Joslu maiņa ir joslu maiņas process, kas notiek braukšanas laikā. Transportlīdzeklis ceļā uz. Autovadītāji bieži izmanto šo manevru, jo tas ir neaizstājams, ja nepieciešams apdzīt, apbraukt vai apbraukt. Tas pats attiecas uz līkločiem un pagriezieniem. Daudzus interesē jautājums par to, kam vajadzētu piekāpties, pārbūvējot. Pirms atbildēt uz to, nenāk par ļaunu apsvērt manevra galvenos punktus.
Kā pareizi rīkoties uz ceļa?
Ja jums ir nepieciešams mainīt joslu, vispirms ir jāpalielina ātrums, ar kādu automašīnas pārvietojas pa joslu, uz kuru vēlaties pārvietoties. Svarīgi atcerēties ieslēgt atbilstošu pagrieziena signālu, tāpēc brīdināt citus satiksmes dalībniekus par plānoto manevru uz audekla. Lai pareizi novērtētu situāciju, vienmēr jāskatās sānu un atpakaļskata spoguļos. Pārvietošanās uz blakus joslu jāveic tikai tad, kad pilnīga pārliecībašīs darbības drošībā. Pēc pabeigšanas varat izslēgt pagrieziena rādītājus un doties tālāk.
Noteikumos satiksme ir skaidri un gaiši pateikts, ka tiem, kas vēlas mainīt joslu, jādod ceļš automašīnām, kas pārvietojas pa to pašu ceļu, nemainot virzienu. Ja redzat, ka arī labajā pusē esošā automašīna sāk mainīt joslu, jums ir jādod tai ceļš. runājot vienkāršos vārdos, priekšrocība vienmēr ir labajā pusē, kas nozīmē gadījumus, kad notiek savstarpēja kustība.
Uzmanību! Teorētiski viss ir vienkārši un skaidri, taču prakse rāda, ka lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu notiek joslas maiņas laikā. Iemesls tam ir palielināts blīvums auto plūsma.
Autovadītāji ar lieliska pieredze braucot izdodas bez problēmām orientēties pat zem akūts leņķis posmā, kura garums ir 50-60 m.. Tajā pašā laikā viņam izdodas pielāgoties kaimiņu straumes ātrumam. Tas nodrošina kustības drošību.
Ja mēs runājam par iesācēju vadītājiem, viņi, vēloties pāriet uz citu joslu, izvēlas palēnināšanas metodi. Viņiem šķiet, ka būs daudz vienkāršāk un drošāk gaidīt, kamēr blakus ceļa daļā parādīsies sprauga, un tad, palēninot sava auto ātrumu, ieņemt brīvu vietu. Tomēr praksē viss notiek pavisam savādāk. Tiklīdz tas apstājas ar samazinātu ātrumu, atskan skaņa, kas raksturīga transportlīdzekļu triecienam. No tā jāsecina, ka kreisā josla kustība nepieciešama tikai pēc kaimiņu straumes ātruma sasniegšanas. Šī pieeja ļauj viegli iekļauties spraugā uz ceļa, pat ja tā ir maza.
Uzmanību! Ja runājam par piespiedu joslu maiņu, piemēram, priekšā stāvoša šķēršļa dēļ, vadītājam jāapstājas, jāieslēdz pagrieziena rādītājs un jāgaida, līdz kāds no blakus braucošajiem braucējiem izlaidīs garām.
Mēs uzvedamies pareizi blīvā satiksmes plūsmā
Ja atrodaties sastrēgumā, jāatceras, ka šeit darbojas nedaudz citi pārbūves noteikumi, tie ir balstīti uz cilvēka psiholoģiju. Situācijā, kad vadītājs vēlas pabraukt garām tikai pēc saviem ieskatiem, neviens negarantē, ka citas automašīnas viņu izlaidīs. Bet, ja par to jautājat, ieslēdzot pagrieziena gaismu, tad palielinās iespēja, ka jūs tiksit garām.
Jūs varat paskatīties uz vadītāju aiz automašīnas un pārliecināties, ka viņš piekrīt. Ja viņš atbildē pamāj, palēnina automašīnas kustību vai apstājas pavisam, varat droši ieņemt vietu pa diagonāli, tas jādara apņēmīgi, bet bez raustīšanās. Rupja kļūda ir iekļūt "mirušajā zonā". Šis ir skata lauka nosaukums, kas nav pieejams automašīnas vadītājam. Tas ievērojami palielina negadījumu skaitu.
Kas attiecas uz braukšanu pa apli, tad šajā gadījumā ir spēkā tie paši noteikumi kā uz taisna ceļa. Bieža autovadītāju kļūda ir izbraukšana no apļa no kreisās joslas. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, apgriešanās atļauta tikai no galējās labās joslas. Jums tas ir jāpārbūvē iepriekš, nevis tikai pirms izbraukšanas. Jūsu rīcībai jābūt saprotamai citiem satiksmes dalībniekiem, kā arī paredzamai. Nodrošināt droši apstākļi, vispirms jāieslēdz pagrieziena rādītājs tajā pusē, kurā plānojat pārvietoties.
