インターネット上に書かれている「サイレントブロック」という言葉を聞くと、ドリルを手に取り、目をドリルアウトしたくなることがよくあります。 彼らがそれを書かないとすぐに、「salenblock」オプションが最も一般的です. どうやら、多くの人は、英語のこの単語がサイレント ブロックのように聞こえることを単に認識していません。最初の単語は「静か」を意味し、脂肪とは何の関係もありません。 しかし、車内の沈黙とのつながりがあり、最も直接的なものです。
ブリッジ、ビーム、マルチリンク
教育的で楽しいストーリーを短いものから始めましょう テクニカル リファレンスデバイスについて リアサスペンション. 唯一のビューがノーカットだった時代は終わりました リアアクスル春に吊るされたジグリ、白雲母、ヴォルガ。 もちろん、これは安価で十分に信頼性がありますが、あまり快適ではありません。また、最も重要なことは、リアサスペンションが依存している車の取り扱いは通常、理想とはほど遠いことです。 特にブリッジに重いギアボックスが付いていて、このすべての魅力がスムーズに量に流れ込む場合 ばね下質量. 現在、このような一時停止はあまり見られないため、これについてはこれ以上説明しません。 さらに興味深いのは、ある種のマルチリンクです。
その利点は、（必要に応じて）より良い乗り心地であり、最も重要なことは、はるかに快適なハンドリングです。 結局のところ、多くの後部マルチリンクが「操縦」できるのは理由がないわけではありません。 たとえば、フォードがどれほど誇りに思っているかを思い出してください。 リアサスペンションは非常に優れており、社会のこの立派な中流階級のワゴンの運転品質にプラスの影響を与えています.
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一時停止について、より洗練された精神的な個性を思い出させてください-それはまだ奇跡です. そして、非常に信頼性が高く、非常にうまくrulitsyaです。 唯一の欠点は、誰もがそのようなサスペンションを修理できるわけではないということです。レバーが多すぎて、理解できないロッドやその他の「サレンブロック」があります。 さらに、修理後のマルチリンクには、トー角とキャンバー角の設定というもう 1 つのほぼ必然的な操作が必要です。 後輪（今日はリアサスペンションについてのみ話しています）。 という意見もある 良いマスターこれらのコーナーは、時にはナット付きのロープからの鉛直線によって、目で露出する可能性があります。 私はこれをロサンゼルスからの売春斡旋業者の美徳よりも少し信じていません.
最も一般的な低コストのリアサスペンション 前輪駆動車- 弾性ビームによる半依存。 依存型よりもわずかに優れていますが、独立したマルチリンクよりもはるかに安価です。そのため、多くの場合に喜んで使用されています 現代の車. このようなサスペンションのもう1つの利点は、非常に 高信頼性：実質的に壊れるものは何もありません。 ショックアブソーバーが漏れたり、スプリングが破裂したりしない限り、それが私たちのケースです! - サイレント ブロックが摩耗します。 そして、これは私たちが自分の筋肉の腕でそれらを自分で置き換えることができる場所です.
ちなみに、数ヶ月間、私たちは大きな資料を準備してきました。 また、「静音ブロック」のさまざまなデザインや、前に入れ替える際の難しさについても詳しく語ってくれました。 次のタブで開くか、この資料をブックマークして、暇なときに読むことができます。
仕事に必要なものは何ですか？
リアビームのサイレントブロックを交換するので、まずは購入する必要があります。 そしてここでも、「オリジナル」と「アナログ」という偉大で力強い言葉を思い出します。 箱に「ジャガー」の刻印がない場合でも、このスペアパーツがあなたの「猫」に固有のものではないという意味ではありません。 ほとんどの場合、ジャガーの刻印があるだけで、あなたの車に乗っているのと同じレムフェルダーです。 これにより、スペアパーツは 1.5 倍から 2 倍の費用がかかりますが、すべて同じ Lemfoerder のままです。 一般に、スペアパーツを見つけるというトピックはここには属しません-これは別の会話であり、私たちは .
