Nuo 2018 metų pradžios nauji reikalavimai keleiviniuose autobusuose aprūpinti tachografais ir sunkiasvorių transporto priemonių, sukėlusi daug klausimų tarp kelių transporto rinkos dalyvių. Dažniausiai transporto priemonių savininkai domisi, ar būtina keisti esamą skaitmeninį įrenginį ir ar keisti europietiško tipo tachografą?
Pažiūrėkime atidžiau, ką paveiks pokyčiai, kiek kainuos valdymo įrankio įdiegimas ir ką sako paskutinės naujienos.
Kodėl reikalingi tachografai?
Tachografas - matavimo prietaisas, kurio pagrindinė funkcija – fiksuoti laiką, kurį vairuotojas praleidžia prie vairo. Sumontuoti tachografai sunkvežimiai mobiliuosius telefonus. 2018 m. įstatymas taip pat įpareigoja įrenginį montuoti keleivinio autobuso kabinoje (tikslus transporto priemonių sąrašas pateiktas 2013 m. vasario 13 d. Susisiekimo ministerijos įsakymo Nr. 36 su 2017 m. pakeitimais 2 priede) .
Prietaisas naudojamas dėl būtinybės pagerinti kelių eismo saugumą. Statistika teigia, kad nemaža dalis nelaimingų atsitikimų, kuriuose nukenčia sunkiasvoriai sunkvežimiai, įvyksta dėl miego trūkumo, užsitęsusio vairavimo ir kitų koncentraciją mažinančių priežasčių.
Jie reglamentuoja šią sritį (įskaitant klausimą: kokiose transporto priemonėse turi būti montuojami tachografai nuo 2018 m. sausio 1 d.):
- Įstatymas Nr. 196-FZ „Dėl saugumo eismo» 1995 12 10 (20 straipsnis įpareigoja vežėjus aprūpinti savo transporto priemonių parką tachografais);
- 2009 m. rugsėjo 10 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimai Nr. 720 (patvirtinantis ratinių transporto priemonių saugos techninį reglamentą) ir 2012 m. lapkričio 23 d. .);
- Susisiekimo ministerijos 2013-02-13 įsakymai Nr.36 ir 2013-08-21 Nr.273 (2017 m. redakcija). Pirmajame buvo patvirtinti prietaisams keliami reikalavimai, naudojimo ir valdymo taisyklės, antroji – montavimo etapai.
Nuostatų nuostatos yra privalomos įmonėms ir individualiems verslininkams, vežantiems keleivius ir krovinius. Jie netaikomi privatiems transporto priemonių savininkams.
Kokius tachografus reikia įrengti 2018 m.
Nuolatinės ir nekoreguotos informacijos apie tai, kaip vairuotojai laikosi darbo ir poilsio režimo, fiksavimas – ši sąlyga turi būti įvykdyta įrengiant tachografus nuo 2018 m. sausio 1 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. 1213 Susisiekimo ministerija buvo įgaliota nustatyti valdymo įtaisų įrengimo tvarką. Reikalavimai prietaisams ir jų tvarkymo taisyklės derinami su FSB ir Vidaus reikalų ministerija.
Įrenginiai, galintys atkurti skrydžio detales, papildyti kriptografiniu CIPF moduliu, skirtu šifruotai informacijai saugoti. Vienas iš reikalavimų įrenginiui, pakeitusiam pasenusį analoginį ir skaitmeninį, kuriame nėra kriptografinės apsaugos sistemos, – skrydžio registratoriaus korpusas turi būti sandarus. Be CIPF bloko, rinkinį sudaro:
- Duomenų apdorojimo programinė įranga;
- skaitytuvas, klaviatūra informacijai įvesti ir ekranas informacijai rodyti;
- tachografo kortelė;
- Judesio jutiklis;
- GLONASS/GPS antena.
CIPF modulio tarnavimo laikas yra treji metai, tačiau pakeisti gali prireikti anksčiau:
- kai prietaisas sugenda;
- keičiant nuosavybę arba keičiant duomenis, kuriuos reikia įvesti norint aktyvuoti (markė, automobilio modelis, VIN numeris ir kt.)
Keičiamų įrenginių tipai
Valdiklių diegimo procesas keleiviniai autobusai ir sunkvežimių pradėti 2013 m., o baigti, pagal planus, 2019 m. vasarą. Susisiekimo ministerija įsakymu Nr.273 įpareigojo komercinių transporto priemonių, vežančių krovinius Rusijoje, savininkus iki 2018 m. sausio 1 d.