Svarīgs! Es vēlos pievērst uzmanību tam, ka brīvajā ceļa posmā, kuru plānojat aizņemt, vajadzētu uzņemt divas jūsu automašīnas. Lai saprastu, vai ir pietiekami daudz vietas pārstrukturēšanai, jums jāieskatās sānu spogulī, tam ir jābūt redzamam automašīnai, kas pārvietojas aiz muguras, un jumts un riteņi pieskaras audeklam.
Ko saka ceļu satiksmes noteikumi?
Turpinot tēmu par to, kam vajadzētu piekāpties savstarpējās pārbūves laikā, vēlos atzīmēt šādas detaļas.
- Ja pārvietojaties pa savu joslu, bet sānos esošais vadītājs vēlas pārvietoties, jums nav jādod viņam ceļš neatkarīgi no tā, kurā pusē viņš atrodas. Ja vēlaties, varat to izlaist.
- Ja gribēsies pārbūvēt, būs jāgaida, kamēr otrā ceļa daļā beigsies mašīnas un parādīsies sprauga. Noteikums "iejaukšanās labajā pusē" šajā gadījumā nav piemērojams.
- Kam jādod ceļš vienlaicīga pārbūve? Tas viss ir atkarīgs no tā, kurā joslā atrodaties. Saskaņā ar noteikumiem viņi piekāpjas labajā pusē. Bet jums nevajadzētu steigties, jums ir jābūt pārliecinātam, ka viņi patiešām piekāpjas jums.
Ja braucat pa kreisi un vēlaties pāriet uz labo joslu, tad jūsu automašīna dod ceļu, jo iekšā līdzīga situācija tiek piemērots noteikums par iejaukšanos labajā pusē.
Mainot joslu, vadītājs vieglā automašīna jādod ceļš motocikla vadītājam no labās puses.
Pārvietojoties pa kreiso joslu, jūs plānojat mainīt joslu pa labi. Kura no diagrammām parāda situāciju, kurā jums ir jāpiekāpjas?
Mainot joslu no kreisās joslas uz labo, jādod ceļš blakus labajā joslā braucošas automašīnas vadītājam gan tad, kad viņš pārvietojas, nemainot braukšanas virzienu, gan mainot joslu vienlaikus ar jums. Tādējādi jums ir jāpiekāpjas situācijās, kas attēlotas abos attēlos.
Kam ir jādod ceļš?
Zīme "Joslas beigas" informē par joslas beigām. Līdz ar to vieglās automašīnas vadītājam būs jāpārvietojas uz kreiso joslu, savukārt, mainot joslu, jādod ceļš tajā braucošajai kravas automašīnai. iet virziens nav joslu maiņas.
Vai, braucot pa labo joslu, jums ir jādod ceļš automašīnas vadītājam, kurš plāno pārslēgties uz jūsu braukšanas joslu?
Jūs pārvietojaties, nemainot virzienu, un tāpēc jums nav jāpiekāpjas vadītājam, kurš vēlas pāriet uz jūsu braukšanas joslu.
Vai, braucot pa kreiso joslu, jums ir jādod ceļš automašīnas vadītājam, kurš plāno pārslēgties uz jūsu braukšanas joslu?
Tā kā priekšā ir ceļa sašaurinājums, par ko brīdina zīme "Ceļa sašaurināšanās", vadītājs smagā mašīna būs jāpārsēžas uz blakus joslu, un, mainot joslu, viņam jādod ceļš līdzi braucošai vieglajai automašīnai, nemainot virzienu.
Automašīnas vadītājs, kurš veic pārslēgšanos uz labo joslu, šādā situācijā:
Automašīnas vadītājs, kurš veic joslas maiņu, tajā skaitā pēdējo apdzīšanu, nedrīkst traucēt automašīnai, kas pārvietojas pa to pašu ceļu, nemainot virzienu.
Mainot joslu uz labo joslu šajā situācijā, jūs:
Jums jāpārvietojas uz labo joslu, vienlaikus dodot ceļu visiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa to.
Šādā situācijā, lai turpinātu braukt uz priekšu, ir atļauts:
Lai turpinātu kustību, jums ir tiesības veikt jebkuru no uzskaitītajām darbībām. Jāpatur prātā, ka, mainot joslu uz labo, ir jādod ceļš visiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa ceļu.
Pārvietojoties pa labo joslu, jūs plānojat mainīt joslu pa kreisi. Kura no diagrammām parāda situāciju, kurā jums ir jāpiekāpjas?
Veicot pārbūvi no labās joslas uz kreiso, jādod ceļš vieglajam auto, kas brauc pa to pašu ceļu, nemainot kustības virzienu pa kreiso joslu. Veicot vienlaicīgu pārbūvi, priekšrocības paliek jums. Tāpēc jums ir jāpiekāpjas situācijā, kas attēlota kreisajā attēlā.
Kam jādod ceļš savstarpējā joslu maiņā?
Mainot joslu, kravas automašīnas vadītājam jādod ceļš pa labi no viņa esošās vieglās automašīnas vadītājam.
Šodien īpaši galvu reibinošā ritmā liela pilsēta, auto tiešām kļuva parastajiem līdzekļiem kustība, kas ietaupa daudz laika un pūļu. To izmanto biznesa braucieniem vai ceļojumiem uz gara distance, ar automašīnu veic ikdienas braucienu uz un no darba, un pat dodas uz veikalu, frizieri, veļas mazgātavu. Katrā maršrutā autobraucējs veic desmitiem manevru. Viens no visizplatītākajiem ir pārbūve.