その間に、何を入れるかを探しましょう。 私たちの車には次の選択肢があります。 元のルノー 1,350 ルーブル、ドイツのレムフェルダーが 1,350 ルーブル、ドイツのスワッグが 1,100 ルーブル、ベルギーのシデムが 800 ルーブルです。 安価で陽気なSidemに非常に満足しています。 そこで、スペアパーツを見つけました。 ツールから何が必要ですか？
それほど単純ではありません。 たとえば、18 mm のヘッドと 16 mm のキーが、隣人のガレージから密かに盗まれる可能性があるとします。 しかし、隣人がこれらすべてのものを持っていたとしても、リフト、油圧式ストップストップ、および新しいサイレントブロックを押し込むためのデバイスを静かに引き離すことが可能になる可能性は低い. また、バーナー付きのガス缶も必要になります-見つけやすいです。
一般的に、真剣に言えば、車を持ち上げる方法と、ビームの重量を維持する方法について慎重に考える必要があります。 そしてもちろん、新しいサイレントブロックを取り付ける方法-ビームを取り外した車でガレージに一人でいるという見通しは最善ではありません.レッカー車に積み込むことさえ問題になります.
それでも、すべてを見つけたとしましょう。 それでは仕事に取り掛かりましょう！
速いがきちんとしている
リフトで車を持ち上げて取り外す 後輪- ここで説明することは何もありません。
次に、ビーム後部のマウントから取り外す必要があります ブレーキホース. タスクは、ビームを下げることができるようにするためにマージンを作成することです。 完全に撃つ ブレーキラインこの場合、ブレーキシステムをポンピングする必要があり、これはまったく不要な作業であるため、それだけの価値はありません。 チューブの長さは、ビームから切り離した後、少し後に下げるのに十分な長さです。
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ABS のない車では、ブレーキ ホースがチューブと連結する場所 (ビームの上) に、「魔術師」としても知られるブレーキ力分配器があります。 彼はなれる ちょっとした問題、また解体する必要があります-そうしないと、ビームが下がりません。 ABSがあり、「魔術師」はいないため、ホースを外した後、ビームを安全に取り外すことができます。 そして、運転席側の左側から始めます。
ABSのない車にはここに「魔術師」がいる
梁の下にラックを代用することを忘れないでください。次に、サイレントブロックからボルトを緩めます。 ここではすべてがシンプルに見えます。
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と 右側簡単にうまくいくものはありません-ガスタンクの刻印により、ボルトがサイレントブロックから引き抜かれるのを防ぎます。 したがって、ビーム ブラケット全体を取り外す必要があります。 固定ボルトを緩めると、サイレントブロックと一緒にブラケットを下げることができ、ボルトを引き抜くこともできます。 次に、モンタージュで左のサイレント ブロックを解放し、次に右のサイレント ブロックを解放します。
ちなみに、ここで評価できます：この交換は本当に必要でしたか？ はい、必要です。 最初の兆候は、内側のスリーブからのゴムの剥離です - これは決して起こらないはずです.
2つ目は、ブラケットの摩耗の痕跡です。 これは、レバーがすでに真剣に「歩き」始めている兆候です。 どのような制御が可能ですか？
古いサイレントブロックを引き抜く前に、レバーに印を付けます。これにより、後で新しいサイレントブロックを古いものと同じように方向付けることができます。
サイレントブロックの端と一致するレバーにマークを付けます。
これで、それらを引き出すことができます。 最も簡単な方法は、トーチでレバーを加熱してプラスチック製のクリップを溶かすことです。 この方法は、プラスチック製のクリップでのみ機能します。サイレント ブロックが金属製の場合は、適切なデバイスで押し出す必要があります。 しかし、バーナーに火をつけてレバーを燃やすだけです。 この方法は速くて良いですが、タンクからガソリンが漏れている場合は、それに夢中になるべきではありません。 結局のところ、サイレントブロックだけが飛び出すことができるわけではありません...
