Nowe specyfikacje welarne Range Rovera. Przegląd nowego SUV-a Range Rovera Velar firmy Land Rover

Range Rover Velar to średniej wielkości SUV klasy premium, plasujący się pomiędzy modelem Evoque a Range Roverem Sport w gamie brytyjskiego Land Rovera… Samochód jest pozycjonowany jako „pojazd w pełni terenowy”, który „może jechać tam, gdzie inni zawodzą” i swoją grupę docelową – osoby, które chcą zdobyć coś nowego, ale także nabyć „prawdziwego ducha Range Roverów”™.

Światowa premiera luksusowego SUV-a miała miejsce 1 marca 2017 roku (na specjalnym wydarzeniu w London Design Museum) - ubrał się w „rodzinny” styl marki premium, otrzymał innowacyjne, ale niezwykle rozpoznawalne wnętrze, zdecydował się na nowoczesny „wózek” (znany z Jaguara F-Pace) i „wyposażony” w ogromną liczbę nowoczesnych „dzwonków i gwizdków”… aw październiku 2017 r. trafił na rynek rosyjski.

W maju 2018 roku Brytyjczycy przygotowali pierwszy (choć niewielki) pakiet aktualizacji do terenowego pojazdu - rozszerzyli listę modyfikacji o jeden silnik benzynowy i jeden wysokoprężny, zwiększyli pojemność zbiornika paliwa do 82 litrów (choć tylko w wersje benzynowe) i zrewidowano listę wyposażenia standardowego.

Z zewnątrz Velar to prawdziwy Range Rover, ale być może najbardziej elegancki z rodziny. „Przednia” część crossovera pyszni się surowymi i mocnymi formami z drapieżnym „zezem” reflektorów i wyrazistą osłoną chłodnicy, a jego rufę wyróżnia atletyczna budowa z wyszukanymi lampami i masywnym zderzakiem, w który wpadają trapezoidalne rury wydechowe są zbudowane.

Sylwetka auta przykuwa uwagę energicznymi i dobrze wyciętymi konturami – z długą maską, niskim dachem, zaśmieconą przednią i tylną szybą oraz wdzięcznymi ścianami bocznymi, w które zagłębiono klamki drzwi.

Vilar to średniej wielkości SUV o długości 4803 mm, szerokości 2145 mm (2032 mm ze złożonymi lusterkami zewnętrznymi), wysokości od 1657 do 1705 mm i rozstawie osi 2874 mm.

Z zawieszeniem sprężynowym „brytyjski” unosi się nad jezdnią o 213 mm, a z pneumatycznym - o 205 mm (ale przy zwiększaniu prędkości „przysiada” o 10 mm, a w terenie „podnosi się” w górę do 271 mm).

Wewnątrz Range Rover Velar spotyka się z tradycyjną (jak na brytyjskie SUV-y) architekturą, przez co wygląda elegancko, pięknie i zwięźle, ale królują w nim technologie dotykowe – konsolę środkową zajmują dwa pojemnościowe ekrany o przekątnej 10 cali każdy, które sąsiadują z: fizyczną "podkładką" skrzyni biegów oraz trzema "kołami zamachowymi" drugorzędnych funkcji. Kolejny 12,3-calowy wyświetlacz umieszczono za solidną czteroramienną „kierownicą”, która zastępuje deskę rozdzielczą (choć w podstawie na jej miejscu umieszczono analogowe tarcze).

Wnętrze SUV-a wykończono wysokiej jakości materiałami, w tym nie tylko wysokiej jakości skórą i aluminium, ale także wysokiej jakości tkaniną Kvadrat.

Przednie fotele Vilary mają przemyślany profil z wyrazistymi ścianami bocznymi, wyczerpującymi zakresami elektrycznej regulacji, podgrzewania i optymalną sztywnością wypełniacza. Tylna sofa jest w stanie pomieścić trzech pasażerów pod względem wolnej przestrzeni, ale jej kształt wyraźnie sugeruje, że tylko we dwoje będzie tu najwygodniej.

Przy pięcioosobowym układzie pojemność bagażnika „Brytyjczyka” wynosi 558 litrów. Drugi rząd siedzeń, podzielony na trzy sekcje w stosunku „40:20:40”, mieści się na całkowicie płaskiej powierzchni i zwiększa przestrzeń ładunkową do 1731 litrów. W schowku podpodłogowym samochodu znajduje się koło zapasowe o zmniejszonych wymiarach oraz komplet narzędzi.

Paleta mocy Range Rovera Velar obejmuje pięć silników współpracujących wyłącznie z 8-biegowym „robotem” ZF i napędem na wszystkie koła:

• Początkowy wariant benzynowy ( P250) - czterocylindrowy 2,0-litrowy turbodoładowany silnik Ingenium z inteligentnym ciągłym sterowaniem zaworami, wtryskiem bezpośrednim, podwójnymi fazami rozrządu i 16 zaworami, zapewniający moc 250 KM przy 5500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 365 Nm przy 1200-4500 obr./min.
• Jego mocniejszy „brat” to 3,0-litrowa „szóstka” w kształcie litery V z turbosprężarką z bezpośrednim wtryskiem, podwójną technologią zmiennych faz rozrządu i podwójnym wałkiem wyrównoważającym, która jest zapowiadana w dwóch opcjach doładowania:
  • na wersji P340 generuje 340 KM. przy 6500 obr./min i momencie obrotowym 450 Nm przy 4500 obr./min;
  • i dalej P380- 380 KM przy 6500 obr./min i 450 Nm potencjału momentu obrotowego przy 4500 obr./min.
• Gamę silników wysokoprężnych otwiera 2,0-litrowy rzędowy „cztery” ( D180) z technologią bezpośredniego „zasilania”, „inteligentnym” układem chłodzenia, 16-zaworowym układem i turbosprężarką o zmiennej geometrii, wytwarzający 180 KM. przy 4000 obr./min i 430 Nm potencjalnego limitu przy 1750-2500 obr./min.
• Na drugim miejscu w hierarchii znajduje się ta sama jednostka, ale wyposażona w podwójne turbodoładowanie, dzięki czemu generuje 240 KM przy 4000 obr./min i 500 Nm ciągu przy 1500 obr./min ( D240).
• „Topowy” diesel to 3,0-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem, podwójnym, równoległym, sekwencyjnym układem turbodoładowania, 24 zaworami i dwustopniową pompą olejową, dostępny w dwóch wersjach:
  • na modyfikacji D275 jego potencjał to 275 KM. przy 4000 obr./min i momencie obrotowym 625 Nm przy 1500-1750 obr./min;
  • i dalej D300- 300 KM przy 4000 obr/min i 700 Nm dostępnego odrzutu przy 1500-1750 obr/min.

Vilar posiada przekładnię napędu na wszystkie koła z wielopłytkowym sprzęgłem hydraulicznym oraz napędem łańcuchowym w przednim napędzie. Domyślnie cała rezerwa ciągu jest dostarczana na tył, jednak w razie potrzeby można ją w całości przekierować na przód. Wersje z silnikami sześciocylindrowymi są również standardowo wyposażone w elektronicznie sterowaną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego międzyosiowego.

W dyscyplinach „jazdy” crossover jest w pełni sprawny: do pierwszej „setki” rozkłada się w 5,7-8,9 sekundy i przyspiesza do maksymalnie 209-250 km / h. Modyfikacje samochodu z silnikiem Diesla „niszczą” nie więcej niż 5,4-6,4 litra paliwa w cyklu mieszanym, a benzyna - od 7,6 do 9,4 litra.
Ale „Brytyjczyk” też nie oszczędza w terenie: przy zawieszeniu sprężynowym kąty wjazdu i wyjazdu wynoszą 24,5 i 26,5 stopnia, a głębokość brodu do pokonania sięga 600 mm (przy pneumatycznym podwoziu te liczby to odpowiednio 24,3 i 26,3 stopnia oraz 650 mm).

