Taip atsitiko, kad tinkle yra labai mažai informacijos apie inžinerines technologijas. Tokios medžiagos galima rasti tik labai specializuotose svetainėse ir techninėje literatūroje, ir paprastai tik tada, kai kalbame apie kai kuriuos „nacionalinės ekonomikos“ technologijos analogus. Suprantama – paprastam mėgėjui tokios mašinos nėra itin įdomios karinė įranga ir istorija.
Būtent ši apgailėtina aplinkybė paskatino mane parašyti Šis straipsnis. Nusprendžiau parašyti apie kažką daugiau ar mažiau bendruomenei suprantamo, ką matome kone kasdien – žemės kasimo mašinas.
„Tokių daug darbo reikalaujančių darbų mechanizacijos stoka sukeltų pertrauką didelis skaičius karių nuo kitų svarbių kovinių užduočių atlikimo iki žemės darbų, o pats žemės darbų procesas gali lemti karių nuovargį ir karių kovinio efektyvumo sumažėjimą “ – Chistyakov G.P. 1939 m.
PRAŠAS GRANDĖJAS
Mechanizuoto tranšėjų praėjimo pradžia buvo padėta priėmus plūgus tranšėjų kastuvus. Jų raidą visų pirma lėmė traktorių ir cisternų traukos galia.
Plūgo tranšėjos kasėjas Nr.1 buvo pradėtas eksploatuoti 1932 m. Velkant jį vienu traktoriumi, tranšėjų gylis pasirodė aiškiai nepakankamas - 0,5 m.
1934 metais buvo įvaikintas arimas tranšėjos kasėjas Nr. 2, kuris mažai skyrėsi nuo savo pirmtako, daugiausia - padidintas dydis. Tranšėjų gylis turėjo būti iki 1 m, tačiau prireikė didesnės nei 100 kN traukos jėgos. du traktoriai ChTZ-60, traukdami šį įrenginį, jie negalėjo vienu pravažiavimu užtikrinti metro ilgio tranšėjos praėjimo.
1936 m. buvo modernizuoti duobkasiai Nr. 2 (ir 1), ko pasekoje KV-3.
Didžiausias tranšėjos gylis neviršijo 0,6 m. Tuo pat metu su KV-3 reikėjo specialių traktorių, kurie turėjo hidraulinę pavarą, pvz. "stalinistas".
Per Didžiąją Tėvynės karas buvo sukurtas duobkasys PTK specialiai sukurta dirbti su sunkiu baku, tačiau šis dizainas taip pat buvo nesėkmingas.
Jis buvo sukurtas 1949 m PLT-60. Dirbo su traktoriumi S-80. Kai tranšėjos gylis buvo 0,6 m, jo našumas buvo 2,5 km / h.
TRANSĖJŲ MAŠINOS
Kariuomenės įrengimas tranšėjų ekskavatoriais iš pradžių buvo atliktas remiantis tautinių ekonominių pavyzdžių atranka ir bandymais, o vėliau (daug vėliau) – kuriant specialius karinius modelius.
Panaši situacija buvo stebima visose karinėse klasėse be išimties. žemės kasimo įranga, kaip ir daugelis kitų inžinerinių mašinų tipų. Pabandykime išsiaiškinti, kas tai yra...
Žemės kasimo įranga yra daugumoje inžinerijos ir šaulių padalinių bei visuose kombinuotųjų ginklų padalinių inžinerijos ir sapierių padaliniuose. Žemės kasimo mašinų skaičiavimais atliekamos užduotys visų pirma yra pozicinės užduotys. Pozicijos užduotys yra glaudžiai susijusios su keblia „tvirtinimo“ koncepcija. Jei rusiškai, tai pozicinių užduočių esmė – padėti kombinuotiems ginkluotės daliniams ir subvienetams „įkasti į žemę“.
Tiesą sakant, grynai „kariniai“ žemės darbai mažai kuo skiriasi nuo kitų. Taigi koks skirtumas? Faktas yra tas, kad, be našumo ir efektyvumo, tokioje technikoje vertinamos ir kitos savybės. Dėl šios priežasties kariuomenės ir „nacionalinės ekonominės“ transporto priemonės, turinčios išorinius panašumus ir tuos pačius pavadinimus, turi skirtingas eksploatacines charakteristikas. Bet reikia pastebėti – kalbame daugiau apie bazinių mašinų eksploatacines charakteristikas, darbiniai korpusai, besiskiriantys savo charakteristikomis, iš esmės nesiskiria nuo „civilinių“. Daugelį dešimtmečių specialių kariuomenės bazių tiesiog nereikėjo. Tačiau po Didžiojo Tėvynės karo vadovybė inžinerijos kariuomenės padarė išvadą, kad būtina įrengti specialios mašinos ir įrangą į manevringiausias ir palyginti greitas bazes. Šiuo laikotarpiu (40–60 m.), siekiant suvienodinti ir sumažinti savikainą, buvo priimtos pagrindinės transporto priemonės, jau naudojamos kariuomenėje (kituose kariuomenės padaliniuose). Vėliau, po gerai žinomų įvykių Čekoslovakijoje, po puikiai suplanuoto ir puikiai atlikto Sovietų armija operacijų, paaiškėjo, kad inžinerinės transporto priemonės atsilieka žygyje nuo kombinuotų ginkluotės dalinių ir poskyrių. Po to buvo pradėtos kurti pagrindinės transporto priemonės, skirtos specialiai inžinierių kariuomenei.
Viskas prasidėjo 30-ųjų viduryje nuo atskirų užsienio mėginių bandymų. Taigi 1934 m. tranšėjos ekskavatorius Barber-Green (JAV) buvo išbandytas karinės inžinerijos diapazone, 1935 m. jis buvo įvaldytas pramonės ir su prekės ženklu. MK-1 priimtas.
Mūsų pirmagimis buvo skirtas iki 2,25 m gylio ir iki 0,775 m pločio tranšėjų kasimui.Ekskavatorius turėjo 10 kaušų, kurių talpa 35 litrai, skersinis konvejeris, kurio siekis 2,8 m. automobilio variklis ZIS-5, kurio galia 73 AG, sureguliuota iki 55 AG.
Prototipai buvo pagaminti Dmitrovo mechaninėje gamykloje. Bendrovės pranešime Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos Maskvos komitetui ir Pramonės liaudies komisariatui rašoma, kad ekskavatorius MK-1 buvo pagamintas socialistinio konkurso metu XII partijos suvažiavimo garbei.
Našumas buvo apie 90 m3/h, tai duoda 50 m/h pilno profilio tranšėjos. Tai važiuojant 3 km/h greičiu. Toks labai kuklus TTX kariuomenė netiko, tačiau automobilis buvo priverstas, nesant geresnio, priimtas.
1939 metais inžinerijos skyriaus vedėjas iš esmės patvirtino projektavimo reikalavimus naujas automobilis- rotorinis tranšėjos ekskavatorius KG-65. Bet, deja, karas įsikišo ...
Greitaeigė tranšėjos kasimo mašina BTM skirta kasti ir susisiekimui gruntuose iki III kategorijos imtinai, su iškasto grunto sąvartynu abiejose tranšėjos pusėse, kurią reikia nuplėšti. Kaip darbo įranga buvo naudojamas rotorius su 8 kaušais, kurių kiekvieno talpa po 160 litrų. Maksimalus mašinos našumas, kai tranšėjos plotis viršuje 1,1 m, apačioje - 0,6 m ir 1,5 m gylyje - 800 m/val.
Mašina buvo sukurta gaminio 409U pagrindu arba, kitaip tariant, sunkus artilerijos traktorius AT-T, suprojektuotas ir sukurtas Charkovo mašinų gamybos gamykloje. Malyshevas, vadovaujamas garsaus sovietų tankų statytojo A.A. Morozovas. Šie automobiliai buvo gaminami nuo 1950 iki 1979 metų.
