2012 m. Ženevos automobilių paroda atidaryta automobilių entuziastams naujas Mercedes CLS Shooting Brake. Automobilio išorė buvo pristatyta kaip sportiškas kupė universalas.
Ratų bazė tapo šiek tiek ilgesnė, kaip ir ilgis. Tačiau aukštis prarado tris milimetrus.
Apskritai universalo matmenys tapo tokie:
- ilgis 4956 mm;
- plotis 1881 mm;
- aukštis 1413 mm.
Automobilio išvaizda stulbina jo raumenų formos, LED optika ir kietas lengvo lydinio ratlankiai R
20.
Sudėtingi priekiniai žibintai gavo po 71 diodą, iš kurių velniškai keliolika skirta posūkio signalams, keliolika naktinio matymo sistemai ir pora posūkio sekcijai apšviesti. Inžinieriai taip pat išmokė automobilį automatiškai persijungti iš artimųjų šviesų į tolimąsias.
Shooting Brake gautas tūrinis kamienas kurio talpa 590 litrų.
O nulenkus galinės eilės sėdynes ši erdvė padidėja iki 1548 litrų. Jei pageidaujate, galite užsisakyti atskirai vidaus apdaila bagažinės plokštės iš amerikietiškos vyšnios su pelkinio ąžuolo intarpais.
Automobilio variklių gamoje yra dyzeliniai ir benzininiai agregatai.
Baziniu dyzeliniu varikliu laikomas 2,1 litro 204 l/s galios variklis. "silpniausias" benzino blokas yra 3,5 litro tūrio ir 306 l/s galios variklis, kurio degalų sąnaudos – 5,3 litro šimtui kilometrų. Flagmanu galima vadinti aštuonių cilindrų variklį, kurio tūris – 4,6 litro, o galia – 408 l/s. Jis reikalauja įeiti mišrus ciklas nuo 9,3 iki 9,9 litro benzino šimtui kilometrų.
Pagrindinis Mercedes versija CLS-klasė Shooting Brake
turi priekinių ratų pavarą.
Visų ratų pavara siūloma kaip papildoma įranga.
„Shooting Brake“ universalo linijoje Taip pat yra „įkrauta“ automobilio versija. Išorėje rasime tokių skirtumų nuo standartinės versijos kaip LED juostos ir modifikuotos oro paėmimo angos bei skirstytuvas, padengtas anglies pluoštu. Pasinerdami į saloną pastebėsime, kad nėra medinių intarpų, vietoj kurių rasime tą patį anglies pluoštą. Taip pat atkreipiame dėmesį į skirtingą centrinio tunelio valdymo mygtukų vietą.
Tačiau šio automobilio grožis ir prabanga negalėjo aptemdyti mūsų akių. Per gegužės šventes važiavome per septynis regionus, prabangų universalą rusiškai nuvažiavę 4200 kilometrų.
Tai, kad būtent „Mercedes-Benz“ atgaivins pusiau pamirštą „šaudymo stabdžių“ klasę, didelės nuostabos nesukėlė. Štutgarte šuo jau buvo suėstas iš parodos podiumo atsiuntus eksperimentinių projektų seriją, kuriant naujus kūno tipus ir iš esmės– naujos tendencijos automobilių pramonėje.
Ir pats terminas Shooting Brake (istoriniu aiškinimu - „aristokratų medžioklės vežimas arkliu“), net ir atsižvelgiant į jo grynai praktinę paskirtį, reiškia privilegijuoto gyventojų segmento akcentavimą, tai yra, nereikia taupyti. prabanga. Ir „Mercedes“ apie tai žino daug.
Mercedes CLS Shooting Brake yra gana laisva vokiečių interpretacija apie labai specifinį kūno tipą. Praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje britų automobilių gamintojai išrado „šaudymo stabdžius“ pirmiausia buvo trijų durų (!) universalai, paprastai pastatyti brangių sportinių kupė pagrindu.
Dvidešimt pirmojo amžiaus pradžioje Vokietijoje modelis dabar turi penkias duris ir techninis pagrindas tarnavo kaip patogus E klasės sedanas, kuris yra CLS sedano pagrindas. Bet tai, kaip sakoma, iš tikrųjų. Akys mato kitką...
Medžioklės vagonas?! Taip, pritūpė galinė ašis Atrodo, kad CLS tuoj užšoks ant pačios aukos! Sunku net prisiminti lengvuosius automobilius su tokiomis tobulomis formomis, subtiliai apskaičiuotomis proporcijomis ir puikiai išbaigtu stiliumi. Plėšrus universalas nupieštas taip organiškai, lyg tai būtų padaryta vienu rankos mostu!