Satiksmes drošības statistika liecina, ka joslu maiņa ir viena no grūtākajām un bīstami manevri(veiktspējas ziņā ir zemāka tikai par apdzīšanu pretimbraucošā josla), un negadījumu biežums ievērojami pārsniedz lielāko daļu citu. Šādi negadījumi bieži vien neizraisa nopietnas sekas, taču, lai izvairītos no traumām un dārgiem remontdarbiem, ir jāzina, kā pareizi un droši mainīt joslu. dažādas situācijas. Pamatīgas zināšanas īpaši nepieciešamas iesācējam, kuram nav pietiekamas pieredzes braukšanā sarežģītā situācijā ceļa apstākļi.
Satiksmes noteikumi pārstrukturēšanai.
Visas vadītāja darbības jebkurā situācijā ir regulētas pašreizējie noteikumi ceļu satiksme. Pārbūve nav izņēmums.
SDA pārbūvi uzskata par joslas maiņu, nemainot tās virzienu. To var būt nepieciešams veikt dažādos gadījumos:
- satiksmes joslu skaita samazināšana;
- nekustīga šķēršļa klātbūtne ( stāvoša automašīna, negadījuma vietā) vai pārvietojoties (piemēram, transportlīdzeklis, kura ātrums ir minimāls);
- nepieciešamība mainīt kustības ātrumu straumē, kas saistīta ar pāreju uz ātrāku joslu utt.
Jebkurā gadījumā noteikumi prasa vadītājam veikt noteiktu darbību secību. Tos regulē SDA 8.1., 8.4.
8.1. punktā ir runāts par to, kas jādara pirms manevrēšanas un manevrēšanas laikā. Viņaprāt, galvenais, uz ko autovadītājiem būtu jākoncentrējas, ir:
- informēt dalībniekus par nodomu veikt manevru - signalizēt ar virzienrādītājiem vai citos veidos, piemēram, ar roku.
- nodrošināt satiksmes drošību;
- netraucē citiem dalībniekiem.
8.4.punktā ir norādīta prioritāte, kāda ir transportlīdzekļiem, kuri manevrējot kļūst par situācijas dalībniekiem.
- jebkurai automašīnai, kas pārvietojas pa savu joslu, nemainot kustības virzienu, ir priekšrocības salīdzinājumā ar pārbūvējamo automašīnu;
- vienlaikus veicot manevru, prioritātes tiesības pieder labajā pusē esošajam transportlīdzeklim.
Faktiski, izmantojot šos 2 punktus, varat apsvērt visas situācijas, kas rodas atjaunošanas laikā.
Joslu maiņa konkrētā ceļa pieturā.
Pārkārtot un neradīt ārkārtas, vadītājam ir jāņem vērā reālā ceļa situācija. Katrā gadījumā manevram ir noteiktas iezīmes.
Joslu maiņa no kreisās puses uz labo.
Šāda manevrēšana ir saprotamākais gadījums, kas nepieļauj neatbilstības. Atbilstoši SDA 8.4.punktam visiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa savu joslu un kas vienlaikus ir sākuši pārbūvi, ir priekšrocības salīdzinājumā ar šādas darbības veicējiem.
Attiecīgi vadītāja pienākums ir ieslēgt labo pagrieziena rādītāju, ļaut visiem transportlīdzekļiem pabraukt garām, tikai tad pabeigt manevru, aizņemot brīvu vietu labajā joslā.
Pārbūve kreisajā joslā pa labi.
Situācija šajā gadījumā nav tik skaidra. Vadītāja pienākums ir piekāpties tiem, kas veic kustību, nemainot rindu. Pirms dalībniekiem, pārbūvējot pa labi, viņam ir priekšrocības un attiecīgi tiesības pabeigt manevru pirmajam.
Teorētiski tas izskatās diezgan vienkārši, praksē ir jāņem vērā daudzi faktori.
- Signāls, kas informē par manevrēšanu, jādod tad, kad bija nodoms veikt pārbūvi, nevis starta brīdī aktīva darbība. Agrīna brīdināšana ļaus citiem dalībniekiem jau iepriekš saņemt informāciju par iespējamām situācijas izmaiņām, sagatavoties tām, apsvērt un pieņemt savas atbildes (piemēram, atbrīvot vietu automašīnai, kas maina joslu).
- Pirmkārt, jums ir jākontrolē situācija automašīnas priekšā. Nereti autovadītājs koncentrējas uz notiekošo nākamajā rindā, pazaudējot no redzesloka šķērsli braukšanas virzienā vai priekšā braucošo transportlīdzekli. Piemērotā manevra brīža gaidīšana var tikt aizkavēta, un tādā gadījumā attālums līdz šķērslim tiks samazināts līdz kritiskai vērtībai (īpaši bīstami, ja priekšā braucošais transportlīdzeklis sāk samazināt ātrumu), kas ir pilns ar avārijas situāciju.