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溶けたプラスチックの「ひげ」が十分に縮んだら、ハンマーを手に取り、意図した目的のために使用します。
次に、ナイフをつかみ、温かいプラスチックの残りを取り除きます。これは、レバーが冷える前にすばやく行う必要があります。 しかし同時に、徹底的に掃除する必要があり、何も残すことはできません。
新しいサイレントブロックを手に入れる時が来ました。 私たちの部品には、レバーに挿入する必要がある側面に面取りがありません。
これは作業を非常に複雑にするため、グラインダーに近づき、これらの面取りを自分で行います。 ちなみに、レムフェルダーはそれらを持っています。 ここで、サイレント ブロックをマークする必要があります。 これを行うには、ゴム部分のリブの反対側にマークを付け、それらをクリップに沿って線で結びます。 これは、それらを適切な位置に配置するのに役立ちます。
次に、サイレント ブロックと押し込むためのツールを用意します (まだどこかにありますよね?)。 サイレントブロックとシートを取り付ける前に、グリースで処理することをお勧めします - 押し込みやすくなります。 どんな潤滑剤でも構いません - シリコンでさえ、少なくとも他の潤滑剤です。 銅を使用しています。 同時に、スペシャリストはプレスツールのスレッドを潤滑します（彼はそれを保護します）。
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今、私たちは真剣な顔をして、サイレントブロックとレバーに描いたマークを組み合わせます. 「適応」をひねり、サイレントブロックを所定の位置に押し込みます。 反対側でも同じ操作を行います。 レバーをブラケットに固定することは残っていますが、そのためにはビームでいくつかの操作を実行する必要があります。
車のサスペンションには 1 つの特徴があります。通常の状態では常に負荷がかかっています。 現在占有しているビームの状態でサイレントブロックのボルトを締めると、機械を地面に降ろした後、サイレントブロックが回転してブッシングが剥がれる可能性があります。 そして、私たちのすべての仕事は役に立たなくなります。 したがって、少なくとも車の自重で発生する荷重とほぼ同じ荷重をビームに加えることが重要です。
記事 / 実践
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これらの賢明な考慮事項に基づいて、左側の静かなブロックのみを餌にしています。 ボルトにも加工が必要 銅グリース- 将来のために。 右側にボルトを挿入し、ブラケットを所定の位置に置きます。 どんなに監視しても下には汚れが残っているので、外す前のブラケットの位置が特定しづらくなることはありません。 古い場所に正確に置き、ボルトを締めます。
したがって、サイレント ブロック ボルトは餌を付けただけで、まだ締めていません。これは重要です。 車軸がほぼしきい値のレベルまで上がるまで、油圧スタンドでビームを上げます。 同時に気づくことができるのは、 後部車がリフトから上がり始めます。 これは、ビームを十分に上げたことを意味します。これで、サイレント ブロック ボルトを締めることができます。
取り外したブレーキホースを固定し、もちろん車輪を取り付けることを忘れないでください。 これで、作業は完了したと見なすことができます。
もう1つあります 重要な質問: 反対に、右側のサイレント ブロックのボルトを締めないのはなぜですか? 結局のところ、このボルトを引き抜くためにビームブラケットを取り外す必要はありません。 もちろん、そうです。 しかし、このボルトが完全に酸っぱくなったらどうしたいですか? つまり、死にますか？ ボルトが正しい方向に立つことが好ましいのはここです。 それでも、ローガン（または特にローガン）でさえ、車は愚か者によって設計されたわけではありません。
いくら？
正直に言うと、この作業はそれほど難しくありません。 ただし、特定のスキル、経験、そして最も重要なリフト、エンファシス (油圧ストラット)、直接押すためのデバイスなどのデバイスが必要です。 これがあれば大丈夫。 しかし、そうでない場合は、実験しないことをお勧めします-この作業を途中で行い、すべてのブレーキホースを壊し、新しいサイレントブロックを挿入できないことを確認することほど悪いことはありません（ただし、ハンマーで行うことができます、しかし、それは正確にはうまくいきません。
このサービスでは、この作業に 3,450 ルーブルを与えたはずです。 Logan では、サイレント ブロックは 6 万から 7 万ごとにかなり頻繁に失敗します。 彼らは特に過負荷を恐れています。車にセメントとレンガを運ぶと、ビームのサイレントブロックが一緒に変更される可能性があります。 ただし、これでその方法がわかりました。
資料の準備については、専門店と自動車サービスのネットワーク「Logan-Shop」 (St. Petersburg, Khimikov St., 2, tel.: 928-32-22, 928-32-82) に感謝します。
リアビームブッシングを交換しなければならなかったことがありますか?