Iš sedano paveldėtos berėmės durelės suteikia CLS savitumo. Tačiau jei visi jau pripratę prie „keturių durų kupė“, tai universale ši funkcija atrodo ypač ekstravagantiškai. O ar tai universalas? Krintantis „laivagalis“ su šoninių langų ašmenimis pagamintas taip puikiai, kad automobilį sunku priskirti „tvartui“ - Shooting Brake! Turbūt labiausiai gražus universalas Rusijos rinka ir vienas gražiausių mersedesų.
Tačiau viduje akį džiugina tik prabanga. Stilistiškai CLS beveik visiškai kopijuoja įprastos E klasės interjerą. Tačiau nesenstanti klasika, pagaminta iš kreminės ir tamsiai rudos odos, natūralaus medžio ir metalo apdailos, leidžia pajusti neįtikėtiną komforto atmosferą.
Kinestetika patirs ypatingą malonumą: apdailos kokybė, skirtingų tekstūrų medžiagų pritaikymo ir sujungimo lygis negirtinas. Atėjus tamsai, kai vidinė erdvė pripildytas švelnaus šilto turkio apšvietimo švytėjimo, sklindančio iš po plokščių, net nesinori išeiti iš CLS interjero... Ir visa tai yra pagrindinė versija!
Ergonomikos link Vokiškas premium automobilis, stebėtinai kyla klausimų. Laikui bėgant, kairė ranka vis tiek pripranta valdyti net tris (!) vairo kolonėlės jungiklius, kurie iš viso atsako už keliolika funkcijų.
Tačiau dvylika elektra reguliuojamų priekinių sėdynių priklauso kategorijai „geriausias yra gėrio priešas“. Esant tiek daugybei nustatymų, daug laiko praleidžiama ties optimalia padėtimi, o ateityje net važiuodami vis tiek bandote ieškoti idealaus prigludimo variantų, eksperimentuodami su firminio „mikro kėdutės“ mygtukais.
Galbūt taip yra dėl to, kad sėdynių profilis yra vadinamas universaliu: sėdynė yra šiek tiek platesnė nei norėtume, o šoninė atrama yra, bet neįkyri. O tankumui priekaištų nėra – jis idealus. Ir abi priekinės sėdynės turi trijų padėčių atmintį, trijų pakopų šildymą ir vėdinimą.
Ne mažiau pasisekė galiniams keleiviams. Svarbiausia pasilenkti žemiau, kad neatsitrenktumėte į krintantį lango angą. Jūs tiesiogine prasme patenkate į sofą, skirtą dviems, kaip į lopšį ir atsiduriate Mercedes komforto pasaulyje. Itin nuožulni stogo linija yra vizuali apgaulė, kuri niekaip neįtakoja vietos virš galvos – jos yra daug, taip pat ir prieš kelius. Visam paveikslui trūksta tik „reprezentatyvių“ variantų, tokių kaip sofos šildymas, langų užuolaidos ar monitoriai prieš akis.
Keista, bet, siekdami grožio ir stiliaus, dizaineriai sugebėjo atkreipti dėmesį į bagažinę. Jo tūris ne tik siekia 550 litrų vardinėje padėtyje ir 1550 litrų sulankstytas, bet ir po žeme užteko vietos 18 colių daiktadėžei, žemųjų dažnių garsiakalbiui ir keletui gilių papildomų skyrių.
Tačiau tie, kurie ketina naudoti Shooting Brake bagažinę pagal paskirtį, turės užjausti: net ir krovinių skyrius yra apdaila iš subtilaus kreminio krūvos, o chromo yra ne tik ant slenksčių, bet ir ant sėdynės atlošo skląsčių. Žvelgiant į priekį, pasakysiu, kad sąžinė neleido į šią gražuolę įmesti sulūžusios padangos – teko ieškoti brezentinio pagrindo.
Tradiciškai bet kokiam Vokiškas automobilis Kišenės, tinkleliai, skląsčiai ir kabliukai bagažui tvirtinti patogiai išsibarstę po griežtai stačiakampę bagažinę. Elektrinis bagažinės dangtis ant tokio automobilio yra savaime suprantamas atributas. Nesvarbu, kaip automobilis atrodo ar kiek jis kainuoja, jūs iš tikrųjų suprantate, kad esate Mercedes-Benz, kai jis juda. Kai važiuoja mersedesas, tada visiškai nesvarbu, kiek svirčių yra po vairu, kokios spalvos salonas ir kiek arklių yra po variklio dangčiu.
