Vienlaicīga pārbūve uz daudzjoslu ceļa. Satiksmes noteikumi: pārbūve satiksmes joslās ar vienlaicīgu pārbūvi, kam jāpiekāpjas

Sāksim ar nelielu teoriju. Sapratīsim, kas ir pārbūve un kā to pareizi veikt. Pāriesim pie noteikumiem satiksme:

Pārbūve - izbraukšana no aizņemtās joslas vai aizņemtās rindas, saglabājot sākotnējo kustības virzienu.

Satiksmes josla - jebkura no brauktuves gareniskajām joslām, kas marķēta vai nav marķēta ar marķējumu un kuras platums ir pietiekams automašīnu kustībai vienā rindā.

Noteikumos nav "kustības joslas" definīcijas, bet, manuprāt, ir skaidrs, ka tā ir vairāku automašīnu atrašanās vieta uz vienas nosacītas līnijas braukšanas virzienā. Saskaņā ar pašreizējiem standartiem joslas platums var svārstīties no 3 līdz 3,75 metriem. Izrādās, ka vienā joslā var ietilpt divas automašīnu rindas. Tiesa, tas būs pārpildīts un diezgan bīstams. Taču aizlieguma transportlīdzekļu kustībai divās rindās pa vienu joslu Noteikumos nav. To parasti izmanto. Tajā pašā laikā par pārbūvi tiek uzskatīta arī izbraukšana no aizņemtās joslas, pat ja neesat atstājis savu joslu.

Bet ko darīt, ja joslas platums ļauj pārvietoties pa divām joslām? Turklāt, ja no šīs grupas pagrieziens atļauts pa labi vai pa kreisi, rodas jautājums, vai var nogriezties, kaut vai no “pareizās” joslas, bet no otrās rindas? Noteikumu 8.5.punkts saka, ka vadītājam jāņem precīzi galējā pozīcija uz brauktuves. Nevis svītras, kā daudzi uzskata.

stāvvietu zona

Noteikumi nosaka gadījumus, kad aizliegts šķērsot noteikta veida marķējumus: 1.1 (atdala satiksmes plūsmas), 1.2.1 (apzīmē brauktuves malu, šķērsojot šo līniju atļauts apstāties atļautajās vietās) un 1.3 (atdala pretī). plūsmas, ja kustībai ir 4 vai vairāk joslas). Taču norādīts, ka šī līnija iezīmē arī stāvvietu robežas. Tas ir, pārvietojoties pa stāvvietu marķējumu, jūs varat saņemt 500 rubļu naudas sodu (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.16. panta 1. daļa). Tomēr, godīgi sakot, kurš no mums, novietojot automašīnu, nesaskrienas ar šo marķējumu? Tas ietver arī salas, kas nosaka stāvvietu zonas sākumu un beigas.

Nebrauc tramvaju!

Pārsteidzoši, daudzi autovadītāji patiesi tic, ka braucot tālāk tramvaja sliedes pilnībā aizliegts. Patiesībā tā nav. Noteikumu 9.6.punkts skan: “Atļauts pārvietoties pa viena virziena tramvaja sliedēm, kas atrodas pa kreisi vienā līmenī ar brauktuve kad visas braukšanas joslas tajā virzienā ir aizņemtas. Taču, ja krustojumam priekšā ir uzstādītas ceļa zīmes vai 5.15.2. (noteikt kustības virzienu pa joslu), caur krustojumu nav iespējams izbraukt pa tramvaja sliedēm. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, piemēram, Maskavā šādas zīmes ir uzstādītas gandrīz katrā krustojumā.

Tagad apskatīsim tipiskas ārkārtas situācijas.

Izbraucot no ceļa no paātrinājuma joslas vai nomales

Kādas ir briesmas? Sākam kustēties ar ātrumu, kas mazāks par galveno straumi, kurā plānojam "ieķīlēties". Vienlaicīgi jāmeklē brīva vieta vēlamajā joslā un jāskatās uz priekšu, jo tieši priekšā var rasties kāds šķērslis.

Tipiskākās avārijas šādās vietās ir sānu sadursmes un garāmbraucošie "dzinēji". Ja jūs uzbraucat uz galvenā ceļa un apbraukāt automašīnu, kas brauc taisni pa jūsu joslu vai joslu, jūs būsiet vainīgs.

Ja jums izdevās uzbraukt uz galvenā ceļa, izvēlējāties savu joslu, bet citas automašīnas vadītājs jūsu asā manevra dēļ nepaguva samazināt ātrumu un pietauvojās pie jūsu pakaļgala, vaina būs arī jums. Tiesa, tikai teorētiski. Galu galā Noteikumi šajā situācijā liek jums dot ceļu kādam, kam ir priekšrocības. Tas ir, ja vadītājs bija spiests strauji bremzēt vai mainīt virzienu jūsu dēļ, jūsu vaina. Bet praksē viss notiek tieši otrādi. Negadījumā, kā likums, tiek vainots tas, kurš “pieķērās” no aizmugures. Vienīgais, kas šādos gadījumos var palīdzēt, ir tas, kur ir redzama nedrošā pārbūve.

Vairākas joslu maiņas

Šajā gadījumā sānu sadursmju risks ir ļoti augsts. Iedomājieties tādu attēlu. Piemēram, jūs braucat pa vairāku joslu ceļa vistālāko kreiso joslu. Kādu iemeslu dēļ jūs nokavējāt savu pagriezienu pa labi. Precīzāk, viņi nepalaida garām, bet saprata, ka pagrieziens ir šeit, dažus desmitus metru uz priekšu, un visos gadījumos jau jābūt galējā labajā joslā (un galējā labajā pozīcijā, kā to prasa noteikumi). Ko darīt? Ir divi varianti.