Sercem Range Rovera Velar jest aluminiowa platforma IQ, a jego nadwozie to ponad 80% skrzydlatego metalu. Przód i tył samochodu ma niezależne zawieszenia - odpowiednio „dwudźwigniowe” i „wielowahaczowe”. Standardowo „popisuje się” elektronicznie sterowanymi amortyzatorami o zmiennej sztywności, a za dopłatą może być również wyposażony w zawieszenie pneumatyczne z regulacją prześwitu.
Do kierowania „odpowiedzialną” zębatką ze zmienną podziałką zębów i adaptacyjnym elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Wszystkie pięciodrzwiowe koła wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione przez ABS, EBD, BA i inne wspomagające elektronikę.

Vilar jest oferowany rosyjskim klientom w wersjach Base, S, SE, R-Dynamic, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE i First Edition ”(ale zaktualizowane samochody z„ roku modelowego 2019 ”będą być w sprzedaży dopiero w sierpniu 2018).

Za zestaw startowy dealerzy żądają od 3 880 000 rubli, a jego wyposażenie obejmuje: sześć poduszek powietrznych, dwa 10-calowe ekrany dotykowe, optykę LED, bezkluczykowy dostęp do salonu, 18-calowe koła, tylne czujniki parkowania, ABS, ESP, adaptacje systemu od warunków drogowych, dwustrefowego „klimatu” i ogromnej liczby innych „gadżetów”.

Opcja „top” kosztuje co najmniej 7 178 000 rubli. Wśród jego przywilejów znajdują się elektryczna pokrywa bagażnika, tempomat adaptacyjny, zawieszenie pneumatyczne, asystent parkowania, kamery panoramiczne, cyfrowy zestaw wskaźników, 21-calowe rolki, technologia utrzymywania pasa ruchu i kilka innych nowoczesnych „chipów”.

Przedstawiciele firmy Land Rover z Wielkiej Brytanii pokazali już swoim fanom zaktualizowany crossover Range Rover Velar 2017-2018 w nowym nadwoziu (ceny, wyposażenie, specyfikacje, zdjęcia, filmy i jazda próbna).

Już na samym początku marca każdy mógł się przekonać na własne oczy, że ta nowość będzie godnym konkurentem dla takich bestsellerów jak MW X4 czy Porsche Macan. Ten Brytyjczyk z pewnością znajdzie swoich fanów.

Silniki do Range Rovera Velar 2017-2018 w nowym nadwoziu

Świeży crossover jest wyposażony w szeroką gamę dostępnych jednostek napędowych, które działają nie tylko na konwencjonalnym paliwie, ale także na ciężkim oleju napędowym.

Silniki benzynowe:

• jednostka ze zwrotem 250 koni i pojemnością 2,0 litra;
• 3,0-litrowy silnik o mocy 380 koni mechanicznych.

Silniki Diesla:

• turbodoładowana jednostka ze zwrotami od 180 do 240 koni;
• najnowszy silnik wysokoprężny jest również wyposażony w turbinę. Jego powrót to 300 „klaczy”.

Wraz z dowolnym silnikiem może działać 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Okazało się również, że po aktualizacji model Velar będzie wyposażony wyłącznie w napęd na wszystkie koła.

Parametry Range Rover Velar 2017-2018 (zdjęcie)

Wymiary SUV-a będą wyglądać następująco:

• długość 4803 mm;
• szerokość 1930 mm;
• wysokość 1665 mm;
• Rozstaw osi 2874 mm.

Tylny rząd siedzeń nie składa się, ale nawet bez tego pojemność bagażnika jest solidna - 673 litry.

Wyposażenie Range Rover Velar 2017-2018 w nowym nadwoziu

Podczas prezentacji przedstawiciele firmy podzielili się listą wyposażenia, które zostanie zamontowane na ich nowym produkcie:

• luksusowe przygotowanie audio. W zależności od konfiguracji oferowana jest różna ilość kolumn;
• system klimatyczny z 4 strefami;
• tapicerka siedziska wykonana ze skóry naturalnej;
• elektryczna regulacja siedzenia;
• możliwość ładowania gadżetów;
• system zapewniający bezpieczeństwo podczas jazdy;
• kamera do oglądania drogi;
• Tempomat;
• inni pomocnicy.

Wygląd Range Rovera Velar 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcie)

Wygląd jak zwykle tej firmy okazał się nienaganny. Znajdują się w nim zarówno nowoczesne detale, jak i elementy charakterystyczne tylko dla samochodów segmentu premium. Z przodu umieszczono klasyczną dla tej marki osłonę chłodnicy. Oświetlenie czołowe działa na elementach LED i jednocześnie jest matrycowe. Punktem kulminacyjnym „nosa” crossovera były światła do jazdy o nietypowym kształcie, które „pasowały” dobrze do masywnego plastikowego zderzaka.

Z boku zauważalne szerokie nadkola, które przeznaczone są do wysokiej jakości odlewów o średnicy 22 cali. Przedstawiciele firmy powinni zwrócić szczególną uwagę na mocne nachylenie przedniej szyby. Ten ruch nie był przypadkowy. Dzięki takiemu kątowi uzyskuje się najlepszy współczynnik oporu powietrza podczas jazdy.

Tylną część zdobią oryginalne światła pozycyjne z funkcją oświetlenia 3D. Trapezoidalne końcówki rur wydechowych, chociaż Land Rover używa tego kształtu od dawna.

Wnętrze Range Rovera Velar 2017-2018 (zdjęcie)

Wewnątrz auta jak zwykle jest bardzo przytulnie i nowocześnie. Od razu widać, jak wiele szczegółów zostało dopracowanych, aby zapewnić maksymalny poziom komfortu. W kabinie nie ma już standardowych przycisków i przełączników dwustabilnych. Absolutnie wszystkie systemy będą teraz sterowane za pomocą ekranów dotykowych.

Nie ma przycisków nawet na kierownicy. Korzystając z zainstalowanych stref czujników, możesz dostosować działanie instalacji audio i systemu grzewczego.

Deska rozdzielcza ma również duży 12-calowy ekran. Wyświetla wszystkie niezbędne informacje, wystarczy go dotknąć.

Konsola ma nieco mniejszy monitor. Jest to wygodne, ponieważ możesz zmienić kąt nachylenia i wygodniej będzie z nim pracować.

Kompleks klimatyczny jest również sterowany za pomocą ekranu dotykowego. Podświetlenie jest konfigurowalne. Dostępnych jest łącznie 10 opcji oświetlenia.

Przednie siedzenia, zgodnie z oczekiwaniami, otrzymały dodatkowe wsparcie dla pleców i dolnej części pleców. Producent wyposażył je w ogrzewanie, wentylację oraz masaż.

Tylna kanapa jest regulowana elektrycznie. Trzy siedzenia otrzymały również indywidualny system ogrzewania.

Cena i pojawienie się na rynku Range Rovera Velar 2017-2018 w nowym nadwoziu (konfiguracja i ceny)

Za kilka miesięcy brytyjski crossover będzie dostępny na zamówienie u urzędników w Ameryce Północnej, Europie i Chinach. W Stanach Zjednoczonych minimalna cena zostanie ustalona na 49 900 USD. W Europie koszt nieznacznie wzrośnie - z 56 400 euro.

Cross Range Rover pojawi się na rynku rosyjskim nie wcześniej niż jesienią tego roku, więc jest za wcześnie, aby mówić o jego cenie.

Wideo

Gama modeli marek premium firmy Land Rover powiększyła się o nowy średniej wielkości crossover Range Rover Velar 2017. Długo wyczekiwana nowość w swoim seryjnym wcieleniu została po raz pierwszy pokazana 1 marca, zaledwie kilka dni przed rozpoczęciem prestiżowego Salonu Samochodowego w Genewie. Nowy Range Rover Velar, zjednoczony więzami rodzinnymi z SUV-em Jaguar F-Pace, dołączył do gamy producenta między i.

