Kara za obciążenia osiowe. Kto płaci za przeciążenie

Czas czytania: 3 min.

Jaka jest kara za przeładowanie ciężarówki w 2020 roku? Tabela kar. Jak zakwestionować grzywnę za przeciążenie? Odpowiedź w tym artykule pochodzi od specjalistów z witryny „Kary policji drogowej”

Grzywna policji drogowej za przeładowanie ciężarówki w 2020 roku wynosi

od 1500 do 500 000 rubli.

Artykuł 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej

Sprawdzanie i płacenie mandatów policji drogowej 50% zniżki

Aby sprawdzić grzywny z kamer za fotografowanie i nagrywanie wideo naruszeń.

Aby sprawdzić grzywny nałożone przez inspektora policji drogowej.

Do bezpłatnych powiadomień o nowych karach.

Sprawdź kary

Sprawdzanie informacji o karach,
proszę poczekać kilka sekund

Przeładowanie pojazdów użytkowych jest jedną z głównych przyczyn niszczenia dróg publicznych. Z drugiej strony przeładunki są często niezwykle korzystne dla struktur handlowych, ponieważ każdy dodatkowy kilogram przewożony ponad normę w tym przypadku nie wymaga dodatkowych kosztów na sprzęt, wynagrodzenia dla kierowców i tak dalej.

Przeciążenie jest zjawiskiem charakterystycznym dla krajów rozwijających się. W Rosji stało się to tak powszechne, że nawet dealerzy samochodowi w swoich reklamach zaczęli wykorzystywać możliwość przeciążenia jako przewagę konkurencyjną.

Musisz dokonać rezerwacji. Najbardziej niebezpieczne dla nawierzchni drogowej jest właśnie przeciążenie transportu towarowego. Dodatkowe 100-200 kg w samochodzie osobowym nie wpływa na spękania asfaltu, jednak zmniejsza zwrotność pojazdów osobowych, prowadzi do problemów z hamowaniem i wywracaniem się.

W ostatnich latach kilkakrotnie zmieniały się przepisy dotyczące przeładunku pojazdów użytkowych, odpowiedzialność i wysokość mandatów wzrastają z roku na rok.

Zasady przewozu towarów

Zasady transportu towarów na trasach Rosji są zapisane w 257. ustawie federalnej. Mówi między innymi - jeśli masa samochodu jest o 2,5% większa niż dozwolona, ​​sprawca musi zapłacić mandat za przeładowanie.

Jeśli przeciążenie jest wymuszone i nieuniknione, trasę ciężarówki należy wcześniej uzgodnić z władzami. W takim przypadku będziesz musiał również zapłacić za szkody wyrządzone na drogach publicznych.

Mówiąc o przeciążeniu pojazdów towarowych, najczęściej bierze się pod uwagę masę przypadającą na jedną oś pojazdu. To właśnie ten parametr jest wskazany na znakach drogowych, a zaniedbanie tej cechy pojazdu grozi mandatem.

Jednocześnie prawnie określono limity masy dla ciężarówek o różnej liczbie osi.

• W przypadku ciężarówek dwuosiowych limit wynosi 18 ton;
• 3-osiowy - 25 ton;
• 4-osiowy - 32 tony;
• 5-osiowy - 35 ton;

Jak obliczyć masę ciężarówki wzdłuż osi?

Dokładnie to ustawienie jest prawie niemożliwe. Otwarte ciężarówki napełniają się wodą z deszczu i tracą wilgoć w wyniku parowania. W większości przypadków wystarczy dodać masę pustej ciężarówki z dokumentów pojazdu, dodać do masy ładunku według listów przewozowych i podzielić przez liczbę osi. Ostateczną liczbę należy porównać z instrukcjami na znakach drogowych.

Kara za przeciążenie osi

Grzywna za przeciążenie osi jest wydawana przez policję drogową na podstawie części 21 artykułu 12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Wysokość mandatu uzależniona jest od skali przeciążenia i dotyczy kierowcy, osób urzędowych i prawnych. Kara zostanie nałożona w przypadku wykrycia przeciążenia za pomocą specjalnych wag na co najmniej jednej osi ciężarówki.

Wartość przeciążenia 2-10%

1. od kierowcy - 1500 rubli.
2. z twarzy urzędnika - 15 000 rubli.
3. od legalnego do 150 000 rubli.

Wartość przeciążenia 10-20%

1. od kierowcy - 4000 rubli.
2. z twarzy urzędnika - 30 000 rubli.
3. od legalnego do 300 000 rubli.

Wartość przeciążenia 20-50%

1. od kierowcy - 10 000 rubli. (lub pozbawienie na 4 miesiące)
2. z twarzy urzędnika - 40 000 rubli.
3. od legalnego do 400 000 rubli.

10-20% wartości określonej w zezwoleniu

1. od kierowcy - 3500 r.
2. z twarzy urzędnika - 25 000 rubli.
3. od legalnego do 250 000 rubli.

20-50% wartości określonej w zezwoleniu

1. od kierowcy - 10 00 rubli.
2. z twarzy urzędnika - 50 000 rubli.
3. od legalnego do 500 000 rubli.

Do kar opisanych powyżej może zostać doliczona kara za nieprzestrzeganie znaku „nacisk na oś”. Odzyskiwanie w tym przypadku wyniesie 5000 r.

Jak zakwestionować grzywnę za przeciążenie?

Możesz zakwestionować grzywnę za przeładowanie w taki sam sposób, jak każdą inną grzywnę nałożoną przez policję drogową.

Jeśli masz pod ręką decyzję w sprawie wykroczenia administracyjnego, na jej podstawie sporządzana jest najbardziej szczegółowa skarga wraz z załączonymi dokumentami potwierdzającymi Twoją niewinność.

Skargę można wysłać zarówno do sądu w miejscu stwierdzenia naruszenia, jak i do policji drogowej, do wyższych władz.

Termin na zakwestionowanie kary za przeciążenie wynosi 10 dni, ale może zostać przedłużony odrębnym specjalnym wnioskiem do sądu.

Jakość rosyjskich dróg pozostawia wiele do życzenia. Dobrze znane stwierdzenie rosyjskiego klasyka dotyczące dwóch głównych problemów Rosji jest niestety nadal aktualne. Oprócz kiepskiej jakości, można powiedzieć, napraw nawierzchni dróg, duży wpływ na jej stan ma natężenie ruchu. Zdaniem ekspertów to przeciążone ciężarówki są główną siłą destrukcyjną. Postanowili z tym walczyć, stosując specjalną karę za przeciążenie osi, która w 2016 roku została podwojona. Odbudowa dróg wymaga dużych nakładów finansowych, a podwyższona kara jest mocnym argumentem za porzuceniem korków.

Jak pokazuje praktyka, duża część transportu dalekobieżnego przypada na Gazelę - samochód o małym tonażu, bez dodatkowych miejsc dla pasażerów. Pomimo tego, że ich dopuszczalna masa nie przekracza dopuszczalnej normy dla dróg miejskich i autostrad, to i za nie podwyższona została wysokość kary. Oczywiście jakość dróg też ma ogromne znaczenie. Wszyscy wiedzą, że samorządy często lubią oszczędzać środki budżetowe w tych pracach, w wyniku czego żywotność jest znacznie zmniejszona. W walce o przyzwoitą nawierzchnię kierownictwo niektórych regionów kraju pociąga do odpowiedzialności mechaników i budowniczych, jeśli jakość pracy nie spełnia deklarowanych standardów.