Pirmais un drošākais ir braukt uz nākamais pagrieziens neveicot pēkšņas kustības. Otrais joprojām ir labajā joslā diezgan īsā laikā. Ja ceļš ir brīvs, tad pēc pagrieziena rādītāja ieslēgšanas var “izgriezties” pa visām joslām taisnā līnijā uz savu mērķi. Noteikumi to neaizliedz. Taču ceļi, kā likums, ir noslogoti ar mums, tāpēc jāspiežas cauri blīvai straumei. Šeit viss ir kā vienreizējā pārbūvē. Vienīgais, ko es piebilstu, ir neizslēgt pagrieziena rādītāju līdz manevra beigām. Jā, un pārbūvēt pa posmiem: viņi ieņēma blakus joslu vai joslu, pabrauca nedaudz taisni, tad devās tālāk. Un tā tālāk, līdz atrodamies vēlamajā joslā. Galvenais ir akli nepārslēgties joslā, kad jūsu automašīna atrodas tādā leņķī, ka nākamajā rindā notiekošais nav redzams pat sānu spogulī.

Vienlaicīga pārbūve

Daudzi strīdi starp vadītājiem, un bieži ārkārtas gadījumiem, izraisa savstarpēju pārkārtošanos. Iedomājieties šādu attēlu. Jūs pārvietojaties pa trīs joslu ceļu pa kreiso joslu un sāciet mainīt joslu uz vidējo. Un no galējās labās joslas vidus tiek pārbūvēts cits braucējs. ?

SDA 8.4.punktā teikts, ka kad vienlaicīga pārbūve transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa ceļu, labās puses automašīnas vadītājam ir priekšrocības. Tāpēc, mainot uz vairāku joslu ceļš(gan vienreizējās, gan atkārtoti lietojamās) uzmanīgi apskatiet ne tikai joslu, kurā grasāties izbraukt, bet arī blakus esošās. Ja redzat, ka labajā pusē esošais vadītājs sāk manevrēt, jums būs jāpaņem otrais numurs. Skaidrs, ka piekāpties tam, kurš sācis pārbūvi labajā pusē, vajag tikai tad, ja jūsu trajektorijas krustojas, tas ir, iespējams sānu kontakts.

Apkopojot, es vēlos vērst uzmanību uz sekojošo. Lai nenokļūtu nepatīkamā situācijā, jums jāatceras:

• Mainot joslu, jādod ceļš tiem, kas virzās taisni uz priekšu pa joslu, kurā grasāties iebraukt. Jūsu rīcība nedrīkst piespiest citus vadītājus strauji bremzēt vai mainīt kustības trajektoriju.
• Atcerieties, ka, vienlaikus veicot pārbūvi, labās puses priekšrocība ir.
• Pārbūve iespējama tikai tad, kad to atļauj ceļa apzīmējumi. Izbraucām cauri nepārtrauktajam (stāvvietas marķējums neskaitās), esiet gatavi saņemt "laimes vēstuli" ar sodu. Kameras tagad atrodas pilsētās un ciemos nevar saskaitīt. Daudzi no viņiem ir apmācīti šādus pārkāpumus novērst.
• Un, protams, pirms sākat pārbūvi, ir jāieslēdz pagrieziena rādītājs. Tas ir svarīgi. Tas ir iekļautais pagrieziena rādītājs, kas citiem autovadītājiem informē par jūsu nodomiem.

Ceļš nav vieta ilgām pārdomām, tikmēr ir ļoti daudz situāciju, kad nepieciešama skaidra un ātra vienīgā pareizā lēmuma pieņemšana. Gandrīz vienmēr rodas situācijas ar secības precizēšanu, veicot manevrus. Lai droši sasniegtu galamērķi, ir jāzina, kam ir jādod ceļš, vienlaikus mainot joslu.

Vadītājs lielāko daļu darbību veic automātiski, iemācījies ātri un pareizi novērtēt situāciju un nekavējoties pieņemt lēmumus. Bez pārbūves prasmēm diez vai var tikt līdz tuvākajam veikalam, nemaz nerunājot par intensīvu satiksmi. Turklāt, pat sekojot savai rindai, jums jābūt gatavam ātrai manevrēšanai neparedzētā situācijā. Mazākā kļūda var novest pie bēdīgām sekām, bojājumiem automašīnai, satiksmes dalībniekiem un, jo lielāks ātrums, lielāks risks atklāts vadītājs.

Pārbūve saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu nosacījumiem

Lai nodrošinātu drošību uz ceļa, vadītājam jāiemācās pareizi interpretēt situāciju un pieņemt lēmumus, ņemot vērā noteikumus, kas apraksta pārbūves principus. Saskaņā ar 8.4.punktu, automašīnai izbraucot no braukšanas joslas, kurai tā sekoja agrāk, vai no joslas, turpinot kustību tajā pašā virzienā, vadītāja pienākums ir ļaut automašīnai pārvietoties pa joslu, kurā paredzēts mainīt joslu.

Ja vienlaikus notiek pārbūve un kādam no satiksmes dalībniekiem ir jādod ceļš, lai izvairītos no sadursmes, viņi organizēs transporta pielaidi pēc labās joslas, jo tieši viņam ir priekšrocības satiksmē.