- Skatoties atpakaļskata spogulī un sānu spoguļi jānovērtē ne tikai klātbūtne brīva vieta nākamajā rindā, kuru vadītājs plāno ieņemt, bet arī tajā braucošo automašīnu ātrumu, situācijas dalībnieku uzvedību.
Var būt vairākas notikumu attīstības iespējas.
- Pāreja uz tukšu joslu. Vienkāršākais un drošākais manevrs. Pēc pagrieziena rādītāja ieslēgšanas un situācijas novērtēšanas priekšā tiek pagriezta stūre, vieta blakus rindā tiek aizņemta, nesamazinot ātrumu.
- Automašīna, kas atrodas aizmugurē blakus joslā, pārvietojas ar tādu pašu ātrumu, un uz joslas ir pietiekami daudz brīvas vietas, lai pabeigtu manevru. Situācija ļauj atjaunot, nepalēninot ātrumu.
- Aiz muguras labajā joslā braucošās mašīnas ātrums nedaudz pārsniedz tās, kas plāno mainīt joslu, un priekšā ir pietiekami daudz brīvas vietas. Veicot pārbūvi, ieteicams nedaudz paātrināties un pēc tam ieņemt vietu vēlamajā joslā.
- Līdzīga situācija, taču aiz muguras braucošā transportlīdzekļa ātrums ievērojami pārsniedz manevrēšanas ātrumu. Šajā gadījumā ir vērts izlaist automašīnu un pārvietoties uz brīvo vietu aiz tās. Pirms manevra iespējams arī nedaudz piebremzēt, lai auto nākamajā joslā ātrāk virzītos uz priekšu.
Visas šīs iespējas ir labas ar salīdzinoši brīvu ceļu. Manevrē iekšā blīva straume vai sastrēgumā ir daudz grūtāk izpildāms. Šeit veiksme ir atkarīga no tā vadītāja rīcības, kurš gatavojas to izpildīt, no citu satiksmes dalībnieku nodomiem dot savu ieguldījumu, piemēram, nodrošināt brīvu vietu savā rindā. Attiecīgi ir rūpīgi jāuzrauga viņu uzvedība. Savlaicīga signalizācija ir ārkārtīgi svarīga. Tā kā mirgojošs pagrieziena rādītājs šādā vidē liecina par iespējamu situācijas sarežģījumu, autovadītāji, kā likums, reaģē adekvāti un cenšas palīdzēt kolēģim.
- Neskatoties uz pārbūves grūtībām, īpaši saspringtos satiksmes apstākļos, manevrs jāveic pārliecinoši – bailes uz ceļa ir kaitīgas, nenoteiktība un mešana krietni sarežģīs situāciju, padarīs to bīstamāku.
- Jums jāiekļaujas blakus esošajā transportlīdzekļu rindā akūtā leņķī - tas atvieglo ātruma un drošas distances ievērošanu.
- Pirms joslu maiņas ieteicams uzņemt ātrumu, ar kādu kustība tiek veikta vēlamajā joslā.
- Savā joslā jums jāpārvietojas pēc iespējas tālāk pa labi (tuvāk marķējuma līnijai vai ceļa malai). Tas atbrīvo papildu telpa pašam vadītājam un citiem satiksmes dalībniekiem veikt manevrus.
Jāatceras, ka situācijā, kad automašīnas aizņem vairākas rindas, kuru skaits lielāks daudzums joslas (situācija megapilsētās, it īpaši sastrēgumos, nav nekas neparasts), transportlīdzekļi, kas pārvietojas pāri marķējuma dalījuma līnijai, tiek uzskatīti (avārijas gadījumā) par pārbūvētiem, kas nozīmē atbilstošu autovadītāju rīcības novērtējumu.
Video nodarbības no autoinstruktora.
Pieredzējuši autovadītāji pat nedomā par joslu maiņu. Viņi veic manevrus automātiski. Bet daudzi no viņiem pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus, un viena no šīm joslu maiņām var labākais gadījums beigties ar naudas sodu, sliktākajā gadījumā -.
Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:
PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.
Tas ir ātri un PAR BRĪVU!
Izvairīties nepatīkamas sekas, manevrs jāveic saskaņā ar noteikumiem, par kuriem uzzināsiet vēlāk.
Definīcija
Pārbūve ir manevrs, kas ietver aizņemtās joslas vai joslas atstāšanu, saglabājot sākotnējo kustības virzienu.
Vienkārši izsakoties, joslas maiņa attiecas uz joslu maiņu, kas tiek veikta, lai apdzītu, pagrieztos vai citādi manevrētu.
Šajā gadījumā manevrs jāveic, ņemot vērā ceļa apzīmējumus, kas sliktos laika apstākļos kļūst problemātiski.
Jā, ieslēgts sniegots ceļš nav iespējams saskatīt marķējumu, kas rada pārkāpumus un šaubas par pareizu manevra izpildi.
Galvenā ceļa marķējums, kas nosaka pārbūves aizliegumu, ir nepārtraukta līnija. Uz svītrām garāmbraucošā satiksme tas ir reti, galvenokārt tuneļos un uz tilta. Bet tomēr jums vajadzētu pievērst uzmanību cietajām līnijām, lai nezaudētu savas tiesības vairākus mēnešus.