Konsekwencje przeciążenia samochodu

Jeśli na chwilę zostawimy kwestię zniszczenia jezdni i spojrzymy na skutki przeciążenia z pozycji samochodu, otrzymamy następujący obraz:

• występuje intensywne zużycie paliwa i innych substancji;
• przyspiesza się proces zużycia skrzyni biegów, sprzęgła, układu hamulcowego, zawieszenia, blokady siedzenia. Cierpi również oś samochodu;
• manewrowość ciężarówki pogarsza się. Wynika to z wymazania wzoru na gumie.

Jeśli nie wstydzisz się faktu, że przeładowanie ciężarówki jest głównym powodem złej jakości rosyjskich dróg, to przynajmniej pomyśl o swoim samochodzie. Przestrzegając zasad podyktowanych przez policję drogową w 2016 roku, masz wszelkie szanse na przedłużenie życia swojego żelaznego konia. Zaoszczędź pieniądze na przymusowych naprawach i bądź w stanie przeprowadzić transport towarów na czas, bez żadnych opóźnień. Jeśli spojrzymy na przeciążenie osi z tego punktu widzenia, okazuje się, że łamanie prawa jest dla nas droższe. Cóż, nie zapomnij o zwiększonej karze za przeciążenie. Okazuje się więc, że taniej i bezpieczniej jest nadal przestrzegać przyjętego prawa.

Podstawowe wymagania drogowe

Jeśli udało Ci się złapać Gazelę przez przedstawicieli władz (w tym przypadku funkcjonariuszy policji drogowej) i zarobić grzywnę, jakakolwiek by ona nie była, zalecamy, abyś nie spieszył się z jej zapłaceniem. Być może masz szansę się od niej odwołać. Dziwne, ale prawo przewiduje przypadki, w których można znacznie obniżyć wysokość kary administracyjnej. To prawda, że ​​\u200b\u200bw tym celu będziesz musiał złożyć odwołanie do sądu. Takie jest prawo. Wskazane jest, aby to zrobić, gdy zostałeś ukarany wysoką grzywną za przeładowanie.

Przypadki, w których możliwe jest wytoczenie powództwa wzajemnego z tytułu przeciążenia osi:

• jeżeli droga, na której naruszenie zostało zarejestrowane przez inspektora policji drogowej, nie spełnia wszystkich wymagań regulacyjnych dotyczących ładunku;
• podczas budowy drogi dochodzi do rażącego naruszenia ustalonych zasad;
• jezdnia jest daleka od standardów SNiP 2.05.02-85.

Jeśli choć jeden moment jest obecny, masz wszelkie szanse na zmniejszenie wysokości kary administracyjnej. To, ile ostatecznie zapłacisz, będzie zależeć od sądu.

Gazele jako pierwsze cierpią z powodu złej jakości dróg. Dotyczy to zarówno ciężarówek, jak i samochodów osobowych, co oznacza obecność określonej liczby pasażerów w kabinie. Droga spełniająca wszystkie normy SNiP musi bez problemu wytrzymać standardowe obciążenie pionowe i krótkotrwałe. Koryto musi pozostać nienaruszone i nienaruszone.

W 2016 roku zwyczajowo wyróżnia się 5 kategorii dróg:

• I i II kategoria. Jest to stała nawierzchnia asfaltowa. Dopuszczalny jest tutaj nacisk do 10 ton na oś. To jest maksimum.
• 3. kategoria. Nawierzchnia ulepszona, żwirowo-asfaltowa. Podobnie jak w dwóch pierwszych kategoriach dopuszczalny jest nacisk na oś pojazdu do 10 ton.
• 4. kategoria. Jest tu twarda nawierzchnia żwirowa. Maksymalne dopuszczalne obciążenie osi samochodu wynosi 6 ton.
• 5. kategoria. Droga bez twardej nawierzchni, która jest ułożona na ziemi. Maksymalne obciążenie osi nie może przekraczać 6 ton.

W jaki sposób ustala się karę za obciążenie osi?

Byłoby trochę dziwne założyć, że inspektorzy policji drogowej określają przeciążenie samochodu na oko. Określenie w ten sposób procentu przeciążenia Gazeli bez pasażerów jest po prostu niemożliwe, nawet dla najbardziej doświadczonych pracowników. Jedynym momentem, w którym może wystąpić naruszenie, są zakrzywione sprężyny, które nieuchronnie odkształcają się pod ciężarem transportowanych materiałów. Jeśli uważasz się za doświadczonego kierowcę, powinieneś wiedzieć, że na drogach są specjalne punkty ważenia policji drogowej. Jeśli podejrzewasz, że samochód jest przeciążony, inspektor policji drogowej ma prawo poprosić cię o wejście na wagę kontrolną. Jeżeli podejrzenia się potwierdzą, od razu sporządzany jest protokół naruszenia przepisów ruchu drogowego.

Rozbieżności między rzeczywistą wagą a wskazaną w dokumentach towarzyszących w 2016 roku karane są w następujący sposób:

• Kierowca otrzymuje grzywnę w wysokości 5000 rubli.
• Osoba odpowiedzialna za przygotowanie dokumentów towarzyszących do samochodu zapłaci od 10 000 do 15 000 rubli.
• Firma transportowa, która faktycznie wysłała transport samolotem, zapłaci od 250 000 do 400 000 rubli.

Jeśli zsumować wszystkie te kary, naruszenie ustalonych norm w 2016 roku może kosztować fortunę. Jeśli jednak istnieje potrzeba przewiezienia ciężkiego ładunku bez pasażerów na duże odległości, warto odwiedzić Avtodor i spróbować uzyskać odpowiednią decyzję. I niech papierkowa robota Cię nie przeraża. W takim przypadku na pewno nie będzie to zbyteczne. Avtodor może całkowicie zalegalizować Twój niebezpieczny i ciężki ładunek. Trasa, waga, zawartość itp. zostaną wzięte pod uwagę. Poświęciwszy trochę czasu na wydanie zezwolenia, możesz bezpiecznie wyruszyć w podróż ze spokojem i nie zastanawiać się, jaką karę będziesz musiał zapłacić.

Rozliczanie szkód

W 2016 r. Kodeks wykroczeń administracyjnych określa wysokość grzywny za przeładowany samochód na podstawie stanu lokalnej drogi federalnej. Głównym wskaźnikiem są uszkodzenia od ciężarówki na odcinku drogi o długości 100 km. Wcale nie jest trudno obliczyć uszkodzenie na podstawie określonego procentu przeciążenia:

• przeciążenie 2 -10% - 925 rubli;
• przeciążenie 10-20% - 1120 rubli;
• przeciążenie 20-30% - 2000 rubli;
• przeciążenie 30-40% - 3125 rubli;
• przeciążenie 40-50% - 4105 rubli;
• przeciążenie 50-60% - 5215 rubli.

Oficjalne dane mówią, że szkody spowodowane przez przeładowaną ciężarówkę w regionach Dalekiego Wschodu i Centralnej są znacznie wyższe niż w regionach Wołgi i Południa. Na tej podstawie kary w pierwszych dwóch regionach są znacznie wyższe. Ustawa pozwala między innymi obliczyć, jaką karę zapłaci kierowca za przeciążenie osi, w zależności od warunków pogodowych. Na przykład w obwodzie rostowskim wydano dekret, który ma na celu zwiększenie bazowych wskaźników szkód wyrządzonych latem, kiedy asfalt znacznie mięknie. Od października stawki te nie obowiązują.