Mūsų CLS350, beje, jų nei daugiau, nei mažiau, o 306 vnt. Be to, už testą gavome daugiausiai prieinama versija su 3,5 litro benzininiu „šeštu“ ir Galinių ratų pavara. Rusai taip pat turi prieigą prie visų varančiųjų ratų CLS350 CDI ir aukščiausios klasės CLS500. Asortimento viršuje – 585 arklio galių universalas CLS 63 AMG. Bet aš nelabai noriu vairuoti ir tikrinti pasą 6,1 sekundės iki "šimtų". Jūs lėtai iškylate iš kiekvieno „Shooting Brake“ posūkio, puikuodamiesi savo neįtikėtinai gražaus sniego baltumo „kūno“ grakštumu ir forma. Mercedes tiesiogine prasme aplink jus sukuria švelnumo ir komforto aurą, lėtai reaguoja į vairo nukrypimus, sklandžiai spaudžiant pedalus ir labai tyliai važiuojant per nelygumus.
Tuo pačiu metu, nepaisant sumažėjusio dydžio, CLS savo tvirtumu nenusileidžia senesnei S klasei, o kitų dėmesiu jį lenkia dydžiu - visur, kur pasirodė „Shooting Brake“. , tai akimirksniu tapo šou kamščiu! Tačiau kabinos gyventojams nerūpi, kas vyksta lauke. Mercedes visiškai ir visais frontais izoliuoja vairuotoją ir keleivius nuo išorinė aplinka. Puiki garso izoliacija, nulinis atspalvis ir neįtikėtinas glotnumas. Vienintelis dalykas, kurį noriu padaryti, yra greitai rasti savo mėgstamą dainą dainų sąraše. Puikiai akustine sistema Harmanas/Kardonas pagaliau atsiriboja nuo už lango šurmuliuojančio pasaulio trapumo.
Bet tereikia stipriau paspausti akceleratorių ir... ne, mersedesas nepradeda agresyviai greitėti, nevažiuoja „ant taško“, nespaudžia į sėdynės atlošą. Arba, taip, visa tai tiesa! Tačiau žodžiai visiškai neteisingi... CLS Shooting Brake virsta erdvės ir laiko ryjančiuoju. Kiekvienas pagreitis suteikia nuostabų to, kas vyksta, nerealumo jausmą. Akimirksniu už lango išsilieja peizažas, o kelias, eidamas horizonto link, susiaurėja į vieną liniją. Ir visa tai su fenomenalu krypties stabilumas ir beveik visiška tyla - tik duslus kilnus V formos „šešetuko“ ūžesys.
Tokioje atmosferoje bet koks atstumas sumažėja per pusę, todėl į kelionės planą verčiama įtraukti vis daugiau naujų vietų. Nenuostabu, kad per devynias bandymų dienas mes beveik nepastebėdami sugebėjome nuvažiuoti „Mercedes-Benz“ 4200 km per septynis regionus. 3,5 litro variklio elastingumas yra puikus. Suporuotas su septynių greičių automatine pavarų dėže 7G-Tronic, Mercedes visada ir bet kokiu greičiu supranta vairuotojo norus akimirksniu, tiksliau, pusiau veiksmu. Tačiau yra vienas „bet“. Automobilis visada turi būti sportiniu režimu.
Apskritai automobilyje nėra tikro „sportiškumo“. Tiesiog itin išmatuoto Eco režimo, kuriame pagal nutylėjimą veikia Mercedes, fone, automobilio reakcijos tampa linijinės ir aiškios. Tokie, kokie jie turi būti!
Tuo pačiu metu degalų sąnaudos išlieka tinkamo lygio. Itin aktyviai važiuojant greitkeliu CLS sunaudoja apie 10-11,5 litro 100 km. Su 80 litrų baku tai suteikia labai gerą autonomiškumą. To, kas vyksta, sugrąžina kelių eismas ir... vidaus keliai. Deja, mūsų automobilyje nebuvo patentuoto aktyvaus „kruizinio“ Distronic Plus, todėl stabdant prieš sunkvežimius teko blaškytis kone dažniau nei greitėjant.