Traktorius aprūpintas A-401 dyzeliniu 415 AG galios varikliu, kuris leidžia išvystyti iki 35 km/h transporto greitį. Kuro tiekimo pakanka 500 km kelionei arba 10-12 valandų darbui žemėje. Kabina sandari, įrengtas filtras-vėdinimo blokas, ekipažas 2 žmonės. Mašinos svoris - 26,5 tonos.
BTM tranšėjos mašinos buvo pradėtos gaminti 1957 m. Dmitrovskio ekskavatorių gamykloje. Rotoriaus pakėlimas ir nuleidimas buvo atliktas kabelių blokų sistema, naudojant U formos rėmą. Kibirai buvo uždaro tipo, kas turėjo įtakos mašinos veikimui: dirbant ant molio ir šlapių dirvožemių, kaušai buvo užsikimšę žemėmis ir nebuvo valomi vertikalioje padėtyje, todėl juos teko valyti rankiniu būdu.
Tikėtina, kad šis trūkumas buvo pašalintas modifikavus mašiną. BTM-2, ant kurių naudojami kaušai su grandininiais dugnais.
Dėl tolesnio modifikavimo BTM-3 buvo pakeistas rotoriaus pakėlimo ir nuleidimo mechanizmas ir tokios mašinos buvo gaminamos iki 70-ųjų pabaigos
Ant tranšėjos mašinos BTM-4, gaminamas nuo 1978 m., kaip pagrindas buvo naudojamas daugiafunkcis vikšrinis traktorius MT-T.
1978 m. pasirodė nauja tranšėjos mašina - TMK
tranšėjos mašina TMK yra ratinis traktorius MAZ-538, ant kurio sumontuotas darbinis kasimo korpusas ir buldozerinė įranga. Mašina leidžia kasti tranšėjas iki IV kategorijos imtinai. Kasimas atšildytuose dirvožemiuose 1,5 m gylyje atliekamas 700 m/h greičiu, įšalusiuose 210 m/val.
Darbinis korpusas yra sukamasis, be kaušo. Darbo įrangą sudaro mechaninė pavaros transmisija ir hidraulinis mechanizmas darbiniam korpusui pakelti ir nuleisti. Ant darbinio korpuso karkaso įrengiami pasyvaus tipo šlaitai, užtikrinantys pasvirusių tranšėjos sienų susidarymą. Iš tranšėjos iškeltas gruntas mėtytuvų pagalba paskleidžiamas abiejose tranšėjos pusėse.
Sumontuota pagalbinė buldozerio įranga, kurios ašmenų plotis 3,3 m, leidžia planuoti reljefą, užpilti duobes, griovius, kasti duobes ir kt.
Pagrindiniame visais ratais varomame ratiniame traktoriuje MAZ-538 yra D-12A-375A variklis, kurio galia siekia 375 AG.
TMK ekskavatorius Dmitrovskio ekskavatorių gamykloje gaminamas nuo 1975 m. Vėliau buvo pagaminta modernizuota tranšėjos mašina. TMK-2.
Yu.Veremeev nuomonė apie TMK serijos mašinas:
„Motorizuotų šaulių būrio tranšėja yra apie 100 metrų ir reikalauja 200–300 darbo sąnaudų kasant mažus pėstininkų kastuvus (tai, ką visi vadina saperio kastuvais, iš tikrųjų vadinama „mažu pėstininkų kastuvu“, priešingai nei „didelis saperio kastuvas“). ”).valandų, su dideliais kastuvais, kurių pėstininkai paprastai neturi - 100-150 žmogaus valandų. Paprasčiau tariant, būrys savo apkasą nuplėš bent 2-3 dienas. Kažkaip nesu tikras, kad priešas duos pėstininkams tiek laiko sukurti gynybą, bet tai padarys tiesiog per 15-20 minučių.Pėstininkai turės tik aprūpinti šautuvų kameras, užblokuotą tarpą.Ir tai jie bus dešinėje pusę dienos
Motorizuotų šautuvų būrio tvirtovės pagrindinių apkasų ir ryšių praėjimų ilgis yra 900 metrų. Tai 2,5-4 valandos TMK darbo, arba maždaug savaitė intensyviausio viso būrio personalo darbo.
Bet apkasas pagal operatyvinius-taktinius standartus užtikrina gynybos stabilumą 1:3, ar net 1:4. Paprasčiau tariant, į žemę įkastas motorizuotų šaulių būrys be didelių pastangų ir nuostolių įveikia motorizuoto pėstininkų būrio puolimą. Ir jei atsižvelgsime į abiejų Čečėnijos karų patirtį, tada apmokyti ir atkaklūs pėstininkai su kompetentingais vadais gali ištisas savaites išlaikyti priešą priešais savo apkasus.
Ne be reikalo visuose karuose po sėkmingo gynybos prasiveržimo karo vadas atkakliai ir visą parą reikalavo persekioti besitraukiantį priešą iki galimybių ribos. Svarbiausia neleisti jam sustoti. Leidimas priešo pėstininkams sustoti ir bent šiek tiek įsigilinti iš esmės reiškė, kad puolimas baigėsi.
Tokia yra šios gremėzdiškos ir iš pažiūros nekoviškos transporto priemonės reikšmė“.
„Draugiame dešimtajame dešimtmetyje šias mašinas pirmieji paėmė verslininkai, užsiimantys įvairiais kelių tiesimo darbais ir tiesiantys komunikacijas, tačiau iškart paaiškėjo, kad resursai itin maži ir net neužtikrina mašinos savarankiškumo. svorio apribojimai karinio užsakovo primestas projektuotojus privertė sumažinti detalių saugos ribą. Su intensyviu komercinis išnaudojimas mašinos genda labai dažnai, o remontas labai sunkus, nes trūksta unikalių atsarginių dalių“.
TMK nuplėšta tranšėja:
Duobės mašinos
Duobės mašinos pasirodė palyginti neseniai. Jų kūrimas yra susijęs su karių apsaugos nuo branduolinių ginklų reikalavimais. Tiesą sakant, tai visiškai įmanoma naudoti vienkaušo ekskavatoriai ir buldozeriai, tačiau jų veikimas neužtikrina reikiamo darbo greičio.
1962 m. mašina buvo priimta MDK-2
Kasimo mašina MDK-2 yra žemės kasimo mašina, sukurta sunkiosios artilerijos traktoriaus AT-T pagrindu (1950–1979 m. gaminta Malyshevo Charkovo mašinų gamybos gamykloje) ir skirta 3,5 x 3,5 m bet kokio ilgio duobėms kasti. įvairiuose dirvožemiuose iki IV kategorijos imtinai. Mašinoje esanti buldozerio įranga leidžia suplanuoti aikštelę prieš kasant iškasą, išvalyti ir išlyginti iškasos dugną, užpildyti duobes, griovius, tranšėjas ir duobes ir kt.
Kasant duobes, suformuotas gruntas klojamas viena kryptimi į dešinę nuo duobės parapeto pavidalu 10 m atstumu.Vienu praėjimu įduba 30-40cm.Darbinio korpuso tipas a. pjaustytuvas su metikliu; techninis našumas - 300 m3/val.; automobilio transportavimo greitis - 35,5 km/val.
Yu.Veremeev rašo:
„Mašina tvirta, patikima, be rūpesčių. Prieš atsirandant MDK-3 mašinai (tačiau jų pavyko aprūpinti kariuomenei labai nedaug, prasidėjo Gorbačiovo „perestroika“) armijoje daugiau nebuvo. naši žemės kasimo mašina.Palyginimui ekskavatoriaus našumas 40 kubinių metrų per valandą.Tranšėją cisternai mašina nuplėšia vos per 10 minučių ir rankinių modifikacijų nereikia.Kabina erdvi,šilta (variklis yra po salono grindimis).
kasimo mašina MDK-3 yra tolimesnis vystymas mašina MDK-2m ir skirta išgauti apkasus ir pastoges įrangai, duobes įtvirtinimams. Pagrindinė transporto priemonė yra MT-T daugiafunkcis vikšrinis transporteris-traktorius, sukurtas Charkovo projektavimo biuro. A. A. Morozovas ir gaminamas 1976–1991 m. Charkovas mašinų gamybos gamykla pavadintas Malyshevo vardu.