SVARĪGS! Galvenais princips, kas jāievēro, ir prioritāte tiem, kas virzās uz labo pusi, t.i. atrodas vistuvāk ceļa vai nomales malai. Jādod ceļš pat gadījumos, kad automašīna, kas atrodas pa kreisi, nedaudz apdzen transportlīdzekli ar labā puse. Ir iespējams bremzēt vai palēnināt, lai ļautu vadītājam labajā pusē pirmais pabeigt manevru.

Autobraucēju vidū zināmais termins "iejaukšanās labajā pusē" nav definēts satiksmes noteikumi, bet to bieži izmanto praksē.

Labās puses satiksmes noteikumi nosaka, ka jums ir jādod ceļš labajā pusē esošajam vadītājam, ja rodas šāda situācija:

• vienlaicīga pārbūve;
• secīgas šķērsošanas organizēšana neregulējams krustojums vai citās vietās, kur nepieciešams noteikt pārvietošanās kārtību.

Lietojot "troksni no labās puses", ir svarīgi paturēt prātā izņēmumus:

1. Līdzvērtīgu ceļu krustojums.
2. Krustojuma braukšanu regulē ceļu policists, luksofors vai kā citādi.
3. Ceļš ir aprīkots ar zīmēm, kas ļauj pareizi noteikt kārtību.

Video par vienlaicīgu pārbūvi

Vienlaicīgas manevra izpildes secība

Ļoti bieži tiek piemērots noteikums, kas nosaka, ka vadītājiem ir tiesības izlaist garām, īpaši sastrēgumu un intensīvas satiksmes apstākļos.

Vislielākās grūtības rodas, kad pārbūve jāveic ar slēgtu lielas mašīnas pārskats.

Jāizpēta uz ceļiem izplatītākie piemēri, lai varētu pareizi un ātri reaģēt braukšanas laikā:

1. Ja vadītājs pārvietojas pa savu joslu un negrasās mainīt joslu, kamēr viņa vietu grasās ieņemt cits autovadītājs labajā pusē, nevar piemērot principu "traucēt pa labi", jo vadītājs neveic papildu manevri.
2. Šoferis vēlas ieņemt blakus joslu, un citu pretendentu uz tās pašas joslas ieņemšanu labajā pusē nav, pietiek izlaist satiksmi, kas virzās pa izvēlēto joslu un ieņemt vietu rindā aiz viņiem.
3. Ja autovadītāji no labās un kreisās joslas vienlaikus gatavojas iebraukt vidējā joslā, priekšroka tiek dota automašīnai, kas atrodas labajā pusē. Autobraucējs, kurš paņēmis vairāk nekā kreisā josla, ir pienākums gaidīt manevra beigas, lai veiktu tā formēšanu.

Šie noteikumi ir skaidri jāreģistrē un jāsaprot vadītājam, jo ​​braukšanas laikā nebūs iespējams runāt par to, kam ir prioritāte un kā pareizi manevrēt.

Šādu šķietami parastu manevru, piemēram, pārbūvi, autovadītāji uztver neviennozīmīgi. Praksē daži no viņiem apjūk, nezinot, kam kuram jādod ceļš.

Transportlīdzekļu pārbūves noteikumi ir noteikti SDA 10. pantā. Atgādināsim viņiem. Pirms braukšanas, joslu maiņas un jebkuras virziena maiņas vadītājam ir jāpārliecinās, ka viņš neradīs šķēršļus un neradīs briesmas citiem satiksmes dalībniekiem. Lai informētu par kustības virziena maiņu, ir jādod brīdinājuma signāli ar virzienrādītājiem.

Izbraucot no ceļa no dzīvojamās zonas, pagalmiem, no autostāvvietām, degvielas uzpildes stacijas un citās piegulošās teritorijās vadītājam jādod ceļš gājējiem un transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa to brauktuves vai ietves priekšā, un, izbraucot no ceļa, - velosipēdistiem un gājējiem, kuru kustības virzienu viņš šķērso.

Veicot pārbūvi, jādod ceļš iebraucošajiem transportlīdzekļiem iet virziens joslā, kurā vadītājs plāno mainīt joslu. Vienlaicīgi mainot joslu transportlīdzekļiem, kas brauc tajā pašā virzienā, vadītājam kreisajā pusē jādod ceļš labajā pusē esošajam transportlīdzeklim.

Ja pie nobrauktuves no ceļa ir palēninājuma josla, tad transportlīdzekļa vadītājam, kurš plāno nogriezties uz citu ceļu, laicīgi jāpāriet josla un jāsamazina ātrums tikai tajā. Ja pie izejas uz ceļa ir paātrinājuma josla, jums vajadzētu pārvietoties pa to un saplūst satiksmes plūsma dodot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šo ceļu.

Pārbūves noteikumi

Labās rokas noteikums

Pamatojoties uz iepriekš minēto, pārbūve uz taisna ceļa nedrīkst radīt grūtības. Ja kustībai vienā virzienā ir divas vai vairākas joslas, transportlīdzekļa vadītājam, kurš plāno pārslēgties uz blakus joslu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa to. Un nav svarīgi, vai tie atrodas pa labi vai pa kreisi (sk. 1. att.).

Tajā pašā laikā praksē vienlaicīga pārbūve dažkārt tiek uztverta neviennozīmīgi. Ir svarīgi to atcerēties Šis gadījums jau tagad jāvadās pēc tā saucamā labās rokas noteikuma - tas ir, priekšrocības šādā pārbūvē ir vadītājam, kurš atrodas tuvāk brauktuves labajai malai. Un nav svarīgi, vai abas automašīnas atrodas viena otrai pretī vai viena ir nedaudz priekšā. Pat tad, kad pa kreiso joslu braucoša transportlīdzekļa vadītājs ir priekšā transportlīdzeklim, kas brauc pa labi no viņa, viņam nav tiesību mainīt joslu, ja šis manevrs piespiedīs otru vadītāju bremzēt vai mainīt virzienu. (skat. 2. att.).

