Коротка довідка про компанію:
Назва марки:"Деу" (Daewoo Motor Co., Ltd.)
Країна:Південна корея (Штаб квартира - Сеул)
Спеціалізація:виробництво легкових автомобілів
Історія Daewooпочалася вже порівняно далекому 1972 року у Кореї, коли на законодавчому рівні було закріплено право легально займатися автомобільним виробництвомза чотирма місцевими компаніями, якими значилися: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor і Shinjin. Через деяке час Kiaта Asia Motors об'єдналися в одну компанію, а Shinjin була перетворена на спільне підприємство Daewoo та General Motors.
Проіснувавши у статусі СП (спільного підприємства) кілька років, компанія у результаті набула назву Daewoo Motor. На початок 1996 Daewoo побудувала три великі технічних центру: у Вортінгу (Великобританія), недалеко від Мюнхена (ФРН) та у Пуляні (Корея). Головним керівником технічної частини проектів компанії призначено Ульріха Беца (він у минулому обіймав високий керівний пост у компанії BMW).
Співпраця молодої компанії «Деу» з General Motors, що динамічно розвивається, тривала аж до 1993. А в 1995 Daewoo представила для ринку Німеччини дві моделі: Nexia малого класу і Espero - середнього.
Daewoo Nexia є ніщо інше як остання модернізація автомобіля Opel Kadett E. Ліцензія на виробництво цього легендарного автомобілябула придбана корейцями ще 1986 року. У США та Канаді автомобіль Nexiaпродавався під назвою Pontiac Le Mans, а на місцевому ринкуу Кореї він став відомий як Daewoo Racer.
Росіяни вперше познайомилися з Nexia у 1993 році. У березні 1995 року модель зазнала чергової модернізації і була перейменована в Nexia (Cielo для Кореї). Через деякий час складання цих автомобілів було перенесено до філій Daewoo у різних країнах: "UzDaewoo" - в Узбекистані, "Червоний Аксай" - у Росії та Rodae - у Румунії.
Наприкінці 1997 компанія представляє на міжнародних автосалонахтри нові моделі концерну - Lanos, Nubira та Leganza.
На розробку та запуск у виробництво автомобіля Lanosпішло два з половиною роки, а обійшовся цей проект, не багато не мало 420 млн. доларів. Lanos став першою власною розробкою компанії Daewoo. За задумом розробників нова Lanos мала замінити свою попередницю - модель Nexia. При цьому від бабусі новинка запозичила підвіску та кермо.
Наступною власною розробкою Daewoo стає модель Nubira, над якою працювало відділення компанії, розташоване в Англії. Дизайн розроблявся I.D.E.A. Народження моделі Nubira (у перекладі з корейської «мандрувати світом») почалося в 1993, а закінчена робота була через 32 місяці. Вперше на суд громадськості новинка була представлена наприкінці 1994 року. Це автомобіль гольф-класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом, що прийшов на зміну Espero. У Росії версія називається "Оріон".
Автомобільна компанія не може вважатися такою, що відбулася, якщо в лінійці її моделей немає жодного представника бізнес-класу. Модель Leganza стала першою спробою компанії пробитися на рівень престижного автомобіля. Leganza за законами жанру стала найбільш комфортабельним і "навороченим" автомобілем фірми Daewoo. За основу дизайну цієї моделі було ухвалено рішення взяти кузов від Opel Senator. Над його доопрацюванням працювали італійські фахівці з фірми Italdesign.
Daewoo Matiz - яскравий міський міні-автомобіль з поперечним розташуванням двигуна та переднім приводом. Вперше ця модель була представлена на суд глядачів та потенційних покупців на виставці у Женеві у 1998 році. А вже у жовтні 2000 року на паризькому автосалоніможна було познайомитися з оновленою версією Daewoo Matiz.
Азіатська фінансова криза 1998 року закінчилася для компанії Деу великими труднощами. Незважаючи на це, Урядом Південної Кореї було ухвалено рішення не націоналізувати компанію. За право її придбання виборювали найбільші авто-гіганти світу.