- AESTR tachografai, automobilių gamintojų pristatyti iki 2014 m. balandžio 1 d.;
- AESTR tachografai, sumontuoti dirbtuvėse iki 2014 m. kovo 11 d.
Privalomai įrangai su CIPF tachografais (čia taisykles jau diktuoja įsakymas Nr. 36) galioja:
- autobusai, jei keleivių salone yra daugiau nei aštuonios sėdimos vietos;
- sunkvežimių, sunkesnių nei 3,5 tonos.
2018 m. liepos 1 d. yra galutinis įtaisų keitimo terminas autobusuose, kursuojančiuose priemiestiniuose maršrutuose, o lygiai po metų ateis laikas ir miesto keleiviniam transportui.
Skaitmeninis tachografas – kokiose transporto priemonėse jis montuojamas?
Nuo 2017 metų įsigaliojo Patikrinimų įstatymo pakeitimai. 2018 metų sausio 25 dieną teisės portalas „Garant“ paskelbė „Rostransnadzor“ privalomų reikalavimų laikymosi gaires. Priežiūros tarnyba pateikė išaiškinimus ginčytinais klausimais, ypač dėl transporto rūšių, kuriose tachografai turėtų būti montuojami nuo 2018 m. sausio 1 d. Vyriausybės nutarimas ir Susisiekimo ministerijos įsakymai, pavyzdžiui, neduoda vienareikšmiško atsakymo, ar tiesioginių komercinių skrydžių nevykdantys tarnybiniai autobusai turėtų būti aprūpinti šiais įrenginiais.
„Rostransnadzor“ pozicija: jei organizacija vykdo verslo veiklą, tachografai turi būti sumontuoti tarnybiniuose autobusuose.
Tuo pat metu norminiuose aktuose nėra aiškaus „komercinio pervežimo“ sąvokos apibrėžimo. Portalo ConsultantPlus finansinių ir teisinių terminų žodynas aiškina taip: „reguliarus pervežimas, kurio metu vežėjas pagal įstatymus ar kitus teisės aktus privalo atlikti pervežimą bet kurio piliečio prašymu už nustatytą mokestį. vežėjo“. Tai yra, komercinį transportavimo pobūdį rodo:
- sutarties buvimas;
- Aptarnavimo mokestis.
Kokį tachografą reikėtų montuoti sunkvežimyje nuo 2018 m.
Kokio tipo įrenginį reikia montuoti sunkvežimyje, priklauso nuo skrydžių krypties. Susisiekimo ministerijos įsakymo Nr.36 nuostatos aiškiai sako:
- gabenant šalies viduje reikalingas tachografas su CIPF;
- tarptautiniams pervežimams – europinis atitikmuo.
reikalavimas privalomas montavimas techninės valdymo priemonės su kriptografiniu moduliu neturi įtakos transporto priemonėms, leidžiamoms į tarptautinius pervežimus pagal įėjimo kortelę. Tai reiškia, kad šiame dokumente transporto priemonė priskiriama prie išimčių, kurioms direktyva netaikoma. Tuo pačiu metu priėmimas neįpareigoja keliauti už šalies ribų ir pateikti atitinkamų įrodymų, o yra tik transporto pasirengimo įsipareigoti įrodymas. tarptautiniai skrydžiai.
Kaip gauti tarptautinę vežėjo kortelę?
Leidimą tarptautiniams pervežimams išduoda Rostransnadzor ir jos teritorinės įstaigos (UGADN). Norint gauti kvalifikaciją, juridiniai asmenys ir individualūs verslininkai turi atitikti šiuos reikalavimus:
- turi automobilius, kurie atitinka tarptautinius techninius standartus ir susitarimai;
- stabili finansinė padėtis;
- OSAGO politika;
- organizacija turi turėti reikiamos kvalifikacijos vairuotoją/vairuotojus.
Pažymėjimas (išduodamas kiekvienai transporto priemonei) išduodamas vieneriems metams pateikus pirminį prašymą. Po 12 mėnesių galite kreiptis dėl naujo 5 metų laikotarpiui, kuris, skirtingai nei išduotas pirmą kartą, gali būti pratęstas du kartus.