Izraisīt domstarpības un kongresa vai ierašanās vietas uz tiltiem - kuram uz tiem ir priekšrocības kustībā? Vairumā gadījumu autovadītājiem, kas iebrauc uz tilta, ir jādod ceļš uz to braucošajiem transportlīdzekļiem (skat. 3. att.). Turklāt par to var norādīt arī ceļa zīme 2.1 “Dodiet ceļu”. Tas attiecas gan uz regulārām piebraukšanām un izbrauktuvēm, gan uz ceļu posmiem, uz kuriem tiek organizētas papildu braukšanas joslas paātrinājumam un palēninājumam, ko norāda atbilstošs ceļa apzīmējumi: plata lauzta līnija ar īsu intervālu starp katru gājienu (atbilstoši satiksmes noteikumu 1.8. tipam) un zīmēm 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 un 5.23 (sk. 5. att.). Vienlaicīgas transportlīdzekļa pārbūves gadījumā izbraukšanas vai piebraukšanas punktos vadītājiem jāvadās pēc “labās rokas likuma” (skat. 5. att.). Megapilsētās ar augstu satiksmes intensitāti, kad bieži veidojas sastrēgumi, iesakām izmantot tā saukto dūriena likumu, ko plaši izmanto Rietumeiropas autovadītāji. Tas ir, sastrēgumā lēni braucošu transportlīdzekļu vadītāji, neatkarīgi no to atrašanās vietas uz ceļa un to automašīnu priekšrocības, kas atrodas tuvāk brauktuves labajai malai, var mainīt joslu pēc kārtas - vispirms mainās automašīna, kas brauc pa kreisi. joslu, un tad pa labi un tad tādā pašā secībā . Kā liecina ārvalstu pieredze, pateicoties šādai uzvedības kultūrai, sastrēgumus var pārvarēt ātrāk nekā stingri ievērojot ceļu satiksmes noteikumus, tostarp “labās rokas noteikumus”.

Pastāv liels risks kļūt par negadījuma vaininieku, ja nezināt, kā pareizi mainīt joslu. Apsveriet padomus, kā manevrēt blīva straume.

SDA

Nolikums par pārbūvi ir SDA 8.nodaļā. 8.4.punktā teikts: transportlīdzekļa vadītājam, kurš vēlas mainīt joslu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas brauc tajā pašā virzienā, nemainot virzienu. Ja vienlaikus tiek veikta divu automašīnu pārbūve, labās puses vadītājam ir prioritātes manevra tiesības. Apsveriet noteikumu par konkrētiem piemēriem.

• Automašīna, kas atrodas jums priekšā, pārslēdzas uz jūsu braukšanas joslu, jūs nemaināt virzienu. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem jums nav pienākuma viņam piekāpties. To var izdarīt, izmantojot paša griba bet tu nebūsi vainīgais.
• Jūs vēlaties izvēlēties joslu, kurā automašīna brauc tieši aiz jums. Šajā gadījumā jums ir jādod viņam ceļš vai jāpalielina attālums, lai netraucētu viņa pārbūvi.
• Jūs maināt joslu pa kreisi. Mašīna šajā rindā ar pagrieziena signālu parāda, ka vēlas ieņemt tavu joslu. Šajā gadījumā jums ir priekšrocības.
• Jūs maināt joslu pa labi. Ja šajā brīdī vadītājs no šīs joslas maina joslu, jums ir jādod viņam ceļš. Noteikums - "traucējums labajā pusē" ir spēkā.

IN vispārīgi runājot 8.4. punktu var izteikt šādās tēzēs:

• ja nevēlies pārbūvēt, tad tev nav pienākuma pēc ceļu satiksmes noteikumiem nevienam piekāpties;
• mainot joslu pa labi, jebkurā gadījumā jādod ceļš ("traucējums pa labi");
• mainot joslu pa kreisi vienlaicīgi ar šoferi, kurš vēlas ieņemt tavu joslu, ir jālaiž cauri.

pārbūve

Darbības virziena maiņai:

• ceļa situācijas novērtējums;
• pagrieziena signāla ieslēgšana;
• kontroles skatiens atpakaļskata spogulī;
• pārbūve, pagrieziena signāla izslēgšana.

Daudzi autovadītāji uzskata, ka tikai intensīvā satiksmē mainīt joslu ir bīstami. Kļūda slēpjas tajā, ka pārmērīga atslābināšanās, braucot pa nenoslogotiem ceļiem, samazina koncentrēšanos. Pastāv paaugstināts risks nepamanīt aiz muguras braucošu motociklu vai atstāt automašīnu bez uzraudzības mirusī zona. Tāpēc, veicot pārbūvi jebkurā situācijā, vadītājam ir maksimāli jākoncentrējas un jāpārliecinās par veikto manevru.

Kā pārliecināties, ka manevrs ir drošs

Galvenās grūtības, mainot joslas, ir pareiza satiksmes situācijas novērtēšana. Jums jāpārliecinās, ka, mainot joslu, jūsu aizņemtajā zonā neatrastos neviens cits transportlīdzeklis. Lai to izdarītu, ļoti bieži nepietiek tikai ar ieskatu atpakaļskata spogulī tieši pirms manevra uzsākšanas. Pirmkārt, pastāv iespēja, ka mirušajā zonā blakus jūsu automašīnai atrodas cita automašīna.