Przegląd nowego Range Rovera Velar 2017

Range Rover Velar jest oparty na aluminiowej platformie PLA D7, używanej również w modelach Jaguar F-Pace i Range Rover Sport. Nowy crossover ma długość 4803 mm, szerokość - 1930 mm, wysokość - 1665 mm. Rozstaw osi wynosi 2874 mm, tj. dokładnie taki sam jak platformy Jaguar. Velar prześwit różni się w zależności od rodzaju zamontowanego zawieszenia. Klasyczny schemat sprężyn podwozia zapewnia szczelinę 213 mm pod dnem, a zawieszenie pneumatyczne pozwala na zmianę prześwitu w zakresie 205-251 mm. Wyższe „lądowanie” nadwozia zwiększa głębokość brodu do pokonania – jeśli standardowy samochód jest gotowy do sforsowania barier wodnych do głębokości 600 mm, to z poduszkami powietrznymi może zanurkować o 50 mm głębiej. Na podstawie formatu i ogólnych wymiarów Velara włączymy go również do jego konkurentów.

Nadwozie nowego Range Rovera zostało zaprojektowane w rodzinnym stylu marki, z wyłączeniem nadmiernej emocjonalności i złożoności form. Jednocześnie nowość może pochwalić się znaczną liczbą oryginalnych detali, które pozwalają crossoverowi wyglądać bardziej stylowo, nawet na tle jego przystojnych „braci”. Ciekawostką jest, że projektanci przygotowali dla modelu trzy linie wykończenia zewnętrznego – regularną, R-Dynamic i First Edition. Ciekawie prezentuje się druga opcja z zastosowaniem „miedzianych” wstawek zdobiących „skrzela” przednich błotników, kratek wentylacyjnych na masce i bocznych odcinkach wlotów powietrza. Wersja First Edition to ten sam R-Dynamic, ale tylko z kontrastowym dachem.

Zdjęcie nadwozia Range Rover Velar

Przednia część nadwozia nowego crossovera premium Land Rovera jest wyposażona wyłącznie w reflektory LED w kilku wersjach. „Baza” oferuje statyczną optykę LED, w droższych wersjach - oświetlenie matrycowe, w topowych modyfikacjach - moduły adaptacyjne z laserowymi światłami drogowymi, „strzelającymi” 550 metrów do przodu. Starannie umieszczona między reflektorami osłona chłodnicy Range Rovera Velar jest udekorowana w klasycznym stylu Land Rovera.

Zdjęcie Range Rovera Velar 2017

Rufa brytyjskiego SUV-a wyróżnia się spektakularnymi konturami i efektownym designem z trójwymiarową grafiką ogólnych odcieni oraz potężnym tylnym zderzakiem wyposażonym w dwie duże końcówki rur wydechowych. Skrupulatne oględziny pozwalają stwierdzić, że na kompaktowej tylnej klapie samochodu znajduje się nie tylko tabliczka znamionowa z nazwą modelu, ale także napis informujący o rodzaju jednostki napędowej zamontowanej w komorze silnika.

Stylizacja rufowa Range Rovera Velar 2017

Z profilu Range Rover Velar wygląda dynamicznie, energicznie i lekkomyślnie. Nowość charakteryzuje się wydłużonym „nosem”, mocno pochylonymi przednimi i tylnymi słupkami dachu, małymi zwisami nadwozia, pięknie wyrysowaną karoserią z eleganckim spojlerem, ogromnymi nadkolami z idealnie wyrytymi tarczami o wymiarach 18-21 cali (nawet 22 cale dla dodatkowa opłata).

Jednym z „chipów” Velara są wysuwane klamki w kształcie litery U z podświetleniem LED. Składają się automatycznie, gdy samochód jest zablokowany lub osiąga prędkość 8 km/h. Po schowaniu uchwytów powstaje absolutnie płaska powierzchnia, co przyczynia się do lepszego opływania ciała. Nawiasem mówiąc, aerodynamika samochodu jest już w pełnym porządku - współczynnik 0,32, choć nie jest rekordem w klasie, jest zdecydowanie najlepszy wśród „krewnych”. Jednocześnie inżynierom firmy udało się wykorzystać napływające prądy powietrza, kierując je spojlerem na szybę piątych drzwi. Takie dmuchanie powinno przyczynić się do szybkiego oczyszczenia tych ostatnich.

Wnętrze Range Rovera Velar 2017

Twórcy Land Rovera nie byliby sobą, gdyby nie wyposażyli swojego potomstwa w masę zaawansowanej elektroniki. Ale w przypadku Range Rovera Velara poszli jeszcze dalej, całkowicie rezygnując z fizycznych przełączników. Wszystkie ręczne przyciski i pokrętła zostały zastąpione panelami dotykowymi, które podświetlają się po włączeniu zapłonu. W sumie są trzy takie panele - jest to wirtualny „porządny” wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala i para 10-calowych ekranów systemu Touch Pro Duo, które zajmują całą konsolę środkową.

Dlaczego na konsoli są dwa ekrany, a nie jeden? Tutaj wszystko jest proste - ze względu na obfitość różnych funkcji postanowiono rozdzielić je między dwa wyświetlacze. Tak więc górny jest przeznaczony głównie do wyświetlania treści multimedialnych, a dolny doskonale radzi sobie z obsługą ustawień systemu klimatyzacji, systemu Terrain Response i szeregu innych systemów.

Zdjęcie panelu przedniego Range Rover Velar 2017

Co ciekawe, sprawa nie ogranicza się do powyższych czujników. Przyciski na kierownicy są również pojemnościowe, a przeznaczenie każdego z nich może się zmieniać. Nie ma sensu mówić o wykończeniu wnętrza Velara, ponieważ wszystko tutaj, zgodnie z oczekiwaniami, wygląda na tak wysokiej jakości i drogie, jak to tylko możliwe. Chyba że skupimy się na nowej tapicerce materiałowej, wykonanej specjalną technologią poprzez przetwarzanie plastikowych butelek. Ten innowacyjny materiał zapewnia przyjemny dotyk, a także charakteryzuje się dobrą odpornością na zużycie i trwałością. Jako alternatywa dla tkaniny dostępna jest wysokiej jakości skóra Windsor.

Wykończenie wnętrza Range Rover Velar 2017 fot

Lista wyposażenia standardowego i opcjonalnego Land Rovera Range Rovera Velar obejmuje przednie fotele z funkcją wentylacji i masażu, elektryczną pokrywę bagażnika, oświetlenie wnętrza LED w tle z 10 opcjami kolorystycznymi, system audio Meridian premium z 17 lub 23 głośnikami, duży projekcja wyświetlacza z piękną grafiką, panel sterowania klimatyzacją oraz system rozrywki (dwa 8-calowe ekrany) dla pasażerów w tylnym rzędzie.

Elektroniczne systemy wspomagania są reprezentowane przez hamowanie awaryjne, kontrolę pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu, monitorowanie zmęczenia kierowcy, rozpoznawanie znaków drogowych, śledzenie ruchu poprzecznego podczas cofania, adaptacyjny tempomat, kamery panoramiczne, automatyczny asystent parkowania.

Pojemność bagażnika crossovera ze standardową konfiguracją wnętrza dla 5 osób wynosi 673 litry. Pod podłogą znajduje się dokatka.

Dane techniczne Range Rover Velar 2017

Od początku sprzedaży Range Rover Velar będzie oferowany w pięciu wersjach:

• P250 - 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 250 KM (365 Nm);
• P380 - 3,0-litrowa benzyna „sześć” 380 KM (450 Nm);
• D180 - 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 180 KM (430 Nm);
• D240 - 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 240 KM (500 Nm);
• D300 - 3,0-litrowy diesel „turbo” 300 KM (700 Nm).

