維持費が最も高い車の評価。最も壊れやすく、維持するのに費用がかかる車維持するのに費用がかかる車のブランドはどれですか

18.07.2019

各車両は、車両の製造元やモデルに関係なく、その寿命を通じて定期的なメンテナンスが必要です。しかし、車の所有者の中には、修理に少額を費やす人もいれば、予算を大幅に増やす必要がある人もいます。なぜこうなった？答えは信じられないほど簡単です。構造的特徴車、これが決定します。これには、スペアパーツのコストとサービスステーションでの交換の難しさも含まれる必要があります。好みに合わせて車を選択できるように、維持するのに最も安い外国車を検討してください。

危機の間、ドライバーは車の価格だけでなく、維持費についても考えます。

小型車

大宇マティス

カテゴリーミニカー他のモデルやメーカーからの明らかなマージンでリードしています大宇マティス. 3気筒の0.8リッターエンジンを搭載した、最も人気のある車の改造を検討しています。 150,000 ～ 200,000 キロメートルの距離まで行進した後、大規模な修理を行う必要があります。その費用は 70,000 ルーブルに投資されます。これらの数値について考えてみると、車は元の状態、つまり理想的な状態に戻ります。サスペンションのショックアブソーバー、フィルター、サイレントブロック、ラバーインサートは交換の対象となります。それでも、国内の道路の質には多くの改善が必要です。

どの外国車が一番多いか調べてみたら安いスペアパーツ、再び、伝説のマティスが評価のトップに表示されます。製造会社は自動車の生産をウズベキスタンに移し、これは生産コストの削減に大きな影響を与えました。価格オーバーホール上記は排他的に使用することを意図しています大宇. お金を節約したい場合は、中国のスペアパーツを購入すると、オーバーホールのコストはさらに低くなりますが、パーツの品質を当てにするべきではありません。一部の所有者は、マティスを外国車として分類することさえせず、マイナーチェンジを加えたAvtoVAZのスペアパーツを装備しています。

シトロエン C3

注目すべき 2 番目の車は、シトロエン C3 です。車自体も結構高いし、部品代も高い。しかし、世界中で最も優れたものの 1 つと見なされています。信頼できる車. 200,000 キロメートルの走行後、大規模なオーバーホールを実行する必要があります。これにより、40,000 ルーブルが発生します。を使用した改造です。自然吸気エンジン、それなし設置されたタービン. コストの大部分は、フィルター、スパークプラグ、およびサイレントブロックです。

ヒュンダイ i20

の上最後の場所最も装備されているHyundai i20であることが判明しました高圧. ミッションは走行距離10万まで修理不要、軽快なドライビングスタイル国内道路サスペンションを素早く破壊します。 150,000 km 以下の走行後に修理が必要で、約 120,000 ルーブルの費用がかかります。

Cクラスの車

大宇ネクシア

どの外車が維持費が安いかという質問への答えは間違いなく大宇ネクシア. 韓国のブランドは私たちの目の前で成長しており、主導的な地位を占めています。 200,000 キロメートルの走行後、修理費は 35,000 ルーブルをわずかに超えることになります, これは信頼性の優れた指標です. このモデルは、以前に考えられていたマティスよりも高価です, 標準セット用品追加と交換起動装置そして排気管。スペアパーツのコストは信じられないほど低いので、大幅に節約できます。すべてのシステムをオーバーホールすると、80〜85,000ルーブルになります。

ルノー・ローガン

2 番目のポジションは、フランスのブランド、ルノーのローガンが正当に占めています。車の製造品質とその信頼性について質問がある場合、何千人ものタクシー運転手が、車が信頼できる以上のものであるとあなたに納得させます. それは持っています優れたサスペンション殺すのが難しい、そのエンジン長い期間オーバーホールを必要とせず、実質的に故障しないギアボックスです。最も興味深いのは、きしみ、ガタガタ、ノックが30万キロまで発生しないため、車を釘のバケツと呼ぶことはできません. 150,000 km の走行で、修理に約 50,000 国の通貨を費やすことになります。

Dクラス車

プジョー407

プジョーは、維持費が最も安い外国車のリストのトップです。 407は、好みのドライバーに人気があります名門車. 信頼性の高いエンジンと注目に値する自動モード仕事。彼らはほんの少しでも必要としません修理作業走行距離25万キロまで。