ノックイン リアアクスル車はフロントほど頻繁に固定されていません。 これは、前部がかわす能力を持つ後部よりも頻繁に穴を「キャッチ」するという事実によって説明されます。 その結果、リアビームの摩耗は 2 倍少なくなります。 一言で言えば、後ろからノックが聞こえました-サイレントブロックを交換する時が来ました.事故による車軸の破損を除いて、他に選択肢はありません。 これらはまれなケースですが、実際に発生します。
梁のデザインは、複雑であると同時に単純でもあります。 そのベースに取り付けられています リアショックアブソーバー、スプリング、ハブ、 ブレーキディスク、シリンダー。 難しいのは、存在を必要とするため、修復プロセスにあります。 特殊装置サイレントブロックを押すため。 一部の所有者は自分の危険とリスクを冒して練習していますが、自宅で完全に修理することは不可能です.
Solaris サイレント ブロック交換およびその他のサービス
認可済み サービスセンターレンダリング のフルレンジ技術機器修理サービス さまざまなブランド現代ソラリスを含む修正。 所有者が私たちのサービスに連絡する理由は、路面の質の悪さによる車のシャーシ、前後のサスペンションの故障です。
- ショックアブソーバー、前後アクスルスプリングの診断と交換。
- 新しいサイレント ブロックのプレス、ディスクの取り付け、ブレーキ パッド、ホースの交換。
- 一般的な診断リアサスペンションとフロントの同様の手順。
進行中の軽微な修理に加えて、センターの世話人は次のことを専門としています。 オーバーホール 電源ユニット、トランスミッション、ランニングギア、 ブレーキシステム、 電源。 の一環として 個別注文電力インジケーターを増やし、燃料消費を削減するために、技術的手段に非標準機器を設置します。
プロファイルに長年の経験があるため、作業は迅速かつ効率的に実行されます。 サービスステーションを備えた診断装置を使用すると、あらゆるメーカーや改造の車を完全に検査できます。 このプロセスには数分かかり、結果は印刷された形で紙に印刷されます。 忠実 価格ポリシー、各クライアントへの個別のアプローチは、常連客の輪の拡大、スペアパーツの需要の増加、自動車サービスの評価に貢献しました。
Solarisリアビームのサイレントブロックを交換する必要があるのは、いつ、どのような理由ですか?