Kasant duobes, suformuotas gruntas klojamas viena kryptimi į kairę nuo duobės parapeto pavidalu. Skirtingai nuo MDK-2m, MDK-3 kasimo mašina kasant duobę juda atbulai, vienu praėjimu nuplėšęs iki 1,75 m gylio duobę. Pagalbinė įranga yra galinga buldozerio įranga ir įšalusio grunto purentuvas, kuris gerokai padidino mašinos galimybes lyginant su ankstesne. Techninis veikimas mašinos - 500 - 600 m3/val.; transporto greitis - 65 km/val.
Veremejevo nuomonė:
„Nauja mašina negalėjo pakeisti senosios MDK-2m mašinos. Ji pasirodė esanti antsvorio ir didelių gabaritų. Mašina gali maksimaliai išnaudoti savo fantastiškus našumus tik kasant didelio masto duobes, kurių pulke nereikia. divizijos saitas.Gal ir būtų gerai raketų strateginiuose būriuose skaidant slėptuves raketų paleidėjams, bet jiems ir duobių gylio, ir pločio reikia daugiau nei gali duoti MDK-3.
Pulkui geriau (nepaisant visų jo trūkumų) būti daug lengvesniam, kompaktiškesniam, pravažiuojamas automobilis PZM-2, bet divizijai vis tiek MDK-2m.
Universalios mašinos PZM
Pirmas universali mašina, pritaikytas tranšėjų, duobių, plyšių ištraukimui ir forto konstrukcijų barstymui, pasirodė 1968 m.
Pulko duobkasys PZM yra universali žemės kasimo mašina, skirta tranšėjų ir duobių laužymui, duobių užpylimui ir švelnių šlaitų įrengimui. Tiek tranšėjoms, tiek duobėms naudojamas tas pats darbinis grandinės korpusas. Be to, mašina turi pagalbinę buldozerio įrangą ir gervę.
Nuplėšiamos tranšėjos gylis iki 1,2m. tranšėjos pjovimo greitis nuo 35m. per valandą įšalusiose ir uolėtose dirvose iki 200 m per valandą lengvose dirvose. Išvežto dirvožemio tūrio našumas yra 180 kubinių metrų. pirmą valandą.
Iškastas gruntas klojamas į kairę arba į dešinę (klojimo kryptį nustato vairuotojas), nuo pamatų duobės arba tranšėjos, suformuojant parapetą. Įėjimas ir išėjimas į duobę gali būti išdėstyti plokščios tam tikro nuolydžio arba stačios rampos pavidalu.
Pagrindinė mašina yra nacionalinis ekonominis traktorius T-150. Variklio galia 240 AG Transporto greitis 45 km. pirmą valandą. Kabinoje yra slėgis ir mašina gali būti naudojama užterštose vietose. Mašinoje sumontuota gervė, kurios traukos jėga siekia iki 20t. Mašiną galima nuleisti parašiutu iš lėktuvo. Oro desanto kariams skirtoje mašinos versijoje nėra kabinos. Tačiau darbinis korpusas nuleidžiamas atskirai nuo pagrindinės mašinos. Mašinos svoris 12,8t. Automobilio ekipažas pagal technines charakteristikas 2 žmonės, pagal valstybę 1 žmogus.
1974 m., pakeitus darbinį korpusą, mašina gavo pavadinimą PZM-2
Žemės kasimo mašina PZM-2 reiškia tranšėjų kasimo mašinas, skirtas kasti tranšėjų ir duobių, skirtų pozicijų, kariuomenės zonų ir komandų postų įtvirtinimo įrangai, kasimui. Atšildytame dirvožemyje mašina užtikrina tranšėjų ir duobių praėjimą, įšalusiame – tik tranšėjas.
Mašinos darbo įranga – bekaušinė grandinė su rotaciniu metikliu. Techninis našumas išgaunant duobes - 140 m3 / h, tranšėjų - 180 m3 / h. Nuplėšiamos tranšėjos matmenys: plotis 0,65 - 0,9 m, gylis - 1,2 m; duobės matmenys: nuo 2,5 iki 3,0 m, gylis iki 3 m.
Buldozerio įranga gali būti naudojama tranšėjų, griovių ir duobių užpildymui, taip pat keliams valyti žiemos laikas. Savaiminiam tempimui ir reikalingam aprūpinimui naudojama gervė, kurios traukos jėga siekia 5 t traukos pastangos išgaunant duobes ir tranšėjas įšalusiuose dirvožemiuose su užmirkusiu paviršiumi.
Pastaba:
Rašant straipsnį buvo panaudota svetainių saper.etel.ru ir techstory.ru medžiaga
Mašina duobėms kasti MDK-2M skirta tranšėjų ir įrangos sandėliavimo patalpoms, įtvirtinimų duobėms (kastinėms, pastogėms, šaudymo konstrukcijoms) įrengti. Duobės matmenys: dugno plotis 3,5 m, gylis iki 3,5 m, ilgis pagal poreikį. Kuriamos dirvožemio klasės - I-IV. Produktyvumas pagal iškasamo grunto kiekį iki 350 m3 per valandą.
Mašiną sudaro vikšrinis traktorius AT-T (gaminys 409U), pagrindinis darbinis korpusas (duobėms kasti) - kateris su metikliu ir pagalbinė buldozerio įranga. Mašinos duobės išdėstymo schemą lemia darbinio korpuso konstrukcija ir variklių padėtis kasant duobę. Tuščiavidurė mašina MDK-2 yra kelių praėjimų mašina su griūtimi išilgai iškasos dugno, ji atsikabina. Variklio galia 305 l. S., Svoris 27,3 tonos, gabenimo greitis iki 36 km/h Kabina sandari, įrengtas filtras-ventiliacijos blokas, dėl kurio mašina gali dirbti nuodingomis ar radioaktyviomis medžiagomis užterštoje vietovėje. Be to, įgula (2 žmonės) gali būti kabinoje be apsaugos priemonių. Salone telpa iki penkių žmonių, įskaitant vairuotoją. Kuro tiekimo pakanka 500 km arba 10-12 valandų darbui dirvoje. Mašinos paruošimo darbui laikas yra 5-7 minutės. Salone numatyta vieta įrengti radijo stotį R-123, tačiau automobilyje jos nėra. Įrengtas radiometras-retngenometras, komplektas PNV-57T (naktinio matymo prietaisas).
Darbinis korpusas yra skersinio kasimo kateris ir metiklis; sumontuotas koaksialiai ant vienos pavarų dėžės. Reikalingas iškasimo profilis pasiekiamas naudojant plūgus ir šlaitus, kurie montuojami ant darbinio korpuso rėmo. Metikliu pakelta žemė kasama į vieną mašinos pusę. Norint sukurti parapetą abiejose duobės pusėse, būtina pakeisti mašinos darbo eigos kryptį.
Ryžiai. 183. Mašina duobėms MDK-2
Duobių kasimas vyksta sluoksniais, šaudykliniu būdu mašinai judant į priekį, įjungus greičio reduktorių, atbulinė pavara veikia tuščiąja eiga. Dirva įmesta į dešinioji pusė nuo duobės iki 10 m atstumu ir susideda iš parapeto. Vienu mašinos pravažiavimu įdubimas yra 30-40 cm Šešiais darbiniais judesiais sukuriama 3,5 × 3,4 m duobė. Per pirmuosius tris važiavimus darbinis smūgis atliekamas viena mašinos judėjimo kryptimi, sudarant dvi įėjimo rampas 15 ° kampu. Su kitais trimis važiavimais darbinis smūgis atliekamas priešinga kryptimi, palyginti su ankstesniais važiavimais. Tai keičia dirvožemio išmetimo kryptį. Duobės pradžioje dėl pagrindinio darbinio korpuso darbo sukuriama švelni rampa, kurios nuolydis yra apie 15 °. Antroji rampa palaipsniui nupjaunama pagalbiniu darbiniu korpusu (buldozeriu) 40–45 ° kampu.