ロシアの道路では、標準のサスペンションを備えた車の改造が理想的であり、これも忠実かつ長期間機能します。残念ながら、エアサスペンション構成については同じことが言えません。欠点の中で、点火の問題と、システムの立っている電子部品からの出口の可能性に注目する価値があります。サービスステーションでのサービスの費用は、150,000 kmの走行で50から60,000ルーブルの範囲です。

フォード・モンデオ

アメリカ人フォード社そのモンデオモデルで、Dクラスで最も安い外国車の中で2番目にランクされています. 彼女は信頼を勝ち取った信頼できるエンジン、品質伝送。修理の主な費用はサスペンションを消費します。に従って作られています適応システム車に優れたハンドリングを提供します。

ガソリンスタンドのオーナー様やメカニック様のレビューによると、布張り椅子はすぐに使えなくなり、消耗品のカテゴリーで最も深刻なコストがかかります。修理の平均費用は約70,000ルーブルです。

クラシックモデル

メルセデス W202

このカテゴリでは最も信頼できるモデルからのW202ですメルセデス. 会えるかも伝説の物語、パワーユニットは最初のオーバーホールの前に100万キロ走行しました。実際、エンジンはパワーを落とさずにオーバーホール前に 50 万～60 万 km 走行できます。オートマチックトランスミッション着実に30万kmのセグメントを通過します。数が少ないのも評価の高いお車です電子システム現代の車のように。したがって、設備の整っていないサービスステーションでも修理を行うことができます。特殊設備修理のため。

BMW E46

とても人気があり、 bmw車 3年生。パワーユニットは、大規模なオーバーホールの前に50万を静かに通過し、ギアボックスは実際にはまったく変化しません。これは、車の信じられないほどの信頼性を示しています。唯一の欠点は、部品が緩んでいるために発生する、キャビン内のきしみ音とノック音です。このためです原因bmw 2位になります。

注目に値するのは、現代モデル BMWとメルセデスは維持費がそれほど安くありません。彼らは最新のものを装備しているため、かなり気まぐれで、メカニックや関連機器の特別な知識が必要です。

結論

要約すると、車はそれ自体に注意を払う必要があり、恒久的なケア. 車を購入する場合は、合理的に選択する必要があります。どの外国車が最も維持費が安いかを調査しました価格区分市場。予算がかなり限られていても、適切な車を選択したとしても、修理に1ペニーが費やされるため、車の購入を後悔することはありません。

車を所有するための真のコストは、価格表示を超えています。メンテナンスは空のフレーズではありません。古い車、原則として、彼の「健康」を維持することはより高価でより困難です。

しかし、ご存知のように、すべての車が同じように作られているわけではありません。一部のメーカーは、マシンの信頼性をできる限り高めようとしています。良い販売競争の激しい市場では、申し分のない評判が必要です。それどころか、他の会社は、サービスステーションからお金を稼ぐために、時間の経過とともに故意に故障を許可しています。

アメリカ最大のサプライヤー車の部品 YourMechanic.com は独自の統計を分析して、維持費が最も高い自動車ブランドを特定しました。

「私たちは、車のモデルとその故障頻度に関する膨大なデータセットを持っています。故障の原因と、これらの車の所有者が車の修理にどれだけの費用を費やしているかを知っています。これまでのところ、主要なブランドのみを調べてきました。お金は車の寿命の最初の 10 年間に所有者が費やす金額。

したがって、Vermin-Club によると、今日維持するのに最も費用がかかる車は BMW です。それらの 1 つを米国で 10 年間維持するには、17,800 ドルかかります。

もちろん、高級ブランドは他のほとんどのブランドよりも高価であることが判明しましたが、専門家が驚いたことに、いくつかの「予算」ブランドもリストに含まれていました. たとえば、サターンブランドの車は、所有者から 10 年で 12,400 ドルを失うことになります。

不思議なことに、リストの最後に - トヨタ車、サイオン、レクサス - 実際、すべて 1 つの企業です。そして、彼女はクライアントに本当に感謝しているようです。

そして、維持費が最も高い車種は次のとおりです。

最も安価なオプション (リストの 90% が日本語):

異常によく壊れる部品のリスト。中央 - スペアパーツの名前、右側 - 他のブランドよりも何倍も頻繁に壊れています：

ご理解のとおり、これらのケースには、特定の慢性的な設計エラーまたは工場の欠陥があります。朝、車が動かなくなるほど。

どのメーカーが最も失敗しているか知っていますか? それらです：

そして、これが最も失敗したモデルのリストです。

間違いなく、これらのデータは主にアメリカ市場、一部のモデルはわが国ではまれです。たとえば、Hyundai Tiburonクーペの故障における「チャンピオン」などです。しかし、他のすべてはもっともらしく見えます。

車を買ったので、多くの人は出費が終わったと思っています。しかし、車を所有することは決して安くはありません。各モデルには独自の運用コストがあります。これは、マシンを 1 年間使用するのにかかる金額です。そのため、購入の際は車両そのメンテナンスに必要な費用を検討する必要があります。燃料消費量、自動車部品のコスト、技術検査の合格に注意を払う必要があります。

車の修理、メンテナンス、駅でのガソリンの購入 - メンテナンス費用には他に何が含まれていますか?