Kur ir aizliegts un kur nav
Lielākā daļa mazo negadījumu notiek nepareizas transportlīdzekļa pārbūves dēļ. Autovadītāji neveic manevrus nepareizi, pieļaujot sadursmi ar citu automašīnu.
Lai samazinātu negadījumu skaitu uz ceļiem, ceļu satiksmes noteikumos tika iekļauti pārbūves noteikumi dažādas situācijas lai vadītāji varētu droši mainīt joslu.
Krustpunktā
Viens no FAQ autovadītāju vidū - vai krustojumos drīkst mainīt joslu. Lielākā daļa aizliegumu attiecas tieši uz šo ceļa posmu, jo pastāv ļoti augsts sadursmes risks ar paralēlā virzienā braucošām automašīnām.
SDA neaizliedz veikt pārbūvi pie ieejas krustojumā. Turklāt šis ceļa posms ir uzskatāms par daudzvirzienu, tāpēc tiek izslēgti tādi jēdzieni kā galvenie un sekundārie ceļi, izņemot tos posmus, kuros ir uzstādītas zīmes.
Protams, labāk ir domāt par pārbūvi iepriekš, pats noteicot joslu. Ja tas nav izdarīts, tad jau krustojumā var pārbūvēt.
Tajā pašā laikā ir svarīgi neaizmirst, ka automašīnas labajā pusē vienmēr ir prioritāte. Tāpēc, pirmkārt, tie ir jāizlaiž un pēc tam jāmanevrē.
Bet pārbūvējot jāņem vērā, ka saskaņā ar SDA 11.4 punktu krustojumos apdzīšana ir aizliegta. Un bez tā pēc restrukturizācijas ir diezgan grūti iztikt.
Tāpēc vienīgais pareizais lēmums būs agrīna manevrēšana uz vēlamo joslu:
Pie gājēju pārejas
Tāpat kā situācijā ar krustojumu, aizliegums manevrēt plkst gājēju pāreja, Nē. Bet apdzīt visus pēc viena un tā paša noteikuma Nr.11.4 nedrīkst.
Taču jautājums par pārbūvi pie gājēju pārejas jāskata no loģikas viedokļa. Pāreja ir diezgan šaura, tāpēc ar visu savu vēlmi vadītājs nevarēs pabeigt manevru, neapturot transportlīdzekli uz zebras.
Tāpēc, lai izvairītos no liekiem jautājumiem no ceļu policijas inspektoriem, ir vērts manevrēt aiz pārejas.
Uz tilta
Vēl viens tipiska problēma autovadītāji - vai uz tilta ir iespējams mainīt joslas. Atkal atsaucoties uz ceļu satiksmes noteikumu punktu, var saprast, ka uz tilta apdzīšana ir aizliegta. Bet par pārstrukturēšanu nav ne vārda.
Taču pārbūvēt drīkst tikai tad, ja nav aizlieguma šis manevrs atzīmes.
Uz gredzena
Tas pats noteikums attiecas uz gredzenu. Ja nav nepārtrauktas līnijas, varat mainīt joslu, vienmēr palaižot garām automašīnas, kas pārvietojas pa joslu, kurā vadītājs plāno mainīt joslu.
Šis manevrs jāveic pirms izbraukšanas no apļa, lai nebūtu jāstāv labajā joslā, lai pagrieztos pa kreisi.
tunelī
Braucot tuneļos var redzēt ceļa apzīmējumi. Nepārtraukta līnija norāda, ka ir aizliegts mainīt joslu. Šis noteikums ir saistīts ar temperatūras režīmu atšķirībām.
Tātad, kad uz ielas zem nulles temperatūra, pie ieejas tunelī tas strauji paceļas, kas pasliktina riteņu saķeri ar ceļu.
Līdzīga situācija ir arī vasaras versijā. Un tas rada lielu sadursmes risku ar automašīnu, kas brauc tajā pašā virzienā.
Pretējā gadījumā jums būs jāmaksā naudas sods. Bet vēl trakāk ir tas, ka šāds manevrs draud nopietna avārija, jo automašīnu ātrums šādā ceļa posmā parasti ir virs vidējā un izkāpiet mazi skrāpējumi uz ķermeņa nedarbosies.
Pārbūves noteikumi
Lai pareizi pārbūvētu, nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus, jāņem vērā vairāki noteikumi:
- Plānojot pārbūvi, jums jāpārliecinās, ka nav stingras līnijas, kas aizliedz šo manevru.
- Pirms pārbūves uzsākšanas ir jāieslēdz pagrieziena rādītājs. Autovadītājiem ir jāzina, uz kuru pusi automašīna brauc.
- Veicot pārbūvi, bez manevriem ir jāpalaiž garām visas automašīnas, kas pārvietojas pa savu joslu.
- Ja pārbūvē uzreiz vairākas mašīnas, tad garām jābrauc tikai tiem, kas brauc pa labi.
- Automašīnas ātrums tiek samazināts un attālums līdz transportlīdzeklim tiek aprēķināts, lai izvairītos no sadursmes.
- Noteikti ņemiet vērā automašīnas ātrumu, kas pārvietojas pa blakus joslu, lai nokļūtu otrā pusē un novērstu sadursmi ar automašīnu, kas būs aizmugurē.
