Alyvos kiekis UAZ borto variklyje. Kokie yra „Patriot“ degalų papildymo kiekiai?

23.07.2019

kūnas

Pagal gamyklinės eksploatavimo instrukcijos reikalavimus, UAZ automobilių aušinimo sistemoje turi būti naudojamas visą sezoną naudojamas OZH-40 ir OZH-65 markių „Lena“, TOSOL A-40M, TOSOL A-65M arba OZH-40 aušinimo skystis. ir OZH-65 TOSOL-TS .

Žinoma, būtina laikytis gamintojo reikalavimų, tačiau šiuolaikinėje realybėje, kai parduotuvių lentynose įvairių antifrizų ir antifrizų pasirinkimas yra gana didelis, jei norite, visada galite pasirinkti technologiškai pažangesnį ir pažangesnį aušinimo skystį. Jūsų automobilio aušinimo sistemai.

Specializuotose parduotuvėse parduodami paruošti naudoti aušinimo skysčiai su pavadinimais Antifrizas ir Antifrizas. Visi jie, išskyrus labai retas išimtis, yra tinkami naudoti UAZ transporto priemonėse. Nepaisant skirtingi vardai, Antifrizas, kaip taisyklė, yra tas pats Antifrizas, tik su šiek tiek geresniu veikimo charakteristikos. Jie bus išsamiau aptarti toliau.

UAZ transporto priemonių aušinimo sistemos užpildymo tūris.

- UAZ Patriot, UAZ Pickup ir UAZ Cargo su ZMZ-409 varikliu - 12,0 litrų.
— UAZ Patriot, UAZ Pickup ir UAZ Cargo su ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS varikliu ir radiatoriumi su horizontaliais vamzdžiais, taip pat Iveco variklis F1A - 14,0 litrų.
— UAZ Hunter modeliai UAZ-315195 ir UAZ-315148 — 12,5 litro.
— UAZ Hunter modelis UAZ-315143 — 16 litrų.
— UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 — 11,5 litro.
— Furgonas UAZ-374195 ir sunkvežimis su dvigule kabina ir mediniu pakrovimo platforma UAZ-330395 - 12,7 litro.
— Sanitarinės transporto priemonės ir UAZ-396255, UAZ-390995 Ūkininkas ir autobusas UAZ-220695 - 13,7 litro.
— Krovininis automobilis su prailginta ratų baze UAZ-330365 ir komunaliniu automobiliu su pailginta važiuoklės baze UAZ-390945 - 13,6 litro.

Aušinimo skysčio keitimo intervalas UAZ transporto priemonių aušinimo sistemoje, pakartotinis antifrizo arba antifrizo, išleisto iš sistemos, naudojimas.

Pagal duomenis serviso knygele 2015 m. gamintojas rekomenduoja visiškai pakeisti aušinimo skystį kas 60 000 kilometrų arba po 4 metų, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Tiesą sakant, keitimo intervalas turėtų būti apskaičiuojamas atsižvelgiant į užpildyto antifrizo arba antifrizo eksploatacines savybes. Jei transporto priemonė eksploatuojama sunkiomis sąlygomis, UAZ transporto priemonių aušinimo sistemoje rekomenduojama sutrumpinti aušinimo skysčio keitimo intervalą. KAM sunkiomis sąlygomis augalas susijęs:

- vilkimas,
- dažniausiai trumpos 4-5 kilometrų kelionės arba ilgos kelionės su mažas greitis,
— nuolatinis veikimas V didieji miestai,
— nuolatinis veikimas vietose, kur oro temperatūra dažnai viršija nuo minus 15 iki plius 30 laipsnių Celsijaus,
— dažnas naudojimas nešvariuose ir dulkėtuose keliuose, taip pat keliuose, kuriuose kelio dangai apdoroti naudojami cheminiai reagentai.