Naujas Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2013 m modelio metai– dar vienas sėkmės pavyzdys Vokietijos įmonė kuriant naują dizainą. O Mercedes ypač pasiseka su naujais modeliais kupė tipo automobilių segmente. Kalbant apie proporcijas, naujasis Mercedes CLS turtas- Žinoma, tai kupė, bet su penkiomis durimis ir stogu, kuris tęsiasi iki bagažinės dangčio.
Daugiau naujų aukščiausios kokybės automobilių:
,
Keturių durų kupė idėja buvo sėkmingai įgyvendinta dar 2004 m. su pirmuoju CLS, o pratęsta 2010 m. kartos Mercedes-Benz CLS. Ir štai dar vienas drąsus vokiečių kompanijos dizainerių žingsnis – susitinkame Mercedes CLS Shooting Brake – kupė universalas.
Kūno dizainas
Iš esmės automobilis yra absoliučiai naujas variantas Sportinė mašina penkiems žmonėms, su erdvia bagažine ir įspūdingais matmenimis galinės durys. Gamybos įmonė tai pozicionuoja kaip specialų pasiūlymą tiems, kurie nori išsiskirti iš pagrindinių ir nebijo būti nesuprasti.
Ir apskritai net iš Mercedes CLS universalo nuotraukos nesunku pastebėti visus privalumus, kuriuos jam priskyrė jo kūrėjai. Galima daryti prielaidą, kad CLS Shooting Brake turi pakankamai galimybių tapti sektinu pavyzdžiu naujame rinkos segmente.
Ekstravagantiškas ir unikalių savybių naujojo Mercedes universalo bagažo skyriuje yra medinės grindys, kurios yra tikrai išskirtinės automobilių pramonei.
Apdailai pasirinkta mediena, o ne bet kokia mediena, o vyšninė, laikoma klasikiniu variantu tarp plonų medžių ir puikiai dera su ąžuolo inkrustacija ir aliuminio kreiptuvais. Dėl tokio elegantiško sprendimo bagažo skyrius padaro automobilį panašų į... jachtą. Grindų dangos technologijoje naudojama amerikietiška vyšnių mediena, iš kurios rankomis suklijuojami ir saugiai pritvirtinami penki faneros sluoksniai. Tada paviršius nušlifuojamas lygiu ir padengiamas vandeniui atspariais lakais, kurie leidžia ilgą laiką išsaugoti natūralų medienos grožį. Įklotui naudojamas tamsus ąžuolas, supjaustytas trijų milimetrų juostelėmis lazerine technologija!, ir apskritai ši kompozicija, žinoma, padeda sustiprinti estetinį medinių grindų suvokimą. Gausiai poliruoti aliuminio slydimo bėgeliai su guminiais įdėklais ne tik padeda apsaugoti medines grindis, bet ir yra neslystantys, kad padidintų komfortą.
Praktiškam automobilio savininkui, kuris teoriškai turėtų būti universalo savininkas, gali kilti teisėtas klausimas – na, kam visa ši unikali brangi rankinė apdaila ant bagažinės grindų?! O gal tai vienintelė lygi vieta, kurioje dizaineriai galėjo vystyti savo malonumus?! Tačiau šie klausimai yra retoriniai. Kaip ir, pavyzdžiui, kam reikalingas auksinis praustuvas... Potencialūs pirkėjai tikrai nudžiugins tokiu išskirtiniu daiktu.
Interjeras – apdailos turinys, medžiagos ir kokybė
2013 m. Mercedes CLS Coupe jau nustatė naujus standartus interjere dėl įvairių pritaikymo galimybių. Mercedes-Benz CLS Universalas taip pat siūlo penkias spalvas ir penkias apdailos parinktis, taip pat tris odines parinktis.
Klientai gali rinktis iš trijų išskirtinių medienos rūšių: blizgaus rudo riešutmedžio, blizgaus juodo uosio ir matinės šviesiai rudos tuopos. Interjeras atrodys dar progresyviau pridėjus pianino lako, o AMG pakuotėje – anglies pluošto ir juodo pianino lako interjero elementams.
- Išoriniai matmenys matmenys Mercedes CLS universalas yra: ilgis - 4956 mm, plotis - 1881 mm (su veidrodėliais 2075 mm), aukštis - 1416 mm, ratų bazė- 2874 mm.
- Klirensas (prošvaisa) 110 mm arba 150 mm (su standartine pneumatine pakaba).
- Bagažinė Naujojo kupė universalo CLS Shooting Brake protėvis svyruoja nuo 590 litrų su penkiais keleiviais iki 1550 litrų, kai antrosios eilės sėdynės nulenktos.
Galinės durys valdomos elektra.
