Transportlīdzekļu kustība pa satiksmes joslām. Kā noteikt, cik joslu ir uz konkrēta ceļa? Tās joslas uz ceļa

Par šo tēmu.

Tālāk ir norādīti galvenie jēdzieni un termini, kas tiek izmantoti SDA (1. sadaļa. Vispārīgi noteikumi), sagrupēti pēc tēmas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jēdzienu un terminu skaidrojumi nav sniegti oriģinālvalodā, bet vienkāršāk un skaidrāk.

Pārvietošanai aprīkota un izmantota zemes josla (būvju sistēma). Transportlīdzeklis. Ceļš (sarkanā bultiņa attēlā) var sastāvēt no šādiem elementiem:

• brauktuve (zaļā bultiņa), kas sastāv no satiksmes joslām (zilā bultiņa);
• tramvaja sliedes;
• pleci (oranža bultiņa);
• ietves;
• sadalīšanas līnijas (melna bultiņa).

Brauktuves. Ceļa elements, pa kuru tiek veikta bezceļu transportlīdzekļu kustība. Ceļš var sastāvēt no vienas vai vairākām brauktuvēm, kuras viena no otras ir atdalītas ar sadalošām joslām.

Jums ir jāsaprot sekojošais svarīgs punkts. Ja ceļam ir mediāna (skatīt definīciju zemāk), tad tas sastāv no vairākām brauktuvēm. Ja pretimbraucošās plūsmas atdala nepārtraukta dubultlīnija (atzīme 1.3), tad ceļš sastāv no vienas brauktuves.

sadalošā līnija . Strukturāli un/vai ar marķējumu 1.2.1. atšķirams ceļa elements, kas iezīmē brauktuves malu. Sadalošā josla atdala blakus esošās brauktuves un nav paredzēta transportlīdzekļu pārvietošanai un apstāšanās. Tajā pašā laikā uz sadalošās joslas dažreiz tiek uzliktas sliedes tramvaju kustībai. Atkal mums jāpievērš uzmanība nākamajam svarīgajam punktam. Ja tramvaja līnijas atrodas vidusjoslā (strukturāli iedalīts ceļa posms), tad, protams, pa tām pārvietoties ar bezceļu transportlīdzekļiem ir aizliegts. Bet, ja tramvaja līnijas ir noliktas ceļa vidū vienā līmenī ar brauktuve, tad var atļaut transportlīdzekļa kustību pa tiem.

Dalītāja joslas piemērs:

Iesācējiem var rasties pamatots jautājums - kā atšķirt ar marķējumu 1.2.1 norādīto sadalošo joslu no cietās dubultās marķējuma līnijas 1.3. Patiešām, abos gadījumos uz ceļa ir attēlotas divas nepārtrauktas līnijas, kas atrodas blakus. Viss ir ļoti vienkārši. Pirmkārt, marķējuma līnijas 1.2.1. ir biezākas nekā marķējuma 1.3. Otrkārt, 1.3 marķējuma līnijas atrodas viena otrai blakus, bet 1.2.1 marķējuma līnijas atrodas zināmā attālumā viena no otras (salīdziniet attēlus iepriekš).

. Jebkura no brauktuves gareniskajām joslām, marķēta (nav marķēta) ar atbilstošu marķējumu. Ja josla nav marķēta ar marķējumu, tad tiek pieņemts, ka tās platums ir pietiekams automašīnu kustībai vienā rindā. Šī iemesla dēļ motocikli var pārvietoties vairākās rindās pa vienu joslu, un tas netiks uzskatīts par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu, ja motociklisti ievēros drošu distanci starp sevi un citiem dalībniekiem. satiksme.

Divu joslu ceļa piemērs:

Ietve. Ceļa elements, kas paredzēts gājēju kustībai un atrodas blakus brauktuvei, veloceliņam vai no tiem atdalīts ar zālienu. Parasti ietves tiek paceltas virs brauktuves un no tām atdalītas ar apmales akmeni.

ceļmalas. Ceļa elements, kas atrodas tieši blakus brauktuvei vienā līmenī ar to. Tajā pašā laikā nomales atšķiras no brauktuves pēc seguma veida vai tiek atšķirts ar marķējumu 1.2.1. vai 1.2.2. .

Ceļmalas tiek izmantotas gājēju kustībai, transportlīdzekļu apstāšanās un stāvēšanai. Ceļmalu nevar izmantot nepārtrauktai transportlīdzekļa kustībai.

Brauktuves posms, tramvaja sliedes, kas apzīmētas ar 5.19.1., 5.19.2. un/vai horizontālie marķējumi 1.14.1., 1.14.2 . Gājēju pāreja ir paredzēta gājēju pārvietošanai pāri ceļam. Ja nav ceļa marķējuma, platums gājēju pāreja nosaka attālums starp 5.19.1. un 5.19.2. zīmēm.

Ņemiet vērā, ka zīme 5.19.1 ir uzstādīta pa labi no ceļa, bet 5.19.2 - pa kreisi. Ja ceļam ir sadalošā josla, tad zīmi 5.19.2. uzstāda pa kreisi no katras brauktuves uz sadalošās joslas. Ieslēgts regulējamie krustojumi nedrīkst būt 5.19.1. un 5.19.2. - gājējiem jāvadās tikai pēc ceļa apzīmējumi. Ja krustojums nav aprīkots ar zīmēm vai marķējumu, gājējiem ir tiesības šķērsot brauktuve krustojumos pa ietvju vai ceļmalu līnijām.