車の所有にかかるおおよその費用さまざまなブランドいくつかの種類の費用で構成されています。車両を購入する際には、これらすべてを考慮する必要があります。

車が消費する燃料の量。
消耗品;
オサゴ保険;
輸送税;
定期メンテナンス。

これらすべての指標を説明するには、車の所有コスト計算機を使用することをお勧めします。に必要な概算金額を計算するメンテナンス機械、あなたはそれを自分で行うことができます。

これを行うために、年間のガソリン代、税金と技術検査の費用、および保険が一枚の紙に記録されます。すべての数字が合計され、次のようになります。おおよその費用車両整備。

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外国車の中では維持費の安さでトップクラス

先見の明のある購入者は、価格だけでなく、この車両の維持にかかる費用にも注目して、車を購入しようとします。この場合、さまざまな統計会社を構成する格付けを使用できます。最新の情報によると、維持するのに最も安い外車
次のモデルで表されます。

ヒュンダイアクセント - 1 位。この外国車は、他のどの車よりも維持費と修理費が安いです。長期保証、まれな故障と低消費燃料は、最も低い維持費のランキングで彼女のリーダーシップをもたらします。
Mitsubishi i-MiEV - 2位は電気自動車です。彼は燃料を必要とせず、電気だけを必要とするので、不思議ではありません。さらに、車には10万キロの保証が付いています。ただし、そのような機器の操作中に、特定の問題が発生する場合があります。結局のところ、充電は次の充電ポイントに到達するのに常に十分であるとは限りません。
スマートフォーツー電気駆動– 別の電気自動車。少量の消耗品で、維持するのに手頃な価格になります。

上記のモデルはすべて海外で非常に一般的です。しかし、ロシアでは特に電気自動車の需要が高くないため、あまり一般的ではありません。さらに、消耗品の価格は非常に重要であり、ロシアでのブランド別の車の修理費用は、製造国の価格とは大きく異なる可能性があります。

ロシア市場における国産車と外国車 - サービスの可用性を比較します

世界の数字は、ロシアにとって常に有効であるとは限りません。ロシア連邦で維持するのに最も安い車は次のとおりです。

ヒュンダイ ix35 は最も人気があるとは言えませんが、維持費が最も安い外国車です。そのような機器の年間所有権は67,000ルーブルと推定されています。この指標によるとこのブランド車は維持費が安い
外車だけでなく、国産車をも凌駕する。
シボレー・ニーバが一番エコノミーカー国内生産. その維持費はわずか73,000ルーブルです。
ルノーサンデロは、トップ 3 を閉じるもう 1 つの外国車です。年間の維持費は、シボレーニーバとほぼ同じで、73,000 ドル強です。

特筆すべきはラダ・グランタはロシアで非常に人気があり、トップ 10 にも入っていませんでした。利用可能な車. その維持費は年間78,300ルーブルです。彼女の周りを歩き回り、国産車、維持するための安価な外国車。修理代は安いのですが、ガソリン代が結構かかるので経済的とは言えません。

世界で最も高価な車のブランド別評価

最も安い車でも維持費が高すぎると思われる場合は、世界で最も維持費の高い車と比較してください。次の自動車ブランドがリーダーボードに掲載されています。

Chrysler Sebring は中型セダンであり、高価な車を凌駕する最も高価な車であることが判明しました。レンジSUVローバー。 10 年間使用すると、車の所有コストは 17,100 ドルになり、これは年間約 1,700 ドルになります。車は驚くほど気まぐれであることが判明しました。
BMW 3 シリーズ - 2 位。この車を 10 年間運転すると、15,600 ドル、つまり年間約 1260 ドルを支払う必要があります。

メルセデスベンツEクラスとニッサンムラーノ- 合わせて、維持費が最も高い車のトップ 3 を締めくくります。 10 年間で、それぞれ約 14,700 ドルの費用がかかります。