Solaris サイレント ブロックを交換する必要があることを示す誤動作の典型的な症状は、次のとおりです。
後車軸に不具合が発生した場合、同時にいくつかの症状が現れることが特徴的であり、サービスステーションマスターの診断手順が大幅に簡素化されます。
故障の一般的な原因は次のとおりです。
- 耐用年数の長さは自然な要因です。
- オイルの体系的な侵入または ブレーキフルードサイレントブロックの本体に。
- 以前の修理中の低品質のインストール。
- 製造不良要因、違反 技術プロセス;
- 事故、衝突、交通事故による技術的損傷;
- 基本的な規則および運営条件の違反 技術的手段運転者。
知っておくことが重要です！スペアパーツとパーツを取り付ける過程で、コンポーネントのパラメーターの不一致が原因で、多くの非標準的な状況が発生します。 誤解の繰り返しを避けるために、所有者はメーカーが推奨するサイレントブロックの次のオリジナルのカタログインデックスを覚えておく必要があります: 551601E000、551601C100。 他のマーキングに関する情報はなく、正式な入場許可がないことは明らかです。 リアアクスルの寿命を最大限に延ばすために、オリジナルのスペアパーツのみを購入することをお勧めします。
サイレント ブロックの交換 Hyundai Solaris: 予備診断
診断手順は車両の後部で行われます。 アクセスしやすいのでおすすめです のぞき穴, 昇降機構アクセシビリティを完全に確保することはできません。
初期段階での主なタスク: 識別 損傷の可能性サイレントブロック、シール、変形、破損。 ビームラグと並行して、ショックアブソーバー、スプリング、バンプストップ、ブレーキシステムの状態を検査する必要があります。 おそらく、一部のノードが使用できなくなったか、交換またはマイナー メンテナンスが必要になった可能性があります。 推奨事項を無視すると、しばらくしてから再度修復する必要があります。 追加費用. マスターが外側の部分についてコメントしていない場合は、ヒュンダイ ソラリス リア ビームのサイレント ブロックを交換する準備が始まります。
リアビームヒュンダイソラリスのサイレントブロックの交換
Solaris ビームのサイレント ブロックの解析と置換の主なポイントは次のとおりです。
これで片側の解体手順が完了し、マスターは反対側で同様のアクションを実行します。 後 完全な撤退ビーム 座席、車の下から取り外すことができます。
リア サイレント ブロック ヒュンダイ ソラリスの交換は次のとおりです。
- 次に、それぞれの目に、マスターは押し出すための特別な引き手を固定し、摩耗したサイレントブロックが押し出されます。
- 目からサードパーティの堆積物、錆を取り除き、必要に応じてWD-40のような液体を使用します。
- の上 いつもの場所新しいサイレントブロックは、特別なプレスで押し込まれます。
同様の手順が2番目の目で実行されます。 インストールプロセスは終了です。 次に、マスターはビームを車体の下に取り付け、固定します 添付ファイル、ブレーキホースを修理し、他に故障がない限り、顧客への納車準備をします。
Solaris サイレント ブロックの交換: 手頃な価格
総費用 修理作業購入次第で値下げ可能です 用品、サイレントブロック、シールは、その後のインストールでサービスに含まれます。 すべての部品は製造業者によって認定され、販売が承認されており、文書による証拠があります。
惹きつけるために もっと常連のお客様には、各種プロモーションを計画的に実施し、ボーナス貯蓄の導入、割引を提供しています。
品質保証付きのSolarisリアサイレントブロックの交換
ワークショップは完全なパッケージを提供します 保証義務注文の一部として実行されるすべての種類の作業。 結婚の場合、所有者はガソリンスタンドの労働者による故障の無料修理を利用する権利を有します。 お客様が修理のために欠陥のあるスペアパーツを提供した場合、保証期間は調整されることがあります。 すべての非標準的な状況は、メリットに関する作業を開始する前に解決されます。
技術機器を操作するための基本的な規則に従ってください。 速度モード、元のスペアパーツのみを取り付け、けちをしないでください 技術検査、その後、車の故障の可能性はゼロに減少します。