Po paskutinio pravažiavimo būtina suplanuoti duobės dugną buldozeriu.
Buldozerio įranga MDK-2 leidžia atlikti duobės dugno išlyginimo, duobių užpildymo ir švelnių šlaitų blokavimo darbus. Leidžiamas šoninis nuokrypis mašinos veikimo metu yra iki 15 laipsnių, pakilimo / nusileidimo kampas mašinos veikimo metu turi būti iki 28 laipsnių.
Mašina MDK-3 yra tolesnis MDK-2M mašinos tobulinimas ir skirtas oblashtovannya tranšėjoms ir įrangos saugykloms, įtvirtinimų duobėms (kastinėms, pastogėms, šaudymo konstrukcijoms). Atsiklijuojančių duobių matmenys: plotis išilgai dugno 3,7 m, gylis iki 3,5 m, ilgis pagal poreikį. Sukurtos dirvožemio klasės -1-IV.
Kasant duobes, dirva kasama, guli vienoje pusėje į kairę nuo duobės parapeto pavidalu. Jei reikia, parapeto įrengimas iš abiejų pusių, po dviejų ar trijų pravažiavimų reikia keisti kasimo kryptį. Skirtingai nei MDK-2M, MDK-3 mašina kasant duobę juda atbuline eiga, vienu praėjimu iškasdama iki 1,75 m gylio duobę (vietoj 30-40 cm). senas automobilis). Duobės pradžioje ir gale yra švelnios rampos su 15 laipsnių nuolydžiu.
Pagalbinė įranga – tai galinga buldozerio įranga ir įšalusi grunto vaga, kuri gerokai padidino mašinos galimybes lyginant su senąja. Raspushnik leidžia kasti šaldytą ir kietos dirvos iki 0,3 m gylio.Buldozerinė įranga leidžia mašiną naudoti planuojant aikšteles prieš kasant duobes, lyginant ir valant duobes, užpilant duobėje įrengtus įtvirtinimus, užpilant piltuvus, blokuojant švelnius šlaitus, šalinant įšalusį gruntą, iškastą vaga. . Be to, buldozeriu galima išrauti 20-40 cm skersmens kelmus.
Plačių duobių formavimas atliekamas 2–3 lygiagrečiais mašinos pravažiavimais, keičiant dirvožemio išmetimo kryptį.
Leidžiamas šoninis nuolydis mašinos veikimo metu yra iki 15 laipsnių, pakilimo / nusileidimo kampas darbo metu yra iki 28 °. Produktyvumas pagal iškasamo grunto kiekį yra 500-600 m3 per valandą. Kaip pagrindinė važiuoklė buvo naudojamas vikšrinis traktorius MT-T (produktas 453). Mašinos bendras svoris 39 tonos (vietoj 27,3 tonos MDK-2M), mašinos transportavimo greitis iki 65 km/val., be to, ekipažas (2 žmonės) gali būti kabinoje be apsaugos priemonių . Salone telpa iki penkių žmonių, įskaitant vairuotoją. Kuro tiekimo pakanka 500 km arba 10-12 valandų darbui dirvoje. Mašinos paruošimo darbui laikas 5-7 minutės.
Transporto priemonės kabinoje yra vieta įrengti R-123 (tanko) radijo stotį, tačiau MDK-3 ji neįrengta. Įrengtas NVD (naktinio matymo prietaiso) komplektas.
Ryžiai. 184. Mašina duobėms MDK-3
Taktinės ir techninės charakteristikos Tuščiavidurės mašinos
|
Techninis našumas, m3/val.: |
||
|
pirmos, antros kategorijų dirvožemiuose |
||
|
antros, trečios kategorijų dirvožemiuose |
||
|
Vidutinis transportavimo greitis gruntiniai keliai, km/val |
||
|
Bendri matmenys darbinėje padėtyje, mm: |
||
|
Skaičiavimas, asmenys |
||
|
Periodiškumas Priežiūra, variklio darbo valandos: |
||
|
Priežiūros darbo intensyvumas, asm. / valanda: |
||
|
Kuro sąnaudos, l/val.: |
||
|
kasant duobę |
||
|
transporto režimu |
||
|
Kuro rezervas, km |
||
|
Variklio galia, kW |
||
|
Sukurtos iškasos matmenys, m vienam pravažiavimui: |
||
|
per du praėjimus: |
||
|
per tris praėjimus: |
||
|
Judėjimo greitis kasant duobę, m/val |
||
|
Važiavimo greitis eksploatacijos metu |
||
|
buldozerio įranga, km/val., ne daugiau |
||
|
normalioje dirvoje |
||
|
įšalusioje purentoje dirvoje |
||
|
Judėjimo greitis eksploatuojant stūmimo įrangą, km/val |
||
|
Važiavimo greitis darbo režimu su hidrostatine pavarų dėže, km/h: atbuline pavara |
||
|
pirma pavara |
||
|
antra pavara |
||
|
trečia pavara |
||
|
Kuro bako talpa, l |
||
|
Kabinos talpa, OS |
||
|
Darbo įrangos perdavimo laikas į darbinė būklė, min |
||
|
Ruošiant mašiną tam transportavimas iki geležinkelis, h |
Regimentinė žemės kasimo mašina PZM-2
Bendras EOV-4421 įrenginys, veikimo principas ir pagrindinės eksploatacinės charakteristikos
Ekskavatorius EOV-4421 yra ciklinė žemės kasimo mašina. Jis skirtas mechanizacijažemės darbai ir pakrovimas bei iškrovimas. Ekskavatorius naudojamas kasti tranšėjas ir duobes 1-4 kategorijų dirvose be purenimo, įšalusiuose dirvožemiuose po jų išankstinio purenimo. Kablio pakaba leidžia kelti, nuleisti ir perkelti įvairius krovinius.