Be to, aušinimo skystį reikia pakeisti, jei:

— Jo tarnavimo laikas pasiekė arba viršijo gamintojo nurodytą laiką.
— Atsirado nuotėkių arba aušinimo skysčio, po to į aušinimo sistemą buvo pilamas kito gamintojo vanduo arba skystis.
— Kai pasikeičia aušinimo skysčio spalva arba atspalvis, o tai yra pirmasis priedų veikimo praradimo požymis.
— Kai į aušinimo skystį patenka kiti skysčiai, pavyzdžiui, iš variklio tepimo sistemos.

Remontuojant variklį arba aušinimo sistemą, kai aušinimo skystis išleidžiamas, jį leidžiama naudoti pakartotinai, jei ištuštinimui ir sandėliavimui naudojamas švarus piltuvas ir talpykla. Prieš naudojant pakartotinai, patartina aušinimo skystį filtruoti.

Antifrizas - rūšys ir sudėtis.

Terminas „Antifrizas“ atsirado užsienyje. Jis buvo naudojamas kalbant apie koncentratą, kuris buvo pilamas į vandenį automobilio variklio aušinimo sistemoje. Tačiau šiuo terminu buvo atsižvelgta tik į šio produkto apsauginį vaidmenį nuo šalčio, darant prielaidą, kad jo naudojimas buvo sezoninis.

Dabar pavadinimas Antifrizas reiškia ne tik produkto apsaugines nuo šalčio savybes, bet ir jo, kaip šilumos mainų terpės, skirtos apsaugoti variklio aušinimo sistemą nuo korozijos ir pažeidimų ištisus metus, funkciją.

Automobilių antifrizai dažniausiai susideda iš etilenglikolio, rečiau - propilenglikolio, kuris, skirtingai nei etilenglikolis, nėra toksiškas, tačiau yra daug brangesnis, vanduo ir priedai. Etilenglikolis yra nuodingas ir gali patekti į žmogaus organizmą per odą. Pavojingiausia, jei geriate.

Etileno glikolio tirpalas yra gana agresyvus detalių medžiagoms – plienui, ketui, aliuminiui, variui, žalvariui, lydmetaliui. Todėl į antifrizą pridedamas priedų kompleksas, suteikiantis jam antikorozines, antikavitacines ir putojančias savybes. Etilenglikolis, be užšalimo temperatūros sumažinimo, padidina aušinimo skysčio virimo temperatūrą, o tai yra papildomas privalumas eksploatuojant automobilius šiltuoju metų laiku.

Dažai taip pat dedami į antifrizus, suteikiant jiems vienokią ar kitokią spalvą, o tai neturi nieko bendra su jo eksploatacinėmis savybėmis. Spalva daugiausia reikalinga norint atskirti vieną skystį nuo kito, nustatyti aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakas, taip pat atskirti aušinimo skysčio dėmes nuo kitų eksploatacinių skysčių dėmių.

Šiuo metu antifrizai, remiantis funkcinių priedų sudėtimi, paprastai skirstomi į keturis tipus: karboksilatą (OAT), hibridinį (hibridą), lobridą (lobridą) ir tradicinį (tradicinį). Karboksilatiniai antifrizai G-12, G-12+ turi korozijos inhibitorių organinių (karboksilo) rūgščių pagrindu ir turi daugiausiai ilgam laikui servisas – daugiau nei 5 metai.

Hibridiniuose antifrizuose G-11, be organinių (karboksilatų) inhibitorių, yra ir neorganinių inhibitorių – silikatų, nitritų ar fosfatų. Tarnavimo laikas 3-5 metai. Lobride antifrizas G-12++, G-13 - santykinai naujos rūšies aušinimo skystis, kuriame organinė bazė yra sujungta su nedideliu kiekiu mineralinių inhibitorių.