Apkārtne . Teritorija, kas atrodas tieši pie ceļa un nav paredzēta transportlīdzekļu caurlaidei. Blakus esošajā teritorijā ietilpst iekšpagalmi, dzīvojamie rajoni, autostāvvietas, degvielas uzpildes stacijas, uzņēmumi utt. Apkārtne vienmēr tiek automātiski uzskatīta par sekundāru ceļu. Līdz ar to, izbraucot no blakus teritorijas, vadītājam jādod ceļš visiem satiksmes dalībniekiem uz ceļa, pat ja nav uzstādītas nekādas zīmes. Tajā pašā laikā izeja no blakus teritorijas netiek uzskatīta par krustojumu.

Dzelzceļa pārbrauktuve . Šķērsojot ceļu ar dzelzceļu ceļi vienā līmenī. Dzelzceļš krustojums ir ceļa posms, kas paredzēts transportlīdzekļa izbraukšanai pa dzelzceļa sliežu ceļu. ceļiem.

Ar 5.1 zīmi apzīmēts ceļš, kuram ir brauktuves satiksmei katrā virzienā, kas atdalītas viena no otras ar sadalošo joslu vai ceļa barjeru. Uz šosejas, dzelzceļa nav krustojumu vienā līmenī ar citiem ceļiem. vai tramvaja sliedes, veloceliņi.

Vieta . Apbūvēta teritorija, kuras ieejas un izejas ir apzīmētas ar 5.23.1.-5.26.

Ļaujiet. Nekustams objekts, kas atrodas satiksmes joslā, kas neļauj joslai netraucēti turpināties. Šķērslis var būt bojāts vai bojāts transportlīdzeklis, brauktuves defekts, svešķermeņi utt.). Šķēršļi nav sastrēgums vai transportlīdzeklis, kas ir apstājies satiksmes joslā saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem.

autostāvvieta. Speciāli ierādīta (iekārtota un nepieciešamības gadījumā aprīkota) vieta, kas ir ceļa daļa vai pieguļ brauktuvei (ietvei), ceļmalai, estakādei, tiltam vai ir daļa no pazemes pārejas (zemtilta) telpām, laukumiem vai citiem objektiem. ceļu tīkls, ēkas, būves, būves, kas paredzētas transportlīdzekļu novietošanai.

Vai ceļu satiksmes noteikumos ir kādi norādījumi drošai braukšanai pa satiksmes joslām? Kādas zīmes un marķējumi regulē autovadītāju rīcību? Vai noteikumi ir kopīgi visiem transportlīdzekļiem vai arī tiem ir specifika? Šis raksts runā par to un par atbildību par noteikumu neievērošanu.

Definīcija

Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:

PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.

Tas ir ātri un PAR BRĪVU!

Situācija, kurā vadītājs nav laikus noorientējies uz ceļa un noteikt braukšanas joslu, draud ar naudas sodu un nopietniem draudiem dzīvībai.

Uz brauktuves vienmēr ir joslas. Dažreiz tos var redzēt uzreiz: tos izceļ atbilstoši ceļa apzīmējumi.

Atdalīšanas līniju neesamība nav pretrunā ar likumu. Josla tiek uzskatīta par ceļa daļu, kuras platums ir pietiekams automašīnu drošai kustībai pa vienu joslu.

Ja šī vieta ir skaidri atzīmēta, jautājumu nav. Gadās, ka marķējumi nav uzklāti, nolietoti vai paslēpti zem netīrumu vai sniega kārtas. Ja marķējuma nav, vadītājam pašam ir jānosaka sava atrašanās vieta uz ceļa.

Nosacīta līnija, kas stingri novilkta gareniski vidū, sadala ceļu divās daļās:

• labajā pusē ir josla garāmbraucošā satiksme automašīnas;
• Kreisajā pusē ir pretimbraucošā josla.

Varat arī pielietot šādu principu: cik automašīnu vienā ceļa posmā vienlaikus pabrauc, tik daudz joslu uz tā.

Kā noteikt daudzumu uzcenojuma klātbūtnē

Noteikumi paredz 3 galvenās marķējuma līnijas atsevišķām joslām:

1.1	cieta līnija	Nosaka robežas pretstatiem satiksmes joslas. Joslu robežu simbols paaugstināta riska zonās.	Vienīgā līnija, kuru aizliegts šķērsot.
1.5	Viena līnija — pārtraukta	Pretējo virzienu plūsmu atdalītājs divu un trīs joslu ceļu posmos. Ar tās palīdzību tie norāda kustības robežas pa 2 vai vairākām garāmbraucošās satiksmes joslām.	Šo marķējumu var šķērsot, veicot pārbūvi un apdzenot.
1.6	Viena līnija ir pārtraukta (atšķirība no 1,5 ir garāks gājiens).	Brīdina, ka atdalīšanas līnija kļūs cieta, pārvietojoties. Robeža satiksmes joslām pretējā virzienā.	Šķērsojot šo joslu, ir svarīgi būt uzmanīgiem: manevrs var sākties pie atļautā marķējuma 1,6 un beigties pie 1,1, un tas jau ir sodāms.

Atzīmētajā zonā ir viegli uzzināt joslu skaitu: tās ir jāsaskaita.

Marķējums atdala tikai pretējās plūsmas - cik joslas?
Ja uz audekla sadaļas tiek uzklāta viena līnija un tā ir transportlīdzekļu plūsmu atdalītājs no dažādiem virzieniem, ir nedaudz grūtāk saprast, cik joslu ir uz ceļa:

Numerācija

Noteikumos nav paredzēta satiksmes joslu numerācijas noteikšanas metode. Loģika iesaka veikt joslu uzskaiti no apmales. Tiek uzskatīts, ka autovadītājiem pirmā josla ir tā, kurā viņi iebrauc.

Joslu ceļa zīmes

Satiksmi regulējošās zīmes ceļa joslu robežās ietilpst speciālo prasību grupā. Tās ir uzstādītas krustojumā, un tām ir tiesības atcelt citu šim krustojumam paredzēto zīmju darbību.