Daugiau nei tuzinas elektronines sistemas Naudojamas naujajame CLS universale, padeda išvengti kelių eismo įvykių arba sumažinti jų sunkumą. Naujasis gaminys aprūpintas biksenoniniais priekiniais žibintais kartu su LED technologija. Priekinis žibintas nuo 71 LED lempa kiekviename priekiniame žibinte – atrodo įdomiai ir neabejotinai atpažįsta CLS Shooting Brake eisme.
Specifikacijos
Mercedes CLS universalas nuo pardavimo pradžios bus parduodamas su penkiais įvairių variantų varikliai - du dyzeliniai ir trys benzininiai varikliai. Bendras visiems varikliams bus 7G-Tronic Plus – modernizuotas Automatinė pavarų dežė pavaros, taip pat start-stop funkcija, leidžianti ženkliai sutaupyti degalų važiuojant mieste. Be to, bus galima įsigyti du modelius Visais ratais varoma: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency ir CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
Varikliai:
- Dyzelinis Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 CDI BlueEfficiency (204 AG): vidutinis suvartojimas degalai yra 5,3 litro dyzelinis kuras už 100 kilometrų.
- Toliau pateikiami du šešių cilindrų modeliai: dyzelinis Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 CDI BlueEfficiency (265 AG) ir benzininis 350 BlueEfficiency (306 AG).
- Geriausias pasiūlymas yra CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency su V8 biturbo varikliu (408 AG). Visi varikliai yra gerai žinomi automobilių entuziastams nuo keturių durų Mercedes CLS.
- Uraganas išsiskiria Mercedes-Benz versija CLS 63 AMG Shooting Brake V8 5.5 (525 AG) su septynių greičių AMG MCT „robotu“. Bus galima pasirinkti AMG paketas Našumas, leidžiantis išgauti neįtikėtiną 557 AG iš CLS 63 AMG variklio.
Prie efektyvaus valdymo prisideda šie: elektromechaninis vairo stiprintuvas, apsaugos sistemos ir automobilio elgsenos stebėjimas.
Naujojo 2013 metų modelio Mercedes CLS Shooting Brake su kerinčiu kėbulu – universalo kupė – premjera planuojama 2012 metų rudenį Paryžiaus automobilių parodoje.
Įjungta Paryžiaus automobilių paroda 2010 debiutavo naujas, o lygiai po dvejų metų įvyko ten, Paryžiuje pasaulinė premjera Jo pagrindu sukurtas „Shooting Brake“ universalas.
Naujojo gaminio priekinė dalis visiškai atkartoja keturių durų kupė, o galinė dalis sukurta pagal to paties pavadinimo stilių, kuris buvo parodytas 2010 m. balandžio mėn. Pekino automobilių parodoje.
Pasirinkimai ir kainos Mercedes CLS Shooting Brake 2019
Naujasis „Mercedes-Benz CLS Shooting Brake“ (2016–2017 m.) yra 160 mm ilgesnis už sedaną, o jo bagažinės tūris, pakrautas po lentyna, yra 595 litrai. Nulenkus atlošus, tūris padidėja iki 1548 litrų.
Mercedes CLS universalas Europos rinkoje pasirodė 2012 metų rudenį. Tuo pačiu metu pirkėjams pradžioje buvo pasiūlytos tik dvi dyzelinės modifikacijos. Po CLS 250 CDI gaubtu yra 2,1 litro 204 AG galios variklis, o galingesnė CLS 350 CDI modifikacija – 3.0 variklis, kurio galia siekia 265 AG.
Priimami užsakymai naujas Mercedes-Benz CLS Shooting Brake Rusijoje buvo pristatytas 2013 m. vasario mėn. jėgos agregatai- du benzininiai ir vienas dyzelinis. Bazinis galiniais ratais varomas penkių durų CLS 250 d su 2,1 litro (204 AG) varikliu kainuoja 3 520 000 rublių. Dyzelinė modifikacija 350 d su 3,0 litrų varikliu (249 arklio galių) ir visų varančiųjų ratų pavara už 430 000 rublių. brangus.
333 arklio galių Mercedes CLS 400 Shooting Brake universalo kaina – 3 950 000 rublių, o aukščiausios klasės su 5,5 litro 557 arklio galių V8 su biturbokompresoriumi po gaubtu pirkėjams kainuos beveik šešis milijonus. Visose versijose yra 7 juostų Automatinė pavarų dežė, išskyrus pradinę, kuri įsigijo naujausią devynių laipsnių automatinę pavarų dėžę.