Tradiciniuose antifrizuose kaip korozijos inhibitoriai yra neorganinių medžiagų – silikatų, fosfatų, boratų, nitritų, aminų, nitratų ir jų derinių. Tokio tipo antifrizai jau laikomi pasenusiais dėl trumpo, apie 2 metų, tarnavimo laiko ir dėl to, kad jie negali ilgai atlaikyti aukštesnės nei 105 laipsnių temperatūros. Antifrizas ir daugybė jo modifikacijų priklauso tradiciniam antifrizo tipui.

Antifrizo standartai.

Vienodų antifrizo standartų nėra, tačiau yra labiausiai pripažintų. Pavyzdžiui, amerikiečių – ASTM D 3306, D 4340, D 4985 ir SAE J1034, anglų – BS 6580, B55117, japonų – JIS K 2234, prancūzų – AFNOR NF R 15-601, o vokiečių – FVV HEFT R 443.

Kaip ir būna su variklinės alyvos, kai kurie automobilių gamintojai gali nurodyti savo antifrizo leistinus nuokrypius. Pavyzdžiui, Audi, Seat, Skoda ir VW tai yra TL 774D (G12), F (G12+), Mercedes-Benz - 325,3, Renault ir Ford - WSS-M97B44-D.

Antifrizas - rūšys ir sudėtis.

TOSOL yra automobilių aušinimo skysčio pavadinimas, sukurtas 1971 m. VAZ automobiliams, siekiant pakeisti itališką „PARAFLU“, kurį sukūrė GosNIIOKhTa – Valstybinio organinės chemijos ir technologijos tyrimų instituto – specialistai. Pirmosios trys santrumpos TOSOL raidės nurodo organinės sintezės technologijos katedrą, o raidės OL pridedamos, kad susidarytų žodis, panašus į alkoholių pavadinimą – etanolis, butanolis, metanolis. Pagal kitą versiją „OL“ yra atskiros laboratorijos, kuri sukūrė antifrizą, santrumpa.

Prekės ženklas TOSOL nėra registruotas, todėl jį plačiai naudoja visi aušinimo skysčių gamintojai. Šių skysčių veikimo savybės gali skirtis ir priklausyti nuo jų sudėties. Antifrizas, kaip ir antifrizas, yra etilenglikolio, vandens ir įvairių priedų tirpalas.

TOSOL A-40M sudaro 44% vandens ir 56% etilenglikolio, o virimo temperatūra normaliame atmosferos slėgyje yra ne mažesnė kaip 108 laipsnių. Rekomenduojama naudoti vietose, kuriose yra aukšta temperatūra aplinką ne žemesnė kaip minus 40 laipsnių. TOSOL A-65M susideda iš 35% vandens ir 65% etilenglikolio ir verda esant normaliam atmosferos slėgiui, ne žemesnėje kaip 110 laipsnių temperatūroje. Rekomenduojama naudoti Tolimojoje Šiaurėje ir panašiose srityse.

Išoriškai standartinis TOSOL A-40M dažniausiai yra skystis mėlyna spalva, o TOSOL A-65M yra raudonos spalvos. Antifrizo spalvos pasikeitimas veikimo metu rodo jo praradimą eksploatacinės savybės. Visų pirma, korozijos inhibitorių kūrimas ir būtinybė juos pakeisti. Pavyzdžiui, mėlyna TOSOL A-40M senstant pirmiausia tampa mėlynai žalia, tada žalia, tada geltona ir gali visiškai išblukti.

Antifrizo senėjimo greitis ir spalvos pasikeitimas priklauso nuo Darbinė temperatūra aušinimo skystis. Visų pirma, kai variklis veikia nuolat perkaitęs, apie 100–105 laipsnių ir daugiau, antifrizas gali pageltonuoti ir prarasti savo savybes po kelių šimtų variklio veikimo valandų.

Pasenęs antifrizas dėl priedų atsiradimo gali sukelti storo apnašų sluoksnio susidarymą sistemoje. Tai gali sukelti dalių deformaciją, vietinį ir per didelį šiluminį plėtimąsi, aliuminio blokelių ir cilindrų galvučių koroziją.