Virziens

5.15.1. zīme norāda, cik joslu ir uz ceļa, un norāda virzienu, kurā atļauta satiksme.

Piemēram, šī zīme nosaka un atļauj:

• pagriezieties no labās joslas uz labo;
• tiešais virziens pa kreiso un centrālo joslu;
• pagriezieties vai veiciet U-pagriezienu no kreisās joslas.

5.15.2. zīmes norādes ir līdzīgas iepriekšējās. Ir arī atšķirība: rādītājs ir novietots virs noteiktas joslas. Tās darbība attiecas uz konkrētas joslas kustības regulēšanu.

Šīm zīmēm ir vairākas iezīmes:

• zīme, kas atļauj pagriezties pa kreisi, neliedz apgriezties;
• sabiedriskajam transportam šīs zīmes neattiecas.

Ja vienā virzienā ir vairāk satiksmes plūsmu nekā otrā, tiek piemērota līdzīga zīme: 5.15.7. Zīmi var papildināt ar ātruma ierobežojuma un transportlīdzekļa veida ierobežojumiem.

Sākums un beigas

Zīme 5.15.3 biežāk tiek uzstādīta kāpjot vai tuvojoties palēninājuma joslai. Viņš brīdina, ka drīzumā parādīsies papildu josla.

Dažreiz zīmi papildina ierobežojuma norāde minimālais ātrums automašīnas. Tas nozīmē, ka šajā joslā jāievēro ātrums, kura vērtība norādīta zīmē. Vai arī pārvietojieties ar citiem liels ātrums, bet vispārīgi pieļaujamo vērtību robežās.

Noteikumos ir 5.15.4 zīme, kas brīdina arī par papildu joslas sākumu 3 joslu ceļa vidū. Dažkārt tai ir recepte noteiktiem transportlīdzekļiem.

Zīmes 5.15.5 un 5.15.6 norāda jebkuras papildu joslas beigas.

Numurs

Šī zīme informē par ceļa joslu skaitu, informē par kustības veidu.

5.15.7. zīme uzstādīta iepriekš: 50-150 m pirms joslām izvietotajiem ceļa aizliegumiem.

Noteikumi

Likumā noteiktas prasības drošai pārvietošanās ceļu joslu robežās ir kopīgas visiem transportlīdzekļiem. Tomēr ir dažas īpašas funkcijas.

Vieglajiem automobiļiem

Priekš pasažieru pārvadājumi ir vairāki noteikumi:

1. Kad pilsētas ceļi ir apzīmēti ar 5.1. vai 5.3. zīmi, tie atrodas neapdzīvotās vietās, kā arī uz ceļiem ar ātruma ierobežojumu 80 km/h vai vairāk, autovadītājiem ir jāpārvietojas pa pareizo joslu. Ja brauktuves labā puse ir satiksmei brīva, kustība pa kreiso pusi ir aizliegta.
2. Pilsētā autovadītājiem ir tiesības braukt pa jebkuru joslu pēc personīgās izvēles.
3. Ja ceļš ir noslogots ar satiksmi, mainīt joslu un ieņemt citu joslu atļauts tikai tad, ja nepieciešams nogriezties, apgriezties, apbraukt šķērsli vai apstāties.
4. Ja uz ceļa ir vairāk nekā trīs joslas vienā virzienā, braukt pa kreisi ir aizliegts. Izņēmums ir lieli sastrēgumi uz ceļa, kad pārējās joslas ir aizņemtas. Mainīt joslu atļauts tikai pagriežoties vai pagriežoties pa kreisi.

Kravu pārvadājumiem

Kustībai kravu pārvadājumi Ir arī vairāki ierobežojumi satiksmes joslām:

1. Kravas automašīnām virs 2,5 tonnām, braucot pa trīs joslu (un vairāk) pilsētas ceļu, ir tiesības izmantot galējo kreisā josla, ja nepieciešams U-pagrieziens vai pagrieziens (pa kreisi). Citu pārvietošanās aizliegumu pilsētas robežās kravu pārvadājumiem nav.
2. ārpusē vieta visu transportlīdzekļu, tostarp kravas automašīnu, vadītājiem ir aizliegts pārvietoties pa kreiso joslu, ja pa labo joslu ir iespējama brīva pārvietošanās. Jūs varat aizņemt kreiso joslu tikai tad, ja labā josla ir aizņemta.
3. Kravas transportlīdzekļu, kuru svars pārsniedz 3,5 tonnas, kustība pa automaģistrālēm un lielceļiem ir atļauta tikai pa labi: pa divām joslām. Pārvietošanās pa citām joslām ir stingri aizliegta. Kravas automašīnām no 2,5 līdz 3,5 tonnām uz šosejas ir atļauta jebkura josla, izņemot to, kas atrodas galējā kreisajā pusē. Transportlīdzekļiem, kas mazāki par 2,5 tonnām, aizliegums neattiecas.

Publikai

5.14. zīme norāda uz īpašu sabiedriskā transporta joslu:

Zīme ir derīga tai joslai, virs kuras tā novietota. Tās darbība turpinās līdz krustojumam vai līdz zīmei, kas atceļ joslas izvēli: 5.14.1. Ja izvēlētā josla turpinās pēc krustojuma, tiek novietota atkārtota zīme.

Izvēlēto joslu norāda arī citi indikatori:

1. Zīme, kas informē par ceļu ar sabiedriskā transporta joslu. Saskaņā ar recepti, maršruta transports virzoties uz satiksmes plūsmu.
   

   

2. Zīme, kas norāda uz izeju uz ceļa ar speciālu joslu:
   

   

   Ieslēgts bruģis josla papildus apzīmēta ar burtu A. Sabiedriskā transporta pieturvietu zonas apzīmētas ar dzelteniem zigzaga marķējumiem.