„Rostransnadzor“ padaliniuose paslauga (visa – ir prašymo nagrinėjimas, ir kortelių išdavimas, ir jų atnaujinimas) teikiama nemokamai. Su registracija, jau už tam tikrą mokestį (apie 10 000 rublių, priklausomai nuo sertifikato galiojimo ir regiono), padeda specializuotos dirbtuvės. Naujo tachografo su CIPF montavimas, įskaitant įrenginio kainą ir jo nustatymus, kainuos nuo 35 000 rublių. Dar 25 000 rublių (dabartinė 2018 m. sausio mėn. kaina) reikės sumokėti kas trejus metus norint pakeisti kriptografinį bloką. CIPF bloko, kortelių, licencijuotų dirbtuvių modelių sąrašas reguliariai atnaujinamas FBU „Rosavtotrans“ svetainėje.
Ar man reikia pakeisti analoginį tachografą į skaitmeninį?
2018 metais, atrodytų, analoginių tachografų su diagramų disku gabenant komerciniam pervežimui Rusijos viduje neturėtų būti – draudimas jiems buvo įvestas 2016 metų liepos 1 dieną. Tačiau tuo pačiu Susisiekimo ministerijos įsakymu 36 numeriu autobusai ir sunkiasvoriai sunkvežimiai atleidžiami nuo tachografų su CIPF įrengimo, jei jie vienu metu atitinka tris sąlygas:
- autobuse yra daugiau nei 20 sėdimų vietų keleiviams, o sunkvežimio svoris viršija 15 tonų;
- jie skirti komerciniam transportavimui;
- iki 2013-11-08 gamintojo įrengtas tachografas.
Kalbant apie tarptautinius vežėjus, jiems pagrindinė sąlyga – įrenginiai atitiktų AETR taisykles. Privalomas reikalavimas nereikia diegti skaitmeninio įrenginio. Tai patvirtina FBU „Rosavtotrans“ paaiškinimas, paskelbtas įstaigos interneto svetainės skiltyje „AETR tachografinė kontrolė“. Vadinasi, tarptautinius skrydžius vykdantys vežėjai turi teisę neatnaujinti analoginių tachografų nuo 2018 m. sausio 1 d.
kelių policijos baudos
Už tachografo įrengimo tvarkos pažeidimą gresia administracinė nuobauda. 2018 metais kelių policijos inspektoriai turi pagrindo skirti baudą:
- AETR tachografui be prieigos kortelės į tarptautinius pervežimus;
- CIPF bloku nestiprintam skaitmeniniam tachografui;
- už nugaros analoginis tachografas(daugeliu atvejų).
Baudos už tachografą 2018 m. (už reikalavimų neatitinkantį įrenginį, jo nebuvimą, bandymą blokuoti, ištaisyti įrenginio veikimą ir pan.), pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 str. , bus:
- nuo 1000 iki 3000 rublių - piliečiams;
- nuo 5 000 iki 10 000 rublių - už pareigūnai.
Vairuotojas, pažeidęs darbo ir poilsio režimą, mokės nuo 1000 iki 3000 rublių.
Privalomas tachografų įrengimas tam tikro tipo automobiliuose išjudino visą komercinio transporto pramonę Rusijos Federacijoje. Straipsnyje bus atskleisti valdymo įtaiso įrengimo niuansai, papasakota apie teisingus ir neteisingus tachografus, taip pat pateikiama informacija apmąstymams – kaip apeiti įstatymą 2019 m.
Tachografas – techninė valdymo priemonė, kuri nuolat fiksuoja greičio duomenis, seka maršrutą, darbo ir poilsio laiką bei vairuotoją. transporto priemonė. Jį sudaro keli moduliai: pats įrenginys, navigacijos žemėlapis, judesio jutiklis, stiprinanti antena, kuri priima palydovo signalą. Prietaisas turi apsauginį sandariklį, neleidžiantį patekti iš išorės.
Teisės aktų pakeitimai 2019 m
Abs. 9 val. 1 valg. Federalinio įstatymo „Dėl eismo saugumo“ 20 straipsnis įpareigoja visus individualūs verslininkai Ir juridiniai asmenys, aprūpinti tachografais jų komercinėje veikloje naudojamas transporto priemones.