Przeładowanie ciężarówki z naruszeniem znaku drogowego

Znak drogowy numer 3.12 oznacza, że ​​nacisk na oś musi być ograniczony. Rażące naruszenie tego ostrzeżenia jest również obarczone konsekwencjami. Jeśli wiesz, że ładunek został przekroczony, to dalszy ruch autostradą, która ma taki znak, oznacza naruszenie przepisów ruchu drogowego, a to nieuniknione spotkanie z policją drogową, grzywny i wyjaśnienia. W takim przypadku zignorowanie znaku będzie kosztować od 2000 do 2500 rubli. A kara na tym się nie kończy. Funkcjonariusze policji drogowej mają pełne prawo zabrać samochód na pole karne, dopóki nie wyeliminujesz przeciążenia. To czas i pieniądze. Możesz uniknąć takich konsekwencji za pomocą tego samego Avtodora, a raczej oficjalnego pozwolenia na określony nacisk na oś. Warto poświęcić trochę czasu na jego zdobycie.

Walka ustawodawców o przeładunek samochodów ciężarowych (tonar, kamaz, volvo, scania, man, gazela, na osie...) na drogach wywodzi się ze skutecznego rozwiązania problemów przeładunku wagonów w transporcie kolejowym. Tylko w 2014 roku przyjęto 3 ustawy zmieniające zasady przejazdu pojazdów ciężkich.

Kary za przeładowanie w transporcie towarowym w 2020 roku

Tło

To tam wypracowano kwestię kontroli przeciążenia przewozów towarowych wzdłuż osi i oczywiście rozwinęła się praktyka pobierania ogromnych kar związanych z uszkodzeniami infrastruktury drogowej (koryta) Federacji Rosyjskiej. Szacuje się, że około 20% pojazdów towarowych porusza się z przeładowanym ładunkiem, powodując uszkodzenia jezdni.

Przeciążenie samochodu zależy od obciążenia każdej osi: tylnej plus przedniej. Suma to obciążenie ciężaru samochodu, przenoszone przez koła na jezdnię. Często tylna oś samochodu przenosi większe obciążenie niż oś przednia.

W większości przypadków zezwolenia na przeładunek nie są wydawane. W związku z tym szkody wyrządzone na drogach nie są rekompensowane. Jednocześnie kierowcy często nie wiedzą o przeładowaniu, ponieważ nadawcy wskazują na liście przewozowym zaniżone dane.

Statystyki potwierdziły skuteczność wprowadzenia kar za przeciążenie

Miesięcznie odnotowuje się od 100 000 do 200 000 naruszeń norm dotyczących masy i wymiarów ciężarówek, co prowadzi do miliardów strat dla państwa i podatników. W szczególności w 2018 r. ponad 20 mostów zostało uszkodzonych przez ciężarówki wyburzeniowe na autostradach federalnych. Odbudowa każdego z tych obiektów potrwa 1,5-2 lata.

Od czasu wprowadzenia kary za przeładowanie liczba naruszeń przepisów ruchu drogowego zmniejszyła się 2,5-krotnie. Jak tak dalej pójdzie, to w takim tempie, to z czasem przeciążenia na drogach mogą stać się rzadkością, a ich jakość znacznie się poprawi.

Co służyło ograniczeniu takich przestępstw, a także:

1. Zmniejszono prawdopodobieństwo wypadków, ponieważ wydłużenie drogi hamowania prowadzi do wypadku. Należy zauważyć, że droga hamowania jest wydłużana przez bezwładność ładunku i stwarza duże prawdopodobieństwo poślizgu samochodu, co jest nieuniknione podczas deszczowej pogody i lodu. A jeśli ładunek nie jest zabezpieczony, istnieje niebezpieczeństwo przewrócenia się, na czym ucierpią inni użytkownicy dróg.
2. Wydłużono żywotność dróg, zwłaszcza w zakresie wydłużenia żywotności drogi przed powstaniem koleiny. Problem kolein nasilił się w ostatnich latach ze względu na gwałtowny wzrost natężenia ruchu, a także nienormalne temperatury latem.
3. Przeciążenie prowadzi do zwiększonego zużycia części i podzespołów pojazdów oraz zwiększa zużycie paliwa i oleju.

Możesz poradzić sobie z tym problemem samodzielnie, czytając artykuł do końca, aby dowiedzieć się, jaka jest kara za przeciążenie, lub skorzystać z usług naszej firmy.

Jaka jest kara za przeciążenie w 2019 roku

W przypadku przeciążenia o więcej niż 2% i nie więcej niż 10% na każdą z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (indywidualny) od 1000,00 do 1500,00 rubli. (bez dyskwalifikacji).
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 10 000,00 do 15 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 100 000,00 do 150 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 150 000,00 rubli.

W przypadku więcej niż 10% i nie więcej niż 20% na każdą z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (indywidualny) od 3000,00 do 4000,00 rubli. (bez dyskwalifikacji).
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 25 000,00 do 30 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 250 000,00 do 300 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 300 000,00 rubli.

W przypadku więcej niż 20% i nie więcej niż 50% na każdą z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (osoba fizyczna) od 5 000,00 do 10 000,00 rubli, a także pozbawienie praw od 2 do 4 miesięcy.
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 35 000,00 do 40 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 350 000,00 do 400 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 400 000,00 rubli.

W przypadku więcej niż 50% na każdą z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (osoba fizyczna) od 7 000,00 do 10 000,00 rubli, a także pozbawienie praw od 4 do 6 miesięcy.
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 45 000,00 do 50 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 400 000,00 do 500 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 500 000,00 rubli.

Praktyka naszych klientów pokazuje, trzeba doradzać kierowcom, co i jak mówić, gdzie się podpisać, a gdzie położyć się nie zgadza. Pozwoli to nie tylko uniknąć kar pieniężnych dla firmy, ale także kierowcy uniknie pozbawienia praw. Jeżeli kierowca był zaangażowany więcej niż 2 razy na podstawie artykułu Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w zakresie przeciążenia, orzeczenie sądu po raz trzeci będzie wiązało się z pozbawieniem praw od 6 miesięcy. Takie decyzje są trudne do zakwestionowania w apelacji, a tym bardziej w kasacji.

W niektórych regionach Rosji istnieją dodatkowe ograniczenia dotyczące przeładunku w okresie letnim, z reguły zaczyna działać od końca maja do połowy sierpnia.

Jeśli trasa ruchu przebiega przez regiony Federacji Rosyjskiej, przestudiuj całą trasę, możliwe są dodatkowe zmiany i ograniczenia. Kwota jest ustalana w zależności od wagi naruszeń i pamiętaj! - w każdym przypadku konieczne jest wyeliminowanie wykroczenia administracyjnego, a kary nie można uniknąć.

Procedura ważenia samochodu

Procedura ustalania dopuszczalnej masy pojazdu w punktach ruchomych składa się z następujących kluczowych punktów:

• Masa samochodu jest określana wyłącznie na specjalnym sprzęcie, a mianowicie na wadze VA-20P, odpowiadającej GOST-R 53228-2009.
• Wynik pomiaru nie powinien mieć błędu przekraczającego plus minus 20 kg.
• Sama procedura musi być przeprowadzona zgodnie z ustawą federalną nr 102 „O przestrzeganiu jednolitości pomiarów” oraz rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nr 1014 „Lista narzędzi weryfikacyjnych”.

Ile prób ważenia

Jeżeli podczas ważenia dynamicznego okazało się, że masa samochodu jest przeważona, ciężarówka jest zatrzymywana i kierowana na stanowisko stacjonarne w celu ponownego ważenia.

Podczas ważenia kontrolnego kierowca musi upewnić się, że wszyscy funkcjonariusze mają na to pozwolenie i certyfikaty oraz że sprzęt jest w dobrym stanie.

Jaki powinien być ciężar na oś?

• jeśli samochód ma dwie osie - 18 ton.
• jeśli trzy osie - 25 t.
• Pojazd z czterema osiami - 32 t.
• pięcioosiowy - 35 t.