Ryžiai. 185. Ekskavatorius EOV-4421
Taktinės ir techninės charakteristikos
|
Produktyvumas pirmosios, antrosios kategorijų dirvožemiuose kasant: |
|||
|
duobes, m3/val |
|||
|
tranšėjos, m3/val |
|||
|
Maksimalus transportavimo greitis, km/val |
|||
|
Skaičiavimas, asmenys |
|||
|
Diegimo laikas, min |
|||
|
Kuro sąnaudos 100 km, l |
|||
|
Kuro atstumas, km |
|||
|
Didžiausias kasamos duobės gylis, kurio plotis išilgai dugno, m |
|||
|
Kaušo talpa, m3 |
|||
|
Vidutinė ciklo trukmė, s |
|||
|
Didžiausia pjovimo jėga, kN |
|||
|
Didžiausias kasimo spindulys, m |
|||
|
Maksimalus kaušo ištuštinimo aukštis, m |
|||
|
Bendri matmenys transportavimo padėtyje, mm: |
|||
|
Kablio pakabos talpa, t |
|||
|
Maksimalus kėlimo aukštis, m |
|||
|
Kablio pasiekiamumas, m: |
|||
|
didžiausias |
|||
|
mažiausiai |
|||
|
Kablio kėlimo aukštis, m: |
|||
|
didelio skrydžio atveju |
|||
|
menkiausio skrydžio atveju |
|||
Ekskavatoriaus techninės charakteristikos
Bendrieji ekskavatoriaus duomenys
Ekskavatoriaus jėgainė
|
Keturių taktų keturių cilindrų skysčiu aušinamas dyzelinis variklis su sūkurine degimo kamera |
|||
|
Nominali galia esant dažniui |
|||
|
alkūninio veleno sukimasis 1700 min, l. Su |
|||
|
Max RPM alkūninis velenas, min |
|||
|
Minimalus greitis alkūninis velenas, min |
|||
|
Sunaudotas kuras |
Dyzelinas DL, DZ |
||
|
Užteptas lubrikantas |
Variklis M-6 / 10V |
||
|
Variklio svoris neužpildytas valstija pilna komplektacija, kilogramas |
(GP-11, GP-8) 780 |
||
|
Dviejų taktų vieno cilindro karbiuratorius su švaistiklio kameros prapūtimu |
|||
|
Variklio galia pagal dažnį alkūninio veleno sukimasis 3500 min, l. Su |
|||
|
paleidimo būdas |
elektrinis starteris |
||
|
Sunaudotas kuras |
benzino ir alyvos mišinys tūrio santykiu 15:1 |
||
|
naudojami tepalai |
|||
|
variklis M10V M10G, M12Y (GP-11) |
|||
|
variklis M8V arba M8B (GP 8) |
|||
|
elektros įranga |
|||
|
pastovus |
|||
|
Nominali įtampa, V |
|||
|
Akumuliatoriaus baterija: |
|||
|
talpa, ampergodinas |
|||
|
Darbo įrangos hidraulinė pavara |
|||
|
hidraulinis siurblys: |
|||
|
ašinis stūmoklis dvigubas, kintamo poslinkio |
|||
|
Maksimalus našumas, dm3 / min |
|||
|
Išleidimo slėgis, MPa (kgf / cm2): |
|||
|
maksimalus |
|||
|
nominalus |
|||
|
minimumas |
|||
|
Svyravimo variklis |
Didelis radialinio stūmoklio sukimo momentas |
||
|
Hidrauliniai cilindrai, mm: |
|||
|
rankenos |
|||
|
atramos |
|||
|
Darbinis skystis aplinkos temperatūroje: |
|||
|
nuo -40 iki + 5 ° С |
Alyva VMGZ TU 38-101479-74 |
||
|
-1-5 iki +40°C |
Alyva MG-30 |
||
|
Pakaitalai esant aplinkos temperatūrai: |
TU 38-1-01-50-70 |
||
|
nuo -25 iki + 5 ° С |
Verpstės alyva AU GOST 1642-75 |
||
|
nuo +5 iki + 40 ° С |
Tepalas ISOA, I20A GOST 20799-75 |
||
Pjovimo konstrukcija, veikimo principas, pagrindiniai ekskavatoriaus komponentai ir mechanizmai
Pagrindinės ekskavatoriaus dalys yra pagrindinė mašina, apkrovos rėmas su atramomis, sukamasis stalas, sukamasis stalas, darbo įrangos jėgainė, darbo įranga, hidraulinė pavara, valdymo pavaros ir elektros įranga.
Bazinė mašina yra automobilis KrAZ-255B, kuris turi keletą modifikacijų, kurios buvo padarytos ekskavatoriaus agregato montavimui. Važiuoklės patobulinimai bazinis automobilis dėl būtinybės sumažinti jo svorį ir supaprastinti krovininio rėmo montavimą. Tose vietose, kur krovininis rėmas tvirtinamas prie transporto priemonės rėmo, į rėmo tarpelius suvirinami standikliai. Rėmo priekyje yra stovas darbinei įrangai pritvirtinti transportavimo padėtyje Ryšium su krovininio rėmo montavimu pakeista imtuvų vieta, patobulinta transporto priemonės pneumatinė sistema ir galios įranga . Kairė (kelyje) kuro bakas persikėlė į krovininis rėmas. Atsarginio rato konteineris sumontuotas priešais krovinio rėmą. Priekinis žibintas pritvirtintas prie pagrindinės transporto priemonės galo, kad apšviestų vietą važiuojant atbuline eiga.
Krovinio rėmas skirtas transporto priemonės važiuoklės montavimui, pasukimui ir iškrovimui (kartu su atramomis). Rėmas yra suvirintos konstrukcijos. Pagrindiniai rėmo elementai yra dvi išilginės sijos, sujungtos juosmens įdėklų eile. Išilginės sijos iš abiejų pusių baigiasi laikikliais, skirti tvirtinti atramas ir jų hidraulinius cilindrus. Viršutinėje rėmo dalyje yra apvalkalas, pagamintas iš jungiamojo paviršiaus, skirtas patefonui montuoti. Siekiant padidinti konstrukcijos tvirtumą, priekinių atramų laikikliai sujungiami su mova.
Atramos yra skirtos iškrauti (kartu su krovinio rėmu) transporto priemonės važiuoklę ir sukurti reikiamą atramą mašinai kasimo ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų metu. Darbinėje padėtyje atramos liečiasi su dirvožemiu, o vidurinės ir galinės ašys neapkrautas, o ekskavatorius pakabinamas ant keturių atramų ir dviejų priekinių ratų, padidina jo atramą ir leidžia sukurti didelę (iki 91 kN) jėgą kaušo pjovimo briaunoje. Transportavimo padėtyje hidraulinio cilindro strypai atitraukiami, o atramos pakeliamos.
Pasukamasis įtaisas skirtas pasukti sukamąjį stalą pagrindinės mašinos atžvilgiu, taip pat perkelti darbo jėgas išilgai sukamojo stalo į krovinio rėmą. Pasukimo žiedą sudaro žiedai, laikomi varžtais, ritinėliai ir žiedinė pavara.
Sukamasis stalas skirtas elektrinei, pagrindiniams hidraulinės sistemos elementams, valdymo įtaisams, ekskavatoriaus kabinai ir darbo įrangai sutalpinti. Tai atrama, atlaiko visas ekskavatoriaus eksploatacijos metu atsirandančias apkrovas, o per sukamąjį stalą remiasi į krovinio rėmą. Priešais platformą yra keturių taktų keturių cilindrų dyzelinis variklis su aušinamas skysčiu su sūkurine degimo kamera ir sistemomis jį užtikrina: kuro ir oro tiekimas, tepimas, aušinimas ir paleidimas. Variklio (SMD-14) vardinė galia yra 55 kW. Jėgainė yra darbo įrenginių energijos šaltinis. Pradžiai dyzelinis variklis yra vieno cilindro dvitaktis paleidimo variklis PD-10U su pavarų dėže SMD8-19S4V. PD-10U variklis užvedamas ST-350 elektriniu starteriu.
Kad būtų lengviau užvesti dyzelinį variklį esant žemai aplinkos temperatūrai, yra įrengtas elektrinis degiklio pašildytuvas.
Darbo įranga yra grąžinamas kastuvas ir susideda iš vieningos strėlės, rankenos, kaušo, kablio pakabos, kaušo hidraulinio cilindro ir rankenos, dviejų strėlės hidraulinių cilindrų, vamzdynų ir žarnų. aukštas spaudimas. Strėlės pakėlimas ir nuleidimas atliekamas hidrauliniais cilindrais.
Strėlė skirta montuoti rankeną su kaušu ir hidrauliniais cilindrais. Tai vientisa suvirinta L formos dėžutės tipo konstrukcija.
Lazda yra pailga, suvirinta, dėžutės formos konstrukcija, pagaminta iš lakštinio metalo ir pagaminta iš tos pačios medžiagos kaip strėlė.
Ryžiai. 186. Ekskavatoriaus EOV-4421 išdėstymas
1 - pagrindinė mašina: 2 - darbo įranga; 3 - darbo įrenginių elektrinė; 4 - patefonas: 5 - spyris; 6 - atraminis-atvirkštinis įrenginys; 7 - surišimo rėmas
BAT-2 pėsčiųjų perėja skirta mechanizuoti inžineriniai darbai tiesiant kolonų kelius, ruošiant karinius kelius po miestą.
Shlyakhoproladach susideda iš pagrindo - MT-T vikšro važiuoklės, universalaus buldozerio, krano, kepimo miltelių, gervės.
Vikšrų klojimo vikšrinė važiuoklė buvo sukurta sunkiojo transporterio-traktoriaus MT-T komponentų pagrindu.
Ryžiai. 187. Shlyakhoproladach BAT-2
Pagrindinės vikšrinės važiuoklės dalys yra rėmas, kabina, elektrinė, transmisija, važiuoklė, pneumatinė įranga ir elektros įranga.