Wszystkie silniki współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią ZF. Napęd to tylko pełny Intelligent Driveline Dynamics z przednią osią połączoną za pomocą sprzęgła i opcjonalną blokadą tylnego dyferencjału.

Najszybsza modyfikacja Range Rovera Velar P380 przyspiesza do 100 km / hw 5,7 sekundy, z najwyższym pułapem prędkości 250 km / h. Najbardziej ekonomiczny jest Range Rover Velar D180, który zużywa około 5,4 oleju napędowego na „setkę”. Ta sama wersja wykazuje najgorszą dynamikę, rozpędzając się do 100 km/h w 8,9 sekundy.

Rosyjski sprzęt i ceny Range Rover Velar:

Kompletny zestaw	Podstawowy	R-dynamiczny	pierwsza edycja
P250 8AT	3 880 000	4 093 000	-
D180 8AT	3 880 000	4 093 000	-
D240 8AT	4 640 000	4 853 000	-
P380 8AT	5 340 000	5 253 000	7 218 000
D300 8AT	5 300 000	5 213 000	7 178 000

SUV pojawi się w Europie w lipcu 2017 r., a jego cena bazowa na rodzimym rynku brytyjskim wyniesie 44 830 funtów. W Niemczech cena waha się od 56 400 do 90 850 euro. Nowy Land Rover pojawi się w Rosji tej jesieni. Europejskie cenniki pozwalają nam przewidzieć koszt pojazdu terenowego, mówiąc nam, że za początkową wersję modelu trzeba będzie zapłacić co najmniej 3,6 miliona rubli.

Jazda próbna wideo Range Roverem Velarem 2017

Rynek zbytu: Rosja.

Nowy Range Rover Velar dzieli platformę z Jaguarem F-Pace, ale ma więcej wyposażenia. W gamie zajmuje miejsce pomiędzy dwoma innymi modelami Range Rovera: młodszym Evoque i bardziej prestiżowym Sport. Wszystkie wersje Velara mają napęd na cztery koła, podczas gdy F-Pace może być z napędem na tylne koła. Velara można również zamówić z zawieszeniem pneumatycznym (zmienia prześwit z 201 na 251 mm), które nie jest dostępne dla platformy Jaguar. Nazwa Velar została wymyślona ponad 40 lat temu – pod tą nazwą pierwsze samochody Range Rover były testowane na drogach w latach 70. Dla większej tajemnicy wszystkie modele przedprodukcyjne zostały ozdobione literami V E L A R na przedniej krawędzi maski. Początkowo Range Rover Velar otrzymał silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 180 do 380 KM, z czterema i sześcioma (V6) cylindrami. Skrzynia biegów - tylko 8-biegowa „automatyczna”. W roku modelowym 2019 spodziewana jest również sportowa wersja SVR z silnikiem V8.

Range Rover Velar 2018 jest dostępny na rynku rosyjskim w poziomach wyposażenia Base, S, SE, R-Dynamic Base, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE oraz w limitowanej pierwszej edycji. Pakiet podstawowy obejmuje: 18-calowe koła, reflektory LED, chowane klamki drzwi, ośmiogłośnikowy system audio Land Rover o mocy 250 W, system dostępu bezkluczykowego, klimatyzację, sterowanie głosowe. Charakterystyczną cechą nowości w drogich wersjach wyposażenia była konsola środkowa z dwoma ekranami dotykowymi o przekątnej 10 cali. Taki system nazywa się Touch Pro Duo. Obsługa multimediów jest wspierana przez czterordzeniowy procesor Intela, dysk twardy o pojemności 60 GB oraz szybki system przesyłania danych. Oprócz dwóch cyfrowych wyświetlaczy jest jeszcze trzeci (przekątna 12,3 cala) - zamiast tradycyjnej deski rozdzielczej. W topowej wersji First Edition, wartej ponad 7 milionów rubli, dostępne są 21-calowe koła, matrycowo-laserowe reflektory LED, wstawki z włókna węglowego w kabinie, zamszowe wykończenie sufitu, przednie fotele z 20-stopniową regulacją, masaż i funkcje grzania/chłodzenia, wyświetlacz projekcyjny.

Nabywcy Range Rovera Velara mogą wybierać spośród sześciu silników. Na liście silników Diesla dostępne są dwa dwulitrowe czterocylindrowe warianty o mocy 180 KM. (430 Nm) i 240 KM (500 Nm) i 3,0-litrowy silnik V6 o mocy 300 KM. (700 Nm) z przyspieszeniem od 0-100 km/h w odpowiednio 8,9 s, 7,3 s i 6,5 s. Jeśli chodzi o silniki benzynowe, istnieją również dwie konfiguracje. Pierwszy to 2,0-litrowy turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o mocy 250 (365 Nm) i 300 KM. (400 Nm). Drugi to 3,0-litrowy silnik V6 (380 KM, 450 Nm) z doładowaniem Roots Twin Vortex. Ten ostatni przyspiesza Velara od zera do 100 km / hw zaledwie 5,7 sekundy, a dla „czwórek” ta sama liczba wynosi 6,7 i 6 sekund. Range Rover Velar jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF z możliwością sterowania za pomocą łopatek. Zużycie paliwa dla wersji z silnikiem Diesla wynosi 5,4-6,4 l/100 km. Dla benzyny - 7,6-9,4 l / 100 km.

RR Velar ma napęd na wszystkie koła typu plug-in, możliwość przełączania trybów drogowych, zawieszenie pneumatyczne, imponujący prześwit (251 mm z „pneumą” i 213 bez niej) oraz maksymalną głębokość brodzenia 650 mm. Krótkie przednie i tylne zwisy pozwalają pokonywać duże kąty nachylenia. Pod względem wymiarów samochód Range Rover Velar jest dość kompaktowy. Pomimo faktu, że jest o około 45 centymetrów dłuższy niż Evoque, szerokość i wysokość różnią się nieco od Evoque (4803 x 2032 x 1665 w porównaniu z 4355 x 1985 x 1605). Jest o około 5 cm krótszy od Range Rovera Sport i 20 cm krótszy od klasycznego Range Rovera, ale nie spełnia także innych wymiarów. Ponadto w samochodzie nie ma opuszczanego rzędu, ale oferowana jest opcjonalna blokada tylnego mechanizmu różnicowego.

Systemy bezpieczeństwa Range Rovera Velar nie tylko zapewniają aktywną ochronę kierowcy i pasażerów, ale także pomagają zapobiegać kolizjom. Oprócz sześciu poduszek powietrznych standardowe wyposażenie obejmuje szereg systemów elektronicznych: dynamiczną kontrolę stabilności (DSC), system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), rozdział siły hamowania (EBD), kontrolę trakcji (ETC), kontrolę hamowania na zakrętach (CBC), zapobieganie dachowaniu (RSC)), wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA). Ponadto już „w bazie” znajdują się reflektory LED, tempomat i ogranicznik prędkości, autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEB), system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu. Opcjonalne systemy obejmują adaptacyjny tempomat z asystentem ruchu drogowego i inteligentnym hamowaniem awaryjnym (IEB), adaptacyjne reflektory, technologię laserowych świateł drogowych, a także systemy zarządzania zmęczeniem, monitorowanie martwego pola, rozpoznawanie znaków drogowych i inne wyposażenie.

Przeczytaj w całości

Wybierz samochód

Wszystkie marki samochodów Wybierz markę samochodu Kraj produkcji Rok Typ nadwozia Znajdź samochód

Range Rover Velar to średniej wielkości SUV klasy premium, który plasuje się pomiędzy modelem Evoque a . Samochód jest pozycjonowany jako pełnoprawny model terenowy, który może jeździć tam, gdzie inne samochody zawodzą. Docelowi odbiorcy nowych pozycji to ludzie, którzy chcą kupić coś nowego, ale jednocześnie uzyskać „prawdziwego ducha Range Rovera”.