Mirusī zona – situācija, no kuras objekts ir pazudis sānu spogulis aizmugures skats, bet vēl nav parādījies sānu logā. Šī zona vienmēr ir plašāka spoguļa pasažiera pusē.

Otrkārt, ar paviršu skatienu nav iespējams novērtēt jums sekojošās automašīnas tuvošanās ātrumu. Kad paskatās spogulī, attālums patiešām būs pietiekams, lai atjaunotu. Bet jau līdz manevra sākumam automašīnai būs laiks jums tuvoties attālumā, kas nav drošs manevrēšanai.

Manevra īstenošana

Lai izvairītos no negadījuma, jums attiecīgi jāsagatavojas pārbūvei:

• ja atpakaļskata spogulī nav automašīnu, jums ir jāieskatās sānu logi. Tas jādara tā, lai nezaudētu kontroli pār transportlīdzekli un spētu reaģēt uz priekšā braucošā transportlīdzekļa manevriem. Jums jāpārliecinās, ka mirušajā zonā nav automašīnu;
• blīvā satiksmē pārbūvei jāizmanto “kabatas” (intervāls starp blīvi braucošām automašīnām ir pietiekams manevrēšanai). Lai to izdarītu, jums jāgaida, līdz automašīna, pēc kuras ir iespējama pārbūve, būs jums priekšā. Šādu manevru var uzskatīt par drošu, jo jūs par to pārliecināsities konkrēts auto neviens cits transportlīdzeklis neseko, un tāpēc mirušajā zonā jūs gaida nepatīkams pārsteigums;
• ja pamanāt pa joslu ejam automašīnu, pēc 2-3 sekundēm noteikti ieskatieties spogulī, lai adekvāti novērtētu tās ātrumu. Ar vienu skatienu tas nav iespējams, un, ja ilgu laiku koncentrējaties uz objektiem atpakaļskata spogulī, jūs zaudējat kontroli pār situāciju, kas jums priekšā. Atcerieties, ka satiksmes situācija intensīvas satiksmes apstākļos mainās katru sekundi;
• mainot joslas, kuru plūsma pārvietojas ar lielāks ātrums, manevrs jāveic pirms laika. Kad esat iebraucis joslā, jūsu ātrumam ir jāatbilst satiksmei. IN ziemas laiks ar ritošām un slidenām ceļa virsmām jāpaātrina tikai savā joslā. Pretējā gadījumā pastāv dreifēšanas risks. Ar pietiekamu saķeres koeficientu ir iespējams paātrināties pat mainot joslu.

Lai samazinātu mirušo zonu, jums pareizi jānoregulē atpakaļskata spoguļi. Plkst pareiza regulēšana spoguļa tuvākajā malā vajadzētu redzēt nelielu, izvirzītu pakaļgala daļu. Iestatot vertikālā slīpuma leņķi, jāievēro līdzsvars. Ja spoguli noliecat pārāk zemu, aklā zona samazināsies, bet jūs zaudēsiet redzi tālumā esošos transportlīdzekļus. Situācija vēl vairāk pasliktināsies, dodoties lejup pa nogāzi.

Nekad nemaini 2 joslas vienlaicīgi, jo nevarēsi adekvāti novērtēt satiksmes situācija. Joslu maiņai jābūt gludai. Tagad jūs zināt, kā pareizi pārbūvēt, lai nenokļūtu negadījumā.

Pat tik vienkāršs manevrs kā automašīnas pārvietošana no vienas joslas uz otru var beigties ar avāriju. Īpaši tas notiek intensīvas satiksmes laikā.

Kā jau visās līdzīgi gadījumi, vainīgo nosaka notikušā apstākļi.

Lasiet šajā rakstā

Pārbūves noteikumi

Manevra iezīmes ir ierakstītas SDA 8. sadaļas apakšpunktā:

• pirms pārbūves autobraucējam jāpārliecinās, ka akcijas laikā viņš netraucēs citiem satiksmes dalībniekiem, neradīs avārijas situāciju;
• viņam ir pienākums iepriekš informēt citus vadītājus par nodomu mainīt sekošanas trajektoriju, ieslēdzot pagrieziena rādītāju;
• autobraucējam ir jālaiž priekšā tie, kas jau brauc pa joslu, kurā viņš gatavojas mainīt joslu;
• kad divas automašīnas vienlaikus tiek pārbūvētas, labās puses brauc pirmā, bet otra ir zemāka.

Joslu maiņas noteikumi saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem

Noteikumi pārbūvei no rindas d un pēc kārtas saskaņā ar SDA ir šādi:

• kurš vēlas mainīt kustības līniju, par to jāziņo citiem vadītājiem, ieslēdzot pagrieziena rādītāju;
• ja spuldzīte nedarbojas, nodoms mainīt joslu jāparāda ar izstieptu roku;
• jūs varat doties uz citu joslu tikai pēc tam, kad tajā pašā virzienā braucošās automašīnas ir izbraukušas tai, nemainot trajektoriju, tas ir, tām ir jādod ceļš;
• ja manevru sāka vienlaikus divas automašīnas, jums ir jāizlaiž tas, kas izrādījās labajā pusē, tam ir priekšrocība;
• darbību atļauts veikt tikai tad, kad tā nevar traucēt citiem satiksmes dalībniekiem, radīt draudošu situāciju.

Šie noteikumi ir fiksēti SDA 8.1. un 8.4.