Notatka dla kierowcy określa limity masy dla masy na oś przy jednym ich ustawieniu z odległością między nimi 2,5 metra lub więcej - od 5,5 do 11,5 ton. Przeczytaj więcej o wadze na końcu artykułu!

Jakie prawo stanowi

Ramy prawne regulujące przeładunek samochodów ciężarowych (rozgryziwszy to, „wytrzyj nos dowolnemu inspektorowi ruchu”)

1. Ustawa federalna nr 257 z 08.11.2007 ustanowiła takie pojęcia, jak: przeciążenie transportu towarowego, dopuszczalna masa, nacisk na oś, dopuszczalny nacisk na oś, autostrada, użytkownicy dróg, niepodzielny ładunek itp.
2. Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 934 z dnia 16 listopada 2009 r. określający wysokość szkody i zasady naprawienia szkody.
3. Ustawa federalna nr 127 z dnia 24 lipca 1998 r. „O kontroli międzynarodowego transportu drogowego i odpowiedzialności za naruszenie tej procedury”.
4. Kodeks Federacji Rosyjskiej „O wykroczeniach administracyjnych” art. 12.21 „Naruszenie zasad przewozu towarów, zasad holowania”.
5. Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 08.08.1995 nr 73 ustalił wykaz towarów niebezpiecznych i zasady ich transportu.
6. Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272. Załącznik 2 nie wprowadza rozróżnienia między kołami pojedynczymi a kołami bliźniaczymi.
7. Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 stycznia 2014 r. Nr 12, wszedł w życie 1 stycznia 2015 r.

• Kodyfikator ludności dla miast i miasteczek.

Wymagania dotyczące transportu towarów w Federacji Rosyjskiej

Ogólne wymagania dotyczące przewozu towarów określa ust. 23 Przepisów o Ruchu Drogowym. Tak więc punkt 23.1 Regulaminu stanowi, że masa przewożonego ładunku i rozkład obciążenia na osie nie powinny przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

Przy ustalaniu wartości odpowiednich parametrów należy kierować się charakterystyką pojazdu, określoną przez producenta, wskazując:

• nośność - maksymalna dopuszczalna masa przewożonego ładunku
  a) w przypadku samochodu osobowego liczbę miejsc siedzących oraz masę przewożonego ładunku w zależności od liczby przewożonych pasażerów;
  b) dla autobusu - pojemność nominalna i maksymalna;
• krawężnik i dopuszczalna maksymalna masa pojazdu;
• rozkład krawężnika i dopuszczalne maksymalne masy wzdłuż osi.

Jednym z najważniejszych wskaźników charakterystyki technicznej pojazdu jest wartość nacisku na oś, tj. obciążenie drogi, przenoszone przez koła jednej, najbardziej obciążonej osi. Wskaźnik ten jest związany zarówno z masą przewożonego ładunku, jak i rozkładem ładunku na pojeździe.

Paragraf 23.2 Przepisów zobowiązuje kierowcę do kontrolowania umieszczenia, mocowania i stanu ładunku przed rozpoczęciem iw trakcie ruchu, aby uniknąć jego upadku i zakłócenia ruchu. Wymienione są również warunki, na jakich dozwolony jest przewóz towarów (punkt 23.3 Regulaminu).

Przewóz towarów wielkogabarytowych, ciężkich i niebezpiecznych odbywa się zgodnie ze specjalnymi zasadami, których odpowiedzialność za naruszenie przewidziano w art. Sztuka. 12.21.1 i 12.21.2 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.

Pojęcia pojazdów ciężkich i ponadgabarytowych

ujawnione w art. 3 ustawy federalnej „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej”, w której zostały one zawarte w ustawie federalnej z dnia 13 lipca 2015 r. Nr 248-FZ.

Ciężki pojazd oznacza pojazd, którego masa, z ładunkiem lub bez, i (lub) którego nacisk na oś przekracza dopuszczalną masę pojazdu i (lub) dopuszczalny nacisk na oś, które są ustalone przez rząd Federacji Rosyjskiej.

Pojazd ponadgabarytowy to pojazd, którego wymiary, z ładunkiem lub bez, przekraczają dopuszczalne wymiary określone przez rząd Federacji Rosyjskiej.

Uprawnienia i terminy wydawania i rozpatrywania

Protokoły dotyczące tych przestępstw administracyjnych sporządzają urzędnicy organów spraw wewnętrznych (część 1 artykułu 28.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Sprawy o wykroczenia administracyjne rozpatrywane są przez szefa Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, jego zastępcę, dowódcę pułku (batalionu, kompanii) służby patrolu drogowego, jego zastępcę, pracowników Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa.

1. Dekrety w sprawach dotyczących tych wykroczeń administracyjnych nie może być wystawiony po upływie 2 (dwóch) miesięcy od dnia popełnienia przestępstwa.
2. szczęśliwy dzień tych wykroczeń należy uznać za dzień ich wykrycia (usunięcia) przez uprawnionego funkcjonariusza.
3. Miejsce prowizji komentowanych przestępstw określa miejsce ich wykrycia przez uprawnionego urzędnika.

Jak uniknąć odpowiedzialności za przeciążenie

Rozwiązanie zostało znalezione dawno temu i nie jest dla nikogo tajemnicą, nie będziemy go opisywać, obejrzyj wideo, wszystkie odpowiedzi są w pierwszych minutach.

Nasze centrum prawne zajmuje się sprawami kar i odpowiedzialności, w razie trudności prosimy o kontakt, pomożemy rozwiązać 8 495 532 54 57

Jak uniknąć płacenia kary od firmy

W tym celu konieczne jest udowodnienie, że pracownik działał w celach osobistych, używając samochodu bez wiedzy kierownictwa firmy lub indywidualni przedsiębiorcy nie są osobami prawnymi z mocy prawa, więc mandat musi zostać wystawiony jako osoba odpowiedzialna, która jest znacznie niższa niż grzywna dla osoby prawnej.

Trzeba też pamiętaćże obecnie ruch pojazdu ciężkiego przekraczający dopuszczalną masę pojazdu lub dopuszczalny nacisk na oś pojazdu o nie więcej niż 2% bez specjalnego zezwolenia nie jest karalny administracyjnie.

Odpowiedzialność administracyjna nie powstaje nawet w przypadku przekroczenia parametrów masy pojazdu określonych w zezwoleniu specjalnym o nie więcej niż 2%.

Podwójna kara grzywny

Jeżeli otrzymałeś postanowienie o uiszczeniu kary pieniężnej na podstawie art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, ale nie odwołałeś się od decyzji i nie zapłaciłeś grzywny w terminie określonym przez prawo, inspektor UGADN lub policja drogowa może nałożyć podwójną grzywnę na na podstawie części 1 art. 20.25 Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej. Dlatego bądź ostrożny, skontaktuj się z nami niezwłocznie po otrzymaniu postanowienia (zawiadomienia) o wezwaniu Cię do sporządzenia protokołu w sprawie wykroczenia administracyjnego z art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Jaka jest minimalna kara przez sąd, o ile można ją obniżyć

Klauzula 2.2 art. 4.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej umożliwia sądowi obniżenie nałożonej grzywny poniżej dolnej granicy (połowa kwoty minimalnej).

Orzecznictwo w sprawach administracyjnych o przeciążenie

Zgodnie z art. 22 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej, część 2 art. 23.1 Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej, sprawy o wykroczenia administracyjne z art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, są rozpatrywane przez sądy powszechne. Obecnie praktykę sądową w takich sprawach można już uznać za ukształtowaną. Zdecydowana większość roszczeń wobec przewoźników i spedytorów jest w całości zaspokajana przez sądy. Odwołanie od takich decyzji nie prowadzi do ich uchylenia.