   Noteikumi ļauj šai joslai braukt ne tikai sabiedriskajam transportam.

   Var brīvi pārvietoties:

   • Maršruta autobusi;
   • skolas autobusi;
   • trolejbusi;
   • velosipēdisti;
   • taksometrs (maršruts un pasažieris).

   Parasto transportlīdzekļu vadītāji uz laiku drīkst pārvietoties pa “atvēlēto joslu”, bet tikai noteiktos gadījumos:

   1. Veicot pagriezienu, kurā nepieciešama labās joslas maiņa.
   2. Iebraucot joslā no blakus teritorijas vai sekundāra ceļa.
   3. Pasažieru iekāpšanai vai izkāpšanai.

   Šajā gadījumā vadītājam nevajadzētu traucēt maršruta transportu.
   Dažkārt jebkuram transportam kļūst pieejamas speciālas joslas - ja papildu joslas apzīmējumam tiek pievienotas informācijas plāksnes:

   motocikliem

   Motociklisti nopietni apdraud autobraucēju drošu pārvietošanos: nereti tiek provocēts riskants braukšanas stils pa marķējumu, starp rindām.

   Tajā pašā laikā motocikla kustība ceļa joslu robežās netiek regulēta. Motociklists ir pakļauts vispārējiem noteikumiem.

   Jebkāda veida transportlīdzekļiem ir aizliegts uzbraukt uz marķējuma līnijām, ja vien tas nav atļauts manevrs:, apbraukšana, pārbūve.

   Citos gadījumos kustība jāveic tikai iezīmētajā robežās ceļa josla. Šis noteikums attiecas uz visiem transportlīdzekļiem, tostarp motocikliem.

   SDA definē: kustīgiem transportlīdzekļiem ir jāsaglabā attālums un sānu atstatums.

   Teorētiski motociklam nav aizliegts pārvietoties pa eju:

   • ja uz brauktuves nav marķējuma;
   • ja tiek saglabāts sānu intervāls ar blakus esošajiem transportlīdzekļiem.

   Lai novērtētu drošu intervālu, ir svarīgi novērtēt blakus esošā transporta izmērus. Ja šis smagais transportlīdzeklis, motociklists uz ejas atzīts par pārkāpēju.

   Ir stingri aizliegts pārvietoties ejā marķējumu klātbūtnē.

   Braukšanas pazīmes pa pretējo joslu

   Braukšana pa pretējo joslu ir nevēlama, taču atsevišķos apstākļos tas ir iespējams un nepieciešams. Lai izvairītos no nepatikšanām šajā bīstamajā zonā, jums vajadzētu:

   1. Nogriežoties un šķērsojot ceļus, automašīna nedrīkst atrasties "pretimbraucošajā joslā", tas tiks uzskatīts par pārkāpumu neatkarīgi no joslu skaita un marķējuma veida.
   2. Veicot apdzīšanu uz divvirzienu ceļa ar četrām vai vairāk joslām, pretimbraucošā satiksme nav atļauta.
   3. Atļauts doties uz “pretimbraucošo joslu”, ja nepieciešams veikt kādu no manevriem: apdzīšana, apgriešanās, izvairīšanās no šķēršļa, pagrieziens pa kreisi. Tajā pašā laikā ceļam jābūt trīs joslu, un tā vidusdaļai jābūt paredzētai satiksmei divos virzienos.
   4. Ja ceļš ir šaurs un tam nav marķējuma, pretimbraucošā josla Jūs varat iziet uz apdzīšanu, ja tuvumā nav aizlieguma zīmju.

   Krustpunktā

   Ir īpašas prasības krustojumu šķērsošanai:

   1. Ja nav uzstādīti joslu indikatori un uz brauktuves nav uzlikts marķējums, nogriežoties nepieciešams stāvēt attiecīgajā joslā. Tie, kas plāno braukt taisni, var izvēlēties jebkuru joslu.
   2. Ja ir joslu zīmes, bet nav marķējuma, sekojiet zīmēm un pārvietojieties atkarībā no tā, kur vēlaties doties pēc krustojuma.
   3. Ja ir sadalošā līnija 1.8, jāatrod sava josla un jāpārvietojas pa to. Katra rinda ir atzīmēta ar bultiņu, kas norāda atļauto kustību. Ja var pagriezties pa kreisi, ir atļauts arī apgriezties.
   4. Situācijā, kad krustojumā ir zīmes un marķējumi, kuros ir pretrunīga informācija, jākoncentrējas uz zīmi: tai ir prioritāte.

   Pārbūvējot

   Ja jums ir nepieciešams manevrēt pa joslām vai pirms krustojuma, jums jāatceras šie noteikumi:

   1. Ja autobraucējs braucis taisni uz priekšu un plāno šādā veidā turpināt ceļu, vadītājam, kurš vēlas apgriezties un tādēļ maina joslu, ir pienākums ļaut viņam pabraukt garām.
   2. Gadījumā, ja vadītāji vienlaikus plāno veikt manevru, priekšroka ir tam, kurš ieņem pozīciju labajā pusē.

   Satiksmes drošībai iepriekš ieslēdziet pagrieziena signālu, izvēlieties pareizs ātrums Un neaizmirstiet par spoguļiem.

   Šie norādījumi attiecas uz satiksmi uz jebkura ceļa, neatkarīgi no marķējuma klātbūtnes. Ir vērts atcerēties: ja nav sadalošo svītru, tad virzienu skaits vienmēr būs vienmērīgs.

   Uz ceļa ar reverso joslu

   Nav īpašu zīmju, kas liecinātu, ka uz brauktuves ir reversā josla. Ir 5,8 zīme, kas norāda uz apgrieztā kustība uz ceļa zīme 5.10, kas nozīmē, ka drīzumā būs krustojums ar ceļu ar reverso satiksmi.