У вересні 2002 року Південнокорейська компанія Daewoo змінила назву GM Daewoo Auto & Technology Co., офіційно перейшовши під юрисдикцію General Motors.
Датою заснування автовиробника є 22 березня 1967 року, коли Кім Ву Чун створив Daewoo Industrial, що займається виготовленням продукції різноманітного призначення від зброї до електронних пристроїв.
Однак історія автомобілебудівного підрозділу, який спочатку не входив до складу чеболю, починається ще в 1937 році, коли з'явилося невелике підприємство з ремонту автомобілів National Motor. У 1962 році воно змінило назву на Saenara Motor і стало займатися просуванням на корейському ринкуавтомобілів Datsun.
У 1965 році компанія змінює назву на Shinjin Motors і розпочинає співпрацю з Toyota Motor.
У 1972 році влада Південної Кореї дозволила випускати автомобілі лише чотирьом компаніям: Hyundai, Kia, Shinjin і Asia Motors. Через деякий час виробник Shinjin утворює спільне підприємство із General Motors, створивши General Motors Korea. 1976 року ім'я компанії знову змінюється — на Saehan Motor.
1982 року автовиробник потрапляє під контроль Daewoo. Корпорація утворює з General Motors новеспільне підприємство, і так народжується новий автовиробник - Daewoo Motors. До 1996 він займається випуском авто на базі моделей американського концерну під власною маркою.
Першим став Daewoo LeMans, який базувався на Opel Kadett E. Автомобіль пропонувався в кузовах тридверного хетчбека і чотиридверного седана. Це був перший корейський автомобільз продуманою аеродинамікою та цифровою приладовою панеллю. Він комплектувався чотирициліндровим 2-літровим двигуном потужністю 96 к.с., а також отримав 14-дюймові легкосплавні колеса, протитуманні фарита задній спойлер.
У 1991 році автомобіль зазнав фейсліфтингових змін, які передбачали модернізацію задніх ліхтарівта передній частині. На деяких ринках авто почало продаватися під ім'ям Nexia. Російським покупцяммодель стала доступною у 1993 році. Пізніше її почали збирати на заводі «Червоний Аксай», а також на підприємствах Узбекистану та Румунії.
Daewoo LeMans (1986-1994)
В 1988 виходить повнопривідний хетчбек Tico, скопійований з Suzuki Alto. Це авто добре продавалося в країнах Південної Азії завдяки надійності та невибагливому 0,8-літровому мотору.
На початку 90-х автовиробник співпрацює з італійським дизайнерським ательє Bertone. 1990-го з'являється модель Espero, побудована на шасі Opel Ascona. Автомобіль стали називати найдоступнішою розробкою Bertone на ринку. Ця модель також випускалася у російському Ростові-на-Дону.
Daewoo Espero (1991-1999)
У 1993 році компанія припиняє співпрацю з General Motors. Цього ж року з'являється седан Prince, спроектований на базі Opel Senator, а також його комфортабельніша версія Brougham.
У 1996 році марка відкриває великі технічні центри у Великій Британії, Німеччині та Кореї. Розробку нових продуктів очолює Ульріх Бец, який раніше працював у BMW AG.
У середині 90-х років в Азії вибухнула серйозна фінансова криза. Весь чеболь Daewoo лихоманило, проте менеджмент не збирався економити чи проводити реструктуризацію. Керуючись амбіціями стати лідером серед корейських автомобілебудівників, марка вкладає величезні гроші у розробку нових авто: починається співпраця з ItalDesign та британським технічним центром Vorsing. Компанія збиралася завоювати європейський і південноазіатський ринок, що росте.
1997 року виходять відразу кілька нових моделей. Серед них був Daewoo Lanos, Який розроблявся самостійно протягом 30 місяців. Роботи над дизайном кузова було доручено ательє ItalDesign. Загалом на підготовку до випуску компанія витратила близько 420 млн. доларів. Автомобіль характеризується комфортним салоном, плавним ходом, гарною звукоізоляцією та доступною ціною.