2019 m. tachografo įrengimo sunkvežimyje įstatymo normos įsigalioja keliais etapais:
- Iki 2014 m. balandžio 1 d. - tachografai turi būti montuojami sunkvežimiuose, sveriančiuose daugiau nei 3500 kg, vežančiuose N2 ir N3 kategorijų pavojingus krovinius;
- Nuo 2014-07-01 - bauda už valdymo įtaiso nebuvimą bus skiriama autobusų (M2 ir M3), daugiau nei 8 sėdimų vietų, išskyrus keleivinius, bei N3 sunkvežimių, kurių svoris didesnis nei 15 tonų, vairuotojams, kursuojantiems tarpmiestiniais maršrutais. maršrutai. Tai neturės įtakos autobusams, vykdantiems reguliarius miesto ir priemiestinius skrydžius;
- Iki 2014-09-01 - tachografas turi būti sumontuotas visuose N3 sunkvežimiuose, kurių masė didesnė nei 15 tonų ir įjungiami tarpmiestinis transportas nepavojingi kroviniai;
- Iki 2015-04-01 - valdymo įtaisas turi būti visuose N2 sunkvežimiuose, vežančiuose nepavojingus krovinius;
- Iki 2018-01-01 - seno tipo prietaisų keitimo terminas, į kurį įėjo: AESTR tachografai, sumontuoti gamyboje iki 2014-01-04 ir AESTR tachografai, sumontuoti servisuose iki 2014-11-03.
Į transporto priemonių, kurioms nereikia įrengti tokio įrenginio, sąrašą įtrauktos: mobilios laboratorijos, žemės ūkio transporto priemonės, specialioji įranga, laidojimo tarnybos, karinės transporto priemonės ir transporto priemonės, skirtos operatyvinei-paieškos veiklai, nameliai ant ratų, šarvuočiai.
Sumontuotas tachografas turi būti naudojamas tol, kol transporto priemonė bus atiduota į metalo laužą.
Tachografo įrengimo niuansai
Yra 2 valdymo įtaisų tipai:
- Tarptautinio standarto (AESTR) tachografas;
- Skaitmeninis tachografas su CIPF kriptoapsaugos bloku;
Ginčus dėl tachografo tipo pasirinkimo nutraukė 2013 m. rugpjūčio 21 d. Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas Nr. 237. Dabar viskas labai aišku:
- Komerciniam prekių pervežimui šalies viduje naudojamas tachografas su kriptovaliuta;
- Komerciniam tarptautiniai pervežimai krovinių, būtina naudoti AETR tachografus.
Vienintelė taisyklė – įrenginys turi sertifikatą, patvirtinantį atitiktį ratinių transporto priemonių saugos techniniams reglamentams.
Dėmesio! Toliau pateikta informacija pateikiama informaciniais tikslais, rizika, kylanti dėl jos naudojimo, tenka tik asmeniui, kuris nusprendžia ją naudoti.
Šis reglamentas apibrėžia privalomas tachografo charakteristikas ir nustato jo atitikties reikalavimus teisinė bazė RF. Šis pareiškimas grindžiamas federaliniu įstatymu „Dėl techninis reglamentas“, kuri pataiso Techninis reglamentas , Kaip privalomas , techninio reglamento objektų atžvilgiu. Tokie objektai yra tachografas, kuris yra automobilio gaminys ir komponentas.
Savo ruožtu tas pats federalinis įstatymas „Dėl techninio reglamento“ straipsnio 3 dalyje. 4 nustatyta, kad bet kokie techninio reglamento srities aktai išduodami federalinės vykdomosios valdžios institucijos yra patariamojo pobūdžio. Tokie aktai apima Susisiekimo ministerijos įsakymus Nr. 36 ir 237, kuriuose pateikiami reikalavimai dėl privalomo CIPF bloko buvimo.
Dėl to gauname, kad Techniniai nuostatai nenustato privalomo kriptografinės informacijos apsaugos įrenginio buvimo tachografe, o Susisiekimo ministerijos įsakymai yra patariamojo pobūdžio. Taigi, kokį tachografą montuoti pasirinkti, sprendžia pats automobilio savininkas, tačiau nėra garantijos, kad tokio įrengimo teisėtumo nereikės įrodinėti teisme.
Nepaisant to, optimaliausias sprendimas būtų veikti pagal galiojančius Rusijos Federacijos teisės aktus ir įdiegti reikiamus įrenginius, o savininkams, turintiems pasenusius įrenginius iki 2019 m. pradžios, pakeisti juos į atitinkamus modelius. Įjungta Šis momentas mes nekalbame apie tachografų panaikinimą, todėl geriau kada verslumo veikla atitinka nustatytus reikalavimus.
Nepamirškite, kad valdymo įrankio montavimas atliekamas tik FSB licencijuotuose aptarnavimo centruose.