   

   

   Arī atpakaļgaitas luksofori nav saistīti ar joslu apzīmējumu. Tie regulē satiksmes joslas.

   Atpakaļgaitas joslas ir apzīmētas ar sadalīšanas zīmēm 1.9. Ja tas ir viens, ir attiecīgi divas svītras. Ja uz audekla ir vairāki marķējumi, tad atpakaļgaitas joslu būs tik daudz, cik joslu ar atbilstošām apmalēm.

   Ja luksofors nedarbojas vai tā vienkārši nepastāv, ir atļauts šķērsot atpakaļgaitas līniju, ja tā atrodas pa labi no vadītāja. Ja abās pusēs ir apgrieztās apmales, šādā joslā iebraukt nevar.

   Kas ir atļauts apļveida krustojuma sākumā

   Pamatojoties uz 8.5 SDA, jūs varat ieiet aplī no jebkuras joslas.
   Apļa satiksmei ir viena iezīme: iebraukšana ir atļauta joslā, kurā vadītājs atradās pirms apļa sākuma.

   Piemēram, no brauktuves labās joslas uz kreiso joslu apļveida krustojums ieeja aizliegta.

   Sodi par pārkāpumiem

   Par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem un, ja šos pārkāpumus likumiski konstatē ceļu policija, transportlīdzekļu vadītāji saucami pie administratīvās atbildības:

   Pārkāpums	Naudas soda summa, berzēt.
   Transportlīdzekļa kustība pa vidusjoslu (nepareiza transportlīdzekļu atrašanās vieta uz ceļa)	1500
   Šķērsojot "cieto" pie izejas uz vidusjoslu	500
   Joslu maiņa bez brīdinājuma signāliem	500
   Pagrieziens no joslas, kas aizliedz šo manevru	1500
   Pretbraucošā satiksme, lai izvairītos no šķēršļiem	1000 – 1500
   Iebraukšana pretimbraucošajā joslā apdzīšanai	5000
   	uz 4-6 mēnešiem.
   	Tiesību atņemšana uz 1 gadu, ja pārkāpums izdarīts atkārtoti
   	Ja atkārtots pārkāpums tiek fiksēts automātiski, naudas sods 5000
   Velojoslas izmantošana pa ceļu	2000
   Braukšana pa tam paredzētu joslu	1500 (Maskavai un Sanktpēterburgai - 3000)
   Joslai noteiktā satiksmes režīma pārkāpums	Sods līdzīgs ātruma pārkāpumam

   Bieži vien daudzos ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumos un ceļu satiksmes negadījumos vainojami nevis autovadītāji, bet gan mazais platums vai mazais joslu skaits uz ceļa. Tātad nereti ceļa zīmes vai luksofori ir noklāti ar zariem vai arhitektūru, un šosejā esošo bedru dēļ autobraucēji ir spiesti apbraukt bedres un braukt no vienas joslas uz otru.

   Savu vainu var mazināt vai pilnībā “amnestēt”, ja, veicot manevru, iebrauci pretimbraucošajā joslā, savukārt pašas joslas platums izrādījās par mazu. Vienkārši sakot, ceļu būvētāji nolēma ietaupīt naudu un platā vietā izveidoja pārāk šauru ceļu.

   IN Krievijas Federācija ir īpaši izstrādāti GOST un SNiP (jo īpaši SNiP 2.07.01-89, kas skaidri norāda prasības ģeometriskie parametri brauktuve, atsevišķas satiksmes joslas.

   Vienas joslas platums ir atkarīgs no daudziem parametriem:

   • kur ir ceļš - pilsēta, ārpus pilsētas;
   • maksimālais ātrums šajā maršrutā;
   • joslu skaits;
   • maršruta vērtība - federāla, republikas, vietēja nozīme.

   Maksimālais joslas platums Krievijā ir 3,75 metri. Šie ir:

   • maģistrāles ātrgaitas satiksme(līdz 130 km/h), ar 4-8 joslām abos virzienos;
   • galvenās pilsētas ielas, paredzētas ātrumam līdz 100 km/h, 4-8 joslas.

   GOST arī norāda, ka šādas šosejas (4 joslas abos virzienos) kopējam platumam jābūt 15 metriem. Tas tiek darīts, neņemot vērā sadalošās konstrukcijas un apmales. Ja runājam par 8 joslu šoseju, tad brauktuves platumam jābūt attiecīgi 30 metriem.

   Arī saskaņā ar to pašu GOST ir atļauts platums 3,5 metri. Šajā kategorijā ietilpst:

   • galvenie ceļi no kontrolēta satiksme, paredzēts ātruma režīms ne vairāk kā 80 km/h un sastāv no 2-6 joslām abos virzienos;
   • pilsētas ceļi ar regulētu satiksmi, ātruma ierobežojumiem līdz 80 km/h un joslu skaitu no četrām līdz astoņām;
   • transporta-gājēju reģionālās nozīmes (ar ceļmalu gājējiem), ātruma ierobežojums ne vairāk kā 70 km/h, 2-4 joslas;
   • ielas un piebraucamie ceļi, kas ved uz dažādu transporta, rūpniecības vai zinātniskie uzņēmumi kur vērojama smago kravas automašīnu satiksme.

   Tas ir, pilsētu centrālajās ielās, kur ir luksofori, atsevišķas ietves gājējiem, vienas joslas platumam jābūt vismaz 3,5 metriem.

   Nu šaurākie ceļi ir 3 metrus plati. Lai gan ir īpašs noteikums, ka gadījumā, ja remontdarbi vai arī ceļa pretīgā stāvokļa dēļ joslu platumu var samazināt līdz 2,75 metriem.