Aušinimo skysčių suderinamumas, ar galima maišyti antifrizą ir antifrizą.

Kai transporto priemonė veikia, skysčio lygis aušinimo sistemoje gali sumažėti dėl vandens išgaravimo arba nuotėkio. Pirmuoju atveju reikia įpilti distiliuoto vandens, o jei jo nėra, tada filtruoto ir virinto vandens. Antrajame - tos pačios markės antifrizas arba antifrizas.

Skirtingų gamintojų pagal tas pačias technines sąlygas gaminamas antifrizas ir antifrizas gali būti maišomi. Tačiau jei skaičiai Techninės specifikacijos nėra vienodi, geriau to nedaryti. Priedų kompleksų komponentai gali reaguoti vienas su kitu ir prarasti savo naudingų savybių. Kraštutiniu atveju, kai didelių nuostolių aušinimo skysčio, geriausia į aušinimo sistemą įpilti vandens, o tada kuo greičiau visiškai pakeisti visą aušinimo sistemoje esantį skystį.

UAZ-39094 yra komercinė įranga skirtas kroviniams gabenti.

Jis turi puikius veikimo parametrus ir gerus vairavimo savybes. Puikiai tinka tiems, kurie sportuoja Žemdirbystė: ūkininkai ir kiti panašūs asmenys.

Variklis naudotas

Šio tipo įrangoje sumontuotas itin patikimas, našus ZMZ-4091 tipo variklis. Jis turi šias pagrindines savybes:

tipas – benzininis, in-line;
bendras cilindrų skaičius – 4 vnt.;
sukimosi kryptis alkūninis velenas– dešinė (žiūrint iš skriemulio pusės);
cilindro darbo tvarka – 1-3-4-2;
degimo kameros tūris – 2 693 cm3;
darbinio cilindro skersmuo – 95,5*94 mm;
masė be skysčių užpildymas– 190 kg.

Variklį valdo sudėtinga mikroprocesorių sistema.

Iš dalies dėl to išlaikomas darbo režimas, leidžiantis sunaudoti minimalų kuro kiekį net esant didelei apkrovai. Be injekcijos valdymo, šią sistemą veikia su variklio uždegimu.

Šio variklio švaistiklio mechanizmą sudaro šie pagrindiniai konstrukciniai elementai:

stūmoklių žiedai;
stūmoklis;
cilindro galvutė;
cilindrų blokas.

Kiekvienas stūmoklis turi porą suspaudimo žiedų, taip pat vieną alyvos grandiklio žiedą. Pats stūmoklis pagamintas iš aliuminio liejinio.

Yra žiedinis įdėklas, kurio dėka atliekama termoreguliacija. Specialus sijonas suformuotas taip, kad sumažintų galios praradimą dėl trinties.

Variklio tepimo sistema - kombinuota. Tai leidžia tepti ant besitrinančių paviršių aukštas spaudimas aliejaus purškimo metodas.

Dujų paskirstymo mechanizmas yra ypač patvarus: taip yra dėl jo gamybai naudojamų patikimų medžiagų.

Taip, ketaus skirstomieji velenai pagamintas iš lieto metalo. Paskirstymo velenams varyti naudojama legiruotojo plieno grandinė. Visi vožtuvai pagaminti iš karščiui atsparaus metalo ir veikimo metu gali suktis.

Tikimybė, kad jie perdegs, yra itin maža, todėl galima sutaupyti laiko ir pinigų remontui.

Naudojamas šilumos šalinimui skysčių sistema aušinimas. Jį sudaro šie pagrindiniai elementai:

vandens siurblys;
radiatorius;
aušinimo skystis;
termostatas;
variklio temperatūros jutiklis;
avarinio įspėjimo jutiklis.

Kaip aušinimo skystis tinka bet kokios markės antifrizas, taip pat paprastas vanduo.