Savstarpēja pārbūve saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem

Savstarpēja pārbūve ir regulēta SDA rindkopa 8.4: Priekšrocība ir transportlīdzeklim pa labi no pretinieka. Un, ja mēs runājam par automašīnām, kas pārvietojas pa dažādām līnijām paralēli vai viena nedaudz ātrāk par otru, ir skaidrs, kurš ir zemāks par kuru. Kādas grūtības var rasties, veicot šādu manevru:

• Dažkārt to iedarbina mašīnas, kas brauc viena pēc otras, arī tā ir savstarpēja rīcība. Bet šajā situācijā nevar piemērot 8.4.punktu un arī nav iespējams skaidri noteikt, kam ir priekšrocības. Autovadītājiem jānovērtē kopvērtējums satiksmes situācija un rīkoties saskaņā ar to. Tas, kurš brauc aiz muguras, ir vairāk iekšā izdevīgs stāvoklis, kā tas redz pretinieku un kontrolē viņa kustības bez sasprindzinājuma.

Priekšā braucošās automašīnas vadītājs var izsekot otrā autovadītāja darbībām tikai ar palīdzību auto spoguļi, kas ir daudz grūtāk. Šādā situācijā tas darbojas ātrāk veselais saprāts nekā noteikumi. Iespējams, ka vadītājam aiz automašīnas vajadzētu samazināt ātrumu, lai ļautu priekšā braucošajam pabraukt garām un izvairītos no sadursmes. Abiem būtu jāņem vērā arī SDA 8.1. punkta otrās daļas prasība:

Veicot manevru, nedrīkst būt briesmas satiksmei, kā arī šķēršļi citiem satiksmes dalībniekiem.

• Manevru var veikt uz vairāku joslu ceļa uz tilta. Patiesībā noteikumi šeit ir vienādi: piekāpties visiem, kas nemaina labās trajektoriju, nerada bīstamu situāciju, netraucē citiem transportlīdzekļiem. Bet, ja ceļš ir divu joslu, pāriet uz tilta blakus esošo satiksmes līniju parasti ir aizliegts. Ierobežojumu regulē SDA 9.4.punkts:

Ārpus apdzīvotām vietām, kā arī iekšā apmetnes uz ceļiem, kas apzīmēti ar 5.1. vai 5.3. zīmi vai kur atļauts ātrums virs 80 km/h, transportlīdzekļu vadītājiem jābrauc pēc iespējas tuvāk brauktuves labajai malai. Aizliegts aizņemt kreiso joslu, kad labās joslas ir brīvas.

Savstarpēja pārbūve saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem

Savstarpēja pārbūve ceļu satiksmes noteikumu sadaļās netiek izskatīta atsevišķi, kas nozīmē, ka tā tiek veikta, kā noteikts 8.1. un 8.4. punktā. Bet arī šeit var būt nianses:

Šeit obligāti ir izpildīta "Noteikumu ..." 8.4. punkta prasība.

• Nepieciešamība manevrēt pa vairākām joslām. Ja automašīnai ir jāpārvietojas no vienas galējības uz otru caur centru, visas sadaļas ir jāvada. Jo netiek atcelta prasība dot ceļu tiem, kas brauc taisni pa nemainīgu trajektoriju un tuvojas no labās puses. Svarīga detaļa darbība: ir jāieslēdz pagrieziena rādītājs, līdz automašīna atrodas pareizajā vietā.

Attiecīgais manevrs pirms krustojuma var būt arī sarežģīts. Šeit tas ir atļauts, jo runa nav par apdzīšanu, bet tikai pāreju uz nākamo joslu. Noteikumi darbojas tāpat: piekāpieties nākamajam rindā stingri taisni uz priekšu un automašīnām labajā pusē. Taču vadītājam jābūt īpaši uzmanīgam un jācenšas pabeigt darbību pirms iebraukšanas krustojumā. Pretējā gadījumā pa ceļam pa krustojošu ceļu var braukt transportlīdzekļi.

Ja viņš tuvojas no labās puses, viņa virziens ir galvenais, viņš ir arī zemāks.

Traucējumi labajā pusē, mainot joslu

Traucējumi labajā pusē, kā satiksmes noteikums, mainot joslu, darbojas tikai tad, ja automašīnas maina joslas vienlaikus. Kad viens brauc pa savu joslu un to nemaina, bet otrs pārceļas uz kaimiņu, pirmajam jebkurā gadījumā ir priekšrocības. To ir vieglāk saprast, izmantojot piemērus:

• S seko kreisajai joslai un gatavojas pārslēgties uz vidējo. L tajā pašā brīdī tiecas uz centrālo no labās puses. S ir jāpiekāpjas, jo viņš maina joslu, un L viņam ir pats traucēklis.
• F brauc centrā, V grib pārcelties uz turieni no labās puses. Bet F nedrīkst piekāpties. Šajā gadījumā viņam ir prioritāte, jo viņš nemaina trajektoriju. Un šeit iejaukšanās noteikums labajā pusē nedarbojas.

Joslu maiņas priekšrocība

Pārbūvējot no rindas uz rindu, priekšrocības pār pretinieku ir:

• automašīna, kas brauc bez joslu maiņas tajā pašā virzienā;
• pie automašīnas, kas tuvojas no labās puses, ar vienlaicīgu vai savstarpēju transportlīdzekļa pārvietošanos uz blakus rindu.