   Automašīnu kustība pa ceļiem, kas šaurāki par 2,75 metriem, ir aizliegta. Parasti tie ir dažādi velosipēdu vai gājēju celiņi, īpašas ieejas un izejas no blakus esošajām teritorijām īpašam aprīkojumam. Šis noteikums var neattiekties uz pilsētas komunālajiem transportlīdzekļiem vai piegādes transportlīdzekļiem utt.

   3 (2,75) metru platums var būt šāda veida ceļiem:

   • ielas dzīvojamos rajonos;
   • piebraucamie ceļi parkos vai industriālajos rajonos (nevis galvenās, bet palīgierīces);
   • maznozīmīgi ceļi, kas ved, piemēram, uz attālām pilsētas tipa apdzīvotām vietām.

   Kā rīkoties, ja uz šaura ceļa esmu pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus?

   

   Ja negadījums vai noteikumu pārkāpums noticis uz ceļa, kura platums pārsniedz 2,75 metrus, jūs, diemžēl, neko nevarēsit pierādīt. Viens no ceļu satiksmes noteikumiem saka:

   Vadītājam jāņem vērā satiksmes situācija un brauktuves stāvokli.

   Tomēr nereti rudens-ziemas-pavasara periodā var novērot ainu, kad joslu platums ir ievērojami samazināts sniega izgāztuvju dēļ, kuras netika novāktas, bet vienkārši pārvietotas uz ceļa malu. Vai, piemēram, kad autobraucēji nevar pa šauru ceļu pabraukt garām pagalmā.

   Interesants fakts – pēc statistikas datiem, lielākā daļa negadījumu un frontālo sadursmju ārpus pilsētas notiek tikai tāpēc šauri ceļi vai ar nelielu satiksmes joslu skaitu.

   Biežākais pārkāpums uz šādiem ceļiem ir (CAO 12.15 4.daļa - naudas sods 5000 vai atņemšana uz sešiem mēnešiem). Ja inspektors jūs aptur un pierāda, ka esat šķērsojis nepārtrauktu līniju, jums atliek tikai izmērīt ceļa platumu.

   Ja izrādās, ka 4 joslu ceļš ir šaurāks nekā vajadzētu (nevis 15 metri, bet 12 vai pat mazāk), varat prasīt kvalificēt pārkāpumu pēc Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15 3.daļas - uzbraukšana pretimbraucējam. joslu, izvairoties no šķēršļa. Sods saskaņā ar šo pantu ir 1000-1500 rubļu.

   Pašreizējā publikācijā mēs koncentrēsimies uz joslu skaita noteikšanu uz konkrēta ceļa. Pat ja sākotnēji šķiet, ka atrast joslu skaitu uz šosejas ir diezgan viegli, patiesībā tas ir nedaudz nepareizi. Ir daudz apstākļu, kuros ir rūpīgi jāpārdomā, lai atrastu pareizo risinājumu. Turklāt, ja vadītājs nav pareizi uzskaitījis joslu skaitu, viņš var tikt sodīts ar administratīvo sodu un noteiktos apstākļos ar konfiskāciju autovadītāja apliecība. Šis stāvoklis tiks analizēts arī šajā rakstā.

   Joslu skaita aprēķināšanas problēma uz šosejas ir visaktuālākā ziemas laiks kad marķējumi uz automaģistrāles ir vai nu pilnībā izdzēsti, vai vienkārši pārklāti ar sniegu. Šī situācija acīmredzami ir visgrūtākā, un tā tiks aplūkota šīs publikācijas noslēgumā.

   Joslu skaita iestatīšana, ja visām joslām ir marķējumi

   Visvienkāršākā situācija rodas, ja uz brauktuves ar atbilstošu marķējumu tiek akcentēta atsevišķa josla. Šim nolūkam tiek izmantots viens no trim marķējuma veidiem:
   1.1 - norobežo tuvojošos straumju satiksmes plūsmas un iezīmē braukšanas joslu malas uz bīstamās zonas ceļi; iezīmē brauktuves robežas, kurās iebraukt aizliegts; iezīmē transportlīdzekļu novietošanas laukumu ierobežojumu;
   1,5 - norobežo pretimbraucošo straumju satiksmes plūsmas, ieskaitot divas vai trīs joslas; iezīmē kustības joslu malas divu vai vairāku joslu klātbūtnē, kuras paredzētas kustībai ar vienādu trajektoriju;
   1.6 - signalizē par tuvošanos marķējumam 1.1 un 1.11, kas atdala pretējo vai vienādu virzienu satiksmes plūsmas.

   No uzrādītajām marķējuma šķirnēm nav atļauts pārvietoties, tikai marķējums 1.1. Augšējā attēlā saskaitīt joslu skaitu uz brauktuves ir pavisam vienkārši – tās tikai jāsaskaita.

   Joslu skaita noteikšana, ja ir tikai marķējums, kas atdala satiksmes plūsmas pretējos virzienos.