Veikimo parametrai ir kaina

UAZ "Farmer" 39094 turi puikias technines charakteristikas:

naudojamas kuras – AI-92 benzinas;
maksimali variklio galia, l. Su. – 112 (esant 4000 aps./min.);
talpa kuro bakas, l – 50 (pasirinktinai montuojamas papildomas);
degalų sąnaudos važiuojant 90 km/h greičiu kas 100 km, l – 15,5;
maksimalus galimas greitis be apkrovos, km/h – 105.

Svarbu! Ypatinga šio automobilio savybė yra stabdžių sistema- Su vakuuminis stiprintuvas. Be to stabdžių būgnai montuojamas tiek priekyje, tiek gale.

Tai leidžia būti tikriems, kad automobilis net ir nepalankiomis sąlygomis kelio sąlygos gali kuo greičiau sustoti.

UAZ-39094 pavarų dėžė yra tik mechaninė., keturių greičių (plius vienas atbulinis greitis). Gamintojo rekomenduojamos padangos yra 225/75R16.

Šis guminis modelis leidžia į automobilio kėbulą įkelti didžiausią įmanomą krovinio kiekį, nebijant jo sugadinti.

Jis taip pat gaminamas panašiu pagrindu kaip UAZ-39094 didelis skaičius kitos mašinos, bet labiau specializuotos. Galimi šie pakeitimai:

laive (3303);
COMBI (3909);
stiklinis furgonas (29891);
autobusai (8 ir 9 sėdimos vietos).

UAZ-39094 „Farmer“ kaina priklauso nuo kėbulo būklės, pagaminimo metų ir ridos:

vardas	Išleidimo metai	Rida, km	Kaina, rub.
39094	2015	0	549 000
39094	2006	120 000	250 000
39094	2007	100 000	320 000
39094	2013	50 000	380 000
39094	2012	45 000	350 000

Pagrindinės šio automobilio savybės yra šios:

bagažo skyrius labai didelis – esant reikalui markizę galima greitai ir lengvai nuimti;

įspūdinga prošvaisa– UAZ-39094 lengvai įveikia užmiesčio reljefą, kur yra daug duobių ir nelygumų;
rato formulė– 4×4;
priimtina dujų įrangos montavimas;
Labai erdvus salonas;
maža kaina, palyginti su su panašiais kitų gamintojų automobiliais su panašiomis važiavimo savybėmis.

Svoris ir matmenys

Nepaisant puikios talpos, taip pat didelio skaičiaus keleivių sėdynės, UAZ-39094 yra gana kompaktiškų matmenų:

kūno ilgis nuo priekio iki galinis bamperis, mm – 4 820;
plotis nuo kairiojo rato krašto iki dešiniojo krašto, mm – 2100;
aukštis nuo protektoriaus apačios iki kabinos stogo, mm – 2 355.

Šiuo atveju ratų bazė yra 2550 mm, prošvaisa– 220 mm.

Dėl to, taip pat keturių ratų pavaros, šį automobilį puikiai tinka judėti kaimo vietovės, laukai ir kaimo keliai, padengtas provėžomis nuo traktorių ir sunkvežimių KamAZ.

Jei reikia, UAZ-39094 gali prasiskverbti net per mažas upes, tačiau gylis neturėtų viršyti 50 cm.

Masės charakteristikos:

įrengtas (kai užpildytos visos pildymo talpos), kg – 1 975;
pilnas (su maksimali apkrova, su keleiviais ir vairuotoju), kg – 3 050;
maksimalus vežamo krovinio kiekis, kg – 1 075.

Pakaba ir važiuoklė

Svarbiausias UAZ-39094 privalumas yra jo puikus manevringumas. Tai suteikia ne tik ratų bazė, Visais ratais varoma Ir galingas variklis, bet ir 2 greičių pavarų dėžė.