Jednocześnie ważne jest, aby zrozumieć co przemawia za obrzydliwą drogą, brakiem znaków itp. nie są w żaden sposób związane z przeciążeniem i nie mają perspektyw przed sądem w przypadku zakwestionowania administracyjnej kary pieniężnej za przeciążenie.

Odnośnie wręczenia łapówki urzędnikowi za przeładowanie

(schemat opłat za trasę ruchu z przeciążeniem)

W dniu 20 kwietnia 2016 r. został skazany prawomocnym wyrokiem za popełnienie przestępstwa z części 3 art. 290 ust. 3 art. 290 ust. "c" pkt 5 art. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, z wymierzeniem kary: do godz.3 Art. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej za każde z dwóch przestępstw w postaci kary pozbawienia wolności z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 2 lat, z grzywną w wysokości trzydziestokrotności kwoty łapówki w wysokości 2.100.000 rubli, z zastosowaniem części 3 art. 47 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, z pozbawieniem prawa do zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej, związanych z wykonywaniem funkcji przedstawiciela władzy, na okres 2 lat z pozbawieniem na podstawie art. 48 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej specjalnego stopnia „starszy porucznik policji” oraz zgodnie z paragrafem „c” część 5 art. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 4 lat, z karą grzywny w wysokości trzydziestokrotności łapówki w wysokości 13 725 000 rubli, z pozbawieniem na okres 2 lat i 6 miesięcy prawo do zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej związanych z wykonywaniem funkcji przedstawiciela władzy, z pozbawieniem na podstawie art. 48 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej specjalnego stopnia „starszy porucznik policji”; na podstawie godzin 3 i 4 z art. 69 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej za całokształt przestępstw, poprzez częściowe doliczenie wymierzonych kar, K. został prawomocnie skazany na karę pozbawienia wolności na okres 5 (pięciu) lat z odbyciem kary w kolonii karnej o zaostrzonym rygorze reżimu, z grzywną w wysokości 15 000 000 rubli, z pozbawieniem prawa do zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej, związanych z wykonywaniem funkcji przedstawiciela władzy, na okres 3 lata, z pozbawieniem specjalnego stopnia „starszego porucznika policji”.

Wyrokiem została uznana za winną dwukrotnego przyjęcia łapówki, tj. przyjęcie przez funkcjonariusza osobiście łapówki w formie pieniężnej, w znacznej wysokości, za dokonanie bezprawnych działań na rzecz wręczającego łapówkę i, z racji zajmowanego stanowiska służbowego, ułatwienie takich działań, a także uznanie za winnego przyjęcia łapówki , tj. przyjęcie przez urzędnika osobiście łapówki w formie pieniężnej na dużą skalę za popełnienie czynów niezgodnych z prawem na rzecz osób reprezentowanych przez dającego łapówkę i ułatwienie takich czynów z racji zajmowanego stanowiska służbowego.

Kto dał łapówkę

Skazany każdy za popełnienie przestępstw z części 3 art. 291, s. s. „a, b” pkt 4 art. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, z wyznaczeniem kar za każdą: do godz. 3 art. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności do lat 2, z grzywną z art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w wysokości dziesięciokrotności kwoty łapówki w wysokości 700 000 rubli oraz zgodnie z paragrafami „a, b” części 4 art. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności, z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, na okres 3 lat, z grzywną w wysokości dwudziestokrotności kwoty łapówki w wysokości 9 150 000 rubli; na podstawie godzin 3 i 4 z art. 69 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej za całokształt przestępstw, poprzez częściowe doliczenie wymierzonych kar F… i R…, każdy został prawomocnie skazany na karę pozbawienia wolności na okres 4 lat, odbywającą karę pozbawienia wolności w kolonia karna o powszechnym reżimie, z grzywną w wysokości 9.500.000 rubli.

Przestępstwa zostały popełnione w 2014 roku w Moskwie w okolicznościach opisanych w wyroku. Jednocześnie średnia kwota łapówki, jaką moskiewski urzędnik otrzymuje od przedstawicieli biznesu w 2016 roku wzrosła dwuipółkrotnie w porównaniu z 2015 rokiem. W 2015 roku policja odnotowała podobny dwukrotny wzrost w porównaniu z poziomem z 2014 roku. Na tle spadających realnych dochodów obywateli taki wzrost dobrobytu skorumpowanych urzędników jest szczególnie imponujący, co jeszcze bardziej zachwyci pod koniec 2017 roku.

Skazani zostali zatrzymani na sali sądowej, wyrok rozstrzygnął kwestie wymiaru kary i dowodów rzeczowych w sprawie. Odwołanie i kasacja pozostawiły to postanowienie w mocy.

Dodatkowe kary za przeciążenie

1 . Istnieje również grzywna za naruszenie dokumentacji, która jest nieprawidłowym wskazaniem wagi ładunku. Różnica między wagą według dokumentów a wagą ustaloną na podstawie wagi w miejscu naruszenia administracyjnego (zniekształcenia).

• Kierowca pojazdu 5.000,00 RUB
• Indywidualny przedsiębiorca od 10 000,00 do 15 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 250 000,00 do 400 000,00 rubli.

2 . Mandat za nieprzestrzeganie znaków drogowych. Jeśli na trasie znajdują się znaki ograniczające.

• Kierowca pojazdu od 2000,00 do 2500,00 rubli.

3 . Postępowanie sądowe w sprawie wyrządzenia szkody majątkowej spowodowanej przez pojazdy przewożące ciężkie ładunki na drogach Federacji Rosyjskiej ”ustanowiło procedurę odszkodowania za szkody (dekret rządowy nr 934 z dnia 16 listopada 2009 r.).

• Zgodnie z częścią 1 art. 1079 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej - obowiązek naprawienia szkody spoczywa na osobie prawnej lub obywatelu, który jest właścicielem źródła zwiększonego zagrożenia na podstawie prawa własności, prawa do zarządzania gospodarczego lub prawa do zarządzania operacyjnego, lub na innej podstawie prawnej (na prawie najmu, pełnomocnictwie do kierowania pojazdem, na mocy postanowienia właściwego organu o przekazaniu mu źródła zwiększonego niebezpieczeństwa itp.). W Tiumeniu, zgodnie z wyrokiem sądu z dnia 3 lutego 2014 r. w sprawie nr drogi publiczne o znaczeniu federalnym, na kwotę 207 106 rubli, istnieje podobna nieprzyjemna praktyka. 30 kop., koszty sądowe w wysokości 1628 RUB. 76 kopiejek, razem 208735 rubli. 06 kop.

Zasady przewozu ładunków ponadgabarytowych

Przepisy ruchu drogowego (w skrócie SDA) w pkt 23.4. stan - „Jeżeli ładunek pojazdu wystaje więcej niż 1 metr z tyłu lub 40 centymetrów po bokach, musi to być oznaczone znakami„ ładunek ponadgabarytowy ”w ciągu dnia. W nocy wymagane jest dodatkowo zamontowanie z przodu białych odblasków lub latarni, az tyłu wyposażenia ładunku w czerwone odblaski.

Ale oprócz przepisów ruchu drogowego w Kodeksie wykroczeń administracyjnych, część 2, wskazano następującą poprawkę:

„Przewóz towarów przekraczających wymiary wpisane w specjalnym zezwoleniu, ponad 10 centymetrów – pociąga za sobą grzywnę od 1500 do 400 000 rubli”.

Przeciążenie transportu towarowego

Z prawnego punktu widzenia przeciążenie lub niezgodność z wymiarami (przekroczenie) podlega karze administracyjnej, od grzywny do pozbawienia prawa jazdy.

