всім дорогою.
Варто розглянути ще одну ситуацію. Один водій рухається під зелений сигнал світлофора, а поруч їде переміщається по додаткової секціїсвітлофора.
Початкової позиції двох водіїв є рівнозначними, тому що їде поруч розташовану додаткову секцію при головному забороняючому зобов'язаний пропустити вперед всіх, хто виїжджає на основний дозвільний світлофорний сигнал.
Є й інші ситуації, коли описуване правило не «працює». Наприклад, на початку руху або при пересуванні заднім ходомПопередньо необхідно поступитися дорогою іншим водіям.
Правило «правої руки» може бути застосовним і в процесі переміщення перехрестями.
Незважаючи на те, що ПДР у розділі 13 регламентують певні правила проїзду перехрестями, процес за бажання можна досить серйозно спростити, використовуючи найуніверсальніше правило правої руки.
Сформулювати даний принципможна наступним чином – за рівних можливостей водії повинні роз'їхатися з іншими транспортними засобами, використовуючи саме правило «правої руки».
Складнощі з використанням цього правила, що застосовується на перехрестях, як правило, супроводжується деякою динамічністю дорожніх подій.
У процесі переміщення перехрестя потрібно пам'ятати ситуації, коли застосовувати правило «правої руки» настійно не рекомендується.
Це ситуації максимально чіткої регламентації грамотно збудованої черговості рухів. Ось найголовніші з них:
- «суперечка» з трамваєм. Рейковий транспортний засіб має проїхати першим, оскільки має пріоритет, заснований на самій категорії даного міського засобу пересування. Правило перешкод праворуч щодо трамваю не актуальне. Трамваї у всіх ситуаціях мають пріоритет;
- початкова нерівнозначність позицій. Якщо водії перебувають на трасі на різних за пріоритетністю напрямках, тобто хтось їде на основний, а хтось на другорядній, їхні стосунки не вирішуватимуться з використанням принципу «перешкоди праворуч».
Сюди також можна віднести ситуацію, коли переміщення здійснюється за додатковою секцією світлофора. Ця ситуація поширюється на основний сигнал заборони.
Людям, які переміщаються додатковою трасою або виїжджають з житлового двору, потрібно поступатися дорогою всім.
Бажано перед цим встановити візуальну взаємодію з водієм, що переміщається з лівого боку.
В цьому випадку буде зрозуміло, якими будуть його подальші маніпуляції. Це не особливе універсальне правило, просто так можна показати водіям свій намір.
Якщо водій не реагує, якщо швидкість його автомобіля не знижується, потрібно обов'язково пропустити його.
Особливо неврівноважені водії, намагаються подати таким упертим урок і їдуть безпосередньо. Не варто робити так. Це спричинить виникнення аварійної ситуації. Не варто витрачати свої нерви, час та здоров'я спробу щось довести.
Висновок
Головне правило «перешкоди праворуч» є методом вирішення питань щодо переваг руху за повної відсутності трьох основних категорій пріоритетності, тобто світлофора, дорожніх знаків та регулювальника.
Саме собою правило «правої руки» говорить про те, що водій зобов'язаний пропустити і дати можливість проїхати водієві, чий автомобіль наближається з правого боку.
Якщо при перебудові або виїзді на головну дорогуздійснити певні помилки, водіям буде призначено штраф за порушення правил дорожнього руху.
Перебуваючи за кермом, ми іноді навіть не замислюємося про те, скільки разів на день перебудовуємося з ряду до ряду, роблячи це автоматично.
Але ж даний маневр- Найпоширеніший і аж ніяк не безпечний. Іноді навіть досвідчені водіїпотрапляють в аварії, трактуючи правило ПДРпо своєму. Або амбіції беруть нагору.
Хто має поступитися дорогою при одночасному перебудові?Розглянемо загальні правилата приватні моменти, що стосуються цього питання.