Jis gali būti naudojamas norint išjungti diską, kuris maitina priekinė ašis. Privažiavimo ir išvykimo kampai itin dideli. Dėl šios priežasties problemų, susijusių su kliūčių įveikimu, niekada nekils.

„Ūkininkas“ gerai juda kalvotoje vietovėje ir bekele.

Naudota priklausoma pakaba- tiek priekyje, tiek gale.

Jos pagrindinė konstrukciniai elementai yra pusiau elipsinės spyruoklės ir suporuoti amortizatoriai (ant kiekvienos ašies). Jei reikia, būgninius stabdžius galite pakeisti diskiniais.

Automobilis šiek tiek sunkiai valdomas. Įtakos turi didelis ratų skersmuo, taip pat labai agresyvus padangos protektorius.

Jei reikia, galite jį įdiegti šį automobilį Vairo stiprintuvas: šiandien toks malonumas kainuos tik 20-30 tūkstančių rublių. Atsižvelgiant į paties UAZ kainą, tai nėra tiek daug.

Papildykite bakus

Atitinkamą transporto priemonę galima eksploatuoti tik turint reikiamą kiekį konteinerių užpildymas variklio viduje. Jų skaičius yra toks:

Į automobilį pilamų degalų bakų skaičius laikui bėgant gali mažėti dėl įvairių priežasčių.

Yra tam tikri sąnaudų standartai, jie skaičiuojami kiekvienam 100 litrų degalų:

variklio alyva, l – 2,2;
užkrato pernešimas tepimo skystis, l – 0,2;
specialus aliejus, l – 0,05;
plokštelinis tepalas, kg – 0,2.

Variklis.
Mod.4178 (UAZ-31512) ir 4179 (UAZ-3151), benzinas, eilėje, 4 cil., 92x92 mm, 2,445 l, suspaudimo laipsnis 7,0, darbo eiga 1-2-4-3, galia 66 kW (90 AG) esant 4000 aps./min., sukimo momentas 171,6 N*m (17,5 kgf*m) esant 2200-2500 aps./min.; karbiuratorius K-151V arba K-126GU; oro filtras- inercija-alyva.

Užkrato pernešimas.
Sankaba vienadiskė, su periferinėmis spyruoklėmis, atleidimo pavara hidraulinė. Pavarų dėžė - 4 greičių, su sinchronizatoriais visose pavarose kelionė į priekį; perduoti. sinchronizuotos pavarų dėžės numeriai: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZH-4,12; perduoti. pavarų dėžės su sinchronizatoriais 3 ir 4 pavarų numeriai: I-4,124; II-2 641; III-1,58; IV-1.00; ZX-5.224. Perdavimo dėklas- dviejų pakopų, perdavimo. skaičiai: didžiausias - 1,00; mažiausias – 1,94. Kardaninė transmisija susideda iš dviejų velenų. pagrindinė pavara- kūginis su spiraliniais dantimis; perduoti. numeriai: UAZ-31512 - 4,625, UAZ-3151 - 2,77 ir ratų reduktoriai- 1,94 (bendras perdavimo skaičius - 5,38).

Ratai ir padangos.
Ratai - su vientisu ratlankiu 6L-15. Padangos - 8,40-15, oro slėgis priekinėse padangose 1,7-1,9; galinis - 1,9-2,1 kgf / cm. kv. , Ratų skaičius 4+1.

Sustabdymas.
Priekyje ir gale – ant dviejų pusiau elipsinių 7 arba 9 lapų spyruoklių su teleskopiniais amortizatoriais.

Stabdžiai.
Darbinių stabdžių sistema - su būgniniais mechanizmais (kiekviena priekinių ratų kaladėlė varoma atskiru cilindru, abi trinkelės galiniai ratai- iš vieno cilindro), dviejų grandinių hidraulinė pavara (atskirai išilgai ašių) ir vakuumo stiprintuvas. Pasirinkimas - hidraulinė pavara be stiprintuvo. Rankinis stabdys- transmisija, su būgnu stabdymo mechanizmas Ir mechaninė pavara.