Nevar piemērot avārijas bremzēšana ja automašīnas brauc aiz muguras. Ātrums samazinās vienmērīgi, un tad jūs varat atjaunot. Ir svarīgi iepriekš pārdomāt manevru, laicīgi sākot pārbūvi.
Citu transportlīdzekļu vadītāji tiek informēti par plānoto manevru, ieslēdzot pagrieziena rādītājus.
Kuram kuram jādod ceļš uz joslām trasē
Automašīnas vadītājam, kurš plāno pārbūvēt, ir jāpiekāpjas. Viņš vispirms izbrauc garām visām mašīnām un tikai tad pārbūvē. Lai izvairītos no sadursmes, ir svarīgi izvēlēties drošu kustības trajektoriju.
Mainot joslu, jāskatās spoguļos, lai citiem autovadītājiem manevrēšanas laikā nebūtu jāpiespiež avārijas bremzēšana.
Uz kreiso joslu
Pāreja uz kreiso joslu tiek veikta saskaņā ar vispārīgie noteikumi. Vispirms vadītājam jāpalaiž garām visas automašīnas, kas brauc pa kreiso joslu, iepriekš ieslēdzot pagrieziena rādītāju. Un tikai pēc tam, kad josla ir droša manevrēšanai, jūs varat atjaunot.
Daudzi uzskata, ka tas, kurš atrodas uz sekundārais ceļš. Patiesībā svītras veidam nav nozīmes. Kurš plāno pārbūvēt, viņam pietrūkst citas automašīnas. Ja nokavē, tad lūdzu - vari droši mainīt joslu.
Kad ceļš sašaurinās
To, ka ceļš sašaurināsies, autovadītāji uzzinās, pateicoties zīmēm. Tas nozīmē, ka iepriekš ir jāmaina josla, lai pēdējā brīdī nebūtu jāpiemēro avārijas bremzēšana.
Attēlā redzams, ka josla, pa kuru pārvietojas sarkanā automašīna, sašaurinās. zila mašīna turpina ievākties dots virziens. Šajā situācijā sarkanajai automašīnai ir jādod ceļš, jo tai ir jāmaina josla.
starp rindām
Ir nepieciešams pārbūvēt starp rindām saskaņā ar vispārējiem noteikumiem. Ieslēgts vairāku joslu ceļš ir vēl viena prasība - pakāpeniska pārstrukturēšana.
Piemēram, uz trīs joslu ceļa pa galējo labo joslu brauc automašīna. Un viņam jāiet uz galējo kreiso joslu. Šajā gadījumā jūs nevarat šķērsot divas joslas vienlaikus.
Pirmkārt, automašīna tiek pārbūvēta uz vidējo joslu, bet pēc tam uz ārējo. Ar katru manevru tiek nodrošināta satiksmes drošība.
Manevrējot uz katru joslu, nevajadzētu strauji samazināt ātrumu vai, gluži pretēji, izdarīt spiedienu uz gāzi. Ātruma ziņā jāpanāk automašīnām, kas pārvietojas pa vienu joslu.
Braukšana pa joslām pilsētā ar sekojošu pārbūvi ir visbīstamākā. Spēcīgā satiksmē ir diezgan grūti manevrēt, tāpēc daudzi autovadītāji pieļauj liktenīgas kļūdas.
Piemēram, mainot joslu no galējās labās joslas uz ceļa vidu, automašīnai ir atļauts braukt garām. Cerot, ka izlaidīs pa galējo kreiso joslu, vadītājs drosmīgi pārbūvē no divām joslām uzreiz. Bet jūs to nevarat darīt.
Vispirms automašīna tiek nolīdzināta vidējā joslā, pēc tam atkal ieslēdzas pagrieziena rādītājs, un tikai pēc tam, kad starp automašīnām parādās drošs attālums, var mainīt joslu.
sabiedriskais transports
Sabiedriskais transports tiek pārbūvēts pēc vispārējiem noteikumiem. Viņam kustībā nav īpašas prioritātes, atšķirībā no speciāliem transportlīdzekļiem ar ieslēgtām mirgojošām bākugunīm.
Ja sabiedriskais transports pārvietojas pa tam atvēlēto joslu, pēc tam to ieņemot tiek iznīcināta parastas automašīnas lai pagrieztos pa kreisi. Sloksne šajā gadījumā ir nepieciešama drošai pārbūvei.
Taču jāņem vērā, ka, tiklīdz automašīna ir ieņēmusi atvēlēto joslu, tai tā jāatstāj, netraucējot sabiedriskajam transportam.
Pirms luksofora
Virzoties noteiktā virzienā, daudzi autovadītāji nolemj mainīt joslu pirms luksofora. Tas notiek, piemēram, kad ārējā josla jau ir aizņemta un luksoforā deg zaļais signāls.
Ja jums ir nepieciešams pārbūvēt pirms luksofora, jums jārīkojas saskaņā ar vispārējiem noteikumiem un jāņem vērā vairākas manevrēšanas pazīmes:
- aizliegts mainīt joslu bez pagrieziena rādītāja, pat ja garāmbraucošajā satiksmē nav automašīnu;
- jāapstājas pie luksofora, ja arī ārējās rindas nekustas (gājēji var šķērsot ceļu);
- ir jāpielāgo Vidējais ātrums, nepalēninot ātrumu, bet nav iespējams pārsniegt iestatīto režīmu.