私は最近、右側の後ろから私を邪魔していたノックが強くなっていることに気付きました. 私は父に車で行き、車の下に登り、同時に後部を揺らしながら、原因を見つけるのを手伝ってくれるように頼みました 右側車はノックの原因を発見しました - リアビームのサイレントブロックが磨耗しており、左側も磨耗しており、まだノックを発していませんでした。
これらのサイレントブロックでは、すべてがそれほど単純ではないことがわかりました）
まず、いつものように、Existはがっかりしました。私が注文し、全額を支払い、待って、3〜4日後に電話があり、商品がサプライヤー、再注文、およびこの 100% の費用の支払い、つまり スペアパーツは基本的に私のものです。どうしてサプライヤーがそれらを入手できないのでしょうか。私はすでに全額を支払っています））それで、イグニッションコイルがあり、1週間待っていたとき、そして今回はサイレントブロックがありました。 3回目の注文時のみ満足。
ちなみにTRIALLIサイレントブロックには輪ゴムが刻印されています カタログ番号オリジナル、多分彼らは工場から来ていますか？ オリジナルのサイレントブロックは1つだけで2500ルーブル、TRIALLI 400
サイレントブロックの交換の2番目の問題は、交換の価格でした。 店から彼らを連れて行った後、私は電話で番号を知っていた「ガレージ」マスターに電話をかけ始めました。 さまざまな人々以前。 さまざまな錠前屋への 5 件の電話のうち、2 件は価格についてまったく言及していませんでした。 ある整備士は価格を 5,000 ルーブル、別の 4,000 ルーブルと名付けました。原則として、5 番目の自動車整備士に名前を付けることに同意する価格は 3,000 ルーブルですが、彼はすべてがいっぱいで、5 月の休暇の後に電話すると言います。 半月で。
自分で変えてみることにしました。 しかし、ここでも問題が発生しました-サイレントブロックプラーの価格です。 価格は 2500 ルーブルから始まりますが、250 万ルーブルの小さなセットが Solaris に適しているというのは事実ではありません。はるかに高価なセットが必要になる場合があります。
引き手に適した鉄片をちらりと見つけた
今度は、長いナット付きの長い硬化ボルトを購入してから、交換を試みる必要があると思います。
誰かがこのような自家製のサイレントブロックプラーを組み立てた経験があれば、提案やアドバイスを喜んで聞きます.
追記 スクリュープーラーで後部サイレントブロックを押し出すのが非常に難しいというコメントの後、私は油圧プレスを作ることにしました：私は金属、ボルトを購入しました
そしてゆっくりと構造を組み立て始めました
建設的に、レバー アセンブリを変更できない場合は、Hyundai Solaris サイレント ブロックの交換を提供します。 サイレントブロックを 現代ソラリスカーサービスでのみ行う必要があります。 これを行うには、特別なツールとプレスが必要です。 ガスバーナーと大ハンマーでやろうとする人もいますが、結果は常に悲惨です.
交換する前に、まずサスペンションを診断し、交換が必要なサイレント ブロックを特定する必要があります。 サスペンションの横からノックすると、レバーのサイレントブロックとサブフレームのサイレントブロックの両方から音がすることがあります。 レバーのサイレント ブロックをヒュンダイ ソラリスに交換するには、レバーを取り外した状態でのみ可能です。 サブフレームも同様です。 一部のモデルでは、ステアリング ナックルのサイレント ブロックを交換することも可能です。
サイレント ブロックの交換コスト:
サンクトペテルブルクで変更されたヒュンダイ ソラリス サイレント ブロックの場所:
クプチーノ - 245-34-84
市民 - 603-55-05
ボリシェヴィキ - 701-02-01
勇気 - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
* サイレント ブロックの交換費用は、取り外したレバーに記載されています。 レバーの取り外し・取り付けの料金はSSマスターに確認できます。
サイレント ブロックをヒュンダイ ソラリスに交換 (再プレス) した後は、ホイール アライメントのチェックを行うことをお勧めします。 確認後、必要に応じてキャンバーやコンバージェンスをインジケーターに応じてスタンドにセットします。 これを行うには、新しい分離ボルトとワッシャーを交換する必要がある場合があります。
私たちとの修理中のヒュンダイ・ソラリスのサイレント・ブロックの診断 - 無料!