Vairavimas.
Vairo mechanizmas yra rutulinis sliekas su dvigubo keteros voleliu, pavara. skaičius - 20,3.

Elektros įranga.
Įtampa 12 V, kintamoji. akumuliatorius 6ST-60EM, generatorius G250-P2, įtampos reguliatorius PP132-A, starteris 42.3708, pertraukiklis-skirstytojas (ant UAZ-3151) - P132, jutiklis-skirstytojas (ant UAZ-31512) - 3302.3706, uždegimas U2AZ-31:15 - B116, ant UAZ-31251 - B102-B, tranzistoriaus jungiklis (ant UAZ-31512) - 1302.3734, uždegimo žvakės: ant UAZ-31512 - visos, ant UAZ-3151 - SN302-B.

Užpildymo kiekiai ir rekomenduojamos eksploatacinės medžiagos.
Kuro bakas - 2x39 l, benzinas A-76;
aušinimo sistema (su šildytuvu) - 13l, vanduo arba antifrizas A-40, A-65;
variklio tepimo sistema - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Pavarų dėžės korpusas - 1,0 l, TSp-15K (pakeitimas TAP-15V), esant minus 20-45°C temperatūrai TSp-10 alyva;
skirstytuvo korpusas - 0,7 l,
vairo pavaros korpusas - 0,25 l,
varančiosios ašies korpusai - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (ant UAZ-3151);
ratų pavarų korpusai - 2x0,3 l, aplink pavarų dėžės alyva;
hidraulinė stabdžių sistema - 0,52 l;
hidraulinė sankabos atleidimo sistema - 0,18 l; stabdžių skystis"Tomas";
amortizatoriai - 4x0,32 l, amortizatoriaus skystis AZh-12T arba AU veleno alyva;
nuplovimo bakas priekinis stiklas- 2l, vanduo arba skystis NIISS-4, sumaišytas su vandeniu.

Vienetų svoris(kg).
Variklis su sankaba - 165;
greičių dėžė - 36,
perdavimo dėžė su stovėjimo stabdžiu - 37,
kardaniniai velenai - 15,
priekinė ašis - 120 (UAZ-31512) ir 140 (UAZ-3151),
galinė ašis - 100 (UAZ-31512) ir 122 (UAZ-3151),
rėmas - 112,
kėbulo surinkimas - 475,
ratas su padanga - 39,
radiatorius - 10.

Ypatingai mažos klasės autobusas kaimo (vietiniam) eismui, pagamintas Uljanovsko automobilių gamykla nuo 1989 Autobusas bekelėje, korpusas - rėmas, visas metalas, vežimo tipas, 4 durų (dvi durys priekiniame skyriuje, vienos pusės įlipimui į saloną ir kitos gale). Variklio vieta - priekyje. Vairuotojo sėdynė nereguliuojama. Šildymo sistema yra oras, naudojant šilumą iš variklio aušinimo sistemos. Jis skiriasi nuo anksčiau (nuo 1968 m.) gaminamo analoginio UAZ-452V variklio galia, pavarų skaičiai pavarų dėžė, stabdžių pavara.

Modifikacijos:

UAZ-220606 ir UAZ-220607 - eksportas atitinkamai į šalis, kuriose yra vidutinio ir atogrąžų klimatas; UAZ-3962 - medicinos,

Variklis

Maud. UAZ-4178; benzinas, eilėje, 4 cilindrų, 92x92 mm, 2 445 l, suspaudimo laipsnis 7,0, darbo eilė 1-2-4-3, galia 66 kW (90 AG) esant 4000 aps./min., sukimo momentas 171, 6 Nm (17,5 kgf- m) esant 2200-2500 aps./min., K-126GU karbiuratorius, inercija-Alyvos oro filtras.