W „prawdziwym życiu” masa samochodu przenoszona jest na jezdnię przez koła każdej z osi i występują dwa rodzaje obciążenia osi:

1. Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu transportowego określone przez producenta.
2. Ograniczenie obciążenia osi ustalone przez prawo.

Obciążenie na osie transportera w sumie jest obciążeniem dopuszczalnym podanym przez producenta i podlega ograniczeniom prawnym.

Zgodnie z klasyfikacją pojazdy towarowe dzielą się na dwa typy:

1. samochody grupy A (mogą być używane tylko na torach pierwszej, drugiej i trzeciej kategorii);
2. samochody grupy B (ich eksploatacja jest dozwolona na drogach dowolnej kategorii).

Dopuszczalny nacisk na oś dla samochodów grupy A wynosi od 10 do 6 ton (w zależności od rozstawu osi). W przypadku grupy samochodowej B obciążenie może wynosić od 6 do czterech i pół tony.

Według GOST R 52051-2003 kategorie pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów otrzymały w Rosji następujące nazwy: N1 - niski tonaż (do 3,5 tony), N2 - średni tonaż (powyżej 3,5 - do 12 ton) oraz N3 - pojazdy ciężkie (powyżej 12 ton).

Więcej o dopuszczalnym nacisku na oś grup A i B

№ nr kat	Dystans między osiami
1	ponad 2	10	6
2	1,65-1,2	9	5,7
3	1,65-1,35	8	5,5
4	1,35-1	7	5
5	do 1	6	4,5

Aneks 1- masa pojedynczego pojazdu (tj. bez przyczepy) przy ważeniu statycznym nie powinna przekraczać:

18 ton dla pojazdu 2-osiowego;
25 ton dla 3-osiowego;
32 tony dla 4-osiowego;
35 ton na 5 osi.

Załącznik 2- wskazane są dopuszczalne obciążenia na osie pojazdu, z dynamicznym ważeniem.

W przypadku pojazdów pojedynczych o rozstawie osi wynoszącym 2,5 metra nacisk na oś nie może przekraczać:

6 ton dla drogi zaprojektowanej na 6 ton;
10 ton dla drogi zaprojektowanej na 10 ton.

Odniesienie: W krajach europejskich na korytarzach transportowych stawia się większe obciążenia (np. w Polsce i Niemczech dopuszczalna masa pociągów drogowych to do 40 ton, a na Słowacji – 44 tony).

Jak i gdzie uzyskać zezwolenie (przepustkę) na przewóz ładunków ciężkich i ponadgabarytowych

Na przykład, w Moskwie wydawanie specjalnych zezwoleń na transport ciężkich i (lub) ładunków wielkogabarytowych wzdłuż miejskiej sieci ulic i dróg jest przeprowadzane przez Departament Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych oraz Poprawy Miasta Moskwy w „jedno- tryb stop shop” (patrz Regulamin przygotowania i wydawania specjalnych zezwoleń na transport ciężkich i (lub) wielkogabarytowych ładunków wzdłuż sieci ulic i dróg miasta Moskwy, zatwierdzony dekretem rządu Moskwy z dnia 24 sierpnia 2010 nr 735-PP).

Kwestie organizacji ruchu pojazdów przewożących ładunki ponadgabarytowe i ciężkie, a także wymagania dotyczące stanu technicznego, wyposażenia pojazdów oraz przeznaczenia ładunku określa Instrukcja przewozu drogowego ładunków ponadgabarytowych i ciężkich na drogi Federacji Rosyjskiej, zatwierdzone. Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 27 maja 1996 r. Nr.

Często z różnych powodów organizatorzy przewozu ładunków ładują samochody ponad ustalone normy. Za takie działania pozbawieni skrupułów przewoźnicy spotkają się z karą administracyjną.

Co to jest przeciążenie samochodu

Pracownicy Państwowej Inspekcji Samochodowej monitorują przestrzeganie wymagań dotyczących dopuszczalnej masy i stopnia obciążenia osi pojazdów ciężkich poruszających się po drogach. Kontrola pojazdów przeznaczonych do transportu dużych ładunków odbywa się zgodnie z ustawą federalną nr 257 i dekretem rządowym nr 272.

W wymienionych normatywnych aktach prawnych wskazane są następujące parametry:

Maksymalne wartości obciążenia na osie samochodów;

Dopuszczalna masa samochodu;

Dopuszczalny rozmiar przeciążenia;

Kolejność transportu towarów przekraczająca ustalone normy.

Przeciążenie pojazdu to zjawisko, w którym masa pojazdu z ładunkiem lub bez ładunku przekracza o 2% lub więcej dopuszczalne obciążenie na tylną lub przednią oś.

Obciążenie osiowe - nacisk wywierany przez osie pojazdu na jezdnię.

Podczas sprawdzania ciężarówki pod kątem przeciążenia brane są pod uwagę następujące wskaźniki:

dopuszczalna waga;

Dopuszczalna masa danego pojazdu jest cechą, która jest ustalana przez jego producenta i wskazywana w PPK. Składa się z masy ładunku i maszyny.

Np. PTS wskazuje dopuszczalną masę maszyny równą 25t. Jednocześnie masa samochodu wynosi 9 ton. W celu obliczenia dopuszczalnej masy ładunku należy od dopuszczalnej masy odjąć masę pojazdu. Zatem do wskazanego samochodu można załadować nie więcej niż 16 ton (25 - 9 = 16).

Maksymalna dopuszczalna masa niektórych pojazdów jest zapisana w dekrecie rządu Federacji Rosyjskiej nr 272.

Dopuszczalna masa pojazdu

Drugim wskaźnikiem kontrolowanym przez władze jest obciążenie osi pojazdów.

Dopuszczalny nacisk na oś jest obliczany indywidualnie dla każdego pojazdu. Na jego wartość wpływają następujące cechy:

Liczba osi;

Ciężar maszyny;

Odległość między osiami;

Rodzaj koła.

Termin „przeciążenie” nie dotyczy pojazdów znajdujących się w bilansie Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej.

Obliczanie masy samochodu

Masę załadowanego pojazdu oblicza się dodając obciążenie na każdą z jego osi. Aby obliczyć masę załadowanego samochodu z przyczepą, należy przestrzegać następującego algorytmu działań:

Dowiedz się masę samochodu i przyczepy z TCP;

Dowiedz się, jaka jest dokładna waga ładunku;

W większości przypadków obciążenie w zestawie ciągnik + przyczepa rozkłada się następująco: 25% / 75%. Masę przyczepy z ładunkiem określa się ze wzoru: (masa przyczepy + masa ładunku) * 0,75;

Aby obliczyć obciążenie na każdą oś przyczepy, należy podzielić masę przyczepy z ładunkiem przez liczbę jej osi;

Kolejnym krokiem jest określenie masy ciągnika. Obliczenie przeprowadza się według wzoru: masa pojazdu + (masa przyczepy z ładunkiem * 0,25);

Obciążenie między tylną i przednią osią ciągnika rozkłada się odpowiednio w stosunku 25% / 75%. Aby określić obciążenie tylnej osi maszyny, należy użyć wzoru: masa ciągnika * 0,75;

Aby określić obciążenie przedniej osi ciągnika, należy od masy maszyny odjąć obciążenie tylnej osi.

Tabela dopuszczalnych obciążeń

Wszystkie pojazdy kołowe są podzielone na 2 grupy:

A - może poruszać się tylko po drogach kategorii 1-3;

B - ruch jest dozwolony na wszystkich drogach Federacji Rosyjskiej.

autostrady;

Drogi ekspresowe o więcej niż 4 pasach ruchu;

Inne drogi, wyjątki: 2 pasy ruchu o szerokości >3m i 1 pas ruchu o szerokości mniejszej niż 4,5m.