BAT-M slidžių klojimo darbo įrangos sudėtis apima buldozerį ir kranų įranga, buldozerio įrangos valdymo mechanizmai, galios paėmimo mechanizmas, elektropneumatinė ir hidraulinė pavara.
Buldozerio įranga skirta sluoksnio pjovimui ir dirvožemio perkėlimui. Jis pakabinamas priešais mašiną ir gali būti montuojamas darbinėje arba transportavimo padėtyje. Darbinėje padėtyje buldozerio įrangos ašmenys nuleidžiami ant žemės. Mašinos atveju transporto rida iki 5 km atstumu buldozerio įranga pakabinama ant grandinės. Plyšinis žygis ilgesniu nei 10 km atstumu, atliekamas per kabiną užverčiant ant platformos ir fiksuojamas.
Pagrindinės buldozerio įrangos dalys yra rėmas, rėmo nelygumai, ašmenys ir slidės.
Kranų įranga skirta pakrovimo ir iškrovimo operacijų mechanizavimui klojant kolonų vikšrus ir ardant buldozerio įrangą. Įrangos keliamoji galia yra 2 tonos bet kokio strėlės ištiesimo. Maksimalus aukštis kablio kėlimas - 5,3 m strėlės siekiui - 1,1 m ir 2 m - strėlės siekimas 5,4 m. Krovinio kėlimo ir nuleidimo greitis su gerve yra 0,18 m / s, su strėle - atitinkamai 0,37 ir 0, 22 m/s. Sukamojo disko greitis 1,9 min.
Ryžiai. 188. Shlyakholaydacha BAT-M
Pagrindinės dalys – bazinė mašina (ITT inžinerinis ratinis traktorius) ir darbo įranga.
Darbo įranga skirta dirvai purenti ir perstumti nedideliais atstumais. Darbo įrangos komponentai yra buldozerio įranga, valdymo mechanizmai ir hidraulinė pavara.
Buldozerio įranga su universaliu peiliuku skirta sluoksniniam pjovimui ir grunto prizmės formavimui. Buldozerio įrangą sudaro ašmenys, rėmas ir slidės.
Ruošiant eksploatuoti buldozerio įrangą, ašmenų sparnai nustatomi į darbui reikalingą padėtį. Kai peilis sumontuotas greiderio padėtyje, ant pailginto sparno montuojamas prailginimas, kuris pritvirtinamas prie traktoriaus kėbulo nedarbinėje padėtyje.
Sparnų pertvarkymas buldozerio, vikšrų klojimo būsenoje ir jų deformacija vyksta nepaliekant ekipažo iš kabinos.
Ašmenų pjovimo plotis slydimo padėtyje yra 3300 mm, buldozerio padėtyje - 3820 mm, greiderio padėtyje - 3240 mm. Sparnų montavimo kampas bėgių klojimo padėtyje yra 110 °. Ašmenų aukštis - 1060 mm. Maksimalus ašmenų kėlimo aukštis – 1580 mm, o įduba – 400 mm. Darbinės įrangos masė 2,9 t.Buldozerio įrangos perkėlimo į darbinę padėtį laikas 2 min.
Duobės mašina MDK-2M skirtas kasti duobes įtvirtinimams, už inžinerinė įranga karių pozicijas ir žemės darbų mechanizavimą vykdant bei jų padarinius.
MDK-2M kasimo mašina susideda iš bazinės mašinos (gaminys 409MU) ir darbo įrangos.
Darbo įrangos konstrukciją sudaro: darbinis korpusas, darbinio korpuso transmisija, buldozerio įranga ir hidraulinė pavara (darbo įrangos valdymo sistema).
Ryžiai. 1. Duobės mašina MDK-2M:a – vaizdas iš šono, b – vaizdas iš galo;
1 - ašmenys, 2 - hidraulinis cilindras, 3 - stovas, 4 - pagrindinė mašina, 5 - hidraulinis bakas, 6 - apsauginis skydas, 7 - metiklis, 8 - viršutinis rėmas, 9 sijų, 10 - kėlimo rėmas, 11 - plūgas, 12 - metiklio korpusas, 13 - freza, 14 - stūmimo rėmas, 15 - apsauginis skydas (sulankstoma dalis) 16 - apsauginis skydas (fiksuota dalis), 17 - deflektorius, 18 - sija, 19 - plūgas, 20 - reguliuojami statramsčiai, 21 - kėlimo rėmas.
Darbinis korpusas skirtas plėtoti gruntą kasant duobę ir transportuojant jį į sąvartyną. Jis sumontuotas mašinos užpakalinėje dalyje ir yra pritvirtintas prie jo, kad būtų galima judėti vertikalioje plokštumoje. Pagrindinės darbinio korpuso dalys yra pakeliamas ir viršutinis rėmas, kateris, metiklis, du plūgai, kreipiamasis korpusas ir kėlimo bei nuleidimo mechanizmas.
Kėlimo ir viršutiniai rėmai skirti tvirtinti visas pagrindines darbinio korpuso dalis.
kėlimo rėmas Tai suvirinta U formos dėžutės profilio konstrukcija. Vidurinėje skersinėje rėmo dalyje sumontuota pjaustytuvo ir metiklio pavaros pavarų dėžė. Rėmo išilginių sijų galai yra pasukamai sujungti su mašinos korpusu. Prie išilginių sijų prie ąselių pritvirtinti du hidrauliniai darbinio korpuso padėties valdymo mechanizmo cilindrai ir du laikikliai darbiniam korpusui fiksuoti transportavimo padėtyje.
Viršutinis rėmas montuojamas ant kėlimo rėmo viršaus. Jis suvirintas iš dviejų išilginių, dviejų vertikalių ir skersinių sijų. Prie viršutinio rėmo pritvirtinti du šlaitai ir apsauginis skydas.
Otkosniki skirtas nupjauti gruntą viršutinėje duobės dalyje, suformuojant sienų nuolydį ir vaizduojantį peilį su dilimui atsparia danga, kuris grąžinamas į darbinę padėtį ir fiksuojamas rankiniu būdu dviem pirštais ir jų pavaros svirtimis. Transportavimo padėtyje šlaitai grįžta į mašinos ašį.
Apsauginis skydas suprojektuoti taip, kad kasant duobę mašinos platforma neužsipiltų dirvožemiu. Jis montuojamas ant viršutinio darbinio korpuso rėmo ir susideda iš viršutinės sulankstomos ir apatinės fiksuotos dalies. Darbinėje padėtyje abi skydo dalys yra toje pačioje plokštumoje. Keliant darbinį korpusą atlenkiamas atvartas yra transportavimo padėtyje traukos ir spyruoklių pagalba.
pjaustytuvas skersinis kasimas skirtas gruntui sunaikinti ir paduoti į metiklį. Jį sudaro stebulė ir šeši prie jo privirinti trikampio profilio mentės. Prie kiekvieno peilio prisukami trys kintami pjovimo peiliai, kurių pjovimo briaunos turi nusidėvėjimui atsparią dangą. Siekiant vienodo nusidėvėjimo, peiliai pertvarkomi: patys susidėvėję montuojami arčiau stebulės. Pjoviklis prisukamas prie darbinio korpuso reduktoriaus planetinės pavaros stebulės.