Trūksta tachografo? Mokėkite baudą
Už tachografo nebuvimą automobilyje, taip pat už tyčinį jo sugadinimą, išvažiavimą iš linijos su sugedusiu prietaisu, jo pateiktų duomenų klastojimą ir įvedimą įvairios modifikacijos, 11.23 straipsnis. Administracinis kodeksas RF reiškia nuobaudą:
- Piliečiams - nuo 1 iki 3 tūkstančių rublių;
- Pareigūnams - nuo 5 iki 10 tūkstančių rublių.
Tachografui nustačius vairuotojo darbo režimo pažeidimą, bauda sieks nuo 1 iki 3 tūkstančių rublių.
Esamas gedimų, kurių metu draudžiama eksploatuoti automobilį, sąrašas neleidžia vairuoti transporto priemonės su sugedusiu tachografu, jei gedimas dar nebuvo įvykęs linijoje. Nepaisius tokio draudimo gali būti nuimtas valstybinis valstybinis numeris, o sunkvežimiams su pavojingos prekės- nuvežimas į tvartą.
Kaip apeiti 2019 m. tachografų įstatymą?
Įstatymo „raktas“ yra posakis „komercinis pervežimas“, tai yra, jei N3 kategorijos vilkiko savininkas juo važiuoja į parduotuvę duonos, tai tachografo montuoti nereikia. Kelių policija įstatymą supranta taip pat – jei privatus asmuo naudojasi transportu savo reikmėms, valdymo įtaiso montuoti negalima. Pasirodo, kad sunkvežimių tachografų įstatymas 2019 m asmenys netaikoma. Bent jau šiuo atveju.
Tačiau kai kurie reikšmingi niuansai vis tiek kelia abejonių dėl aukščiau pateikto teiginio teisingumo. Kaip galite apibūdinti savo poreikių sampratą? Kaip bus nustatyta, ar vairuotojas keliauja savo reikmėms, ar komerciniais tikslais?
Jei gabenate statybines medžiagas savo sunkvežimiu, norėdami pasistatyti kotedžą, tai yra vienas dalykas. Visai kas kita, jei esate registruotas kaip individualus verslininkas, šiuo savivarčiu nuolat gabenate krovinius, pavyzdžiui, statybines medžiagas kaimyno vasarnamiui statyti, o jus sustabdo kelių policijos inspektorius. Tokiu atveju įrodysite jam, kad krovinys yra jūsų, gabensite jį į namus.
Laikui bėgant įstatymų leidėjai pateiks atsakymus į visus klausimus, tačiau kol kas belieka tikėtis „gal“ arba nuolankiai laikytis teisės aktų reikalavimų.
Jei informacija yra saugoma įrenginio vidinėje atmintyje skaitmeninis formatas ir vairuotojo kortelėje, tada analoginis įrenginys įrašo duomenis į popierinę laikmeną- tachogramos.
Autorius išvaizda analoginiai tachografai yra kaip spidometras ar radijas, ir jais labai paprasta naudotis. Įjungta priekinė pusė analoginis prietaisas yra spidometras ir laikrodis. Prietaisas turi šviesos signalizavimo įtaisus, esančius apatinėje svarstyklių dalyje.
Kairysis praneša apie tachografo veikimo sutrikimus: atrakintą arba prastai uždarytą priekinį dangtelį, diagramos disko nebuvimą ir tai, kad sugedęs registratoriaus rašiklis. Dėka apšviesto dešiniojo signalizavimo įrenginio tampa žinoma, kad buvo viršytas nurodytas paties vairuotojo nustatytas greičio apribojimas, kuriam reikia atidaryti priekinį dangtį ir sukti varžtą į kairę ir į dešinę, norint nustatyti norimą skaičių lange.
Po spidometru yra skaitiklis, rodantis bendrą rida, o visi kilometrai rodomi baltais skaičiais, o šimtai metrų - raudonais skaičiais. Abiejose ridos skaitiklio pusėse yra rankenos, skirtos perjungti įrašus, fiksuojančius pirmojo ar antrojo vairuotojo darbo / poilsio laiką.
Jei jungiklis yra perbraukto kvadrato padėtyje, tachografas automatiškai nustato abu vairuotojo buvimo transporto priemonės salone režimus:
važiavimo režimas – kai automobilis juda;
režimu pasyvus darbas- transporto priemonės nejuda, įskaitant sustojimą prie šviesoforo, stovėjimą eilėse ir kamščiuose ir pan.
Kai jungiklis yra „plaktuko kryžiaus“ padėtyje, fiksuojama vairuotojo darbo veikla, išskyrus vairavimą, įskaitant transporto priemonės remontą, dokumentų tvarkymą ir pan. Poilsio ir pertraukos darbe metu jungiklis nustatomas į kėdės padėtį, automobiliui stovint.