Перебудова: загальні правила
Спочатку розберемося, що таке перебудова і як його грамотно виконувати.
У ПДР під перебудовою розуміється виїзд автомобіля із смуги або ряду зі збереженням початкового напрямку руху.
Основне правило перебудови ТЗ зафіксовано у пункті 8.4. ПДР РФ. Суть його в тому, що водій, перебудовуючись, зобов'язаний пропустити ТЗ, що рухається у попутному напрямку.
Якщо ж автомобілі, що рухаються принагідно, мають намір перебудуватися одночасно, то водій повинен пропустити машину, яка рухається праворуч від нього.
Правило, що стосується так званої перешкоди праворуч, кожен трактує по-своєму.
Наприклад, багато водіїв-початківців вважають, що потрібно поступатися дорогою всьому автотранспорту, що наближається праворуч, незалежно від інших умов. Це в корені не так.
Що ж таке «перешкода справа» насправді?
Відразу слід зазначити, що такого поняття в ПДР взагалі немає. Однак серед автолюбителів воно закріпилося, тому використовується нарівні з іншими автошляховими термінами.
Пункт 8.4. ПДР говорить про те, що при одночасному перебудові перевагу має водій, що рухається праворуч. Це правило актуальне й у 2019 році.
Правило «перешкоди праворуч» застосовується у 2 ситуаціях:
- при одночасному перебудові;
- при русі на нерегульованих перехрестяхабо в інших місцях, де черговість проїзду не обумовлена іншими правилами.
Пам'ятайте, що автодорожній закон "правої руки" застосовується не завжди. Існують 3 ситуації, коли це правиловзагалі не «працює».
Позначимо їх одразу, це:
- перетину рівнозначних доріг;
- регульоване перехрестя;
- позначена дорожніми знаками черговість проїзду.
В інших випадках черговість руху на дорозі регулюється правилом «перешкоди справа».
При одночасному перебудові часто виникають ситуації, коли потрібно діяти щодо «перешкоди праворуч».
Особливо це стосується завантажених автомагістралей, де потік машин дуже великий. Цей маневр вважається особливо складним в умовах, коли попутні фури або автобуси закривають огляд.
Важливо розуміти, що при одночасному перебудові перевагу має той водій, який наближений до правого краю проїжджої частини. Причому не має значення, де знаходяться обидва авто: на одному рівні або одна машина трохи випереджає іншу.
Навіть якщо водій ТЗ, що їде лівою смугою, випереджає машину, що рухається праворуч від нього, він не повинен перебудовуватися, якщо цей маневр змусить іншого водія вдатися до зміни напрямку руху або гальмування.
Крім того, викликають часті питаннята місця з'їзду чи заїзду на мости: на чиєму боці перевага у русі? У разі одночасного перебудови автомобілів у місцях з'їзду або заїзду водії також повинні керуватися правилом перешкоди праворуч.
Ситуацій одночасного перебудови може бути багато. Розглянемо основні їх:
Відео: Перебудова при інтенсивному русі, коли всі смуги зайняті («шашки»)
Недосвідченим водіям спочатку доводиться важко на дорогах. На допомогу їм пропонуємо таку шпаргалку:
- Не перебудовуйтеся, тоді й поступатися не доведеться.
- Якщо потрібно перешикуватися праворуч, то поступайтеся всім.
- Перебудовуєтесь ліворуч – вас пропускають усі, хто теж планує цей маневр. Але можуть і не поступитися!
Ще кілька порад тим, хто тільки нещодавно сів за кермо:
- Не женіть. Тримайте швидкість, з якою їдуть машини в смузі, на яку ви плануєте перебудуватися.
- Здійснюючи маневр, попередньо увімкніть поворотник; інші водії – не телепати та навряд чи дізнаються про ваші наміри без підказки.
- Під час перебудови завжди дивіться у дзеркала, щоб реально оцінювати все, що відбувається на дорозі.