Atnaujintas Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2015
Pristatymas vyko Goodwood Festival of Speed 2014 metu atnaujintas sedanas ir universalas Mercedes-Benz CLS-klasė 2015 metų modelis. Abu gavo retušuotą išvaizdą, patobulintą saloną ir porą naujų variklių.
Išoriškai Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) išsiskiria naujais buferiais, kitokia galvos optika (bazėje jau pilnai LED) ir kitokiomis radiatoriaus grotelėmis. Taip pat pasikeitė versijos su AMG paketu buferių dizainas.
Viduje ankstesnis informacinis ir pramoginis ekranas buvo pakeistas didesniu 8 colių jutikliniu ekranu, kurio forma primena planšetinį kompiuterį. Nežymiai pasikeitė ir vairas bei priekinio skydelio dizainas.
Pagrindinis dyzelinis variklis Naujajam Mercedes CLS universalui 2015 dabar yra 170 arklio galių (400 Nm) variklis, kuris sumontuotas ant CLS 220 BlueTec modifikacijos. Taip pat pasirodė CLS versija 400 su 333 arklio galių 3,5 litro benzinu „šeši“. O ankstesnė 7 juostų automatinė transmisija buvo pakeista 9 juostų 9G-Tronic transmisija.
Be to, kaip pasirinkimas atnaujintas Mercedes Dabar galima įsigyti „CLS Shooting Brake 2016“. galvos optika Multibeam, kuriame elektronika, remdamasi vaizdo kameros ir navigacijos duomenimis, gali automatiškai keisti kiekvieno iš 24 kiekvieno priekinio žibinto šviesos diodų šviesos pluošto parametrus. Tai leidžia paryškinti posūkius, kelio ženklai ir neakinkite priešais atvažiuojančių ir pravažiuojančių automobilių vairuotojų.
Prekyba atnaujinta CLS universalo versija prasidėjo rugpjūtį. Automobilis kainuoja tiek pat, kiek prašo sedano. Tik dabar CLS 500 versija Rusijoje nepristatoma.Kitų modifikacijų kainų diapazonas svyruoja nuo 3 520 000 iki 3 950 000 rublių.
Naujas devynių greičių Automatinė pavarų dežė nepagerino CLS pagreičio dinamikos, bet pradėjo sklandžiau perjungti pavaras, o perėjimai prie naujų pavarų praktiškai nebepastebimi.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ekonomika
Ekonomiškumas kombinuotame cikle bandymo režimu neviršija 5 litrų/100 km. Žinoma, realiame gyvenime tokio efektyvumo vargu ar pavyks pasiekti, tačiau neskubant važinėjant po miestą ir jo apylinkes, greičiausiai automobilis neviršys 6-7 litrų/100 km ribos. CO2 emisija – 149 g/km.
Mercedes CLS Shooting Brake išorė ir vidus
Vienintelis pasirinkimas, kuris vargins Shooting Brake pirkėją, yra tai, kurį variklį geriausia įsigyti atnaujintas modelis yra viename komplekte.
Visa AMG gama pasižymi nuostabiais 19 colių AMG ratais, AMG kėbulo komplektas, nuleista pakaba, odinis vidus,Multibeam LED priekiniai žibintai, klimato kontrolė, internetas, palydovinė navigacija, šildomos priekinės sėdynės ir automatinės bagažinės durys.
CLS Shooting Brake turi daug galimybių ir dvi papildomas specifikacijas.
Kaip veikia CLS Shooting Brake?
„Shooting Brake“ pateisina savo reputaciją. Pasakyti, kad vairuodami jį jūs gaunate nepamirštamą malonumą, reiškia nieko nepasakyti! Nesvarbu, kokiame kelyje jis važiuoja, užmiestyje, vingiuotoje užmiesčio juostoje, mieste, visur šios penkių durų varčios rodo galios ir sukimo momento gausą, taip pat gerai suderintą visko – nuo pavarų dėžės ir variklio – veikimą. prie pakabos ir stabdziu.
Tačiau „Shooting Brake“, žinoma, geriausiai atrodo greitkelyje. Jis buvo sukurtas greitkeliams! Ilgos kelionės, kelionės, ilgos verslo kelionės, CLS universalas yra praktiškesnis, nei įprasta manyti. Bet tuo pačiu tai yra daug gražesnė ir savaip pelningesnė išvaizda, nei tas pats E klasės universalas (nors skonio reikalas čia veikiau vaidina vaidmenį).