Metikas skirtas išsivysčiusiam gruntui transportuoti į sąvartyną. Tai fiksuotas kreipiamasis korpusas ir suvirintos konstrukcijos irklo būgnas, susidedantis iš stebulės, penkių dėžės sekcijų stipinų, ratlankio su penkiolika ašmenų, iš kurių trylika yra privirinti prie žiedų, o du nuimami, kad būtų galima pakeisti susidėvėję kreipiamojo korpuso lakštai, nenuėmus metiklio. Metiko stebulė sumontuota ant darbinio korpuso reduktoriaus.
plūgai(dešinėje ir kairėje) nupjaukite dirvą po vikšrų platformomis, kad būtų užtikrintas dirvožemio vystymasis pjaustytuvu tolesnių mašinos važiavimų metu. Kairysis ir dešinysis plūgai yra panašios konstrukcijos ir susideda iš korpuso su apačioje pritvirtintais peiliais, ašmenų, ašies ir aukščio reguliavimo mechanizmo. Ant plūgo ašies sumontuota traukos plokštė, keturiais varžtais sujungta su korpusu. Esant normaliai peilio jėgai, plūgas grįžta į atramą su plokšte viršutiniame rėme. Plūgui susidūrus su kliūtimi, nupjaunami varžtai, apsaugantys plūgą nuo sulūžimo.
kreipiamasis dangtelis užtikrina grunto judėjimą nuo katerio iki metiklio, o po to į sąvartyną. Jis apgaubia pjaustytuvo ir svaidiklio peilius iš apačios ir yra rėmas, susidedantis iš dviejų tarpusavyje sujungtų lankinių sijų, tarp kurių tvirtinami nuimami lakštai. Korpuso tvirtinimo standumui padidinti sumontuotos dvi nuimamos sijos, kurių kiekviena viename gale tvirtinama prie korpuso kreiptuvo, o kitame – prie kėlimo rėmo.
Kėlimo ir nuleidimo mechanizmas darbinis korpusas skirtas keisti darbinio kūno padėtį aukštyje. Jis susideda iš dviejų hidraulinių cilindrų, šarnyrinių prie mašinos korpuso ir kėlimo rėmo ir užtikrina darbinio korpuso sukimąsi perkeliant iš transportavimo padėties į darbinę padėtį arba atvirkščiai, jo gilinimą, įgilinimą ir fiksavimą. Sukimosi kampą į viršų riboja hidraulinių cilindrų eiga, žemyn - kėlimo rėmo atrama mašinos korpuse.
Darbinio korpuso MDK-2M transmisija
skirtas keisti ir perduoti sukimo momentą iš greičio reduktoriaus į frezą ir metiklį. Jį sudaro tarpinis velenas, du kardaniniai velenai, rotacinis reduktorius ir darbinis kėbulo reduktorius.
Tarpinis velenas yra jungtis tarp pagrindinės mašinos greičio reduktoriaus ir kardaninis velenas pasukama pavara. Tai vamzdis, prie kurio flanšo pritvirtintas krumpliaratinis ratlankis su vidiniu dantuku, kad susijungtų su greičio reduktoriaus galios kilimo veleno krumpliaračio pusmova. Ant kito galo spygliuočių sumontuotas flanšas, skirtas tvirtinimui su kardaninio veleno jungu. Velenas palaikomas sferiniu guoliu.
kardaniniai velenai vienas montuojamas tarp tarpinio veleno ir sukamosios pavarų dėžės, o antrasis - tarp rotacinės pavarų dėžės ir darbinio korpuso reduktoriaus. Jie yra vienodos struktūros, tačiau skiriasi ilgiu.
rotacinė pavarų dėžė skirtas sukimo momentui keisti ir perduoti iš greičio reduktoriaus į darbinį korpuso reduktorių. Jis sumontuotas mašinos korpuso galiniame skyriuje ir užtikrina įjungimą ir išjungimą, pjaustytuvo ir metiklio sukimosi greičio keitimą, varomojo veleno išlygiavimą su darbinės pavarų dėžės pavaros velenu keičiant santykinę pavarų dėžės padėtį. greičių dėžės. pavarų skaičiai pavara lygi 1,08 ir 0,856.
Pagrindinės pasukamos pavarų dėžės dalys yra: korpusas (stacionarioji dalis, įvorė, sukamoji dalis), varančiojo veleno mazgas, pirmasis ir antrasis tarpinių velenų mazgas, krumpliaračio velenas, valdymo pavara ir apsauginė sankaba.
Darbinio kūno reduktorius skirtas pakeisti sukimo momentą, kuris perduodamas pjaustytuvui ir metikliui. Jis sumontuotas ant kėlimo rėmo ir vienu metu užtikrina frezos ir metiklio sukimąsi skirtingais kampiniais greičiais.
Darbinio korpuso reduktorius susideda iš vienos pakopos cilindrinės pavarų dėžės ir dviejų planetinių pavarų komplektų, pagamintų viename bloke.
Rėmas vienpakopė spyruoklinė pavarų dėžė pritvirtinta prie pirmojo planetinių pavarų komplekto korpuso. Šulinio dangtyje yra anga alyvai pripilti ir matuokliui sumontuoti. Varomasis velenas yra neatsiejamas nuo pirmojo planetinės pavaros komplekto saulės krumpliaračio.
Pirmoji planeta eilė skirta keisti sukimo momentą ir perkelti jį iš cilindrinės pavaros į antrą planetinės pavaros komplektą ir tuo pačiu pasukti metiklį. Jį sudaro korpusas, sujungtas su antrosios planetinės pavaros korpusu, epiciklinė pavara, keturi palydovai ir laikiklis, kuris taip pat yra antrosios planetinės pavaros saulės pavara.
Antroji planetinė pavara skirtas keisti ir perduoti sukimo momentą pjaustytuvui, sumontuotam ant guolių išoriniame korpuso paviršiuje. Laikiklis turi ašinę angą, per kurią jis praeina sukimo velenas, jungiantis pirmosios planetinės pavaros laikiklį su metiklio sukimosi flanšu. Laikiklio gale yra žiedinė pavara, skirta prijungti prie pjaustytuvo stebulės. Eksploatacijos metu sukimo velenas veikia kaip amortizatorius, apsaugantis transmisiją nuo pažeidimų.
2 pav. Darbinio korpuso MDK-2M transmisija:
1 - tarpinis velenas, 2 ir 5 - kardaniniai velenai 3 - rotacinė pavarų dėžė, 4 - apsauginė sankaba, 6 - darbinio korpuso pavarų dėžė, 7 - hidraulinio siurblio pavarų dėžė, 8 - pagrindinės mašinos pavarų dėžė, 9 - reduktorius
Buldozerio įranga MDK-2M
skirtas sluoksnio vystymuisi ir grunto judėjimui planuojant duobės dugną, paruošiant aikštelę prieš kasant duobę. Be to, buldozerinės įrangos pagalba galima užpilti duobes, tranšėjas, pūkuoti įšalusį gruntą iki 15 cm užšalimo gylyje.
Mašinoje sumontuota buldozerio įranga su fiksuota geležte, kurios aukštis 1000 mm, ilgis 3200 mm. Hidraulinių cilindrų pagalba peilį galima nuleisti žemiau mašinos lygio 540 mm arba pakelti į 1140 mm aukštį. Įrangos svoris 1120 kg.
Buldozerio įranga susideda iš ašmenų, dviejų stumiamųjų rėmų, dviejų priekinių statramsčių su statramsčiais, dviejų movų ir valdymo mechanizmo.
valdymo mechanizmas skirtas keisti ašmenų padėtį aukštyje. Jį sudaro du hidrauliniai cilindrai, kurių pagalba sukuriamos jėgos gilinti geležtę į žemę, pagilinti ir pritvirtinti.
hidraulinė pavara skirtas valdyti darbo įrangos padėtį. Tai užtikrina reikiamų jėgų sukūrimą perkeliant darbinį kūną į transportavimo ar darbinę padėtį, gilinant ar gilinant buldozerio įrangos ašmenis. Hidraulinės pavaros schemoje nenumatyta vienu metu valdyti darbo korpusą ir buldozerio įrangą. Mašinoje sumontuoti hidrauliniai pavaros elementai, skirti 10 MPa slėgiui.
Hidraulinė pavara susideda iš hidraulinio bako, dviejų hidraulinių siurblių, hidraulinio skydo, keturių hidraulinių cilindrų.
hidraulinis bakas sumontuotas už kabinos. Darbinio skysčio lygis bake matuojamas matuokliu. Darbinio skysčio tūris turi būti ne didesnis kaip 150 litrų.
Mašinoje sumontuoti du NSh-32U markės hidrauliniai siurbliai, kurie varomi greičio reduktoriumi per pavarų dėžę.