Luksusowy SUV świętował swoją światową premierę 1 marca 2017 roku. W maju 2018 roku brytyjska firma przygotowała pierwszy pakiet drobnych usprawnień dla SUV-a. Nowość została wyposażona w rozszerzoną listę modyfikacji, uzupełniając ją o jedną benzynową i jedną wysokoprężną jednostkę napędową. Ponadto zwiększono pojemność zbiornika paliwa do 92 litrów (tylko w modelach napędzanych benzyną) oraz zrewidowano listę wyposażenia podstawowego. Wszystko .

Historia samochodu

Co 6 lat Land Rover przedstawia światu nowy pojazd. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie została pokazana zupełnie nowa terenowa wersja Range Rovera Velar 2017, poszerzająca linię producenta. Firmie udało się ukryć auto do samego początku prezentacji.

Ponadto kierownictwo Land Rovera postanowiło nie pokazywać żadnych wersji koncepcyjnych. Dlatego w tym czasie natychmiast pojawił się seryjny samochód typu crossover. Kiedy marka dopiero zaczynała się rozwijać, firma wymyśliła nazwę Velar – była to pierwsza nie do końca udana wersja koncepcyjna (w 1968 roku).

Range Rover Velar na wystawie w Genewie

W 2017 roku zwyczajem było nazywanie nowego samochodu na cześć tej wersji. Nowością jest „brat” F-Pace, ponieważ został zbudowany na jednym „wózku” iQ. Samochody marki Land Rover charakteryzują się dobrą niezawodnością, a także własnym stylem. Wygląd i osiągi odpowiadają segmentowi klasy premium. Dywizja Range Rover jest uważana za najpopularniejszą wśród Land Rover.

Brytyjski SUV ma „rodzinny” styl firmy premium, innowacyjne, ale rozpoznawalne wnętrze, a także dużą liczbę nowoczesnych elektronicznych „chipów”. W październiku 2017 roku samochód trafił na rynek rosyjski.

Zewnętrzny

Od samego początku chciałbym powiedzieć, że różnorodność wyglądu SUV-a Velar jest bardzo duża. Wygląd „brytyjskiego” pod wieloma względami świadczy o obecnym stylu samochodu, chociaż zespołowi projektowemu udało się zachować istotne cechy rodziny Range Rover.

Doświadczeni miłośnicy samochodów lub zagorzali zwolennicy tej dywizji mogą powiedzieć, że nowość ma pewne cechy 2 starszych „braci” w obliczu Evoque w okolicy dziobu i Sport w pozostałych częściach nadwozia. Przód nowego Range Rovera Velar 2018 ma najnowocześniejszą przednią optykę.

Już podstawowe wyposażenie ma przednie wypełnienie LED, a droższe konfiguracje otrzymają układ matrix-laser. Na podstawie danych paszportowych Range Rovera Velara optyka może świecić na odległość do 550 m. Jak wspomniano nieco wyżej, elementy optyczne zostały w większym stopniu zaczerpnięte z samochodu Evoque.

Okazało się, że jest spłaszczony, wydłużony po bokach - wszystko to tylko pozwala podkreślić i ozdobić wygląd SUV-a Velar. Jeśli chodzi o grill, również jest on nieco podobny do wersji Evoque, ale otrzymał szerszy design.

W zależności od wyposażenia, osłona chłodnicy może otrzymać chromowaną listwę w wersji standardowej, a także czarną w modelach R-Dynamic i Velar First Edition. Podobna różnica występuje również w „tabliczce znamionowej” na końcu maski. Land Rover Range Rover Velar jest standardowo wyposażony w znaczek Range Rover (chromowany odcień), podczas gdy wersje R-Dynamic i First Edition otrzymają ten znaczek w kolorze czarnym.

Producent wypuścił sportową wersję R-Dynamic, która wyróżnia się poprawioną aerodynamiką. Współczynnik oporu został zmniejszony do 0,32.

Ponadto charakterystycznym elementem wersji Range Rover Velar po osłonie chłodnicy jest przedni zderzak. Standardowe wyposażenie otrzyma zderzak o zakrzywionej szerokości, na którym nie będzie żadnych dodatkowych otworów aerodynamicznych. Dolna krawędź zderzaka w zwykłej wersji jest ozdobiona małą dodatkową kratką do dmuchania jednostki napędowej.

Całą dolną część zderzaka crossovera zdobi splitter wykonany z czarnego plastiku, który w połączeniu zapewnia dodatkową ochronę silnika. Jeśli prototypy ubiegłego wieku były ramą, to Range Rover Velar 2018-2019 ma nadwozie wykonane w 81 procentach z aluminium. Ale wyposażenie R-Dynamic i First Edition ma pomocnicze otwory aerodynamiczne po bokach zderzaka, wykonane dość stylowo.

Dostali złote przegrody. W ich górnej części zamontowano diodowe światła przeciwmgłowe, których nie było w podstawowej wersji Velara 2018. Dolną krawędź zderzaka zdobi duża dodatkowa „silnikowa” kratka nawiewu powietrza. Modele te otrzymały także przedni aparat, funkcję noktowizora oraz chromowaną listwę na dole.

Maska nowości wygląda podobnie do wariantu Sport. Najtańszy sprzęt ma solidną maskę, która powtarza kształt osłony chłodnicy. Ale reszta nowego Range Rovera Velar będzie wyposażona w aerodynamiczne otwory poprawiające przepływ powietrza do jednostki napędowej i zwiększające dynamikę pojazdu.

Każdy Velar otrzymał funkcję ogrzewania przedniej szyby. Rzeczywiście, obszar nosowy „Brytyjczyka” okazał się stylowy i piękniejszy niż w przypadku starszych modeli. Wygląd nowego Range Rovera Velar 2018 wyróżnia się stylowym wyglądem, nowoczesną optyką i szybką sylwetką. Widać, że projektanci firmy nie siedzieli bezczynnie.

Najprawdopodobniej część boczna najbardziej zainteresuje wszystkich właścicieli samochodów i zwolenników Land Rovera. Klamki do drzwi - właśnie to otrzymało różnorodne dane z różnych publikacji. Nowość posiada nietypowe chowane uchwyty ze sterowaniem dotykowym. Obecnie wszystkie nowoczesne nowe pojazdy mają to.

Taki styl wyznaczył Mercedes podczas pierwszej prezentowanej koncepcyjnej wersji CIAA. Zbliżając się do brytyjskiego samochodu, wystarczy nacisnąć przycisk na klamce, po czym klamka opuści drzwi. Trudno powiedzieć, czy ta opcja jest wygodna, czy nie, jednak takie innowacje są już obecne w seryjnych crossoverach Land Rovera. Bok Range Rovera Velar ma charakterystyczne wloty powietrza na przednich błotnikach i niewielką powierzchnię przednich drzwi.

Podobne kanały powietrzne obserwuje się w Evoque, ale tam nie otrzymały tak dużych rozmiarów. Wysokość jazdy na zawieszeniu sprężynowym wynosi 213 milimetrów, a po zamontowaniu zawieszenia pneumatycznego parametr ten wzrasta do 251 milimetrów, co jest bardzo dobrym wynikiem.

Podstawowa wersja nowego Range Rovera Velar 2018 ma 18-calowe aluminiowe „rolki”. Jednak jako oddzielną opcję można zainstalować koła 19-, 20-, 21- i 22-calowe. Okazało się, że masywne przedłużenia nadkoli. Na środku widać również gładką linię stempla, która wygląda bardzo ładnie.

Co ciekawe, podobne klamki można zobaczyć na modelu amerykańskim.