- Перебудовуйтеся тільки за повної впевненостіу тому, що маневр безпечний.
- Закінчили маневр – зітхніть із полегшенням, але не забудьте при цьому вимкнути поворотник.
Насамкінець хочеться нагадати, що на дорогах нерідко зустрічаються неосвічені водії, а то й нахабники, які просто не хочуть нікому поступатися.
Ризикувати і показувати, хто насправді має рацію, намагатися випередити такого водія, перебудувавшись раніше, звичайно, можна, але чи потрібно?
Амбіції на дорозі – несправжня справа, оскільки вони нерідко призводять до ДТП із трагічними наслідками.
Спочатку трохи теорії. Давайте розберемося, що таке перебудова та як його правильно виконувати. Звернемося до Правил дорожнього руху:
Перебудова - виїзд зі смуги або займаного ряду зі збереженням початкового напрямку руху.
Смуга руху - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.
У Правилах немає визначення «ряду руху», але, гадаю, зрозуміло, що це розташування кількох автомобілів на одній умовній лінії по ходу руху. За діючими стандартами ширина смуги руху може змінюватись від 3 до 3,75 метра. Виходить, в одній смузі може розміститися і два ряди автомобілів. Щоправда, буде тісно та досить небезпечно. Проте в Правилах немає заборони на рух транспортних засобів у два ряди по одній смузі. Цим зазвичай користуються. При цьому виїзд із займаного ряду, навіть якщо ви не залишили свою смугу, також вважається перебудовою.
А якщо ширина смуги дозволяє рухатися в два ряди? При цьому, якщо з цієї лінії дозволено поворотправоруч чи ліворуч, постає питання, а чи можна повертати хай і з «правильної» смуги, але з другого ряду? Пункт 8.5 Правил свідчить, що водій перед поворотом зобов'язаний зайняти саме крайнє становищена проїжджій частині. Чи не смуги, як вважають багато хто.
Зона паркування
У Правилах встановлені випадки, коли заборонено перетинати певні типи розмітки: 1.1 (поділяє транспортні потоки), 1.2.1 (позначає край проїжджої частини, при цьому допускається перетин цієї лінії для зупинки в дозволених місцях) і 1.3 (поділяє протилежні потоки, коли для руху 4 і більше смуг). Однак зазначено, що цією лінією позначаються і межі стоянкових місць. Тобто, рухаючись паркувальною розміткою, можна потрапити на 500-рублевий штраф (частина 1 статті 12.16 КоАП РФ). Однак, якщо казати відверто, хто з нас, коли паркується, не наїжджає на цю розмітку? Сюди ж належать і острівці, що визначають початок та закінчення зони паркування.
Чи не трамвай!
Дивно, але багато водіїв щиро вважають, що рухатися по трамвайним коліямповністю заборонено. Насправді, це не так. Пункт 9.6 Правил говорить: «Дозволяється рух трамвайними шляхами попутного напрямку, розташованим зліва на одному рівні з проїжджою частиною, Коли зайняті всі лінії цього напряму ». Однак якщо перед перехрестям встановлені дорожні або 5.15.2 (визначають напрямок руху по смузі), їхати трамвайними коліями через перехрестя не можна. Врахуйте, що, наприклад, у Москві такі знаки встановлені майже кожному перехресті.
Нині ж розглянемо типові аварійні ситуації.
Виїзд на дорогу з розгінної смуги чи узбіччя
У чому небезпека? Ми починаємо рух зі швидкістю меншою, ніж їде основний потік, в який плануємо «вклинитися». Потрібно одночасно шукати вільний простір на потрібній смузі і дивитися вперед, тому що прямо перед вами може виникнути якась перешкода.
Найбільш типові аварії в таких місцях – це бічні зіткнення та попутні «паровозики». Якщо ви виїжджаєте на основну дорогу і притираєте автомобіль, що рухається прямо своєю смугою або рядом, вина буде на вас.