Wysokość mandatu za przeładowanie samochodu

Kara za przeciążenie jest naliczana zgodnie z art. 12.21.1.2 i 12.21.2 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. Wysokość kary wynosi od 1 000 do 500 000 rubli i zależy od tego, kogo dotyczy kara: osoby fizycznej, osoby prawnej lub innego urzędnika.

W przypadku zatrzymania pojazdu, którego obciążenie na osie przekracza ustalone normy, na kierowcę, a także na urzędnika lub osobę prawną odpowiedzialną za przewóz ładunku nakładana jest grzywna.

Kary nakładane na przewoźnika towaru:

Zgodnie z uwagą do art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, gdy indywidualny przedsiębiorca działający jako przewoźnik popełnia przestępstwo z art. 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, zostaje skazany na karę identyczną z osobą prawną , a nie do osoby fizycznej.

Kara może zostać nałożona również na nadawcę. Wysokość kary w tym przypadku wyniesie:

80 000-100 000 rubli dla indywidualnych przedsiębiorców;

250 000-400 000 rubli dla osoby prawnej.

Jeżeli przeciążenie zostanie ustalone przez automatyczne urządzenie pomiarowe, wówczas na podmiot prawny zostanie nałożona maksymalna możliwa kara. Niezależnie od tego, kto dopuszczał nadmierne obciążenie osi samochodu.

Przed większością mostów zainstalowany jest znak drogowy 3.12, który ogranicza maksymalne dopuszczalne obciążenie osi maszyny podczas jazdy po wyznaczonym odcinku drogi. Jeśli nacisk na oś jest większy niż dopuszczalna wartość, kierowca musi kontynuować jazdę w innym kierunku. Nieprzestrzeganie tego wymogu grozi kierowcy karą pieniężną w wysokości 2000-2500 rubli.

Pojęcie „przeciążenia” ma zastosowanie do autobusów. Dla nich normy są ustalane nie na podstawie obciążenia osi, ale liczby pasażerów obecnych w kabinie.

A co z samochodami osobowymi?

W Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej termin „przeciążenie” jest używany tylko w odniesieniu do pojazdów towarowych. Obciążenia osi nie dotyczą samochodów osobowych. Mimo to inspektor policji drogowej może nałożyć na kierowcę samochodu osobowego karę administracyjną za następujące czyny:

Naruszenie zasad przewozu towarów;

Niewłaściwy transport osób.

Kara za przeładowanie przez pasażerów wynosi 500-1000 rubli.

Samochody marki GAZelle zaliczane są do samochodów osobowych, jednakże podlegają zasadom odpowiadającym art. 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Otrzymaną karę należy uiścić w ciągu 70 dni od daty jej otrzymania (10 dni na odwołanie + 60 na zapłatę). Osoby fizyczne mogą zaoszczędzić 50% wyznaczonej kwoty po otrzymaniu pieniędzy na konto policji drogowej nie później niż 20 dni od daty protokołu.

Jak mogę przewieźć towary przekraczające dopuszczalną stawkę

Zgodnie z nr 257-FZ z 08.11.2007 ciężarówka, której nacisk na oś przekracza dopuszczalną wartość o 2% lub więcej, musi otrzymać urzędowe zezwolenie na przeciążenie. Ten dokument stwierdza:

Trasa samochodu;

Rodzaj transportu (regionalny, międzynarodowy itp.);

Dane pojazdu (marka, numer, model);

Okres ważności zezwolenia;

Masa i wielkość pojazdu i ładunku;

Informacje o właścicielu pojazdu;

Dane o odbiorcy i jego nadawcy;

Charakterystyka i opis ładunku;

Organ, który wydał zezwolenie.

Jeśli te warunki nie są spełnione, kierowca i inne osoby odpowiedzialne podlegają karze administracyjnej na podstawie art. 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Jak i gdzie sprawdzane są samochody pod kątem przeciążenia

Masę samochodu, a także nacisk na jego osie mierzy się na specjalistycznych stanowiskach stacjonarnych lub mobilnych za pomocą wag i innych urządzeń kontrolno-pomiarowych.

Określenie rzeczywistego nacisku na oś i masy całkowitej pojazdu można przeprowadzić na 2 sposoby:

Dynamiczny - dzięki tej metodzie samochód powoli przechodzi przez wagę;

Statystyczny - samochód stoi nieruchomo na platformie wagi.

Mobilne stanowiska kontroli wagi muszą być wyposażone w sprzęt posiadający certyfikat zgodności. Najpopularniejszym modelem wagi na posterunkach mobilnych jest VA20-P. Zaświadczenie inspektora policji drogowej przeprowadzającego pomiar musi posiadać odpowiedni wpis zezwolenia.

W 2018 r. w wielu miejscach na niektórych odcinkach dróg stosowane są automatyczne urządzenia pomiarowe. Aby określić masę maszyny i nacisk na osie, takie urządzenia nie muszą trafiać do specjalistycznych posterunków, ponieważ pomiary są wykonywane automatycznie podczas jazdy. Środek ten ma na celu zaoszczędzenie czasu kierowców i funkcjonariuszy policji drogowej.

Możliwe konsekwencje przeciążenia pojazdu

Normy regulujące maksymalne dopuszczalne wartości nacisków na osie samochodów zostały wprowadzone w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz bezpieczeństwa na jezdni.

Konsekwencje jazdy pojazdami ze zwiększonym obciążeniem osi:

Uszkodzenia dróg;

Niebezpieczeństwo podczas jazdy po mostach lub innych zniszczonych konstrukcjach;

Szybkie zużycie części pojazdu;

Zwiększone prawdopodobieństwo wpadnięcia pojazdu w poślizg i utraty nad nim kontroli.

Ryzyko poślizgu maszyny wzrasta w niekorzystnych warunkach atmosferycznych. Spowodowane jest to siłą bezwładności dużego ładunku, aw efekcie wydłużeniem drogi hamowania. Jeśli ładunek nie jest odpowiednio zabezpieczony w przeciążonym pojeździe, wzrasta prawdopodobieństwo przewrócenia się pojazdu.

Rosyjskie drogi krajowe, nie mówiąc już o miejskich, często nie wytrzymują kontroli. Uważa się, że główny efekt niszczący mają przeciążone pojazdy. Po drogach porusza się wiele samochodów o różnej ładowności. W przypadku przekroczenia maksymalnych dopuszczalnych obciążeń jezdni drogi ulegają zniszczeniu. Potrzebne są pieniądze na remont drogi. Dlatego kara za przeciążenie jest podwojona.

Zgodnie z nową wersją SDA i Kodeksu wykroczeń administracyjnych zaczęto bardziej surowo oceniać wielkość szkód, jakie przeciążone pojazdy wyrządzają na drogach.

Do transportu często używane są Gazele o małym tonażu. Wzrosła również kara dla nich. Dzieje się tak pomimo faktu, że ich dopuszczalna masa nie przekracza normy dla ładunku nie tylko na autostradzie, ale także na każdej drodze miejskiej.

Drogi są również niszczone z powodu ich złej jakości. Kierownictwo niektórych regionów Federacji Rosyjskiej próbuje postawić przed sądem budowniczych i mechaników odpowiedzialnych za drogi. Jeżeli jezdnia nie wytrzymuje przewidzianych prawem warunków eksploatacji, sąd ich karze.

Wymagania drogowe

Otrzymując duże kary za przeładowanie, w niektórych przypadkach nie warto ich od razu płacić. Są chwile, kiedy prawo pozwala na ograniczenie odpowiedzialności i występując do sądu, wysuwając powództwo wzajemne.