Savstarpēja
Viens no grūtākajiem manevriem ir savstarpējā formēšana. Tas nozīmē, ka automašīna no labās joslas plāno pārvietoties uz kreiso joslu, bet automašīna no kreisās joslas plāno pārvietoties pa labi.
Situācija ir izplatīta, taču daudzi autovadītāji šajā gadījumā nezina manevrēšanas noteikumus un pieļauj sadursmi.
Mainot joslu vienlaikus, abām automašīnām jābūt ieslēgtiem pagrieziena rādītājiem – tā ir galvenā prasība. Pateicoties signāliem, vadītāji redz shēmu tālāka kustība transportlīdzekli no blakus joslas.
Saskaņā ar SDA 8.4. punktu automašīnai, kas veic manevru, ir jāpiekāpjas, mainot joslu.
Ja vienlaikus tiek pārbūvētas divas automašīnas no dažādām joslām, tad priekšroka ir labās puses automašīnai. Viņai jāpalaiž garām pirmajai, automašīnai no kreisās joslas jāpabrauc garām.
Taču praksē pārslēgties uz joslu var būt ļoti sarežģīti, jo ne vienmēr ir iespējams saprast otra vadītāja nodomus, ja mašīnas pārvietojas intensīvā satiksmē. Šajā situācijā ir svarīgi nodrošināt manevrēšanas drošību.
Lai to izdarītu, no blakus esošā ceļa nedaudz jāpanāk automašīnai priekšā un lēnām jāsāk kustēties pa kreisi.
Tajā pašā laikā obligāti tiek kontrolēta automašīnu uzvedība, kas pārvietojas pa blakus teritoriju. Tikai pēc tam, kad vadītājs no kreisās joslas sāk braukt garām, jūs varat mainīt joslu.
Svarīgi ir ne tikai atcerēties savas tiesības, bet arī cienīt citus satiksmes dalībniekus. Divu transportlīdzekļu sadursmē patiesība būs vadītāja pusē no labās joslas.
Viņš bez maksas saņems kompensāciju un atjaunos automašīnu. Bet vai ir vērts prasīt ievērot ceļu satiksmes noteikumus par savas dzīvības cenu?
Ir nepieciešams pārslēgties no kreisās uz labo joslu, vienlaikus veicot manevrus pēc iespējas uzmanīgāk. Sākumā pabraucam garām automašīnai labajā pusē, samazinot ātrumu.
Pēc manevra pabeigšanas jūs varat atjaunot sevi, pārliecinoties, ka šis manevrs ir drošs.
Ar traucējumiem labajā pusē
Labās puses šķērslis attiecas uz transportlīdzekli, kas pārvietojas labajā pusē. Šoferu vidū valda uzskats, ka jebkurā gadījumā vajag ļauties tieši šim traucēklim.
Bet, runājot par pārbūvi, šis noteikums noteikti ir jāņem vērā, taču ar dažām atrunām:
- Šoferis brauc līdzi labā puse un plāno pārcelties uz kreiso joslu. Tādā gadījumā šķēršļu nav, jādod ceļš vadītājam pa kreisi un tikai pēc tam jāmaina josla.
- Vadītājs brauc pa kreiso pusi un plāno iegriezties labajā joslā. Šeit viņam ir šķērslis labajā pusē, un viņam tiešām vajadzētu palaist garām blakus joslas automašīnām.
- Vadītājs pārvietojas pa labo pusi, plāno pa kreiso joslu, bet vadītājs no kreisās – pa labo. Šeit atkal nav nekādu traucējumu, bet labās puses automašīnai ir prioritāte.
- Vadītājs pārvietojas pa kreiso pusi, labās puses vadītājs plāno mainīt joslu. Un šeit stājas spēkā noteikums. Jums ir jāizlaiž šķērslis labajā pusē un pēc tam jāatjauno.
Labdien, dārgie autobraucēji!
Šajā rakstā mēs aplūkosim prioritāti, sašaurinot ceļu. Plkst pareiza organizācija par ceļa sašaurināšanos norāda atbilstošas zīmes un marķējumi, tomēr praksē nereti autovadītāji iekļūst “kaklā”, ja nav satiksmes vadības instrumentu.
Piemēram, pagriezienā izvēlieties ceļa sašaurināšanos
Automašīnas, kas pārvietojas divās rindās vienā virzienā, ir spiestas savā starpā sadalīt atlikušo joslu. Ir tikai divas iespējas, vai arī zemākas balts auto, vai zils.
Būtībā šajā situācijā autovadītāji piemēro vienu no diviem Ceļu satiksmes noteikumu punktiem.
Kāds to uzskata par pārbūvi:
8.4. Pārbūvējot, vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa to pašu ceļu, nemainot virzienu. Vienlaikus pārbūvējot pa ceļam braucošos transportlīdzekļus, vadītājam jādod ceļš labajā pusē esošajam transportlīdzeklim.