Daewoo Lanos (1997)
Daewoo Nubira розроблялася в британському підрозділі компанії та отримала переднє розташування мотора та систему переднього приводу. У Росії її продавалася під назвою Orion. З 2002 року модель змінила платформу та ім'я – на Lacetti.
Daewoo Leganza, що також з'явилася в 1997 році, стала першим автомобілем марки, що відноситься до бізнес-класу. У Росії модель продавалася під назвою Daewoo Condor.
У 1998 році виходить популярна малолітражка Matiz, яка полюбилася публіці завдяки компактності, маневреності та елегантному кузову, розробленому ательє ItalDesign.
Модель пропонувалася з кількома рівнями оснащення, у тому числі з гідропідсилювачем керма, кондиціонером та магнітолою. Під час розробки кузова особливу увагуприділялося безпеці водія та пасажирів. Цій же меті служить пластиковий паливний бак, що запобігає витоку палива та займання при перевертанні авто.
Daewoo Matiz (1998)
У 1998 році компанія купує корейського виробника SsangYong, автомобілі якого добре розкуповуються на внутрішньому ринку, однак не приносять компанії очікуваного прибутку.
Ще з початку 90-х років Daewoo купує заводи та утворює спільні підприємствав Східної Європи: створюється СП з українським «АвтоЗАЗом», купуються заводи у Польщі, Узбекистані, Румунії.
Незважаючи на активні загарбницькі дії, марку переслідують кредитори. 1999 року компанія визнана банкрутом, а стосовно її керівників почалися гучні судові розгляди.
Автомобілебудівний підрозділ був виставлений на торги та придбаний концерном General Motors. Виробництво вантажних автомобіліввикупила індійська Tata Motors З 2002 року компанія називається GM Daewoo & Technology Co.
У зв'язку з несприятливою репутацією, що склалася в Південній Кореї, General Motors вирішив поступово скасувати марку Daewoo. З 2004 року в Австралії та Новій Зеландії вона замінена Holden, з 2005 на європейському ринку - на Chevrolet.
На початку жовтня 2015 року автомобілі Daewoo, які виробляються в Узбекистані, отримали нове ім'я. Перейменування - міра вимушена, спричинена складнощами з правами на бренд Daewoo.
Ця торгова марка належить південнокорейській компанії Daewoo International. Вона була орендована компанією GM Uzbekistan і застосовувалася для автомобілів, що відправляються на експорт. На домашньому ринку Узбекистану ці автомобілі продаються під маркою Chevrolet. Компанія Daewoo International вирішила забрати у узбецького підрозділу GM права на бренд Daewoo, щоб випускати та продавати під ним автомобілі в Саудівській Аравії.
Як результат - узбецькому автовиробнику довелося викручуватись із ситуації та вигадувати інше ім'я для експортованого транспорту. Нова назва автомобілів Деу, що поставляються на експорт (у тому числі до Росії) - Ravon.
Компанія Daewoo була заснована в 1967 році корейцем на ім'я Кім Ву Чун і спочатку займалася виробництвом та продажем текстильних виробів. Назва фірми перекладається як "Великий Всесвіт". Логотип є стилізованою морською раковиною.
Основні віхи розвитку компанії
Історія створення цієї фірми досі вражає своєю ризиковістю та везінням. Для отримання першого замовлення засновник компанії купив у Гонконгу чужу тканину і поїхав її демонструвати замовникам. Одному сінгапурському підприємцю так сподобалася тканина і сам Кім Ву Чун, що він негайно підписав договір на 200 000 $. Повернувшись до Кореї, Кім на ці гроші швидко організував виробництво, купив потрібні верстати, і за місяць замовлення підприємця було вже готове.
Завдяки здібностям та зв'язкам свого творця компанія швидко почала розвиватися. Незабаром це була вже не фірма, а ціла група компаній, які виготовляли зброю, побутову техніку та різні електронні пристрої.