   Kad uz šosejas parādīsies tikai viena marķējuma līnija, kas norobežo pretējo virzienu joslas, tad būs grūtāk aprēķināt joslu skaitu. Analizēsim dažas iespējamās situācijas:
   1. Viena nepārtraukta vai pārtraukta marķējuma līnija ceļa centrā.
   1.1 - norobežo pretējo virzienu satiksmes plūsmas un iezīmē satiksmes joslu malas bīstamos ceļu posmos; iezīmē brauktuves robežas, kurās iebraukt aizliegts; iezīmē transportlīdzekļu novietošanas laukumu ierobežojumu; 1,5 - norobežo pretimbraucošo straumju satiksmes plūsmas, ieskaitot divas vai trīs joslas; iezīmē kustības joslu malas divu vai vairāku joslu klātbūtnē, kuras paredzētas kustībai ar vienādu trajektoriju;
   Marķējuma līnijas 1.1 un 1.5 veido robežu starp pretējo virzienu satiksmes plūsmām tikai uz ceļiem, kuriem ir divas vai trīs joslas. Ja brauktuves centrā ir marķējums 1.1, tad uz tā ir divas joslas, neskatoties uz joslu platumu. Tas ir pareizi pat tad, ja vairāki transportlīdzekļi var pārvietoties jebkurā virzienā vienlaikus.
   2. Divas viengabalainas marķējuma līnijas brauktuves centrā.
   1.3 - norobežo pretējo virzienu satiksmes plūsmas uz ceļiem, kuriem ir četras un vairāk joslas kustībai divos virzienos, ar divām vai trim joslām - ja joslas ir platākas par 3,75 m.

   Šo marķējuma līniju izmanto tikai uz platas brauktuves:
   - ieskaitot četras vai vairāk joslas;
   - satur divas - trīs platas joslas (vairāk nekā 3,75 m).
   Joslu skaits uz šosejas zīmju klātbūtnē 5.15

   Ar 5.15 zīmju klātbūtni arī braukšanas joslu skaits uz brauktuves ir diezgan viegli nosakāms. Atliek tikai aprēķināt joslu skaitu attiecīgajās zīmēs.

   5.15.1. zīme "Kustības virzieni pa joslām". Joslu skaits un pieļaujamie kustības virzieni pa katru no tām.
   5.15.2. zīme "Kustības virzieni pa joslu." Pieļaujamie kustības virzieni pa joslu.

   Iepriekš minētās zīmes ļauj veikt pagriezienu kreisā puse no kreisās pēdējās joslas, kā arī dot atļauju apgriezties no šīs joslas. Šo zīmju funkcija neietekmē sabiedriskais transports. Pirms krustojuma izvietoto 5.15.1. un 5.15.2. zīmju ietekme aptver visu krustojumu, ja citas uz tā izvietotās zīmes 5.15.1. un 5.15.2. nenosaka citas darbības.

   Ja uzrādītajā zīmē ir apzīmējums, kas aizliedz jebkura transportlīdzekļa kustību, tad šādu transportlīdzekļu kustība attiecīgajā joslā nav atļauta. Zīmes 5.15.7 ar nepieciešamo bultu skaitu tiek izmantotas uz automaģistrālēm, kurām ir četras vai vairāk joslas.

   5.15.8. "Joslu skaits". Parāda joslu skaitu un secību, kādā joslas tiek pārvietotas. Vadītājs ir spiests ievērot uz bultām uzdrukāto zīmju norādījumus.

   Var rasties jautājums, kā noteikt joslu skaitu uz šosejas, uz kuras ir marķējumi un zīmes "Satiksme pa joslām". Tajā pašā laikā zīmju un marķējumu interpretācija ir pretrunīga. Šādos apstākļos ir jāievēro ceļa zīmju noteiktās darbības. Tāpēc zīmēm ir priekšrocības salīdzinājumā ar marķējumu. Tajos brīžos, kad ceļa zīmju, tai skaitā nepastāvīgo, interpretācija un horizontālās marķējuma līnijas nesakrīt vai marķējums nav skaidri saskatāms, autovadītājiem ir jāievēro ceļa zīmju norādījumi.

   Cik joslu ir uz nemarķētas brauktuves?

   Apstākļos, kad uz ceļa nav marķējuma un ceļa zīmju, joslu skaitu iespējams noteikt, pamatojoties uz SDA 9.1.punktu. Tajā teikts, ka transportlīdzekļiem, kuri pārvietošanai neizmanto sliedes, joslu skaitu nosaka ar marķējumu un (vai) zīmēm 5.15.1., 5.15.2., 5.15.7., 5.15.8. Gadījumā, ja tie nav pieejami, autovadītājiem pašiem jānosaka joslu skaits, ņemot vērā šosejas platumu, transportlīdzekļu izmērus un atbilstošu attālumu starp tiem. Tajā pašā laikā pretējai kustībai aprēķinātā platība uz ceļa ar satiksmi abās pusēs bez robežjoslas tiek ņemta par pusi no platuma šoseja, kas atrodas kreisajā pusē, neņemot vērā lokālos brauktuves paplašinājumus (pārejas un ātrgaitas joslas, papildu joslas kāpšanai, maršruta transportlīdzekļu apstāšanās vietu iebrauktuves).

   Ir galvenie aspekti, kuriem jāpievērš uzmanība:
   1. Puse no automaģistrāles ceļa daļas platuma, kas atrodas kreisajā pusē, tiek uzskatīta par pusi, kas paredzēta pretējai satiksmei.
   2. Autovadītājiem ir tiesības personīgi noteikt satiksmes joslu skaitu savā pusē no autoceļa daļas.

   Automaģistrāle bez zīmēm un apzīmējumiem nevar būt trīs joslu ceļš, pat ja brauktuves platums ļauj ietilpt trīs automašīnām. Uz šāda ceļa joslu skaits pastāvīgi ir reizināts ar diviem, citiem vārdiem sakot, ir 2, 4, 6 utt., un nav 3, 5, 7 utt. Par to, kā aprēķināt joslu skaitu savā pusceļā SDA nekādi neregulē. Šī iemesla dēļ jūs varat noteikt summu, kādu vadītājs uzskata par nepieciešamu.

   Joslu skaita noteikšanas secība.

   Apkopojot tēmu par joslu skaita noteikšanu, mēs piedāvājam algoritmu to skaita noteikšanai. Tas sniegs iespēju katru reizi precīzi noteikt joslu skaitu:
   1. Atrodi zīmes uz trases 5.15. Kad tie ir, ir jānosaka joslu skaits uz tām.
   2. Atrodi horizontālos marķējumus uz šosejas. Iestatiet tajā esošo joslu skaitu.
   3. Joslu skaitu noteikt individuāli, ņemot vērā to, ka brauktuves kreisā puse apkalpo pretējo satiksmi.