Якщо ви встигли виїхати на основну дорогу, зайняли свою смугу, але водій іншого автомобіля через ваш різкий маневр не встиг загальмувати і причалив вам у корму, вина також буде на вас. Щоправда, лише теоретично. Адже Правила у цій ситуації вимагають поступитися дорогою тому, хто має перевагу. Тобто, якщо водій змушений був через ваше різко гальмувати чи змінювати напрямок руху, вина ваша. Але на практиці все відбувається з точністю навпаки. В аварії звинувачують, як правило, того, хто «прилаштувався» позаду. Єдине, що може допомогти в таких випадках, це, де видно небезпечне перебудову.Багаторазова зміна смуги руху
В цьому випадку ризик бічних зіткнень дуже високий. Уявіть таку картину. Ви, наприклад, рухаєтеся в крайній лівій смузі багаторядної дороги. З якоїсь причини ви прогавили свій поворот праворуч. Точніше, не прогавили, а зрозуміли, що поворот ось він, за кілька десятків метрів попереду, і за всіма розкладами ви повинні були б перебувати вже в крайній правій смузі (і в вкрай правому положенні, як того вимагають правила). Що робити? Варіантів два.
Перший і найбезпечніший - проїхати до наступного повороту, не роблячи різких рухів. Другий - все ж таки в правий ряд за досить короткий час. Якщо дорога вільна, то після включення покажчика повороту можна «різатися» через усі смуги прямо до своєї мети. Правила це не забороняють. Але дороги, як правило, у нас завантажені, тому доведеться протискуватися через щільний потік. Тут все, як і при разовому перебудові. Єдине, що я додав, так це не вимикати сигнал повороту до закінчення маневру. Та ще й перебудовуватись етапами: зайняли сусідню смугу чи ряд, проїхали трохи прямо, потім пішли далі. І так далі, поки не опинимося в потрібній смузі. Головне, не перебудовуватися наосліп, коли ваш автомобіль знаходиться під таким кутом, що те, що відбувається в сусідньому ряду, не видно навіть у бічне дзеркало.
Одночасне перебудова
Багато суперечок у водіїв, а часто й аварійних ситуацій, викликає взаємну перебудову Уявимо таку картину. Ви рухаєтеся трисмуговою дорогою в крайній лівій смузі і починаєте перебудову в середню. А з крайньої правої смуги до середньої ж перебудовується інший водій. ?
Пункт 8.4 ПДР говорить про те, що при одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, перевагою користується водій автомобіля праворуч. Тому при перебудові на багатосмугової дорозі(як одноразовому, так і багаторазовому) уважно дивіться не лише на ту смугу, в яку збираєтесь виїхати, а й на сусідні. Якщо бачите, що водій справа починає маневр, доведеться зайняти другий номер. Зрозуміло, що поступатись тому, хто почав перебудову праворуч, потрібно лише в тому випадку, якщо ваші траєкторії перетинаються, тобто можливий бічний контакт.
Підсумовуючи, хочу звернути увагу на таке. Щоб не потрапити в неприємну ситуацію, треба пам'ятати:- При перебудові ви повинні дати дорогу тим, хто рухається прямолінійно по тій смузі, на яку ви збираєтеся виїхати. Ваші дії не повинні змушувати інших водіїв різко гальмувати чи змінювати траєкторію руху.
- Пам'ятайте, що при одночасному перебудові перевага у того, хто праворуч.
- Перебудова можлива лише тоді, коли це дозволяє дорожня розмітка. Проїхалися через суцільну (парковувальну розмітку не в рахунок), будьте готові отримати «лист щастя» зі штрафом. Камер зараз у містах і весях не порахувати. Багато хто з них навчений фіксувати і такі порушення.
- І звичайно, перш ніж приступити до перебудови, потрібно включити покажчик повороту. Це важливо. Саме увімкнений поворотник говорить іншим водіям про ваші наміри.