Автомобільна історія Daewoo бере свій початок із 70-х років минулого століття. У 1972 році в Кореї всього було чотири атестовані державою автовиробники: Kia, Asia Motors, Hyundai і Shinjin. Kia та Asia Motors незабаром об'єдналися між собою, а 50% акцій автомобільної фірми Shinjin зі штаб-квартирою в Сеулі в 1978 викупила у корейського банку компанія Daewoo. Друга половина акцій належала американській компанії General Motors.
На початку вісімдесятих Кім Ву Чун об'єднав усі галузі своєї фірми та створив єдиний концерн Daewoo Group.
У дев'яностих частка GM була викуплена корейцями, і вони почали розвивати власне виробництво. Керівництво групи компаній оголосило автомобільну галузьпріоритетною.
У 1995 році відбувся дебют марки Daewoo у Німеччині: на продаж до німців було відправлено Nexia та Espero. Завдяки доступності та надійності моделей німці розбирали їх як гарячі пиріжки. Через рік компанія відкрила три великі наукові технічні центри – в корейському місті Пулляні, Мюнхені (Німеччина) та Уортінгу (Великобританія). Там займалися розробкою нових моделей. Керував проектом Ульріх Бец (колишній топ-менеджер BMW). Компанія тісно співпрацювала із провідними світовими дизайнерськими фірмами.
Оберти Daewoo зростали, але й борги не зменшувалися. Після Азіатської економічної кризи 1998 року компанія не змогла викупити свої борги, і незабаром уряд Південної Кореї змушений був продати її концерну General Motors. Фірма отримала назву GM Daewoo Auto&Technology. З 1 березня 2011 року марка припинила своє існування.
Ключові моделі в історії марки
Власне виробництво стартувало в 1984 році з моделі на базі Opel Kadett E. На внутрішньому ринку машину продавали під ім'ям LeMans, потім Cielo, для Європи вона отримала назву. Автомобіль став настільки популярним, що для його виробництва відкрили кілька нових заводів - у Румунії, Росії, Узбекистані та Україні.
У 1988 році побачив світ автомобіль на базі малолітражки Suzuki Alto, який отримав назву Daewoo Tico. Ця модель славиться своїми невеликими розмірами та ідеально підходить для великих міст.
У 1993 році фірмою Bertone на базі знятого тоді вже з виробництва автомобіля Opel Ascona був розроблений дизайн для . Продаж його стартував у Європі в 1995 році. Надійність і доступність, як у Нексії, та привабливий дизайнвід італійців зробили цю модель одним із лідерів продажів.
Наприкінці 1997 року публіці були представлені останні власні розробки концерну Деу - Matiz, Lanos, Nubira та Leganza. . Дизайн автомобіля та його розміри особливо сподобалися жінкам, саме тому він користувався популярністю здебільшого серед них.
Ланос – повністю власна розробкавід Daewoo, на яку пішло близько 30 місяців роботи та 420 мільйонів доларів. Спочатку передбачалося, що він прийде на зміну Нексії, але модель отримала власну аудиторію серед автомобілістів. Модель актуальна досі: після невеликих доопрацювань її продають під іменами Chevrolet Lanosта .
Nubira прийшла на зміну Espero, це автомобіль середнього класу з переднім приводом та поперечним розташуванням силового агрегату.
Leganza – перший від Деу створений на базі Opel Senator. Автором цього проекту був легендарний автомобільний дизайнер Джорджетто Джуджаро, спочатку концепт призначався Jaguar.
Історія марки Деу в Росії
Продажі автомобілів Деу в Росії стартували в 1993 році з популярною у всьому світі Daewoo Nexia. Незабаром до неї приєдналася модель Espero. Російські автолюбителі полюбили корейців за якісну (порівняно з вітчизняними моделями) збірку, доступні ціни, надійність і підвіску, що не вбивається.