Užkrato pernešimas

Sankaba yra vieno disko, atleidimo pavara - hidraulinė. Pavarų dėžė – 4 greičių, pavarų dėžė. skaičiai: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZX-4.1 2. Sinchronizatoriai visoms priekinėms pavaroms. Pavarų dėžė – 2 greičių pavara. skaičiai: I-1,94; II-1.00. Du kardaninės transmisijos, kiekvienas susideda iš vieno veleno. Pagrindinė pavara priekyje ir galinės ašys- viengubas, kūginis su spiraliniais dantimis, krumpliaratis. numeris 4.625.

Ratai ir padangos

Ratai - diskiniai, ratlankiai 6L-15, tvirtinimas 5 smeigėmis. Padangos 8.40-15 mod. Ya-245, NS-6, protektoriaus raštas - universalus, priekinių ir galinių ratų padangų slėgis 2,2 kgf/cm. kv., ratų skaičius 4+1.

Sustabdymas

Priklausoma priekyje ir gale, ant pusiau elipsinių spyruoklių, po du amortizatorius ant kiekvienos ašies.

Stabdžiai

Darbinė stabdžių sistema - dviejų grandinių, su hidraulinė pavara ir vakuuminis stiprintuvas, su būgniniais mechanizmais (skersmuo 280 mm, trinkelės plotis 50 mm), atleidimas - kumštelis. Stovėjimo stabdys - transmisija, būgninis, su mechanine pavara.

Vairavimas

Vairo mechanizmas - rutulinis sliekas ir dvigubas ritinys, pavara. numeris 20.3. Vairo laisvumas iki 100.

Elektros įranga

Įtampa 12 V, kintamoji. baterija 6ST-60EM, generatorius G250-P2 su įtampos reguliatoriumi PP132-A, starteris 42.3708, skirstytuvas 33.3706, tranzistoriaus jungiklis 13.3734, uždegimo ritė B116, žvakės AN. Kuro bakai - 55 ir 30 l, A-76 benzinas;
aušinimo sistema - 13,4 l, vanduo arba aušinimo skystis;
tepimo sistema - 5,8 l, viso sezono M-8V1, žieminė M-6/10V;
vairo pavaros korpusas - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V;
skirstytuvas - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V;
varančiosios ašies korpusas 2x0,85 l, TSp-15K, TAP-15V;
hidraulinis stabdžių ir sankabos pavara - 0,70 l, Tom stabdžių skystis;
amortizatoriai - 4x0,32 l, veleno alyva, AU;
langų apiplovimo rezervuaras - 2,0 l, NIISS-4 skystis sumaišytas su vandeniu

Vienetų svoris (kg)

Variklis su įranga ir sankaba - 166;
greičių dėžė - 34;
perdavimo dėžė - 37;
kardaniniai velenai - 15;
priekinė ašis - 133;
galinė ašis - 101;
kėbulas - 768;
ratų ir padangų surinkimas - 37;
radiatorius - 10.

SPECIFIKACIJOS

Talpa:
sėdimų vietų skaičius	10
bendras vietų skaičius	10
aptarnavimo vietų skaičius	1
Eksploatacinis svoris	1850 kg.
Įskaitant:
prie priekinės ašies	1020 kg.
įjungta galinė ašis	830 kg.
Pilna masė	2720 kg.
Įskaitant:
prie priekinės ašies	1300 kg.
prie galinės ašies	1420 kg.
Maksimalus greitis	110 kg.
Įsibėgėjimo laikas iki 60 km/val	20 s.
Maksimalus laipsniškumas	30 %
Važiavimas nuo 50 km/val	400 m.
Stabdymo kelias nuo 60 km/val	32,1 m.
Kontroliuokite degalų sąnaudas esant 60 km/h, l/100 km	10,6 l.
Posūkio spindulys:
ant išorinio rato	6,3 m.
apskritai	6,8 m.