そのような金額はどこから来るのですか？車の保険と税金はあまり変わらないので、ブランドごとの燃料消費量とスペアパーツのコストが主な違いの要因になります。メーカーのクライスラー・セブリング、BMW、メルセデスはかなり高い価格を設定しています。オリジナルスペアパーツ. だから買ったほうがいい新車修理するより。

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年間燃費の点で最も経済的な車の評価

最も多くの重要な要因ブランドごとに年間の車の維持費を決定するために、燃料消費量は、この点でどの車が最も経済的であるかを検討することをお勧めします。

したがって、燃料に関して最も「倹約的」な車は次のとおりです。

フォルクスワーゲン XL1 - ささやかな装備があり、ほとんどありません快適な条件運転していますが、ディーゼルの消費は実際にはすべての中で最も経済的です。ドイツでしか買えません。
Vauxhall Ampera - この車には、内燃機関と電気モーターの両方が搭載されています。その結果、燃料消費量は非常に少なくなります。
Audi A3 Sportback E-Tron - トップ 3 を締めくくります。 5ドアハッチバック最も経済的ではありませんが、非常に経済的であることが判明しました人気モデルアウディ。

どの車を優先するかは、誰もが自分で決めます。メンテナンスのコストによる車の評価が、より先見の明があり、車を購入するときにそのコストを考慮するだけでなく、事前に車のメンテナンスを計画するのにも役立つことを願っています.

生産国を問わず、どんな車でも、技術パラメータまたは他の変数は、操作の全期間を通して修理を必要とします。ただし、一部の所有者は、最後の努力から車のメンテナンスのためにお金を集めますが、他の目的のために貯蓄を取っておき、ペニーを費やす人もいます. その秘密は、信頼性が左右される車の設計、スペアパーツのコスト、および公式サービスセンターによる標準修理時間の評価にあります。多くの問題を引き起こさない快適な車を手に入れるには、維持するのに最も安い外国車を詳しく見てみる価値があります。

一部の車は、高価なメンテナンスで所有者に負担をかけません

コンパクトクラス

カテゴリー小型車維持費が最も安かったのは、伝説的な Daewoo Matiz でした。私たちは、機械式トランスミッションとスズキから継承された3気筒0.8エンジンを搭載した、車の最も一般的な改造について話しています。 15万キロ以内の走行で、コストマティスの修理 3万ルーブルに収まります。メンテナンスでは、フィルターとゴム製のサスペンション部品が最も頻繁に交換されます。モーターは、触媒コンバーターも故障すると、20万回近くの大規模なオーバーホールが必要です。ショックアブソーバー、スプリング、サイレントブロックは約5万から7万5000キロメートルをカバーしており、ロシアの道路の質を考えると、これは優れた指標と言えます。

どの外国車の部品が安いか知りたいなら、マティスもランキングのトップに立つでしょう。 Daewoo Corporationは、この製品の生産を長い間延期しましたコンパクトカー韓国からウズベキスタンまで、生産コストを大幅に削減することができました.さらに、30,000の量はブランドのスペアパーツの使用を意味しますが、ロシアではそれらを見つけることができます安いアナログプロトタイプがMatizであったChery QQを含む中国から。一部の運転手は、この車両を外国車と見なさず、それに応じて扱い、わずかな変更しか必要としないAvtoVAZスペアパーツを取り付けています。

さらに、専門家は、指定された走行距離内でのメンテナンスに約42,000ルーブルを必要とするシトロエンC3に注意を払うことをお勧めします。そのスペアパーツは非常に高価ですが、車自体は信頼性の点で最も成功したフランスの外国車の1つと考えられています. もちろん、ターボチャージャー付きユニットには最大15万キロメートルの隔壁が必要なため、大気エンジンを搭載したバージョンについて話しています。コストの基礎は、ショックアブソーバー、サイレントブロック、キャンドル、フィルターです。エンジンは、オーバーホールを必要とせずに 20 万キロ以上走行します。オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションについても同じことが言えます。

ヒュンダイ i20 は外国のコンパクトカーの中で最も維持費が高いことが分かった。彼の革新的なエンジンハイパワー多くの場合、重大な修理が必要であり、オートマチックトランスミッションはすでに10万キロで故障する可能性があります。高速運転にロシアの道路これのサスペンションの破壊を引き起こします安価な外国車. 結果は簡単に予測できます-修理の費用のみが115,000ルーブルと見積もられ、走行距離は15万kmを超えません。