Автомобілі Daewoo, зібрані на заводі в Таганрозі, мали називатися "Донінвест Ассоль" (Lanos), "Донінвест Оріон" (Nubira) і "Донінвест Кондор" (Leganza)
Попит на автомобілі Daewoo в Росії був настільки великий, що в 1995 керівництво прийняло рішення про початок великовузлового складання Nexia і Espero на заводі "Червоний Аксай". Переговори йшли близько року, після чого і був налагоджений процес викрутки. Повністю готові автомобілі(в основному, з Узбекистану) розбиралися на великі вузли та агрегати та завозилися до Росії як машинокомплекти, де потім повторно збиралися та продавалися. За три роки з початку виробництва таким чином у Ростові було зібрано близько 20 тисяч автомобілів.
Оцінивши перспективи у Росії, було вирішено налагодити повний цикл виробництва новому заводі. Майданчиком для експерименту було обрано недобудований цех на Таганрозькому комбайновому заводі. Виробничий цикл мав включати складання, зварювання і забарвлення кузовів автомобілів. При цьому через невеликі розміри цехів було обрано вертикальний варіант конвеєра. Все обладнання, поставлене на завод, було закордонного виробництва та обійшлося у круглу суму. З конвеєра автозаводу мали сходити три моделі - "Донінвест Ассоль" (Daewoo Lanos), "Донінвест Оріон" (Nubira) і "Донінвест Кондор" (Leganza). Але масове виробництвоналагодити так і не вдалося: почалася серпнева криза. Виплачувати кредити не було чим, і підприємство загальмувалося на стадії випуску першої партії автомобілів. На цьому співпраця Daewoo з російськими заводамизакінчилося.
Автомобілі марки Daewoo, пропоновані зараз на російському ринку, збираються на заводі "УзДеу" в Узбекистані. Щоправда, наразі попит на цей корейський бренд скорочується. Згідно зі статистикою, за перше півріччя 2013 року в Росії було продано 27 274 екземпляри Daewoo, тоді як ще в 2011 році показник за цей період перевищував 45 тисяч.
Daewoo (Деу, правильніше "Теу"; кор. 대우/대우 - Великий Всесвіт) - один із найбільших південнокорейських чеболів (фінансово-промислових груп). Компанія заснована 22 березня 1967 під назвою Daewoo Industrial. В 1999 ліквідована урядом Південної Кореї, але окремі підрозділи продовжили працювати як відокремлені підприємства, що увійшли до складу концерну General Motors.
Підрозділи
Компанія Daewoo займалася виробництвом електроніки, побутової техніки, автомобілів та зброї. До групи Daewoo входило близько 20 підрозділів, до розпаду вона була другим за величиною конгломератом у Кореї після Hyundai, більшою і Samsung. Група Daewoo включала кілька головних корпорацій:
- Daewoo Electronics – міжнародний виробник електроніки (підгалузі Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
- Daewoo International - найбільша корейська торгова компанія, з 2010 року - дочірнє підприємство POSCO
- Daewoo Heavy Industries (DHI) - важка промисловість
- Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - суднобудування та морська інженерія, нині - DSME, що повторно увійшла до списку на корейській фондовій біржі в 2001
- Daewoo Securities - страхування
- Daewoo Telecom - телекомунікація
- Daewoo Construction - будівництво (будувала магістралі, греблі та хмарочоси, особливо на Близькому Сході та Африці)
- Daewoo Development Company - будівельна компанія, що фінансується готівкою від групи Daewoo і створена для розвитку готелів (сім з них збудовані в Кореї, Китаї, В'єтнамі та Африці). Готелі спроектувала дружина голови компанії. Найрозкішнішим був п'ятизірковий ханойський готель Daewoo (163 мільйони доларів США) в 1996. Є поле для гольфу і басейн, що вважається найбільшим в Азії.
- Daewoo Motor – виробництво автомобілів (підгалузь Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.).
- Daewoo Motor Sales - продаж автомобілів Daewoo. У Кореї продавалися також автомобілі GM та інші марки (підгалузі Architectural Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction).