Początkowe wykończenia Velar otrzymały chromowane wstawki, podczas gdy wersje R-Dynamic i First Edition są wyposażone we wstawki w kolorze złotym. Od przedniej optyki po tylne światła, Range Rover Velar 2018 jest wyposażony w stylowy pasek, który podkreśla styl nowości. Pracowali nad tym doświadczeni specjaliści działu projektowego. Lusterka zewnętrzne są wyposażone we własny skręt.

Oprócz kierunkowskazów i kamer, dolna część ma soczewki kierunkowe, które wyświetlają logo Land Rovera na drodze. Dodatkowo istnieje możliwość podświetlenia fotela kierowcy i pasażera. Zdobi dach nowego brytyjskiego samochodu Land Rover Range Rover Velar. Podobnie jak w innych samochodach tej firmy postanowiono pomalować górną część pojazdu na czarno, a dolną część podkreślić plastikowym obramowaniem.

Na indywidualne zamówienie kupującego dostępna jest opcja dachu - może być w kolorze nadwozia lub całkowicie czarny. Niezależnie od formy dachu, w dowolnej wersji będzie on tylko panoramiczny. Rozciąga się na 3 rzędy siedzeń. Relingi dachowe zostaną zainstalowane na dachu do przewozu ładunków wielkogabarytowych. Na podstawie danych paszportowych maksymalna masa ładunku nie powinna przekraczać 79 kilogramów - w tym parametrze „Brytyjczyk” przegrywa nawet ze zwykłymi SUV-ami.

Brytyjski crossover wygląda szczególnie pięknie z czarnym panoramicznym dachem, który wizualnie sprawia, że ​​Range Rover Velar jest bardziej stylowy i wyrafinowany. Część rufowa była lekko pochylona pod kątem. Polega na zamontowaniu trzeciego rzędu siedzeń. Szczególny okazał się obszar polędwicy Velar. Pod względem wyglądu przypomina trochę skrzyżowanie Evoque i Sport.

Zdecydowano się na zbudowanie tylnej optyki w technologii LED. Znajduje się w pewnym stopniu na nadwoziu i tylnej klapie. Pomiędzy lampami na ciemnym tle widoczna jest nazwa Range Rovera. Po lewej stronie oznaczenie Velar. Ładne skrzydło zostało zainstalowane na górze tylnej klapy. Modele różnią się dolną częścią zderzaka.

Pierwotna wersja posiada małą plastikową wkładkę z 2 pionowymi paskami. Maszyna w wykonaniu firmy R-Dynamic otrzymała podobną wkładkę, ale szerszą. Ponadto będzie miał już 3 pasy ruchu. Maksymalna wersja Pierwszej Edycji otrzyma czarną szeroką wstawkę, a także parę chromowanych końcówek wydechu.

Tył „brytyjskiego” wygląda na wąski, ale jest to tylko wizualne. Firma zapewniła wystarczającą liczbę opcji kolorów nadwozia dla zaktualizowanego crossovera Range Rover Velar 2019. Możliwe jest podkreślenie obecności:

• Biały;
• Czarny;
• Jasnoszary metalik;
• Ciemnoszary metalik;
• czerwony metalik;
• Szaro-niebieski metalik;
• Platyna;
• perłowo biały;
• brązowy;
• Grafit;
• Szary.

Pakiet Velar First Edition obejmuje następujące niestandardowe opcje kolorystyczne: Silicon Silver, Corris Grey, Flux oraz specjalne matowe wykończenie.

Wnętrze

Jeśli wygląd nowego modelu Velar nie wyróżnia się tak uderzająco, to wnętrze nowego samochodu zmieniło się dość poważnie. Dział projektowy starał się również wykorzystać najnowsze technologie we wnętrzu Land Rovera Range Rover Velar. Osobno chciałbym powiedzieć, że w środku jest dość obszernie, a nawet podstawowe wyposażenie ma trzy rzędy siedzeń.

Panel przedni wykonano za pomocą ekranów i paneli dotykowych. Twórcy zastosowali tylko niewielką liczbę przełączników mechanicznych, co pozytywnie wpłynęło na wygodę i funkcjonalność. Centralną część panelu przedniego przeniesiono na wysokiej rozdzielczości 10-calowy ekran dotykowy systemu rozrywki.

Dzięki wysokiej jakości technologii wyświetlacz jest w stanie rozpoznać przypadkowe lub specjalne naciśnięcie. Nad wyświetlaczem widać 2 skromne, wąskie deflektory systemu wentylacji, a także przycisk alarmowy.

Wnętrze nowości ma 60-gigabajtowy dysk SSD i 4-rdzeniowy procesor znanej na całym świecie firmy Intel. Podobny system został wyposażony w punkt dostępowy Wi-Fi. Istnieje również obsługa 4G i możliwość podłączenia do 8 gadżetów.

Fotel kierowcy wygląda bardzo interesująco. „Tidy” zrealizowano w oparciu o masywny wyświetlacz TFT, który otrzymał przekątną 12,3 cala. „Tablica” deski rozdzielczej odbiera i wyświetla informacje pochodzące z centrum multimedialnego, wyświetla wskazania o stanie pojazdu.

Sama deska rozdzielcza nowego Velara 2018 ma prędkościomierz zamontowany po lewej stronie, natomiast obrotomierz umieszczono po prawej stronie – dość nietypowe rozwiązanie. Postanowili zająć centralną część, aby wyświetlać informacje z kamer monitoringu i radarów noktowizyjnych. Okazuje się, że właściciel będzie minimalnie odciągał uwagę od jazdy SUV-em.

Wyświetlacz projekcyjny znalazł swoje miejsce za „porządkiem”. W przeciwieństwie do poprzednich wersji został zsynchronizowany z deską rozdzielczą i centrum multimedialnym. W razie potrzeby może pokazać tylko niezbędne informacje lub obraz z okrągłych kamer.

Znakomita kierownica jest zainstalowana przed panelem. Łączy w sobie klasyczny design i nowoczesną technologię, które razem poprawiają ogólną ergonomię kabiny. Na centralnej części widać poduszkę powietrzną oraz sygnał dźwiękowy. Boczne szprychy mają panele dotykowe i przyciski, dzięki czemu inżynierowie mogli wyposażyć kierownicę w maksymalną funkcjonalność.

Fajnie, że każde wyposażenie Range Rovera Velara ma funkcję podgrzewania „kierownicy”. Z tyłu kierownicy znajduje się para manetek do zmiany prędkości, a obok nich znajdują się dźwignie regulacji świateł, kierunkowskazów i innych układów. Na kierownicę zastosowano wyłącznie skórę z wysokiej jakości szwami.

Kolumnę kierownicy można regulować elektrycznie. Opcjonalnie samochód może być wyposażony w czterostrefową klimatyzację, zaawansowany system audio Meridian Music z 23 lub 17 głośnikami oraz jonizator powietrza.

Co ciekawe, brytyjski crossover Range Rover Velar otrzymał nagrodę „Automotive Design of the Year” w 2018 roku (World Car Awards).

System multimedialny został wyposażony w maksymalną liczbę funkcji maszyny, mapy nawigacyjne w różnych językach i doskonałą jakość obrazu z kamery na całym obwodzie brytyjskiego crossovera. Pod wyświetlaczem funkcji znajduje się kolejny panel dotykowy przeznaczony do sterowania systemem klimatyzacji, funkcjami pojazdu oraz systemami bezpieczeństwa.

Jedyne, co jest sterowane mechanicznie, to „ręczne” pokrętła nastawy temperatury. Dodatkowo mechanicznie można wyregulować zawieszenie oraz wybrać tryb poruszania się. Po prawej stronie projektanci umieścili panel dotykowy do sterowania funkcjami systemu rozrywki i samego samochodu jako całości. Po raz pierwszy taki panel pojawił się w Lexusie LS 2018.