Hidropanelis montuojamas kairėje už kabinos ir suprojektuotas taip, kad kompaktiškai tilptų hidraulinės pavaros valdikliai. Dvi trijų padėčių ritės GA86/2 yra pritvirtintos prie hidraulinio skydo, kad būtų galima valdyti hidraulinius cilindrus, apsauginis vožtuvas BG52 -14, du GA192 elektromagnetiniai kranai, kurių vienas valdo apsauginio vožtuvo veikimą, o kitas skirtas darbinio kūno valdymo hidrauliniams cilindrams statyti į „plūduriuojančią“ padėtį kasant duobę. Slėgiui valdyti ant skydelio pritvirtinamas manometras su vožtuvu.
3 pav. Hidraulinės pavaros MDK-2M schema:
1 ir 19 - buldozerio įrangos hidrauliniai cilindrai, 2 ir 11 - trijų padėčių ritės GA 86/2, 3 ir 5 - elektromagnetiniai vožtuvai, 4 - apsauginis vožtuvas BG 52-14, 6 ir 12 - darbinio korpuso hidrauliniai cilindrai, 7, 8, 9 ir 10 - droseliai, 13 - hidrauliniai filtrai, 14 ir 16 - atbuliniai vožtuvai, 15 ir 17 - krumpliaračių siurbliai NSh-32U, 18 - hidraulinis bakas
MDK-2M taktinės ir techninės charakteristikos
| Techninis našumas 2, 3 kategorijų dirvožemiuose, m 3 / val | |
| Maksimalus transportavimo greitis, km/val | |
| Vidutinis transporto greitis nešvariais keliais, km/val | |
| Svoris, t | |
| Bendri matmenys transportavimo padėtyje, mm: | |
| Bendri matmenys darbinėje padėtyje, mm: | |
| Skaičiavimas, žmogau | |
| Techninės priežiūros periodiškumas, variklio darbo valandos: | |
| Priežiūros darbo intensyvumas, darbo valandos: | |
| Kuro sąnaudos, l/val.: su atviromis duobėmis transporto režimu |
|
| Kuro atstumas, km | |
| Variklio galia, kW | |
| Išplėtoto iškaso matmenys, m | |
| Už vieną leidimą: | |
| Dviem važiavimais: gylio plotis | |
| Už tris leidimus: | |
| Judėjimo greitis kasant duobę, m/val | |
|
Judėjimo greitis eksploatuojant buldozerio įrangą įprastoje dirvoje, km/h, ne didesnis kaip: |
|
| Kuro bako talpa, l | |
| Vietų skaičius salone, žmonės | |
| Darbo įrangos perkėlimo į darbinę padėtį laikas, min | |
| Laikas paruošti automobilį gabenimui geležinkeliu, val |
Darbas MDK-2M (vaizdo įrašas)
Naujos duobės mašinos, skirtos pakeisti pasenusias MDK-2 ir MDK-2M transporto priemones kariuomenėje, projektavimas buvo pradėtas beveik tuo pačiu metu, kai projektavimo biuro vardo 61 skyriuje buvo projektuojama BAT-2 vikšrų tiesimo mašina. A.A. Malyshevas (Charkovas), vadovaujamas vyriausiojo dizainerio P.I. Sagira praėjusio amžiaus 70-ųjų pabaigoje. Gaminys 453 (gamyklos indeksas) buvo pradėtas naudoti devintojo dešimtmečio pabaigoje su MDK-3 duobių mašinos pavadinimu. Ji masinė produkcija buvo organizuotas Charkovo gamykla transporto inžinerijos juos. Malyševas. SSRS žlugimas 1991 m. neleido pradėti naujos mašinos pilno masto gamybos, tačiau nedidelis MDK-3 kiekis pateko į kariuomenę. MDK-3 kėbulas, variklis, transmisija, pakaba ir važiuoklė yra visiškai panašūs į atitinkamus sunkiojo vikšrinio traktoriaus transporterio MT-T, pagaminto toje pačioje gamykloje, agregatus ir agregatus. Speciali įrangaį kasimo mašiną įeina buldozerio įranga, purentuvas ir ekskavatoriaus komplektas. Ekskavatoriaus darbinis korpusas yra kateris su metikliu, kuris užtikrina didelį našumą išgaunant duobes. Galingas buldozeris skirtas aikštelių išlyginimui ir gali būti montuojamas su nuokrypiu į abi puses, todėl galima dirbti šlaituose ir šlaituose. Purentuvas pagreitina kasimo darbus kietose dirvose. Mašinos kabinoje yra vietos radijo stočiai R-123M įrengti, įrengtas FVU. Mašina iki šiol naudojama su inžineriniais ir sapierių blokais bei agregatais.
Taktinės ir techninės charakteristikos
| №№ | Būdingas vardas | Vienetas | Būdinga vertė |
| 1 | Įgula | žmonių | 2 |
| 2 | Kabinos talpa | žmonių | 5 |
| 3 | Kovos svoris | T | 39, 5 |
| 4 | Kūno ilgis suspaustoje padėtyje | mm | 10 280 |
| 5 | Plotis sukrautoje padėtyje | mm | 3230 |
| 6 | Aukštis sukrautoje padėtyje | mm | 4040 |
| 7 | Kūno ilgis darbinėje padėtyje | mm | 11 750 |
| 8 | Plotis darbinėje padėtyje | mm | 4600 |
| 9 | Darbinis aukštis | mm | 3250 |
| 10 | Kuro diapazonas | km | 500 |
| 11 | Maksimalus greitis | km / val | 60 |
| 12 | Trasa | mm | 2730 |
| 13 | Prošvaisa | mm | 425 |
| 14 | Žemės slėgis | kg/cm ² | 0,78 |
| 15 | Variklio galia V-46-4 | hp | 710 |
| 16 | Degalų sąnaudos 100 km | l | 275-300 |
| 17 | Nuplėšiamos duobės matmenys: gylis
dugno plotis |
mm | iki 3500
iki 3700 |
| 18 | Duobės gylis per praėjimą | mm | 1750 |
| 19 | Produktyvumas perkeliant dirvą | m ³/val | 500-600 |
| 20 | Buldozeris pasviręs | deg. | 26° |
| 21 | Išsivysčiusių dirvožemių klasė | Klasė | I-IV |
| 22 | Laikas ruoštis darbui | min | 5-7 |
| 23 | Susisiekimo priemonės | vidinis domofonas | R-124 |
MDK-3 - kariuomenės automobilis, skirtas kasti duobes slėptuvėms įrangai ar personalui, montuojamas skersinio kasimo rotorinis tranšėjos ekskavatorius.
Sukurta inžinierių kariuomenei.
Sukurta traktoriaus MT-T pagrindu, tai yra tolesnis MDK-2M mašinos tobulinimas. MDK-3 darbinis korpusas yra rotacinis pjaustytuvas su metikliu. Mašinoje yra reguliuojamas buldozerio peilis ir pjaustytuvas. Kabina yra priešais automobilio kėbulą. Salone yra slėgio, jame gali tilpti iki penkių žmonių, įskaitant vairuotoją.
Skaičiavimas – 2 žmonės. Nuplėšiamų duobių matmenys: dugno plotis 3,7 m, gylis iki 3,5 m.
- Ilgis transportavimo padėtyje 10,22 m, ilgis darbinėje padėtyje 11,75 m; plotis transportavimo padėtyje 3,23 m, plotis darbinėje padėtyje 4,6 m; aukštis transportavimo padėtyje 4,04 m, aukštis darbinėje padėtyje 3,25 m.
- Svoris 39,5 tonos.
- V-46-4 variklis, 710 AG. Su. (522 kW).
- Galios rezervas 500 km.
- Transporto greitis užmiestyje – 65 km/val.
- Našumas: 1000 m³/val.
- Specifinis žemės slėgis yra 0,78 kgf/cm².
- Įveikta kliūtis: brastas iki 1,5 m gylio, pakilimo kampas iki 30°.