- Daewoo Precision Industries
- Daewoo Textile Co. Ltd.
- IAE (Institute for Advanced Engineering) – комплексний центр дослідження та розробок.
Криза
Група Daewoo зіткнулася з глибокою фінансовою кризою в 1998 через азіатську фінансову кризу, дедалі більше погіршення відносин з корейським урядом за президента Кім Де Чжуна, а також власних фінансових прорахунків.
Корейський уряд суворо обмежив доступ до дешевих і майже необмежених кредитів. Коли економічна криза змусила більшість т.зв. чеболів до скорочень і оптимізацій, Daewoo навпаки додав 14 нових фірм до 275 філій, що вже існували, - всього через рік після величезних втрат ($458 000 000). На кінець 1997 року чотири найбільші концерни (чеболі) Південної Кореї мали борги, що в середньому в п'ять разів перевищували вартість їх акцій. Але в той час, як Samsung і LG (два інші значні концерни) протягом наступного кризового року провели масштабні скорочення та реструктуризації, Daewoo діяв, ніби ніщо не змінилося: у результаті борг концерну зріс на 40%.
До 1999 року Daewoo, на той момент другий за величиною концерн Південної Кореї, який мав інтереси приблизно у 100 країнах, збанкрутував з боргами приблизно 80 мільярдів доларів.
Незабаром після розвалу компанії її президент Кім Уджун утік до Франції. Кім Уджун повернувся до Кореї у червні 2005 після шести років, проведених за кордоном і незабаром був заарештований. Кіма звинуватили в шахрайстві на 43,4 мільярда доларів США, незаконному запозиченні 10,3 мільярда доларів США та контрабанді 3,2 мільярда доларів США з країни (згідно з Агентством друку Південної Кореї Йонхап).
15 листопада 2007 року в Південній Кореї були засуджені президент Daewoo Лі Тхеон та тринадцять інших громадян цієї країни, поряд з іншими правопорушеннями - у зв'язку з причетністю до незаконних операцій з бірманською нафтогазовою промисловістю, а також до продажу зброї, збройових технологій та обладнання бірманської хун. Крах Daewoo був і все ще вважається спірним, через складний характер, який концерни (чеболі) грають у південнокорейському житті. Крах призвів до втрат мільярдів доларів США південнокорейськими банками та урядом. Крім того, банкрутство компанії було не лише фінансовою, а й політичною кризою, і стало сильним ударом по значній частині населення.
Daewoo Electronics продовжує активність, незважаючи на банкрутство материнського концерну. Інші філії та підрозділи стали незалежними або припинили існування під час «реорганізації», проведеної корейським урядом за Кім Де Чжуна.
У Північної Америкипродукти Daewoo Electronics зараз випускаються під маркою Trutech, на підставі угоди ODM.
Групу Daewoo (крім електроніки) реорганізували на три частини:
- АТ Daewoo International Corporation- торгівля та інвестиції;
- АТ Daewoo Engineering & Construction- будівництво об'єктів енергетики, нафтогазової промисловості, інфраструктури, и др.;
- АТ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering- Суднобудування.
Деякі частини Daewoo поглинені іншими фірмами: General Motors викупив підрозділ легкових автомобілів, виробництво отримало найменування. GM-DAT»(Англ. General Motors - Daewoo Auto and Technology); Daewoo Commercial Vehicles придбано "Tata Motors" (Індія) - п'ятим у світі за обсягом виробництва виробником середніх і важких вантажівок; виробництво стрілецької зброї та автозапчастин було куплено компанією S&T Holdingsта з 2006 року відомо під ім'ям S&T Daewoo.
У 2004 році GM прибрав марку Daewoo з ринків Австралії та Нової Зеландії, завдавши цій торговій марцінепоправна шкода [ ]. Оголосили, що у цих країнах автомобілі Daewoo будуть продаватися під маркою Holden. З 1 січня 2005 року автомобілі, що продаються в Європі (у тому числі вироблені в Україні) були також перейменовані (з Daewoo на