Vairavimo laiko registravimas
Pradėjus transporto priemonės judėjimą, automatiškai įsijungia įrašas apie vairavimo laikotarpį. Vairuotojas, kuris sėdi prie vairo ir vairuoja automobilį, laikomas „pirmu“, o sėdintis kabinoje – „antru“. Diagramos diskas, kuriame įrašomi „pirmosios“ tvarkyklės duomenys, yra įrenginio viršuje, o diskas informacijai apie antrąją tvarkyklę – po skiriamuoju dangteliu. Jei tvarkyklės keičiasi vietomis, diskai turėtų būti pertvarkyti taip pat.
Analoginis tachografas gautą informaciją įrašo į vairuotojo diagramos asmeninį diską – jo priekinė pusė po priekiniu instrumento dangteliu. Kiekvienas diskas skirtas 24 valandoms veikti, jis pagamintas iš specialaus popieriaus, ant kurio tam tikra seka dedami sluoksniai: juodi dažai, skaidrus plastikas ir cinko oksido turintys balta spalva. Ant jų tipografiškai uždėta skalė ir ženklai.
Diktofono adata, judanti disko paviršiumi, pašalina oksido sluoksnį ir dėl to atsiranda juoda spalva. Adata palieka po savęs specifinį pėdsaką, kuris, jei reikia, padeda identifikuoti įrenginį.
Diske yra kriaušės formos anga, kurios dėka jį galima montuoti įrenginyje griežtai apibrėžtoje padėtyje, gale yra stulpeliai ranka rašytiems įrašams ir patvirtinimo žymenims daryti - jų stačiakampiuose yra raidė, po kurios yra šalies numeris: Vokietija yra 1, bet Rusijos Federacija turi žymėjimą 22, įrenginių patvirtinimo numerių sąrašą ir greičio apribojimo reikšmę. Užfiksuoti darbo laikotarpiai yra vienodai nuspalvintų skirtingo aukščio juostelių pavidalu.
Laiko įskaita skirstoma į 4 periodus: kai vairuotojas vairuoja transporto priemonę; būti darbo vietoje; dirba ne kabinoje; daro pertrauką ir ilsisi.
Analoginio tachografo veikimo ypatumai
Prieš pradėdamas darbą vairuotojas turi patikrinti diagramų diskų atitiktį analoginio tachografo modeliui.
Tachokortelės vidų vairuotojas užpildo ranka:
- centre rašomas vairuotojo vardas;
- vardas gyvenvietės kur jis buvo sumontuotas ir pašalintas;
- šių veiksmų data;
- valstybinis transporto priemonių numeris;
- odometro rodmenys darbo laikotarpio pradžioje ir pabaigoje;
- paleisti per 24 valandas.
Nemokama konsultacija 8 800 550 27 17
Paskambinę karštąja linija gaukite nuolaidą tachografo montavimui.
Tachografų įstatymo pakeitimai 2017-2018 m
SU 2018 m. liepos 1 dįsakymu Nr.227 visuose priemiestiniuose autobusuose ir fiksuoto maršruto taksi turi būti įrengtas tachografas.
A su 2019 m. liepos 1 dįvedama privaloma miesto susisiekimo autobusų ir mikroautobusų įranga su tachografais.
Prisiminkite, kad pagal galiojančius teisės aktus montavimui, įskaitant autobusus ir fiksuoto maršruto taksi leidžiami tik skaitmeniniai tachografai su CIPF.
Tachografai, kurie neregistruoja informacijos tachografų kortelėse, gaminami specialios plastikinės kortelės pavidalu su elektronine informacijos laikmena, atitinkančia AETR arba Susisiekimo ministerijos įsakymą N 36. Visi šio reikalavimo neatitinkantys tachografai turi būti pakeisti su skaitmeniniais tachografais, kurie atitinka Susisiekimo ministerijos įsakymą Nr.36 arba AETR iki 2018 metų sausio 1 d.