Wewnątrz auta znajdują się chromowane wstawki. Mówiąc o siedzeniach, warto powiedzieć, że zapewniają one pasażerom wysoki poziom komfortu. Fotele montowane z przodu mają sportowy styl z wyraźnym podparciem bocznym. Otrzymały regulacje elektryczne, funkcje wentylacji i ogrzewania. Pomiędzy przednimi siedzeniami zaktualizowanego Range Rovera Velar 2019 zainstalowany jest znany już podłokietnik z 2 strefami.

Przednie fotele mają sportowy charakter

W pobliżu można zobaczyć pudełko o małych wymiarach na drobiazgi. Obecność uchwytów na kubki, wygodny podłokietnik, porty USB i inne praktyczne elementy poprawiają ogólną ergonomię nowego Range Rovera Velar 2019. Sądząc po nowoczesnym wyposażeniu Range Rovera Velar, powstaje słuszne pytanie, w jaki sposób elektronika sensoryczna, których tu pełno, pracować na mrozie?

W instrukcji wiadomo, że przy temperaturach -20 i niższych reakcja na naciskanie wirtualnych klawiszy zwalnia. Przedstawiciele firmy zapewniają jednak, że wszystkie wyświetlacze szybko się nagrzewają, więc nie będzie większych utrudnień. Jeśli chodzi o drugi i trzeci rząd siedzeń, są one dość wygodne na długie podróże i mogą pomieścić 5-6 osób, w zależności od wybranej modyfikacji.

Wersje podstawowe posiadają 2 rząd typu pełnego, natomiast wersje górne są podzielone na 2 miejsca w zależności od typu siedzeń montowanych z przodu. Drugi rząd siedzeń ma podłokietnik i funkcję ogrzewania, a jako osobną opcję można do niego zainstalować wentylację. Pasażerowie z tyłu mają oddzielną klimatyzację. Jest wystarczająco dużo wolnego miejsca. Materiały wykończeniowe obejmują wysokiej jakości tkaniny, wysokiej jakości skórę i zamsz.

Wystrój wnętrz szczyci się drogim drewnem i włóknami węglowymi. Wzdłuż całej krawędzi kabiny zastosowano oświetlenie LED. Jego kolor wybiera się na wyświetlaczu umieszczonym pośrodku. Aby jeszcze bardziej udekorować i spersonalizować wnętrze Range Rovera Velar 2019, możesz wybrać odcienie i materiały wykończeniowe według własnego gustu jako oddzielną opcję.

Nawet podstawowe wnętrze wygląda na bardzo drogie, a najwyższe osiągi będą w stanie podbić nawet najbardziej wybrednego entuzjastę samochodów pod względem komfortu i wyrafinowania. Biorąc pod uwagę pięciomiejscowy układ, pojemność bagażnika nowości wyniesie 559 litrów.

Ale w razie potrzeby można złożyć drugi rząd siedzeń na 3 sekcje w proporcji 40/20/40, co stworzy prawie płaską podłogę i zwiększy objętość do 1731 litrów powierzchni użytkowej. W niszy podziemnej znajduje się koło zapasowe redukowane oraz komplet narzędzi.

Specyfikacje

jednostka mocy

Lista silników nowego Range Rovera Velar obejmuje pięć silników napędzanych benzyną i olejem napędowym. Pierwotna wersja to model P250, który działa na benzynę. Ta opcja ma czterocylindrowy 2,0-litrowy silnik Ingenium z turbodoładowaniem, inteligentnym systemem ciągłego sterowania zaworami.

Istnieje również bezpośredni wtrysk, funkcja podwójnego zmiennego rozrządu zaworowego i szesnastozaworowy układ rozrządu. Wszystko razem pozwala na wydobycie 250 koni mechanicznych i 365 Nm. Dla tych, którzy nie będą mieli dość takiego silnika wysokoprężnego, brytyjska firma dostarczyła ulepszoną sześciocylindrową 3,0-litrową elektrownię w kształcie litery V.

Otrzymał również turbosprężarkę, kierunkowy bezpośredni wtrysk, technologię podwójnych zmiennych faz rozrządu i system podwójnego wałka wyrównoważającego. Eksperci ogłosili dwie opcje doładowania: modyfikacja P340 rozwija 340 „koni” i 450 Nm, a P380 odpowiednio 380 koni mechanicznych i 450 Nm momentu obrotowego. Silniki benzynowe „jedzą” od 7,6 do 9,4 litra w cyklu mieszanym. Silniki są skonfigurowane dla naszego terytorium na Euro-6.

Lista silników Diesla jest reprezentowana przez 3 jednostki napędowe. Podstawowym silnikiem jest czterocylindrowy, 2,0-litrowy rzędowy silnik D180, który otrzymał technologię bezpośredniego zasilania, inteligentny układ chłodzenia, 16-zaworowy układ rozrządu i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Ogólnie silnik ma 180 koni mechanicznych i 430 Nm. Następna jest ta sama elektrownia, która ma już podwójne turbo.

W rezultacie „silnik” daje 240 „klaczy” i 500 Nm maksymalnego potencjału. Top-end to 3,0-litrowa, 6-cylindrowa wersja w kształcie litery V, która otrzymała bezpośredni wtrysk. Istnieje podwójny system równoległego sekwencyjnego turbodoładowania, 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu i 2-stopniowa pompa olejowa.

Dostępne są 2 opcje wyposażenia: modyfikacja D275 rozwijająca 275 koni mechanicznych i 625 Nm dostępnej mocy oraz wersja D300, która otrzymała 300 „koni” i aż 700 Nm momentu obrotowego. Opcje oleju napędowego zużywają nie więcej niż 5,4-6,4 litra na każde 100 kilometrów w trybie mieszanym. W przypadku Rosji silniki zostały dostrojone do Euro-5.

Przenoszenie

Dopiero 8-biegowa skrzynia robota ZF, która posiada system Terrain Response, współpracuje z odpowiednio mocnymi jednostkami napędowymi. Jako osobną opcję możesz zainstalować zaawansowany kompleks drugiej generacji z trybem automatycznym. Drogie samochody mają blokowany mechanizm różnicowy międzyosiowy. Przewidziany we wszystkich wersjach tylko pełny i stały napęd.

Przekładnia otrzymała wielopłytkowe sprzęgło hydrauliczne i napęd łańcuchowy w przednim napędzie. W trybie standardowym cały moment obrotowy przekazywany jest na tylne koła, ale w razie potrzeby można go w pełni przenieść na przednie koła. Pojazdy, które otrzymały sześciocylindrowe „silniki”, mają również sterowaną elektronicznie blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi.

Dynamiczne dane brytyjskiego SUV-a nie są złe. Range Rover Velar 2019 osiąga 60 mil na godzinę w zaledwie 5,7-8,9 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 209-250 kilometrów na godzinę.

Podwozie

Aluminiowa platforma IQ (AL) została wykorzystana jako podstawa do crossovera. Struktura nadwozia to ponad 80 procent aluminium. Przód i tył Range Rovera Velar ma niezależne zawieszenie. Z przodu projektanci zastosowali konstrukcję z dwiema dźwigniami i konstrukcję wielowahaczową z tyłu. Już w podstawowej konfiguracji SUV posiada elektronicznie sterowane amortyzatory o zmiennej sztywności.

Jako osobną opcję można również zainstalować zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację wysokości jazdy. Zwrotnica bardzo dobrze prowadzi się za pomocą zębatki ze zmienną podziałką zębów. Pomaga również elektryczne wspomaganie kierownicy. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione elektronicznymi technologiami ABS, EBD, BA i innymi technologiami.

Brytyjski model dobrze radzi sobie w lekkim terenie. Biorąc pod uwagę resorowane zawieszenie, kąty wejścia i wyjścia (odpowiednio 24,5 / 26,5 stopnia), a także głębokość brodu do pokonania 600 milimetrów, możemy powiedzieć, że masz znacznie mniejsze szanse na utknięcie w nim. Ponadto samochód może ciągnąć przyczepę o masie do 2,5 tony.