1. Droga, na której zarejestrowano przekroczenie, nie spełnia wymogów regulacyjnych dotyczących ładunku (GOST 52748-2007).
2. Podczas budowy drogi naruszono przepisy „Drogi samochodowe” SP 34.1330.2012.
3. „Odzież drogowa” nie spełnia wymagań SNiP 2.05.02-85.

Słabej jakości „Roadwear” często prowadzi do awarii tak popularnych miejskich ciężarówek i samochodów, jak Gazele. „Odzież drogowa” to termin z SNiP. Oznacza to, że droga musi wytrzymać standardowe krótkotrwałe obciążenie pionowe bez niszczenia jezdni.

Zasady przewozu towarów na terytorium Federacji Rosyjskiej określa dekret rządowy nr 272. Zgodnie z tabelami podanymi w „Regulaminie” można określić wagę ładunku, który można przewieźć bez naruszania przepisów ruchu drogowego i bez otrzymania mandatu za przeładowanie.

Aneks 1- masa pojedynczego pojazdu (tj. bez przyczepy) przy ważeniu statycznym nie powinna przekraczać:

• 18 ton dla pojazdu 2-osiowego;
• 25 ton dla 3-osiowego;
• 32 tony dla 4-osiowego;
• 35 ton na 5 osi.

Załącznik 2- wskazane są dopuszczalne obciążenia na osie pojazdu, z dynamicznym ważeniem.

W przypadku pojazdów pojedynczych o rozstawie osi wynoszącym 2,5 metra nacisk na oś nie może przekraczać:

• 6 ton dla drogi zaprojektowanej na 6 ton;
• 10 ton dla drogi zaprojektowanej na 10 ton.

Popularne Gazele w zależności od modyfikacji mają rozstaw osi od 2,9 do 3,5 metra.

Prawo zezwala na ustawienie przeciążenia pojazdu na drogach prywatnych, które różni się od norm zawartych w Dekrecie nr 272. W tym celu na drodze instalowane są odpowiednie znaki drogowe, informacja o dopuszczalnym nacisku na oś pojazdu musi być zamieszczona na oficjalnej stronie internetowej drogi.

Policja drogowa określa przeciążenie

Na drogach inspektorzy policji drogowej określają wagę ładunku na trzy sposoby:

• Sprawdzenie dokumentacji towarzyszącej ładunkowi.
• W stacjonarnym punkcie ważenia.
• W punkcie wyposażonym w dynamiczne urządzenia ważące.

Ważenie statyczne: samochód wjeżdża na wagę, inspektor rejestruje całkowitą masę pojazdu. Często w ten sposób sprawdzane są gazele przejeżdżające autostradami międzymiastowymi.

Ważenie dynamiczne: samochód przejeżdża przez strefę ważenia z prędkością nieprzekraczającą 5 km/h. Nowa metoda jest stosowana na drogach federalnych.

Urządzenia określają rzeczywistą masę pojazdu oraz obciążenie każdej z osi. W przypadku przekroczenia dozwolonych wartości automatycznie wystawiany jest protokół. Błąd pomiaru przy prawidłowo zainstalowanym sprzęcie jest niski.

W przypadku naruszenia wymagań dotyczących działania błąd może osiągnąć 3%. Kierowca uważa, że ​​wyniki pomiarów są zawyżone – fakt ten musi zostać odnotowany w protokole. Wtedy odpowiedzialność w postaci grzywny zostanie zmniejszona. Jest to szczególnie ważne, gdy kara dla osób prawnych sięga pół miliona.

Rozliczanie szkód

Kodeks wykroczeń administracyjnych nakłada grzywnę za przeładowanie, biorąc pod uwagę lokalne warunki autostrady federalnej. Szkody wyrządzone na odcinku drogi o długości 100 km przyjęto jako punkt odniesienia. Gdy przeciążenie wózka wynosi:

• 2-10%, obrażenia = 925 rubli.
• 10-20% obrażeń = 1120.
• 20-30% obrażeń = 2000.
• 30-40% obrażeń = 3125.
• 40-50% obrażeń = 4105.
• 50-60% obrażeń = 5215.

Według oficjalnych informacji szkody wyrządzone przez przeciążone pojazdy w regionach Środkowej i Dalekiego Wschodu są około 3 razy większe niż w regionach południowych i nadwołżańskich. W związku z tym kara za przeciążenie również będzie wyższa.

Prawo pozwala na obliczenie szkód z przejazdu samochodów przekraczających dopuszczalny nacisk na oś, w zależności od warunków pogodowych. Rząd obwodu rostowskiego niedawno wydał dekret proponujący podwyższenie bazowych stawek szkód wyrządzonych przez przeciążone pojazdy latem, kiedy nawierzchnia asfaltowa mięknie.

Rolnicy, właściciele Gazeli 33023, nie powinni obawiać się wzrostu grzywny w czasie upałów, jest mało prawdopodobne, aby całkowita masa samochodu przekroczyła normę tak bardzo, aby pozostawić zauważalny ślad na drodze.

Kara z Kodeksu wykroczeń administracyjnych

Kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje karę za przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu lub zwiększenie nacisku na oś ponad dane określone w dokumentacji technicznej pojazdu. Artykuł 12.21.1 określa wysokość kary za przewóz rzeczy przekraczający normę. Inaczej jest w przypadku kierowcy, pracownika sporządzającego dokumenty do transportu, w przypadku organizacji (osoby prawnej). Za przeciążenie naliczana jest kara w zależności od procentowego przekroczenia normy:

Ustawa daje kierowcom możliwość zamiany mandatów za przeładowanie na pozbawienie praw na okres 2-4 miesięcy (klauzula 3), 4-6 miesięcy (klauzula 6). Odpowiedzialność za przewóz rzeczy na podstawie zezwolenia specjalnego jest określona w punktach 4.5. Kodeks wykroczeń administracyjnych zwracał również uwagę na indywidualnych przedsiębiorców. Mogą otrzymać grzywnę od 80 do 100 tysięcy (klauzula 10).

Jak oblicza się przeciążenie?

Przed zawarciem umowy o przewóz należy dowiedzieć się, jaki rodzaj ładunku można przewieźć. Począwszy od przekroczenia 2%, należy zapłacić karę za przeciążenie. Ładunek transportowany jest po trasie, na której znajdują się punkty ważenia. Nie ma znaczenia, czy jest stacjonarny, czy dynamiczny. Zasada obliczeń jest taka sama dla każdego rodzaju ważenia. Zróbmy to na przykładzie Gazeli-Biznesu.

Z dokumentacji technicznej otrzymujemy:

• Dopuszczalna masa = 3,5 tony.
• Wyposażony = 1,79 tony.
• Masę brutto = 3,5 przyjmuje się jako 100%.

Masa zmierzona w punkcie stacjonarnym = 3,6. Różnica masy = 100 kg. Procent przeciążenia = (0,1 tony * 100%) / 3,5 tony ≈ 2,8% Przyjrzyjmy się karze przewidzianej przez prawo za przeciążenie w wysokości 2,8%. Od masy całkowitej odejmujemy wagę ładunku i oceniamy czy zlecenie przyniesie zysk czy stratę.

Obliczenie maksymalnego nacisku na oś odbywa się w podobny sposób. Następnie wyniki obliczeń dla każdej z osi są sumowane. W punktach ważenia dokładność pomiaru może wynosić ≈ 3%. Dlatego różnicę między masą dozwoloną a masą własną (masą ładunku) należy zwiększyć o 3%. Ustalamy, w jaki sposób towar ma zostać przetransportowany. Teraz możesz podpisać umowę.