N2, N3, M2 ir M3 kategorijų transporto priemonės, transporto priemonių gamintojų įrengtos iki 2014 m. balandžio 1 d. techninėmis priemonėmis kontroliuoti, kad vairuotojai laikytųsi reikalavimus atitinkančių judėjimo, darbo ir poilsio režimų Europos susitarimas dėl transporto priemonių, vykdančių tarptautinį kelių transportą, ekipažų darbo (AETR, Ženeva, 1970 m. liepos 1 d.). Jeigu savo automobilyje jau turėjote gamintojo (iki 2014 m. balandžio 1 d.) sumontuotą skaitmeninį tachografą AESTR, tuomet jį reikės pakeisti tachografu su CIPF bloku, atitinkančiu užsakymo Nr.36. Pakeisti reikia tik tuo atveju, jei esate kelių transportas Rusijos viduje ir jūs neturite prieigos kortelės tarptautiniams pervežimams.
N2, N3, M2 ir M3 kategorijų transporto priemonės, kuriose iki Susisiekimo ministerijos 273 įsakymo įsigaliojimo įrengtos dirbtuvės su techninėmis priemonėmis, leidžiančiomis stebėti, kaip vairuotojai laikosi reikalavimus atitinkančio vairavimo, darbo ir poilsio režimo. techninius reglamentus dėl ratinių transporto priemonių saugos, patvirtintos Vyriausybės nutarimu Rusijos Federacija 2009-09-10 Nr.720, išskyrus analoginius valdymo įrenginius. Jei savo transporto priemonėje įrengėte tachografus Rusijos gamintojai be CIPF bloko (atitinka PP Nr. 720) iki 2014-03-11 (Susisiekimo ministerijos įsakymo 273 įsigaliojimo data), tuomet jį reikės pakeisti tachografu su CIPF bloku, atitinkančiu užsakymą. 36 arba modifikuokite jį su CIPF bloku.
1. Plovimo tachografai
2. Skaitmeniniai tachografai AETR
3. Azijos šalyse naudojami naujoviški tachografai be kortelių skaitytuvų ir spausdintuvų
4. Rusiškuose tachografuose, kurie vizualiai ir pavadinimu panašūs į tachografus pagal Susisiekimo ministerijos įsakymą Nr. 36, tačiau neturintys nepataisomo duomenų elemento (CIPF blokas), neturi privalomo GNSS modulio (Global). Navigacijos sistema jungtys) ir neregistruoja maršruto.
Šiuolaikiniai skaitmeniniai vairuotojo valdikliai rusiškuose automobiliuose pradėti montuoti tik prieš porą metų. Anksčiau naudotas elektros prietaisai- tie, kurie turi ritulį. Priėmus įsakymą Nr.36, daugelis pradėjo domėtis, ar analoginį tachografą pakeisti skaitmeniniu. Šiame straipsnyje kalbėsime apie šio sprendimo pagrįstumą.
Vienareikšmiško atsakymo į šį klausimą dar visai neseniai nebuvo, o tai gana keista, turint omenyje, kad automobilių komplektaciją su valdymo įrenginiais reglamentuoja įstatymai. Skirtinguose šalies regionuose ši problema buvo vertinama skirtingai, taigi ir kelių policijos pareigūnų atžvilgiu.
Užsakymas pakeisti tachografus gali būti sumažintas iki dviejų tezių:
nuo 2016-07-01 analoginiai tachografai su poveržle turi būti pakeisti; jų buvimas nėra teisės aktų laikymosi įrodymas ir prilyginamas valdymo įtaiso nebuvimui;
tai taikoma visiems įrenginiams, kuriuose yra sumontuotas valdiklis, neatsižvelgiant į kilmės šalį.
Kokius tachografus montuoti?
Naudojimui Rusijos keliuose leidžiama montuoti dviejų tipų skaitmeninius valdymo įrenginius.
Pirmasis iš jų – įrenginiai, kuriuos leidžiama naudoti Europos Sąjungos teritorijoje ir turintys tarptautinį atitikties sertifikatą. Jie montuojami ant daugumos sunkvežimių ir lengvųjų automobilių pagaminta ES.
Antrasis tipas – įrenginiai su iš anksto įdiegtu CIPF (kriptografinės informacijos apsaugos priemonė). Jis naudojamas tik vidaus pervežimams Rusijos Federacijos teritorijoje ir draudžiamas naudoti už jos ribų, įskaitant NVS šalis.
Skirtumas tarp šių dviejų tipų slypi kainoje: kriptovaliuta apsaugoti įrenginiai yra daug brangesni tiek įsigyti, tiek vėliau išlaikyti.
Ar galima naudoti analoginius tachografus?
Yra kelios sąlygos, kuriomis galite toliau naudoti analoginį įrenginį:
automobilis yra autobusas, kuriame yra daugiau nei dvidešimt sėdimų vietų, arba krovininis automobilis, kurio masė ne mažesnė kaip penkiolika tonų;
Transporto priemonė naudojama tarptautiniams pervežimams;
tachografą montuoja gamintojas;
valdymo įtaisas buvo sumontuotas iki 08.11.13.