Bezpieczeństwo

Wykorzystując najnowsze nowinki techniczne, kadra inżynierska nie szczędziła troski o zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Zaktualizowany Range Rover Velar otrzymał najwyższą ocenę 5 gwiazdek podczas testów Euro NCAP. Takie dane wskazują na wysoki poziom bezpieczeństwa. Zespół ekspertów europejskiej firmy zajmującej się wyceną nowych samochodów zasłużenie docenił lekką, mocną i bardzo mocną zabudowę nośną wykonaną z aluminium, przyznając jej maksymalnie zasłużoną nagrodę.

Samochód posiada również punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX. Dla kierowcy, jak i pasażerów, Brytyjczycy zapewnili aż 6 poduszek powietrznych. Dzięki sportowemu lądowaniu „dowódcy” crossovera zwiększa się pewność siebie właściciela i potęguje się niezapomniane wrażenia z jazdy. Range Rover Velar jest wyposażony w najnowszą technologię.

Obejmuje to elektroniczną kontrolę trakcji (ETC), która optymalizuje trakcję, a także elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD). Ten ostatni jest w stanie automatycznie regulować siłę hamowania, która jest dostarczana do każdej osi, jednocześnie skracając drogę hamowania.

Samochód posiada dmuchane pasy bezpieczeństwa, które są już zawarte w pakiecie podstawowym. Możesz zainstalować niestandardowy „rejs”, a także adaptacyjną przednią optykę. Strefy martwe są kontrolowane przez specjalną elektronikę. Do holowania zdecydowaliśmy się na osobny system odpowiedzialny za manewrowość z przyczepą i jej funkcjonalność.

Podczas cofania z przyczepą technologia Surround View zapewni kierowcy optymalną trajektorię, a także pomoże obrócić kierownicę w pożądanym kierunku.
Co ciekawe, nowy Range Rover Velar ma ciekawy system dostępu bezkluczykowego. Zamiast systemu Smart Key używany jest Active Key.

Bransoletka na nadgarstek służy jako brelok do kluczy, który przypomina trochę bransoletkę fitness. Najwyższej klasy konfiguracje Velar pozwalają zamienić go na modny zegarek z kolorowym ekranem obsługującym sterowanie dotykowe od Land Rovera. Specjaliści nie zapomnieli o instalacji systemu wspomagania hamowania awaryjnego (EBA).

Potrafi rozpoznać moment, w którym kierowca gwałtownie wciska pedał hamulca, ale nie stosuje siły wystarczającej do szybkiego zatrzymania samochodu. Następnie system zwiększa siłę hamowania za pomocą pompy układu ABS, aby natychmiast zatrzymać pojazd.

Osobno warto wspomnieć o systemie adaptacyjnej kontroli zawieszenia Adaptive Dynamics, który 500 razy na sekundę zbiera informacje o parametrze ruchu pojazdu, skrętach kierownicy. Zapewnia precyzyjną kontrolę i najwyższą gładkość. System został wyuczony reagowania na polecenia właściciela oraz pozycję na drodze, co umożliwia dokładniejszą regulację ustawień sztywności amortyzatorów w całym zakresie wartości.

Dzięki dynamicznej kontroli stabilności (DSC) możliwe jest monitorowanie zachowania pojazdu podczas manewrów. Technologia włącza się, gdy samochód nie reaguje na działania właściciela. Z tego powodu nowy brytyjski crossover ma zrównoważone prowadzenie i doskonałą zwinność. Potencjalny nabywca będzie zadowolony z jazdy Range Roverem Velarem zarówno po asfalcie, jak i po złej drodze.

Firma Land Rover poważnie troszczy się o swój wizerunek, a także zdrowie swoich klientów, dlatego szczególną uwagę zwraca na bezpieczeństwo. Range Rover Velar jest wyposażony w układ zapobiegający wywróceniu pojazdu (RSC), który jest zintegrowany z technologią dynamicznej kontroli stabilności (DSC). Dzięki temu znacznie zmniejsza się prawdopodobieństwo przewrócenia się pojazdu w wyniku gwałtownych manewrów podczas mijania innego uczestnika ruchu lub przeszkody na odcinku drogi.

Eksperci Land Rovera od bezpieczeństwa nauczyli system monitorowania parametrów jazdy i stopnia sił odśrodkowych podczas manewru, diagnozując prawdopodobieństwo przewrócenia się pojazdu w odpowiednim czasie. Przy takim ryzyku siły hamowania są przenoszone na zewnętrzne przednie koło w celu skrętu, co pociąga za sobą spadek siły odśrodkowej, co zagraża stabilności crossovera.

Nie zapomnij zainstalować systemu Dynamic Wheel Torque Distribution, który działa poprzez selektywne hamowanie kołami i w połączeniu z technologią Intelligent Driveline Dynamics zapewnia doskonałą zwinność.

Współpraca tych technologii pomaga przenieść wymaganą ilość siły obrotowej na każde z ich 4 kół, co sprawia, że ​​samochód jest bardziej stabilny i responsywny w prowadzeniu. Kamera cofania zapewnia doskonałą widoczność podczas cofania, znacznie ułatwiając parkowanie i zaczepianie przyczepy.

Opcje i ceny

Dla rosyjskich nabywców samochód Vilar będzie oferowany w 8 wersjach wyposażenia: Base, S, SE, R-Dynamics. R-Dynamic S, R-Dynamics SE, R-Dynamic HSE i wydanie pierwsze. Regularna egzekucja szacowana jest na 3 880 000 rubli. To ma:

• 0-litrowy silnik benzynowy lub wysokoprężny;
• Czujnik ciśnienia w oponach;
• Sześć poduszek powietrznych;
• Dwa 10-calowe ekrany dotykowe;
• Tylne czujniki parkowania;
• Układy elektroniczne ABS i ESP;
• System adaptacji do warunków drogowych;
• Bezkluczykowy dostęp;
• kontrola klimatu;
• tempomat;
• Podgrzewacz przed startem;
• Poszycie kombinowane;
• Czujnik światła i deszczu;
• 18-calowe „rolki”;
• optyka LED;
• System multimedialny ze sterowaniem głosowym.

Przewiduje się osobny zakup określonej konfiguracji za pomocą dodatkowego wyposażenia. Najdroższa opcja kosztuje co najmniej 7 218 000 rubli. Wyposażony będzie między innymi w:

• kontrola pasa ruchu;
• Monitorowanie martwego pola;
• system rozpoznawania znaków drogowych;
• Elektryczna klapa tylna;
• Automatyczna technologia parkowania;
• Tylna kamera;
• adaptacyjny tempomat;
• 21-calowe „rolki”;
• Elektryczna regulacja foteli z funkcją pamięci;
• system nawigacyjny;
• Zawieszenie pneumatyczne.

Możesz dokupić wiele przydatnych opcji, takich jak system multimedialny dla tylnych siedzeń, panoramiczny dach, stylowe 22-calowe koła i system surround view. Maksymalna cena może osiągnąć poziom 8 000 000 rubli lub więcej.

Porównanie z konkurentami

Land Rover Range Rover Velar będzie dzielić rynek w tym segmencie w 2019 roku z wieloma samochodami. Należą do nich modele Mercedes-Benz GLC, „trzysetny” Lexus RX i BMW X5.

Najtańsza wersja konkurentów w minimalnej wydajności szacowana jest na 2 902 000 rubli. Najdroższa wersja podstawowa kosztuje 4 780 000 rubli. Wybór jest naprawdę ogromny, dlatego do wyboru samochodu należy podejść rozsądnie, biorąc pod uwagę własne upodobania i zainteresowania.