   Sankcijas un naudas sodi par braukšanu no joslām.

   Tagad analizēsim naudas sodus, ko vadītājs saņem, ja netiek ievēroti atrašanās vietas noteikumi uz ceļa:
   1. 12.16. pantā par nepieciešamo priekšrakstu neievērošanu ceļa zīmes vai brauktuves marķējumā norādīts, ka par braukšanu nevis pa joslām, bet pa tās norobežojošajiem apzīmējumiem, vadītājs tiek sodīts ar brīdinājumu vai naudas sodu piecsimt rubļu apmērā.
   2. 12.20. pantā par ārējo apgaismes ierīču lietošanas noteikumu neievērošanu, skaņas signālus, modinātājs vai parakstīties ārkārtas apstāšanās nosaka, ka, pārejot uz blakus joslu, neizmantojot pagrieziena signālu, tiks izteikts brīdinājums vai brīdinājums administratīvais sods piecsimt rubļu apmērā.
   3. Par iebraukšanu braukšanas joslā, lai apbrauktu šķērsli, uzliek naudas sodu no tūkstoš līdz tūkstoš piecsimt rubļiem. Par apdzīšanu naudas sods sasniedz piecus tūkstošus rubļu vai tiek konfiscēta vadītāja apliecība uz laiku no četriem līdz sešiem mēnešiem. Kad pārkāpums tiek atkārtots vadītāja apliecībaņemts uz vienu gadu.

   Pēc prezentētās publikācijas izlasīšanas lasītājs varēs viegli un bez problēmām noteikt joslu skaitu uz jebkuras šosejas, un viņa transportlīdzeklis vienmēr ieņems vietu uz brauktuves saskaņā ar noteikumiem.

   9.1. Joslu skaitu bezceļu transportlīdzekļiem nosaka marķējums un (vai) 5.15.1., 5.15.2., 5.15.7., 5.15.8., un, ja tādu nav, tad paši autovadītāji, ņemot vērā ceļa platumu. brauktuve, transportlīdzekļu izmēri un nepieciešamie intervāli starp tiem. Tajā pašā laikā uz ceļiem ar divvirzienu satiksmi bez sadalošās joslas pretimbraucošajai satiksmei paredzētā puse tiek uzskatīta par pusi no brauktuves platuma, kas atrodas kreisajā pusē, neskaitot lokālos brauktuves paplašinājumus (pārejas ātruma joslas, papildu joslas kāpšanai, maršruta transportlīdzekļu apstāšanās vietu iebraukšanas kabatas).

   komentāri

   Lai noteiktu, cik satiksmes joslas atrodas uz ceļa, vadītājam jāpievērš uzmanība marķējuma esamībai un brauktuves platumam.

   1. Marķēta josla

   Ejot garām satiksmes plūsmas atdalīts ar marķējumu 1.6. Viens un tas pats marķējums atdala divu joslu ceļus (kad katrā virzienā ir iedalīta viena josla). Lai atdalītu kustību dažādos virzienos, tiek izmantoti arī marķējumi 1.1 un 1.3 - visi zina vienu un divas nepārtrauktas līnijas, kuras nevar šķērsot.

   Marķējumu, kas sadala joslas satiksmei, parasti dublē speciālo prasību zīmes - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Šīs zīmes norāda kustības virzienu noteiktā joslā. Piemēram, dažas joslas ir paredzētas tikai braukšanai taisni, bet citas ir paredzētas apgriešanās vai apgriešanai.

   2. Ja marķējuma nav vai tas nav redzams (piemēram, ziemā), situācija ir nedaudz sarežģītāka.

   Uz ceļiem ar vienvirziena satiksme(5.5. zīme) pašam transportlīdzekļa vadītājam brauktuve garīgi jāsadala satiksmes joslās. Turklāt katras joslas platumam vajadzētu būt pietiekamam, lai transportlīdzekļi varētu pārvietoties vienā rindā (vidēji 3-4 metri). Šeit ir jāņem vērā drošība sānu intervāli transportlīdzekļu kustībai dažādās joslās vienlaicīgi un paralēli viena otrai. Labāk, ja intervāla platums abos virzienos ir vienāds ar 1 metru.

   Uz divvirzienu ceļiem transportlīdzekļa vadītājam ir jāsadala ceļš gareniski divās vienādās daļās un tādējādi jānosaka ceļa daļa pretimbraucošajiem transportlīdzekļiem. Pēc tam ir nepieciešams garīgi sadalīt labās, garāmbraucošās ceļa daļas joslās, kas ir pietiekamas transportlīdzekļa kustībai, ieskaitot drošus intervālus starp tām. Tie. it kā viņš atrastos uz ceļa, kur satiksme ir tikai vienā virzienā.

   Ja nav iespējams garīgi sadalīt ceļu joslās vai, pēc autovadītāja domām, ir pietiekami daudz vietas tikai viena transportlīdzekļa kustībai, tad vadītājam vienkārši jābrauc tuvāk ceļa labajai malai. Tas pats ir jādara, ja vadītājs ir definējis ceļu kā trīs joslu. Parasti dzīvē autovadītāji brauc pa tādu ceļu, it kā tas būtu divu joslu ceļš. Tikai šeit sloksne katrā virzienā būs platāka nekā parasti.

   Atbildība

   Par transportlīdzekļa atrašanās vietu uz brauktuves iekšā satiksmes noteikumu pārkāpums ir paredzēts naudas sods 1500 rubļu apmērā (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15. panta 1. daļa).