Citiem šo situāciju noteikumi nereglamentē un viņi piemēro SDA 8.9. punktu:
8.9. Gadījumos, kad transportlīdzekļu kustības trajektorija krustojas un Noteikumos nav noteikta caurbraukšanas kārtība, vadītājam jādod ceļš, kuram transportlīdzeklis tuvojas no labās puses.
Argumenti saņemšanai no baltas automašīnas: “Pārvietojos pa kreiso joslu, šajā joslā nav nekādu šķēršļu, nemanevru, joslu nemainu, zilā mašīna tiek pārbūvēta kreisajā joslā.
Argumenti priekšrocību izmantošanai zila mašīna: “Ceļa sašaurināšanās, beidzas divas joslas, paliek tikai viena un abas mašīnas vienlaicīgi maina joslu uz šo atlikušo joslu” vai “Šajā gadījumā caurbraukšanas kārtība nav noteikta noteikumos, un tā, kurai šķērslis uz pareizā ceļa, piekāpjas.”
Izrādās, ka abām automašīnām ir tiesības rēķināties ar priekšrocību, taču tā nevar būt. Tāpēc apskatīsim to tuvāk satiksmes situācija. Pirmkārt, ērtības labad mēs “iztaisnīsim” ceļu, jo pašam līkumam nav tiešas saistības ar joslu skaitu uz ceļa. Braukšana pa ceļa līkumu no Ceļu satiksmes noteikumu viedokļa ir taisna. Tiek veiktas visas virziena izmaiņas. Pats sašaurināšanas fakts ir svarīgs, bet sašaurināšanās notiek pa rādiusu vai tai nav nozīmes taisnā līnijā.
Ja nav marķējuma vai ceļa zīmju, joslu skaits tiek noteikts saskaņā ar SDA 9.1.
9.1. Joslu skaitu bezceļu transportlīdzekļiem nosaka marķējumi un (vai) 5.15.1., 5.15.2., 5.15.7., 5.15.8., un, ja tādu nav, tad paši vadītāji, ņemot vērā brauktuves platumu, transportlīdzekļu izmērus un nepieciešamos intervālus starp tiem. Tajā pašā laikā uz ceļiem ar divvirzienu satiksmi bez sadalošās joslas pretimbraucošajai satiksmei paredzētā puse tiek uzskatīta par pusi no brauktuves platuma, kas atrodas kreisajā pusē, neskaitot lokālos brauktuves paplašinājumus (šķērsošanas un ātruma joslas, papildu joslas kāpšanai, maršruta transportlīdzekļu apstāšanās vietu kabatas).
Šajā brīdī mēs redzam, ka Ceļu satiksmes noteikumi nosaka brauktuves viduslīniju.
Nākamais solis ir noteikt joslu skaitu.
"Josla" - jebkura no brauktuves gareniskajām joslām, kas marķēta vai nav marķēta ar marķējumu un kuras platums ir pietiekams automašīnu kustībai vienā līnijā.
No definīcijas izriet, ka visu joslu līnijas atrodas brauktuves virzienā. Mūsu gadījumā brauktuves malas ir šauras, tāpēc jāsāk no vadlīnijas, kas ir brauktuves simetrijas ass, pretējā gadījumā radīsies pretruna ar joslas definīciju un joslas nebūs gareniskas.
Ir vērts atzīmēt, ka tā sauktā svītru nolasīšana no centra līnijas nav noteikums. Noteikumos netiek veikta joslu skaita kārtējā uzskaite ("otrā josla" noteikumos par braukšanu pa šoseju ir minēta vienu reizi). Viduslīnija ir nepieciešama, lai noteiktu brauktuves virzienu un izveidotu gareniskās joslas. Brauktuves malas var mainīties un lokāli mainīt virzienu, savukārt brauktuves virziens nemainās.
Viduslīnija vienmēr paliek vadlīnija attiecībā pret brauktuves virzienu, arī tad, ja centru nosaka, ņemot vērā lokālos paplašinājumus, tā tiks nobīdīta, bet brauktuves virziens tiks noteikts pareizi. Tāpat brauktuves virziens jānosaka uz vienvirziena ceļa.
Šajā attēlā var redzēt, ka baltā automašīna pārvietojas bez joslu maiņas, un uz zilās joslas veidojas šķērslis brauktuves sašaurināšanās veidā. Vēlreiz gribu vērst uzmanību uz brauktuves sašaurināšanas faktu un tās vidusdaļas noteikšanu saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem. Uzskats, ka joslas jāskaita no brauktuves malas, ir maldīgs. Skaidrības labad saīsināsim konusveida intervālu.
Jau pašā sākumā minējām, ka par ceļa sašaurināšanos jānorāda ar zīmēm, bet, ja tādu nav, tad jāsaprot, ka brauktuve sašaurinās, sašaurinās, attiecīgi, nevis no vidus, bet no galējām robežām, un šķērslis parādās tieši tajā joslā, kas ir vistuvāk brauktuves robežai.
Tādējādi baltajam auto ir priekšrocība.
Skaidrības labad skatiet citu perspektīvas skatu:
Ne ceļa virziens, ne brauktuves virziens, ne kustības virziens netiek mainīts, tomēr turpināt automašīnas pārvietošanu no labās joslas uz virziens uz priekšu nepieciešams pārbūvēt.