Kurš ir zemāks savstarpējā pārbūvē

Tas, kurš piekāpjas savstarpējā pārbūvē, ir atkarīgs no transportlīdzekļa sākotnējās atrašanās vietas:

• ja tie saplūst vienā un tajā pašā kustības līnijā no dažādām, tas, kuram ir šķērslis labajā pusē, ļauj pretiniekam tikt garām;
• ja brauc pa vienu joslu viens pēc otra, auto bez kura vieglāk iztikt avārijas bremzēšana un citādi radot draudošu situāciju.

Kurš vainojams avārijā pārbūves laikā

Var notikt negadījums manevra laikā dažādas situācijas. Vainīgais tiek noskaidrots pēc noteikumu pārkāpumu kopuma.

Uz labo joslu

Lai izbrauktu, var būt nepieciešams pāriet no kreisās joslas uz labo joslu apļveida krustojums vai citu iemeslu dēļ. Bet ne visi vadītāji manevru veic pareizi. Rezultātā saduras steidzīgās automašīnas.

Lai noskaidrotu vainīgo, būtu jānoskaidro, kurš atradās tuvāk joslas labajai malai. Viņam ir SDA 8.4. apakšpunktā noteiktā priekšrocība:

Pārbūvējot, vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa to pašu ceļu, nemainot virzienu. Vienlaikus pārbūvējot pa ceļam braucošos transportlīdzekļus, vadītājam jādod ceļš transportlīdzeklis atrodas labajā pusē.

Tas nozīmē, ka pa kreisi braucošais vadītājs pārkāpa noteikumu. Un nav svarīgi, vai viņš deva signālu atjaunoties vai bija nedaudz priekšā pretiniekam. Nosakot, kurš ir atbildīgs par negadījumu, tas nepalīdzēs, ka vadītājs pareizais auto izrādījās piedzēries vai viņam nebija dokumentu. Par šiem pārkāpumiem viņš tiks sodīts. Bet tas, kurš viņam nedeva ceļu, tiek atzīts par vainīgu.

Negadījums, mainot joslu pa labi

Uz kreiso joslu

Arī pārbūve no labās joslas uz kreiso joslu var beigties ar avāriju, ja šis ceļš nav brīvs. Vainīgs būs tas, kurš nav palaidis garām mašīnu, kas nemainīs joslu. Tas ir, pārbūves mašīnas vadītājs. Saskaņā ar noteikumiem viņam jāgaida, līdz pabrauc garām kreisais transportlīdzeklis (SDA 8.4. punkts). Un tikai tad pārejiet uz šo rindu pats. “Labās rokas” noteikums šeit nedarbojas, jo automašīnai, kas nemaina trajektoriju, ir prioritāte.

Strīdīgas situācijas

Grūtāk ir noteikt negadījuma vainīgo, ja ceļš ir vairāku joslu, vai arī ir faktori, kas interpretējami par labu jebkuram dalībniekam. Tas notiek, piemēram, ja:

• Automašīnas saduras, braucot pa vienu joslu un vienlaikus nolemjot mainīt joslu. Šeit vadītāja atzīšana par vainīgu ir atkarīga no katras automašīnas ātruma, attāluma starp tiem un pagrieziena signāla laika.
• Uz ceļa ir vairāk automašīnu rindu nekā iezīmētās joslas. Piemēram, pirmie 5, un ceļi ir tikai 3. Dabiski, ka dažas automašīnas pastāvīgi atradīsies pārbūves stāvoklī, tas ir, uz sadalošās līnijas. Un, ja notiks sadursme, lai noskaidrotu vainīgo, tas būs jādara ceļu policijai lielisks darbs. Jānoskaidro, kurš pa kuru joslu pārvietojās, kurš jāuzskata par maināmu u.c. Var palīdzēt aculiecinieki un video ieraksti.

• Pārbūve tika veikta pēkšņi, un manevra beigās notika sadursme. Tas notiek, kad automašīna no kreisās joslas B iebrauca labajā zem deguna, pa to ejot C. Un, ja otrā ietriecas pirmajā, kad tā jau ir mainījusi joslu, pie vainas var tikt atzīts vadītājs C. Satiksme policija lems, ka viņš pārkāpis distanci vai pārsniedzis ātrumu. Lai gan būtībā vainīgs drīzāk šoferis B, bet to ir grūtāk pierādīt.
• Abas automašīnas brauc pa dažādiem marķējumiem paralēli viena otrai un saduras uz joslas. Visticamāk, ka vainīgs tiks atzīts automašīnas vadītājs, kurš braucis pa kreisi. Šeit darbojas “labās rokas” nosacījums, tas ir, viņam ir jāpadodas. Taču ir arī iespēja par vainīgo nosaukt īstā transportlīdzekļa vadītāju. Patiešām, nevar izslēgt, ka tas atstāta automašīna sākumā gāja pa joslu, rindu nemainot. Tad viņai ir priekšrocības, un tiesības bija jāgaida.
• Tāda pati automašīnu pozīcija kā iepriekšējā gadījumā, taču tās iet pa vairāku joslu ceļu, un uz tā ir daudz citu automašīnu. Vainīgais var atpazīt to, kurš brauc pa kreisi, jo viņš pārvietojas pa marķējumu, kas nozīmē, ka viņš pārbūvē. Saskaņā ar noteikumiem viņam ir jāpiekāpjas. Bet var izrādīties, ka tā bija kreisā automašīna, kas pārvietojās, nepārslēdzoties. Un labējie pagrūda viņu sāņus. Rezultātā kreisā automašīna pārcēlās uz marķējumu.

Ja viss tā bija, vainīgs ir pareizā transportlīdzekļa vadītājs. Bet tas arī ir jāpierāda.