Jei bent viena sąlyga neatitinka reali situacija dalykų, teks iš naujo įrengti.
Iki kurių metų galioja analoginiai tachografai?
Visi įdiegtų įrenginių AETR reikalavimus atitinkančius valdiklius leidžiama naudoti iki 06/01/16 (su sąlyga, kad jie yra geros būklės ir tinkamai veikia). Po to turite arba pakeisti skaitmeninis modelis arba gauti tarptautinio pervežimo licenciją.
Jei transporto priemonė buvo išleista iki 2010-06-16, tada ją galima naudoti iki 06-01-16 negavus licencijos. Jei automobilis buvo įregistruotas Rusijos Federacijos reguliavimo institucijose po nurodytos datos, tada jame leidžiama montuoti tik skaitmeninius tachografus.
Taigi visi anksčiau įrengti analoginiai valdymo įrenginiai galėjo būti laisvai naudojami Rusijos teritorijoje iki 2016 m. liepos 1 d. Po šios datos reikia gauti tarptautinę licenciją. Šiuo metu ši procedūra gerokai supaprastinta.
Teisinis aspektas
Yra tam tikrų niuansų avarijos ir tolesnio bylinėjimosi atveju, teismas neatsižvelgia į analoginių tachografų rodmenis. Naudodamasis juo vairuotojas gali pagrįsti savo nekaltumą pateikdamas duomenis apie darbo ir poilsio režimo laikymąsi, taip pat apie pažeidimo nebuvimą greičio ribojimasšioje trasos atkarpoje ir neatliko veiksmų, galinčių lemti Skubus atvėjis. Valdymo įtaiso su rituliu rodmenys gali būti suklastoti, todėl jie teisiškai negalioja ir negali būti naudojami kaip įrodymas.
Be to, naudojimas skaitmeninis tachografas leidžia įrodyti vairuotojo nekaltumą: atsispindės įrodymai apie stabdymo pradžią ir transporto priemonės greitį tuo momentu, kurių nuginčyti bus neįmanoma.
Kitas reikšmingas pranašumas naudojant modernus prietaisas kontrolė – galimybė tiksliai nurodyti vairuotojo maršrutą. Esant būtinybei įsikišti Nepaprastųjų situacijų ministerijos gelbėtojų komandoms arba operatyviosioms greitosios medicinos pagalbos tarnyboms Medicininė priežiūra bus galima nurodyti tikslias įvykio koordinates ir laiku suteikti pagalbą nukentėjusiems. Tai svarbu norint atkurti įvykius ir greitai atvykti gelbėjimo tarnybos.
baudos
Kadangi ritulių tachografų galiojimo laikas baigėsi, šiuo metu galioja tam tikra sankcijų sistema. Jo naudojimas prilyginamas valdymo įtaiso nebuvimui, už kurį, savo ruožtu, gresia bauda vairuotojui nuo 1 iki 3 tūkstančių rublių, pareigūnams – nuo 5 iki 10 tūkst.
Pakeitimo kaina
Valdymo įrenginio pakeitimo kaina naujas modelis priklauso nuo paslaugų centrasį kurią kreipiasi vairuotojas arba transporto įmonė ir iš dabartinio aparatūros modelio. Beje, analoginį tachografą keisti į skaitmeninį būtina jau dabar, kai jo kainos dar priimtinos, nes ateityje prognozuojama, kad kainuos ir pats įrenginys, ir jo montavimo bei kalibravimo darbai. specialistų padidės.
Radijo formato (1DIN) prietaisams tereikia pakeisti patį įrenginį ir jį sukalibruoti.
Įrenginiams spidometro pavidalu jums reikės papildomų darbų naujo spidometro sumontavimui su CAN magistralė kad būtų išvengta tachografo ir spidometro rodmenų neatitikimų.
1319 ar EGK 100 prietaisams taip pat teks pakeisti spidometrą į CAN magistralės modelį arba naudoti seną įrenginį kaip spidometrą.
Apibendrindami pažymime, kad analoginio tachografo keitimo į skaitmeninį terminas buvo nustatytas 2016 m. liepos 1 d. Pasibaigus jo galiojimo laikui, skaitmeninio valdymo įtaiso nebuvimas prilyginamas viso vairuotojo nekontroliavimui ir užtraukia baudą.