人々の選択

ロシアで最も人気のあるCクラスから、どの外国車が維持費が安いかを言うのは非常に簡単です。これは、ウズベキスタンの韓国企業である大宇ネクシアの2番目のモデルと言えます。上記走行距離内のコストは38,000で、これは最新のものだけに匹敵する優れた数値です国産技術. もちろん、そのような外国車はマティスよりも少し高価です-指定されたサスペンションスペアパーツとフィルターに要素が追加されます吸気システムエンジンも排気管腐食による損傷が多い。ただし、スペアパーツの価格はさらに安く、所有者はコンパクトセダンたくさんのお金を節約します。

維持するのに最も安い外国車のリストの2番目はルノー・ローガン. この車の信頼性に疑問がある場合は、モスクワのタクシー運転手に適切な質問をしてください。彼らは、「不滅の」サスペンション、25万キロ後にオーバーホールが必要な1.6エンジン、および「永遠の」ギアボックスについて教えてくれます。興味深い機能このマシンの優れた品質 - フロントパネルの優れたビルド品質により、きしみの発生を25万から30万キロメートルにまで押し上げることができます。フランスとルーマニアのセダンの結果は、走行距離が15万を超えないわずか45,000ルーブルです。

実用的な威信

公式スペシャリストの投票サービスセンターまた、クラス D から維持するのに最も安い外国車を見つけるのにも役立ちます。議論の余地のないリーダーは、ドライバーに賄賂を贈るプジョー 407 と呼ぶことができます。信頼できるモーターオートマチックトランスミッションは、25万キロ後にのみ修理が必要です。自信を与え、シャーシ私たちが話しているのでない限り、そのような外国車エアサスペンション. 問題のうち、頻繁に故障し、点火の問題が頻繁に発生する電子機器のみを呼び出すことができます。平均費用車のメンテナンスは、15万キロあたり6万ルーブルです。

サービスの安さの点で2位になったのはフォード・モンデオ. アメリカンセダン、ドイツで生産され、信頼性の高いパワーユニットに満足していますが、気まぐれなロボットトランスミッションにやや動揺しています。主な費用項目モンデオのオーナーコンポーネントですアダプティブサスペンション優れた車両ハンドリングを提供します。さらに、レビューによると、外国車ではファブリックインテリアシートの張り地はすぐに使用できなくなり、車の所有者からもかなりの費用がかかる可能性があります。公式サービスセンターによる平均費用は72,000ルーブルです。

不朽の名作

信頼性が高く、維持する最も安価な外国車の評価における絶対的なリーダーを決定するには、所有者のレビューを注意深く検討する必要があります。そんな「人気ヒットパレード」の1位を占めているのは、メルセデスCクラス W202の後ろ。オーバーホール前に 100 万キロ以上走行したエンジンについては別の話がありますが、これらの平均的な寿命は電源ユニット 500〜60万キロメートルに相当し、これも非常に重要です。オートマチックトランスミッション中古のドイツの外国車のほとんどの所有者は手動変速機を好みますが、最大30万人を渡します。ただし、車の主な利点は、デザインの並外れたシンプルさと、多数そのため、高価な機器を使用せずに修理できます。

同様に、E46 ボディの BMW 3 シリーズもロシアのドライバーに人気があります。大気モーターこれらのマシンにインストールされ、最初のオーバーホールまでに 50 万キロ以上をカバーし、機械式トランスミッションめったに変化しないため、デザインに精通した職人を探すのに長い時間がかかります。ドイツの外国車が主導権を握ることを妨げる唯一の問題は、きしみやその他の部品の適合不良の兆候がすぐに現れるインテリアです。興味深いですね新しいメルセデスそしてBMWは所有者の間でそのような熱意を引き起こしません-これらの外国車に大量の電子機器が存在するため、メンテナンスが信じられないほど気まぐれになります。

不動産や人間関係と同様に、車にもメンテナンスと修理が必要です。無視する場合は、警告サインを無視するかスキップしてください予防保全、あなたは真剣で高価な悟りに運命づけられています。あなたの車に関連する最も一般的で費用のかかる修理を診断するための鍵は、車の災害に発展する前に、問題が小さいときに対処することです.

スパークプラグとシリンダーヘッド

点火に必要な電気エネルギーを提供する混合気燃焼プロセスを開始します。それらの問題は通常、エンジンの失火が原因であり、チェックしないままにしておくと、シリンダーが過熱する可能性があります。スパークプラグは最高ではありません高価な部品ただし、損傷は通常、損傷につながります触媒コンバーターまたはシリンダーの交換には15,000ルーブル以上の費用がかかります。