Apdzenot

Steidzīgam autovadītājam var šķist, ka automašīna, kas brauc pa blakus joslu vai viņa joslā, pārvietojas pārāk lēni. Viņš var vēlēties apdzīt nesteidzīgu transportlīdzekli, pēc tam pāriet uz joslu. Šādā situācijā nav izslēgts arī negadījums. Pie tā vainīgs pat veicot manevru atļautā vietā:

• apdzenošā transportlīdzekļa vadītājs, ja viņš nav ieslēdzis pagrieziena signālu vai nav ņēmis vērā, ka viņam pretī brauc cita automašīna, ir citi iemesli, lai darbību neveiktu;
• apdzītās automašīnas autobraucējs, ja viņš apzināti traucē pretiniekam veikt manevru (maina kustības trajektoriju, palielina ātrumu utt.).

Grūtības negadījuma vaininieka noteikšanā iespējamas arī šādos apstākļos. Tās precīzai noteikšanai tiek veikta ekspertīze un aptaujāti aculiecinieki.

Noskatieties šo video par avāriju rekonstrukcijas laikā:

Sods vai cits sods par negadījumu?

Avārijas gadījumā autobraucējs neizkāps tikai ar naudas sodu. Un Administratīvo pārkāpumu kodeksa sadaļas, pēc kurām pārkāpējs tiks sodīts, ir dažādas:

• ja pārbūves laikā viņš pārsniedza ātrumu, tad viņš maksās saskaņā ar 12.9 pantu no 500 rubļiem. līdz 5000 r. vai pazaudēt transportlīdzekļa bloku uz laiku no 4 mēnešiem līdz gadam atkarībā no tā, cik bija vairāk par atļauto rādītāju;
• tas, kurš manevra laikā ilgi brauca pa marķējumu, iedos 500 rubļus. saskaņā ar 12.16. pantu;
• ja viņš nav ieslēdzis pagrieziena signālu pirms joslu maiņas, viņš tiks sodīts pēc 12.14.panta 1.daļas:

Ja netiek ievērota Ceļu satiksmes noteikumu prasība dot signālu pirms kustības uzsākšanas, joslu maiņas, apgriešanās, apgriešanās vai apstāšanās, izsaka brīdinājumu vai uzlikšanu administratīvais sods piecsimt rubļu apmērā.

• tam, kurš liedza pāriet tam, kuram bija priekšroka, tiks piemērota 12.14.panta 3.daļa:

Ja netiek ievērota Ceļu satiksmes noteikumu prasība dot ceļu transportlīdzeklim, kuram ir pārvietošanās pirmtiesības, izņemot gadījumus, kas paredzēti šā kodeksa 12.13.panta 2.daļā un 12.17.pantā, tas nozīmē brīdinājums vai administratīvā soda uzlikšana piecsimt rubļu apmērā.

Vainīgā apdrošināšanas kompānija salabos cietušajam salūzušo automašīnu. Bet, ja ar šo naudu nepietiks, visticamāk, pēdējam nāksies piedzīt zaudējumus. Iespējams, ka viņam būs jāmaksā arī par to, ja negadījums noticis ar cietušajiem vai bojāgājušajiem. Par laimi, šādos negadījumos pēdējais notiek ļoti reti.

Sods par joslu maiņu krustojumā

Par pārbūvi pašā krustojumā nav paredzēts sods, jo šis manevrs šajā posmā nav aizliegts. Šoferi var sodīt:

Sods par uzcenojuma pārkāpšanu pārbūves laikā

Par marķēšanas prasību pārkāpšanu, kas izdarīta pārbūves laikā, uzliek naudas sodu pēc Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.16.panta 1.daļas:

Noteikto prasību neievērošana ceļa zīmes vai ceļa brauktuves marķēšana, izņemot šā panta 2.-7.daļā un citos šīs nodaļas pantos paredzētos gadījumus, izsaka brīdinājumu vai uzliek administratīvo naudas sodu piecsimt rubļu apmērā.

Jūs nevarat šķērsot līnijas 1.1, 1.3. Abas ir cietas un paredzētas transporta trajektoriju norobežošanai, tiek izmantotas tur, kur to krustojums var radīt bīstama situācija. Tāpat aizliegts šķērsot 1.11, ja tā punktētā sastāvdaļa atrodas kreisajā pusē.

Joslu maiņas negadījumi parasti nav nopietni, taču vislabāk no tiem izvairīties. Vai arī kustēties tā, lai negadījuma gadījumā nekļūtu par vainīgo. Tas ir iespējams, ja:

• ievērojiet savas rindas labo malu (tādējādi lielāka manevra brīvība un mazāks risks);
• neuzskriet marķējumā bez nodoma to pārbūvēt;
• analizēt satiksmes situāciju, ņemot vērā citu autovadītāju uzvedību;
• pirms pārbūves ar auto spoguļu palīdzību jāpārliecinās, ka tā ir droša (jāredz divas blakus joslas un kas notiek aiz muguras);
• neraustieties, veicot manevru, brauciet vienmērīgi.

Pārbūve citā rindā būtu jāveic, ja tas tiešām ir nepieciešams un iespējams. Ja vadītājs nav pārliecināts par savām spējām, pat sastrēgumā labāk palikt tajā pašā joslā. Un nekad nepārbūvēt "mirušajā zonā".

Noderīgs video

Lai iegūtu informāciju par to, kā pareizi atjaunot, skatiet šo videoklipu:

Neatradāt atbildi uz savu jautājumu? Noskaidrot, kā tieši atrisināt savu problēmu - zvaniet tūlīt pa tālruni: